CASE / SUMITOMO Excavator CX700 / CX750 / SH700 សំណុំរំកិលខាងលើនៃផ្លូវដែក / ក្រុមរំកិលទ្រទ្រង់ (លេខ P/N: KWA0074) – សមាសធាតុប្រព័ន្ធតួរថភ្លើងធុនធ្ងន់ដោយ CQCTRACK

នៅលើម៉ាស៊ីនជីករ៉ែថ្នាក់ 70 តោន រំកិលខាងលើ — ដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវ — អនុវត្តមុខងារសំខាន់មួយដែលមិនអាចយល់បាន។ ពួកវាគាំទ្រ និងណែនាំផ្លូវត្រឡប់មកវិញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវធ្ងន់ ការពារការយារធ្លាក់ កាត់បន្ថយការពាក់ដែលបង្កឡើងដោយរំញ័រ និងរក្សាការតម្រឹមយ៉ាងច្បាស់លាស់ដែលចិញ្ចឹមខ្សែសង្វាក់យ៉ាងរលូនទៅលើឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងស្ព័រ។ សម្រាប់ Sumitomo SH700 និងម៉ាកយីហោ Case របស់វាគឺ CX700, CX700B និង CX750 ភាពធន់នៃរំកិលគឺជាកត្តាផ្ទាល់នៅក្នុងអាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងគុណភាពជិះ។ CQC Track ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសនៃប្រព័ន្ធតួរថយន្តផ្លូវពេញលេញ និងដំណោះស្រាយតួរថយន្តតាមតម្រូវការ ផ្តល់ជូននូវការជំនួស Track Upper Roller Assembly / Carrier Roller Group ដែលមានគុណភាព OEM ខ្ពស់ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងលេខផ្នែកពិតប្រាកដ។KWA0074សាងសង់ឡើងនៅក្នុងរោងចក្រដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) ឈានមុខគេលើពិភពលោក និងបានកែលម្អតាមរយៈមតិប្រតិកម្មវាលយ៉ាងខ្លាំងក្លារយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ រំកិលដឹកជញ្ជូននេះបង្ហាញពីភាពខុសគ្នារវាងផ្នែកបង្វិលសាមញ្ញ និងសមាសធាតុតួដែលបានរចនាឡើង។ និពន្ធដោយ Jack ដោយមានការគាំទ្រពីអន្តរជាតិពី Philip និង Haily ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេសនេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីមូលហេតុដែល CQC Track KWA0074 គឺជាជម្រើសដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដែលទាមទារអាយុកាលក្រោមអតិបរមាពីម៉ាស៊ីនជីកធ្ងន់ Sumitomo និង Case របស់ពួកគេ។

១. កម្លាំង​របស់​អ្នក​ផលិត៖ មរតក​នៃ​ការ​ផលិត​តួ​រថយន្ត OEM

CQC Track មិនមែនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ទូទៅទេ។ យើងជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធតួរថយន្តដែលផ្តោតលើការតាមដានពេញលេញ។ រោងចក្ររបស់យើងដំណើរការជាមូលដ្ឋានផលិតកម្ម OEM ដែលមានការបញ្ជាក់ និងមានបរិមាណខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ធុនធ្ងន់សកល។ បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់យើងផលិតគ្រឿងផ្គុំផ្លូវ រំកិល ឌីស និងស្ព័រពេញលេញសម្រាប់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG ដោយអនុវត្តតាមពិធីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពពិតប្រាកដ ស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ និងតម្រូវការភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ពិភពលោកទាំងនេះ។ ការពិត OEM ដែលបានបង្កប់នេះមានន័យថា គ្រឿងផ្គុំរំកិលខាងលើ KWA0074 កើតចេញពីកោសិកាដែក ការក្លែងធ្វើ ការព្យាបាលកំដៅ និងម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដែលបម្រើដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មគ្រឿងចក្រជីករបស់ជប៉ុន កូរ៉េ និងចិន។ លទ្ធផលគឺជារំកិលដឹកជញ្ជូនដែលមានពូជពង្សសម្ភារៈ និងភាពជាក់លាក់នៃការផលិតដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់រោងចក្រពិតប្រាកដ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចកំណើតរបស់ម៉ាស៊ីន។

