ກຸ່ມສະກູລໍ້ລົດຂຸດແບບຕີກວາດຂອງ CASE CX800 / ຊຸດລໍ້ສະກູລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ (P/N: KUA10170) – ວິທີແກ້ໄຂໂຄງລົດຂຸດແບບຕີກວາດສຳລັບວຽກໜັກໂດຍ CQC Track

ໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 80 ໂຕນ, ສະກູຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງບິດກັບພື້ນດິນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນຕ້ອງຖ່າຍໂອນພະລັງງານມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່ໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕິດຕາມ ໃນຂະນະທີ່ທົນຕໍ່ການສຳຜັດກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການໂຫຼດຊ໊ອກຈາກແຮງແຕກຂອງຖັງ, ແລະການເຂົ້າໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫີນລະອຽດ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສຳລັບລົດຂຸດ CASE CX800 — ເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຂົນດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ການໂຫຼດໜ້າດິນຫີນ, ແລະການກຳຈັດໜ້າດິນທີ່ເກີນການຂຸດຄົ້ນ — ຄວາມສົມບູນຂອງສະກູແມ່ນຕົວກຳນົດໂດຍກົງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ, ປະສິດທິພາບການດຶງ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. CQC Track, ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານດ້ານໂຊລູຊັ່ນໂຄງລົດຕິດຕາມໜັກ, ສະໜອງການທົດແທນລະດັບ OEM ທີ່ດີເລີດ.ກຸ່ມສະກູຕິດຕາມ/ ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍທີ່ອ້າງອີງເຖິງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນແທ້ຂອງ CASE ຢ່າງແນ່ນອນKUA10170ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດດຽວກັນກັບທີ່ສະໜອງໃຫ້ OEM ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ໄດ້ປັບປຸງຜ່ານການກວດສອບພາກສະໜາມຢ່າງເຂັ້ມງວດສອງທົດສະວັດ, ການປະກອບສະເກຣກນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງລະບຽບວິໄນດ້ານວິສະວະກໍາ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸຂອງອົງປະກອບໂຮງງານທີ່ແທ້ຈິງ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາກົນຢ່າງອຸທິດຕົນຈາກ Philip ແລະ Haily, ພາບລວມດ້ານວິຊາການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ CQC Track ຈຶ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໂຄງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຂຸດ CASE ຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ຖານການຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ

ຊຸດສະເປີ້ຄຣັອກ CQC Track ບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການເປັນຖານການຜະລິດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ມີປະລິມານສູງສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ. ປະຈຸບັນ, ສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາສະໜອງຊຸດປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ, ລູກກິ້ງ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ສະເປີ້ຄຣັອກທີ່ສົມບູນໃຫ້ແກ່ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG, ໂດຍຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ໂປໂຕຄອນການຕິດຕາມວັດສະດຸ, ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິທີ່ຜູ້ນຳທົ່ວໂລກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ CASE CX800KUA10170 ກຸ່ມສະກູຕິດຕາມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄື່ອງກົດຕີເຫຼັກ, ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນ, ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC, ແລະລະບົບປະຕູທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ໃຫ້ບໍລິການສາຍການປະກອບ OEM ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ແລະຈີນ. ບໍ່ມີມາດຕະຖານການຜະລິດຂັ້ນສອງ; ທຸກໆ sprocket ທີ່ພວກເຮົາຈັດສົ່ງມີ DNA ການຜະລິດຄືກັນກັບອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງກັບເຄື່ອງຂຸດໃໝ່ທີ່ຜະລິດອອກຈາກໂຮງງານທົ່ວໂລກ. ຄວາມເປັນຈິງຂອງ OEM ທີ່ຝັງຢູ່ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານມິຕິ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂລຫະ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຂະບວນການທີ່ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້.

