ជជែកតាមអ៊ីនធឺណិត WhatsApp!
ទូរស័ព្ទ៖+៨៦ ១៨៨៧៦៥៤៨០២៥/+៨៦១៣៩០៦០៩៥២០៩
English

KOMATSU 21n3013111 21N3000011 PC1000 Track Idler Wheel Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរ៉ែ EXC ធុនធ្ងន់ ប្រភពដើម ក្រុមហ៊ុនផលិត / CQC TRACK

KOMATSU 21n3013111 21N3000011 PC1000 Track Idler Wheel Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរ៉ែ EXC ធុនធ្ងន់ ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត / CQC TRACK រូបភាពពិសេស
  • KOMATSU 21n3013111 21N3000011 PC1000 Track Idler Wheel Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរ៉ែ EXC ធុនធ្ងន់ ប្រភពដើម ក្រុមហ៊ុនផលិត / CQC TRACK
  • KOMATSU 21n3013111 21N3000011 PC1000 Track Idler Wheel Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរ៉ែ EXC ធុនធ្ងន់ ប្រភពដើម ក្រុមហ៊ុនផលិត / CQC TRACK
  • KOMATSU 21n3013111 21N3000011 PC1000 Track Idler Wheel Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរ៉ែ EXC ធុនធ្ងន់ ប្រភពដើម ក្រុមហ៊ុនផលិត / CQC TRACK

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

កង់​រំកិល​រថយន្ត KOMATSU Track ការផ្គុំ 
ម៉ូដែល PC1000
លេខផ្នែក ២១ន៣០១៣១១១ ២១ន៣០០០០១១
បច្ចេកទេស ការសម្ដែង
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC50-58,ជម្រៅ ១០-១២ ម.ម
ពណ៌ ខ្មៅ
រយៈពេលធានា ១២ ខែ ឬ ២០០០ ម៉ែលការ៉េ/ម៉ោង អាស្រ័យលើមួយណាមកមុន
វិញ្ញាបនបត្រ IS09001-2015
ទម្ងន់ ៩២៨គីឡូក្រាម
តម្លៃ FOB FOB កំពង់ផែ Xiamen ២៥-១០០ ដុល្លារអាមេរិក/ដុំ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានបង្កើតឡើង
រយៈពេលទូទាត់ T/T, L/C, វេស្ទើន យូនីញ៉ុង
អូអឹមអ៊ី/អូឌីអឹម អាចទទួលយកបាន
ប្រភេទ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី
ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទី ម៉ាស៊ីនជីកដី
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន ការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ, ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

កូម៉ាតស៊ូ២១N៣០១៣១១១ ២១N៣០០០០១១ការផ្គុំកង់រថយន្ត PC1000 Track Idler

ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC សម្រាប់ការងារធ្ងន់

ការផ្គុំកង់ខាងមុខ Idler / Guide Wheel ដែលមានគុណភាព OEM

ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព៖ CQC TRACK (HELI)

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ ឧត្តមភាពវិស្វកម្មសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែថ្នាក់ ១០០ តោន

ស៊េរី Komatsu PC1000 តំណាងឱ្យកំពូលនៃវិស្វកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ជប៉ុននៅក្នុងផ្នែកជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យខ្លាចទាំងនេះ — ជាពិសេសម៉ូដែល PC1000-6 និង PC1000-7 — ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក ចាប់ពីប្រតិបត្តិការរ៉ែដែកនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច និងប្រេស៊ីល រហូតដល់អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងនៅឈីលី និងចាប់ពីគម្រោងខ្សាច់ប្រេងនៅកាណាដា រហូតដល់ប្រតិបត្តិការយកថ្មនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិក រុស្ស៊ី និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ដោយមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 99,200 គីឡូក្រាម (218,700 ផោន) និងថាមពលម៉ាស៊ីន 567 kW (758 HP) ពីម៉ាស៊ីន Komatsu SDA16V160E-2 ស៊េរី PC1000 ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់គោលបំណងនៃការជីកយករ៉ែដែលមានផលិតភាពខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការថ្ម និងគម្រោងជីកដីទ្រង់ទ្រាយធំ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃគ្រឿងចក្រជីកដីថ្នាក់ 100 តោននេះត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំង ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ និងលក្ខខណ្ឌដីដ៏លំបាកបំផុត។

កង់​រុញ​ផ្លូវ (កង់​រុញ​ខាងមុខ/កង់​ណែនាំ) ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ដោយ​លេខ​ផ្នែក Komatsu OEM 21N3013111 និង 21N3000011 គឺជា​សមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​ដ៏​សំខាន់​មួយ ដែល​បម្រើ​ជា​ប្រព័ន្ធ​ណែនាំ​ទៅ​មុខ និង​គ្រប់គ្រង​ភាព​តានតឹង​សម្រាប់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក។ ជា​សមភាគី​ទៅនឹង​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ខាងក្រោយ (21N-271-1171) កង់​រុញ​ផ្លូវ​ត្រូវតែ​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក​ខ្លាំង ការ​កកិត​ជាប់​គ្នា និង​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ធ្ងន់ធ្ងរ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ការ​តម្រឹម​ផ្លូវ​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់។

ឯកសារនេះផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់កង់រថយន្ត Komatsu 21N3013111/21N3000011ឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែលជីកយករ៉ែស៊េរី PC1000។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ CQC TRACK (HELI) ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព OEM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។

2. ស៊េរី Komatsu PC1000 – ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកាម៉ាស៊ីន

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេស​ម៉ូដែល

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ ៩៩,២០០ គីឡូក្រាម (២១៨,៧០០ ផោន)
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន កូម៉ាតស៊ូ SDA16V160E-2
ថាមពលម៉ាស៊ីន 567 kW (758 HP) នៅ 1,800 rpm
ការផ្លាស់ទីលំនៅ ១៥.២៤ លីត្រ
សមត្ថភាពធុង ៥.៥ – ៨.៥ ម៉ែត្រគូប
ចម្ងាយជីកអតិបរមា ១៦,៩ ម៉ែត្រ
ជម្រៅជីកអតិបរមា ១១.៨ ម៉ែត្រ
កម្លាំងជីកអតិបរមា (ISO) ៥៨៨ គីឡូណុន

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេស​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ ៨០០ ម.ម (ស្តង់ដារ)
ចំនួន​ឧបករណ៍​រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន (ក្នុង​មួយ​ចំហៀង) 3
ចំនួន​រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ (ក្នុងមួយ​ចំហៀង) 8
សម្ពាធដី ០,១០៨ មេហ្គាប៉ា
ទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ២៦០ ម.ម (ធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់ ១០០ តោន)

២.៣ បរិស្ថានកម្មវិធី

ស៊េរី Komatsu PC1000 ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់គោលបំណង៖

  • ការជីកយករ៉ែលើផ្ទៃដី៖ ការជីកយកថ្មរឹង ការដកយកបន្ទុកលើស ការទាញយករ៉ែ
  • ប្រតិបត្តិការ​រណ្តៅ​ថ្ម៖ ផលិតកម្ម​បឋម ការ​ផ្ទុក​សម្ភារៈ​លើ​តុ និង​ការ​ដោះស្រាយ​សម្ភារៈ
  • សំណង់ធុនធ្ងន់៖ គម្រោង​ដឹកជញ្ជូនដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ
  • ការដោះស្រាយសម្ភារៈ៖ ការគ្រប់គ្រងស្តុកទំនិញ ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ

៣. និយមន័យមុខងារ៖ តួនាទីសំខាន់នៃឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត ១០០ តោន

៣.១ មុខងារចម្បង

គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ដាក់​គ្រឿងចក្រ​ខាងមុខ​រថយន្ត​ជីក​ដី (Track Front Idler Assembly) បម្រើ​មុខងារ​បួន​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​យ៉ាង​សំខាន់​ចំពោះ​ដំណើរការ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ក្រោម​រថយន្ត៖

មុខងារ ការពិពណ៌នា ផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការ
ការណែនាំផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ បម្រើជាមគ្គុទ្ទេសក៍ទៅមុខបំផុតសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយធានាបាននូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងទិសដៅធ្វើដំណើរលីនេអ៊ែរ នៅពេលដែលផ្លូវដែកចូល និងចេញពីស៊ុមក្រោមតួរថភ្លើងសំខាន់។ ការពារការដកដានចេញ; ធានាស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីរ៉ែ
ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងលើផ្លូវ ម៉ោនលើរទេះរុញដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃការយារធ្លាក់ផ្លូវដែក ដើម្បីសម្រួលដល់ការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំនាក់ទំនងរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងដី; ការពារការពាក់ហួសប្រមាណ; អនុញ្ញាតឱ្យដកផ្លូវរថភ្លើងចេញសម្រាប់ការថែទាំ
ការចែកចាយបន្ទុក និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនបានមួយផ្នែកធំ (ប្រហែល 12–15 តោនក្នុងមួយម៉ាស៊ីនរំកិល) និងស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចដំបូងពីឧបសគ្គ ថ្ម និងដីមិនស្មើគ្នា។ ការពារការបើកបរចុងក្រោយ និងស៊ុមផ្លូវពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច; ពន្យារអាយុកាលរបស់បាតរថយន្ត
ការបង្ហាញតំណភ្ជាប់បទ ផ្តល់នូវផ្ទៃកោងមួយដែលភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងទៅនឹងចំណុចបង្វិល ដែលធានាបាននូវភាពរលូននៃចលនា និងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិតអំឡុងពេលបង្វិលផ្លូវរថភ្លើង។ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល; ពន្យារអាយុកាលខ្សែសង្វាក់; បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ

៣.២ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ

ការកំណត់ ព័ត៌មានលម្អិត
លេខផ្នែក OEM 21N3013111, 21N3000011
លេខផ្នែក Sprocket ដែលពាក់ព័ន្ធ 21N-271-1171
ប្រភេទសមាសភាគ កង់​មុខ​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល / កង់​ណែនាំ
ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា កូម៉ាតស៊ូ PC1000-6, PC1000-7, PC1000LC
ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែទម្ងន់ 100 តោនប្រភេទ Ultra-Class
ទីតាំងក្នុងមួយម៉ាស៊ីន ២ (មួយសម្រាប់ម្ខាងៗនៃផ្លូវ)
ទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ២៦០ ម.ម (ស្តង់ដារសម្រាប់ថ្នាក់ ១០០ តោន)

