โคมัตสึ21N3013111 21N3000011ชุดล้อลูกรอกสายพาน PC1000

ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักในเหมืองแร่ EXC

ชุดลูกรอก/ล้อนำทางด้านหน้าคุณภาพระดับ OEM

ผู้ผลิตต้นทาง: CQC TRACK (เฮลิคอปเตอร์)

1. ภาพรวมทางเทคนิค: ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมสำหรับรถขุดเหมืองแร่ขนาด 100 ตัน

รถขุดซีรีส์ Komatsu PC1000 เป็นตัวแทนของสุดยอดวิศวกรรมเครื่องจักรกลหนักของญี่ปุ่นในกลุ่มรถขุดเหมืองแร่ระดับอัลตร้าคลาส เครื่องจักรทรงพลังเหล่านี้ โดยเฉพาะรุ่น PC1000-6 และ PC1000-7 ถูกนำไปใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้างหนักที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก ตั้งแต่การทำเหมืองแร่เหล็กในออสเตรเลียตะวันตกและบราซิล ไปจนถึงเหมืองทองแดงในชิลี และจากโครงการบ่อทรายน้ำมันในแคนาดา ไปจนถึงการทำเหมืองหินทั่วแอฟริกา รัสเซีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ด้วยน้ำหนักใช้งานประมาณ 99,200 กิโลกรัม (218,700 ปอนด์) และกำลังเครื่องยนต์ 567 กิโลวัตต์ (758 แรงม้า) จากเครื่องยนต์ Komatsu SDA16V160E-2 รถขุดซีรีส์ PC1000 ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน และโครงการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ที่มีผลผลิตสูง โครงสร้างช่วงล่างของรถขุดขนาด 100 ตันนี้ต้องทนทานต่อภาระหนัก การทำงานอย่างต่อเนื่อง และสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากที่สุด

ชุดล้อนำร่องตีนตะขาบ (ล้อนำร่อง/ล้อบังคับทิศทางด้านหน้า) ซึ่งระบุด้วยหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ Komatsu คือ 21N3013111 และ 21N3000011 เป็นส่วนประกอบช่วงล่างที่สำคัญยิ่ง ซึ่งทำหน้าที่เป็นระบบนำทางไปข้างหน้าและควบคุมความตึงของโซ่ตีนตะขาบของรถขุด เช่นเดียวกับเฟืองขับด้านหลัง (21N-271-1171) ชุดล้อนำร่องนี้ต้องทนต่อแรงกดมหาศาล การเสียดสีอย่างต่อเนื่อง และแรงกระแทกรุนแรง ในขณะที่ยังคงรักษาการจัดแนวตีนตะขาบที่แม่นยำ

เอกสารฉบับนี้ให้รายละเอียดทางเทคนิคอย่างครบถ้วนสำหรับชุดล้อลูกรอกตีนตะขาบ Komatsu 21N3013111/21N3000011ใช้ได้กับรถขุดรุ่น PC1000 ซีรีส์ ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถขุดหนักระดับมืออาชีพ CQC TRACK (HELI) นำเสนอชิ้นส่วนคุณภาพระดับ OEM ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่และการก่อสร้างหนักทั่วโลก

2. ภาพรวมแพลตฟอร์มเครื่องจักร Komatsu PC1000 Series

2.1 ข้อมูลจำเพาะของรุ่น

2.2 ข้อมูลจำเพาะของช่วงล่าง

2.3 สภาพแวดล้อมการใช้งานแอปพลิเคชัน

รถขุด Komatsu PC1000 ซีรีส์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะดังต่อไปนี้:

• การทำเหมืองแบบเปิด: การขุดหินแข็ง การกำจัดดินชั้นบน การสกัดแร่
• การดำเนินงานในเหมืองหิน: การผลิตขั้นต้น การขนถ่ายหิน การลำเลียงวัสดุ
• งานก่อสร้างขนาดใหญ่: งานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ โครงการโครงสร้างพื้นฐาน
• การขนถ่ายวัสดุ: การจัดการคลังสินค้า การดำเนินงานท่าเรือ

3. คำจำกัดความเชิงฟังก์ชัน: บทบาทสำคัญของล้อหน้าในรถขุดขนาด 100 ตัน

3.1 หน้าที่หลัก

ชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบทำหน้าที่เชื่อมโยงกันสี่อย่าง ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถขุดและอายุการใช้งานของช่วงล่าง:

