ຊຸດລໍ້ລົດຂຸດເຈາະ XCMG XE600DK 414101927 - ສະໜອງໂດຍກົງທົ່ວໂລກຈາກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະໜັກ

XCMG XE600DK 414101927 ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນຕັ້ງແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ ແລະ ການຕີເຫຼັກເປົ່າ ຈົນເຖິງການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າແບບເລິກ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການປະກອບແບບແມ່ນຍໍາ, ແລະ ການສະໜອງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ, ຄົ້ນພົບວິທີທີ່ວິສະວະກຳໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

1. ຄວາມກົມກຽວຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ: ເປັນຫຍັງ Idler ຈຶ່ງເປັນຜູ້ປົກປ້ອງເລຂາຄະນິດຂອງພາຍໃຕ້ລົດ

ໃນລົດຂຸດ XCMG XE600DK, ຊຸດລໍ້ Track Idler Wheel (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ.414101927) ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລໍ້ນຳທາງດ້ານໜ້າເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສະມໍເລຂາຄະນິດທີ່ຄວບຄຸມວົງແຫວນພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບລົດ idler ນີ້ດ້ວຍຄວາມຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນພົວພັນກັບທຸກອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບ chassis.

ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສະເກວຂັບ, ລໍ້ບັນທຸກ, ລໍ້ລຸ່ມ, ແລະກຸ່ມໂສ້ຕິດຕາມ. ເມື່ອຕົວປັບຕິດຕາມໄຮໂດຼລິກຍືດອອກ, ມັນຈະຍູ້ແອກລໍ້ເລື່ອນໄປທາງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ໂສ້ຕິດຕາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ກັບໜ້າຢາງຂອງລໍ້ເລື່ອນ. ການກະທຳເຄັ່ງຕຶງນີ້ຄວບຄຸມໂດຍກົງ:

• ການປະສານສຽງຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງລໍ້ທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງລໍ້ຈະເຂົ້າຫາສະເກຣດຂັບໃນຕຳແໜ່ງສຽງຂອງຄໍຣດທີ່ສະເກຣດຖືກອອກແບບມາ. ການຜິດປົກກະຕິໃດໆຈະບັງຄັບໃຫ້ບູຊຊິງກະທົບກັບແຂ້ວສະເກຣດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ທັງສອງສ່ວນ.
• ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຂອງລູກກິ້ງ: ຕົວເລື່ອນທີ່ຮັກສາການຈັດລຽງຂ້າງທີ່ສົມບູນແບບຊ່ວຍໃຫ້ຮາງລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງແຜ່ນລໍ້ລຸ່ມ ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກ. ຖ້າຂອບຂອງຕົວເລື່ອນຖືກສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ການປະກອບບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແຮງຂ້າງຈະຖ່າຍໂອນໄປຫາຂອບລູກກິ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວ ແລະ ການແຕກຂອງຂອບ.
• ການປົກປ້ອງລະບົບຖອຍຫລັງ: ຊຸດ idler ຈະດູດຊຶມແຮງກະແທກເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອເສັ້ນທາງພົບກັບວັດຖຸທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. idler ທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ປະກອບຢ່າງແນ່ນອນພ້ອມດ້ວຍສະໄລ້ yoke ທີ່ທົນທານຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະສົ່ງແຮງກະແທກໄປຫາສະປິງຖອຍຫລັງ ແລະ ບັຟເຟີໄຮໂດຼລິກຢ່າງສະອາດ, ປົກປ້ອງໂຄງເສັ້ນທາງຈາກການແຕກຫັກຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ.

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ທຸກຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ພວກເຮົາອອກແບບ idler 414101927 ໂດຍການອ້າງອີງເຖິງສະເປັກຂອງກ້ອງລໍ້ XCMG XE600DK ທີ່ສົມບູນ - ເຄື່ອງວັດໂຄງລໍ້, ເສັ້ນກາງຂອງສະເກວ, ຄວາມຍາວຂອງຄານລູກກິ້ງ, ແລະ ຄວາມສູງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າ idler ທີ່ພວກເຮົາຈັດສົ່ງຈະປະສົມປະສານທັນທີ, ຟື້ນຟູປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຫຼຸດລົງຂອງລໍ້ໃຫ້ກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ຕາມມາຈາກອົງປະກອບທີ່ບໍ່ກົງກັນທາງເລຂາຄະນິດ.

