កង់ស្ព័រសម្រាប់ជីកដី Sumitomo SH700 / Case CX700 / CX750 – កង់ម៉ូទ័រសម្រាប់ធ្វើដំណើរ (លេខ៖ KWA0021) – គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ដោយ CQC Track

នៅលើម៉ាស៊ីនជីករ៉ែទម្ងន់ 70 តោន ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ — ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាកង់បើកបរម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ — គឺជាសមាសធាតុតែមួយគត់ដែលបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទៅជាចលនាដែលតាមដាន។ វាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយខ្សែសង្វាក់តាមដាន ដោយបញ្ជូនកម្លាំងដ៏ធំសម្បើម ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងកាកសំណល់សំណឹក បន្ទុកផលប៉ះពាល់ និងការអស់កម្លាំងវដ្តខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់Sumitomo SH700និងបងប្អូនបង្កើតម៉ាក Case របស់វាគឺ CX700, CX700B និង CX750 ការផ្គុំស្ព្រុកទ័រនេះគឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធបើកបរដ៏សំខាន់។ CQCTRACK ដែលជាផ្នែកវិស្វកម្មក្រោមតួរថយន្តរបស់ CQC International ផលិតការផ្គុំកង់ស្ព្រុកទ័រជំនួសលំដាប់ខ្ពស់ ដែលមានគុណភាព OEM (កង់​បើកបរ​ម៉ូទ័រ​ធ្វើដំណើរ) អាច​ផ្លាស់ប្ដូរ​បាន​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ជាមួយ​លេខ​ផ្នែក​ពិតប្រាកដKWA0021សាងសង់នៅក្នុងរោងចក្រដូចគ្នាដែលបច្ចុប្បន្នផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមឈានមុខគេលើពិភពលោក និងបានកែលម្អតាមរយៈមតិកែលម្អវាលរយៈពេល 20 ឆ្នាំ ការផ្គុំ sprocket នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តម្រូវការធ្ងន់ធ្ងរនៃការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ ការជីកកកាយទ្រង់ទ្រាយធំ និងការផ្ទុកផ្ទៃថ្ម។ និពន្ធដោយ Jack ដោយមានការគាំទ្រសេវាកម្មអន្តរជាតិពី Philip និង Haily ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេសនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែល CQCTRACK គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមប្រព័ន្ធបើកបរដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធ្ងន់ Sumitomo និង Case នៅទូទាំងពិភពលោក។

១. ចំណុចខ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ ផលិតកម្ម OEM ដែលបានបង្កប់ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ទូទាំងពិភពលោក

ដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ។ គ្រឿងបន្លាស់ CQCTRACK ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រផលិតបរិមាណខ្ពស់ និងរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលដំណើរការជាមូលដ្ឋានផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្ត OEM ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ រោងចក្ររបស់យើងគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ន និងបានធ្វើសវនកម្មនៃការផ្គុំផ្លូវពេញលេញ រំកិល ឌីល័រ និងស្ព័រទៅឱ្យ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ តំណែងពិសេសនេះមានន័យថា ការផ្គុំកង់ស្ព័រ Sumitomo/Case KWA0021 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ាស៊ីនចុចដែក ឡដុតកំដៅ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដូចគ្នាដែលផ្តល់ជូនដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម OEM របស់ជប៉ុន កូរ៉េ និងចិន។ មិនមានការបែងចែករវាងផ្លូវផលិតកម្ម "ពិតប្រាកដ" និង "ទីផ្សារក្រោយ" ទេ - គ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗដែលយើងដឹកជញ្ជូនមាន DNA ផលិតកម្មដែលបានបង្កប់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ OEM សកល។ ការពិតនេះធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ និងដំណើរការឡើងវិញដែលជម្រើសទីផ្សារក្រោយទូទៅមិនអាចចម្លងបាន។

២. ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេស៖ ការផ្គុំ Sprocket ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វដ្តការងារខ្លាំង

កង់ស្ព័រដែលដំណើរការនៅចំណុចប្រសព្វម៉ូទ័រធ្វើដំណើរត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពាក់ចំហៀងធ្មេញ ការប្រេះឬស និងការចម្លងរោគនៃទ្រនាប់ខាងក្នុង។ ការផ្គុំកង់ស្ព័រ CQCTRACK KWA0021 ត្រូវបានសាងសង់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានលំដាប់លំដោយយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងមានសុចរិតភាពខ្ពស់៖

