ຊຸດລໍ້ສະເກວຂັບສຸດທ້າຍ LIEBHERR R974 (10800270): ສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໂດຍ cqctrack ສຳລັບລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກໜັກ - ຂາຍສົ່ງ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍທົ່ວໂລກ

ໃນລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ງານໜັກເຊັ່ນ Liebherr R974, ສະກູຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນພະລັງງານການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄຮໂດຼລິກໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລາງ. ມັນສອດເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໂດຍກົງພາຍໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຮຸນແຮງ, ຖ່າຍໂອນແຮງບິດຈາກມໍເຕີຂັບສຸດທ້າຍໄປສູ່ການດຶງຂອງແຖບດຶງ ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ, ການໂຫຼດແຮງກະແທກ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນການບິດງໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM10800270ລະບຸການປະກອບລໍ້ສະກູໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍທີ່ສົມບູນນີ້.

cqctrack ຜະລິດຊຸດສະເກວເຕີ້ນີ້ເປັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບ Liebherr R974. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະພວກເຮົາສະໜອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໃນລາຄາສົ່ງ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍທົ່ວໂລກໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຊື່ Jack, ຈາກທີມງານກິດຈະການສາກົນຂອງ cqctrack, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບວິສະວະກຳ, ໂລຫະສາດ, ແລະລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສະເກວເຕີ້ຂັບສຸດທ້າຍ 10800270 ຂອງພວກເຮົາ.

1. cqctrack: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ OEM/ODM ທີ່ມີລະດັບຄວາມຈຸຄົບວົງຈອນ ທີ່ໃຫ້ບໍລິການອຸປະກອນຂະໜາດ 5 ໂຕນ ຫາ 400 ໂຕນ

cqctrack ເປັນຜູ້ຜະລິດລະບົບ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກໜັກທີ່ອອກແບບໂດຍ OEM ແລະ ODM. ຄວາມສາມາດໃນການດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດຂອງພວກເຮົາກວມເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຕັ້ງແຕ່ 5 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍແພລດຟອມລຸ່ມລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ອຸປະກອນໜັກພິເສດລະດັບ 400 ໂຕນຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຂອບເຂດຄວາມສາມາດສູງນີ້ຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງເຊັ່ນ Liebherr R974, ລົດຂຸດໜັກທີ່ລຸ່ມລົດບັນທຸກຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງຂຸດທີ່ຮຸນແຮງ, ການເດີນທາງເລື້ອຍໆເທິງພື້ນດິນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ການສຳຜັດກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດບັນທຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາກວມເອົາອຸປະກອນຕິດຕາມທີ່ຄົບຊຸດ:

• ລົດຂຸດ (ລວມທັງ Liebherr ແລະທຸກຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່)
• ລົດບູລໂດເຊີ
• ເຄື່ອງເຈາະຕະປູ
• ລົດເຄນຕີ
• ລົດຕັກເຕີຕິດຕາມ
• ລົດປູຢາງມະຕອຍທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ
• ລະບົບສາຍພານລຳລຽງແບບຕິດຕາມ

ປະສົບການການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ sprocket 10800270 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຮູ້ດ້ານໂລຫະສາດ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສະສົມມາເປັນເວລາຫຼາຍປີຂອງການບໍລິການທີ່ໜັກໜ່ວງ - ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະເພດເຄື່ອງຈັກດຽວເທົ່ານັ້ນ.

2. ໂຮງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ການຜະລິດພາຍໃນ 100% ເພື່ອຄຸນນະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື

ສະກູຂັບສຸດທ້າຍໃນລົດຂຸດໜັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃດໆໃນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຫຼໍ່, ຄວາມເລິກຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງໂສ້ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ແຂ້ວແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ. ເພື່ອກຳຈັດຕົວແປພາຍນອກທຸກຢ່າງ, cqctrack ດຳເນີນການຈາກວິທະຍາເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງບ່ອນທີ່ສາຍການຜະລິດທັງໝົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ພວກເຮົາບໍ່ຈ້າງບຸກຄົນພາຍນອກໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດຫຼັກໃດໆ.

ທຸກໆຊຸດສະກູທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 10800270 ຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນທີ່ສົມບູນ:

• ການກວດສອບທາງເຄມີຂອງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ເຂົ້າມາຜ່ານການວິເຄາະການປ່ອຍແສງດ້ວຍແສງ
• ການຫລໍ່ແຫວນ sprocket ຢ່າງແມ່ນຍໍາຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ, ວົງມົນສະກູ, ຮູນຳທາງ, ແລະ ໜ້າຕິດຕັ້ງ
• ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບເຕັມວົງແຫວນຜ່ານການແຂງຕົວ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມ
• ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% ໃນທຸກໆສະເກຣດ
• ການວັດແທກມິຕິທຽບກັບຄວາມທົນທານດ້ານວິສະວະກຳຂອງ Liebherr
• ການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ການປ່ອຍຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍ

ເນື່ອງຈາກທຸກໆຂະບວນການແມ່ນຢູ່ພາຍໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາເອງ, ສະກູທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນມື້ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບອັນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃນປີໜ້າທັງທາງດ້ານມິຕິ ແລະ ໂລຫະ — ໝັ້ນຄົງ, ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຕົວເລກຄວາມຮ້ອນຂອງວັດຖຸດິບ ແລະ ກຸ່ມການຜະລິດ.

3. ການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດ OEM ແລະລາຍການສິນຄ້າທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຊິ້ນ

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການສະໜອງ OEM ໂດຍກົງ. cqctrack ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ລວມທັງ:

• ຮິຕາຊິ
• LiuGong
• XCMG
• ໂຄເບວໂກ
• SDLG (LGCE)

ພວກເຮົາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໃນສາຍການປະກອບຂອງຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍປະຕິບັດຕາມແບບແຜນທາງເທັກນິກ, ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ລະບຽບວິໄນ OEM ນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກັບການຜະລິດຫຼັງການຂາຍຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າສະເກວ 10800270 ບໍ່ໄດ້ຖືກວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບຈາກຕົວຢ່າງທີ່ເສື່ອມສະພາບ - ມັນຖືກຜະລິດດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄະແນນການຮັບນ້ຳໜັກ, ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ.

ສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ, ລາຍການຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ເຊິ່ງກວມເອົາລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລໍ້ເລື່ອນ, ເຟືອງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ. ຄວາມເລິກນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການເຟືອງຂັບສຸດທ້າຍ 10800270 ອັນດຽວສຳລັບ R974 ຫຼື ຊຸດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບກອງລົດຂຸດໜັກປະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດເດົາ.

4. ພາຍໃນ Sprocket ໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ 10800270: ການຫລໍ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນແບບວົງແຫວນເຕັມ, ແລະ NDT 100%

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ cqctrack ສ້າງຊຸດລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍສຳລັບ Liebherr R974 ເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງມີຄວາມສົມບູນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ການຂຸດຄົ້ນໜັກຕ້ອງການ.

ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມ — ວົງແຫວນສະເກຣກແມ່ນຜະລິດຈາກການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ, ຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຄວາມແຂງແກ່ນເລິກ, ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີເລີດ. ເຄມີໂລຫະປະສົມຮັບປະກັນວ່າແຂ້ວແຕ່ລະອັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເລື່ອນຈາກບຸຊຂອງແທຣັກ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແຫວນຕ້ານທານການແຕກພາຍໃຕ້ແຮງບິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສົ່ງຕໍ່ໂດຍດຸມຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບວົງແຫວນເຕັມຮູບແບບ ແລະ ການແຍກສ່ວນປະກອບ — ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກເບື້ອງຕົ້ນ, ເຟຣກເກັດຈະຜ່ານການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບແຂງຕົວ ແລະ ການແຍກສ່ວນປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດອ່ອນລະຫວ່າງແຂ້ວ. ເສັ້ນຮອບວົງແຫວນທັງໝົດໄດ້ຮັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມແຂງຂອງແຂ້ວທີ່ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວ 360 ອົງສາ. ການແຍກສ່ວນປະກອບຕໍ່ມາຈະປັບໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຜິວສູງສຸດ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແກນ — ຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ລົດຂຸດ Liebherr ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຕ້ອງການເມື່ອມີການແກວ່ງ ແລະ ການເດີນທາງເທິງພື້ນດິນທີ່ມີຫີນ.

ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% (NDT) — ການປະກອບສະເກຣດທີ່ສຳເລັດຮູບແຕ່ລະອັນແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າສູ່ການກວດກາມິຕິສຸດທ້າຍ. ໂດຍການໃຊ້ການທົດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ ແລະ ຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ, ພວກເຮົາສະແກນຫາຮອຍແຕກໃຕ້ພື້ນຜິວ, ຮູພຸນ, ຮູຫົດຕົວ, ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ສະເກຣດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນທີ່ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ອາດຈະເບິ່ງສົມບູນແບບໃນເວລາຈັດສົ່ງ ແຕ່ຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງຫຼັງຈາກສອງສາມຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ. ລະບົບ NDT ຂອງພວກເຮົາກຳຈັດຄວາມສ່ຽງນັ້ນ.

ການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານດ້ານມິຕິທີ່ເຂັ້ມງວດ — ຂະໜາດການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂະໜາດອິນເຕີເຟດທັງໝົດ — ວົງມົນຮູນັອດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູນຳ, ຄວາມຍາວຂອງໜ້າແປນ, ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຮູບຊົງແຂ້ວ — ແມ່ນໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງແບບແຕ້ມວິສະວະກຳ Liebherr ຕົ້ນສະບັບ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າສະເປີ 10800270 ຈະສະກູໂດຍກົງໃສ່ດຸມຂັບສຸດທ້າຍໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ, ຮັກສາຕາໜ່າງໂສ້ທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍ.

ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນໃໝ່, ສະໜອງໂດຍກົງ — ນີ້ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໃໝ່, ບໍ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນ ຫຼື ປັບປຸງໃໝ່. ມັນຖືກຜະລິດພາຍໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາທັງໝົດ ແລະ ສະໜອງໂດຍກົງຈາກແຫຼ່ງຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ມີຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງສົມບູນໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.

5. ແຫຼ່ງດຽວສຳລັບລະບົບຊັ້ນລຸ່ມລົດທີ່ສົມບູນ ແລະ ອື່ນໆ

ສະກູຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກ. ທີ່ cqctrack, ພວກເຮົາຜະລິດຊຸດອຸປະກອນປ້ອງກັນລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກທັງໝົດພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາດຽວ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບຄຸນນະພາບແບບລວມສູນດຽວ:

• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ)10007992,5209249,5610554,5209249,5617848
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ)
• ລໍ້ລໍ້ໜ້າ (ລໍ້ນຳທາງ)1009335,5000127,5601867
• ສະກູຂັບ (ຊຸດປະກອບລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ)
• ການປະກອບໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສົມບູນພ້ອມເກີບ
• ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ຕົວປັບ (ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂຸດ)

ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມີມາດຕະຖານໂລຫະ, ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລະບຽບວິໄນດ້ານມິຕິດຽວກັນ, ພວກມັນຈຶ່ງສວມໃສ່ເປັນລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ສຳລັບ Liebherr R974, ການຊອກຫາ sprocket 10800270 ຂອງທ່ານຮ່ວມກັບລູກກິ້ງ, idlers, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນລະບົບພາຍໃຕ້ການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນດ້ວຍອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ — ຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໃໝ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງທ່ານຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ.

6. ການສະໜອງໂດຍກົງ, ການຂາຍສົ່ງ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍທົ່ວໂລກ — ແລະ ບັນທຶກສ່ວນຕົວຈາກ Jack

ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນໜັກ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາກົນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ, cqctrack ໄດ້ລວບລວມທີມງານພົວພັນສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ. ບຸກຄົນສຳຄັນທີ່ທ່ານຈະເຮັດວຽກນຳໂດຍກົງແມ່ນ:

• Philip — ການຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງການຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາຄູ່ຮ່ວມງານ OEM, ແລະຍຸດທະສາດການສະໜອງຫຼັງການຂາຍ.
• Jack — ນັ້ນຄືຂ້ອຍ. ຂ້ອຍສຸມໃສ່ເທັກໂນໂລຢີຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ແລະ ການສື່ສານດ້ານວິຊາການ. ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນ ແລະ ທົບທວນທຸກສະເປັກໃນບົດຄວາມນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
• Haily — ປະສານງານການຈັດການສອບຖາມ, ການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາກົນເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາໄປຍັງທຸກສະຖານທີ່.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າສະກູລໍ້ສຸດທ້າຍໃນລົດຂຸດ Liebherr ທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານວິຊາການຢ່າງສົມບູນ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກ່ຽວກັບການປະກອບລໍ້ສະກູລໍ້ສຸດທ້າຍຂອງ LIEBHERR R974 (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 10800270), ທ່ານກຳລັງເວົ້າໂດຍກົງກັບຜູ້ຜະລິດ - ບໍ່ແມ່ນຕົວກາງ.

ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ທົ່ວໂລກ, ທັງຂາຍສົ່ງ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການສະເກວດຽວສຳລັບການສ້ອມແປງທັນທີ ຫຼື ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບການແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນ, ພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານດ້ວຍລາຄາໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດຂຸດ Liebherr ຂະໜາດໃຫຍ່, ຄຸ້ມຄອງກອງລົດແບບປະສົມ, ຫຼື ກຳລັງຊອກຫາແຫຼ່ງອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຊີນທ່ານຕິດຕໍ່ຫາ Philip, Haily, ຫຼື ຂ້າພະເຈົ້າໂດຍກົງ. ໃຫ້ຄຸນນະພາບການຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງຂອງ cqctrack ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ແຈັກ
ທີມງານພົວພັນຕ່າງປະເທດ, cqctrack