ຊຸດລໍ້ລົດຂຸດເຈາະ Doosan DX1000 / Develon DX1000 ສຳລັບວຽກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (P/N: 200102-00141) – ອາໄຫຼ່ລົດຂຸດເຈາະໜັກໂດຍ CQC Track

ໃນລົດຂຸດລະດັບ 100 ໂຕນທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນຫີນແຂງ ຫຼື ການໂຫຼດໜ້າດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ຊຸດປະກອບລໍ້ລາກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໂຄງລົດຈະດູດຊຶມນ້ຳໜັກຂ້າງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການກະແທກຈາກກອງຂີ້ຕົມທີ່ແຕກອອກ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບ Doosan DX1000 — ເຄື່ອງຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປະຈຸບັນມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການ...ເດເວລອນຍີ່ຫໍ້, ຄວາມສົມບູນຂອງລໍ້ເລື່ອນກຳນົດໂດຍກົງເຖິງການຈັດລຽງຂອງຮ່ອງ, ການຮັກສາຕ່ອງໂສ້, ແລະເວລາເຮັດວຽກໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. CQCTRACK, ພະແນກວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລົດທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ CQC International, ຜະລິດຊຸດລໍ້ເລື່ອນລໍ້ເລື່ອນລຸ້ນ OEM ທີ່ດີເລີດ, ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນກັບເລກອາໄຫຼ່ແທ້ຂອງ Doosan.200102-00141ຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍສະເພາະສຳລັບລຸ້ນທີ່ໃຊ້ງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງລົດຂຸດ 100 ໂຕນນີ້, ລົດຂຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວິສະວະກຳຍານພາຫະນະໜັກທີ່ເຮັດຊ້ຳໆມາເປັນເວລາ 20 ປີ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຢ່າງອຸທິດຕົນຈາກ Philip ແລະ Haily, ບົດຄວາມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ປະກອບການ Develon/Doosan ທີ່ຈິງຈັງຈຶ່ງໄວ້ວາງໃຈ CQC Track ສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ລະບົບນິເວດການຜະລິດ OEM ທີ່ຝັງຢູ່

ປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນແມ່ນຖືກກຳນົດດົນນານກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດເຄື່ອງຈັກ. ຊິ້ນສ່ວນ CQC Track ແມ່ນຜະລິດພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເຕັມທີ່ ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນຖານການຜະລິດປະລິມານສຳລັບ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາສະໜອງໂຄງຮ່າງທີ່ສຳເລັດຮູບແລ້ວ, ພ້ອມສຳລັບສາຍການປະກອບໃຫ້ກັບຜູ້ນຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍຍຶດໝັ້ນກັບຂອບການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ແລະປະຕູຄຸນນະພາບສູນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Doosan DX1000 Idler Wheel Assembly ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄື່ອງຕີເຫຼັກ, ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຊວເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ຄືກັນທີ່ຜະລິດສຳລັບສາຍ OEM ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ. ບໍ່ມີສາຍການຜະລິດ "ຫຼັງການຂາຍ" ແຍກຕ່າງຫາກ - ມີພຽງແຕ່ມາດຕະຖານດຽວ, ແລະມັນເປັນມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຂຸດຊັ້ນນຳຂອງໂລກຕ້ອງການ.

2. ການຖອດລະຫັດດ້ານວິຊາການ: ອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມນ້ຳໜັກ 100 ໂຕນ

ເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃນເຄື່ອງຈັກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງອົດທົນກັບການປະສົມປະສານທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການມ້ວນ, ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ, ແລະ ການກະແທກຂອງໂຄງສ້າງ.200102-00141ການປະກອບ Idler ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານວິທີການຜະລິດທີ່ມີລຳດັບຢ່າງລະອຽດ:

• ຂອບ ແລະ ດຸມລໍ້ ...
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໂດຍລວມ: ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ຕີແລ້ວທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບຂະບວນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມຢ່າງລະອຽດກ່ອນການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບໃດໆ. ສິ່ງນີ້ສ້າງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກແກນກາງ martensitic ທີ່ມີອຸນຫະພູມເປັນເອກະພາບ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການຜິດຮູບຖາວອນ ຫຼື ການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ: ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍເພື່ອສ້າງຮູບຊົງເລຂາຄະນິດ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳເລັດຮູບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ໜ້າສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ໜ້າແປນຈະໄດ້ຮັບຂະບວນການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ຜະລິດກໍລະນີການສວມໃສ່ທີ່ເລິກ ແລະ ແຂງເປັນເອກະພາບ ໂດຍມີຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC. ກໍລະນີທີ່ແຂງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ໜ້າຢ້ານກົວຕໍ່ການເປັນຮ່ອງຂັດ ແລະ ການໄຫຼຂອງພາດສະຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ແກນກາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບໄດນາມິກໂດຍບໍ່ມີການແຕກ.
• ເພົາຄູ່ຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາລອຍຊັ້ນນຳ: ເພົາ idler ທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນ CNC-ground ດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປະກອບເປັນຮູບວົງກົມທີ່ມີປະທັບຕາລອຍ duo-cone ຊັ້ນນຳ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາແບບໜ້າຕໍ່ໜ້າໂລຫະນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສໍາລັບການຍົກເວັ້ນນໍ້າ, ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະອະນຸພາກຂັດຂະໜາດໄມຄຣອນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຊ່ອງພາຍໃນທີ່ປິດสนิทແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າທີ່ຜະລິດເປັນພິເສດ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນແບບຟິມເຕັມທັນທີໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໃຫ້ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການແຂງຕົວຂອງອາກຕິກຈົນເຖິງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເຂດຮ້ອນ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກກຣາໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ: ຝາປິດດ້ານຂ້າງຂອງຕົວປິດຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ກຣາໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ (ເຫຼັກດັດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນຜິວທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງຮັກສາການບີບອັດຂອງປະທັບຕາລອຍຕົວໃຫ້ເປັນເອກະພາບຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງສ່ວນປະກອບ.

3. ຊາວປີຂອງການປັບປຸງຂະບວນການ, ພິສູດແລ້ວໃນພາກສະໜາມໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ

ຊຸດປະກອບ CQC Track DX1000 Idler ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບທາງທິດສະດີ - ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວິວັດທະນາການດ້ານວິສະວະກຳ 20 ປີ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບພາກສະໜາມທີ່ເກັບກຳມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການອອກແບບ idler ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ແລະ ປັບປຸງຜ່ານການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ platinum ລະດັບຄວາມເລິກຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ທອງແດງລະດັບສູງຂອງເປຣູ ແລະ ເອກວາດໍ, ອ່າງແຮ່ເຫຼັກແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ສະຖານທີ່ຮື້ຖອນ ແລະ ບໍ່ຫີນທີ່ທ້າທາຍຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະດັບສູງຂອງອິນເດຍ. ແຕ່ລະການຊ້ຳຊ້ອນ - ຕັ້ງແຕ່ການປັບເສັ້ນໂຄ້ງ tempering ທີ່ກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບປຸງຕົວກຳນົດການແຂງຕົວຂອງ induction ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ສອດຄ່ອງ - ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການວິເຄາະການສວມໃສ່ໃນໂລກຕົວຈິງ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂອງຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງຈາກລາຍການ; ພວກມັນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ຮັບມາຢ່າງຍາກລຳບາກໃນໄລຍະຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

4. ໂຄງການຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ

ເຄື່ອງເລື່ອນດ້ານໜ້າເປັນພຽງອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ກົງກັນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, CQC Track ຜະລິດຊຸດຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບແພລດຟອມ Doosan DX1000 / Develon 100 ໂຕນ. ນີ້ລວມມີການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ກົງກັນກັບໝຸດ ແລະ ບຸຊທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ທາງລົດໄຟລຸ່ມ (200104-00120), ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ(200105-00084), ແລະ ກະບອກລໍ້ສະກູຂັບແບບແບ່ງສ່ວນ (200108-00404), ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນຊອງການປະມວນຜົນໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC — Philip, Jack, ແລະ Haily — ສາມາດຈັດລຽງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນຊຸດສົ່ງມອບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດໂຄງຮ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນແບບ ເຊິ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ.

5. ການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບດີ

ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຂຸດ CQCTRACK ສຳລັບວຽກງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ສົ່ງອອກໄປຍັງບາງເຂດທີ່ມີກົດລະບຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຊຸດປະກອບລົດຂຸດ Doosan/Develon ແລະ ຊຸດລຸ່ມລົດຂຸດແບບຄົບຊຸດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງທີ່ເລືອກໃນປະເທດອິນເດຍ. ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການສາກົນຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄປທົ່ວປະເທດປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການຍອມຮັບທາງພູມສາດຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້, ໃນສະພາບແວດລ້ອມສະພາບອາກາດ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ການຮັກສາການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຕ້ອງການໂດຍການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 100 ໂຕນ.

ຕິດຕັ້ງຊຸດລໍ້ Idler CQCTRACKໃນລົດຂຸດ Doosan DX1000 ຫຼື Develon 100 ໂຕນຂອງທ່ານ, ແລະ ທ່ານກຳລັງຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍລະບຽບວິໄນດຽວກັນກັບທີ່ຮັບໃຊ້ສາຍການປະກອບ OEM ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 200102-00141 ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າການທົດແທນໂດຍກົງ - ມັນເປັນຕົວແທນຂອງການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກຳ 20 ປີກັບອຸດສາຫະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ, ສົ່ງມອບໂດຍທີມງານທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຂຸດແມ່ນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ດ້ວຍຄວາມຮັບຮູ້ຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນໝັ້ນຄົງຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ລູກຄ້າລຸ້ນລົດ Develon ແລະ Doosan ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.