2. ຜູ້ຂຽນ ແລະ ຕົວຕົນຂອງຜູ້ສະໜອງ: Jack, ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາໂດຍກົງຈາກທົ່ວໂລກ

ຜູ້ຂຽນ: Jack, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສ

ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າໃນນາມຂອງຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາທົ່ວໂລກໂດຍກົງທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນທາງໜັກສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່. ການດຳເນີນງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍທີ່ແຕກແຍກ. ພວກເຮົາເປັນໂຮງງານປະສົມປະສານທີ່ຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງໝົດ — ຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ການປະກອບ, ແລະ ການກວດກາສຸດທ້າຍ. ຮູບແບບຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມານີ້ໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອບໍ່ແຮ່ສັ່ງຊື້ XCMG XE600DK 414101927 ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງປະກອບເສັ້ນທາງ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບສ່ວນປະກອບທີ່ສົ່ງໂດຍກົງຈາກຫຼັງຄາດຽວກັນທີ່ໄດ້ອອກແບບ ແລະ ສ້າງມັນ. ບໍ່ມີສາງກາງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກສະພາບ, ບໍ່ມີການທົດແທນຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີເອກະສານ. ສາຍໂດຍກົງນີ້ຈາກພື້ນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໄປຫາອ່າວບຳລຸງຮັກສາຂອງບໍ່ແຮ່ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.

3. ການຜະລິດຈາກຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງ: ການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບເປົ່າຈົນເຖິງການປະກອບທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈ້າງບໍລິສັດພາຍນອກເພື່ອເຮັດຂັ້ນຕອນການເພີ່ມມູນຄ່າທີ່ສຳຄັນ. ທຸກໆຂະບວນການທີ່ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຕັດແມ່ນປະຕິບັດພາຍໃນ ຫຼື ພາຍໃນໜ່ວຍສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາ.

3.1 ການຜະລິດແບບເປົ່າ: ເສັ້ນທາງທີ່ຫລໍ່ ແລະ ຫລໍ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ຕັ້ງເປົ້າໝາຍ

ພວກເຮົາຜະລິດຕົວລໍ້ idler ຜ່ານສອງເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໂດຍເລືອກວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ສະພາບພື້ນດິນຂອງບໍ່ແຮ່ ແລະ ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາຂອງລູກຄ້າ.

• ໂລຫະປະສົມແບບປິດ (ມາດຕະຖານສຳລັບການກະທົບກັບຫີນຮຸນແຮງ): ສຳລັບລົດຂຸດ XE600DK ທີ່ໂຫຼດຫີນແກຣນິດທີ່ຖືກລະເບີດ ຫຼື ຫີນທີ່ມີຮອຍແຕກໜັກ, ພວກເຮົາຫລໍ່ຕົວເຄື່ອງຕັດຈາກແທ່ງເຫຼັກທີ່ລະບາຍອາຍແກັສດ້ວຍສູນຍາກາດ 35CrMo ຫຼື 40CrNiMo. ເຫຼັກບິດຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມການຫລໍ່ທີ່ແນ່ນອນທີ່ 1,200–1,250°C ແລະ ປັ້ນຜ່ານສະຖານີແມ່ພິມຫຼາຍແຫ່ງ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະກາຍເປັນຮູບແບບທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ຂາດທີ່ຕິດຕາມຮູບຮ່າງຈາກສູນກາງອອກໄປທາງນອກຜ່ານຂອບ ແລະ ຂອບ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ, ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຕ້ານທານການແຕກຂອງຂອບເມື່ອໂລຫະປະສົມກະທົບກັບຫີນທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.
• ເຫຼັກກ້າຫລໍ່ທີ່ຫລອມແລ້ວ (ທາງເລືອກສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ): ໃນສະຖານະການປະຕິບັດງານບາງຢ່າງ — ເຊັ່ນວ່າເມື່ອຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ແປນທີ່ກຳນົດເອງ ຫຼື ຄຸນສົມບັດການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມປະສານ — ພວກເຮົານຳໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຟອສຟໍຣັດຕ່ຳ ແລະ ຊູນຟູຣິກຕ່ຳທີ່ກ້າວໜ້າ. ທຸກໆການຫລໍ່ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຈຳລອງການແຂງຕົວເພື່ອກຳຈັດຮູພຸນທີ່ຫົດຕົວ. ຫຼັງຈາກຫລໍ່ແລ້ວ, ແຕ່ລະເຫຼັກກ້າຈະຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກເປັນເອກະພາບ, ຕາມດ້ວຍວົງຈອນບັນເທົາຄວາມກົດດັນຫຼັງຈາກການຕັດຫຍິບຫຍາບໆ. ມີພຽງເຫຼັກກ້າທີ່ຜ່ານການກວດກາດ້ວຍຄື້ນສຽງ 100% ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.