• គែមស្ព័រដែកយ៉ាន់ស្ព័រ៖ គែម​ដ្រាយ​ចាប់ផ្តើម​ជា​ដុំ​ដែក​មូល​យ៉ាន់ស្ព័រ​គុណភាព​ខ្ពស់ ដែល​ត្រូវ​បាន​ក្លែង​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​កម្ដៅ​ដើម្បី​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ខាងក្នុង​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់លាស់​ជាមួយ​នឹង​ទម្រង់​ធ្មេញ​នីមួយៗ។ ដំណើរការ​ក្លែង​ធ្វើ​នេះ​លុប​បំបាត់​ភាព​រលុង ការ​រួម​បញ្ចូល និង​មីក្រូស្ត្រុកទ័រ​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នៃ​ជម្រើស​ដែក​ដែល​ក្លែង​ធ្វើ ដោយ​ផ្ដល់​នូវ​រចនាសម្ព័ន្ធ​មួយ​ដុំ​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​ពិសេស​ចំពោះ​ការ​អស់កម្លាំង​នៃ​ការ​ពត់កោង ការ​ប្រេះ​ឬស​ធ្មេញ និង​ការ​បាក់​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ការ​ប៉ះទង្គិច​ក្រោម​ការ​ផ្ទុក​ឆក់។
• ការព្យាបាលកម្តៅ និងបន្ថយកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នា៖ តួស្ព្រុកដែលផលិតរួចទាំងមូលឆ្លងកាត់វដ្តកម្តៅ និងបន្ថយកម្ដៅយ៉ាងម៉ត់ចត់មុនពេលកែច្នៃ។ ការព្យាបាលកម្ដៅជាមូលដ្ឋាននេះកែលម្អមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលទៅជាម៉ាតេនស៊ីតដែលមានសីតុណ្ហភាពស្មើគ្នា ដោយផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អប្រសើរនៃកម្លាំងទាញខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំដែលអាចបត់បែនបាន ដែលការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្មេញអចិន្ត្រៃយ៍ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយផុយស្រួយក្រោមកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង។
• ការ​កែច្នៃ CNC ដ៏​ជាក់លាក់ និង​ទម្រង់​ធ្មេញ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង (55–62 HRC): បន្ទាប់​ពី​ការ​កែច្នៃ​រដុប និង​ការ​បញ្ចប់ CNC ដ៏​ជាក់លាក់​ទៅ​នឹង​ការ​អត់ធ្មត់​វិមាត្រ OEM គែម​ធ្មេញ និង​ផ្ទៃ​ភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​រឹង​ជា​ជម្រើស​តាមរយៈ​ដំណើរការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង។ ភាពរឹង​នៃ​ផ្ទៃ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ជាប់​គ្នា​រវាង 55 និង 62 HRC ដែល​បង្កើត​ជា​ស្រោម​ជ្រៅ និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ដែល​កាត់​បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​ការ​ពាក់​ធ្មេញ​សំណឹក ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ "ទំពក់" និង​ការ​ប្រេះ​ខ្សែ​ជម្រាល។ ស្នូល​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន និង​មាន​សីតុណ្ហភាព​នៅ​ក្រោម​ស្រោម​រឹង​នេះ​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច​ថាមវន្ត​ដោយ​មិន​មាន​ការ​រីក​រាលដាល​នៃ​ស្នាម​ប្រេះ។
• អ័ក្សដែលមានចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ពីរ និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកកម្រិតខ្ពស់៖ ចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ម៉ោនស្ព័រត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងទម្រង់ចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ពីរដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលបង្កើតជាផ្លូវវាងដែលផ្ទុកសំណុំផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកពីរកោណកម្រិតខ្ពស់។ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់មុខដែកទៅនឹងមុខដែកនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាសកលថាជារបាំងដែលអាចទុកចិត្តបំផុតប្រឆាំងនឹងការចូលនៃទឹក ភក់ ធូលីស៊ីលីកាល្អិតៗ និងកាកសំណល់រ៉ែសំណឹក។ ប្រហោងទ្រនាប់ខាងក្នុងដែលបិទជិតត្រូវបានបំពេញដោយរោងចក្រជាមួយនឹងប្រេងរំអិលប្រឆាំងនឹងការកកដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបដែលផលិតជាពិសេស ដែលធានានូវការរំអិលខ្សែភាពយន្តពេញលេញភ្លាមៗនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការនីមួយៗ និងការការពារការច្រេះដោយមិនមានការរំខាននៅទូទាំងជួរសីតុណ្ហភាពចាប់ពីការកកជ្រៅនៅតំបន់អាកទិករហូតដល់សំណើមត្រូពិច។
• គម្របចំហៀងដែកក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ (អាចបត់បែនបាន)៖ គម្របចំហៀងត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើប្រាស់ដំណើរការចាក់ដែកក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ស្ថេរភាពវិមាត្រខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់។ នេះធានាបាននូវផ្ទៃផ្គូផ្គងរាបស្មើឥតខ្ចោះសម្រាប់ស៊ីលអណ្តែតទឹក ដោយរក្សាបាននូវការបង្ហាប់ស៊ីលឯកសណ្ឋាន និងភាពសុចរិតគ្មានការលេចធ្លាយដាច់ខាតពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព្រេក។

