HITACHI 9245616 / 9145690 / 71401536 EX300-5 / ZX330 / ZX350 Склоп на преден жлеб на гасеничар – директно од фабриката за снабдување / cqctrack

1. Идентификација на производот: Склоп на преден жлеб на гасеничар HITACHI за багери EX300-5, ZX330 и ZX350

Багерите гасеничарски серии HITACHI EX300-5, ZX330 и ZX350 претставуваат столб на тешките земјени работи, вадење камен и рударство низ целиот свет. Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., основана во 1910 година и со седиште во Токио, Јапонија, е еден од водечките светски производители на градежна и рударска опрема, постојано рангиран меѓу 10-те најдобри светски производители на рударска опрема. На глобалниот пазар на рударска опрема, само багерите претставуваа приближно 32% од пазарниот удел во 2026 година, што ја нагласува клучната улога што ја играат овие машини во операциите за екстракција од големи размери.

Серијата EX300-5 (класа од 30–35 тони) служи како разновидна работна сила за средни до тешки задачи за ископ, вклучувајќи развој на локација, операции со каменолом и инфраструктурни проекти. Серијата ZX330 и ZX350 (класа од 32–35 тони) се проектирани за масовно ископување, тешки земјени работи и операции за поддршка на рударството каде што издржливоста и времето на работа се од најголема важност.

1.1 Спецификации на машината домаќин

Хидрауличниот багер Hitachi EX300-5 има приближна оперативна тежина од 30.500 кг, што обезбедува одлична стабилност и моќ на копање за својата класа. Моделот ZX330LC-5G носи оперативна тежина од 32.100–34.100 кг, додека ZX350LCH-5G достигнува приближно 34.100 кг со моќност на моторот од 184 kW (246–250 КС). Варијантата ZX350H-5G тежи 32.900 кг со стандарден капацитет на корпата на багерот од 2,0 m³ (ISO натрупана). Серијата ZX350LC/LCN-7 претставува понова генерација со оперативна тежина од 35.200–37.500 кг и моќност на моторот од 210 kW.

Багерот ZX330 работи со тежина од приближно 33.000 кг со мотор кој испорачува околу 200 КС, обезбедувајќи доволна моќност за тешки апликации за копање.

Овие тежински класи бараат компоненти на подвозјето - особено склопот на предниот жлеб - кои можат да издржат циклични ударни оптоварувања, екстремно абразија, движење по гасеници со голема брзина и континуирана апсорпција на удари без предвремено абење или структурно оштетување.

1.2 Функционална критичност на склопот на предниот жлеб на гасеникот

Позициониран на предната страна од рамката на гасеничарот, спроти погонскиот запчаник, склопот на предната жица на гасеничарот (исто така познат како водечко тркало или група на предни жица) е една од најкритичните компоненти на предната линија во системот на долниот строј на секој багер-газирач. За разлика од долните валјаци или носечките валјаци, предната жица служи за три основни функции:

Водење и порамнување на ланецот на гасениците. Двојните прецизно обработени прирабници на жицата спречуваат странично излетување на ланецот од шините, одржувајќи го ланецот на гасениците правилно порамнет со запчаникот и рамката на долниот дел од шасијата за време на вртење, работење со страничен наклон и движење по нерамна земја.

Апсорпција на ударно оптоварување и дисипација на удар. Како водечка компонента што прва се среќава со пречки, фрагменти од карпи и неправилности на теренот, предната жица мора да ги апсорбира и дисипира директните ударни оптоварувања. Оваа заштита го продолжува работниот век на гасеницата, долните валјаци и целиот систем на долниот строј.

Интеграција со хидрауличен систем за затегнување на гасеницата. Склопот на жлебот се поврзува директно со цилиндарот за регулација на гасеницата преку јарем или блок-водич, овозможувајќи прецизно прилагодување на затегнатоста на гасеницата што го компензира издолжувањето на ланецот на гасеницата поради абење. Соодветното затегнување обезбедува оптимално виткање на гасеницата и спречува излетување од шините.

Во тешки услови на работа како што се ископ на карпи, товарење каменолом или отстранување на рударски преоптоварувања, предната жица за заби е подложена на континуирани ударни оптоварувања, ерозија од кал, потопување во вода и повремени промени на напрегањето. Затоа, висококвалитетната резервна жица за заби мора да биде изработена со прецизно кована челична конструкција, напредни повеќестепени системи за запечатување и индукциски стврднати површини за абење. Оригиналната предна жица за заби го намалува напрегањето на лежиштата за 50%, ги намалува оптоварувањата на лежиштата и го зголемува животниот век на компонентите, додека заштитните заштитници за карпи за тешки услови штитат од оштетување од нечистотија и остатоци.

1.3 Сеопфатна вкрстена референца за броеви на делови за сериите Hitachi EX300-5, ZX330 и ZX350

Трите OEM броеви на делови во оваа серија—9245616, 9145690и71401536— ги претставуваат официјалните склопови на предни жлебови на Hitachi за моделите EX300-5, ZX330 и ZX350, при што секој број одговара на специфични варијанти на машината, генерации на производство и регионални конфигурации.

Меѓу овие броеви на делови, 9145690 има најширока крос-платформска компатибилност, референциран за повеќе машини од серијата EX од EX280-5 до EX370-5 и за багери од серијата ZX, вклучувајќи ги ZX270LC‑3, ZX350LC‑3, ZX350LC‑5, ZX330LC и ZX380LC‑5. Исто така, е вкрстено референциран со HT656, вообичаен идентификатор на резервниот пазар за овој склоп на жица, и носи стандардна 12-месечна гаранција.

Групата SI829 Idler (LB 285 AB18) е призната класификација на склопови за резервни делови што одговара на овие броеви на делови на Hitachi, специјално дизајнирани за багери EX300-5 и EX330-5. Склопот SI829 е произведен од челик 50Mn со употреба на техники на ковање или леење, со длабочина на стврднување во кутија од 4–10 mm и површинска тврдост од HRC52–58, што обезбедува исклучителна отпорност на абење за тешки услови на работа. Стандардните опции за боја се жолта или црна, со бои специфицирани од клиентот достапни на барање, а гарантниот период се движи од 12 до 18 месеци.

Индустриските ресурси, исто така, потврдуваат дека склопот на преден жлеб за Hitachi ZAX350-5G и ZAX330-5A е клучна компонента на долниот строј, со опции за резервна копија достапни од реномирани добавувачи како што е CQC. Склопот на преден жлеб SI829, наведен за багерите EX300-5 и EX330-5, користи леење челик од 50Mn и е достапен во жолти или црни завршни обработки.

1.4 Технички спецификации за рударски квалитет

Склопот на преден жлеб на гасеничар конструиран за сериите Hitachi EX300-5, ZX330 и ZX350 мора да ги исполнува или надминува следниве металуршки и перформансиски стандарди:

Напредниот систем за запечатување и заштитните заштитници од карпи за тешки услови се специјално валидирани за перформанси во влажни и абразивни услови, вклучувајќи фина силициумска прашина (пустинско рударство), глинена кашеста маса (тропски операции) и хемиски загадувачи. Оригиналниот преден жлеб го намалува стресот на лежиштето за 50%, намалувајќи ги оптоварувањата на лежиштата и зголемувајќи го животниот век на компонентите, а истовремено помага да се намалат оперативните трошоци за рударство со продолжување на животниот век на системот за гасеници и минимизирање на непланираното застој. Подолгиот век на траење на системот за гасеници ги зголемува интервалите на замена, намалувајќи ја изложеноста на вработените на безбедносни ризици.

Овие технички стандарди се усогласуваат со документираните индустриски спецификации за компонентите на подвозјето на Hitachi, каде што класите на материјали како што се 40Mn, 45Mn и 50Mn се стандардни, техниките вклучуваат ковање и леење со последователна термичка обработка, а површинската тврдост од HRC50–56 со длабочина на куќиштето од 5–8 mm е типична за стандардни апликации. За апликации од рударски квалитет, длабочината на куќиштето што се протега до 8–12 mm при HRC52–58 е специфицирана за да издржи тешки услови на абење.

2. CQC TRACK (cqctrack): Професионален OEM производител кој директно испорачува делови за подвозје на Hitachi

CQC TRACK (Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), со седиште во Куанџоу, покраина Фуџијан, Кина, е специјализиран производител и директен добавувач на OEM (Original Equipment Manufacturer) и ODM (Original Design Manufacturer) компоненти за подвозје за средни до ултра големи гасенични багери. Со над 20 години специјализирано искуство во производство на делови за подвозје за градежни машини, CQC TRACK се етаблираше како премиум производител на делови за подвозје за тешки услови, кој им служи на глобалните градежни и рударски индустрии.

CQC Track испорачува трајни, економични решенија за багери, булдожери и платформи за дупчење кои работат во најтешките средини. Компанијата работи со целосно вертикално интегрирана производствена инфраструктура, која го покрива целиот спектар на компоненти на долниот строј - вклучувајќи ланци на гасеници, водечки тркала, запчаници, валјаци и гасеници - за Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr и други водечки брендови.

Официјалните листи на производи на компанијата потврдуваат дека CQC произведува тркала за багери за тешки услови на работа за гасеничарски тркала EX300, компоненти за подвозје на багери ZAX330 и ZAX350 како дел од своето сеопфатно портфолио на делови за подвозје. Асортиманот на компатибилност со машини вклучува модели на Hitachi од EX30 до EX800, покривајќи го целиот спектар на линијата на багери на Hitachi - вклучувајќи ги EX/ZX300 и ZX350 - демонстрирајќи ја длабоката експертиза на CQC во апликациите за подвозје на Hitachi.

За багерите Hitachi, CQC Track е признат како изворен производител на делови за долен строј на гасенични багери, нудејќи комплетен асортиман, вклучувајќи запчаници и запчаници, ролери за носачи на гасеници, предни водечки тркала за мини багери и склопови на водечки тркала за багери.

2.1 OEM производство — точно одговара на спецификациите на Hitachi

Како OEM производител, CQC TRACK ги произведува склоповите на предни здолништа на гасениците Hitachi 9245616, 9145690 и 71401536 според точни димензионални, металуршки и перформанси - секој критичен параметар (надворешен дијаметар на здолниште, растојание на прирабницата, дијаметар на отворот, геометрија на интерфејсот на вратилото, интерфејс за монтирање и профил на термичка обработка) е потврден во однос на оригиналните стандарди на деловите Hitachi за да се обезбеди 100% заменливост без никаква модификација на рамката, повторно заварување или повторно дупчење.

Склоповите на CQC компатибилни со Hitachi се произведуваат со употреба на техники на прецизно ковање или леење со висок интегритет, користејќи легиран челик со степен на интегритет 50Mn/45Mn/40Cr, со индукциско стврднување што постигнува површинска тврдост од HRC52–58 и длабочина на куќиштето од 4–10 mm при HRC45. Двојните прирабници се прецизно обработени и индукциски стврднати за да обезбедат безбедно водење на шината, а напредниот систем за запечатување со двоен конус или повеќестепен лабиринт обезбедува отпорност на контаминација и интегритет на подмачкувањето.

За прилагодени и ODM апликации, CQC Track прифаќа цртежи или примероци и конструира делови од долниот дел на возилото по мерка според спецификациите на клиентите. Ова вклучува алтернативни материјали за заптивање со двоен конус за средини со екстремни температури, подобрена длабочина зацврстена со куќиште за ултраабразивни услови, модифицирани геометрии на прирабници за специјализирани барања за водење на шините и специјализирани системи на лежишта за апликации со висок потрес.

2.2 Сертификација за квалитет — ISO 9001:2015

CQC TRACK работи според формален систем за управување со квалитет и поседува сертификат ISO 9001:2015, кој налага документирани процедури за контрола на квалитетот за секоја производствена серија. Овој сертификат обезбедува:

• Следливост на суровината — секоја серија челик што се користи во производството на склоповите на предните ролни Hitachi 9245616, 9145690 и 71401536 се анализира хемиски за да се потврди дека составот на легурата (50Mn, 45Mn, 40Cr) ги исполнува оригиналните спецификации за материјали на Hitachi.
• Контрола во текот на процесот — тестирање на тврдоста (скала Роквел C) се спроведува на тела на брезентни тркала, површини на прирабници, држачи на лежишта и интерфејси на вратило во повеќе фази на производство, потврдувајќи ја површинската тврдост од HRC52–58 со длабочина на куќиштето од 4–10 mm при HRC45.
• Недеструктивно тестирање (NDT) — ултразвучно откривање на недостатоци и инспекција со магнетни честички се вршат на сите ковани или леани тела на тркала за да се откријат подповршински дефекти.
• Конечна валидација на производот — секој завршен склоп на жлеб подлежи на верификација на ротациониот вртежен момент, тестирање на истекување на заптивката под симулиран работен притисок (50–80 бари), димензионална проверка на профилот на прирабницата (толеранција ± 0,05 mm) и конечна визуелна проверка за завршна обработка на површината и интегритет на облогата.
• Следливост — секој завршен склоп на преден жлеб е обележан со уникатен сериски код што го поврзува со оригиналниот број на топлина за челик, серијата ковање/леење, циклусот на термичка обработка и последната смена на склопување.

Склоповите на брусни тркала на CQC Track се поддржани со гарантен рок од 12 до 18 месеци, во согласност со индустриските стандарди за компоненти на подвозјето за тешки услови на работа.

2.3 Инженерство за рударски квалитет: Основни технологии за продолжен век на траење

Склоповите на предни жлебови Hitachi на CQC вклучуваат неколку напредни инженерски технологии специјално развиени за рударство и тешки градежни апликации:

Дизајн со жлебно поврзување. Жлебното поврзување помеѓу жлебот и вратилото обезбедува поголема површина на лежиштето и подобар пренос на вртежен момент, зголемувајќи ја сигурноста и усогласувајќи го животниот век на жлебот со оној на другите пониски компоненти. Ротирачкото вратило во рамките на стационарните втулки создава помалку контактен стрес и абење.

50% намалување на стресот на лежиштето. Оригиналниот преден жлеб го намалува стресот на лежиштето за 50%, намалувајќи ги оптоварувањата на лежиштата и зголемувајќи го животниот век на компонентите. Заштитниците за карпи со голема јачина ги штитат компонентите од оштетување од нечистотија и остатоци, помагајќи во намалувањето на оперативните трошоци за рударство со продолжување на животниот век на системот за гасеници и минимизирање на непланираното време на застој.

Наменски систем за подмачкување. Наменските инјектори за подмачкување снабдуваат со лубрикант критични површини што се подложни на абење, обезбедувајќи конзистентно подмачкување во текот на целиот работен век на ролерот и намалувајќи ја фреквенцијата на одржување.

Подобрени безбедносни карактеристики. Подолгиот век на траење на системот за гаснење ги зголемува интервалите за замена, намалувајќи ја изложеноста на вработените на безбедносни ризици од замена на системот и замена на компоненти.

Технологија на ковање со затворен калап. За апликации што бараат максимална цврстина, CQC користи ковање со затворен калап што го усогласува протокот на металните зрна по контурата на телото на жицата, значително подобрувајќи ја отпорноста на замор и цврстината на удар во споредба со алтернативите за леење. Ковањето ја елиминира порозноста и внатрешните празнини што можат да предизвикаат предвремено откажување кај леаните компоненти под висок стрес.

Технологија за длабинско стврднување на куќиштето. Процесот на индукциско стврднување на CQC создава длабок, униформен стврднат слој на површината на шарата на роторот, површините на прирабниците и интерфејсите на вратилото. За апликации во рударски сектор, длабочините на куќиштето од 4–10 mm на HRC45–HRC50 се стандардни, што осигурува дека дури и по значително абење на надворешниот површински слој, компонентата продолжува да покажува висока отпорност на абење, ефикасно продолжувајќи го работниот век до 30% во споредба со стандардните компоненти од резервниот пазар.

3. Вертикално интегрирана производствена инфраструктура — директно снабдување од фабриката

Способноста на CQC TRACK постојано да испорачува склопови на предни ролни Hitachi 9245616, 9145690 и 71401536 со рударски квалитет се потпира на целосно вертикално интегрирана производствена инфраструктура што ги елиминира варијабилноста во синџирот на снабдување, недоследностите во квалитетот и доцнењата во производството поврзани со подизведување. Способноста за снабдување достигнува 10.000 единици месечно, со стандардно време на испорака од 7-30 дена во зависност од обемот на нарачката и дестинацијата. Типичното време на испорака за стандардни нарачки е 15-20 работни дена.

Леарница за леење. Произведува сурови празнини за склопови на ленти и одбрани компоненти на долниот шасија со користење на процеси на леење со зелен песок и пена. Секоја серија од леење се подложува на ултразвучно откривање на недостатоци и хемиска анализа за да се потврди составот на легурата и структурниот интегритет.

Ковачница. Основен објект за производство на високоцврсти тела на брусни тркала. Легурирани челични парчиња со висок затегнувачки интензитет (50Mn, 45Mn, 40Cr) се загреваат до контролирани температури на аустенитирање (1.100–1.200°C) и се обликуваат со хидраулично ковање со преса. Ковањето со затворен калап го усогласува протокот на металните зрна по контурата на телото на брусни тркала, значително зголемувајќи ја отпорноста на замор.

Работилница за CNC машинска обработка. Опремена со CNC вертикални стругови, хоризонтални дупчалки и центри за прецизно брусење. Критичните завршни операции вклучуваат прецизно стружење на надворешниот дијаметар на жлебот до точни димензии (толеранција ±0,05 mm), завршна обработка на геометрии со двојна прирабница, прецизно дупчење на шуплини на лежишта и интерфејси на држачи на вратило, брусење на површини за монтирање и конечно димензионално ласерско скенирање за обезбедување на квалитет.

Фабрика за конечно склопување. Склоповите на предните жлебови на Hitachi се склопуваат на наменски линии со употреба на хидраулична опрема за притискање калибрирана за да се постигне прецизно вклопување на лежиштата и порамнување на вратилото. Се инсталираат напредни двоконусни или повеќестепени лабиринтски заптивки со измерени количини на маст (обично 200-300 ml по склоп на жлебови), создавајќи робусна запечатена празнина. Секој склоп се подложува на верификација на ротациониот вртежен момент, тестирање на протекување под притисок од 50-80 бари, проверка на тврдоста на прирабницата и профилот, како и конечна визуелна инспекција.

Постројка за термичка обработка. Печки за термичка обработка со контролирана атмосфера за целосно стврднување на тела на ротори, оски и втулки, проследено со индукциско стврднување на површините за абење за да се постигнат прецизни профили на тврдост потребни за рударски апликации.

Пакување и испорака. Пакувањето за извоз обезбедува заштита за време на транспортот. Стандардното пакување вклучува дрвени палети, а аранжманите за испорака ги управува одделот за логистика на CQC за поморски транспорт (FCL/LCL), железнички транспорт и експресни воздушни пратки.

Со одржување на сите производствени јазли под унифицирано управување, CQC постигнува целосна контрола на процесот, од приемот на суров челик до готовата испорака на резервни делови, овозможувајќи побрзи времиња на испорака, супериорна конзистентност на квалитетот и флексибилност за прилагодување на ODM без надворешна зависност.

4. Посветен тим за глобална мрежа за снабдување и бизнис на CQC

На одделот за меѓународно работење на CQC TRACK работат искусни специјалисти за трговија кои управуваат со сложената логистика, документација, техничка поддршка и специфични барања на клиентите за глобално снабдување со делови за багери.

• Џек — виш менаџер за сметки за Европа, Русија и Америка. Џек се грижи за сертифицирано познавање на CE ознаката (Европска Унија), GOST-R сертификацијата (Русија) и царинската документација за увоз од Северна Америка (САД, Канада, Мексико). Тој координира со внатрешниот логистички оддел на CQC за поморски товар (FCL/LCL), железнички товар и експресни воздушни пратки до пристаништа и локации на проекти низ Европа, Руската Федерација, САД, Канада и Латинска Америка.
• Хајли — координатор за извоз за Централна Азија, Јужна Кореја и Австралија. Хајли е специјализирана за царински и сертификациски барања на централноазиските републики (Казахстан, Узбекистан, Монголија), Јужна Кореја (Инчеон, Бусан, Улсан) и Австралија (Бризбејн, Мелбурн, Фримантл). Таа управува со комерцијални фактури, листи за пакување, сертификати за потекло, извештаи од тестови и документација за сертификација ISO 9001:2015 за австралиски рударски компании.
• Г-дин Џоу — регионален директор за Блискиот Исток, Западна Азија, Африка и Југоисточна Азија. Г-дин Џоу има над 15 години искуство во снабдување со делови за тешка опрема и зборува повеќе јазици (англиски, мандарински и левантински арапски). Тој го води ангажманот на CQC со рударски компании, владини агенции за инфраструктура и дилери на опрема низ Саудиска Арабија (NEOM и операции за рударски фосфати), ОАЕ, Јордан, Турција, Нигерија, Гана, Демократска Република Конго, Замбија, Кенија, Индонезија, Тајланд и Филипините.

Глобалната мрежа за снабдување на CQC Track овозможува брза испорака до Северна Америка, Европа, Африка и Југоисточна Азија преку сигурни логистички партнери. Компанијата активно бара дилери, дистрибутери и добавувачи на градежна опрема за да го прошири својот глобален дострел. Производите се испорачуваат низ целиот свет, вклучувајќи ја Европа, Америка, Австралија, САД, Германија, Зимбабве и Обединетите Арапски Емирати.

5. Покриеност на глобалниот пазар — Рударски и градежни операции низ целиот свет

Склоповите на предни ленти за тркала Hitachi 9245616, 9145690 и 71401536 на CQC, како и комплетното портфолио на делови за подвозјето, моментално се испорачуваат на главните пазари за рударство и градежништво низ целиот свет:

• Европа — Германија, Полска, Финска, Шведска, Норвешка, Холандија, Белгија, Франција, Шпанија, Италија, Грција, Обединето Кралство.
• Западна Азија и Блискиот Исток — Саудиска Арабија (проект NEOM, рударство на фосфати), Обединети Арапски Емирати (инфраструктура во Дубаи и Абу Даби), Катар, Јордан (рудници за калиум и фосфат), Турција (каменоломи и хидроелектрични проекти), Кувајт (услуги за нафтени полиња).
• Централна Азија — Казахстан (рударски региони Караганда и Павлодар), Узбекистан (рудници за злато и бакар), Монголија (рудник за бакар и злато Оју Толгој), Таџикистан преку железничкиот коридор Достик-Алашанку.
• Јужна Америка — Чиле (рудници за бакар во пустината Атакама), Перу (рудници за бакар и цинк), Бразил (рудници за железна руда и злато — Карахас и Минас Жераис), Аргентина, Колумбија, Боливија.
• Русија — сибирски рудници за дијаманти и јаглен (Јакутија, Кемерово), рударство во Уралскиот регион и пристаништа на Далечниот Исток (Владивосток, Восточни), дистрибуирани во внатрешноста преку Транссибирската железница.
• Јужна Кореја — дилери на опрема, работилници за реконструкција и директни сметки за возен парк во Сеул, Инчеон, Бусан, Улсан.
• Северна Америка — САД и Канада, снабдувајќи дистрибутери на резервни делови, центри за обнова на опрема и големи изведувачи на инфраструктура.
• Австралија — Западна Австралија (рудници за железна руда Пилбара), Квинсленд (рудници за јаглен и операции со бакар во басенот Бовен), Нов Јужен Велс, Викторија (инфраструктура и градежништво).
• Африка — Јужна Африка (рудници за платина, злато, манган и хром од магматскиот комплекс Бушвелд), Замбија (регион на бакарен појас), Демократска Република Конго (појас на бакар и кобалт Катанга), Гана (златен појас Ашанти), Нигерија, Кенија, Танзанија, Ангола.

6. Заклучок — Изберете CQC TRACK за склопови на предни жични тркала Hitachi 9245616 / 9145690 / 71401536

За менаџери на возни паркови, тимови за набавка на рударство, дилери на опрема и изведувачи на инфраструктура на кои им е потребен сигурен извор на склопови на предни ленти на гасеници Hitachi EX300-5, ZX330 и ZX350 кои одговараат на броевите на делови 9245616, 9145690 и 71401536 (и вкрстена референца SI829 Idler Group LB 285 AB18), CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) нуди комплетно, вертикално интегрирано производствено решение поддржано од повеќе од 20 години специјализирана експертиза за подвозје.

CQC TRACK комбинира:

• Вертикално интегрирана производствена инфраструктура — леарница, ковачки погон, работилница за CNC машинска обработка, погон за финално склопување, погон за термичка обработка.
• ОЕМ и ОДМ можности за производство — поддршка на моделите Hitachi EX300-5, EX280-5, EX330-5, EX350-5, EX370-5, ZX330LC, ZX330, ZX350, ZX350LC‑3/5, ZX380LC‑5, ZX270C‑LC, ZX270LC‑3, ZX290LC‑5, ZX370 и крос-платформски модели на John Deere (270C‑LC, 330L, 330LC, 330C‑LC, 350D‑LC, 270D‑LC, 350G‑LC, 290G‑LC, 380G‑LC, 370, 370C).
• Меѓународен сертификат за квалитет — ISO 9001:2015, со целосна следливост на суровините и документирани процедури за контрола на квалитетот.
• Металургија за рударство — прецизно ковани или леани челични тела од 50Mn/45Mn/40Cr, индуктивно стврднати површини на шарите/прирабниците (HRC52–58), длабочина на куќиштето од 4–10 mm, напреден систем за запечатување со двоен конус/повеќестепен лавиринт.
• Докажани теренски перформанси — илјадници часови работен век во рударски услови низ Чиле, Австралија, Јужна Африка, Русија, Канада, Саудиска Арабија и Индонезија, со документирано продолжување на работниот век до 30% во споредба со генеричките резервни компоненти.
• Посветен меѓународен бизнис тим — Џек, Хејли и г-дин Џоу за глобална продажба, логистика и техничка поддршка.
• Испорака низ целиот свет — Извоз во Европа, Западна Азија, Централна Азија, Јужна Америка, Русија, Јужна Кореја, Северна Америка, Австралија и Африка, опфаќајќи ги сите поголеми пазари за рударство и градежништво.

Контактирајте го CQC TRACK директно за:

• Директно снабдување од извор до фабрика на склопови на предни ленти за гасеници Hitachi 9245616, 9145690 и 71401536 (група на ленти SI829) за EX300-5, ZX330, ZX350 и повеќеплатформски апликации.
• Производство на OEM и ODM подвозје за мешани возни паркови (Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY и други големи брендови).
• Техничка поддршка, вкрстено референцирање на броеви на делови и упатства за инсталација — вклучувајќи вкрстено референцирање на 9145690 (HT656) со сериски броеви на специфични машини.
• Глобални решенија за испорака прилагодени на локацијата на вашиот рудник или проект.

CQC TRACK — Сигурност на ниво на инженерство за рударство во секој склоп на преден зглобен погон на Hitachi.