គុណសម្បត្តិ Cast – កង់ខាងមុខ Cast Track លេខ 61021657 របស់ CQCTRACK សម្រាប់ SANY SY850 / SY870H ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការស្រូបយកបន្ទុកខ្លាំង និងភាពស្មោះត្រង់ខាងវិមាត្រ។

CQCTRACK ពិនិត្យមើលSANY SY850/SY870H 61021657 គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ដាក់​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ​សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ដីចាប់ពីការក្លែងធ្វើការចាក់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ និងការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា រហូតដល់ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងនៅផ្នែកជ្រៅ និងគុណភាពការផ្គុំយ៉ាងម៉ត់ចត់ សូមស្វែងយល់ពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនរំកិលដែកផ្តល់នូវការណែនាំដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងរណ្តៅរ៉ែសកល។ ដំណោះស្រាយ OEM និងតាមតម្រូវការដែលគាំទ្រដោយទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ទូទាំងពិភពលោក។

១. ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត៖ តួនាទីរបស់ Cast Idler ក្នុងស្ថេរភាពកម្រិតដី

នៅលើម៉ាស៊ីនជីករ៉ែថ្នាក់ធំ SANY SY850 និង SY870H លេខគ្រឿងបន្លាស់ Track Front Idler Wheel Assembly៦១០២១៦៥៧គឺជាយុថ្កាខាងមុខនៃផ្នែកខាងក្រោមទាំងមូល។ នៅពេលដែលឧបករណ៍រំកិលនេះត្រូវបានផលិតជាដែកវណ្ណះដែលមានភាពសុចរិតខ្ពស់ វាសន្មតថាមានអត្តសញ្ញាណវិស្វកម្មជាក់លាក់មួយ — មួយដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពនៃការចាក់វណ្ណះក្នុងការចែកចាយម៉ាស់ និងស្រូបយកការឆក់តាមរបៀបដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សមាសធាតុដែលបានភ្ជាប់។

ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​ផលិត​ឡើង​ពី​ដែក​នេះ​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​ក្រុម​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន រំកិល​ខាងក្រោម និង​ស៊ីឡាំង​រឹតបន្តឹង​ធារាសាស្ត្រ។ នៅពេល​ដែល​ឧបករណ៍​រឹតបន្តឹង​រុញ​ឧបករណ៍​រំកិល​ទៅមុខ គែម​ដែល​ផលិត​ឡើង និង​គែម​រួម​របស់​វា​នឹង​ណែនាំ​ផ្លូវ​ភ្ជាប់​ផ្លូវដែក។ តួ​ដែក​រឹង​មួយ​ដុំ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៅ​ត្រង់៖

• ការស្រូបយកឆក់៖ លក្ខណៈមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធនៃតួដែកវណ្ណះធម្មតា — ជាមួយនឹងគ្រាប់ដែកដែលតម្រង់ទិសចៃដន្យរបស់វា — ផ្តល់នូវសមត្ថភាពរំញ័រខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការក្លែងបន្លំទិសដៅខ្ពស់។ នៅពេលដែល SY870H តាមដានលើថ្មធំៗ ឧបករណ៍រំកិលវណ្ណះស្រូបយកកម្លាំងរុញច្រានជាជាងបញ្ជូនវាដោយមិនរំញ័រទៅស៊ុមផ្លូវដែក និងយន្តការថយក្រោយ។
• ស្ថេរភាពធរណីមាត្រ៖ ការ​ចាក់​ដែល​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ត្រូវ​បាន​បន្ធូរបន្ថយ​ភាព​តានតឹង​ត្រឹមត្រូវ រក្សា​អង្កត់ផ្ចិត​សំបក​កង់ និង​គម្លាត​គែម​របស់​វា​ក្រោម​ការ​ប្រែប្រួល​កម្ដៅ និង​មេកានិច។ ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​នេះ​ការពារ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ពី​ការ​ពាក់​មិន​ស៊ីមេទ្រី​លើ​ធ្មេញ​ស្ព័រ​ដ្រាយ (SSY004997367) និង​ការពារ​គែម​រំកិល​ខាងក្រោម​ពី​ការ​កោស​ផ្លូវ​ភ្ជាប់។
• ការរចនាគែមរួមបញ្ចូលគ្នា៖ មិនដូចឧបករណ៍រំកិលដែលផលិតឡើង ឬមានបំណែកច្រើនទេ កំណែដែលចាក់រួចបញ្ចូលតួកង់ និងគែមចំហៀងទៅជាឯកតាតែមួយ។ មិនមានសន្លាក់ផ្សារដែលត្រូវប្រេះទេ ហើយផ្លូវផ្ទុកពីផ្លូវដែកភ្ជាប់តាមគែមចូលទៅក្នុងហាបគឺមិនមានការរំខាន។

