ໂຄມັດສຶ21N3013111 21N3000011ຊຸດລໍ້ລົດຕິດຕາມ PC1000

ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງຮ່າງລົດຂຸດເຈາະ EXC ສຳລັບວຽກໜັກ

ຊຸດລໍ້ໜ້າ / ລໍ້ນຳທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM

ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: CQC TRACK (HELI)

1. ພາບລວມດ້ານວິຊາການ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 100 ໂຕນ

ຊຸດ Komatsu PC1000 ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳເຄື່ອງຈັກໜັກຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຂະແໜງການຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້າຢ້ານກົວເຫຼົ່ານີ້ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນລຸ້ນ PC1000-6 ແລະ PC1000-7 - ຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຕັ້ງແຕ່ການດຳເນີນງານແຮ່ເຫຼັກໃນອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ ແລະ ບຣາຊິນ ຈົນເຖິງບໍ່ແຮ່ທອງແດງໃນປະເທດຊີລີ, ແລະ ຕັ້ງແຕ່ໂຄງການດິນຊາຍນ້ຳມັນໃນການາດາ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນທົ່ວອາຟຣິກາ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການປະມານ 99,200 ກິໂລກຣາມ (218,700 ປອນ) ແລະ ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ 567 kW (758 HP) ຈາກເຄື່ອງຈັກ Komatsu SDA16V160E-2, ຊຸດ PC1000 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ, ການດຳເນີນງານຫີນ ແລະ ໂຄງການຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່. ພາຍໃຕ້ລົດຂຸດລະດັບ 100 ໂຕນນີ້ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ, ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ຊຸດລໍ້ລໍ້ລໍ້ລໍ້ (ລໍ້ລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ/ລໍ້ນຳທາງ), ທີ່ຖືກລະບຸໂດຍໝາຍເລກອາໄຫຼ່ Komatsu OEM 21N3013111 ແລະ 21N3000011, ເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບການນຳພາໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂອງລົດຂຸດ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນຄູ່ກັບສະເປີຣັອກຂັບດ້ານຫຼັງ (21N-271-1171), ຊຸດລໍ້ລໍ້ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ, ການຂັດຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ແຮງກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດລຽນຂອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ສະໜອງລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບKomatsu 21N3013111/21N3000011 ປະກອບລໍ້ຕິດຕາມ Idler, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນລົດຂຸດຊຸດ PC1000. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ EXC ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກແບບມືອາຊີບ, CQC TRACK (HELI) ສົ່ງມອບສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ.

2. Komatsu PC1000 Series – ພາບລວມຂອງແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກ

2.1 ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຮຸ່ນ

2.2 ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບເບາະລົດ

2.3 ສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ

ຊຸດ Komatsu PC1000 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ:

• ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜ້າດິນ: ການຂຸດຄົ້ນຫີນແຂງ, ການກຳຈັດໜ້າດິນທີ່ເກີນກຳນົດ, ການສະກັດເອົາແຮ່
• ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ: ການຜະລິດຂັ້ນຕົ້ນ, ການໂຫຼດໂຕະ, ການຈັດການວັດສະດຸ
• ການກໍ່ສ້າງໜັກ: ໂຄງການຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
• ການຈັດການວັດສະດຸ: ການຄຸ້ມຄອງສາງ, ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ

3. ຄຳນິຍາມດ້ານໜ້າທີ່: ບົດບາດສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າໃນລົດຂຸດລະດັບ 100 ໂຕນ

3.1 ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຊຸດປະກອບດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສີ່ຢ່າງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດຂຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຍົກ:

3.2 ການລະບຸອົງປະກອບ

4. ການແຍກສ່ວນປະກອບລະອຽດ ແລະ ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

4.1 ວິສະວະກຳລໍ້ (ຂອບ) ຂອງລໍ້ Idler

ລໍ້ລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບໝູນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ. ວິສະວະກຳຂອງມັນກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

4.2 ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງເພົາລໍ້ (ແກນໝູນ)

ເພົາລໍ້ລະລາຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເພົາຮັບນ້ຳໜັກກາງ, ໂດຍສົ່ງກຳລັງການດຳເນີນງານທັງໝົດຈາກລໍ້ລໍ້ລະລາຍໄປຫາວົງເລັບຮອງຮັບ ແລະ ໂຄງສ້າງຫຼັກ.