3.2 ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ການຕັ້ງຄ່າດຽວຂອງຈຸດສູນກາງ

ການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບທັງໝົດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສູນກ້ຽວແນວຕັ້ງ CNC ທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່. ຕົວເຄື່ອງຕັດຈະຖືກໜີບພຽງຄັ້ງດຽວ, ແລະໃນການຕັ້ງຄ່າດຽວນັ້ນ ພວກເຮົາຈະເຄື່ອງຈັກເຈາະຮູຮັບນ້ຳໜັກກາງ, ໜ້າບ່ອນນັ່ງຂອງເພົາ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງຫຼັກ, ແລະໜ້າເຮັດວຽກຂອງແປນດ້ານໃນທັງສອງດ້ານ. ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນວ່າໜ້າຢາງຮັກສາອັດຕາການແລ່ນອອກທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ (TIR) ​​ຂອງ ≤0.07 ມມ ທຽບກັບແກນຮັບນ້ຳໜັກ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນລະດັບນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມປະສົບກັບກຳມະຈອນທີ່ແໜ້ນ-ຄາຍໃນແຕ່ລະຮອບຂອງເຄື່ອງຕັດ - ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ຂອງເຂັມ ແລະ ບຸຊກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໜ້າຕ້ານຂອງປະທັບຕາລອຍຈະຖືກຂັດໃຫ້ຮາບພຽງ <2 ແຖບເບົາ ແລະ ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວຕ່ຳກວ່າ Ra 0.3 µm ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຕໍ່ກັບນ້ຳເປື້ອນຂອງບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ. ເພົາຖືກສຳເລັດຮູບດ້ວຍເຄື່ອງບົດຮູບຊົງກະບອກ CNC, ແລະ ຂາຕັ້ງແອກຖືກເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕັ້ງສາກກັບລະນາບກາງຂອງເຄື່ອງຕັດ.

3.3 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ: ການສ້າງເປືອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ

ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງພວກເຮົາສະໜອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນອາຍຸການໃຊ້ງານ. ພວກເຮົາສ້າງລະດັບຄວາມແຂງທີ່ແນ່ນອນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ:

• ການເຮັດໃຫ້ແກນກາງແຂງຕົວ: ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຕັດໂລຫະທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຜ່ານໃນເຕົາອົບທີ່ມີບັນຍາກາດຄວບຄຸມ, ດັບຄວາມຮ້ອນໃນຕົວກາງນ້ຳມັນ-ໂພລີເມີທີ່ຖືກກະຕຸ້ນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ແກນກາງແຂງຕົວເປັນເອກະພາບທີ່ 270–310 HBW. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການແຕກ.
• ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ຂອບ: ຂົດລວດອິນດັກຊັນສະແກນທີ່ມີຮູບຮ່າງຈະຕິດຕາມໜ້າຢາງທັງໝົດ ແລະ ໜ້າດ້ານໃນທີ່ສຳຄັນຂອງແຕ່ລະຂອບພ້ອມໆກັນ. ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ ຕາມດ້ວຍການດັບຄວາມຮ້ອນໂພລີເມີ-ນ້ຳທີ່ມີຄວາມດັນສູງຈະຜະລິດໂຄງສ້າງຈຸລະພາກ martensitic ທີ່ສະອາດທີ່ 52–56 HRC. ພວກເຮົາວິສະວະກຳຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ 9–13 ມມ ເທິງໜ້າຢາງ ແລະ 6–9 ມມ ເທິງໜ້າວຽກຂອງຂອບ. ຄວາມເລິກນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ: ມັນຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໜ້າຢາງຈະເສື່ອມຈາກການສຳຜັດກັບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່ອງທີ່ມີສີຂັດ, ຊັ້ນທີ່ແຂງຕົວຍັງຄົງຢູ່, ປົກປ້ອງແກນທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຈົນກວ່າຕົວແຍກຈະຮອດທ້າຍໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ອອກແບບໄວ້.
• ການບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼັງການສັ່ນສະເທືອນ: ພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວ, ຮ່າງກາຍຈະເຂົ້າໄປໃນເຕົາອົບທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຫຼືອ, ເຮັດໃຫ້ martensite ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ກຳຈັດ austenite ທີ່ຄ້າງຢູ່. ຂັ້ນຕອນນີ້ລັອກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກຂອງການລະງັບທີ່ຊັກຊ້າ.