2. កាយវិភាគសាស្ត្របច្ចេកទេសនៃរំកិលដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់

ទំហំ​តូច​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងលើ​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ទំនើប​ដែល​ត្រូវការ​សម្រាប់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរអង្វែង និង​គ្មាន​បញ្ហា​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ​ដែល​មាន​សារធាតុ​សំណឹក។រ៉ូឡឺដឹក CQC Track KWA0074ក្រុមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈលំដាប់លំដោយនៃជំហានផលិតកម្មដែលមានសុចរិតភាពខ្ពស់ដែលមិនអាចសម្របសម្រួលបាន៖

• តួកង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ៖ សំបករំកិលចាប់ផ្តើមជាបន្ទះដែករឹងមួយដុំធ្វើពីដែកយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើដោយកម្ដៅដើម្បីតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ខាងក្នុងជុំវិញអ័ក្សទ្រទម្ងន់។ ដំណើរការក្លែងធ្វើនេះលុបបំបាត់ចន្លោះខាងក្នុង រន្ធតូចៗ និងចំណុចខ្សោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមាននៅក្នុងជម្រើសដែកវណ្ណះ ឬដែកវណ្ណះដែលផលិតឡើង ដោយផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធមួយដុំដែលមានភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងការរបកចេញពីទំនាក់ទំនងរំកិល។
• គម្របចំហៀងដែកបត់បានតាមរយៈការចាក់ក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ៖ គម្របចំហៀងត្រូវបានផលិតឡើងតាមរយៈដំណើរការចាក់ក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ (ដែកបត់បាន)។ សម្ភារៈនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចេតនាសម្រាប់សមត្ថភាពកែច្នៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ស្ថេរភាពវិមាត្រ និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់នូវផ្ទៃរលោងឥតខ្ចោះ និងរឹងសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ ដែលធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់ពេញមួយជីវិត។
• អ័ក្ស​ផ្សាភ្ជាប់​ចង្អូរ​ពីរ និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​លំដាប់​ខ្ពស់៖ អ័ក្ស​នៅ​នឹង​កន្លែង​ត្រូវ​បាន​កិន​ដោយ​ម៉ាស៊ីន CNC យ៉ាង​ជាក់លាក់​ជាមួយ​នឹង​ទម្រង់​ចង្អូរ​ផ្សាភ្ជាប់​ពីរ ដែល​បង្កើត​ជា​ផ្លូវ​ខាងក្នុង​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​ពីរ​កោណ​កម្រិត​ខ្ពស់​បំផុត។ ការ​ផ្គុំ​ផ្សាភ្ជាប់​ដែក​ទល់មុខ​គ្នា​នេះ​គឺជា​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម ដោយ​បង្កើត​ជា​របាំង​ស្ទើរតែ​មិន​ជ្រាប​ចូល​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ចូល​នៃ​ទឹក ធូលី ខ្សាច់ និង​សារធាតុ​សំណឹក​ល្អិតៗ។ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​រំអិល និង​ការ​ការពារ​ភ្លាមៗ​ចាប់ពី​ការ​បង្វិល​ដំបូង ប្រហោង​ខាងក្នុង​ដែល​បិទ​ជិត​ទាំងស្រុង​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​ដោយ​រោងចក្រ​ជាមួយនឹង​ប្រេង​រំអិល​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​កក​ដែល​ធន់​នឹង​សីតុណ្ហភាព​ទាប​ដែល​បង្កើត​ឡើង​យ៉ាង​ពិសេស ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​រលូន និង​ការ​ការពារ​ការ​ច្រេះ​ពី​ការ​កក​អចិន្ត្រៃយ៍​អាកទិក​រហូតដល់​លក្ខខណ្ឌ​ខ្យល់មូសុង​ត្រូពិច។
• ពិធីសារព្យាបាលកម្ដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ដំណើរការកម្ដៅ CQC Track គឺជាការកែលម្អច្រើនដំណាក់កាល។ តួកង់ដែកទាំងមូលឆ្លងកាត់ដំណើរការពន្លត់ និងបន្ថយកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ទូលំទូលាយជាមុនសិន ដោយបំលែងរចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូស្នូលទៅជាម៉ាតង់ស៊ីតដែលមានសីតុណ្ហភាពរឹងមាំ។ នេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកម្លាំងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ បន្ទាប់មកកង់ត្រូវបានម៉ាស៊ីនរដុប និងបញ្ចប់ដោយ CNC ដ៏ជាក់លាក់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់ខាងធរណីមាត្រពិតប្រាកដ។ ជាចុងក្រោយ ផ្ទៃកៅស៊ូត្រូវបានរឹងជាជម្រើសតាមរយៈដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមដែលគ្រប់គ្រង។ នេះបង្កើតជាករណីធន់នឹងការពាក់ជាមួយនឹងភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលរក្សាបានជាប់លាប់រវាង 55 និង 62 HRC ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិយាកាសធ្ងន់ធ្ងរ និងមានការកកិតខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែ ខណៈពេលដែលស្នូលដែលមានសីតុណ្ហភាពបត់បែន និងបន្ថយកម្ដៅបន្តស្រូបយកការឆក់ និងរំញ័រម្តងហើយម្តងទៀតដោយមិនប្រេះ។