4.3 ການຕັ້ງຄ່າລະບົບແບຣິ່ງ

ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງການປະກອບເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການໝູນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

4.4 ວິສະວະກຳລະບົບການຜະນຶກ

ລະບົບການປະທັບຕາແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະອະນຸພາກທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍ.

4.5 ການໂຕ້ຕອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕິດຕາມ

ຊຸດປະກອບ idler ປະກອບມີອິນເຕີເຟດທີ່ວິສະວະກຳແບບແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ.

5. ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ: CQC TRACK (HELI) – ຊິ້ນສ່ວນໂຄງຮ່າງລົດຂຸດເຈາະ EXC ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ

5.1 ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຜະລິດ

CQC TRACK (ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດ HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນໂຄງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ. ບໍລິສັດຮັກສາການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວຂະບວນການຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບ.

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫຼັກສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

5.2 ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

5.3 ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ

CQC TRACK ໃຊ້ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດຂຸດລະດັບ 100 ໂຕນ:

ວິສະວະກຳການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແບບສອງຄຸນສົມບັດ:

1. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວ (Q&T): ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນທັງໝົດໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມ 840–880°C, ແລ້ວເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມ 500–650°C. ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 280–350 HB (29–38 HRC) — ໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
2. ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ: ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບ, ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນຈະຜ່ານການແຂງຕົວຂອງແຮງກະຕຸ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: HRC 50–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ — ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນ.
3. ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ: ການວັດແທກຄວາມແຂງຈຸລະພາກກວດສອບການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພື້ນຜິວແຂງໄປຫາແກນແຂງ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ຫຼື ການແຍກອອກຈາກແກນກາງພາຍໃຕ້ການຮັບແຮງກະທົບ.

6. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບ Komatsu PC1000 Series

ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຄົບຖ້ວນ — ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບ່ອນທີ່ການຢຸດເຮັດວຽກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລາຍຮັບຈາກການຜະລິດ — ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບອົງປະກອບເສີມ. CQC TRACK ຜະລິດຜະລິດຕະພັນສ່ວນປະກອບໂຄງລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC1000 series.

6.1 ຫຼັກການຈັບຄູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ Idler ແລະ Track

ສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊຸດ PC1000, ລະບົບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນວ່າເປັນລະບົບທີ່ກົງກັນ. ການໃຊ້ລະບົບລໍ້ເລື່ອນໃໝ່ທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ຫຼືໃນທາງກັບກັນ) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ:

• ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວ: ຮູບຊົງຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນຈະທຳລາຍພື້ນຜິວແລ່ນຂອງລໍ້ເລື່ອນ
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງບຸດສ໌: ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງບຸດສ໌ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ
• ຄວາມສ່ຽງໃນການຍົກເລີກການຕິດຕາມ: ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມທ່າແຮງການເລື່ອນໄປທາງຂ້າງ
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ: ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 40–60%

6.2 ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງ Sprocket ສຳລັບ PC1000 (ເອກະສານອ້າງອີງ)

ສຳລັບການວາງແຜນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ, ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງສະກູຂັບ (21N-271-1171) ແມ່ນ:

7. ການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ການປັບຕົວໃນພາກພື້ນ

ຊຸດ Komatsu PC1000 ຖືກນຳໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ. ອົງປະກອບ CQC TRACK ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປັບຕົວໃນພາກພື້ນສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມມັກໃນການຈັດຊື້ສຳລັບເຈົ້າຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຊິ້ນສ່ວນ.

