វិស្វកម្ម​ការ​ផ្គុំ​ស្ព័រ​ដ្រាយ SANY SY870H (SSY004997367) – គំរូ​ផលិតកម្ម​ចុង​ដល់​ចប់​របស់ CQCTRACK សម្រាប់​ឧត្តមភាព​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​រុករក​រ៉ែ

ការវិភាគបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅលម្អិតអំពីកង់បើកបរ SANY SY870HSSY004997367លោក Jack មកពី CQCTRACK បង្ហាញពីរបៀបដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត ការផលិតដំណើរការពេញលេញចាប់ពីការបោះរហូតដល់ការផ្គុំ និងគុណភាពដែលបានបញ្ជាក់នៅកន្លែងរុករករ៉ែសកល ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយស្ព័រដ្រាយធុនធ្ងន់ OEM និងតាមតម្រូវការ។

១. ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត៖ ហេតុអ្វីបានជាស្ព័រដ្រាយត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងជាសមាសធាតុប្រព័ន្ធ

ចំណុច​ខូច​តែ​មួយ​ចំណុច​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​យក​រ៉ែ​ទម្ងន់ 87 តោន​អាច​បញ្ឈប់​វដ្ត​ផលិតកម្ម​ទាំងមូល​បាន។ លេខ​គ្រឿងបន្លាស់​របស់​ស្ព្រេក​ដ្រាយSSY004997367សម្រាប់ SANY SY870H មិនដំណើរការដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទេ។ វាគឺជាចំណុចប្រសព្វផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំចុងក្រោយ ដែលថាមពលរបស់ម៉ូទ័រធ្វើដំណើរជួបនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ហើយរូបរាងធរណីមាត្ររបស់វាត្រូវតែស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្រោមតួរថយន្តពេញលេញ។

នៅលើ SY870H ធ្មេញដែលបែងចែកជាផ្នែកៗរបស់ sprocket ភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសផ្លូវក្នុងពេលដំណាលគ្នា ខណៈពេលដែល hub ខាងក្នុងតម្រឹមជាមួយនឹងគែមប្រអប់លេខធ្វើដំណើរ។ ភាពមិនស៊ីគ្នាណាមួយនៃអង្កត់ផ្ចិតទីលាន ទម្រង់ធ្មេញ ឬការតម្រឹមចំហៀងនឹងចូលទៅក្នុងការពាក់លឿនលើសមាសធាតុជាប់គ្នា — ជាពិសេសប៊ូស idler ខាងមុខ និងប៊ូសតំណភ្ជាប់ផ្លូវ។ វិធីសាស្រ្តរបស់ CQCTRACK ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគំរូទិន្នន័យរួមបញ្ចូលគ្នា៖ យើងគូសផែនទីធរណីមាត្រស៊ុមផ្លូវ SY870H ពេញលេញ ទីតាំង roller ផ្ទុក និងបន្ទុកចង្កោម roller ខាងក្រោម មុនពេលបញ្ចប់ការបញ្ជាក់ sprocket។ នេះធានាថា នៅពេលដែលកង់បើកបររបស់យើងត្រូវបានដំឡើង បង្អួចភាពតានតឹងផ្លូវនៅតែល្អបំផុត មុំភ្ជាប់ទៅប៊ូសត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចំណុចប្រសព្វនៃបន្ទះពាក់ចំហៀងស៊ុមដោយគ្មានការកកិតមិនប្រក្រតី។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរុករករ៉ែដែលដីនៅក្រោមជើងជាថ្មរដិបរដុប ភាពសុខដុមរមនារវាងផ្នែក និងប្រព័ន្ធនេះការពារពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកដែលបណ្តាលមកពីការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវមុនអាយុ ឬការបរាជ័យនៃគែម idler។

វាគឺជាទិដ្ឋភាពរួមនេះ — ភ្ជាប់ស្ព័រដ្រាយដោយមិនអាចបំបែកបានទៅនឹងរំកិលផ្ទុក (១៣៧២៧០៥០), រំកិលខាងក្រោម (១៣៧២៧៧៤៥), ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ (៦១០២១៦៥៧), និងក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — ដែលកំណត់ទស្សនវិជ្ជាផលិតផលរបស់ CQCTRACK។ អ្នកមិនមែនកំពុងទិញកង់ដាច់ដោយឡែកនោះទេ; អ្នកកំពុងធានាបាននូវបេះដូងដែលធ្វើសមកាលកម្មនៃការចល័តរបស់ឧបករណ៍ជីករបស់អ្នក។

