CASE / SUMITOMO Excavator CX700 / CX750 / SH700 ຊຸດລູກກິ້ງເທິງຕິດຕາມ / ກຸ່ມລູກກິ້ງບັນທຸກ (P/N: KWA0074) – ອົງປະກອບລະບົບແຊສຊີສຕິດຕາມໜັກໂດຍ CQCTRACK

ໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 70 ໂຕນ, ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ — ຕັ້ງຢູ່ຕາມດ້ານເທິງຂອງໂຄງລົດ — ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ພວກມັນສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໜັກ, ປ້ອງກັນການຫຍ่อนຍານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ແນ່ນອນທີ່ສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄປທາງໜ້າ ແລະ ສະເກຣດຢ່າງລຽບງ່າຍ. ສຳລັບ Sumitomo SH700 ແລະລຸ້ນທຽບເທົ່າຍີ່ຫໍ້ Case ຄື CX700, CX700B, ແລະ CX750, ຄວາມທົນທານຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນປັດໄຈໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດ ແລະ ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່. CQC Track, ຜູ້ຜະລິດລະບົບໂຄງລົດຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໂຄງລົດທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ສະໜອງຊຸດປະກອບລູກກິ້ງດ້ານເທິງຂອງລະບົບລົດຕິດຕາມ / ກຸ່ມລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ດີເລີດ, ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍໝາຍເລກອາໄຫຼ່ແທ້.KWA0074ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ OEM ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ ແລະ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຜ່ານການຕອບສະໜອງພາກສະໜາມຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນສອງທົດສະວັດ, ລູກກິ້ງບັນທຸກນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນໝູນງ່າຍໆ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາກົນຈາກ Philip ແລະ Haily, ພາບລວມດ້ານວິຊາການນີ້ອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນທີ່ CQC Track KWA0074 ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຕ້ອງການອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດຈາກລົດຂຸດ Sumitomo ແລະ Case ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ມໍລະດົກຂອງການຜະລິດໂຄງລົດ OEM

CQC Track ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ; ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດລະບົບໂຄງລົດຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການເປັນຖານການຜະລິດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ມີປະລິມານສູງສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ. ປະຈຸບັນ, ສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຜະລິດຊຸດປະກອບລົດຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ, ລູກກິ້ງ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ສະເກຣດສຳລັບ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG, ໂດຍປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິທີ່ກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລະດັບໂລກເຫຼົ່ານີ້. ຄວາມເປັນຈິງຂອງ OEM ທີ່ຝັງຢູ່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊຸດປະກອບລູກກິ້ງດ້ານເທິງ KWA0074 ເກີດມາຈາກເຊວການຕີ, ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຮັບໃຊ້ສາຍການປະກອບລົດຂຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ແລະ ຈີນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ມີເຊື້ອສາຍວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຜະລິດຄືກັນກັບອົງປະກອບໂຮງງານທີ່ແທ້ຈິງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດເກີດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ການວິພາກວິທະຍາທາງເທັກນິກຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງໜັກ

ຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງລູກກິ້ງດ້ານເທິງເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ.ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC Track KWA0074ກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານລໍາດັບຂັ້ນຕອນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງ ແລະ ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ:

• ລໍ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່: ເປືອກລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເຫຼັກກ້ອນແຂງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກົມໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ, ເຊິ່ງຖືກຫລໍ່ຂຶ້ນຮ້ອນເພື່ອຈັດລຽນກະແສເມັດພາຍໃນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແກນຮັບນ້ຳໜັກ. ຂະບວນການຫລໍ່ນີ້ລົບລ້າງຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ, ຮູພຸນ, ແລະຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ໃນທາງເລືອກທີ່ຫລໍ່ຫຼືຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເປັນກ້ອນດຽວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍແລະການແຕກຫັກຂອງການຕິດຕໍ່ການກິ້ງ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກດັດຜ່ານການຫລໍ່ກຣາໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ: ຝາປິດດ້ານຂ້າງແມ່ນຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຫລໍ່ກຣາໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ (ເຫຼັກດັດ). ວັດສະດຸນີ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ແຂງສຳລັບລະບົບການປະທັບຕາ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາຕະຫຼອດຊີວິດ.
• ເພົາຄູ່ຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາລອຍຕົວຊັ້ນນຳ: ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ CNC-ground ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່, ປະກອບເປັນຮູບວົງກົມພາຍໃນທີ່ເຂົ້າກັບປະທັບຕາລອຍຕົວສອງໂກນຊັ້ນນຳ. ການປະກອບປະທັບຕາໂລຫະແບບປະເຊີນໜ້ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ, ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເກືອບບໍ່ຊຶມເຂົ້າຕໍ່ກັບການເຂົ້າຂອງນ້ຳ, ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະ ນ້ຳເປື້ອນທີ່ມີສານຂັດລະອຽດ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການປົກປ້ອງທັນທີຕັ້ງແຕ່ການໝູນຄັ້ງທຳອິດ, ຊ່ອງພາຍໃນທີ່ປິດสนิทແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ຜະລິດພິເສດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຈາກອາກາດໜາວຖາວອນໃນອາກຕິກຈົນເຖິງສະພາບອາກາດມໍລະສຸມເຂດຮ້ອນ.
• ໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ: ຂະບວນການຄວາມຮ້ອນຂອງ CQC Track ແມ່ນການປັບປຸງຫຼາຍໄລຍະ. ຕົວລໍ້ທີ່ຕີເຫຼັກທັງໝົດຈະຜ່ານຂະບວນການດັບເພີງ ແລະ ອຸ່ນແບບປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງຈະປ່ຽນໂຄງສ້າງຈຸລະພາກຂອງແກນກາງໃຫ້ກາຍເປັນ martensite ທີ່ແຂງແຮງຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ສິ່ງນີ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ຈະຖືກເຄື່ອງຈັກຫຍາບ ແລະ ສຳເລັດຮູບດ້ວຍ CNC ແມ່ນຍຳເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານທາງເລຂາຄະນິດທີ່ແນ່ນອນ. ສຸດທ້າຍ, ໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງຈະຖືກແຂງແບບເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຂະບວນການແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ສ້າງກໍລະນີທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ເຊິ່ງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດຖູສູງຂອງລົດຂຸດ, ໃນຂະນະທີ່ແກນກາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ອຸ່ນຍັງສືບຕໍ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໂດຍບໍ່ມີການແຕກ.