3.4 ການປະກອບ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເປັນລະບົບ

ຊຸດລໍ້ລໍ້ລໍ້ລໍ້ (414101927) ຄົບຊຸດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນສາຍການປະກອບສະເພາະຂອງພວກເຮົາ ແລະ ປະກອບມີຕົວລໍ້ລໍ້ລໍ້ທີ່ແຂງ, ເພົາລໍ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຂາຕັ້ງແຂນລໍ້, ບຸຊໂລຫະປະສົມທອງສຳລິດທີ່ທົນທານ, ປະທັບຕາລອຍຮູບໂກນຄູ່, ແລະ ຕົວປັບຄວາມຕຶງໄຮໂດຼລິກ. ການປະກອບແມ່ນປະຕິບັດໃນເຂດທີ່ຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ.

ປະຕູທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້:

1. ການຢັ້ງຢືນທາງເຄມີ: ສະເປກໂຕຣມິຕີການປ່ອຍແສງໃນທຸກໆຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸເພື່ອຢືນຢັນສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ.
2. ຄວາມສົມບູນຂອງແຜ່ນເປົ່າ: ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT) 100% ຂອງແຜ່ນເປົ່າທຸກໆແຜ່ນເພື່ອກວດສອບຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນ.
3. ການກວດກາພື້ນຜິວ: ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MT) ໃນທຸກໆພື້ນຜິວທີ່ໂຫຼດສຳເລັດຮູບກ່ອນການປະກອບ.
4. ການກວດສອບມິຕິ: CMM ແບບຂົວຈະກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນ, ຂະໜາດຂອງຮູຮັບໄຟຟ້າ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຮູສະກູ ທຽບກັບຮູບແບບວິສະວະກຳ 3D.
5. ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ ແລະ ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ: ຕົວແຍກສ່ວນທີ່ເສຍສະລະຈາກແຕ່ລະຊຸດຂະບວນການແມ່ນຖືກຕັດອອກສຳລັບການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງຈຸນລະພາກຂອງ Knoop ແລະ ການຈັດລະດັບໂຄງສ້າງເມັດພືດ martensite.
6. ການທົດສອບການໄຫຼອອກ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ປະກອບແລ້ວ: ແຕ່ລະການປະກອບສຳເລັດແລ້ວຈະຖືກໝຸນຢູ່ເທິງໂຕະລະບາຍອອກ. ຕົວຊີ້ວັດດິຈິຕອນບັນທຶກການໄຫຼອອກຕາມລັດສະໝີ ແລະ ໜ້າ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປິດແລ້ວຖືກກົດດັນດ້ວຍອາຍແກັສແຫ້ງເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາລອຍ.
7. ການອະນຸລັກສຸດທ້າຍ: ການປະກອບໄດ້ຮັບການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະລະຫັດ QR ຖາວອນເຊື່ອມໂຍງກັບເອກະສານການຜະລິດດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນ.

ສະຖຽນລະພາບດ້ານຄຸນນະພາບ: ເນື່ອງຈາກທີມງານດຽວກັນ, ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການທີ່ຖືກຕ້ອງດຽວກັນຜະລິດທຸກໆການປະກອບ 414101927, ຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຊຸດໜຶ່ງຫາອີກຊຸດໜຶ່ງ. ຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດກຳນົດເວລາການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານແມັດຊົ່ວໂມງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ບໍ່ແມ່ນການຂັດຂ້ອງສຸກເສີນ.