៣. ពីរទសវត្សរ៍នៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃដំណើរការដែលជំរុញដោយវាល

ទីរ៉ូឡឺដឹក CQC Track KWA0074គឺជាចំណុចកំពូលនៃវដ្តកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដែលជំរុញដោយទិន្នន័យរបៀបបរាជ័យក្នុងពិភពពិតដែលប្រមូលបានពីបរិស្ថានឧស្សាហកម្មខ្លាំងបំផុតមួយចំនួនរបស់ភពផែនដី។ រំកិលដឹកជញ្ជូនរបស់យើងត្រូវបានសាកល្បង វិភាគ និងកែលម្អបន្តិចម្តងៗតាមរយៈប្រតិបត្តិការប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមាស និងផ្លាទីនកម្រិតជ្រៅនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង រណ្តៅទង់ដែងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់នៅប្រទេសប៉េរូ និងអេក្វាឌ័រ ប្រតិបត្តិការរ៉ែដែកកករបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី កន្លែងយកថ្មដ៏លំបាកនៅកូរ៉េខាងត្បូង និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់របស់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ការវិវត្តន៍នៃការរចនានីមួយៗ — ចាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែកោងសីតុណ្ហភាពដើម្បីលុបបំបាត់ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ រហូតដល់ការក្រិតតាមខ្នាតប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងដោយអាំងឌុចស្យុងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ជម្រាលរឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ រហូតដល់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការលំហូរត្រជាក់រយៈពេលវែងរបស់ខាញ់ប្រឆាំងនឹងការកក — ត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ដោយទិន្នន័យវាលនេះ។ ស្ថេរភាពគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់រំកិលដឹកជញ្ជូនសព្វថ្ងៃនេះមិនមែនជាការអះអាងទីផ្សារទេ។ ពួកវាជាការពិតវិស្វកម្មដែលទទួលបានដោយលំបាក ដែលបានកត់ត្រាទុកក្នុងរយៈពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរាប់លានម៉ោង។

៤. វិធីសាស្រ្តប្រព័ន្ធតួរថយន្តបែបរួមជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលសមាសធាតុពេញលេញ

រំកិល​ខាងលើ​មិន​ដំណើរការ​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​ទេ។ ស្ថានភាព​របស់​វា​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​លើ​គន្លង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក និង​លំនាំ​ពាក់​របស់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ក្នុងនាម​ជា​អ្នក​ផលិត​ដែល​មាន​ជំនាញ​ខាង​ប្រព័ន្ធ​តួ​ផ្លូវដែក​ពេញលេញ CQC Track ផ្តល់នូវ​ប្រព័ន្ធ​អេកូឡូស៊ី​ដែល​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​យ៉ាង​ពេញលេញ​នៃ​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រទេះ​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក Sumitomo SH700 និង Case CX700/CX750។ កម្មវិធី​ផលិតកម្ម​ផ្ទៃក្នុង​របស់​យើង​គ្របដណ្តប់​លើ​ការ​ផ្គុំ​តំណភ្ជាប់​ផ្លូវដែក​ដែល​ត្រូវ​គ្នា (KWA0082+KWA0083) ជាមួយនឹងម្ជុល និងប៊ូសដែលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ក្រុមរំកិលផ្លូវខាងក្រោម (KWA10170), ការផ្គុំកង់ខាងមុខរបស់ឧបករណ៍រំកិល (KWA10200), និងការផ្គុំកង់ស្ព័រ (រួមទាំងKWA0021)។ សមាសធាតុនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌដំណើរការលោហធាតុ និងកម្ដៅរួមមួយ ដែលធានានូវអត្រាពាក់ចុះសម្រុងគ្នានៅទូទាំងប្រព័ន្ធតួរថយន្តទាំងមូល។ ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC — ដែលរួមមានលោក Philip, លោក Jack និងលោក Haily — បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទាំងនេះជាការដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋានលើឧបករណ៍សម្របសម្រួល ដើម្បីធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នកកាន់តែងាយស្រួល និងធានាបាននូវភាពឆបគ្នានៃសមាសធាតុទូទាំងតួរថយន្ត។

៥. ការនាំចេញសកលទៅកាន់ទីផ្សារលំដាប់ខ្ពស់

គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់របស់ CQC Track ត្រូវបានទុកចិត្ត និងនាំចេញដោយទំនុកចិត្តពេញលេញទៅកាន់ទីផ្សារដែលរក្សាបាននូវស្តង់ដារគុណភាព និងការអនុវត្តដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលដឹកជញ្ជូន KWA0074 និងឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញរបស់យើងកំពុងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់កងនាវារុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ) អាហ្វ្រិកខាងត្បូង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង និងផ្នែកកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ វត្តមានអន្តរជាតិរបស់យើងពង្រីកបន្ថែមទៀតដល់ប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង វៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងច្រករបៀងអាស៊ីកណ្តាលដ៏ធំទូលាយ តួកគី និងអាមេរិកខាងជើង។ ការទទួលយកជាសកលដ៏ចម្រុះ និងប្រកបដោយចីរភាពនេះ — នៅទូទាំងកំដៅអេក្វាទ័រ វាលខ្សាច់ស្ងួត និងការកកជ្រៅនៃទ្វីប — បង្ហាញថា ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការព្យាបាលដោយកំដៅ ការអភិរក្សប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការដំឡើងយ៉ាងជាក់លាក់របស់ CQC Track បំពេញតាមតម្រូវការជាសកលនៃថ្នាក់ជីកយករ៉ែ 70 តោននៅទូទាំងពិភពលោក។

នៅពេលអ្នកដំឡើង CQC Track KWA0074 Carrier Roller Group នៅលើ Case ឬ Sumitomo របស់អ្នក អ្នកកំពុងបញ្ចូលសមាសធាតុតួរថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានជំនាញខាងប្រព័ន្ធតាមដានរយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដោយប្រើដំណើរការដែលមានវិន័យដូចគ្នាដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) ឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរដោយលោក Jack មកពីក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដោយមានការទទួលស្គាល់យ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រចំពោះលោក Philip និងលោក Haily ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេក្នុងការផ្តល់ដំណោះស្រាយតួរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នាដល់អតិថិជនរុករករ៉ែ និងសំណង់ទូទាំងពិភពលោករបស់យើង។