២. អ្នកនិពន្ធ និងក្រុមហ៊ុន៖ Jack, CQCTRACK – មជ្ឈមណ្ឌលអាជីពនៃគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់

អ្នកនិពន្ធ៖ Jack អ្នកឯកទេសផលិតផលជាន់ខ្ពស់ CQCTRACK

ខ្ញុំតំណាងឱ្យ CQCTRACK ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែធុនធ្ងន់។ រោងចក្ររបស់យើងមានសម្រាប់គោលបំណងមួយគឺ ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលអាចទប់ទល់នឹងបរិយាកាសទាញយករ៉ែដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ យើងគាំទ្រទាំងកម្មវិធីផលិតកម្ម OEM និងសំណើប្ដូរតាមបំណងមិនស្តង់ដារ ដោយភ្ជាប់គម្លាតរវាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបំពាក់នៅរោងចក្រ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវាល។ ស្ព័របើកបរ SANY SY870H SSY004997367 បង្ហាញពីសមត្ថភាពស្នូលរបស់យើង — ចំណេះដឹងលោហធាតុជ្រៅជ្រះ ភាពជាក់លាក់ខាងធរណីមាត្រ និងវប្បធម៌គុណភាពដែលមិនអាចសម្របសម្រួលបាន។

៣. ការផលិតដំណើរការពេញលេញ៖ ពីវត្ថុធាតុដើមទទេរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ

ភាពធន់នៃស្ព័រជំរុញថ្នាក់រ៉ែត្រូវបានក្លែងធ្វើជាយូរមកហើយមុនពេលវាប៉ះនឹងថ្ម។ ការគ្រប់គ្រងរបស់យើងលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងមូលលុបបំបាត់ការពឹងផ្អែកលើអថេរគុណភាពខាងក្រៅ។

៣.១ វិស្វកម្មទទេ៖ ម៉ាទ្រីសសម្រេចចិត្តលើការបោះ ទល់នឹង ការក្លែងធ្វើ

សម្រាប់ស្ព័រ SY870H CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវផ្លូវមូលដ្ឋានដែលបានរចនាឡើងពីរអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធីរបស់អតិថិជន៖

• ដែក​ច្នៃ​ទទេ (ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ធ្ងន់ធ្ងរ): យើង​ប្រើប្រាស់​ដុំ​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ 40CrMnMo ដែល​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់ 1,200–1,250°C ហើយ​ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​ជា​លំដាប់​លើ​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ដែក​បិទ​ជិត​ដែល​មាន​ទម្ងន់​ខ្ពស់។ ដំណើរការ​ច្នៃ​នេះ​ចម្រាញ់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែក​ឲ្យ​ទៅ​ជា​លំហូរ​បន្ត​បន្ទាប់​ដែល​ធ្វើ​តាម​វណ្ឌវង្ក​ពី​ចំណុច​កណ្តាល​ទៅ​គែម ដោយ​លុប​បំបាត់​ភាព​រលុង​ខាងក្នុង និង​បង្កើន​ភាព​ធន់​នៃ​ការ​ប៉ះទង្គិច​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​គែម​យ៉ាង​សំខាន់។ សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​អូស​រទេះ​ដែល​ការ​ផ្ទុក​ចំហៀង​ស្បែកជើង​ផ្លូវដែក​មាន​កម្រិត​ខ្លាំង នេះ​គឺជា​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​លំនាំដើម។
• ការ​ចាក់​ដែក​ទទេ (ការ​ចាក់​ខ្សាច់​កម្រិត​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​ការ​ក្លែង​ធ្វើ CAE): ក្នុង​សេណារីយ៉ូ​ជាក់លាក់​ដែល​ទាមទារ​ពេលវេលា​នាំ​មុខ​ថយ​ចុះ ឬ​ធរណីមាត្រ​ចំណុច​ស្មុគស្មាញ​សម្រាប់​លំនាំ​ប៊ូឡុង​ផ្ទាល់​ខ្លួន យើង​ដាក់​ពង្រាយ​ការ​ចាក់​ដែក​ចម្រាញ់​ដោយ​ស្ពាន់ធ័រ​ទាប​ជាមួយ​នឹង​ការ​ក្លែង​ធ្វើ​រឹង។ ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ធម្មតា​ក្រោយ​ការ​ចាក់​ធ្វើ​ឲ្យ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដង់ឌ្រីត​សម​នឹង​គ្នា ហើយ​ការ​ចាក់​នីមួយៗ​ឆ្លងកាត់​វដ្ត​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ដោយ​ការ​កិន​រដុប​ជា​កាតព្វកិច្ច​មុន​ពេល​ព្យាបាល​កម្ដៅ។

