ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລົດຕັກ HITACHI 9245616 / 9145690 / 71401536 EX300-5 / ZX330 / ZX350 – ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໂຮງງານໂດຍກົງ / cqctrack

1. ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ: HITACHI Track Front Idler Assembly ສຳລັບລົດຂຸດ EX300-5, ZX330 ແລະ ZX350

ລົດຂຸດ HITACHI EX300-5, ZX330 ແລະ ZX350 series ເປັນຕົວແທນຂອງກະດູກສັນຫຼັງຂອງການດຳເນີນງານຂົນຍ້າຍດິນ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໜັກໜ່ວງທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດ Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1910 ແລະ ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ໂຕກຽວ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຖືກຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ. ພາຍໃນຕະຫຼາດອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ, ລົດຂຸດພຽງລົດຂຸດກວມເອົາປະມານ 32% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນປີ 2026, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່.

ລົດຂຸດຊຸດ EX300-5 (ລະດັບ 30–35 ໂຕນ) ເປັນລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສຳລັບວຽກງານຂຸດຄົ້ນຂະໜາດກາງຫາໜັກ, ລວມທັງການພັດທະນາສະຖານທີ່, ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ລົດຂຸດຊຸດ ZX330 ແລະ ZX350 (ລະດັບ 32–35 ໂຕນ) ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂຸດຄົ້ນຈຳນວນຫຼາຍ, ການຂົນດິນໜັກ ແລະ ການດຳເນີນງານສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

1.1 ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງໂຮດ

ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ Hitachi EX300-5 ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການປະມານ 30,500 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ພະລັງງານໃນການຂຸດທີ່ດີເລີດສຳລັບລົດຂຸດລະດັບດຽວກັນ. ລຸ້ນ ZX330LC-5G ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການປະມານ 32,100–34,100 ກິໂລກຣາມ, ໃນຂະນະທີ່ ZX350LCH-5G ມີນ້ຳໜັກປະມານ 34,100 ກິໂລກຣາມ ດ້ວຍກຳລັງເຄື່ອງຈັກ 184 kW (246–250 hp). ລຸ້ນ ZX350H-5G ມີນ້ຳໜັກ 32,900 ກິໂລກຣາມ ດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງຖັງແບັກໂຮມາດຕະຖານ 2.0 m³ (ISO heaped). ຊຸດ ZX350LC/LCN-7 ເປັນຕົວແທນຂອງລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 35,200–37,500 ກິໂລກຣາມ ແລະ ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ 210 kW.

ລົດຂຸດ ZX330 ມີນ້ຳໜັກປະມານ 33,000 ກິໂລກຣາມ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ກຳລັງປະມານ 200 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບການຂຸດໜັກ.

ຊັ້ນນ້ຳໜັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ - ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບຮອບວຽນ, ການຂັດຖູທີ່ຮຸນແຮງ, ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ.

1.2 ຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານໜ້າທີ່ຂອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງລົດ

ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງລົດຂຸດ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລໍ້ນຳທາງ ຫຼື ກຸ່ມລໍ້ໜ້າ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບດ້ານໜ້າທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ. ບໍ່ເໝືອນກັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ ຫຼື ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງດ້ານໜ້າມີໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຄື:

ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນໂສ້ລາງ. ແຜ່ນຂອບສອງອັນທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຕົວເລື່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງຂອງລາງ, ຮັກສາໃຫ້ໂສ້ລາງສອດຄ່ອງກັບສະເປີຣັອກ ແລະ ໂຄງຮ່າງລຸ່ມຂອງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ການເຮັດວຽກຕາມຄວາມລາດຊັນຂ້າງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.

ການດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະແທກ ແລະ ການກະຈາຍແຮງກະທົບ. ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຊັ້ນນຳທີ່ພົບກັບອຸປະສັກ, ຊິ້ນສ່ວນຫີນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພື້ນທີ່ກ່ອນ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຕ້ອງດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບໂດຍກົງ. ການປົກປ້ອງນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ ແລະ ລະບົບກ້ອງທັງໝົດ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຄວາມຕຶງຂອງຮາໂລວີກ. ຊຸດປະກອບ idler ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກະບອກປັບລົດຜ່ານແອກ ຫຼື ບລັອກນຳທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ ເຊິ່ງຊົດເຊີຍການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ລົດເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່. ຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນການຫ້ອຍຂອງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງ.

ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງເຊັ່ນ: ການຂຸດຫີນ, ການໂຫຼດຫີນ ຫຼື ການກຳຈັດໜ້າດິນທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ເຄື່ອງຫຼຸດໜ້າດິນດ້ານໜ້າຈະປະເຊີນກັບການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກັດເຊາະຂອງຂີ້ຕົມ, ການແຊ່ນ້ຳ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນເປັນໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຫຼຸດໜ້າດິນທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິສະວະກຳດ້ວຍການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ແຂງກະດ້າງດ້ວຍໄຟຟ້າສະຖິດ. ເຄື່ອງຫຼຸດໜ້າດິນດ້ານໜ້າທີ່ແທ້ຈິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແບຣິ່ງໄດ້ 50%, ຫຼຸດຜ່ອນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນຫີນທີ່ທົນທານປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຝຸ່ນ ແລະ ເສດເຫຼືອ.

1.3 ເລກທີ່ອ້າງອີງຂ້າມສຳລັບ Hitachi EX300-5, ZX330 ແລະ ZX350 Series

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ສາມອັນໃນຊຸດນີ້—9245616, 9145690ແລະ71401536— ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຊຸດລໍ້ໜ້າຂອງ Hitachi ສຳລັບລຸ້ນ EX300-5, ZX330 ແລະ ZX350, ໂດຍແຕ່ລະໝາຍເລກຈະສອດຄ່ອງກັບລຸ້ນເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ລຸ້ນຜະລິດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໃນພາກພື້ນ.

ໃນບັນດາໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, 9145690 ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມແພລດຟອມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງເຄື່ອງຈັກຊຸດ EX ຫຼາຍເຄື່ອງຕັ້ງແຕ່ EX280-5 ຫາ EX370-5 ແລະ ສຳລັບລົດຂຸດຊຸດ ZX ລວມທັງ ZX270LC‑3, ZX350LC‑3, ZX350LC‑5, ZX330LC ແລະ ZX380LC‑5. ມັນຍັງຖືກອ້າງອີງເຖິງ HT656, ເຊິ່ງເປັນຕົວລະບຸຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປສຳລັບການປະກອບເຄື່ອງເຮັດວຽກນີ້, ແລະ ມີການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 12 ເດືອນ.

ກຸ່ມ SI829 Idler Group (LB 285 AB18) ແມ່ນການຈັດປະເພດການປະກອບຫຼັງການຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ Hitachi ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລົດຂຸດ EX300-5 ແລະ EX330-5. ການປະກອບ SI829 ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກ 50Mn ໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການຕີ ຫຼື ການຫລໍ່, ມີຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງ 4–10 ມມ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC52–58, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຕົວເລືອກສີມາດຕະຖານແມ່ນສີເຫຼືອງ ຫຼື ສີດຳ, ມີສີທີ່ລູກຄ້າກຳນົດໄວ້ໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ແລະ ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 12 ຫາ 18 ເດືອນ.

ຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາຍັງຢືນຢັນວ່າຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າແບບຕີສຳລັບ Hitachi ZAX350-5G ແລະ ZAX330-5A ເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍມີທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ CQC. ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ SI829, ອ້າງອີງເຖິງລົດຂຸດ EX300-5 ແລະ EX330-5, ໃຊ້ການຫລໍ່ເຫຼັກ 50Mn ແລະ ມີໃຫ້ເລືອກໃນສີເຫຼືອງ ຫຼື ສີດຳ.

1.4 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງລາງລົດໄຟທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຊຸດ Hitachi EX300-5, ZX330 ແລະ ZX350 ຕ້ອງຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າມາດຕະຖານດ້ານໂລຫະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບຕໍ່ໄປນີ້:

ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຫີນທີ່ທົນທານໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສະເພາະສຳລັບປະສິດທິພາບໃນສະພາບທີ່ປຽກ ແລະ ຂັດ, ລວມທັງຝຸ່ນຊິລິກາລະອຽດ (ການຂຸດຄົ້ນໃນທະເລຊາຍ), ນ້ຳດິນໜຽວ (ການດຳເນີນງານໃນເຂດຮ້ອນ), ແລະ ສານປົນເປື້ອນທາງເຄມີ. ເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າແບບອິດສະຫຼະທີ່ແທ້ຈິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແບຣິ່ງລົງ 50%, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານການຂຸດຄົ້ນໂດຍການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຍາວນານຂຶ້ນເພີ່ມໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ.

ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Hitachi, ບ່ອນທີ່ຊັ້ນວັດສະດຸເຊັ່ນ 40Mn, 45Mn ແລະ 50Mn ເປັນມາດຕະຖານ, ເຕັກນິກປະກອບມີການຕີ ແລະ ການຫລໍ່ດ້ວຍການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່ມາ, ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງ HRC50–56 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 5–8 ມມ ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສຳລັບການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 8–12 ມມ ທີ່ HRC52–58 ແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບການຂັດທີ່ຮຸນແຮງ.

2. CQC TRACK (cqctrack): ຜູ້ຜະລິດ OEM ມືອາຊີບສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Hitachi ໂດຍກົງ

CQC TRACK (ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Quanzhou Heli ຈຳກັດ), ທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ແລະ ODM (ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ) ສຳລັບລົດຂຸດແບບຕິດຕາມຂະໜາດກາງຫາຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, CQC TRACK ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດໜັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການແກ່ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ.

CQC Track ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບລົດຂຸດ, ລົດບຸລໂດເຊີ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດດຳເນີນງານດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ກວມເອົາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ - ລວມທັງໂສ້ລໍ້, ລໍ້ຕິດ, ເຟືອງ, ລູກກິ້ງ ແລະ ເກີບລໍ້ - ສຳລັບ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳອື່ນໆ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນຢ່າງເປັນທາງການຂອງບໍລິສັດຢືນຢັນວ່າ CQC ຜະລິດລໍ້ລົດຂຸດໜັກສຳລັບລໍ້ລົດຂຸດ EX300, ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ ZAX330 ແລະ ZAX350 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ສົມບູນແບບ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກລວມມີລຸ້ນ Hitachi ຕັ້ງແຕ່ EX30 ຫາ EX800, ເຊິ່ງກວມເອົາທຸກລຸ້ນຂອງສາຍລົດຂຸດຂອງ Hitachi - ລວມທັງ EX/ZX300 ແລະ ZX350 - ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງ CQC ໃນການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Hitachi.

ສຳລັບລົດຂຸດ Hitachi, CQC Track ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດແບບມີລະບົບຕິດຕາມ, ໂດຍສະເໜີຜະລິດຕະພັນຄົບຊຸດລວມທັງສະກູ ແລະ ເກຍ, ລູກກິ້ງບັນທຸກລົດຂຸດ, ເຄື່ອງເລື່ອນດ້ານໜ້າລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ຊຸດເຄື່ອງເລື່ອນລົດຂຸດ.

2.1 ການຜະລິດ OEM — ເໝາະສົມກັບສະເປັກຂອງ Hitachi ຢ່າງແທ້ຈິງ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ OEM, CQC TRACK ຜະລິດ Hitachi 9245616, 9145690 ແລະ 71401536 Track Front Idler Assemblies ຕາມມາດຕະຖານດ້ານມິຕິ, ໂລຫະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ແນ່ນອນ - ທຸກໆພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຂອງ idler, ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ຮູບຮ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ) ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານຊິ້ນສ່ວນ Hitachi ຕົ້ນສະບັບເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນໄດ້ 100% ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໂຄງ, ການເຊື່ອມຄືນໃໝ່ ຫຼື ການເຈາະຄືນໃໝ່.

ຊຸດປະກອບ idler ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Hitachi ຂອງ CQC ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການຕີເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ຫຼື ເຕັກນິກການຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງ, ໂດຍນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມເກຣດ 50Mn/45Mn/40Cr, ດ້ວຍການແຂງຕົວດ້ວຍ induction ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC52–58 ແລະ ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 4–10 ມມ ທີ່ HRC45. ແປນຄູ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ແຂງຕົວດ້ວຍ induction ເພື່ອໃຫ້ການນໍາທາງເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ, ແລະ ລະບົບການປະທັບຕາ Duo‑Cone ຫຼື ລະບົບ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການປົນເປື້ອນ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການຫລໍ່ລື່ນ.

ສຳລັບການນຳໃຊ້ແບບກຳນົດເອງ ແລະ ODM, CQC Track ຍອມຮັບແບບແຕ້ມ ຫຼື ຕົວຢ່າງ ແລະ ວິສະວະກອນຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າ. ນີ້ລວມມີວັດສະດຸປະທັບຕາ Duo‑Cone ທາງເລືອກສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມເລິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການແຂງຕົວສຳລັບສະພາບການຂັດຫຼາຍ, ຮູບຊົງຂອບທີ່ຖືກດັດແປງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການນຳພາທາງລົດໄຟພິເສດ, ແລະ ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການກະທົບກະເທືອນສູງ.

2.2 ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ — ISO 9001:2015

CQC TRACK ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001:2015, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ບັນທຶກໄວ້ສຳລັບທຸກໆຊຸດການຜະລິດ. ໃບຢັ້ງຢືນນີ້ຮັບປະກັນ:

• ການຕິດຕາມວັດຖຸດິບ — ເຫຼັກທຸກຊຸດທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງ Hitachi 9245616, 9145690 ແລະ 71401536 ຈະຖືກວິເຄາະທາງເຄມີເພື່ອຢືນຢັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ (50Mn, 45Mn, 40Cr) ຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງວັດສະດຸຕົ້ນສະບັບຂອງ Hitachi.
• ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ — ການທົດສອບຄວາມແຂງ (ລະດັບ Rockwell C) ແມ່ນດຳເນີນຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ, ໜ້າແປນ, ປື້ມບັນທຶກແບຣິ່ງ ແລະ ໜ້າຕ່າງຂອງເພົາໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຂອງ HRC52–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 4–10 ມມ ທີ່ HRC45.
• ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT) — ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກແມ່ນປະຕິບັດກັບໂຄງຮ່າງທີ່ປອມແປງ ຫຼື ຫລໍ່ທັງໝົດເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວ.
• ການກວດສອບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ — ການປະກອບເຄື່ອງແຍກສ່ວນປະກອບທີ່ສຳເລັດຮູບແຕ່ລະອັນຈະຜ່ານການກວດສອບແຮງບິດໝູນວຽນ, ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຄວາມດັນປະຕິບັດການຈຳລອງ (50–80 ບາ), ການກວດກາມິຕິຂອງໂປຣໄຟລ໌ແປນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ແລະ ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາສຸດທ້າຍສຳລັບການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການເຄືອບ.
• ການຕິດຕາມໄດ້ — ການປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ສຳເລັດແລ້ວແຕ່ລະອັນຈະຖືກໝາຍດ້ວຍລະຫັດຊຸດທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງມັນກັບໝາຍເລກຄວາມຮ້ອນເຫຼັກເດີມ, ຊັ້ນການຕີ/ການຫລໍ່, ວົງຈອນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ່ຽນການປະກອບສຸດທ້າຍ.

ຊຸດປະກອບລົດຍົກຂອງ CQC Track ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເປັນເວລາ 12 ຫາ 18 ເດືອນ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດໜັກ.

2.3 ວິສະວະກຳລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ຊຸດປະກອບດ້ານໜ້າຂອງ Hitachi ຂອງ CQC ປະກອບມີເຕັກໂນໂລຊີວິສະວະກຳທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ:

ການອອກແບບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີຮ່ອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີຮ່ອງລະຫວ່າງຕົວໝູນ ແລະ ເພົາໃຫ້ພື້ນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການໂອນແຮງບິດທີ່ດີຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວໝູນທີ່ກົງກັບອົງປະກອບວຽກງານຕ່ຳອື່ນໆ. ເພົາໝູນພາຍໃນບຸຊທີ່ຢູ່ກັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດ ແລະ ການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແບຣິ່ງ 50%. ເຄື່ອງລັອກດ້ານໜ້າແບບ idler ທີ່ແທ້ຈິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແບຣິ່ງລົງ 50%, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ. ເຄື່ອງປ້ອງກັນຫີນທີ່ທົນທານປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກຝຸ່ນ ແລະ ເສດຊາກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

ລະບົບຫລໍ່ລື່ນສະເພາະ. ຫົວສີດຫລໍ່ລື່ນສະເພາະຈະສະໜອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ກັບພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງເລື່ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາ.

ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຈະເພີ່ມໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານຈາກການປ່ຽນລະບົບ ແລະ ການປ່ຽນແທນອົງປະກອບ.

ເຕັກໂນໂລຊີການຕີເຫຼັກປິດ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ, CQC ໃຊ້ການຕີເຫຼັກປິດເຊິ່ງຈັດລຽນການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະຕາມຮູບຮ່າງຂອງຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກການຫຼໍ່. ການຕີເຫຼັກຊ່ວຍກຳຈັດຮູຂຸມຂົນ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນໃນອົງປະກອບການຫຼໍ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.

ເຕັກໂນໂລຊີການແຂງຕົວແບບເລິກ. ຂະບວນການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນຂອງ CQC ສ້າງຊັ້ນແຂງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງໜ້າດິນ, ໜ້າແປນ ແລະ ໜ້າຕໍ່ຂອງເພົາ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຄວາມເລິກຂອງໜ້າດິນ 4–10 ມມ ທີ່ HRC45–HRC50 ແມ່ນມາດຕະຖານ, ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຊັ້ນຜິວໜ້າດ້ານນອກ, ສ່ວນປະກອບຍັງສືບຕໍ່ສະແດງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງ, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 30% ເມື່ອທຽບກັບສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍມາດຕະຖານ.

3. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ — ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ

ຄວາມສາມາດຂອງ CQC TRACK ໃນການຈັດສົ່ງຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ Hitachi 9245616, 9145690 ແລະ 71401536 ຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບເໝົາຍ່ອຍ. ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງບັນລຸ 10,000 ໜ່ວຍຕໍ່ເດືອນ, ໂດຍມີເວລາຈັດສົ່ງມາດຕະຖານ 7–30 ມື້ຂຶ້ນກັບປະລິມານການສັ່ງຊື້ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ເວລານຳສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍສຳລັບການສັ່ງຊື້ມາດຕະຖານແມ່ນ 15–20 ມື້ເຮັດວຽກ.

ໂຮງຫຼໍ່ຫລອມ. ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນດິບສຳລັບການປະກອບລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເລືອກໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ດິນຊາຍຂຽວ ແລະ ໂຟມຫຼົງ. ແຕ່ລະຊຸດການຫລໍ່ຈະຜ່ານການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການວິເຄາະທາງເຄມີເພື່ອຢືນຢັນສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

ໂຮງງານຕີເຫຼັກ. ສະຖານທີ່ຫຼັກສຳລັບການຜະລິດໂຄງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ (50Mn, 45Mn, 40Cr) ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມ austenitizing ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (1,100–1,200°C) ແລະ ປັ້ນຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ການຕີເຫຼັກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ການຕີເຫຼັກແບບປິດຈະຈັດລຽນການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະຕາມຮູບຮ່າງຂອງໂຄງເຫຼັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກ CNC. ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງກຶງແນວຕັ້ງ CNC, ໂຮງເຈາະແນວນອນ ແລະ ສູນບົດແບບແມ່ນຍໍາ. ການດໍາເນີນງານສໍາເລັດຮູບທີ່ສໍາຄັນລວມມີການກວາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເຄື່ອງກິ້ງແບບແມ່ນຍໍາໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ການສໍາເລັດຮູບຮ່າງຂອງແປນຄູ່, ການເຈາະແບບແມ່ນຍໍາຂອງຊ່ອງແບຣິ່ງ ແລະ ຊ່ອງຕໍ່ຂອງເພົາ, ການບົດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການສະແກນເລເຊີມິຕິສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ໂຮງງານປະກອບສຸດທ້າຍ. ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງ Hitachi ຖືກປະກອບຢູ່ໃນສາຍສະເພາະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກົດໄຮໂດຼລິກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດທີ່ພໍດີກັບລູກປືນ ແລະ ການຈັດວາງເພົາທີ່ຊັດເຈນ. ປະທັບຕາ Duo‑Cone ຫຼື ຫຼາຍຂັ້ນຕອນແບບ labyrinth ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ວັດແທກໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 200–300 ມລ ຕໍ່ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນ), ສ້າງເປັນຊ່ອງທີ່ປິດຜະນຶກທີ່ແຂງແຮງ. ແຕ່ລະຊຸດຜ່ານການກວດສອບແຮງບິດໝູນວຽນ, ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ 50–80 ບາ, ການກວດກາຄວາມແຂງຂອງແປນ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌, ແລະ ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາສຸດທ້າຍ.

ສະຖານທີ່ບຳບັດຄວາມຮ້ອນ. ເຕົາອົບບຳບັດຄວາມຮ້ອນບັນຍາກາດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ສຳລັບການແຂງຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງ, ເພົາ ແລະ ບຸດຊີ່ງ, ຕາມດ້ວຍການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຂອງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຂງທີ່ແນ່ນອນ ຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກຮັບປະກັນການປົກປ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານປະກອບມີພາເລັດໄມ້, ໂດຍມີການຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL), ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນ.

ໂດຍການຮັກສາຈຸດຜະລິດທັງໝົດພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນ, CQC ສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມຂະບວນການແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງຕັ້ງແຕ່ການຮັບເຫຼັກດິບຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງເຫຼັກສຳເລັດຮູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລານຳໄວຂຶ້ນ, ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ ODM ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາອາໄສພາຍນອກ.

4. ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທົ່ວໂລກ ແລະ ທີມງານທຸລະກິດທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ CQC

ພະແນກທຸລະກິດສາກົນຂອງ CQC TRACK ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າທີ່ມີປະສົບການເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ເອກະສານ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດທົ່ວໂລກ.

• Jack — ຜູ້ຈັດການບັນຊີອາວຸໂສ ສຳລັບເອີຣົບ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາເມລິກາ. Jack ຮັບຜິດຊອບຄວາມຄຸ້ນເຄີຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ CE (ສະຫະພາບເອີຣົບ), ການຮັບຮອງ GOST‑R (ຣັດເຊຍ) ແລະ ເອກະສານພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ). ລາວປະສານງານກັບພະແນກຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງ CQC ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL), ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນໄປຍັງທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ໂຄງການຕ່າງໆໃນທົ່ວເອີຣົບ, ສະຫະພັນຣັດເຊຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ.
• Haily — ຜູ້ປະສານງານການສົ່ງອອກສຳລັບອາຊີກາງ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ. Haily ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງຂອງສາທາລະນະລັດອາຊີກາງ (ຄາຊັກສະຖານ, ອຸສເບກິສະຖານ, ມົງໂກເລຍ), ເກົາຫຼີໃຕ້ (ອິນຊອນ, ປູຊານ, ອຸນຊານ) ແລະ ອົດສະຕຣາລີ (ບຣິສເບນ, ເມລເບີນ, ຟຣີແມນເທິລ). ນາງຄຸ້ມຄອງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ ແລະ ເອກະສານຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ສຳລັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີ.
• ທ່ານ Zhou — ຜູ້ອຳນວຍການພາກພື້ນ ປະຈຳຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ທ່ານ Zhou ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກ ແລະ ສາມາດເວົ້າໄດ້ຫຼາຍພາສາ (ພາສາອັງກິດ, ພາສາຈີນກາງ ແລະ ພາສາອາຫລັບ Levantine). ລາວເປັນຜູ້ນຳການພົວພັນກັບ CQC ກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອົງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນທົ່ວປະເທດຊາອຸດິອາຣາເບຍ (NEOM ແລະ ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຟອສເຟດ), ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ຈໍແດນ, ຕຸລະກີ, ໄນຈີເຣຍ, ການາ, ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ, ແຊມເບຍ, ເຄນຢາ, ອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ.

ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທົ່ວໂລກຂອງ CQC Track ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ໄວຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ບໍລິສັດກຳລັງຊອກຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໂລກ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສະໜອງໄປທົ່ວໂລກ, ລວມທັງເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນ, ຊິມບັບເວ ແລະ ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ.

5. ການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ — ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ

ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງລາງລົດໄຟ Hitachi 9245616, 9145690 ແລະ 71401536 ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລໍ້ທີ່ສົມບູນຂອງ CQC ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ:

• ເອີຣົບ — ເຢຍລະມັນ, ໂປແລນ, ຟິນແລນ, ຊູແອັດ, ນໍເວ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີ, ກຣີກ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
• ອາຊີຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ — ຊາອຸດິອາຣາເບຍ (ໂຄງການ NEOM, ການຂຸດຄົ້ນຟອສເຟດ), ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດູໄບ ແລະ ອາບູດາບີ), ກາຕາ, ຈໍແດນ (ບໍ່ແຮ່ໂພແທດຊຽມ ແລະ ຟອສເຟດ), ຕຸລະກີ (ບໍ່ຫີນລວມ ແລະ ໂຄງການໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ), ຄູເວດ (ການບໍລິການບໍ່ນໍ້າມັນ).
• ອາຊີກາງ — ຄາຊັກສະຖານ (ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Karaganda ແລະ Pavlodar), ອຸສເບກິສະຖານ (ບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ ທອງແດງ), ມົງໂກລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ-ຄຳ Oyu Tolgoi), ທາຈິກິສະຖານ ຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟ Dostyk–Alashankou.
• ອາເມລິກາໃຕ້ - ຊິລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງທະເລຊາຍອາຕາຄາມາ), ເປຣູ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ສັງກະສີ), ບຣາຊິວ (ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ຄຳ - ຄາຣາຈາສ ແລະ ມີນັສ ເຊຣາຍສ໌), ອາເຈນຕິນາ, ໂຄລໍາເບຍ, ໂບລິເວຍ.
• ຣັດເຊຍ — ບໍ່ແຮ່ເພັດ ແລະ ຖ່ານຫີນໃນໄຊບີເຣຍ (ຢາກູເຕຍ, ເຄເມໂຣໂວ), ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນພາກພື້ນອູຣາລ ແລະ ທ່າເຮືອພາກຕາເວັນອອກໄກ (ວລາດີໂວສຕອກ, ວອສໂຕຊນີ), ແຈກຢາຍພາຍໃນປະເທດຜ່ານທາງລົດໄຟທຣານ-ໄຊບີເຣຍ.
• ເກົາຫຼີໃຕ້ — ເຊອຸນ, ອິນຊອນ, ປູຊານ, ອຸນຊານ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ, ຮ້ານສ້ອມແປງ ແລະ ບັນຊີໂດຍກົງກ່ຽວກັບກອງລົດ.
• ອາເມລິກາເໜືອ — ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການາດາ, ສະໜອງຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ສູນສ້ອມແປງອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່.
• ອົດສະຕຣາລີ — ອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ (ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ Pilbara), Queensland (ບໍ່ຖ່ານຫີນ ແລະ ການດຳເນີນງານທອງແດງໃນອ່າງ Bowen), New South Wales, Victoria (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ).
• ອາຟຣິກາ — ອາຟຣິກາໃຕ້ (ບໍ່ແຮ່ platinum, ຄຳ, manganese ແລະ chrome ຂອງ Bushveld Igneous Complex), ແຊມເບຍ (ພາກພື້ນທອງແດງ), ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (ເຂດທອງແດງ ແລະ cobalt Katanga), ການາ (ເຂດຄຳ Ashanti), ໄນຈີເຣຍ, ເຄນຢາ, ແທນຊາເນຍ, ແອງໂກລາ.