CQCTRACK បាន​រចនា​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​រាង​ជា​កង់ 61021657 ជា​ឧបករណ៍​តោង​ដែល​បាន​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​យ៉ាង​ពេញលេញ។ តង្កៀប​ទ្រ​ដង​ទ្រ អ័ក្ស ប៊ូស៊ីង និង​ត្រា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជុំវិញ​លក្ខណៈ​ពិសេស​ពី​កំណើត​របស់​តួ​រថយន្ត ដែល​ធានា​ថា​នៅ​ពេល​ដំឡើង​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​រាង​ជា​កង់ បង្អួច​ទ្រ​ដង​ទ្រ​នៅ​តែ​ចាក់សោ ហើយ​រង្វង់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ទាំងមូល​បង្វិល​ដោយ​មិន​រសាត់​ទៅ​ចំហៀង។ ភាព​ឆបគ្នា​នៃ​ផ្នែក​ដែល​ភ្ជាប់​គ្នា​នេះ​ការពារ​ការ​វិនិយោគ​តួ​រថយន្ត​ទាំងមូល។

២. អ្នកនិពន្ធ និងក្រុមហ៊ុន៖ Jack, CQCTRACK – លោហធាតុចាក់សម្រាប់ចល័តភាពរ៉ែ

អ្នកនិពន្ធ៖ Jack អ្នកឯកទេសផលិតផលជាន់ខ្ពស់ CQCTRACK

CQCTRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែធំៗ។ រោងចក្ររបស់យើងរួមបញ្ចូលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងមូល ហើយយើងមានជំនាញជ្រៅជ្រះ និងច្រើនទសវត្សរ៍ក្នុងការផលិតគ្រឿងបង្គុំដែកវណ្ណះធុនធ្ងន់។ យើងគាំទ្រកម្មវិធីផលិតកម្ម OEM និងផ្តល់ជូននូវការប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ការចាក់មិនស្តង់ដារ។ គ្រឿងបង្គុំដែកវណ្ណះខាងមុខ SY850/SY870H 61021657 គឺជាសក្ខីភាពនៃទស្សនវិជ្ជារបស់យើង៖ នៅពេលដែលគ្រឿងបន្លាស់ចាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានភាពរឹងមាំដូចគ្នានឹងគ្រឿងបង្គុំដែកវណ្ណះ វាក្លាយជាដំណោះស្រាយប្រើប្រាស់បានយូរ សន្សំសំចៃ និងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការចល័តការជីករុករករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ។

៣. ការផលិតដំណើរការពេញលេញ៖ ដំណើររបស់អ្នកដាក់ដែកវណ្ណះពីលំនាំទៅរណ្តៅ

ការផលិតម៉ាស៊ីន​រំកិល​ដែក​ដែល​អាច​ប្រកួតប្រជែង​នឹង​ការ​ដំ​ឡើង​ដែក​បាន ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ជំនាញ​លើ​លោហៈ​រលាយ ការ​រឹង និង​ការ​បំប្លែង​ដោយ​កម្ដៅ។ CQCTRACK គ្រប់គ្រង​គ្រប់​ជំហាន។

៣.១ ការផលិតទទេ៖ ការចាក់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្ររឹង

តួដែកអ៊ីណុក 61021657 ត្រូវបានចាក់ដោយប្រើថ្នាក់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានជាតិផូស្វ័រទាប និងស្ពាន់ធ័រទាប ជាធម្មតាជាសមាសធាតុ 35CrMo ឬ 40CrNiMo ដែលបានកែប្រែ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ភាពរឹង និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដោយគ្មានការផ្សារ។