2. ການວິພາກວິທະຍາດ້ານເຕັກນິກ: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ

ລໍ້ສະກູທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍຕ້ອງຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກຂ້າງແຂ້ວ, ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງການງໍຮາກ, ແລະ ການປົນເປື້ອນຂອງແບຣິ່ງພາຍໃນພ້ອມໆກັນ. ຊຸດລໍ້ສະກູ CQC Track KUA10170 ຖືກສ້າງຂຶ້ນຜ່ານຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີລຳດັບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ມີຄວາມຊື່ສັດສູງ:

• ຂອບສະເປີ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມປອມ: ຂອບລໍ້ທີ່ມີແຂ້ວມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກເຫຼັກຮູບກົມໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຖືກຫລໍ່ຂຶ້ນຮ້ອນເພື່ອຈັດລຽນກະແສເມັດພາຍໃນຢ່າງແນ່ນອນກັບຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວແຕ່ລະອັນ. ຂະບວນການຫລໍ່ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ຮູພຸນ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບຫລໍ່ ຫຼື ຕັດດ້ວຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເປັນກ້ອນດຽວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການງໍ, ການແຕກຂອງຮາກແຂ້ວ, ແລະ ການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຮຸນແຮງ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກກຣາໄຟດຮູບຊົງກົມ (Ductile): ຝາປິດດ້ານຂ້າງແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ເຫຼັກກຣາໄຟດຮູບຊົງກົມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການຫລໍ່ເຫຼັກ ductile. ວັດສະດຸນີ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບນຽນ ແລະ ແຂງສຳລັບລະບົບການຜະນຶກ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາຕະຫຼອດຊີວິດ ແລະ ການບີບອັດຂອງປະທັບຕາທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
• ເພົາຄູ່-ຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາລອຍຕົວຊັ້ນສູງ: ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນໄດ້ບົດ CNC ຢ່າງແມ່ນຍຳດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່, ປະກອບເປັນຮູບວົງກົມທີ່ຮອງຮັບຊຸດປະທັບຕາລອຍຕົວ duo-cone ຊັ້ນສູງ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາແບບໜ້າຕໍ່ໜ້າໂລຫະນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໄປວ່າເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ກັບການເຂົ້າຂອງນ້ຳ, ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນຊິລິກາລະອຽດ, ແລະ ນ້ຳເປື້ອນຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນທີ່ປິດสนิทແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ຜະລິດພິເສດ, ຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນແບບຟິມເຕັມທັນທີໃນທຸກໆການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ການແຂງຕົວເລິກຂອງອາກຕິກຈົນເຖິງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເສັ້ນສູນສູດ.
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໂດຍລວມ: ກ່ອນການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບໃດໆ, ໂຄງສ້າງຂອງສະເປີຣກທີ່ຕີເຫຼັກທັງໝົດຈະຜ່ານວົງຈອນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການບຳບັດຄວາມຮ້ອນພື້ນຖານນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກຂອງແກນກາງກາຍເປັນ martensite ທີ່ມີອຸນຫະພູມເທົ່າກັນ, ສະໜອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແຮງດຶງສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຜິດຮູບຂອງແຂ້ວຖາວອນ ຫຼື ການແຕກຫັກງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍຳ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ (55-62 HRC): ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍ ແລະ ການສຳເລັດຮູບ CNC ແບບແມ່ນຍຳຕາມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ OEM ທີ່ແນ່ນອນ, ດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກແຂງແບບເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຂະບວນການແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ສ້າງເປັນເຄສທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ຂັດ, ການຜິດຮູບ “ການຕິດ”, ແລະ ການແຕກຂອງເສັ້ນ pitch. ສິ່ງສຳຄັນ, ແກນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າເຄສແຂງນີ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບໄດນາມິກໂດຍບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຮອຍແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເກຍມີທັງຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ.

3. ຊາວປີຂອງຄວາມສົມບູນແບບຂອງຂະບວນການແບບຊ້ຳໆ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ

ກຸ່ມ Sprocket CQC Track KUA10170 ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບທາງທິດສະດີ — ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງຂອງວິວັດທະນາການວິສະວະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ຂໍ້ມູນການສວມໃສ່ທີ່ເກັບກ່ຽວມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຫີນທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດໃນໂລກ. Sprocket ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວິເຄາະ ແລະ ປັບປຸງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຜ່ານການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ platinum ລະດັບຄວາມເລິກຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ເງິນໃນລະດັບສູງຂອງເປຣູ ແລະ ເອກວາດໍ, ອ່າງແຮ່ເຫຼັກແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ບໍ່ແຮ່ຫີນແຂງ ແລະ ສະຖານທີ່ຮື້ຖອນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ, ແລະ ພື້ນຖານເຂດຮ້ອນ ແລະ ການດຳເນີນງານຍ້າຍດິນຂອງຫວຽດນາມ. ທຸກໆການປັບປຸງການອອກແບບ — ຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບຕົວພາລາມິເຕີການສະແກນແຂງແບບ induction ຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບລະດັບຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ມີທີ່ຕິ, ຈົນເຖິງການກວດສອບລັກສະນະການໄຫຼເຢັນໃນໄລຍະຍາວຂອງນ້ຳມັນຕ້ານການແຂງຕົວ — ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍກົງກັບຄືນສູ່ມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂອງການປະກອບ sprocket ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄຳສັນຍາໃນລາຍການ; ພວກມັນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສະໜາມຢ່າງຍາກລຳບາກ ເຊິ່ງບັນທຶກໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວທຸກທະວີບ.

4. ລະບົບ Chassis ຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ: ການສະໜອງອົງປະກອບປະສົມປະສານ

ສະເກຣດໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍເຮັດວຽກເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ການຕິດຕັ້ງສະເກຣດຊັ້ນພຣີມຽມຄຽງຄູ່ກັບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ລູກກິ້ງຂອບທີ່ສວມໃສ່ຈະສ້າງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ມີລາຄາແພງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ທົ່ວລະບົບ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານດ້ານວິທີແກ້ໄຂໂຄງລົດຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ, CQC Track ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງນີ້ໂດຍການສະເໜີຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບ CASE CX800 ແລະລົດຂຸດໜັກອື່ນໆ. ໂຄງການຜະລິດພາຍໃນຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມທີ່ກົງກັນກັບເຂັມ ແລະ ບຸຊທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ກຸ່ມລູກກິ້ງຕິດຕາມລຸ່ມ (KUA0283,KUA0048), ການປະກອບລໍ້ໜ້າKUA10110), ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ (KUA10150), ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນຊອງການປຸງແຕ່ງໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC — ປະກອບດ້ວຍ Philip, Jack, ແລະ Haily — ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈັດສົ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນການປະສານງານການຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ຊຸດເຄື່ອງມື, ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງສາມາດສວມໃສ່ໃນອັດຕາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ວິສະວະກຳ.

5. ການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີສະຕິຕໍ່ຄຸນນະພາບ

ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດທີ່ທົນທານຂອງ CQC Track ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ສົ່ງອອກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ສູ່ຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບການນຳເຂົ້າທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຊຸດປະກອບສະກູ CASE CX800 KUA10170 ແລະ ຊຸດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາກຳລັງສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫ້າວຫັນໃຫ້ແກ່ກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ລະດັບສູງໃນອິນເດຍ. ເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍສາກົນຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດເກາະດອນປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຍືນຍົງນີ້ - ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມຮ້ອນໃນເສັ້ນສູນສູດ, ຝຸ່ນທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ການແຂງຕົວຂອງທະວີບ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຄືນຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງກອງລົດຂຸດລະດັບ 80 ໂຕນທົ່ວໂລກ.

ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງຊຸດລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍ CQC Track KUA10170 ໃສ່ CASE CX800 ຂອງທ່ານ, ທ່ານກຳລັງໃຊ້ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ຜະລິດດ້ວຍລະບຽບວິໄນການຜະລິດດຽວກັນກັບທີ່ໃຫ້ບໍລິການ OEM ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ KUA10170 ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າຊິ້ນສ່ວນທົດແທນໂດຍກົງ; ມັນເປັນຕົວແທນຂອງການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກຳ 20 ປີກັບອຸດສາຫະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງສະໜອງໂດຍທີມງານທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສະກູທຸກໆຊົ່ວໂມງຈະແປເປັນຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍກົງ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ດ້ວຍຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ບໍ່ສັ່ນຄອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂ chassis ຕິດຕາມລະດັບພຣີມຽມໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າອຸປະກອນໜັກ CASE ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.