ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຂຸດ Hitachi EX200-1 ຊຸດລໍ້ສະກູ/ P/N:1010204;71402078;71418337/ ຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: FH200 FIAT- HITACHI

Hitachi EX200-1 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນລົດຂຸດ 20 ໂຕນທີ່ທົນທານ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ. ເອກະລັກຂະໜານຂອງມັນພາຍໃຕ້ພັນທະມິດ Fiat-Hitachi, FH200, ຂະຫຍາຍຮອຍຕີນນັ້ນໄປທົ່ວຕະຫຼາດເອີຣົບ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະ ອາຟຣິກາ. ໃນການໂຕ້ຕອບການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ, ການປະກອບລໍ້ສະກູຕ້ອງປ່ຽນແຮງບິດໄຮໂດຼລິກໃຫ້ເປັນແຮງດຶງ ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ດິນທີ່ຂັດ, ຫີນ, ແລະ ເສດເຫຼືອທີ່ຖືກທຳລາຍ. CQC Track, ພະແນກພາຍໃຕ້ລົດທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ CQC International, ຜະລິດການປະກອບລໍ້ສະກູທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ດີເລີດ ເຊິ່ງອ້າງອີງເຖິງເລກອາໄຫຼ່ແທ້ຂອງ Hitachi ແລະ Fiat-Hitachi ຢ່າງແນ່ນອນ.1010204, 71402078, ແລະ71418337ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບທີ່ປະຈຸບັນສະໜອງອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທົ່ວໂລກຫຼາຍແຫ່ງ, ສະເກວນີ້ປະກອບດ້ວຍວິສະວະກຳແບບຊ້ຳໆມາເປັນເວລາ 20 ປີ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນບັນຊີທົ່ວໂລກຢ່າງອຸທິດຕົນຈາກ Philip ແລະ Haily, ພາບລວມດ້ານວິຊາການນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຂອງກອງລົດຂຸດທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຫັນມາໃຊ້ CQC Track ສຳລັບອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກົງກັນ - ແລະມັກຈະເກີນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດຕົ້ນສະບັບ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ຖານການຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ

ຄຸນນະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ມັນຖືກຜະລິດ.ການປະກອບສະກູຕິດຕາມ CQCຜະລິດຢູ່ພາຍໃນສະຖານທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງດຳເນີນການເປັນຖານການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຫ້າວຫັນ ສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ສະໜອງປະລິມານສູງໃນປະຈຸບັນຂອງຊຸດປະກອບລໍ້, ລູກກິ້ງ, ແກນລໍ້, ແລະ ສະກູ ໃຫ້ແກ່ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊຸດປະກອບລໍ້ສະກູ EX200-1 / FH200 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ປະກອບຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດດຽວກັນກັບທີ່ສົ່ງໄປໂຮງງານປະກອບ OEM ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ. ການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການກວດກາສຸດທ້າຍທີ່ນຳໃຊ້ກັບສະກູນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຂຸດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ກຳນົດໄວ້. ຄວາມເປັນຈິງຂອງ OEM ທີ່ຝັງຢູ່ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດຂຸດແທ້ ແລະ ລົດຂຸດຫຼັງການຂາຍ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ

ສະເກຣດຂັບໃນລົດຂຸດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຈາກການງໍຂອງແຂ້ວຊ້ຳໆ, ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດກັບດ້ານຂ້າງ, ແລະຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ. ການປະກອບສະເກຣດ CQC Track ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຜ່ານລຳດັບຂັ້ນຕອນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງ:

• ຂອບສະເປີ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມປອມ: ຂອບຂັບທີ່ມີແຂ້ວເລີ່ມຕົ້ນເປັນເຫຼັກກ້າແຂງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ, ຫລໍ່ຂຶ້ນຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ກະແສເມັດພາຍໃນສອດຄ່ອງກັບຮູບຊົງຂອງແຂ້ວແຕ່ລະອັນ. ຂະບວນການຫລໍ່ນີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການງໍ, ການແຕກຂອງຮາກແຂ້ວ, ແລະ ການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບ - ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສັງເກດເຫັນທົ່ວໄປໃນສະເປີ້ຫຼໍ່ ຫຼື ຕັດດ້ວຍໄຟ ເຊິ່ງຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຈາກການຊ໊ອກໃນການຂຸດ ແລະ ການຮື້ຖອນຫີນ.
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໂດຍລວມ: ໂຄງສ້າງຂອງສະເປີຣັອກທີ່ຕີເຫຼັກທັງໝົດຜ່ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຕັດສຳເລັດຮູບ. ການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນພື້ນຖານນີ້ປ່ຽນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກໃຫ້ກາຍເປັນມາເທັນໄຊທ໌ທີ່ມີອຸນຫະພູມເທົ່າກັນ, ສະໜອງການປະສົມປະສານທີ່ແຂງແຮງຂອງຄວາມແຂງແຮງດຶງສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຜິດຮູບຂອງແຂ້ວ ຫຼື ການແຕກຫັກງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍຳ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ (55-62 HRC): ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບ ແລະ ສຳເລັດຮູບຕາມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ຂ້າງແຂ້ວ ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ເຊື່ອມຈະຖືກແຂງແບບເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຂະບວນການແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ສ້າງເປັນກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ຂັດ, ການຜິດຮູບ “ການຕິດ” ແລະ ການແຕກຂອງເສັ້ນ pitch. ແກນ ductile ຢູ່ລຸ່ມຊັ້ນທີ່ແຂງຈະດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບໄດນາມິກໂດຍບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກ.
• ເພົາຄູ່ຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາລອຍຊັ້ນນຳ: ເພົາຕິດຕັ້ງສະເກຣກໄດ້ຖືກບົດຢ່າງລະອຽດດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່, ປະກອບເປັນຮູບວົງກົມທີ່ມີຊຸດປະທັບຕາລອຍສອງໂກນຊັ້ນນຳ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາແບບໜ້າຕໍ່ໜ້າໂລຫະນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສຳລັບການກີດຂວາງນ້ຳ, ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະ ນ້ຳເປື້ອນລະອຽດອອກຈາກຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງແທ້ຈິງ. ຊ່ອງພາຍໃນທີ່ປິດສະໜິດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ຜະລິດພິເສດຈາກໂຮງງານ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນແບບຟິມເຕັມທັນທີເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກກ້າ: ຝາປິດດ້ານຂ້າງຂອງຊິລິໂຄນທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ, ຖືກຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສອດຄ່ອງກັນສຳລັບຊິລິໂຄນທີ່ລອຍຢູ່, ຮັກສາການບີບອັດທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມສົມບູນແບບທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງສະເກຣດ.

3. ສອງທົດສະວັດຂອງຄວາມສົມບູນແບບຂອງຂະບວນການແບບຊ້ຳໆ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນທົ່ວໂລກ

ຊຸດສະກູ CQC Track ສຳລັບ Hitachi EX200-1 ແລະ Fiat-Hitachi FH200 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງຂອງການເດີນທາງປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຂໍ້ມູນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ການວິເຄາະການສວມໃສ່ທີ່ເກັບກຳມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວິເຄາະ, ແລະ ປັບປຸງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຜ່ານການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ລະດັບເລິກຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ໂຄງການກໍ່ສ້າງລະດັບສູງຂອງເປຣູ ແລະ ເອກວາດໍ, ສະຖານທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ສະພາບແວດລ້ອມການຮື້ຖອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ບໍ່ແຮ່ທີ່ເຄັ່ງຕຶງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ກອງທັບເຮືອເຊົ່າ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາລະດັບສູງຂອງອິນເດຍ. ທຸກໆການປັບປຸງ - ຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອລົບລ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບຕົວພາລາມິເຕີການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບຄວາມແຂງຂອງແຂ້ວທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຈົນເຖິງການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳມັນໃນໄລຍະຍາວໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຮຸນແຮງ - ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍກົງກັບມາດຕະຖານການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະກູທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງພາກສະໜາມທີ່ບັນທຶກໄວ້, ບໍ່ແມ່ນການອ້າງສິດໃນລາຍການ.

4. ໂຄງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ ແລະ ກົງກັນ

ສະເກຣດຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຄຽງຄູ່ກັບໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອບສ້າງວົງຈອນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມທັງໝົດສັ້ນລົງ. CQC Track ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງນີ້ໂດຍການຜະລິດຊຸດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລະບົບລຸ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບ Hitachi EX200-1, Fiat-Hitachi FH200, ແລະສາຍເຄື່ອງຂຸດຊຸດ EX ເຕັມຮູບແບບ. ໂຄງການຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມທີ່ກົງກັນກັບໝຸດ ແລະ ບຸຊທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ການປະກອບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ (9066509, 9114618, TH102351,YA60015002), ລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ (71401320,9134282), ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ (71401347,72230318,9062406,9089636,9134245,9178333,AT152079), ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນຊອງການປຸງແຕ່ງໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ປະກອບດ້ວຍ Philip, Jack, ແລະ Haily, ສາມາດຈັດລຽງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ປະສານງານກັນ, ຮັບປະກັນວ່າໂຮງງານຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດອົງປະກອບທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງສາມາດສວມໃສ່ໃນອັດຕາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ອອກແບບມາເປັນລະບົບ.

5. ການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ CQC Track ຖືກສົ່ງອອກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈສູ່ຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບການນຳເຂົ້າສູງສຸດ. ຊຸດສະເກຣກ Hitachi ແລະ Fiat-Hitachi ຂອງພວກເຮົາກຳລັງສະໜັບສະໜູນກອງລົດຂຸດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ລະດັບສູງໃນອິນເດຍ. ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການສາກົນຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດເກາະປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້, ກວມເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເຂດຮ້ອນ, ທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນຂອງທະວີບ, ຢືນຢັນວ່າຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ, ແລະ ການຮັກສາການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງທົ່ວໄປຂອງຕະຫຼາດລົດຂຸດ 20 ໂຕນ.

ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງຊຸດລໍ້ສະກູຕິດຕາມ CQC ໃນ Hitachi EX200-1 ຫຼື Fiat-Hitachi FH200 ຂອງທ່ານ, ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ຜະລິດດ້ວຍລະບຽບວິໄນການຜະລິດດຽວກັນກັບທີ່ໃຫ້ບໍລິການ OEM ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ.1010204, 71402078, ແລະ71418337ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າລະບົບສົ່ງກຳລັງ - ພວກມັນເປັນຕົວແທນຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານວິສະວະກຳ 20 ປີເພື່ອຮັກສາລົດຂຸດທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີກຳໄລ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ດ້ວຍຄວາມຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງອຸທິດຕົນຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ລູກຄ້າລຸ້ນລົດ Hitachi ແລະ Fiat-Hitachi ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.