• លំនាំ និង​ការ​ផលិត​ផ្សិត៖ យើង​ប្រើប្រាស់​លំនាំ​ដែល​ផលិត​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​រួម​បញ្ចូល​កាំ​រាង​មូល​ដ៏​ធំទូលាយ​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ពី​គែម​ទៅ​ផ្ទៃ​កង់ និង​ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ​ចំណុច​កណ្តាល។ កាំ​ទាំងនេះ​គឺ​ចាំបាច់​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​ចំណុច​ក្តៅ​កំឡុង​ពេល​រឹង។ ផ្សិត​ខ្សាច់​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ខ្សាច់​ជ័រ​ដែល​ភ្ជាប់​ដោយ​គីមី ដែល​ផ្តល់​នូវ​ផ្ទៃ​រលោង និង​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​ខាង​វិមាត្រ​ខ្ពស់។
• ការក្លែងធ្វើ​ការរឹង៖ មុនពេលចាក់លើកដំបូង យើងដំណើរការគំរូរឹងដោយប្រើវិស្វកម្មជំនួយកុំព្យូទ័រ (CAE)។ ការក្លែងធ្វើនេះព្យាករណ៍ពីភាពរួញតូចនៃរន្ធតូចៗ ហើយណែនាំការដាក់ឧបករណ៍លើក និងប្លុកត្រជាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការរឹងតាមទិសដៅ។ ឧបករណ៍លើកចិញ្ចឹមផ្នែកកណ្តាល និងគែម ដោយធានានូវរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងក្រាស់ និងគ្មានចន្លោះ។
• ការចាក់ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់៖ ដែកថែបត្រូវបានរលាយនៅក្នុងឡដុតអគ្គិសនី យកសំណាកសម្រាប់វិសាលគម ហើយចាក់ចូលទៅក្នុងស្លាបព្រាដែលបានកំដៅមុន។ សីតុណ្ហភាពចាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងបង្អួចតូចចង្អៀត (±10°C) ដើម្បីជៀសវាងការឡើងឧស្ម័ន និងធានាថាផ្សិតពេញ។ បន្ទាប់ពីអង្រួនចេញ ការចាក់នឹងត្រជាក់យឺតៗនៅក្នុងផ្សិត ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងកម្ដៅ។

៣.២ ការព្យាបាលដោយកំដៅមុនពេលកែច្នៃ៖ ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា និងការបំបាត់ភាពតានតឹង

បន្ទះ​ដែក​ឆៅ​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​វដ្ត​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​ជា​កាតព្វកិច្ច — កំដៅ​ដល់​ប្រហែល 880–920°C រក្សា​ទុក និង​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់។ នេះ​កែលម្អ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែល​បាន​ចាក់ ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ដូចគ្នា​នៃ​មីក្រូស្ត្រុក និង​លុប​ចោល​ការ​បំបែក​ដង់ឌ្រីត​ដែល​មាន​នៅក្នុង​ដំណើរការ​រឹង។ បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា បន្ទះ​ដែក​ត្រូវ​បាន​កិន​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​រដុប​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​ជញ្ជីង​ផ្ទៃ និង​បង្កើត​ផ្ទៃ​យោង​ស្អាត។ បន្ទាប់​មក​វា​ទទួល​បាន​ការ​សម្រាល​ភាព​តានតឹង​ក្រោម​ការ​រិះគន់​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ដែល​នៅ​សេសសល់​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ការ​កិន​និង​ការ​កិន​រដុប។ ការ​ព្យាបាល​មុន​ពីរ​ជំហាន​នេះ​ចាក់សោ​ស្ថេរភាព​វិមាត្រ​យូរ​មុន​ពេល​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ផ្តើម​ដំណើរការ​កាត់​។

៣.៣ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់៖ ការប្រមូលផ្តុំ និងភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់

ការកែច្នៃ​បញ្ចប់​នៃ​តួ​ដែក​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា និង​បំបាត់​ភាព​តានតឹង ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​លើ​ម៉ាស៊ីន​កាច់​បញ្ឈរ CNC ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ធំ។ ដំណើរការ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​ការ​គៀប​តែ​មួយ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​ខាង​ធរណីមាត្រ៖

• រន្ធ​ទ្រនាប់​កណ្តាល ស្មា​អ័ក្ស និង​ផ្ទៃ​ហាប ត្រូវ​បាន​ខួង និង​បែរ​មុខ​ក្នុង​ការ​ដំឡើង​តែ​មួយ ដោយ​បង្កើត​បាន​ជា​អ័ក្ស​បង្វិល​ពិត។
• អង្កត់ផ្ចិត​សំបកកង់​សំខាន់ និង​ផ្ទៃ​គែម​ខាងក្នុង​ទាំងពីរ​ត្រូវបាន​បង្វិល​ដោយ​យោង​តាម​អ័ក្ស​ដូចគ្នា។ ចម្ងាយ​រត់​រ៉ាឌីកាល់​នៃ​សំបកកង់​ទាក់ទង​នឹង​រន្ធ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ឱ្យ​នៅ ≤0.08 mm TIR។ ចំណុច​ប្រសព្វ​នេះ​ធានា​ថា​ឧបករណ៍​រំកិល​បង្វិល​ដោយ​មិន​ញ័រ ដែល​ការពារ​តំណ​ផ្លូវ​ពី​ការ​ឆ្លងកាត់​ចលនា​លើក​ទម្លាក់​ជា​រង្វង់​ដែល​បង្កើនល្បឿន​ការ​ពាក់​ម្ជុល និង​ប៊ូស។
• ផ្ទៃ​បិទ​ជិត​នៃ​ត្រា​អណ្តែត​ត្រូវ​បាន​លាប​ឲ្យ​មាន​ភាព​សំប៉ែត​តិច​ជាង 2 និង​ផ្ទៃ​បញ្ចប់ Ra 0.3 µm ដែល​ផ្តល់​នូវ​ទំនាក់ទំនង​ជិតស្និទ្ធ​ដែល​ត្រូវការ​ដើម្បី​មិន​រាប់បញ្ចូល​កាកសំណល់​រ៉ែ​។
• ដើម​ត្រូវ​បាន​កិន​លើ​ម៉ាស៊ីន​កិន​រាង​ស៊ីឡាំង CNC ហើយ​តង្កៀប​ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​សម្រាប់​ការ​កាត់កែង និង​ការ​តម្រឹម​ខ្សែ​កណ្តាល។

៣.៤ ការព្យាបាលដោយកំដៅនៃតួដែលបានបញ្ចប់៖ ជម្រាលធន់នឹងការកកិត

ផ្ទៃ​ និង​គែម​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​ត្រូវតែ​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​នៃ​ការ​រំកិល​ និង​ការ​ពាក់​សំណឹក​ពី​ការ​ប៉ះ​នឹង​តំណ​ផ្លូវ។ ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​របស់​យើង​បង្កើត​ជម្រាល​ភាពរឹង​ដែល​បាន​កំណត់​តាម​តម្រូវការ៖

• ការរឹងតាមរយៈ៖ តួ​ដែល​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់​ដោយ​ឡ​ក្នុង​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​ប្រេង-ប៉ូលីមែរ​ដែល​កូរ​រួច ហើយ​ត្រូវ​បាន​បន្សុទ្ធ​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​ស្នូល 260–300 HBW។ នេះ​ផ្ដល់​នូវ​ឆ្អឹងខ្នង​ដែល​អាច​ស្រូប​យក​បន្ទុក​ពត់​កោង​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​រីក​រាលដាល​ស្នាម​ប្រេះ។
• ការរឹងផ្ទៃដោយអណ្តាតភ្លើង ឬអាំងឌុចស្យុង៖ យើងអនុវត្តដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងស្កេនដែលឧទ្ទិសដល់។ អាំងឌុចស្យុងរាងមួយដើរតាមទម្រង់សំបកកង់ និងផ្ទៃខាងក្នុងនៃគែមទាំងពីរ។ កំដៅយ៉ាងលឿន បន្ទាប់មកដោយការពន្លត់ប៉ូលីមែរ បង្កើតបានជាករណីម៉ាតេនស៊ីទិក 50–54 HRC នៅលើផ្ទៃការងារសំបកកង់ និងគែម។ ជម្រៅសំបកកង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពគឺ 7–11 ម.ម នៅលើសំបកកង់ និង 5–8 ម.ម នៅលើគែម — ជ្រៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់មុនពេលស្នូលទន់ត្រូវបានលាតត្រដាង។ តំបន់ផ្លាស់ប្តូរគឺបន្តិចម្តងៗ ដោយជៀសវាងការធ្លាក់ចុះនៃភាពរឹងភ្លាមៗ។
• ការ​បន្ទន់​ក្រោយ​ការ​រឹង៖ ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ការ​រឹង​ផ្ទៃ តួ​លោហៈ​ត្រូវ​បាន​បន្ទន់​ក្នុង​ឡ​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង​ដើម្បី​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​លើ​ផ្ទៃ ធ្វើ​ឱ្យ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ម៉ាតេនស៊ីទិក​មាន​ស្ថេរភាព និង​លុប​បំបាត់​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​ប្រេះ​ពេល​ពន្លត់។

៣.៥ ការផ្គុំចុងក្រោយ និងច្រកទ្វារស្ថេរភាពគុណភាព

គ្រឿងបង្គុំ Cast Track Front Idler Assembly (61021657) ពេញលេញមួយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនរួចរាល់សម្រាប់ដំឡើង។ វារួមបញ្ចូលទាំងតួដែកដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនពេញលេញ និងព្យាបាលដោយកំដៅ អ័ក្សដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ តង្កៀបក្តាប់ ប៊ូសដែកស្រោបដោយសំរិទ្ធធ្ងន់ ត្រាអណ្តែតទឹកពីរកោណ និងចំណុចប្រទាក់អាដាប់ទ័រ tensioner។ ការផ្គុំត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសស្អាត និងគ្រប់គ្រងបាន ដែលផ្ទៃត្រាត្រូវបានការពារពីការចម្លងរោគ។

ការគ្រប់គ្រងគុណភាពរួមបញ្ចូលគ្នា - ធានាបាននូវដំណើរការចាក់ដែលត្រូវនឹងគោលបំណងរចនា៖

1. ការវិភាគគីមីវិទ្យា និងការដាក់បញ្ចូលក្នុងស្លាបព្រា៖ កំដៅនីមួយៗត្រូវបានវិភាគដោយវិសាលគមនៃការបំភាយអុបទិកសម្រាប់គីមីវិទ្យាពេញលេញ។ អនាម័យត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការវាយតម្លៃការដាក់បញ្ចូល ASTM E45។
2. ការត្រួតពិនិត្យភាពសុចរិតនៃការចាក់ 100%៖ ការចាក់ឆៅនីមួយៗឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនបរិមាណពេញលេញ (UT) ដើម្បីរកឃើញការរួញតូចនៃផ្ទៃក្រោម ឬភាពរលុងនៃឧស្ម័ន។ បន្ទាប់ពីកែច្នៃរួច ផ្ទៃដែលផ្ទុកទាំងអស់ទទួលបានការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MT) ដើម្បីច្រានចោលភាពមិនបន្តដែលបំបែកផ្ទៃ។
3. ការអនុលោមតាមវិមាត្រ (ការសវនកម្ម CMM): ម៉ាស៊ីនវាស់កូអរដោនេប្រភេទស្ពានផ្ទៀងផ្ទាត់អង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់ គម្លាតគែម ទំហំរន្ធទ្រនាប់ ការប្រមូលផ្តុំកៅអីអ័ក្ស និងទីតាំងរន្ធប៊ូឡុងធៀបនឹងគំរូ CAD 3D។
4. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង និងជម្រៅនៃប្រអប់៖ ឧបករណ៍រំកិលដែកដែលធ្វើពីដំណើរការនីមួយៗត្រូវបានកាត់ជាផ្នែកៗ។ ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូច Knoop ត្រូវបានអនុវត្តពីប្រអប់រឹងចូលទៅក្នុងស្នូល ដោយកត់ត្រាទម្រង់ជម្រៅប្រអប់។ មីក្រូស្ត្រុកទ័រត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់ការចម្រាញ់ម៉ាតង់ស៊ីត និងអវត្តមាននៃអាងអូស្ទីនិតដែលនៅសេសសល់។
5. ការធ្វើតេស្តការហូរចេញ និងការលេចធ្លាយដែលបានផ្គុំឡើង៖ ឯកតា idler ដែលបានផ្គុំឡើងយ៉ាងពេញលេញត្រូវបានបង្វិលនៅលើតុដែលបានឧទ្ទិស។ ការហូរចេញជារង្វង់ និងផ្ទៃត្រូវបានវាស់ដោយសូចនាករឌីជីថល។ ប្រហោងទ្រនាប់ដែលបិទជិតត្រូវបានដាក់សម្ពាធដោយអាសូតស្ងួត ដើម្បីរកឃើញការលេចធ្លាយត្រាអណ្តែតណាមួយ។
6. ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ និងការវេចខ្ចប់៖ កម្រាស់ថ្នាំកូត ការប្រើប្រាស់សារធាតុរក្សាទុក និងភាពសុចរិតនៃប្រអប់ត្រូវបានពិនិត្យ។ ម៉ាស៊ីនរំកិលនីមួយៗមានលេខកូដ QR ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រវត្តិកំណើតឌីជីថលពេញលេញរបស់វា — ទិន្នន័យការបោះ ការកែច្នៃ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងការផ្គុំ។