៣. ម្ភៃឆ្នាំនៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃដំណើរការដដែលៗ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក

ការផ្គុំកង់ស្ព័រ CQCTRACK KWA0021 មិនមែនជាការរចនាទ្រឹស្តីទេ—វាគឺជាផលិតផលនៃដំណើរការកែលម្អវិស្វកម្មជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដែលជំរុញដោយការវិភាគរបៀបបរាជ័យក្នុងពិភពពិត និងទិន្នន័យពាក់ដែលប្រមូលបានពីបរិស្ថានរុករករ៉ែ និងជីកយកថ្មដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតរបស់ភពផែនដី។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរបស់យើងត្រូវបានសាកល្បង វិភាគ និងកែលម្អម្តងហើយម្តងទៀតតាមរយៈប្រតិបត្តិការប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមាស និងផ្លាទីនកម្រិតជ្រៅនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង រណ្តៅទង់ដែង និងប្រាក់រយៈកម្ពស់ខ្ពស់នៅប្រទេសប៉េរូ និងអេក្វាឌ័រ អាងរ៉ែដែកកកនៅប្រទេសរុស្ស៊ី កន្លែងជីកយកថ្មរឹង និងកន្លែងរុះរើនៅកូរ៉េខាងត្បូង និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងរ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំនៅប្រទេសឥណ្ឌា។ ការកែលម្អនីមួយៗ—ចាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែកោងសីតុណ្ហភាព ដើម្បីលុបបំបាត់កំហាប់ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ រហូតដល់ការក្រិតតាមខ្នាតប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្កេនរឹងអាំងឌុចស្យុងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ជម្រៅប្រអប់ឯកសណ្ឋាន រហូតដល់ការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈលំហូរត្រជាក់រយៈពេលវែងនៃខាញ់ប្រឆាំងនឹងការកក—ត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស្តង់ដារផលិតកម្មរបស់យើងវិញ។ ស្ថេរភាពគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃការផ្គុំស្ព័រនេះមិនមែនជាការសន្យាកាតាឡុកទេ។ ពួកវាគឺជាគុណលក្ខណៈដែលបានឈ្នះយ៉ាងលំបាក ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងវាលដែលបានកត់ត្រាក្នុងរយៈពេលរាប់លានម៉ោងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

៤. ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្រោមតួរថយន្តដែលមានលក្ខណៈសមកាលកម្ម និងពេញលេញ