7.1 ອາເມລິກາໃຕ້

7.2 ອາຟຣິກາ

7.3 ຣັດເຊຍ ແລະ ສະມາຊິກລັດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ

7.4 ອົດສະຕຣາລີ

7.5 ເກົາຫຼີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້

7.6 ອາເມລິກາເໜືອ

7.7 ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທຸກພາກພື້ນ, ແນະນຳໃຫ້ມີການຈັດຊື້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

8. ການຈັດຊື້ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

8.1 ຂັ້ນຕອນການກວດສອບກ່ອນການຊື້

1. ການຢືນຢັນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ: ກວດສອບການກຳນົດຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ (PC1000-6, PC1000-7, PC1000LC) ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບ
2. ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: ຢືນຢັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ idler ທຽບກັບເອກະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ:
   • 21N3013111 (ຊຸດປະກອບເຄື່ອງເຮັດວຽກຫຼັກ)
   • 21N3000011 (ທາງເລືອກ ຫຼື ອົງປະກອບຍ່ອຍ)
3. ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ລົດ: ກວດສອບຈຳນວນລໍ້ລາກຕໍ່ຂ້າງ (ມາດຕະຖານ 8 ອັນ) ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບລົດ (ມາດຕະຖານ 800 ມມ)
4. ການຢັ້ງຢືນລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ: ຢືນຢັນລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ມີຢູ່—ຊຸດ PC1000 ໃຊ້ມາດຕະຖານລະດັບຄວາມສູງ 260 ມມ
5. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບຄວາມຕຶງຄຽດ: ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກະບອກສູບປັບຮ່ອງກັບອິນເຕີເຟດຂອງຕົວປັບລໍ້

8.2 ຊ່ອງທາງການຈັດຊື້

9. ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ

9.1 ລະບຽບການກວດກາປົກກະຕິສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

9.2 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ - ການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

9.3 ຄຳແນະນຳໃນການທົດແທນ

10. ຕາຕະລາງສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

11. ສະຫຼຸບ

ລົດຂຸດ Komatsu PC1000-6 ແລະ PC1000-7 ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳຍີ່ປຸ່ນໃນຂະແໜງການລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກ 100 ໂຕນເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກຳໄລການຜະລິດ.

ຊຸດລໍ້ລໍ້ລໍ້ລໍ້ (21N3013111 / 21N3000011) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລໍ້ຂະໜາດ 260 ມມ, ຈັດການຄວາມຕຶງຂອງລໍ້, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບ ພ້ອມທັງຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່. ວິສະວະກຳຂອງລໍ້ລໍ້ - ມີການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າເລິກ (ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ), ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມ 41CrMo4 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ - ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເປັນພິເສດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງຂອງການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

CQC TRACK (HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະ EXC ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໜັກໜ່ວງມືອາຊີບທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສົມບູນແບບ. ສ່ວນປະກອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ Komatsu OEM, ປະກອບມີ:

• ການຕີແບບປິດເພື່ອໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ
• ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສອງຄຸນສົມບັດ ໂດຍການລວມເອົາແກນແຂງ (280–350 HB) ກັບພື້ນຜິວທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ (HRC 50–58)
• ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ມີຄວາມທົນທານ ±0.02 ມມ ໃນການໂຕ້ຕອບທີ່ສຳຄັນ
• ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
• ການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານ ແລະ ການຮັບຮອງ
• ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001: 2015

ການລົງທຶນດ້ານວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກຂອງອົດສະຕຣາລີ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານເພັດ ແລະ ຄຳຂອງອາຟຣິກາ, ຕັ້ງແຕ່ພາກພື້ນ permafrost ຂອງຣັດເຊຍ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ບໍ່ຫີນຂອງເກົາຫຼີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍນ້ຳມັນຂອງການາດາ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອາເມລິກາເໜືອ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Komatsu PC1000 series, ຕິດຕໍ່ພະແນກຂາຍສາກົນຂອງ CQC TRACK ພ້ອມດ້ວຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຜູ້ຂຽນ:
ພະແນກຂາຍສາກົນ CQC – Jack
ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງຮ່າງລົດຂຸດເຈາະ EXC ສຳລັບວຽກໜັກ
ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາລົດຂຸດ Komatsu, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO, ແລະ LIUGONG
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ: HELI (CQC TRACK)

*ຂໍ້ຄວາມປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ອ້າງອີງແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ OEM. ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທັງໝົດ (ລວມທັງ KOMATSU, PC1000, ແລະ ການກຳນົດຮຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.*