3.2 การระบุส่วนประกอบ

4. รายละเอียดส่วนประกอบและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

4.1 การออกแบบล้อช่วยแรง (ขอบล้อ)

ล้อรองรับสายพานเป็นชิ้นส่วนหมุนที่มองเห็นได้ซึ่งสัมผัสโดยตรงกับโซ่สายพาน การออกแบบทางวิศวกรรมของล้อรองรับสายพานเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานในงานเหมืองแร่

4.2 ข้อมูลจำเพาะของเพลาลูกรอก (แกนหมุน)

เพลาตัวกลางทำหน้าที่เป็นเพลารับน้ำหนักหลัก โดยส่งถ่ายน้ำหนักการทำงานทั้งหมดจากล้อตัวกลางไปยังขายึดและโครงหลัก

4.3 การกำหนดค่าระบบแบริ่ง

ระบบตลับลูกปืนเป็นหัวใจสำคัญของชุดลูกรอก โดยเป็นตัวกำหนดความราบรื่นในการหมุนและอายุการใช้งานในการทำเหมืองอย่างต่อเนื่อง

4.4 วิศวกรรมระบบซีล

ระบบการซีลมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีฝุ่น โคลน และอนุภาคกัดกร่อนอยู่เป็นจำนวนมาก

4.5 ส่วนต่อประสานการปรับความตึงของราง

ชุดลูกรอกรองรับสายพานประกอบด้วยส่วนต่อประสานที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อเชื่อมต่อกับระบบปรับความตึงสายพาน

5. ผู้ผลิตต้นทาง: CQC TRACK (HELI) – ชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักในเหมืองแร่ EXC

5.1 ข้อมูลผู้ผลิต

CQC TRACK (ดำเนินงานภายใต้กลุ่มบริษัท HELI Group) เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนแชสซีสำหรับรถตีนตะขาบสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองฉวนโจว ประเทศจีน บริษัทฯ มีการบูรณาการอย่างครบวงจรในกระบวนการผลิต ตั้งแต่การคัดเลือกวัตถุดิบไปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบคุณภาพ

ขีดความสามารถหลักในการผลิตชิ้นส่วนเกรดสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่:

5.2 โปรโตคอลการประกันคุณภาพสำหรับแอปพลิเคชันการทำเหมืองข้อมูล

5.3 วิศวกรรมโลหะวิทยาสำหรับการใช้งานหนัก

CQC TRACK ใช้เทคโนโลยีวิศวกรรมโลหะวิทยาขั้นสูงเพื่อให้ได้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความแข็ง ความเหนียว และความต้านทานต่อความล้า ซึ่งจำเป็นสำหรับลูกล้อของรถขุดขนาด 100 ตัน:

วิศวกรรมการอบชุบความร้อนแบบสองคุณสมบัติ:

1. การชุบแข็งและการอบคืนตัว (Q&T): ชิ้นงานตีขึ้นรูปทั้งหมดจะถูกทำให้เป็นออสเทนไนต์ที่อุณหภูมิ 840–880°C จากนั้นชุบแข็ง และอบคืนตัวที่อุณหภูมิ 500–650°C ความแข็งของแกนกลาง: 280–350 HB (29–38 HRC) ซึ่งให้ความเหนียวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดูดซับแรงกระแทก
2. การชุบแข็งผิวด้วยการเหนี่ยวนำ: หลังจากการกลึงตกแต่งผิวแล้ว ผิวที่สึกหรอสำคัญจะได้รับการชุบแข็งเฉพาะจุดด้วยการเหนี่ยวนำ ความแข็งของผิว: HRC 50–58 โดยมีความหนาของชั้นชุบแข็ง 8–12 มม. ซึ่งให้ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวของแกนกลางไว้ได้
3. การตรวจสอบโปรไฟล์ความแข็ง: การวัดความแข็งระดับจุลภาคช่วยยืนยันการเปลี่ยนผ่านอย่างเป็นระบบจากผิวแข็งไปสู่แกนกลางที่เหนียวแน่น ป้องกันการแตกร้าวหรือการแยกตัวของเปลือกและแกนกลางภายใต้แรงกระแทก