ស្ព័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ដំណើរការ​ជា​ធាតុ​មួយ​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ការ​ពាក់​ព័ន្ធ​គ្នា។ ការ​ដំឡើង​ស្ព័រ​កម្រិត​ខ្ពស់​រួម​ជាមួយ​នឹង​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ដែល​ពាក់​ឬ​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​គែម​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​ដែល​ចំណាយ​ច្រើន​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ពាក់​ព័ន្ធ​ទូទាំង​ប្រព័ន្ធ​លឿន​ជាង​មុន។ CQCTRACK លុប​បំបាត់​ហានិភ័យ​នេះ​ដោយ​ការ​ផលិត​ឈុត​គ្រឿង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​សម្រាប់...Sumitomo SH700និង​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ Case CX700/CX700B/CX750។ កម្មវិធី​ផលិតផល​របស់​យើង​រួម​មាន​ការ​ផ្គុំ​តំណ​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ម្ជុល និង​ប៊ូស​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ការ​ផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម (លេខ​កូដ៖KWA10170), សំណុំកង់ខាងមុខសម្រាប់រំកិលរំកិល (លេខតួរថយន្ត៖KWA10200/KWA0029), និង​រំកិល​ផ្ទុក​ខាងលើ(KWA0074) ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស្រោមសំបុត្រដំណើរការលោហធាតុ និងកម្ដៅរួមមួយ។ ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC — ដែលមានលោក Philip, Jack និង Haily — ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះជាការដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋានលើការសម្របសម្រួល ដោយធានាថាប្រតិបត្តិការថែទាំរបស់អ្នកទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលខូចក្នុងអត្រាដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងត្រូវបានរចនាឡើង។

៥. ការនាំចេញសកលចូលទៅក្នុងទីផ្សារលំដាប់ខ្ពស់ និងយកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាព

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ CQCTRACK ត្រូវបានទុកចិត្ត និងនាំចេញដោយទំនុកចិត្តពេញលេញទៅកាន់ទីផ្សារដែលអនុវត្តស្តង់ដារគុណភាព និងការអនុវត្តនាំចូលដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ គ្រឿងបន្លាស់កង់ស្ព័រ Sumitomo និង Case របស់យើង រួមទាំង KWA0021 កំពុងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់កងនាវាជីកយករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ) អាហ្វ្រិកខាងត្បូង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង និងផ្នែកកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់ដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ បណ្តាញចែកចាយអន្តរជាតិរបស់យើងពង្រីកបន្ថែមទៀតដល់ប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង វៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងច្រករបៀងអាស៊ីកណ្តាលដ៏ធំទូលាយ តួកគី និងអាមេរិកខាងជើង។ ការទទួលយកជាសកលដ៏ទូលំទូលាយ និងប្រកបដោយចីរភាពនេះ — គ្របដណ្តប់លើសំណើមអេក្វាទ័រ ធូលីវាលខ្សាច់ស្ងួត និងការកកជ្រៅនៅទ្វីប — បង្ហាញថា ការធ្វើម្តងទៀតនៃការព្យាបាលដោយកំដៅ ភាពជាក់លាក់នៃវិមាត្រ ការវេចខ្ចប់ប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងភាពជឿជាក់ខាងភស្តុភាររបស់ CQC Track បំពេញតាមតម្រូវការជាសកលនៃកងនាវាជីកយករ៉ែដែលមានទម្ងន់ជាង 70 តោន។

នៅពេលអ្នកដំឡើងការផ្គុំកង់ស្ព័រ CQCTRACK (កង់​បើកបរ​ម៉ូទ័រ​ធ្វើដំណើរ) នៅលើ Sumitomo SH700, Case CX700, CX700B ឬ CX750 របស់អ្នក អ្នកកំពុងប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបង្កើតឡើងជាមួយនឹងវិន័យផលិតកម្មដូចគ្នាដែលបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ លេខផ្នែក KWA0021 តំណាងឱ្យច្រើនជាងការជំនួសប្រព័ន្ធបើកបរដោយផ្ទាល់ - វាតំណាងឱ្យភាពជាដៃគូវិស្វកម្មរយៈពេល 20 ឆ្នាំជាមួយឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់សកល ដែលផ្តល់ជូនដោយក្រុមដែលយល់ថាភាពជឿជាក់នៃ sprocket រាល់ម៉ោងបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាម៉ោងធ្វើការប្រកបដោយផលិតភាព។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរដោយលោក Jack មកពីក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដោយមានការកោតសរសើរយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រចំពោះលោក Philip និងលោក Haily ចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ពួកគេក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ដល់អតិថិជនឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ Sumitomo និង Case ទូទាំងពិភពលោករបស់យើង។