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខ PC1000

៤. ការ​វិភាគ​លម្អិត​នៃ​សមាសធាតុ និង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស

៤.១ វិស្វកម្មកង់ Idler (Rim)

កង់​រំកិល​គឺជា​សមាសធាតុ​បង្វិល​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​ដែល​ទាក់ទង​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅនឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ វិស្វកម្ម​របស់​វា​កំណត់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់ និង​ភាពជឿជាក់​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ និងមានកម្លាំងខ្ពស់ (41CrMo4 ឬសមមូល)
ដំណើរការផលិត ការ​ចាក់​ដែក​បិទ​ជិត​ជាមួយ​នឹង​ការ​កែច្នៃ​បញ្ចប់​ដោយ CNC
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ៨០០–៩០០ ម.ម (ធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់ ១០០ តោន)
ការរចនាគែម គែម​រួម​ពីរ​នៅ​លើ​គែម​ខាងក្រៅ​សម្រាប់​ការ​រក្សា​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​វិជ្ជមាន
កម្ពស់គែម ៣៥–៤៥ ម.ម (ការពារការដកដានចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀងនៅក្នុងដីរ៉ែ)
ភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង; HRC 50–58
ជម្រៅករណីរឹង ៨–១២ ម.ម (រឹងជ្រៅសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែ)
ចង្អូរកណ្តាល ម៉ាស៊ីន​ដែល​ផលិត​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ប្លុក​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សម្រាប់​ស្ថេរភាព​ចំហៀង​បន្ថែម

៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអ័ក្ស Idler (Spindle)

អ័ក្ស​កង់​រំកិល​ដើរតួជា​អ័ក្ស​ទ្រ​ទម្ងន់​កណ្តាល ដោយបញ្ជូន​បន្ទុក​ប្រតិបត្តិការ​ទាំងអស់​ពី​កង់​កង់​រំកិល​ទៅ​តង្កៀប​ទ្រទ្រង់ និង​ស៊ុម​មេ។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (41CrMo4 ឬសមមូល)
ការព្យាបាលដោយកំដៅ ពន្លត់ និង បន្ថយកម្ដៅ (Q&T) សម្រាប់ភាពរឹងមាំនៃស្នូល; ភាពរឹងនៃស្នូល 280–350 HB (29–38 HRC)
ការបញ្ចប់ផ្ទៃ ការកិនដោយភាពជាក់លាក់ដល់ ≤0.8 µm Ra សម្រាប់ការប៉ះផ្សាភ្ជាប់ល្អបំផុត
ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង រចនាឡើងសម្រាប់វដ្ត 10⁷+ ក្រោមបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ
កម្លាំងពត់កោង រចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរពីថ្មដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍

៤.៣ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធទ្រនាប់

ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​គឺជា​បេះដូង​នៃ​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល ដែល​កំណត់​ភាពរលោង​នៃ​ការបង្វិល និង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ជា​បន្តបន្ទាប់។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទ​ទ្រនាប់ បាល់​ទ្រនាប់​តម្រឹម​ដោយ​ខ្លួនឯង​ពីរ​ជួរ ឬ​បាល់​ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ដែល​ត្រូវ​គ្នា
សមត្ថភាពផ្ទុក រចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុករ៉ាឌីកាល់រួមបញ្ចូលគ្នា (ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន) និងបន្ទុកអ័ក្ស (កម្លាំងចំហៀងកំឡុងពេលបង្វិល)
ការសម្របសម្រួលមិនត្រឹមត្រូវ មុខងារ​តម្រឹម​ដោយ​ខ្លួនឯង​ផ្តល់​សំណង​សម្រាប់​ការ​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​តិចតួច​ពី​អ័ក្ស​ទៅ​តង្កៀប​ពី​ការ​បត់​បែន​ស៊ុម​ផ្លូវ
ប្រេងរំអិល បានបំពេញជាមុនជាមួយខាញ់ EP លីចូម-ស្មុគស្មាញដំណើរការខ្ពស់; បិទជិតពេញមួយជីវិត
ជីវិត​ទ្រទ្រង់ រចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលប្រតិបត្តិការចាប់ពី ៥០០០-៨០០០ ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌរ៉ែធម្មតា

៤.៤ វិស្វកម្មប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់

ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​បរិស្ថាន​រ៉ែ​ដែល​ធូលី ភក់ និង​ភាគល្អិត​សំណឹក​មាន​ច្រើន​។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទ​ត្រា ប្រព័ន្ធពហុរបាំង៖ ត្រាមុខអណ្តែត (Duo-Cone) + ត្រាមុនបែប labyrinth
សម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់បឋម វីតុន (FKM) សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់; NBR សម្រាប់កម្មវិធីស្តង់ដារ
ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុល ការផ្សាភ្ជាប់ជាមុននៃផ្លូវ Labyrinth ការពារការចូលនៃខ្សាច់ ភក់ និងភាគល្អិតល្អន់ៗ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ។
ការរក្សាប្រេងរំអិល ការរចនាគ្មានការលេចធ្លាយរក្សាការរំអិលនៃប៊ែរីងក្នុងចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ
អាយុកាលសេវាកម្ម បិទជិតពេញមួយជីវិតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា; មិនតម្រូវឱ្យមានការជំនួសវាលទេ