ស្ថេរភាពគុណភាព៖ ដំណើរការដ៏ហ្មត់ចត់នេះ ដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001 របស់យើង ធានាថា ម៉ាស៊ីនរំកិល cast 61021657 ដែលអ្នកដំឡើងនៅថ្ងៃនេះ ដំណើរការដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងកាលពីប្រាំមួយខែមុន។ គ្មានការរសាត់បាត់នៃដំណើរការ គ្មានផ្លូវកាត់លាក់កំបាំងឡើយ។

៤. ការដាក់ពង្រាយរ៉ែសកល និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ទីផ្សារក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់​ដែក​ខាងមុខ​របស់ CQCTRACK គឺជា​សមាសធាតុ​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ទុកចិត្ត​នៅក្នុង​បរិយាកាស​រុករក​រ៉ែ​ដ៏​តឹងរ៉ឹង​ជាសកល៖

• ប្រតិបត្តិការរ៉ែមាស និងដែករបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ដែក​របស់​យើង​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​សឹក​នៃ​រ៉ែ​សម្បូរ​ស៊ីលីកា ខណៈ​ពេល​ដែល​ស្រូប​យក​ផល​ប៉ះពាល់​នៃ​ថ្ម​ដែល​ផ្ទុះ​នៅ​ចុង​ដែក។
• អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង Andean Porphyry (ឈីលី/ប៉េរូ)៖ ទីតាំងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រំកិលរបស់យើងជាមួយនឹងកញ្ចប់ខាញ់សីតុណ្ហភាពទាបពិសេស និងសម្ភារៈសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ធន់នឹងការច្រេះ។
• តំបន់​ខ្សែក្រវាត់​ទង់ដែង​អាហ្វ្រិក (ហ្សំប៊ី/សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យប្រជាមានិតប្រជាធិបតេយ្យកូរ៉េ)៖ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីដែលមានជាតិទឹក និងមានជាតិអាស៊ីត តួដែករបស់យើងទទួលបានប្រព័ន្ធថ្នាំបឋមអេផូស៊ីច្រើនស្រទាប់ និងប្រព័ន្ធថ្នាំកូតប៉ូលីយូរីថេន សម្រាប់ការការពារការច្រេះបានយូរអង្វែង។
• ភស្តុភារកម្ម​គ្រឿងបន្លាស់​សកល៖ យើង​រក្សា​កន្លែង​ស្តុក​ទុក​គ្រឿងបន្លាស់​យុទ្ធសាស្ត្រ​នៅ​ប្រទេស​សិង្ហបុរី ឌូបៃ និង​យ៉ូហានណេសប៊ឺក។ គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​បាន​ផ្គុំ​ចំនួន 61021657 ត្រូវ​បាន​វេច​ខ្ចប់​ក្នុង​ប្រអប់​ដែល​បិទ​ជិត​ល្អ និង​ការពារ​ដោយ VCI ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ផ្ទុក​ក្រៅ​ផ្ទះ​រយៈពេល​ជាច្រើន​ខែ និង​ការ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ក្នុង​កុងតឺន័រ។ សិក្ខាសាលា​សាងសង់​ឡើង​វិញ និង​អ្នក​រៀបចំ​ផែនការ​ការដ្ឋាន​រ៉ែ​ពឹងផ្អែក​លើ​ពេលវេលា​នាំ​មុខ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​របស់​យើង​ដើម្បី​តម្រឹម​ការ​ជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​ជាមួយ​នឹង​ការ​ជួសជុល​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​តាម​កាលវិភាគ។

៥. លក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM និងការប្ដូរតាមបំណងដែលផ្តោតលើការបោះ

យើងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែកគោល 61021657 ទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសគំនូររបស់ OEM សម្រាប់ការជំនួសដោយផ្ទាល់ដោយប្រើប៊ូឡុង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមពិសេសៗ ក្រុមវិស្វកម្មដែលមានមូលដ្ឋាននៅរោងស្មិតរបស់យើងផ្តល់ជូននូវផ្លូវប្ដូរតាមបំណងដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពបត់បែនដែលមានស្រាប់នៃដំណើរការចាក់៖

• ទម្រង់គែមដែលបានកែប្រែ៖ ជញ្ជាំងគែមខាងក្នុងដែលខ្ពស់ជាង ឬក្រាស់ជាងអាចត្រូវបានចាក់ចូល ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ចំហៀងធ្ងន់ធ្ងរលើឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ជម្រាលចោត ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការផ្សារក្រោយការផលិត។
• សូចនាករ​ពាក់​រួម​បញ្ចូល​គ្នា៖ សញ្ញា​សម្គាល់​ជម្រៅ​ដែល​ចាក់​ចូល​លើ​ផ្ទៃ​សំបក​កង់​ផ្តល់​ជា​ឯកសារ​យោង​ដែល​មើល​ឃើញ​សម្រាប់​ការ​វិវត្ត​នៃ​ការ​ពាក់​អំឡុង​ពេល​ត្រួតពិនិត្យ​ជា​ប្រចាំ។
• កង​សំណឹក​ដែល​តោង​ចូល​ដោយ​ប៊ូល ឬ​កាស​ចូល៖ សម្រាប់​ដី​សំណឹក​ខ្លាំង យើង​អាច​កាវ​ទម្រង់​ជា​ជណ្ដើរ​ដែល​ទទួល​យក​កង​ពាក់​ដែល​អាច​ជំនួស​បាន ឬ​លាប​ស្រទាប់​រឹង​លើ​ផ្ទៃ​គែម​ដែល​កាវ។
• លក្ខណៈបច្ចេកទេសយ៉ាន់ស្ព័រជំនួស៖ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈក្តៅ យើងអាចចាក់ដោយប្រើដែកថែបមីក្រូយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានការរក្សាភាពរឹងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្ពស់។

សំណើ​ប្ដូរ​តាម​បំណង​នៃ​ការ​ចាក់​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​វាយតម្លៃ​ដោយ​ប្រើ​គំរូ​រឹង និង​ការវិភាគ​រចនាសម្ព័ន្ធ FEA ដើម្បី​ធានា​ថា​ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​បាន​កែប្រែ​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​អាយុកាល​អស់កម្លាំង​របស់​តួ​រថយន្ត​ឡើយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ទីSANY SY850/SY870H 61021657 គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ដាក់​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ​សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ដីតំណាងឱ្យផ្លូវវិស្វកម្មឯកទេសមួយ — មួយដែលការបោះដែកកម្រិតខ្ពស់ ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា ការបំបាត់ភាពតានតឹង និងការឡើងរឹងដោយគោលដៅ ផ្តល់នូវកង់ណែនាំដែលធន់នឹងការប៉ះទង្គិច និងមានស្ថេរភាពវិមាត្រ ដែលការពាររង្វិលជុំក្រោមតួទាំងមូល។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ CQCTRACK លើភាពសុចរិតនៃការបោះ ភាពជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន និងគុណភាពនៃការផ្គុំ បំលែងសមាសធាតុដែកទៅជាដំណោះស្រាយកម្រិតរុករករ៉ែ ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ នៅពេលដែលរណ្តៅរបស់អ្នកទាមទារឧបករណ៍រំកិលដែលស្រូបយកការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យដំណើរការត្រឹមត្រូវ ការផ្គុំដែករបស់យើងផ្តល់នូវដំណើរការដែលបានកត់ត្រា និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន ដែលគាំទ្រដោយខ្សែសង្វាក់ទ្រទ្រង់សកល។

អ្នកនិពន្ធ: Jack, CQCTRACK – ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តសម្រាប់ឧបករណ៍ជីករុករករ៉ែធំៗដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។