DOOSAN DX700 DX800 200102-00140 K1051229 ຊິ້ນສ່ວນປະກອບລໍ້ໜ້າລົດຂຸດ / ລົດຂຸດໜັກ ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ອຸປະກອນປະກອບລົດ / cqctrack

# ໂດຊານ DX700/DX800200102-00140 / K1051229ການປະກອບຕົວປະກອບດ້ານໜ້າຂອງລົດແຂ່ງ: ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດທີ່ເຮັດວຽກໜັກໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈາກ CQCTRACK

**ຄຳອະທິບາຍ Meta:** ສະໜອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມລະດັບ OEM (200102-00140 / K1051229) ສຳລັບລົດຂຸດ Doosan DX700 ແລະ DX800 ຈາກ CQCTRACK. ໂຮງງານປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ສະໜອງແອກປອມ, ໜ້າດິນທີ່ແຂງເລິກ, ແລະລະບົບປະທັບຕາທີ່ພິສູດແລ້ວວ່າການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫ້ແກ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ.

## ລໍ້ດຶງທີ່ສຳຄັນໃນລົດ Doosan DX700 ແລະ DX800
ລົດຂຸດ Doosan DX700 ແລະ DX800 ແມ່ນລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກລະດັບ 70 ຫາ 80 ໂຕນ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກວາດລ້າງໜ້າດິນ, ແລະ ວຽກງານດິນພົນລະເຮືອນທີ່ສຳຄັນ. ລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ສົ້ນທາງໜ້າສຸດຂອງໂຄງລົດ. ອົງປະກອບນີ້ - ລະບຸໂດຍໝາຍເລກສ່ວນ **200102-00140** ແລະ **K1051229** - ຮັບໃຊ້ສາມໜ້າທີ່ພ້ອມໆກັນຄື: ມັນນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄປຫາລໍ້ລຸ່ມ, ດູດຊຶມແຮງກະທົບທາງໜ້າເມື່ອເຄື່ອງຈັກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນກອງຫີນທີ່ຖືກລະເບີດ, ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລໍ້ດຶງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ຮັກສາການຢ່ອນຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ລົດຂຸດທີ່ພັດທະນາຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໜ້າດິນ, ມີຮອຍແຕກຂອງຮອຍເຊື່ອມໃນໂຄງສ້າງຂອງແອກ, ຫຼື ສູນເສຍການຫຼໍ່ລື່ນພາຍໃນຍ້ອນການແຕກຂອງປະທັບຕາຈະຢຸດໝຸນຢ່າງອິດສະຫຼະ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດ ແລະ ລູກລໍ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນໂຫຼດເກີນທັນທີ. ການປ່ຽນແທນມັນດ້ວຍການປະກອບທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ານໂລຫະແມ່ນພື້ນຖານໃນການຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງໂຄງລົດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດຂຸດຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ໄວ.

## CQCTRACK: ວິສະວະກອນຜະລິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຄື່ອງຕັດ
CQCTRACK ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ດຳເນີນງານທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຂຸດໜັກທີ່ຊ່ຽວຊານ. ລັກສະນະຂອງບໍລິສັດແມ່ນການເປັນເຈົ້າຂອງການຜະລິດທັງໝົດ: ບໍ່ມີຕົວກາງໃນການຊື້ຂາຍ. ຕັ້ງແຕ່ການລະລາຍໂລຫະປະສົມໃນໂຮງຫຼໍ່ພາຍໃນ, ຜ່ານການຕີເຫຼັກປິດຂອງດຸມແລະແອກຂອງເຄື່ອງກິ້ງ, ຈົນເຖິງການກ້ຽວ CNC, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ, ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ແລະ ການປະກອບສຸດທ້າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ທຸກໆຂະບວນການເກີດຂຶ້ນພາຍໃນວິທະຍາເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ດຽວ. ເຄື່ອງກິ້ງດ້ານໜ້າ 200102-00140 / K1051229 ບໍ່ໄດ້ມາຈາກເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍ; ມັນຖືກອອກແບບ, ຫລໍ່ ຫຼື ປັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ທົດສອບພາຍໃຕ້ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ຮັບຜິດຊອບດຽວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ CQCTRACK ເປັນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດ OEM.

## ຄຳນິຍາມດ້ານເຕັກນິກຂອງຊຸດປະກອບ Idler 200102-00140 / K1051229
ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ CQCTRACK ຄິດໄລ່ລົດຂຸດແຕ່ລະຄັນແບບປີ້ນກັບກັນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບແບບແຜນຂອງ OEM, ຈາກນັ້ນນຳໃຊ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະສາດ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດໜັກທົ່ວໂລກ.

| ພາລາມິເຕີ | ສະເປັກ ແລະ ເຫດຜົນໃນການດຳເນີນງານ |

| **ວັດສະດຸວົງແຫວນໜ້າຢາງລົດ Idler** | ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ຫລໍ່ ຫຼື ຫລໍ່ລະອຽດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 40Mn2 ຫຼື ໂລຫະປະສົມຊຸດ Cr-Mn), ຖືກເລືອກເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການສຳຜັດ ແລະ ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຜ່ານພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນໜ້າຢາງທີ່ໜາ.
| **ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວໜ້າຢາງ** | ໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າເຖິງ **55–60 HRC** ໂດຍມີຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວເສັ້ນທາງໜ້າຢາງກາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ເປືອກທີ່ແຂງຕົວນີ້ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກບຸຊລໍ້ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຫີນເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ.
| **ການປະກອບສູນກາງລໍ້ ແລະ ແອກ** | ແຂນແອກທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນແມ່ນເຊື່ອມກັບສູນກາງສູນກາງພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຈາະເຕັມທີ່ໃນທຸກພື້ນທີ່ທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກ. ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ການປະກອບສຳເລັດຮູບແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກເພື່ອຄວາມສົມບູນທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກ.
| **ການຕັ້ງຄ່າເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງ** | ເພົາຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່, ມີການເຈາະດິນຢ່າງແມ່ນຍຳຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງ, ແລ່ນໃນແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບເທບທີ່ມີພາກສ່ວນໜັກ. ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິ່ງຖືກຕັ້ງຕາມສະເປັກຂອງໂຮງງານ, ເຮັດໃຫ້ການໝູນລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດກະທົບທາງລັດສະໝີ ແລະ ທາງໜ້າໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຄຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງປະທັບຕາລອຍຢູ່ເສຍຫາຍ.
| **ລະບົບການປະທັບຕາ** | **ປະທັບຕາໂລຫະໜ້າຮູບຊົງກະບອກຄູ່** (ປະເພດໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດ). ວົງແຫວນໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໝູນວຽນກັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມລະຫວ່າງໜ້າ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າ, ຂີ້ຕົມ, ແລະ ຝຸ່ນຂັດລະອຽດຢ່າງຖາວອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະລິມານນໍ້າມັນພາຍໃນໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ.
| **ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ** | ບັນຈຸດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium-complex ຄວາມດັນສູງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຜະລິດຂຶ້ນຈາກໂຮງງານເພື່ອຕ້ານທານການແຕກຫັກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຕິດຕາມທີ່ຍາວນານ.
| **ອິນເຕີເຟດຕິດຕັ້ງ** | ພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງຂອງຕົວຍຶດ ແລະ ແອກຖືກເຄື່ອງຈັກຂະໜານ ແລະ ຂະໜາດຂອງກອບລໍ້ OEM ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕົວເລື່ອນຕິດຕັ້ງໃສ່ແອກກະບອກສູບດຶງ ແລະ ກອບລໍ້ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກພາກສະໜາມ.
| **ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ** | ການປະກອບທັງໝົດຜ່ານການວັດແທກແຮງບິດໝູນວຽນ ແລະ ການແລ່ນອອກ, ການທົດສອບປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບໃນສູນຍາກາດ, ແລະ ການກວດສອບມິຕິໃນເຄື່ອງວັດແທກພິກັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ (CMM). ຕົວຢ່າງແບບກຸ່ມຈະຖືກທົດສອບການສວມໃສ່ແບບເລັ່ງລັດເພື່ອກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ.

## ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ CQCTRACK: ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂະບວນການທັງໝົດ
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ CQCTRACK ແມ່ນສະແດງອອກຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດແບບວົງຈອນປິດທີ່ບໍ່ສົນໃຈການຈ້າງງານພາຍນອກ. ລຳດັບເລີ່ມຕົ້ນໃນໂຮງງານຫລໍ່ເຫຼັກກ້າ, ບ່ອນທີ່ເຄມີທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດ້ວຍ spectrometer ຮັບປະກັນວ່າຕົວເຄື່ອງ idler ແຕ່ລະອັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ວົງແຫວນໜ້າຢາງ ແລະ ດຸມລໍ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຕີແບບປິດ ຫຼື ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍຳ, ຈາກນັ້ນຖືກເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງກຶງ CNC ຫຼາຍແກນ ແລະ ສູນ milling. ຈຸລັງເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມຕໍ່ແຂນ yoke ກັບດຸມລໍ້ດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ການເຈາະທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້. ສະຖານີແຂງແບບ induction — ຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມພະລັງງານດິຈິຕອນ ແລະ ວົງວຽນຄວາມໄວໃນການສະແກນ — ສ້າງກ່ອງໜ້າຢາງທີ່ແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ແກນຮ້ອນເກີນໄປ. ການປະກອບທີ່ປິດສະໜິດແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນຫ້ອງສະອາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. idler ທີ່ສຳເລັດຮູບແຕ່ລະອັນມີເລກລຳດັບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເຊື່ອມໂຍງມັນຢ່າງຖາວອນກັບໃບຢັ້ງຢືນການຫລໍ່, ຕາຕະລາງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ກຣາຟຄວາມແຂງ, ແລະ ບົດລາຍງານມິຕິ CMM. ນີ້ແມ່ນສານປະຕິບັດການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄຳວ່າ "ໂຮງງານໂດຍກົງ."

## ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ແຫຼ່ງດຽວສຳລັບລະບົບໂຄງຮ່າງທີ່ສົມບູນ
ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ **200102-00140 / K1051229** ແມ່ນອົງປະກອບໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ **ຂອງ CQCTRACK ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດຈັດຊື້ອົງປະກອບການສວມໃສ່ທຸກຢ່າງຂອງໂຄງລົດ Doosan DX700 ຫຼື DX800 ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບລາຍດຽວ:
- ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ຫລໍ່ແລະຜະນຶກດ້ວຍເຂັມແລະບຸດທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ
- ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ ແລະ ແບບແປນສອງຊັ້ນ (ລູກກິ້ງຕິດຕາມ)
- ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ
- ຊຸດສະກູຂັບ ແລະ ຂອບສະກູທົດແທນ
- ເກີບຕິດຕາມໃນການຕັ້ງຄ່າການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບຮ່ອງດຽວ, ຮ່ອງສາມຊັ້ນ, ຮ່ອງຮາບພຽງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບ extreme-service
- ກຸ່ມສະປິງຖອຍຫຼັງ ແລະ ຕົວປັບຮ່ອງໄຮໂດຼລິກ

ຜະລິດຕະພັນນີ້ກວມເອົາເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຂຸດເຈາະ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະທີ່ສຳຄັນຄື: Komatsu, Caterpillar, Hitachi, SANY, XCMG, Volvo, Hyundai, Liebherr, ແລະອື່ນໆ. ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ ຫຼື ບໍ່ແຮ່ທີ່ດຳເນີນງານກອງລົດປະສົມ, CQCTRACK ກາຍເປັນຊ່ອງທາງການຈັດຊື້ດຽວທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ສຳລັບໝວດໝູ່ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ.

## ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມການຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ ISO 9001:2015
**ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ** ບໍ່ແມ່ນຄຳຂວັນທີ່ CQCTRACK; ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ **ISO 9001:2015** ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂອບການ **ປະຕິບັດຕາມການຄຸ້ມຄອງ** ຮັບປະກັນວ່າຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ຜະລິດໃນປະຈຸບັນນີ້ມີປະສິດທິພາບຄືກັນກັບຕົວເລື່ອນທີ່ສົ່ງມາຫົກເດືອນກ່ອນ, ໂດຍການຄວບຄຸມ:
- ການຮັບຮອງຄວາມຮ້ອນໂລຫະປະສົມທີ່ເຂົ້າມາຜ່ານການວິເຄາະດ້ວຍແສງ
- ການທົດສອບອະນຸພາກດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ແມ່ເຫຼັກຂອງວັດສະດຸທີ່ຫລໍ່/ປອມແປງໃນຂະບວນການ
- ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານມິຕິໂດຍໃຊ້ CMM ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກໜ້າທີ່ສະເພາະ
- ການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ ແລະ ເກັບໄວ້ໂດຍລະຫັດກຸ່ມ ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບ
- ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາໃນທຸກໆການປະກອບທີ່ສຳເລັດແລ້ວ
- ການຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບທຸກໆລ໋ອດການຜະລິດ

ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບນີ້ຍັງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດທີ່ດີຂອງ CQCTRACK — ເວລານຳສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສອດຄ່ອງ, ແລະ ສະຖຽນລະພາບທາງການຄ້າເພື່ອເຂົ້າສູ່ຂໍ້ຕົກລົງການສະໜອງຫຼາຍປີກັບວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການຜິດນັດ ຫຼື ຊັກຊ້າ.

## ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ສ້າງຂຶ້ນບົນປະສິດທິພາບທີ່ຕໍ່າກວ່າການໂຫຼດ
ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງ CQCTRACK ແມ່ນມາຈາກປະສົບການຫຼາຍກວ່າຊາວປີໃນການສະໜອງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນຍ້າຍດິນທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ຈັດການກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນ, ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍໃນລະດັບສາກົນວ່າເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງໂຮງງານທີ່ຂາຍຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານໂລຫະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງຍົກ CQCTRACK ມາຮອດໂຮງສ້ອມແປງ, ໝາຍເລກລຳດັບຢູ່ເທິງແອກຈະບອກຊ່າງວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.

## ທີມງານຊ່ຽວຊານທີ່ປ່ຽນວິສະວະກຳໃຫ້ເປັນການສົ່ງອອກ

### ທີມງານດ້ານວິຊາການມືອາຊີບ
ທີມງານດ້ານວິຊາການມືອາຊີບຂອງ CQCTRACK ແມ່ນຊັບພະຍາກອນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍກົງ. ກຸ່ມນີ້ປະກອບມີນັກໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ວິສະວະກອນອອກແບບກົນຈັກທີ່ໄດ້ສຶກສາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ - ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງການເຊື່ອມຈາກຜົນກະທົບດ້ານໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຫຍ่อนຍານທີ່ເກີດຈາກການຂົດຕົວຂອງໜ້າດິນເທິງຫີນແຂງ, ການຍ້າຍຊິລຈາກການງໍຂອງໂຄງລົດໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ - ແລະ ໄດ້ລວມເອົາບົດຮຽນເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າໃນການເລືອກວັດສະດຸ, ຄຸນສົມບັດຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມ, ແລະ ການວັດແທກຊິລກ່ອນການໂຫຼດ. ການສອບຖາມດ້ານເຕັກນິກໄດ້ຮັບຄຳຕອບດ້ານເຕັກນິກທີ່ບັນທຶກໄວ້, ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງການຂາຍ.

### ທີມງານການຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ທີມງານສະໜັບສະໜູນວຽກງານສາກົນທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນຄຸ້ມຄອງທຸກດ້ານຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກຄ້າພົບກັບອຸປະສັກດ້ານການຂົນສົ່ງ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າລວມມີ:
- ການກະກຽມການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການຮົມຢາ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISPM 15
- ການອອກໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ເອກະສານຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ (ແບບຟອມ E, ແລະອື່ນໆ), ແລະ ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ການຄຸ້ມຄອງວິທີການຊໍາລະລວມທັງ T/T, L/C ທັນທີ, ແລະການຊໍາລະເງິນຫຼາຍສະກຸນເງິນ
- ຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນຈາກປະຕູໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງ ຫຼື ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ
- ການສະໜັບສະໜູນທາງການຄ້າຫຼາຍພາສາໃນພາສາອັງກິດ, ສະເປນ, ລັດເຊຍ, ຝຣັ່ງ ແລະ ພາສາອື່ນໆ

ອຸປະກອນສົ່ງອອກແບບມືອາຊີບນີ້ຮັບປະກັນວ່າລົດຂຸດເຈາະ Doosan DX700 ແລະ DX800 ຈະມາຮອດບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕ່າງໆທົ່ວໂລກດ້ວຍການເກັບພາສີທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

## ການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໂລກໃນທົ່ວການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ
ທຸລະກິດຂອງ CQCTRACK **ກວມເອົາທົ່ວແຜນທີ່ການດຳເນີນງານທັງໝົດຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ວິສະວະກຳໂຍທາ**. ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ 200102-00140 / K1051229, ພ້ອມກັບກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ, ປະຈຸບັນກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດຂຸດ Doosan ທີ່ນຳໃຊ້ໃນ:
- ການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນ, ແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ **ອາຊີ-ປາຊີຟິກ** ແບບເປີດ
- **ອາເມລິກາລາຕິນ** ການດຳເນີນງານທອງແດງ, ຄຳ ແລະ ລີທຽມໃນລະດັບຄວາມສູງສຸດຂີດ
- ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຄຳ, ທອງແດງ ແລະ ໂຄບອລ **ອາຟຣິກາ**
- **ຕາເວັນອອກກາງ** ບໍ່ຫີນ, ການກໍ່ສ້າງທາງທະເລ, ແລະ ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ
- **ເອີຣົບຕາເວັນອອກ ແລະ CIS** ການກໍ່ສ້າງຂະແໜງການຂົນດິນ ແລະ ພະລັງງານໜັກ
- **ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້** ການຫັນປ່ຽນແມ່ນ້ຳສາຍຫຼັກ, ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງດິນປູກຝັງ

ກຳລັງການຜະລິດມີອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍສິບພັນຊິ້ນຕໍ່ເດືອນ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າມາດຕະຖານ 7–25 ມື້. ຂະໜາດອຸດສາຫະກຳນີ້, ບວກກັບຄວາມເຕັມໃຈຂອງໂຮງງານທີ່ຈະຂົນສົ່ງໜ່ວຍດຽວ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນທົ່ວໂລກມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການວາງແຜນການທົດແທນເຄື່ອງຍົກປົກກະຕິ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດດ້ວຍຄວາມໄວເທົ່າກັນ.

—

**ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ການຕິດຕໍ່:**
CQCTRACK ສະໜອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ Doosan DX700/DX800 200102-00140 / K1051229 ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມໂລຫະທີ່ສົມບູນ, ລາຄາ FOB ຫຼື CIF ທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ແລະບໍ່ມີປະລິມານສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຈຳກັດ. ສຳລັບແຜ່ນຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກໃນປະຈຸບັນ, ການຢືນຢັນສະຕັອກທັນທີ, ຫຼືໃບສະເໜີລາຄາທີ່ເໝາະສົມກັບວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາຂອງກອງລົດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂຮງງານທີ່ມີຊື່ຢູ່ໃນການຫລໍ່ໝາຍເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່.

*CQCTRACK – ອອກແບບ ແລະ ຫລໍ່ຫລອມຢູ່ທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ. ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດໃນໂລກ.*