គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក Hitachi EX200-1 ស្ព្រុកទ័រកង់/ លេខទូរសព្ទ៖ 1010204;71402078;71418337/ ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា៖ FH200 FIAT- HITACHI

ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi EX200-1 ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាម៉ាស៊ីនជីកទម្ងន់ 20 តោនដ៏រឹងមាំបំផុតមួយ និងត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសំណង់ពិភពលោក។ អត្តសញ្ញាណស្របគ្នារបស់វាក្រោមសម្ព័ន្ធភាព Fiat-Hitachi គឺ FH200 ពង្រីកវិសាលភាពនោះនៅទូទាំងទីផ្សារអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិក។ នៅចំណុចប្រទាក់ដ្រាយចុងក្រោយ ការផ្គុំកង់ស្ព័រត្រូវតែបំលែងកម្លាំងបង្វិលធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងទាញ ខណៈពេលដែលស៊ូទ្រាំនឹងដីសំណឹក ថ្ម និងកំទេចកំទីរុះរើ។ CQC Track ដែលជាផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលឧទ្ទិសដល់ CQC International ផលិតការផ្គុំកង់ស្ព័រជំនួសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាង OEM ដែលយោងយ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅនឹងលេខផ្នែកពិតរបស់ Hitachi និង Fiat-Hitachi។១០១០២០៤, ៧១៤០២០៧៨និង៧១៤១៨៣៣៧ផលិតនៅក្នុងរោងចក្រដូចគ្នាដែលបច្ចុប្បន្នផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សកលជាច្រើន ស្ព័រនេះតំណាងឱ្យវិស្វកម្មដដែលៗរយៈពេល 20 ឆ្នាំ។ និពន្ធដោយ Jack ដោយមានការគាំទ្រគណនីសកលពី Philip និង Haily ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេសនេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលម្ចាស់កងនាវានៃម៉ាស៊ីនជីកដ៏ល្បីល្បាញទាំងនេះកំពុងងាកទៅរក CQC Track សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលត្រូវគ្នា - ហើយជារឿយៗលើសពី - អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ដើមរបស់ពួកគេ។

១. កម្លាំង​របស់​អ្នក​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​ផលិតកម្ម OEM សកម្ម

គុណភាពពិតនៃគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសត្រូវបានកំណត់ដោយបរិយាកាសផលិតកម្មដែលវាត្រូវបានផលិត។ការផ្គុំស្ព័រ CQC Trackត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្ររួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលដំណើរការជាមូលដ្ឋានផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត OEM ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ធុនធ្ងន់សកល។ រោងចក្ររបស់យើងគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់បរិមាណខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៃការផ្គុំផ្លូវ រំកិល ឌីល័រ និងស្ព្រុកទ័រពេញលេញដល់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ នេះមានន័យថា ការផ្គុំកង់ស្ព្រុកទ័រ EX200-1 / FH200 ត្រូវបានកែច្នៃ ព្យាបាលដោយកំដៅ និងផ្គុំនៅលើខ្សែផលិតកម្មដូចគ្នាដែលដឹកជញ្ជូនទៅរោងចក្រផ្គុំ OEM របស់ជប៉ុន និងកូរ៉េ។ វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ ការគ្រប់គ្រងដំណើរការ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយដែលអនុវត្តចំពោះស្ព្រុកទ័រនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ជីកដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ការពិត OEM ដែលបានបង្កប់នេះលុបបំបាត់គម្លាតរវាងឧបករណ៍ជីកពិតប្រាកដ និងឧបករណ៍ជីកក្រោយពេលលក់។

២. ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេស៖ រចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់បានយូរជាង