6. ชิ้นส่วนช่วงล่างที่เกี่ยวข้องสำหรับรถแทรกเตอร์ Komatsu PC1000 ซีรีส์

สำหรับการบำรุงรักษาช่วงล่างอย่างครอบคลุม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานในเหมืองแร่ เนื่องจากเวลาหยุดทำงานส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้จากการผลิต ควรประเมินลูกรอกหน้าควบคู่ไปกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง CQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างครบวงจรสำหรับรถขุด Komatsu PC1000 ซีรีส์

6.1 หลักการจับคู่ลูกรอกและโซ่ตีนตะขาบ

สำหรับรถขุดเหมืองแร่ซีรีส์ PC1000 ต้องประเมินลูกรอกหน้าและโซ่ตีนตะขาบว่าเป็นระบบที่เข้ากัน การใช้งานลูกรอกใหม่กับโซ่ที่สึกหรออย่างรุนแรง (หรือในทางกลับกัน) จะก่อให้เกิดปัญหาดังนี้:

• การสึกหรอของดอกยางที่เร่งขึ้น: รูปทรงการสัมผัสที่ไม่ตรงกันทำให้พื้นผิวการวิ่งของลูกรอกเสียหาย
• ความเสียหายของบูช: การชำรุดก่อนกำหนดของบูชโซ่ตีนตะขาบ
• ความเสี่ยงต่อการหลุดจากราง: การเข้ายึดที่ไม่เหมาะสมจะเพิ่มโอกาสการเลื่อนหลุดด้านข้าง
• อายุการใช้งานลดลง: อายุการใช้งานโดยรวมของช่วงล่างลดลง 40–60%

6.2 ข้อมูลจำเพาะของเฟืองสำหรับ PC1000 (อ้างอิง)

สำหรับการวางแผนช่วงล่างที่สมบูรณ์ ข้อมูลจำเพาะของเฟืองขับ (21N-271-1171) มีดังนี้:

7. การประยุกต์ใช้ในตลาดโลกและการปรับใช้ในระดับภูมิภาค

รถขุดซีรีส์ Komatsu PC1000 ถูกนำไปใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ชิ้นส่วนของ CQC TRACK ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการปรับให้เข้ากับแต่ละภูมิภาคโดยเฉพาะ เพื่อให้ตรงกับสภาพการใช้งานในท้องถิ่นและความต้องการจัดซื้อจัดจ้างของผู้เป็นเจ้าของเหมืองและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน

7.1 อเมริกาใต้

7.2 แอฟริกา

7.3 รัสเซียและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช

7.4 ออสเตรเลีย

7.5 เกาหลีและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

7.6 อเมริกาเหนือ

7.7 แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

สำหรับการดำเนินงานเหมืองแร่ในทุกภูมิภาค ขอแนะนำแนวทางการจัดซื้อจัดจ้างดังต่อไปนี้:

8. การจัดซื้อและการตรวจสอบความเข้ากันได้

8.1 ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนการซื้อ

1. การยืนยันรุ่นเครื่อง: ตรวจสอบรุ่นเครื่องที่แน่นอน (PC1000-6, PC1000-7, PC1000LC) และหมายเลขซีเรียล
2. การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OEM: ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนลูกรอกกับเอกสารประกอบเครื่องจักร:
   • 21N3013111 (ชุดลูกรอกตัวหลัก)
   • 21N3000011 (ชิ้นส่วนทางเลือกหรือชิ้นส่วนย่อย)
3. การกำหนดค่าช่วงล่าง: ตรวจสอบจำนวนลูกกลิ้งรางต่อด้าน (มาตรฐาน 8 ตัว) และความกว้างของรองเท้าราง (มาตรฐาน 800 มม.)
4. การตรวจสอบระยะห่างของโซ่ตีนตะขาบ: ยืนยันระยะห่างของโซ่ตีนตะขาบที่มีอยู่—ซีรี่ส์ PC1000 ใช้ระยะห่างมาตรฐาน 260 มม.
5. ความเข้ากันได้ของระบบปรับความตึง: ตรวจสอบความเข้ากันได้ของกระบอกปรับความตึงรางกับส่วนต่อประสานของลูกรอก

8.2 ช่องทางการจัดหา

9. คำแนะนำในการบำรุงรักษาและการป้องกันความเสียหาย

9.1 ระเบียบปฏิบัติการตรวจสอบปกติสำหรับการดำเนินงานเหมืองแร่

9.2 รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อย – การใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