6. ສະຫຼຸບ — ເລືອກ CQC TRACK ສຳລັບ Hitachi 9245616 / 9145690 / 71401536 ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ທີມງານຈັດຊື້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ Hitachi EX300-5, ZX330 ແລະ ZX350 ທີ່ມີໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ກົງກັບ 9245616, 9145690 ແລະ 71401536 (ແລະ SI829 Idler Group LB 285 AB18), CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.

CQC TRACK ລວມ:

• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ — ໂຮງງານຫລໍ່ໂລຫະ, ໂຮງງານຕີເຫຼັກ, ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ CNC, ໂຮງງານປະກອບສຸດທ້າຍ, ສະຖານທີ່ປະບັດຄວາມຮ້ອນ.
• ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM ແລະ ODM — ຮອງຮັບ Hitachi EX300-5, EX280-5, EX330-5, EX350-5, EX370-5, ZX330LC, ZX330, ZX350, ZX350LC‑3/5, ZX380LC‑5, ZX270C‑LC, ZX270LC‑3, ZX290LC‑5, ZX370 ແລະ John Deere ຮຸ່ນຂ້າມແພລດຟອມ (270C‑LC, 330L, 330LC, 330C‑LC, 350D‑LC, 270D‑LC, 350G‑LC, 290G‑LC, 380G‑LC, 370, 370C).
• ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບສາກົນ — ISO 9001:2015, ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມວັດຖຸດິບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້.
• ໂລຫະວິທະຍາລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ — ໂຄງສ້າງເຫຼັກ 50Mn/45Mn/40Cr ທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ໜ້າດິນໜ້າດິນ/ແປນທີ່ແຂງດ້ວຍໄຟຟ້າສະຖິດ (HRC52–58), ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 4–10 ມມ, ລະບົບປະທັບຕາແບບ Duo‑Cone/ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ.
• ປະສິດທິພາບພາກສະໜາມທີ່ພິສູດແລ້ວ — ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວປະເທດຊີລີ, ອົດສະຕຣາລີ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ການາດາ, ຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ, ໂດຍມີເອກະສານຢັ້ງຢືນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານສູງເຖິງ 30% ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ.
• ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ — Jack, Haily ແລະ ທ່ານ Zhou ສຳລັບການຂາຍທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ.
• ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ — ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຊີກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ອາເມລິກາເໜືອ, ອົດສະຕາລີ ແລະ ອາຟຣິກາ, ກວມເອົາຕະຫຼາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.

ຕິດຕໍ່ CQC TRACK ໂດຍກົງສຳລັບ:

• ສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງ Hitachi 9245616, 9145690 ແລະ 71401536 Track Front Idler Assemblies (SI829 Idler Group) ສຳລັບ EX300-5, ZX330, ZX350 ແລະ ການນຳໃຊ້ຂ້າມແພລດຟອມ.
• ການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດ OEM ແລະ ODM ສຳລັບກອງລົດປະສົມ (Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ແລະຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ອື່ນໆ).
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການອ້າງອີງຂ້າມໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ — ລວມທັງການອ້າງອີງຂ້າມ 9145690 (HT656) ໄປຫາໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ.
• ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ໂຄງການຂອງທ່ານ.

CQC TRACK — ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທາງວິສະວະກຳໃນທຸກໆຊຸດປະກອບ Hitachi Front Idler.