4. ການສະໜອງທົ່ວໂລກໂດຍກົງໄປຍັງພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຫຼັງການຂາຍ

ຮູບແບບຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກໂດຍກົງ. ພວກເຮົາສະໜອງຊຸດປະກອບລໍ້ XE600DK ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄປຫາສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສູນຈຳໜ່າຍໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງລົບລ້າງການຕິດຂັດຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ວົງຈອນການຈັດການ. ອົງປະກອບຂອງພວກເຮົາປະຈຸບັນມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນ:

• ບໍ່ແຮ່ຫີນແຂງຂອງອົດສະຕຣາລີ: ດຳເນີນງານຢູ່ໃນແຮ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຂັດສີສູງ ແລະ ບໍ່ແຮ່ຄຳ ບ່ອນທີ່ມີການທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໜ້າຢາງທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກທຸກໆມື້.
• ການດຳເນີນງານທອງແດງໃນອາເມລິກາໃຕ້: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສູງສູງທີ່ຕ້ອງການສານປະສົມປະທັບຕາອຸນຫະພູມຕ່ຳພິເສດ ແລະ ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຕັ້ງຄ່າຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ.
• ເຂດທອງແດງຂອງອາຟຣິກາກາງ: ສົ່ງສາຍການສະໜອງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງໄປຍັງສາງເກັບມ້ຽນໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄລຍະຍາວ ແລະ ການເກັບຮັກສາກາງແຈ້ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ພວກເຮົາຮັກສາສາງສຳຮອງຍຸດທະສາດໄວ້ໃນສູນຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແລວທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໄປຍັງໂຮງງານສ້ອມແປງເອກະລາດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນແຫ່ງຊາດ. ທຸກໆຊຸດປະກອບຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງໄມ້ທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ປ້ອງກັນດ້ວຍ VCI, ພ້ອມສຳລັບການຕິດຕັ້ງທັນທີເມື່ອມາຮອດ.

5. ການປະຕິບັດຕາມ OEM ແລະ ການປັບແຕ່ງລະດັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ພວກເຮົາຜະລິດXCMG XE600DK 414101927 ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນຕາມສະເປັກແບບແຕ້ມຂອງ OEM ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາໂດຍກົງ, ພວກເຮົາຍັງສະເໜີການປັບແຕ່ງລະດັບວິສະວະກຳໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນການຜ່ານພາກສ່ວນທີສາມ. ນີ້ລວມມີ:

• ການຍົກລະດັບໜ້າແປນແຂງ: ຊັ້ນວາງໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ໃຊ້ກັບໜ້າແປນດ້ານໃນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຄວາມລາດຂ້າງຄົງທີ່.
• ຊຸດເສັ້ນຜ່າສູນກາງໜ້າຢາງທາງເລືອກ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໜ້າຢາງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການຍືດຕົວຂອງໂສ້ທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຟື້ນຟູມຸມຫໍ່ສະເກຣດທີ່ເໝາະສົມ.
• ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ດີຂຶ້ນ: ປະທັບຕາຝຸ່ນສອງຊັ້ນທີ່ທົນທານ ຫຼື ແພັກເກດນໍ້າມັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ຈັດການກັບຂີ້ເຫຼັກຮ້ອນ ຫຼື ການເຮັດວຽກໃນສະພາບຝຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການດັດແປງໂຄງລົດແອກ: ການອອກແບບລົດແອກແບບກຳນົດເອງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງລົດລາງທີ່ຖືກດັດແປງ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າກະບອກສູບຄວາມຕຶງຄຽດແບບອື່ນ.

ການປັບແຕ່ງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໂດຍການຢັ້ງຢືນ FEA ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີຂຶ້ນຈະບໍ່ປ່ຽນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໄປຫາອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນ.

ສະຫຼຸບ
ຊຸດລໍ້ລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ XCMG XE600DK 414101927, ສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ເປັນຕົວແທນຂອງການຄວບຄຸມດ້ານວິສະວະກຳແບບຄົບວົງຈອນ. ຕັ້ງແຕ່ການຕີເຫຼັກ ຫຼື ການຫລໍ່ເຫຼັກ, ຜ່ານການເຄື່ອງຈັກແບບຕັ້ງດຽວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນເລິກ, ຈົນເຖິງ QC ທີ່ປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນແມ່ນລວມເຂົ້າກັນພາຍໃຕ້ລະບົບຄຸນນະພາບດຽວ. ຮູບແບບການຜະລິດໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຫາຂຸດຄົ້ນນີ້ໃຫ້ລໍ້ລໍ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ແທ້ຈິງທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ - ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກຳໃນການປັບແຕ່ງເມື່ອເງື່ອນໄຂຕ້ອງການ.

ຜູ້ຂຽນ: Jack, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສ - ການສະໜອງທົ່ວໂລກໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟໜັກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.