៤.៥ ចំណុចប្រទាក់ភាពតានតឹងនៃបទ

ការផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​រួមបញ្ចូល​ចំណុចប្រទាក់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់​ទៅ​ប្រព័ន្ធ​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវដែក។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទចំណុចប្រទាក់ ប៊ូសដែលមានខ្សែស្រឡាយ ឬរន្ធដោតក្លែងក្លាយ
ការតភ្ជាប់ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងតាមដាន និងដំបងរឹតបន្តឹង
ជួរលៃតម្រូវ ការធ្វើដំណើរ 200–300 ម.ម (អនុញ្ញាតឱ្យមានការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម)
វិធីសាស្ត្ររឹតបន្តឹង ស៊ីឡាំង​អ៊ីដ្រូលីក​ខាញ់ (អាច​លៃតម្រូវ​បាន​តាម​រយៈ​កាំភ្លើង​ខាញ់​ស្តង់ដារ)

៥. ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព៖ CQC TRACK (HELI) – គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់សម្រាប់ជីកយករ៉ែ EXC

៥.១ ប្រវត្តិរូបក្រុមហ៊ុនផលិត

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (ដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ HELI Group) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនរក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញនៅទូទាំងដំណើរការផលិត ចាប់ពីការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ និងការធ្វើតេស្តគុណភាព។

សមត្ថភាពផលិតស្នូលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់រ៉ែ៖

សមត្ថភាព ការពិពណ៌នា
ការ​ចាក់​ដែក​បិទ​ជិត ម៉ាស៊ីន​ចុច​ដែក​ទំហំ 8,000–12,000 តោន សម្រាប់​ការផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​លំដាប់​ខ្ពស់
ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឡដុតរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងឡដុតដោយកាបូនដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ជាមួយនឹងទម្រង់សីតុណ្ហភាពច្បាស់លាស់
ការរឹងជ្រៅ ដំណើរការឯកទេសដែលសម្រេចបានជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់កម្រិតរុករករ៉ែ
ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ មជ្ឈមណ្ឌល​បង្វិល CNC ដែលមានសមត្ថភាពធំ និងមជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវកម្រិតមីក្រូន
ការផ្គុំត្រា បរិយាកាស​ដំឡើង​បន្ទប់​ស្អាត​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​អណ្តែត​ទឹក និង​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់
ការធ្វើតេស្តគុណភាព មន្ទីរពិសោធន៍ NDT ផ្ទៃក្នុងដែលមានសមត្ថភាពធ្វើតេស្ត MPI, UT និង hardness

៥.២ ពិធីសារធានាគុណភាពសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ

វិធានការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ស្តង់ដារអនុវត្ត វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់
វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ ការតាមដានពេញលេញជាមួយនឹងការវិភាគសមាសធាតុគីមី របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ (MTRs); ការវិភាគស្ពិចត្រូក្រាហ្វី
ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) លើសមាសធាតុក្លែងក្លាយ ការរកឃើញស្នាមប្រេះនៅលើតំបន់ស្ត្រេសសំខាន់ៗ
ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន UT លើអ័ក្ស idler និងតួដែក forged ការរកឃើញកំហុសខាងក្នុង
ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ភាពអត់ធ្មត់ ±0.02 ម.ម លើទស្សនាវដ្តីទ្រនាប់ និងស្រោមសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់
ការធ្វើតេស្តភាពរឹង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ Rockwell (HRC) លើផ្ទៃដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅទាំងអស់ ការវាស់ជម្រៅផ្ទៃ និងករណី
ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ពាធនៃសន្និបាតត្រាអណ្តែតទឹក ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយមុនពេលដឹកជញ្ជូន
ការអនុលោមតាមស្តង់ដារ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ការផ្ទៀងផ្ទាត់សវនកម្មភាគីទីបី

៥.៣ វិស្វកម្មលោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់

CQC TRACK ប្រើប្រាស់វិស្វកម្មលោហធាតុទំនើប ដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង ដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 100 តោន៖

ថ្នាក់យ៉ាន់ស្ព័រ ពាក្យសុំ លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗ
ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម ៤១CrMo៤ កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានកាតព្វកិច្ចខ្ពស់ ភាពរឹងខ្ពស់; ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងពិសេស; ភាពរឹងមាំសីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង
ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែស 50Mn ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ធុនធ្ងន់​ស្តង់ដារ ភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ; ធន់នឹងការពាក់ល្អ; សន្សំសំចៃ
យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម 40Cr កម្មវិធីអស់កម្លាំងប្រសើរឡើង ភាពរឹងប្រសើរឡើង; កម្លាំងអស់កម្លាំងកើនឡើង; ភាពរឹងមាំល្អ

វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរ៖

  1. ការ​ពន្លត់​និង​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព (Q&T): តួ​ដែក​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ត្រជាក់​នៅ​សីតុណ្ហភាព 840–880°C ពន្លត់​បន្ទាប់​មក​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​នៅ​សីតុណ្ហភាព 500–650°C។ ភាពរឹង​នៃ​ស្នូល៖ 280–350 HB (29–38 HRC) — ផ្តល់​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការ​ស្រូប​យក​ផល​ប៉ះទង្គិច។
  2. ការរឹងផ្ទៃដោយអាំងឌុចស្យុង៖ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃរួច ផ្ទៃពាក់សំខាន់នឹងឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងមូលដ្ឋាន។ ភាពរឹងផ្ទៃ៖ HRC 50–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម — ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃស្នូល។
  3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់ភាពរឹង៖ ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូចផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រប់គ្រងពីផ្ទៃរឹងទៅស្នូលរឹងមាំ ដោយការពារការរបក ឬការបំបែកពីតួស្នូលក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។

៦. គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ Komatsu PC1000 Series

សម្រាប់ការថែទាំ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ដ៏ទូលំទូលាយ — សំខាន់​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ដែល​ពេលវេលា​រងចាំ​ប៉ះពាល់​ដោយផ្ទាល់​ដល់​ប្រាក់ចំណូល​ផលិតកម្ម — ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​គួរតែត្រូវបាន​វាយតម្លៃ​រួមជាមួយនឹង​គ្រឿងបន្លាស់​បំពេញបន្ថែម។ CQC TRACK ផលិត​ផលប័ត្រ​គ្រឿងបន្លាស់​តួ​រថយន្ត​ពេញលេញ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ស៊េរី Komatsu PC1000។

សមាសភាគ ឯកសារយោង OEM មុខងារ កំណត់ចំណាំអំពីការរួមបញ្ចូល
ស្ព័រ​បើកបរ 21N-271-1171 ការតភ្ជាប់ដ្រាយចុងក្រោយ; ជម្រេ 260 ម.ម; ដែក 41CrMo4 ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើ ជំនួសដោយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា
ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ចម្ងាយ 260 ម.ម ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ (SLT) ដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល ជាមួយនឹងប៊ូសរឹង ទីលានស្តង់ដារសម្រាប់ស៊េរី PC1000
ស្បែកជើងរត់ ទទឹង ៨០០ ម.ម ថ្មបីដង (ថ្ម) សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ; ហ្រ្វង់ស័រពីរដងសម្រាប់កម្មវិធីទូទៅ ផ្គូផ្គងទៅនឹងដីកម្មវិធី
រំកិលបាតផ្លូវ ៨ ក្នុងមួយចំហៀង ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនលើខ្សែរផ្លូវដែកខាងក្រោម ត្រូវតែជំនួសជាឈុតៗ ដើម្បីចែកចាយការពាក់ស្មើៗគ្នា
រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ (ខាងលើ) ៣ ក្នុងមួយចំហៀង គាំទ្រខ្សែត្រឡប់មកវិញនៃផ្លូវខាងលើ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវណែនាំនៅពីលើស៊ុមផ្លូវ
ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ និងស្ព្រីងថយក្រោយ ភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បំលែង ភាពតានតឹងធារាសាស្ត្រ និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍រំកិល 21N3013111

៦.១ គោលការណ៍ផ្គូផ្គងខ្សែសង្វាក់ Idler និង Track

សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ​ស៊េរី PC1000 ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​វាយតម្លៃ​ថាជាប្រព័ន្ធ​ដែលត្រូវគ្នា។ ការ​ដំណើរការ​ឧបករណ៍​រំកិល​ថ្មី​ដែលមាន​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ខូច​ធ្ងន់ធ្ងរ (ឬ​ផ្ទុយមកវិញ) បង្កើត​ឲ្យ​មាន៖

  • ការពាក់សំបកកង់លឿន៖ ធរណីមាត្រទំនាក់ទំនងមិនត្រូវគ្នាបំផ្លាញផ្ទៃរត់របស់ឧបករណ៍រំកិល
  • ការខូចខាតប៊ូស៖ ការបរាជ័យមុនអាយុនៃប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក
  • ហានិភ័យនៃការដកការតាមដាន៖ ការចូលរួមមិនត្រឹមត្រូវបង្កើនសក្តានុពលនៃការរអិលទៅចំហៀង
  • អាយុកាលសេវាកម្មថយចុះ៖ ការថយចុះ ៤០-៦០% នៃអាយុកាលក្រោមតួរថយន្តទាំងមូល

៦.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Sprocket សម្រាប់ PC1000 (ឯកសារយោង)

សម្រាប់ការធ្វើផែនការផ្នែកក្រោមរថយន្តពេញលេញ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ស្ព័រដ្រាយ (21N-271-1171) គឺ៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 41CrMo4 ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំ
ដំណើរការរឹង ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (ផ្នែកធ្មេញ និងឫសធ្មេញ)
ជម្រៅករណី ៥–៨ ម.ម.
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ ៥៥–៦០ HRC
ស្តង់ដារផលិតកម្ម ទទួលស្គាល់ដោយ ISO 9001:2015

៧. ការអនុវត្តទីផ្សារសកល និងការសម្របខ្លួនក្នុងតំបន់

ស៊េរី Komatsu PC1000 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។ គ្រឿងបន្លាស់ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការសម្របខ្លួនតាមតំបន់ជាក់លាក់ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក និងចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ម្ចាស់អាជីវកម្មរុករករ៉ែ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់។