9.3 คำแนะนำในการเปลี่ยนชิ้นส่วน

10. ตารางสรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

11. บทสรุป

รถขุด Komatsu PC1000-6 และ PC1000-7 เป็นตัวแทนของมาตรฐานวิศวกรรมญี่ปุ่นระดับสูงสุดในกลุ่มรถขุดเหมืองแร่ขนาดใหญ่พิเศษ เครื่องจักรขนาด 100 ตันเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานในเหมืองแร่ที่ต้องการความทนทานสูงที่สุดในโลก ซึ่งความน่าเชื่อถือและความทนทานส่งผลโดยตรงต่อผลกำไรในการผลิต

ชุดล้อลูกรอกตีนตะขาบ (21N3013111 / 21N3000011) เป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ทำหน้าที่นำทางโซ่ตีนตะขาบขนาด 260 มม. ควบคุมความตึงของตีนตะขาบ และดูดซับแรงกระแทก ขณะเดียวกันก็รองรับน้ำหนักการทำงานส่วนใหญ่ของเครื่องจักร วิศวกรรมของลูกรอกนี้—ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นคือการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างลึก (ความลึกของชั้นผิว 8–12 มม.) ระบบซีลหลายชั้นที่มีความแม่นยำสูง และโครงสร้างเหล็กอัลลอย 41CrMo4 ที่มีความแข็งแรงสูง—ได้รับการปรับให้เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับความต้องการที่รุนแรงของการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

CQC TRACK (HELI) เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่าง EXC สำหรับงานเหมืองแร่หนักระดับมืออาชีพ ที่มีการบูรณาการแบบครบวงจร วิศวกรรมโลหะวิทยาขั้นสูง โปรโตคอลการประกันคุณภาพที่เข้มงวด และโครงสร้างพื้นฐานห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่ครอบคลุม ชิ้นส่วนของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนด OEM ของ Komatsu โดยมีคุณสมบัติดังนี้:

• การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดเพื่อโครงสร้างเกรนที่เหนือกว่าและความทนทานต่อความล้า
• การอบชุบความร้อนแบบสองคุณสมบัติ ผสานแกนกลางที่แข็งแรง (280–350 HB) กับพื้นผิวที่ทนทานต่อการสึกหรอ (HRC 50–58)
• การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างล้ำลึกด้วยความหนาของชั้นผิว 8–12 มม. เพื่อยืดอายุการใช้งานในสภาพการใช้งานหนักในอุตสาหกรรมเหมืองแร่
• การกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±0.02 มม. ในส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญ
• ระบบปิดผนึกหลายชั้นเพื่อป้องกันการปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับแหล่งที่มาของวัสดุได้อย่างครบถ้วน พร้อมรายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรอง
• กระบวนการผลิตได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015

การลงทุนด้านวิศวกรรมเหล่านี้รับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก ตั้งแต่เหมืองแร่เหล็กในออสเตรเลียและอเมริกาใต้ ไปจนถึงการทำเหมืองเพชรและทองคำในแอฟริกา จากภูมิภาคที่มีดินเยือกแข็งถาวรในรัสเซีย ไปจนถึงแหล่งหินในเกาหลีและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และจากแหล่งน้ำมันทรายในแคนาดา ไปจนถึงการทำเหมืองในอเมริกาเหนือ

หากต้องการข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค สอบถามราคา หรือสั่งซื้อชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่องจักรซีรีส์ Komatsu PC1000 โปรดติดต่อแผนกขายต่างประเทศของ CQC TRACK พร้อมแจ้งหมายเลขประจำเครื่องและข้อกำหนดเฉพาะของคุณ

ผู้เขียน:
ฝ่ายขายระหว่างประเทศของ CQC – แจ็ค
ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักในเหมืองแร่ EXC
เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นสำหรับรถขุด Komatsu, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO และ LIUGONG
ผู้ผลิตที่ได้รับการรับรอง: HELI (CQC TRACK)

*ข้อสงวนสิทธิ์: หมายเลขชิ้นส่วนและรุ่นเครื่องจักรทั้งหมดที่อ้างอิงถึงนั้นมีไว้เพื่อการระบุและความเข้ากันได้เท่านั้น CQC TRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนคุณภาพระดับ OEM อิสระ เครื่องหมายการค้าทั้งหมด (รวมถึง KOMATSU, PC1000 และชื่อรุ่นที่เกี่ยวข้อง) ยังคงเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง*