ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Cast - ຊຸດລໍ້ໜ້າ Cast Track 61021657 ຂອງ CQCTRACK ສຳລັບ SANY SY850 / SY870H, ອອກແບບມາເພື່ອການດູດຊຶມນ້ຳໜັກທີ່ສູງ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນຂອງມິຕິ

CQCTRACK ກວດສອບSANY SY850/SY870H 61021657 ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລໍ້ເລື່ອນຕັ້ງແຕ່ການຈຳລອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມຂັ້ນສູງ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ຈົນເຖິງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການປະກອບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຄົ້ນພົບວິທີທີ່ເຄື່ອງຫລໍ່ແບບ idler ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນບໍ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ. OEM ແລະ ວິທີແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ.

1. ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ: ບົດບາດຂອງຕົວແຍກລໍ້ໃນສະຖຽນລະພາບລະດັບພື້ນດິນ

ໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ SANY SY850 ແລະ SY870H, ຊຸດລໍ້ໜ້າລົດຂຸດ, ໝາຍເລກອາໄຫຼ່61021657, ເປັນສະມໍດ້ານໜ້າຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ. ເມື່ອຕົວຍຶດເຫຼັກນີ້ຖືກຜະລິດເປັນການຫລໍ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງ, ມັນຈະສົມມຸດວ່າມີເອກະລັກທາງວິສະວະກຳສະເພາະ - ເຊິ່ງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ໃນການແຈກຢາຍມວນສານ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກໃນວິທີທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ຕົວເລື່ອນລໍ້ທີ່ຫຼໍ່ນັ້ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບກຸ່ມຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ກະບອກດຶງໄຮໂດຼລິກ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລື່ອນລໍ້ບັງຄັບຕົວເລື່ອນໄປທາງໜ້າ, ຂອບຂອງລາງຫຼໍ່ ແລະ ຂອບທີ່ລວມເຂົ້າກັນຂອງມັນຈະນຳພາຮາງເຊື່ອມຕໍ່ລາງ. ຕົວຖັງຫຼໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ເປັນຊິ້ນດຽວມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນດ້ານ:

• ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ລັກສະນະໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຂອງໂຄງເຫຼັກຫລໍ່ແບບປົກກະຕິ - ດ້ວຍເສັ້ນເຫຼັກທີ່ມີທິດທາງແບບສຸ່ມ - ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່ແບບມີທິດທາງສູງ. ເມື່ອ SY870H ແລ່ນຜ່ານກ້ອນຫີນ, ຕົວຫລໍ່ຈະດູດຊຶມແຮງກະຕຸ້ນແທນທີ່ຈະສົ່ງມັນໄປສູ່ໂຄງເຫຼັກ ແລະ ກົນໄກການຖົດຖອຍໂດຍບໍ່ມີແຮງກະແທກ.
• ສະຖຽນລະພາບທາງເລຂາຄະນິດ: ການຫລໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຢ່າງເໝາະສົມ, ຮັກສາເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນພາຍໃຕ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເກີດການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບກັນຢູ່ເທິງແຂ້ວຂອງສະເປີຣັອກຂັບ (SSY004997367) ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແປນລໍ້ລຸ່ມຂູດຮາງເຊື່ອມຕໍ່.
• ການອອກແບບແປນປະສົມປະສານ: ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຍົກທີ່ຜະລິດຫຼືຫຼາຍຊິ້ນ, ລຸ້ນຫລໍ່ຈະລວມຕົວໜ້າຢາງ ແລະ ແປນຂ້າງເຂົ້າກັນເປັນໜ່ວຍດຽວ. ບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມທີ່ຈະແຕກ, ແລະເສັ້ນທາງໂຫຼດຈາກຮາງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານແປນເຂົ້າໄປໃນດຸມແມ່ນບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

CQCTRACK ໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຍົກລໍ້ 61021657 ເປັນຊຸດປະກອບຄວາມຕຶງທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຂາຕັ້ງແອກ, ເພົາ, ບຸຊ, ແລະ ປະທັບຕາໄດ້ຖືກອອກແບບມາຕາມລັກສະນະທຳມະຊາດຂອງຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍົກລໍ້ແລ້ວ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຫຼຸດລົງຂອງລາງລົດຈະຍັງຄົງລັອກຢູ່, ແລະ ວົງແຫວນພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດຈະໝູນໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງນອກ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນໂຄງລົດທັງໝົດ.

2. ຜູ້ຂຽນ ແລະ ບໍລິສັດ: Jack, CQCTRACK – ການຫລໍ່ໂລຫະສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຂຽນ: Jack, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສ, CQCTRACK

CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາລວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງໝົດເຂົ້າກັນ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຫຼາຍທົດສະວັດໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານ ແລະ ທົນທານ. ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນໂຄງການຜະລິດ OEM ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງການຫລໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າດ້ານໜ້າ SY850/SY870H 61021657 ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງປັດຊະຍາຂອງພວກເຮົາ: ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຖືກວິສະວະກຳດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຄັດຄືກັນກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ, ມັນຈະກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ, ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ, ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະໜາມສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ.

3. ການຜະລິດແບບເຕັມຮູບແບບ: ການເດີນທາງຂອງຜູ້ຫລໍ່ຈາກຮູບແບບໄປສູ່ຂຸມ

ການຜະລິດເຄື່ອງຫລໍ່ທີ່ທຽບເທົ່າກັບການຕີເຫຼັກຕ້ອງມີຄວາມຊຳນານໃນດ້ານໂລຫະທີ່ຫລອມແຫຼວ, ການແຂງຕົວ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. CQCTRACK ຄວບຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນ.

3.1 ການຜະລິດແບບເປົ່າ: ການຫລໍ່ເຫຼັກກ້າແບບພິເສດດ້ວຍວິທະຍາສາດການແຂງຕົວ

ໂຄງສ້າງ idler 61021657 ຖືກຫລໍ່ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຟອສຟໍຣັດຕ່ຳ, ຊູນຟູຣິກຕ່ຳ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສ່ວນປະກອບ 35CrMo ຫຼື 40CrNiMo ທີ່ຖືກດັດແປງ, ເໝາະສຳລັບຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມ.

• ຮູບແບບ ແລະ ການຫລໍ່: ພວກເຮົາໃຊ້ຮູບແບບທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງແມ່ນຍໍາເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລັດສະໝີຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ທີ່ຈຸດຕໍ່ລະຫວ່າງແປນກັບໜ້າຢາງ ແລະ ການປ່ຽນດຸມ. ລັດສະໝີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍາຈັດຈຸດຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການແຂງຕົວ. ແມ່ພິມຊາຍຖືກກະກຽມດ້ວຍລະບົບຊາຍຢາງທີ່ຜູກມັດທາງເຄມີເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜິວໜ້າລຽບນຽນ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິສູງ.
• ການຈຳລອງການແຂງຕົວ: ກ່ອນການຖອກເທຄັ້ງທຳອິດ, ພວກເຮົາໃຊ້ແບບຈຳລອງການແຂງຕົວດ້ວຍວິສະວະກຳຊ່ວຍດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (CAE). ການຈຳລອງຄາດຄະເນຄວາມพรຸນຂອງການຫົດຕົວ ແລະ ນຳພາການວາງຂອງຕົວຍົກ ແລະ ບລັອກເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນການແຂງຕົວໃນທິດທາງ. ຕົວຍົກຈະປ້ອນສ່ວນຂອງດຸມ ແລະ ຂອບ, ຮັບປະກັນໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ບໍ່ມີຮູ.
• ການຖອກ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ: ເຫຼັກກ້າຖືກລະລາຍໃນເຕົາໄຟຟ້າ, ເກັບຕົວຢ່າງເພື່ອການວິເຄາະດ້ວຍແສງສະເປກໂຕຣສະໂຄປີ, ແລະ ຖອກໃສ່ບ່ວງທີ່ອຸ່ນໄວ້ກ່ອນແລ້ວ. ອຸນຫະພູມໃນການຖອກຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມແຄບ (±10°C) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດູດຊຶມຂອງອາຍແກັສ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແມ່ພິມເຕັມໝົດ. ຫຼັງຈາກສັ່ນອອກແລ້ວ, ການຫລໍ່ຈະເຢັນລົງຊ້າໆໃນແມ່ພິມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ.

3.2 ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນກ່ອນການປຸງແຕ່ງ: ການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການບັນເທົາຄວາມຄຽດ

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ດິບຈະຜ່ານວົງຈອນການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິຕາມການບັງຄັບ - ຄວາມຮ້ອນປະມານ 880–920°C, ການກັກເກັບໄວ້, ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດ. ສິ່ງນີ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດທີ່ຫລໍ່ແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກເປັນເອກະພາບ, ແລະ ລຶບລ້າງການແຍກຕົວຂອງ dendritic ທີ່ມີຢູ່ໃນຂະບວນການແຂງຕົວ. ຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ, ຊິ້ນສ່ວນຈະຖືກເຄື່ອງຈັກຫຍາບເພື່ອກຳຈັດເກັດພື້ນຜິວ ແລະ ສ້າງພື້ນຜິວອ້າງອີງທີ່ສະອາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຮັບການອົບແຫ້ງເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກທັງການຫລໍ່ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ. ການປະຕິບັດກ່ອນການປຸງແຕ່ງສອງຂັ້ນຕອນນີ້ລັອກຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິໄວ້ດົນນານກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຕັດຈະເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບ.

3.3 ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກ

ການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບຂອງຕົວຫລໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບສະພາບໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນເຄື່ອງກຶງ CNC ແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່. ຂະບວນການທັງໝົດແມ່ນປະຕິບັດໃນການໜີບຄັ້ງດຽວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນທາງເລຂາຄະນິດ:

• ຮູຮັບແບຣິ່ງກາງ, ບ່າໄຫລ່ຂອງເພົາ, ແລະ ໜ້າດຸມຖືກເຈາະ ແລະ ປະເຊີນໜ້າໃນການຕັ້ງຄ່າດຽວ, ເຊິ່ງສ້າງແກນໝູນທີ່ແທ້ຈິງ.
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງຫຼັກ ແລະ ໜ້າແປນດ້ານໃນທັງສອງຈະຖືກຫັນໂດຍອ້າງອີງໃສ່ແກນດຽວກັນນັ້ນ. ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຢາງທຽບກັບຮູເຈາະຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ ≤0.08 ມມ TIR. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ຮັບປະກັນວ່າຕົວເລື່ອນທີ່ຫລໍ່ຈະໝູນໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່ອງຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວແບບວົງຈອນຍົກ-ຫຼຸດທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຂັມ ແລະ ບຸດ.
• ໜ້າກາກປະທັບຕາລອຍໄດ້ຖືກຕົບແຕ່ງໃຫ້ຮາບພຽງຂອງແຖບແສງສະຫວ່າງ <2 ແລະຜິວໜ້າຂອງ Ra 0.3 µm, ສະໜອງການຕິດຕໍ່ທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຍົກເວັ້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ເພົາຖືກບົດໃສ່ເຄື່ອງບົດຮູບຊົງກະບອກ CNC, ແລະ ຂາຕັ້ງແອກຖືກເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ມັນຕັ້ງສາກກັບມຸມ ແລະ ການຈັດລຽນເສັ້ນກາງ.

3.4 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສຳເລັດຮູບ: ການປ່ຽນແປງທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ

ໜ້າຕ່າງ ແລະ ຂອບຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ຕ້ອງຕ້ານທານກັບຄວາມອ່ອນເພຍຂອງການມ້ວນ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການສຳຜັດກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟ. ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາສ້າງລະດັບຄວາມແຂງທີ່ເໝາະສົມ:

• ການແຂງຕົວຜ່ານ: ໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກດັບໄຟດ້ວຍເຕົາໃນຕົວກາງນ້ຳມັນ-ໂພລີເມີທີ່ຖືກກະຕຸ້ນ ແລະ ປຸງແຕ່ງໃຫ້ມີຄວາມແຂງແກ່ນຂອງແກນກາງຢູ່ທີ່ 260–300 HBW. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສາມາດດູດຊຶມແຮງດຶງທີ່ງໍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກ.
• ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວແປວໄຟ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍແຮງດັນ: ພວກເຮົາໃຊ້ຂະບວນການແຂງຕົວຂອງແຮງດັນດ້ວຍການສະແກນໂດຍສະເພາະ. ຕົວສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຮູບຮ່າງຈະຕິດຕາມຮູບແບບໜ້າຢາງ ແລະ ພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງຂອບທັງສອງ. ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ ຕາມດ້ວຍການລະງັບໂພລີເມີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກໍລະນີ martensitic 50–54 HRC ເທິງໜ້າຢາງ ແລະ ໜ້າແປນ. ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນ 7–11 ມມ ເທິງໜ້າຢາງ ແລະ 5–8 ມມ ເທິງຂອບ — ເລິກພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ແກນອ່ອນຈະຖືກເປີດເຜີຍ. ເຂດປ່ຽນແປງແມ່ນຄ່ອຍໆເປັນໄປ, ຫຼີກລ່ຽງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມແຂງຢ່າງກະທັນຫັນ.
• ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼັງການແຂງຕົວ: ທັນທີຫຼັງຈາກການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວ, ຮ່າງກາຍຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນເຕົາທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນຜິວ, ຮັກສາໂຄງສ້າງ martensitic ໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຂອງ quenching.

3.5 ການປະກອບສຸດທ້າຍ ແລະ ປະຕູຮົ້ວຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ

ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ Cast Track Front Idler (61021657) ຄົບຊຸດຖືກສົ່ງມາພ້ອມຕິດຕັ້ງ. ມັນປະກອບມີຕົວຖັງຫລໍ່ທີ່ຜ່ານເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເພົາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຂາຕັ້ງແອກ, ບຸຊເຫຼັກທີ່ອຸດດ້ວຍທອງສຳລິດໜັກ, ປະທັບຕາລອຍສອງຮູບຊົງກະບອກ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົວປັບຄວາມຕຶງ. ການປະກອບແມ່ນດຳເນີນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ບ່ອນທີ່ໜ້າປະທັບຕາໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການປົນເປື້ອນ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແບບປະສົມປະສານ - ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຫລໍ່ກົງກັບຈຸດປະສົງການອອກແບບ:

1. ການວິເຄາະເຄມີສາດ ແລະ ການລວມເຂົ້າກັນຂອງບ່ວງ: ທຸກໆຄວາມຮ້ອນຈະຖືກວິເຄາະໂດຍການວິເຄາະດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການປ່ອຍແສງເພື່ອເຄມີສາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຄວາມສະອາດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍການຈັດອັນດັບການລວມເຂົ້າກັນຂອງ ASTM E45.
2. ການກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງການຫລໍ່ 100%: ການຫລໍ່ດິບທຸກໆຄັ້ງຜ່ານການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT) ເພື່ອກວດຫາການຫົດຕົວຂອງໜ້າດິນ ຫຼື ຄວາມพรຸນຂອງອາຍແກັສ. ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກ, ພື້ນຜິວທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MT) ເພື່ອກວດສອບຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງການແຕກຂອງໜ້າດິນ.
3. ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານມິຕິ (ການກວດສອບ CMM): ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດແບບຂົວກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນ, ຂະໜາດຂອງຮູຮັບໄຟຟ້າ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງເພົາ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຮູສະກູທຽບກັບຮູບແບບ CAD 3D.
4. ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ: ເຄື່ອງຫລໍ່ແບບເສຍສະລະຈາກແຕ່ລະຂະບວນການຈະຖືກຕັດອອກ. ການວັດແທກຄວາມແຂງຈຸນລະພາກຂອງ Knoop ຖືກປະຕິບັດຈາກກ່ອງທີ່ແຂງແລ້ວເຂົ້າໄປໃນແກນ, ເພື່ອບັນທຶກຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ. ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຖືກກວດສອບເພື່ອກວດສອບຄວາມລະອຽດຂອງ martensite ແລະ ການບໍ່ມີສະລອຍນ້ຳ austenite ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ.
5. ການທົດສອບການໄຫຼອອກ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນ: ໜ່ວຍ idler ທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວຈະຖືກໝຸນຢູ່ເທິງໂຕະສະເພາະ. ການໄຫຼອອກຂອງວົງລັດສະໝີ ແລະ ໜ້າຖືກວັດແທກດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດດິຈິຕອນ. ຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ປິດສະໜິດຖືກເພີ່ມຄວາມກົດດັນດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນແຫ້ງເພື່ອກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາລອຍ.
6. ການກວດສອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່: ຄວາມໜາຂອງສີເຄືອບ, ການໃຊ້ສານກັນບູດ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງກ່ອງຈະຖືກກວດສອບ. ເຄື່ອງແຍກແຕ່ລະອັນມີລະຫັດ QR ທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບປະຫວັດການເກີດດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນຂອງມັນ - ຂໍ້ມູນການຫລໍ່, ເຄື່ອງຈັກ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຂໍ້ມູນການປະກອບ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ: ຂະບວນການທີ່ລະອຽດອ່ອນນີ້, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໂດຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001 ຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຕັດເຫຼັກ 61021657 ທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງໃນມື້ນີ້ເຮັດວຽກຄືກັນກັບເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຫົກເດືອນກ່ອນ. ບໍ່ມີການເລື່ອນຂອງຂະບວນການ, ບໍ່ມີທາງລັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

4. ການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມພ້ອມຫຼັງການຕະຫຼາດ

ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງ CQCTRACK ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເຂັ້ມງວດທົ່ວໂລກ:

• ການດຳເນີນງານແຮ່ຄຳ ແລະ ແຮ່ເຫຼັກຂອງອົດສະຕຣາລີ: ເຄື່ອງຫລໍ່ຂອງພວກເຮົາທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງແຮ່ທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາ ໃນຂະນະທີ່ດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງຫີນທີ່ຖືກລະເບີດຢູ່ທີ່ປາຍເຄື່ອງ.
• ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ Andean Porphyry (ຊິລີ/ເປຣູ): ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສູງສູງໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຊຸດນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອຸນຫະພູມຕໍ່າພິເສດ ແລະ ວັດສະດຸບັນຈຸປະທັບຕາທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
• ເຂດທອງແດງໃນອາຟຣິກາ (ແຊມເບຍ/ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ): ໃນສະພາບດິນທີ່ມີນໍ້າ ແລະ ເປັນກົດ, ໂຄງສ້າງຫລໍ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບສີພື້ນອີພອກຊີຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ລະບົບຊັ້ນເຄືອບໂພລີຢູຣີເທນ ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໄດ້ຍາວນານ.
• ການຂົນສົ່ງຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ: ພວກເຮົາຮັກສາບ່ອນປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນຍຸດທະສາດໃນສິງກະໂປ, ດູໄບ, ແລະ ໂຢຮັນເນສເບີກ. ຊິ້ນສ່ວນປະກອບຫລໍ່ 61021657 ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດີ, ປ້ອງກັນດ້ວຍ VCI ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສຳລັບການເກັບຮັກສາກາງແຈ້ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ໂຮງງານສ້ອມແປງ ແລະ ຜູ້ວາງແຜນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນອີງໃສ່ເວລານຳທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພວກເຮົາເພື່ອຈັດແຈງການປ່ຽນແທນເຄື່ອງຍົກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ລົດຕາມກຳນົດເວລາ.