3. ສອງທົດສະວັດຂອງຄວາມສົມບູນແບບຂອງຂະບວນການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາກສະໜາມ

ເທລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC Track KWA0074ແມ່ນຈຸດສຸດຍອດຂອງວົງຈອນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຂໍ້ມູນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຕົວຈິງທີ່ເກັບກ່ຽວມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວິເຄາະ, ແລະປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຜ່ານການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ຄໍາແລະ platinum ລະດັບຄວາມເລິກຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ທອງແດງລະດັບສູງຂອງເປຣູແລະເອກວາດໍ, ການດໍາເນີນງານແຮ່ເຫຼັກແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ບໍ່ຫີນທີ່ຮຸນແຮງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະດັບສູງຂອງອິນເດຍ. ວິວັດທະນາການການອອກແບບແຕ່ລະຢ່າງ - ຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອກໍາຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບຕົວກໍານົດການແຂງຕົວຂອງ induction ຢ່າງຊັດເຈນສໍາລັບລະດັບຄວາມແຂງທີ່ສົມບູນແບບ, ຈົນເຖິງການກວດສອບປະສິດທິພາບການໄຫຼເຢັນໃນໄລຍະຍາວຂອງນໍ້າມັນຕ້ານການແຂງຕົວ - ໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໂດຍກົງຈາກຂໍ້ມູນພາກສະໜາມນີ້. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນການຢືນຢັນທາງການຕະຫຼາດ; ພວກມັນແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບມາຢ່າງຍາກລໍາບາກ, ບັນທຶກໄວ້ໃນຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

4. ວິທີການລະບົບແຊດຊີທີ່ສົມບູນດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງອົງປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກ; ສະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຮູບແບບການສວມໃສ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນລະບົບໂຄງລົດລາງທີ່ສົມບູນ, CQC Track ສະໜອງລະບົບນິເວດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບລົດຂຸດ Sumitomo SH700 ແລະ Case CX700/CX750. ໂຄງການຜະລິດພາຍໃນຂອງພວກເຮົາກວມເອົາການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ລາງທີ່ກົງກັນ (KWA0082+KWA0083) ດ້ວຍເຂັມ ແລະ ບຸຊທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກຸ່ມລໍ້ລາກທາງລຸ່ມ (KWA10170), ການປະກອບລໍ້ໜ້າKWA10200), ແລະ ການປະກອບລໍ້ສະກູ (ລວມທັງKWA0021). ທຸກໆອົງປະກອບແມ່ນຜະລິດພາຍໃນຂະບວນການໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ, ຮັບປະກັນອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ກົມກຽວກັນໃນທົ່ວລະບົບຕົວຖັງລົດທັງໝົດ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC — ປະກອບດ້ວຍ Philip, Jack, ແລະ Haily — ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະສະໜອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນການຈັດສົ່ງທີ່ປະສານງານກັນ, ໂດຍອີງໃສ່ຊຸດເຄື່ອງມືເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງສາງຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອົງປະກອບທົ່ວຕົວຖັງລົດ.

5. ການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພຣີມຽມ

ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດໜັກ CQC Track ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ສົ່ງອອກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຊຸດປະກອບລູກກິ້ງບັນທຸກ KWA0074 ແລະ ຊຸດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາກຳລັງສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ລະດັບສູງໃນອິນເດຍ. ຂອບເຂດສາກົນຂອງພວກເຮົາຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດເກາະດອນປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຍືນຍົງນີ້ - ໃນທົ່ວຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນສູນສູດ, ທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ການແຊ່ແຂງຂອງທະວີບ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສອດຄ່ອງໃນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ການຮັກສາການກັດກ່ອນ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງລົດຂຸດ 70 ໂຕນ, ທົ່ວໂລກ.

ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງກຸ່ມລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC Track KWA0074 ໃສ່ລົດຂຸດ Case ຫຼື Sumitomo ຂອງທ່ານ, ທ່ານກຳລັງລວມເອົາອົງປະກອບ chassis ທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບຕິດຕາມມາເປັນເວລາ 20 ປີ, ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການທີ່ມີລະບຽບວິໄນດຽວກັນກັບທີ່ສະໜອງໃຫ້ OEM ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ພ້ອມດ້ວຍການຮັບຮູ້ຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບການອຸທິດຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂ chassis ແບບປະສົມປະສານໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.