៧.១ អាមេរិកខាងត្បូង

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ អណ្តូងរ៉ែ Andean ដែលមានរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ (៣,០០០–៤,៥០០ ម៉ែត្រ) ការកកិតរ៉ែដែក ប្រតិបត្តិការទង់ដែង តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដែលមានសំណើមខ្ពស់
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះដែលបានពង្រឹង; ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ; សម្ភារៈក្រោមរថយន្តពេញលេញ; កម្មវិធីធានាបន្ថែម; ឯកសារបច្ចេកទេសអេស្ប៉ាញ/ព័រទុយហ្គាល់

៧.២ អាហ្វ្រិក

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការកកិតខ្សាច់/ថ្មក្រានីតខ្លាំង សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ទីតាំងរុករករ៉ែដាច់ស្រយាល ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយ
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ រូបមន្តខាញ់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់; ត្រា Viton សម្រាប់ភាពធន់នឹងសារធាតុគីមី; ចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ; សំណង់រឹងមាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការបញ្ជាទិញច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ; ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រ; ឯកសារបច្ចេកទេសជាភាសាអង់គ្លេស និងបារាំង; ជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការជំនួសជាបន្ទាន់

៧.៣ រុស្ស៊ី និង CIS

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ (-៤០°C) ទឹកកកអចិន្ត្រៃយ៍ ការជីកយករ៉ែកក លក្ខខណ្ឌរលាយតាមរដូវ
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ខ្លាញ់ទ្រទ្រង់សីតុណ្ហភាពទាប; រូបមន្តដែកថែបដែលមានភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង; ការផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់; ការរចនាប្រឆាំងនឹងការបាក់បែកផុយស្រួយ
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម តម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ; កញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រដ៏ទូលំទូលាយ; ការគាំទ្រឯកសារគយ; លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាភាសារុស្ស៊ី

៧.៤ អូស្ត្រាលី

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការជីកយករ៉ែដែក (Pilbara) ការកកិតខ្ពស់ កំដៅខ្លាំង ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការរចនាអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ; ការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរ៉ែអូស្ត្រាលី; វិញ្ញាបនបត្រ AS/NZS
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា; ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញ; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាមួយតំណាងក្នុងស្រុក; ការដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ

៧.៥ កូរ៉េ និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ប្រតិបត្តិការ​អណ្តូងរ៉ែ ការអនុវត្ត​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់ ការសាងសង់​ទីក្រុង តម្រូវការ​ភាពជាក់លាក់​ខ្ពស់
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រជាក់លាក់; ទម្រង់សំឡេងរំខានថយចុះ; វិញ្ញាបនបត្រ KCS; ការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម បរិមាណបញ្ជាទិញតូចទៅមធ្យម; ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស; ឯកសារបច្ចេកទេសជាភាសាកូរ៉េ/ចិន; ការដឹកជញ្ជូន LCL ក្នុងកុងតឺន័រ

៧.៦ អាមេរិកខាងជើង

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ខ្សាច់ប្រេង (កាណាដា) ការជីកយករ៉ែថ្មរឹង ប្រតិបត្តិការយកថ្ម ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការរចនាអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ; ការអនុលោមតាមស្តង់ដារ ANSI/SAE
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញ; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាមួយតំណាងក្នុងស្រុក; ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់រហ័ស

៧.៧ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរ៉ែ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅទូទាំងតំបន់ទាំងអស់ ការអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ដូចខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖

ការអនុវត្ត អត្ថប្រយោជន៍
ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ តម្លៃឯកតាទាបបំផុត; ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់; ការកំណត់តម្លៃបរិមាណ; សុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់
ឈុត​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ សមាសធាតុពាក់ដែលត្រូវគ្នា (រ៉ូឡឺរ ឌីល័រ ស្ព័រ ច្រវាក់); អាយុកាលសេវាកម្មយូរ; ការផ្គត់ផ្គង់កាន់តែសាមញ្ញ
កាលវិភាគថែទាំដែលបានគ្រោងទុក ការជំនួសដែលសម្របសម្រួលក្នុងអំឡុងពេលរងចាំពេលវេលាកំណត់; កាត់បន្ថយការរំខានផលិតកម្ម; ថវិកាដែលអាចព្យាករណ៍បាន
ការតាមដានសមាសធាតុ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ; កំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ; វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព; ការអនុលោមតាម ISO 9001:2015
ស្តុកស្តុកសតិបណ្ដោះអាសន្ន សមាសធាតុសំខាន់ៗដែលរក្សាទុកនៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ; កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃពេលវេលារងចាំ

៨. ការផ្គត់ផ្គង់ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

៨.១ ជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលទិញ

  1. ការបញ្ជាក់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់ម៉ូដែលពិតប្រាកដ (PC1000-6, PC1000-7, PC1000LC) និងលេខស៊េរី
  2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខផ្នែក OEM៖ បញ្ជាក់លេខផ្នែក idler ទល់នឹងឯកសារម៉ាស៊ីន៖
    • 21N3013111 (ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលបឋម)
    • 21N3000011 (ជម្រើស ឬសមាសភាគរង)
  3. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ចំនួនរំកិលផ្លូវក្នុងមួយចំហៀង (ស្តង់ដារ ៨) និងទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ (ស្តង់ដារ ៨០០ ម.ម)
  4. ការផ្ទៀងផ្ទាត់​ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក៖ បញ្ជាក់​ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ដែលមានស្រាប់—ស៊េរី PC1000 ប្រើប្រាស់​ស្តង់ដារ​ទីលាន 260 ម.ម
  5. ភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃស៊ីឡាំងឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ idler