ស្ព័រ​បើកបរ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​រង​នូវ​ភាព​តានតឹង​ពី​ការ​ពត់​ធ្មេញ​ម្តង​ហើយ​ម្តងទៀត ការ​ពាក់​សឹក​លើ​ផ្ទៃ​ចំហៀង និង​ផល​ប៉ះពាល់​ដែល​អាច​កើត​មាន​ពី​ការ​មិន​ត្រង់​ជួរ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ការ​ផ្គុំ​ស្ព័រ​តាមដាន CQC ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​រយៈ​លំដាប់​នៃ​ជំហាន​ផលិត​ដែល​មាន​ភាព​សុចរិត​ខ្ពស់៖

• គែមស្ព្រុកទ័រដែកយ៉ាន់ស្ព័រ៖ គែមដ្រាយដែលមានធ្មេញចាប់ផ្តើមជាបន្ទះដែករឹងមាំធ្វើពីដែកយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើដោយកម្ដៅដើម្បីតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ខាងក្នុងជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កនៃធ្មេញនីមួយៗ។ ដំណើរការក្លែងធ្វើនេះផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេសចំពោះការអស់កម្លាំងពត់កោង ការប្រេះឬសធ្មេញ និងការបាក់បែកដែលបង្កឡើងដោយផលប៉ះពាល់—របៀបបរាជ័យដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាទូទៅនៅក្នុងស្ព្រុកទ័រដែលចាក់ ឬកាត់ដោយភ្លើង ដែលទទួលរងនូវបន្ទុកឆក់ក្នុងការជីកយកថ្ម និងការវាយកម្ទេច។
• ការព្យាបាលកម្តៅ និងបន្ថយកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នា៖ តួស្ព្រុកទ័រដែលផលិតរួចទាំងមូលឆ្លងកាត់វដ្តកម្តៅ និងបន្ថយកម្ដៅយ៉ាងហ្មត់ចត់មុនពេលកែច្នៃ។ ការព្យាបាលកម្ដៅជាមូលដ្ឋាននេះបំលែងមីក្រូស្ត្រុកទ័រទៅជាម៉ាតង់ស៊ីតដែលមានសីតុណ្ហភាពស្មើគ្នា ដោយផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏រឹងមាំនៃកម្លាំងទាញខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំដែលអាចបត់បែនបាន ដែលការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្មេញ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយផុយស្រួយក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។
• ការ​កែច្នៃ CNC ដ៏​ជាក់លាក់ និង​ទម្រង់​ធ្មេញ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង (55-62 HRC): បន្ទាប់​ពី​ការ​កែច្នៃ​រដុប និង​ការ​បញ្ចប់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​វិមាត្រ​ពិតប្រាកដ គែម​ធ្មេញ និង​ផ្ទៃ​ភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​រឹង​ជា​ជម្រើស​តាមរយៈ​ដំណើរការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម​ដែល​គ្រប់គ្រង។ ភាពរឹង​នៃ​ផ្ទៃ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ជាប់​លាប់​រវាង 55 និង 62 HRC ដែល​បង្កើត​ជា​ស្រោម​ជ្រៅ និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ដែល​កាត់​បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​ការ​ពាក់​ធ្មេញ​សំណឹក ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ "ទំពក់" និង​ការ​ប្រេះ​ខ្សែ​ជម្រាល។ ស្នូល​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន​នៅ​ក្រោម​ស្រទាប់​រឹង​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច​ថាមវន្ត​ដោយ​មិន​មាន​ការ​រីក​រាលដាល​នៃ​ស្នាម​ប្រេះ។
• អ័ក្សដែលមានចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ពីរ និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកកម្រិតខ្ពស់៖ អ័ក្សម៉ោនស្ព័រត្រូវបានកិនយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងទម្រង់ចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ពីរ ដែលបង្កើតជាផ្លូវវាងដែលមានសំណុំផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកពីរកោណកម្រិតខ្ពស់។ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់មុខដែកទល់នឹងមុខដែកនេះគឺជាស្តង់ដារសកលសម្រាប់ការដកចេញដាច់ខាតនៃទឹក ភក់ ខ្សាច់ និងសារធាតុសំណឹកល្អិតៗចេញពីប្រហោងទ្រនាប់។ ប្រហោងខាងក្នុងដែលបិទជិតត្រូវបានបំពេញដោយរោងចក្រជាមួយនឹងប្រេងរំអិលប្រឆាំងនឹងការកកដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបដែលផលិតជាពិសេស ដែលធានាបាននូវការរំអិលខ្សែភាពយន្តពេញលេញភ្លាមៗនៅពេលចាប់ផ្តើម និងការការពារការច្រេះជាបន្តបន្ទាប់នៅទូទាំងគ្រប់អាកាសធាតុខ្លាំង។
• គម្របចំហៀងដែកអាចបត់បែនបាន៖ គម្របចំហៀងសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតពីដែកក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ (ដែកអាចបត់បែនបាន) ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសារតែស្ថេរភាពវិមាត្រ និងភាពធន់នឹងការពាក់របស់វា។ នេះធានាបាននូវផ្ទៃរាបស្មើឥតខ្ចោះសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក ដោយរក្សាបាននូវការបង្ហាប់ឯកសណ្ឋាន និងភាពសុចរិតគ្មានការលេចធ្លាយពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket។

៣. ពីរទសវត្សរ៍នៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃដំណើរការដដែលៗ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទូទាំងពិភពលោក

ការផ្គុំស្ព័រ CQC Track សម្រាប់ Hitachi EX200-1 និង Fiat-Hitachi FH200 គឺជាផលិតផលផ្ទាល់នៃដំណើរកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដែលជំរុញដោយទិន្នន័យរបៀបបរាជ័យក្នុងពិភពពិត និងការវិភាគការពាក់ដែលប្រមូលបានពីបរិយាកាសការងារដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក។ សមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តរបស់យើងត្រូវបានសាកល្បង វិភាគ និងកែលម្អម្តងហើយម្តងទៀតតាមរយៈប្រតិបត្តិការប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែកម្រិតជ្រៅនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង គម្រោងសាងសង់រយៈកម្ពស់ខ្ពស់នៅប្រទេសប៉េរូ និងអេក្វាឌ័រ ការដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកកនៅប្រទេសរុស្ស៊ី បរិស្ថានរុះរើទីក្រុង និងរណ្តៅថ្មដ៏តឹងរ៉ឹងនៅកូរ៉េខាងត្បូង និងកងនាវាជួល និងចុះកិច្ចសន្យាកម្រិតខ្ពស់នៅឥណ្ឌា។ រាល់ការកែលម្អទាំងអស់ - ចាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែកោងសីតុណ្ហភាពដើម្បីលុបបំបាត់ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ រហូតដល់ការក្រិតតាមខ្នាតប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងអាំងឌុចស្យុងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ភាពរឹងរបស់ធ្មេញឯកសណ្ឋាន រហូតដល់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការខាញ់រយៈពេលវែងនៅក្នុងសំណើមខ្លាំង - ត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស្តង់ដារផលិតកម្មបច្ចុប្បន្នរបស់យើង។ លទ្ធផលគឺជាស្ព័រដែលគុណភាពស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានកត់ត្រាជាការពិតវាល មិនមែនការអះអាងកាតាឡុកទេ។

៤. កម្មវិធី​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពេញលេញ និង​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា

ស្ព័រ​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ជាមួយ​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ដែល​ពាក់ ឬ​រំកិល​បាត​គែម​បង្កើត​ជា​វដ្ត​ពាក់​មិន​ស៊ីគ្នា​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អាយុកាល​នៃ​តួ​រថយន្ត​ទាំងមូល​ខ្លី។ CQC Track លុបបំបាត់​ហានិភ័យ​នេះ​ដោយ​ផលិត​ឈុត​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​សម្រាប់ Hitachi EX200-1, Fiat-Hitachi FH200 និង​ខ្សែ​សង្វាក់​ជីក​ស៊េរី EX ពេញលេញ។ កម្មវិធី​ផលិតផល​របស់​យើង​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ផ្គុំ​តំណ​ផ្លូវដែក​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ម្ជុល និង​ប៊ូស៊ីង​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ការ​ផ្គុំ​រំកិល​បាត (៩០៦៦៥០៩, ៩១១៤៦១៨, TH១០២៣៥១,YA60015002), កង់​រំកិល​ខាងមុខ (71401320,9134282), និង​រ៉ូឡឺរ​ផ្ទុក​ខាងលើ (71401347,72230318,9062406,9089636,9134245,9178333,AT152079) ទាំងអស់ផលិតនៅក្នុងស្រោមសំបុត្រដំណើរការលោហធាតុ និងកម្ដៅរួមមួយ។ ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដែលមានលោក Philip, Jack និង Haily អាចរៀបចំទាំងនេះទៅជាការដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋានលើការសម្របសម្រួល ដោយធានាថាសិក្ខាសាលារបស់អ្នកទទួលបានសំណុំគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលខូចក្នុងអត្រាដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងត្រូវបានរចនាឡើង។

៥. ការនាំចេញសកលទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានតម្រូវការខ្ពស់

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត CQC Track ត្រូវបាននាំចេញដោយទំនុកចិត្តទៅកាន់ទីផ្សារដែលអនុវត្តស្តង់ដារគុណភាព និងដំណើរការនាំចូលខ្ពស់បំផុត។ គ្រឿងបន្លាស់ sprocket Hitachi និង Fiat-Hitachi របស់យើងកំពុងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់កងនាវាជីកយករ៉ែនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ) អាហ្វ្រិកខាងត្បូង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង និងផ្នែកកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ បណ្តាញសេវាកម្មអន្តរជាតិរបស់យើងពង្រីកបន្ថែមទៀតដល់ប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង វៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងច្រករបៀងអាស៊ីកណ្តាលដ៏ធំទូលាយ តួកគី និងអាមេរិកខាងជើង។ ការទទួលយកជាសកលប្រកបដោយនិរន្តរភាពនេះ ដែលគ្របដណ្តប់លើសំណើមត្រូពិច វាលខ្សាច់ស្ងួត និងបរិស្ថានត្រជាក់ជ្រៅនៅទ្វីបអឺរ៉ុប បញ្ជាក់ថា ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការព្យាបាលដោយកំដៅ ភាពជាក់លាក់នៃវិមាត្រ និងការអភិរក្សប្រឆាំងនឹងការច្រេះរបស់ CQC Track បំពេញតាមការរំពឹងទុកជាសកលនៃទីផ្សារជីកយករ៉ែទម្ងន់ 20 តោន។

នៅពេលអ្នកដំឡើង CQC Track Sprocket Wheel Assembly នៅលើ Hitachi EX200-1 ឬ Fiat-Hitachi FH200 របស់អ្នក អ្នកកំពុងប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបង្កើតឡើងជាមួយនឹងវិន័យផលិតកម្មដូចគ្នាដែលបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ លេខផ្នែក១០១០២០៤, ៧១៤០២០៧៨, និង៧១៤១៨៣៣៧តំណាងឱ្យច្រើនជាងគ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធបើកបរ - ពួកវាតំណាងឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មរយៈពេល 20 ឆ្នាំក្នុងការរក្សាម៉ាស៊ីនជីកដ៏ល្បីល្បាញទាំងនេះឱ្យមានផលិតភាព និងចំណេញ។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរដោយលោក Jack មកពីក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដោយមានការកោតសរសើរយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រចំពោះលោក Philip និងលោក Haily ចំពោះការគាំទ្រដ៏ស្មោះស្ម័គ្ររបស់ពួកគេចំពោះអតិថិជនផ្នែកក្រោមរថយន្ត Hitachi និង Fiat-Hitachi ទូទាំងពិភពលោករបស់យើង។