៣.២ ការកែច្នៃ និងការបង្កើតហ្គែរដោយភាពជាក់លាក់

ការ​បង្វិល​ទទេ និង​ប្រតិបត្តិការ​បង្កើត​ធ្មេញ​សំខាន់ៗ​មាន​នៅ​ក្នុង​ក្រឡា​ម៉ាស៊ីន CNC ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អាកាសធាតុ​របស់​យើង។ រន្ធ​ហាប​ស្ព័រ អង្កត់ផ្ចិត​ផ្លោ និង​រង្វង់​ប៊ូឡុង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ការ​គៀប​តែ​មួយ​នៅ​លើ​ម៉ាស៊ីន​បង្វិល​បញ្ឈរ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ធំ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ TIR (Total Indicator Runout) ≤0.05 ម.ម រវាង​រន្ធ​កណ្តាល និង​រង្វង់​ឫស​ធ្មេញ​គែម។ បន្ទាប់​មក ទម្រង់​ធ្មេញ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​កិន​ហ្គែរ CNC ដែល​ឧទ្ទិស​ដល់​ការ​កាត់​កាប៊ីត​ដែល​បង្កើត​ឡើង ដោយ​ធានា​ថា​គម្លាត​ទម្រង់​វ៉ូលូត​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត ISO 8 ឬ​តឹង​ជាង។ ចំណុច​ប្រសព្វ​ផ្នែក (ដែល​ពាក់កណ្តាល​ស្ព័រ​ពីរ​ភ្ជាប់​គ្នា) ត្រូវ​បាន​កិន​ឲ្យ​រាបស្មើ​បន្ទាប់​ពី​កិន​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​ចន្លោះ​តូចៗ​ដែល​អាច​បង្ក​ឲ្យ​មាន​បញ្ហា​ក្រោម​ការ​ផ្ទុក​ជា​រង្វង់។

៣.៣ ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ស្នូលនៃជីវិតពាក់

ដំណើរការកម្ដៅកំណត់កម្រិតនៃលក្ខណៈសម្បត្តិដែលស្ព័រជីកយករ៉ែត្រូវការ — ស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន និងប្រអប់រឹងដែលធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ រូបមន្តរបស់យើងរួមមាន៖

• ការ​ពន្លត់ និង​បន្ថយ​កម្ដៅ​ក្នុង​ឡ៖ ការ​រឹង​រហូត​ដល់​ភាពរឹង​ស្នូល 285–331 HBW ដោយ​សម្រេច​បាន​តុល្យភាព​ល្អ​បំផុត​នៃ​កម្លាំង​ទាញ និង​ការ​លាតសន្ធឹង។
• ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងចំហៀងធ្មេញ៖ ឧបករណ៍​អាំងឌុចស្យុង​ពហុអ័ក្ស​ដើរតាម​វណ្ឌវង្ក​ច្បាស់លាស់​នៃ​ចំហៀងធ្មេញនីមួយៗ និង​ស្រទាប់​ឬស។ ការ​ឡើង​កម្ដៅ​លើ​ផ្ទៃ​យ៉ាង​រហ័ស បន្ត​ដោយ​ការ​បាញ់​ថ្នាំ​ប៉ូលីមែរ​ពន្លត់​បង្កើត​បាន​ជា​ស្រោម​ម៉ាតេនស៊ីទិក​ដែល​មាន​ភាពរឹង 52–56 HRC ដែល​ឈាន​ដល់​ជម្រៅ​ស្រោម​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព (ECD) 6–9 ម.ម នៅ​ត្រង់​ឫស។ នេះ​ធានា​បាន​នូវ​បរិមាណ​ពាក់​ជ្រៅ​មុន​ពេល​ការ​ទន់​ណាមួយ​កើតឡើង។
• សីតុណ្ហភាពក្រោយការបញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនីជាកាតព្វកិច្ច៖ យើងអនុវត្តសីតុណ្ហភាពទាបនៅក្នុងឡដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់បន្តក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងបន្ទាប់ពីការរឹង ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពមិនស្ថិតស្ថេររបស់អូស្ទីនីតដែលនៅសេសសល់ និងការពារការប្រេះពេលពន្លត់។