5. ລາຍລະອຽດ OEM ແລະ ການປັບແຕ່ງແບບ Casting-Centric

ພວກເຮົາສະໜອງຊຸດປະກອບລໍ້ຫລໍ່ 61021657 ຕາມແບບແຜນຂອງ OEM ທີ່ແນ່ນອນ ສຳລັບການທົດແທນໂດຍກົງດ້ວຍສະກູ. ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍພາຍໃຕ້ຕີນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ທີມງານວິສະວະກຳທີ່ອີງໃສ່ໂຮງຫລໍ່ຂອງພວກເຮົາສະເໜີເສັ້ນທາງການປັບແຕ່ງທີ່ນຳໃຊ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍທຳມະຊາດຂອງຂະບວນການຫລໍ່:

• ໂປຣໄຟລ໌ແປນທີ່ຖືກດັດແປງ: ຝາແປນດ້ານໃນທີ່ສູງກວ່າ ຫຼື ໜາກວ່າສາມາດຖືກຫລໍ່ເຂົ້າໄປເພື່ອຕ້ານກັບການສວມໃສ່ຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກຂ້າມເນີນພູທີ່ຊັນ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຫຼັງການຜະລິດ.
• ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ແບບປະສົມປະສານ: ເຄື່ອງໝາຍຄວາມເລິກທີ່ຫຼໍ່ລົງເທິງໜ້າໜ້າຢາງໃຫ້ຂໍ້ມູນອ້າງອີງທາງສາຍຕາສຳລັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິ.
• ວົງແຫວນຂັດຖູແບບສະກູ ຫຼື ແບບຫລໍ່ເຂົ້າ: ສຳລັບໜ້າດິນທີ່ມີຮອຍຂັດຖູຫຼາຍ, ພວກເຮົາສາມາດຫລໍ່ໂປຣໄຟລ໌ແບບຂັ້ນໄດທີ່ຮອງຮັບວົງແຫວນສວມໃສ່ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ ຫຼື ໃຊ້ຊັ້ນເຄືອບໜ້າດິນແຂງໃສ່ໜ້າແປນທີ່ຫລໍ່.
• ລາຍລະອຽດຂອງໂລຫະປະສົມທາງເລືອກ: ສຳລັບການຈັດການວັດສະດຸຮ້ອນ, ພວກເຮົາສາມາດຫລໍ່ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກກ້າປະສົມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີການຮັກສາຄວາມແຂງໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ທຸກໆການຮ້ອງຂໍການປັບແຕ່ງການຫລໍ່ແມ່ນຖືກປະເມີນດ້ວຍການສ້າງແບບຈຳລອງການແຂງຕົວ ແລະ ການວິເຄາະໂຄງສ້າງ FEA, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຫຼຸດຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຖືກດັດແປງຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ສະຫຼຸບ
ເທSANY SY850/SY870H 61021657 ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລໍ້ເລື່ອນເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນທາງວິສະວະກຳພິເສດ - ເສັ້ນທາງທີ່ການຫລໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ກ້າວໜ້າ, ການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ, ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ແລະ ການແຂງຕົວແບບເປົ້າໝາຍຈະສົ່ງລໍ້ນຳທາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການກະແທກ, ມີມິຕິທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ປົກປ້ອງວົງແຫວນພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ. ການຄວບຄຸມຂອງ CQCTRACK ກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງການຫລໍ່, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບຈະປ່ຽນສ່ວນປະກອບຫລໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ເມື່ອຂຸມຂອງທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຕັດທີ່ດູດຊຶມການລົງໂທດ ແລະ ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການປະກອບຫລໍ່ຂອງພວກເຮົາຈະສົ່ງມອບປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ຊ້ຳອີກໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ.

ຜູ້ຂຽນ: Jack, CQCTRACK – ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ chassis ມືອາຊີບສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ.