ຮິທາຊິ EX1800/EX1900ການປະກອບລົດບັນທຸກລໍ້ (9064301/9064302/9195028): ເຄື່ອງຂຸດເຈາະດ້ານໜ້າທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຫຼັກກ້າຂອງ CQC TRACK ສຳລັບຊ້ວນຂຸດແຮ່ນ້ຳໜັກ 180 ໂຕນ

ຜູ້ຂຽນ: Jack | ວິສະວະກອນລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກອາວຸໂສ, CQC TRACK

ຕົວຍຶດດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດລະດັບ 180 ໂຕນເຮັດຫຼາຍກວ່າການນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ - ມັນເປັນສະມໍໂຄງສ້າງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກນ້ຳໜັກເຕັມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລາງ, ແລະ ກຳນົດຈັງຫວະການສວມໃສ່ສຳລັບລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ. ສຳລັບຊຸດ Hitachi EX1800 ແລະ EX1900, ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM9064301, 9064302, ແລະ9195028ລະບຸຊຸດປະກອບລົດຂຸດເຈາະທີ່ສົມບູນທີ່ຕ້ອງຢູ່ລອດໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການຕິດຕາມ CQC, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມໜັກທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ຮຸນແຮງ, ສະໜອງເຄື່ອງຍົກລໍ້ຫຼັງການຂາຍ OEM-plus ທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ເຊິ່ງກວມເອົາທັງສາມໝາຍເລກອ້າງອີງຂອງ Hitachi. ບົດຄວາມນີ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ CQC TRACK ສ້າງຊຸດປະກອບເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້, ເປັນຫຍັງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເວລາເຮັດວຽກຂອງບໍ່ແຮ່, ແລະວິທີທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລະບົບທີ່ສົມບູນສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ.

1. ກໍລະນີໂຫຼດສູງສຸດໃນລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ EX1800/EX1900

ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 180 ຫາ 195 ໂຕນ, ເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າ EX1800/EX1900 ປະເຊີນກັບການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຄວາມຕຶງຄຽດສະຖິດ ແລະ ການໂຫຼດເກີນແບບໄດນາມິກທີ່ຮຸນແຮງ:

• ການໂຫຼດເກີນແຮງກະທົບແນວຕັ້ງ: ເມື່ອລົດຂຸດຖອຍຫຼັງເຂົ້າໄປໃນກອງຫີນ ຫຼື ຂ້າມໜ້າດິນຂີ້ຕົມທີ່ຖືກລະເບີດ, ລົດຂຸດສາມາດເຫັນແຮງກະທົບທີ່ເກີນ 200 ໂຕນໄດ້ຊົ່ວຄາວ. ຂອບ ແລະ ເພົາລົດຂຸດຕ້ອງບໍ່ແຕກຫັກພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບນີ້.
• ການໂຄ້ງງໍຮອບວຽນສູງ: ການຍ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພື້ນຂຸມທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຈະເຮັດໃຫ້ເພົາ ແລະ ແອກຂອງເຄື່ອງຍົກມີຮອບວຽນໂຄ້ງຫຼາຍລ້ານຮອບ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງໂລຫະໃດໆກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ.
• ການສວມໃສ່ຂອງຂອບລົດທີ່ຂັດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລກຣາມ ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຂັດກັບໜ້າດິນຂອງລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍດິນຊາຍທີ່ຂັດຂອງແຮ່ເຫຼັກ, ທອງແດງ, ແລະ ຫີນແກຣນິດ. ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີສວມໃສ່ຕ້ອງເລິກເປັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການ "ແຕກອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ".
• ການແຍກແບຣິ່ງ: ຖ້ານ້ຳເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນດຸມ, ຕົວເລື່ອນທັງໝົດຈະຕິດ. ລະບົບປະທັບຕາຕ້ອງບໍ່ປະນີປະນອມຢ່າງແທ້ຈິງ.

CQC TRACK ໄດ້ວິສະວະກຳລົດຍົກ 9064301/9064302/9195028 ຍ້ອນຫຼັງຈາກຈຸດລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍນຳໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ.

2. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ CQC TRACK: ການປອມແປງເຄື່ອງຕັດຂະໜາດໃຫຍ່

ເພື່ອຜະລິດລົດ idler ທີ່ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 1,300 ກິໂລກຣາມ ສຳລັບລຸ້ນ EX1800, CQC TRACK (cqctrack.com) ອີງໃສ່ປັດຊະຍາການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ການຕີເຫຼັກໜັກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການອອກກຳລັງກາຍເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆ; ມັນເປັນຂະບວນການໂລຫະສາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ກ. ໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກ Monobloc ປອມແປງ

ຂອບລໍ້, ກ້ານລໍ້, ແລະດຸມລໍ້ຖືກຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເປັນຊິ້ນດຽວຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມ Cr-Mo ທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ (ເກຣດ 42CrMo4/4145 ທີ່ຖືກດັດແປງ). ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງຕີ 6,300 ໂຕນ, CQC TRACK ບັນລຸອັດຕາສ່ວນການຫລໍ່ 5:1 ເຊິ່ງປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດ ແລະ ກຳຈັດຮູພຸນພາຍໃນ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ cqctrack ນີ້ຜະລິດຕົວຖັງຊິ້ນດຽວທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມ - ກຳຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນເຂດເຊື່ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລໍ້ລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນໃນບໍ່ແຮ່ເຫຼັກໃນສະພາບອາກາດໜາວ.

B. ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນຮູບຊົງໂຄ້ງສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ໜ້າດິນຂອງໜ້າດິນ ແລະ ໜ້າແປນຂອງລໍ້ idler ໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍຮູບຊົງໂດຍໃຊ້ການກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ຄູ່ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ CNC. ຜົນໄດ້ຮັບ:

• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 48–55 HRC, ແຈກຢາຍຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຢາງ.
• ຄວາມເລິກຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ: 12–18 ມມ. ຄວາມແຂງຍັງຄົງຢູ່ສູງກວ່າ 45 HRC ເລິກເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸ, ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຂັດຖູດ້ວຍຫີນໜັກເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ, ຕົວເຄື່ອງກໍ່ບໍ່ເສື່ອມສະພາບ. ຕົວເຄື່ອງທີ່ເລິກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍຄຸນນະພາບທີ່ສຳຄັນຂອງ cqctrack.
• ແກນແຂງແກ່ນ: ຮູດຸມລໍ້ ແລະ ພາກຕັດຂວາງຂອງກ້ານລໍ້ຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 28–34 HRC, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອດູດຊຶມການກະທົບຂອງຫີນໂດຍບໍ່ແຕກ.

ຄ. ເພົາ ແລະ ປະກອບແບຣິ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ເພົາລໍ້ເລື່ອນຖືກຫັນຈາກແຖບໂລຫະປະສົມເກຣດ EN24/AISI 4340 ທີ່ຜ່ານການແຂງຕົວ ແລະ ຂັດກັບຄວາມທົນທານ IT4 ເທິງບ່ອນນັ່ງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີພື້ນຜິວ Ra ≤ 0.2 µm. CQC TRACK ປະກອບຄູ່ກັບຮັບນ້ຳໜັກລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດຈາກຜູ້ຜະລິດຮັບນ້ຳໜັກຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ການຫຼິ້ນສຸດທ້າຍ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນຫ້ອງສະອາດທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອກຳຈັດເຊື້ອພະຍາດພາຍໃນທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ໄວ ເຊິ່ງທຳລາຍຮັບນ້ຳໜັກລູກກິ້ງຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ.