៣.៤ ការផ្គុំ និងការធានាគុណភាព – ច្រកទ្វារស្ថេរភាព

ស្ព័រ​ដ្រាយ​នៅ​ក្នុង​រោងចក្រ​របស់​យើង​មិន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​រង្វង់​ដែល​រលុង​ឡើយ។ ការ​ផ្គុំ​កង់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​រួម​មាន​ផ្នែក​កណ្តាល រង្វង់​ដែល​បែងចែក​ជា​ផ្នែកៗ ឧបករណ៍​តោង​កម្រិត​ខ្ពស់ 10.9 ឬ 12.9 ជាមួយ​នឹង​ប្រដាប់​រុំ​សំប៉ែត​រឹង​តាម​តម្រូវការ និង​ផ្ទៃ​ខាងមុខ​នៃ​ត្រា​អណ្តែត ដែល​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បំពាក់ និង​ពិនិត្យ​មើល​ការ​រត់​ចេញ។

ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព (QC) – ចំណុចត្រួតពិនិត្យដែលមិនអាចចរចាបាន៖

1. វិសាលគមវិទ្យាបាច់រលាយ – ដានសមាសធាតុគីមីពេញលេញសម្រាប់លេខកំដៅនីមួយៗ។
2. ការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន (UT) និងភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MT) សម្រាប់ការក្លែងធ្វើ/ចាក់ – ការផ្ទៀងផ្ទាត់ 100% នៃភាពសុចរិតខាងក្នុង និងអវត្តមាននៃស្នាមប្រេះលើផ្ទៃមុនពេលកែច្នៃ។
3. ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រក្រោយការកែច្នៃលើ CMM – កំហុសចន្លោះធ្មេញទៅធ្មេញ ការប្រមូលផ្តុំរន្ធទៅគែម និងការអត់ធ្មត់ទីតាំងរន្ធប៊ូឡុងដែលវាស់លើម៉ាស៊ីនវាស់កូអរដោនេប្រភេទស្ពាន។
4. ការវាស់ស្ទង់ភាពរឹង និងមីក្រូស្កុបនៃលោហៈ – គូប៉ុងដែលកាត់ចេញពីសម្ភារៈដូចគ្នាឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃភាពរឹងរបស់ Knoop និងទំហំគ្រាប់។ រចនាសម្ព័ន្ធ Martensite ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមតារាងយោង ASTM។
5. ការធ្វើតេស្តការរត់ចេញ និងការតម្លើងដែលបានផ្គុំឡើង – ការផ្គុំចុងក្រោយត្រូវបានបង្វិលនៅលើតុត្រួតពិនិត្យ។ ផ្ទៃគែម និងលំហូរចេញរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានកត់ត្រាជាឌីជីថល។ ភាពរដុបនៃផ្ទៃប្រឆាំងនៃការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដល់ Ra 0.4 µm អតិបរមា ដើម្បីរក្សាអាយុកាលរបស់ត្រាអណ្តែត។

គុណភាពមានស្ថេរភាព៖ ប្រព័ន្ធការពារជាស្រទាប់ៗនេះ ដែលបានបង្កប់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់យើង ផ្តល់នូវអត្រាពិការភាពផលិតផលដែលវាស់វែងជាផ្នែកក្នុងមួយលាន សូម្បីតែក្រោមការផលិតជាបាច់ក៏ដោយ។ ការផ្គុំ SSY004997367 នីមួយៗត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងឯកសារគុណភាពឌីជីថលដែលភ្ជាប់ត្រឡប់ទៅជំហានដំណើរការនីមួយៗ។

៤. ការរុករករ៉ែសកល និងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ

គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់របស់ CQCTRACK ដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជាង 20 ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងបរិបទនៃការជីកយករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំដែលត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើនបំផុត។ ស្ព័រជំរុញរបស់យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មនៅក្នុង៖

• ប្រតិបត្តិការរ៉ែដែក Pilbara (អូស្ត្រាលី) – អូស​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ Hitachi EX8000 និង​ម៉ូដែល​ស៊ុម​ធំ SANY ពីលើ​អេម៉ាទីត​សំណឹក។
• អណ្តូងរ៉ែ​ទង់ដែង​នៅ​ប្រទេស​ឈីលី – ស្ថិតស្ថេរ​នៅ​រយៈកម្ពស់​ខ្ពស់ និង​ស្ថានភាព​ទឹក​ដែល​មាន​ការ​กัดกร่อน​ខ្ពស់ ជាមួយ​នឹង​កញ្ចប់​ថែរក្សា​ផ្ទៃ​ពិសេស។
• ទីតាំង​រ៉ែ​ទង់ដែង-កូបាល់​នៅ​អាហ្វ្រិក​កណ្តាល និង​ធ្យូងថ្ម​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង – ជា​កន្លែង​ដែល​ខ្សែ​ផ្គត់ផ្គង់​ដ៏​រឹងមាំ​ផ្នែក​ភស្តុភារ និង​ការ​វេច​ខ្ចប់​ប្រើប្រាស់​បាន​យូរ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ដូច​គ្រឿងបន្លាស់​ខ្លួនឯង​ដែរ។
• បណ្តាញទីផ្សារក្រោយការលក់សកល៖ យើងរក្សាស្តុកយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនានាក្នុងទីក្រុងឌូបៃ សិង្ហបុរី និងរ៉ូតធើដាម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបម្រើមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ឯករាជ្យ និងសិក្ខាសាលាសាងសង់ឡើងវិញនៅការដ្ឋានអណ្តូងរ៉ែ ដោយពេលវេលានាំមុខត្រូវបានវាស់វែងជាថ្ងៃ មិនមែនខែទេ។ ការវេចខ្ចប់របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងកុងតឺន័រ ជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ប្រឆាំងនឹងការច្រេះដែលមានសុពលភាពសម្រាប់ការផ្ទុកនៅខាងក្រៅរយៈពេល 12 ខែ។

៥. OEM និងការប្ដូរតាមបំណងមិនមែនស្តង់ដារ

ក្រៅពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិតប្រាកដរបស់ SANY SSY004997367 ក្រុមវិស្វកររបស់យើងពូកែខាងដំណោះស្រាយសម្របខ្លួន៖

• កម្មវិធី OEM៖ យើងផលិតក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងផលិតកម្មសម្ងាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីបោះពុម្ពសម្រាប់ម៉ាកឧបករណ៍ជាច្រើន និងដៃគូផ្គុំលំដាប់ទីមួយរបស់ពួកគេ។ ស្ថេរភាពដំណើរការរបស់យើងធានានូវបញ្ហាវាលសូន្យម៉ោង។
• ការប្ដូរតាមបំណងមិនស្តង់ដារ៖ សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែដែលដំណើរការស៊ុមផ្លូវដែលបានកែប្រែ យើងកែតម្រូវរង្វង់មូល PCD ប៊ូឡុង បន្ថែមរន្ធប៊ូឡុងបន្ថែម ឬកែប្រែអង្កត់ផ្ចិតរន្ធចង្អុលរបស់ស្ព័រ។ យើងក៏អាចរចនាទម្រង់គែមពិសេសជាមួយនឹងស្រទាប់ការពារពាក់ (hardfacing) ឬលំនាំរឹងអាំងឌុចស្យុងជំនួស ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការពាក់ម្ខាងលើម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកដោយតុ។

គ្មានសំណើណាមួយហួសហេតុពេកទេ ប្រសិនបើវាដោះស្រាយបញ្ហាពាក់ទ្រុឌទ្រោមដ៏សំខាន់ក្នុងផលិតកម្ម។ សេវាកម្មវិស្វកម្មរបស់យើងពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពតានតឹង FEA សម្រាប់ទម្រង់ដែលបានកែប្រែណាមួយ ដើម្បីធានាថាផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួនមិនបង្កើតរបៀបបរាជ័យថ្មីនៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរនោះទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ស្ព័រ​បើកបរ SANY SY870H SSY004997367 គឺជា​ចំណុច​ស្នូល​នៃ​វិស្វកម្ម លោហធាតុ និង​ភាពជាក់លាក់​ខាង​ធរណីមាត្រ។ នៅ CQCTRACK យើង​ចាត់ទុក​ការផ្គុំ​កង់​នីមួយៗ​ជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​របស់​ប្រព័ន្ធ — ដោយ​រួមបញ្ចូល​វា​ទៅ​ក្នុង​ក្របខ័ណ្ឌ​តួ​ក្រោម​ដែល​ឆបគ្នា និង​ឆ្ពោះទៅមុខ​ទៅក្នុង​ខ្សែសង្វាក់​ទ្រទ្រង់​សកល​ដែល​រក្សា​ការផលិត​រ៉ែ​ឲ្យ​ដំណើរការ​ទៅមុខ។ នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសការផ្គុំស្ព័របើកបររបស់យើង អ្នកកំពុងទិញ​ស្ថេរភាព​នៃ​ការផលិត​ផ្ទៃក្នុង គុណភាព​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឡើងវិញ​បាន និង​ការផ្ទៀងផ្ទាត់​ការជីកយករ៉ែ​ក្នុង​ពិភពពិត ដែល​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​តាំងពី​ដំបូង​ដោយ​ក្រុម​ដែល​យល់​ពី​អ្វីដែល​វដ្ត​ជីកយករ៉ែ 24/7 ទាមទារ។

អ្នកនិពន្ធ: Jack, CQCTRACK – ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ឧបករណ៍ជីករុករករ៉ែធុនធ្ងន់។