៨.២ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់

ឆានែល ល្អបំផុតសម្រាប់ គុណសម្បត្តិ
រោងចក្រផ្ទាល់ (CQC TRACK) ក្រុមហ៊ុនរ៉ែ ម្ចាស់កងនាវាធំៗ អ្នកចែកចាយអន្តរជាតិ ថ្លៃដើមឯកតាទាបបំផុត; ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់; ការកំណត់តម្លៃបរិមាណ; ការផលិតតាមតម្រូវការ; ការតាមដានពេញលេញ
បណ្តាញចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត ការទិញឯកតាតែមួយ; ការជំនួសវាលបន្ទាន់; ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែតូចៗ ស្តុកក្នុងស្រុក; ការបញ្ជូនរហ័ស; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាភាសាក្នុងស្រុក

៩. អនុសាសន៍ថែទាំ និងការបង្ការការបរាជ័យ

៩.១ ពិធីសារត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ

ចំណុចត្រួតពិនិត្យ ភាពញឹកញាប់ សូចនាករ សកម្មភាព
ការពាក់សំបកកង់ Idler ប្រចាំសប្តាហ៍ ការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត >15 ម.ម; លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា វាស់ការពាក់; ការជំនួសកាលវិភាគ
ស្ថានភាពគែម ប្រចាំសប្តាហ៍ ការពាក់គែម >5 ម.ម; ការខូចទ្រង់ទ្រាយ; ការប្រេះ ពិនិត្យមើលហានិភ័យនៃការដកការតាមដាន
ភាពសុចរិតនៃត្រា ប្រចាំថ្ងៃ ការលេចធ្លាយខ្លាញ់; ការបំពុលដែលអាចមើលឃើញ ការជំនួសត្រាភ្លាមៗប្រសិនបើមានការខូច
ស្ថានភាព​ទ្រេតទ្រោត ប្រចាំខែ ការបង្វិលរដុប; សំឡេងរំខាន; ការលេងហួសប្រមាណ ការជំនួសប៊ែររីង; ពិនិត្យមើលអ័ក្ស
ភាពតានតឹងនៃបទ ប្រចាំថ្ងៃ យារ >50 ម.ម នៅចំណុចកណ្តាល; តឹងពេក លៃតម្រូវទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការធ្លាក់ចុះ 30–50 ម.ម
ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង​ ប្រចាំសប្តាហ៍ ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ; ការបន្ធូរ បង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស

៩.២ របៀបបរាជ័យទូទៅ - កម្មវិធីរុករករ៉ែ

របៀបបរាជ័យ មូលហេតុចម្បង ការបង្ការ
ការពាក់គែមមុនអាយុ ប្រតិបត្តិការ​ចំហៀង​ធ្ងន់ធ្ងរ; តួ​រថយន្ត​មិន​ត្រង់; ភាពតានតឹង​លើ​ផ្លូវដែក​ខ្លាំងពេក កាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង; ផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម; រក្សាភាពតានតឹងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ការរឹបអូសកង់ ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់នាំឱ្យមានការបំពុល និងការបាត់បង់ប្រេងរំអិល ការត្រួតពិនិត្យត្រាជាប្រចាំ; ការជំនួសទាន់ពេលវេលា
គែម​កង់​ប្រេះ បន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្លាំង; ភាពអស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈ; ការផលិតក្រោមស្តង់ដារ ជៀសវាងការផ្ទុកបន្ទុកឆក់; ត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ប៉ះទង្គិច; ប្រភពពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ
អ័ក្ស​ដែក​កោង ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយថ្ម ឬឧបសគ្គ ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ; ការជៀសវាងឧបសគ្គ; ភាពតានតឹងផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវ
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា តួ​រថយន្ត​មិន​ត្រង់; ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ខូច ផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម; ជំនួសខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍រំកិលដូចដែលបានកំណត់ដែលត្រូវគ្នា

៩.៣ អនុសាសន៍ជំនួស

ស្ថានភាព អនុសាសន៍ ហេតុផល
ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍រំកិលតែមួយ ជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​នីមួយៗ ប្រសិនបើ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​បង្ហាញ​ពី​ការពាក់​តិចតួច​បំផុត សន្សំសំចៃ; ពេលវេលារងចាំតិចតួចបំផុត
ការពាក់ខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍រំកិល ជំនួសខ្សែសង្វាក់រអិល និងខ្សែសង្វាក់តាមដានដូចសំណុំដែលត្រូវគ្នា ការពារការមិនស៊ីគ្នានៃកម្ពស់; បង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា
ការជួសជុលផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងស្រុង ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ (ស្ព័រ អ៊ីឌលើរ រ៉ូឡើរ និងច្រវាក់) ក្នុងពេលដំណាលគ្នា អាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា; ប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត
ប្រតិបត្តិការរ៉ែ កំណត់ពេលជំនួសក្នុងអំឡុងពេលថែទាំដែលបានគ្រោងទុក កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំផលិតកម្ម

១០. តារាងសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
លេខផ្នែក OEM 21N3013111, 21N3000011
លេខផ្នែក Sprocket ដែលពាក់ព័ន្ធ 21N-271-1171
ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា កូម៉ាតស៊ូ PC1000-6, PC1000-7, PC1000LC
ប្រភេទសមាសភាគ កង់​មុខ​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល / កង់​ណែនាំ
សម្ភារៈ ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ 41CrMo4 / 50Mn / 40Cr ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ៨០០–៩០០ ម.ម.
កម្ពស់គែម ៣៥–៤៥ ម.ម.
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 50–58 (រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង)
ជម្រៅករណី ៨–១២ ម.ម.
ប្រភេទ​ទ្រនាប់ បាល់តម្រឹមដោយខ្លួនឯងពីរជួរ ឬរ៉ូឡឺរាងសាជី
ប្រភេទ​ត្រា ត្រា​មុខ​អណ្តែត + ត្រា​មុន​ប្រភេទ labyrinth (របាំង​ច្រើន)
ប្រេងរំអិល ខាញ់ EP លីចូម-ស្មុគស្មាញដែលបានបំពេញជាមុន
ទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ២៦០ ម.ម.
ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ៩៩,២០០ គីឡូក្រាម
ថាមពលម៉ាស៊ីន ៥៦៧ គីឡូវ៉ាត់ (៧៥៨ សេះ)
អាយុកាលសេវាកម្ម ម៉ោងប្រតិបត្តិការ ៥,០០០–៨,០០០ (លក្ខខណ្ឌរ៉ែ)
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ -៤០°C ដល់ +៨៥°C (-៤០°F ដល់ +១៨៥°F)
វិញ្ញាបនបត្រ អាយអេសអូ 9001:2015

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC1000-6 និង PC1000-7 តំណាងឱ្យស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃវិស្វកម្មជប៉ុននៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនជីករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 100 តោនទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលភាពជឿជាក់ និងភាពធន់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញផលិតកម្ម។

កង់​រំកិល​រំកិល​លើ​ផ្លូវ (21N3013111 / 21N3000011) គឺជា​សមាសធាតុ​ដ៏សំខាន់​មួយ​ដែល​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ដែលមាន​កម្ពស់ 260 មីលីម៉ែត្រ គ្រប់គ្រង​ភាព​តានតឹង​នៃ​ផ្លូវ និង​ស្រូបយក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច ខណៈពេល​ដែល​ទ្រទ្រង់​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន​មួយ​ផ្នែក​ធំ។ វិស្វកម្ម​របស់​កង់​រំកិល ...

CQC TRACK (HELI) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC សម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរពេញលេញ វិស្វកម្មលោហធាតុកម្រិតខ្ពស់ ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដ៏ទូលំទូលាយ។ គ្រឿងបន្លាស់របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Komatsu OEM ដែលមានលក្ខណៈពិសេស៖

  • ការ​ច្របាច់​ដែក​បិទ​ជិត​សម្រាប់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ និង​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង
  • ការព្យាបាលដោយកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្នូលរឹងមាំ (280–350 HB) ជាមួយនឹងផ្ទៃធន់នឹងការពាក់ (HRC 50–58)
  • ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងជ្រៅជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម សម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់រ៉ែយូរជាងមុន
  • ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ឱន ±0.02 ម.ម លើចំណុចប្រទាក់សំខាន់ៗ
  • ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុរបាំងសម្រាប់ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុលនៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ
  • ការតាមដានសម្ភារៈពេញលេញជាមួយនឹងរបាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រ
  • ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

ការវិនិយោគផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានានូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅទូទាំងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដែលទាមទារច្រើនបំផុតរបស់ពិភពលោក - ចាប់ពីអណ្តូងរ៉ែដែកនៅអូស្ត្រាលី និងអាមេរិកខាងត្បូង រហូតដល់ប្រតិបត្តិការពេជ្រ និងមាសនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ពីតំបន់ permafrost នៃប្រទេសរុស្ស៊ី រហូតដល់កន្លែងយកថ្មនៅប្រទេសកូរ៉េ និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងពីខ្សាច់ប្រេងនៅកាណាដា រហូតដល់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅអាមេរិកខាងជើង។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរតម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តស៊េរី Komatsu PC1000 សូមទាក់ទងផ្នែកលក់អន្តរជាតិរបស់ CQC TRACK ជាមួយលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នក។

អ្នកនិពន្ធ៖
ផ្នែកលក់អន្តរជាតិ CQC – Jack
ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC សម្រាប់ការងារធ្ងន់
មានជំនាញខាងដំណោះស្រាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO និង LIUGONG
ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានការបញ្ជាក់៖ HELI (CQC TRACK)

*ការបដិសេធ៖ លេខផ្នែក និងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលបានយោងគឺសម្រាប់គោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងភាពឆបគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព OEM។ ពាណិជ្ជសញ្ញាទាំងអស់ (រួមទាំង KOMATSU, PC1000 និងការកំណត់ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ) នៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់រៀងៗខ្លួន។*

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖
    • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ប្រភេទផលិតផល