D. ການຜະນຶກຕະຫຼອດຊີວິດ: CQC TRACK ໜັກໜ່ວງ Floating Seal

ບໍ່ມີເຄື່ອງປິດລໍ້ໃດລອດໄດ້ດົນຖ້າບໍ່ມີປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບ. CQC TRACK ເໝາະສົມກັບລະບົບປະທັບຕາລອຍນ້ຳຮູບກະບອກສອງຊັ້ນຂະໜາດໃຫຍ່. ແຫວນໂລຫະຖືກຕົບແຕ່ງໃຫ້ຮາບພຽງ 1-2 ແຖບເບົາ ແລະ ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກວົງແຫວນ O-rings elastomer FKM ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ປະທັບຕາລອຍນ້ຳ cqctrack ນີ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນພາຍນອກ 0.6 MPa ແລະ ການສຳຜັດກັບນ້ຳ-ຂີ້ຕົມ 100%, ຮັບປະກັນອາຍຸການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ 10,000 ຊົ່ວໂມງ.

3. ສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ

CQC TRACK ໄດ້ລວມເອົາລະຫັດອ້າງອີງ Hitachi OEM ສາມຕົວຄື 9064301, 9064302, ແລະ 9195028 ເຂົ້າກັນເປັນຕົວປະກອບຫຼັງການຂາຍທີ່ແຂງແຮງອັນດຽວ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະແດງເຖິງການຕັ້ງຄ່າຊ້າຍ/ຂວາ ຫຼື ການປັບປຸງຕົວຍຶດເຄື່ອງດຶງເລັກນ້ອຍ; ໜ່ວຍຂອງ CQC TRACK ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນອຸປະກອນຫຼັກທີ່ເຮັດຊ້ຳຊອງຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນສຳລັບທຸກຮຸ່ນ.

ການປ່ຽນແທນດ້ວຍການສະກູໂດຍກົງ: ທຸກໆຊຸດປະກອບ idler CQC TRACK 9064301/9064302/9195028 ໄດ້ຮັບການກວດກາດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນອຸປະກອນຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂະໜາດ OEM. ຄວາມຮາບພຽງຂອງແຜ່ນຕິດຕັ້ງ, ຕຳແໜ່ງຂອງຮູສະກູ, ແລະ ໄລຍະທາງອອກຂອງແກນຂອງເພົາໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້. ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ບໍ່ແຮ່ໄດ້ຮັບໜ່ວຍທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງພາກສະໜາມ.

4. ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຂອງໂຄງລົດໜັກສຳລັບ EX1800/EX1900

ການປ່ຽນລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າແມ່ນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນການກວດກາ ແລະ ຟື້ນຟູຊຸດການສວມໃສ່ຂອງໂຄງລົດທັງໝົດ. CQC TRACK, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ທົນທານ, ສະໜອງທຸກອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກແຫຼ່ງດຽວ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂລຫະ ແລະ ມິຕິ:

• ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານລຸ່ມຂອງລາງ (ໜ້າແປນດຽວ/ຄູ່): ເປືອກເຫຼັກທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ ແລະ ແຂງແຮງເລິກ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບປະທັບຕາລອຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຮັບນ້ຳໜັກຄືກັນກັບເຄື່ອງຍົກ. ອອກແບບມາເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກ EX1800 ເຕັມທີ່ເທິງຫີນທີ່ແຕກຫັກ.
• ຊຸດລໍ້ລາກດ້ານເທິງ: ຮອງຮັບຂອບເຂດທາງເທິງ, ໜ້າຢາງແຂງດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຫລໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ ແລະ ປິດຜະນຶກເພື່ອບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ.
• ສ່ວນຂອງສະເປີຣກຂັບ (ຂອບລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ): ແຂ້ວຂ້າງທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຮູບແບບສະກູທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເຮັດໃຫ້ສາມາດໝຸນຂອບລໍ້ໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຮ່ອງ.
• ການປະກອບລິ້ນລໍ້ຕິດຕາມພ້ອມເຂັມຫຼັກ: ບຸຊຝາໜັກ ແລະ ລິ້ນລໍ້ທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ປະທັບຕາ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງຂອງສະເກວ ແລະ ລໍ້ເລື່ອນ.
• ຊຸດກະບອກສູບຄວາມຕຶງຂອງລາງ: ກ້ານປະເພດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຄືອບດ້ວຍໄນໄຕຣດ, ປະທັບຕາໂພລີຢູຣີເທນຄວາມດັນສູງ. ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບແອກລໍ້ເລື່ອນ.

ການລວມຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ CQC TRACK ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການສັ່ງຊື້ດຽວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຮັບປະກັນວົງຈອນການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນສຳລັບຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່.

5. ຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານອາໄຫຼ່

ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງເຮືອຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

• ຄວາມແນ່ນອນໃນການຜະລິດ: ການອອກແບບເຄື່ອງຂຸດເຈາະແບບ monobloc ທີ່ຕີຂຶ້ນຮູບ ແລະ ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າເລິກຊ່ວຍກຳຈັດສອງແຫຼ່ງທີ່ມາຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ຮ້າຍແຮງຄື: ການເຊື່ອມຮອຍແຕກ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການເສຍຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຈະຫຼຸດລົງ.
• ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນປະຈຳວັນ: ລະບົບປະທັບຕາລອຍ CQC TRACK ແມ່ນການອອກແບບທີ່ປິດສະໜິດຕະຫຼອດຊີວິດ. ໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການກຳຈັດແຮງງານເຕີມນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນປະຈຳວັນສຳລັບເຄື່ອງຂຸດເຈາະແມ່ນການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ ແລະ ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ.
• ຄວາມປອດໄພ: ລໍ້ລໍ້ເຫຼັກທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກຊິ້ນດຽວບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ການແຍກອອກຈາກໂຄງສ້າງເທິງທາງລາດໄດ້. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານການເສຍຊີວິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້ລໍ້ເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມ.

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຄ້າຂາຍສາກົນ

CQC TRACK ສະເໜີຮູບແບບການຮ່ວມມືທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

• ຊິ້ນສ່ວນດຽວ, ໝາຍເລກ OEM ຫຼາຍໝາຍເລກ: ສິນຄ້າຂອງທ່ານກວມເອົາ 9064301, 9064302, ແລະ 9195028 ດ້ວຍ SKU ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງຊັ້ນວາງ.
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເຕັມຮູບແບບ: ພວກເຮົາໃຫ້ບົດລາຍງານການກວດກາດ້ານມິຕິ, ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ໄຟລ໌ CAD 3D, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງຈາກໄລຍະໄກຈາກທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ.
• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້: ສົ່ງພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ CQC TRACK, ໃນກ່ອງທີ່ເປັນກາງ, ຫຼື ພ້ອມດ້ວຍປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວ ແລະ ລະບົບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງທ່ານ - ຄົບຊຸດດ້ວຍໂຟມປ້ອງກັນ.
• ການລວມຕົວຕູ້ຄອນເທນເນີ: ປະສົມລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າກັບລໍ້ລຸ່ມ, ຂອບສະກູ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ຕິດຕາມໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບສາຍໂຄງລົດທີ່ຄົບຖ້ວນຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍດຽວ.

6. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການມອບໝາຍ - ໂດຍ Jack

ຈາກປະສົບການໂດຍກົງຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນການຊີ້ນຳການກໍ່ສ້າງໂຄງຮ່າງຂອງ EX1800 ໃນບໍ່ທອງແດງອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ບໍ່ແຮ່ຄຳໃນອາຟຣິກາ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳການກວດສອບທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງເມື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າໃໝ່:

1. ການກະກຽມແຜ່ນຮອງໂຄງ: ທຳຄວາມສະອາດໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງແອກຂອງຕົວເລື່ອນເທິງໂຄງລາງໃຫ້ເປືອຍເປັນໂລຫະຮາບພຽງໂດຍໃຊ້ປືນເຂັມ. ສະໜິມ, ເກັດ, ຫຼື ສີເກົ່າຈະຖືກບີບອັດໃນເວລາໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະກູຕິດຕັ້ງວ່າງ ແລະ ຮອຍຂອງແອກ. ໃຊ້ສານປະສົມຕ້ານການຍຶດກັບເກລียวຂອງສະກູ ແລະ ແຮງບິດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ Hitachi ໂດຍໃຊ້ປະແຈແຮງບິດໄຮໂດຼລິກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບ.
2. ການປັບຄວາມຫຍ่อนຍານຂອງຮ່ອງ: ຫຼັງຈາກປະກອບແລ້ວ, ໃຫ້ປັບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງໂດຍໃຊ້ກະບອກນໍ້າມັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄ່າຫຍ่อนຍານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມື EX1800/EX1900 (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວັດແທກເປັນຄ່າອຽງ 250–300 ມມ ລະຫວ່າງລໍ້ເທິງ). ຢ່າໃຊ້ຄວາມຕຶງເກີນໄປ. ຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມພາລະໜັກໃນລັດສະໝີຂອງແບຣິ່ງລໍ້ໃໝ່ ແລະ ສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 50%.
3. ການຢັ້ງຢືນການຈັດລຽນຂອງ Yoke: ດຶງສາຍ piano ຫຼື ຈັດລຽນເລເຊີຈາກຈຸດກາງຂອງ idler ດ້ານໜ້າໄປຫາລູກກິ້ງລຸ່ມທຳອິດ. ຂອບຂອງ idler ຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຢ່າງສົມບູນໃນຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ track. ຈຸດບ່ຽງເບນຂ້າງໃດນຶ່ງຊີ້ໄປຫາ yoke ທີ່ງໍ ຫຼື ການບິດຂອງກອບ - ໃຫ້ແກ້ໄຂທັນທີ. ການໃຊ້ງານ idler ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຈະທຳລາຍດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນ ແລະ track link ພາຍໃນຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຊຸດປະກອບລໍ້ລາກ Hitachi EX1800/EX1900, ອ້າງອີງໂດຍໝາຍເລກ OEM 9064301, 9064302, ແລະ 9195028, ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດສູງທີ່ຕ້ອງການຄວາມເປັນເລີດດ້ານໂລຫະ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະວິທີແກ້ໄຂການປະທັບຕາຕະຫຼອດຊີວິດ. CQC TRACK, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ເຮັດວຽກໜັກສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ໄດ້ສະໜອງສິ່ງນັ້ນຢ່າງແນ່ນອນ. ໂດຍການເລືອກລໍ້ລາກທີ່ວິສະວະກຳດ້ວຍເຫຼັກກ້າຂອງ CQC TRACK ແລະຄອບຄົວອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ປະສົມປະສານ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຊິ້ນສ່ວນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານເຕັກນິກ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ການຮັບປະກັນປະສົບການດ້ານວິສະວະກຳພິເສດສອງທົດສະວັດ.

*ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ: Jack ເປັນວິສະວະກອນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກອາວຸໂສຢູ່ CQC TRACK, ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດບັນທຸກໜັກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ. ດ້ວຍປະສົບການພາກສະໜາມຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໂລຫະສາດ, ແລະ ການອອກແບບຫຼັງການຂາຍສຳລັບລົດຂຸດ 100 ຫາ 200 ໂຕນ, Jack ນຳພາທີມງານສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ຮັບປະກັນວ່າທຸກອົງປະກອບຂອງ CQC TRACK ພ້ອມທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ສຳລັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ຮູບແບບ 3D, ຕົວຢ່າງການສັ່ງຊື້, ຫຼື ການສອບຖາມການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍກ່ຽວກັບການປະກອບລົດຂຸດ 9064301/9064302/9195028, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຜ່ານແພລດຟອມເວັບຢ່າງເປັນທາງການຂອງ CQC TRACK.*