ZOOMLION ZE700/ZE750 ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ (1031400872): 20 ປີ ຂອງວິສະວະກຳໂຄງລົດລາງຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຂຽນ: Jack | ວິສະວະກອນອາວຸໂສດ້ານລະບົບຊັ້ນລຸ່ມ, Heli CQCTrack

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ ແລະ ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງບໍ່ແຮ່ເປີດຂະໜາດໃຫຍ່, ລໍ້ນຳທາງດ້ານໜ້າ (ລໍ້ນຳທາງ) ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລໍ້ກຳນົດຕຳແໜ່ງເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຈຸດດຶງ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກທັງໝົດ. ໃນລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ ZOOMLION ZE700 ແລະ ZE750, ຊຸດປະກອບລໍ້ນຳທາງດ້ານໜ້າ, ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM 1031400872, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງໜ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກໜ້າຜາຫີນທີ່ຖືກລະເບີດ ແລະ ເສັ້ນທາງຍ່າງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຮັກສາການຢ່ອນຕົວຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ; ມັນມັກຈະທຳລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.

Heli CQCTrack, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ ແລະ ມີປະສົບການ 20 ປີໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະໜອງຊຸດລໍ້ນຳທາງ 1031400872 ຫຼັງການຂາຍທີ່ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ OEM-plus. ບົດຄວາມນີ້ວິເຄາະວິສະວະກຳຂອງການປະກອບ, ອະທິບາຍວ່າການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຂອງ Heli CQCTrack ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນແນວໃດ, ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າທັງໝົດເຂົ້າກັບລະບົບນິເວດຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

1. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ວາງໄວ້ເທິງເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າ ZE700/ZE750

ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າໃນຊຸດ ZE700/ZE750 ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການປະສົມປະສານຂອງການໂຫຼດຄົງທີ່ ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສູງທີ່ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດອື່ນໆບໍ່ຫຼາຍປານໃດປະສົບ:

• ພາລະການໂຄ້ງງໍແບບວົງຈອນ: ເພົາລໍ້ ແລະ ຊຸດແບຣິ່ງແມ່ນຖືກກະທົບກັບແຮງຕັ້ງ ແລະ ແນວນອນທີ່ຜັນຜວນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປີນຂຶ້ນໄປຕາມຄວາມຊັນ ແລະ ການລ້ຽວ.
• ການສວມໃສ່ທີ່ມີການຂັດຢ່າງຮຸນແຮງ: ບໍລິເວນຂອບລໍ້ເລື່ອນຈະຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ ແລະ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບໜ້າຢາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່ອງ. ໃນສະພາບແຮ່ເຫຼັກ ຫຼື ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ, ຊິລິກາລະອຽດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສານປະສົມທີ່ເຮັດໃຫ້ຂອບລໍ້ເສື່ອມໄວ.
• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກຈາກການກະທົບ: ເມື່ອເຄື່ອງຕັດຕຳກັບກ້ອນຫີນໃຫຍ່, ຂອບຕ້ອງຕ້ານທານການແຕກໃນຂະນະທີ່ແກນງໍພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາພາຍໃຕ້ການຈຸ່ມນ້ຳຂອງແຫຼວ: ຊ່ອງດຸມລໍ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງຖືກປິດຢ່າງສະນິດເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳ ແລະ ນ້ຳຢາຂັດທີ່ຊຶມເຂົ້າໄປໃນໃນລະຫວ່າງການບຸກເບີກ ຫຼື ການດຳເນີນງານໂຄມໄຟທີ່ເລິກ.

ຊຸດລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ OEM 1031400872 ແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຫຼັງການຂາຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລຸ້ນຂອງ Heli CQCTrack ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານສອງທົດສະວັດຂອງວິສະວະກຳປີ້ນກັບກັນ ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການໂລຫະໂດຍສະເພາະສຳລັບລໍ້ລໍ້ລໍ້ລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

2. Heli CQCTrack: ສອງທົດສະວັດຂອງຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດພິເສດ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະ, Heli CQCTrack (cqctrack.com) ດຳເນີນງານສາຍການຜະລິດສະເພາະສຳລັບການປະກອບເຄື່ອງປະກອບດ້ານໜ້າໃນລະດັບ 50–120 ໂຕນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານ 20 ປີໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆພາລາມິເຕີຂອງຂະບວນການ - ຕັ້ງແຕ່ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນການຕີຈົນເຖິງຮູບຮ່າງຂອງຮ່ອງປະທັບຕາ - ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານຊົ່ວໂມງບໍລິການພາກສະໜາມຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງໃນຫົກທະວີບ.

ກ. ການຕີເຫຼັກກະບອກລໍ້ ແລະ ດຸມລໍ້ຊິ້ນດຽວ

ຕົວເຄື່ອງ idler ສຳລັບ 1031400872 ແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເປັນໂຄງສ້າງ monobloc ຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ (ຄ້າຍຄືກັບ 40CrMnMo ຫຼື ເກຣດ 4140 ທີ່ຖືກດັດແປງ). Heli CQCTrack ໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນການຫລໍ່ 5:1 ທີ່ຊັດເຈນເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນຂອງແທ່ງ. ການອອກແບບ monobloc ນີ້ຫຼີກລ່ຽງຈຸດອ່ອນຂອງການເຊື່ອມທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເຄື່ອງ idler ທີ່ຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ຂອບທົນທານຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ການຕຳຂອງຫີນຊ້ຳໆ.

ຂ. ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແບບແຕກຕ່າງ: ຂອບແຂງ, ​​ແກນແຂງ

• ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກ: ໜ້າກາກຂອບ ແລະ ຂອບນຳທາງຖືກສະແກນໂດຍຂົດລວດອິນດັກຊັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC, ຜະລິດກ່ອງແຂງ 48–55 HRC ຈົນເຖິງຄວາມເລິກ 10–15 ມມ. ກ່ອງເລິກນີ້ຮັບປະກັນວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານສາມາດເກີນ 6,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໃນວັດສະດຸທີ່ມີສີຂັດປານກາງ.
• ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງແກນກາງ: ບໍລິເວນຮູດຸມ ແລະ ກ້ານລໍ້ຖືກປະໄວ້ທີ່ 28–33 HRC ເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກແບບກະທັນຫັນທີ່ສາມາດແຍກລໍ້ອອກຈາກເພົາຂອງມັນ.

ຄ. ລະບົບເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ

ແກນລໍ້ເລື່ອນແມ່ນໄດ້ບົດດ້ວຍ CNC ຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງຕົວແລ້ວ. ປື້ມບັນທຶກຂອງແບຣິ່ງໄດ້ຖືກສຳເລັດຮູບຕາມຄວາມທົນທານ IT5 ໂດຍມີຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ Ra 0.2 µm. Heli CQCTrack ກົດດ້ວຍແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍສອງແຖວຈາກຜູ້ສະໜອງແບຣິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ, ຈາກນັ້ນກຳນົດໄລຍະຫ່າງໃນຕອນທ້າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ການພໍດີຂອງແບຣິ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງການເລື່ອນການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແກນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກໃນຕອນຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນໃນແບຣິ່ງລໍ້ເລື່ອນທີ່ຜະລິດບໍ່ດີ.

ດ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາລອຍ Heli CQCTrack

ປະທັບຕາແມ່ນສາຍຊີວິດຂອງການປະກອບ idler ໃດໆ. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ idler ດ້ານໜ້າ 1031400872 ຂອງພວກເຮົາດ້ວຍລະບົບປະທັບຕາລອຍສອງຊັ້ນທີ່ເປັນກຳມະສິດດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນອົງປະກອບ chassis ຂະໜາດໃຫຍ່ທັງໝົດຂອງ cqctrack. ແຫວນປະທັບຕາໂລຫະຖືກຕົບແຕ່ງໃຫ້ຮາບພຽງເທົ່າກັບແຖບໄຟຮີລຽມ 1-2 ແຖບ, ຈັບຄູ່ກັບວົງແຫວນ O ທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ການອອກແບບນີ້ຮັກສານໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມດັນຂອງນໍ້າພາຍນອກ 0.5 MPa, ບັນລຸສະຖິຕິການຮົ່ວໄຫຼສູນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບໍ່ແຮ່ bauxite ເຂດຮ້ອນທີ່ມີການສຳຜັດກັບນໍ້າເກືອບຄົງທີ່.

3. ສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການແລກປ່ຽນໂດຍກົງ

ການແລກປ່ຽນແບບ Plug-and-Play: Heli CQCTrack ຜະລິດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້ານີ້ດ້ວຍອຸປະກອນສະເພາະທີ່ເຮັດຊ້ຳເສັ້ນກາງຕິດຕັ້ງ ແລະ ໜ້າຈໍກະບອກຄວາມຕຶງຂອງ OEM. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງພາກສະໜາມ, ແຜ່ນຮອງ, ຫຼື ການປັບໃດໆນອກເໜືອໄປຈາກການຕຶງຂອງຮ່ອງມາດຕະຖານ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາມາດສະໜອງມັນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າເປັນການທົດແທນໂດຍກົງຢ່າງແທ້ຈິງ.

4. ລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສຳລັບ ZE700/ZE750

ການປ່ຽນລໍ້ດ້ານໜ້າແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມບໍລິການທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອກວດກາ ແລະ ປະກອບຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ເຮັດວຽກໜັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. Heli CQCTrack ສະເໜີທຸກອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຫຼ່ງດຽວທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ 20 ປີ, ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແທນຈຳໜ່າຍສາມາດສະໜອງຄຳສັ່ງຊື້ລວມໄດ້:

• ກຸ່ມລໍ້ລາກຊັ້ນເທິງຂອງລາງລົດໄຟ (1031400167): ການອອກແບບປະທັບຕາລອຍຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ໜ້າຢາງແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ການແລກປ່ຽນໂດຍກົງດ້ວຍຮອຍຕີນຕິດຕັ້ງ OEM ດຽວກັນ.
• ຊຸດລໍ້ກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ (ແປນດຽວ/ຄູ່): ວັດສະດຸ ແລະ ຫຼັກການການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກົງກັບຂອບຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ຮັບປະກັນອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວໂຄງລາງລົດໄຟ.
• ສ່ວນຂອງສະກູຂັບ: ຮູບຮ່າງແຂ້ວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຮັບການແຂງຕົວເຖິງ 50–55 HRC, ຂອບມີສະກູເພື່ອການໝຸນໄວໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ທໍາລາຍຮ່ອງ.
• ຊຸດກະບອກສູບເຄື່ອງດຶງຮ່ອງ: ປະເພດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ປະເພດໄຮໂດຼລິກ, ພ້ອມດ້ວຍກ້ານທີ່ແຂງດ້ວຍໄນໄຕຣດ ແລະ ປະທັບຕາໂພລີຢູຣີເທນ, ຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງຂອງຕົວເລື່ອນໂດຍກົງ.
• ການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມດ້ວຍເຂັມຫຼັກ: ມີທັງຄວາມໜາຂອງບຸຊມາດຕະຖານ ແລະ ບຸຊຝາໜັກ (HW), ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບໜ້າຢາງລໍ້.

ການຊື້ຊຸດລະບົບລຸ່ມລົດ cqctrack ທີ່ສົມບູນນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂລຫະສາດ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ປຽບຈາກການຮັບປະກັນແຫຼ່ງດຽວ.

5. ມູນຄ່າສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານອາໄຫຼ່

ສຳລັບທີມງານບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່

• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້: ກະບອກລໍ້ທີ່ແຂງເລິກ ແລະ ຫລໍ່ແທ້ຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການແຕກຂອງກະບອກລໍ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ການລອກຂອງແປນ.
• ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ: ການຕີເຫຼັກແບບ monobloc ກຳຈັດຮູບແບບການເຊື່ອມລົ້ມເຫຼວທີ່ສາມາດແຍກລໍ້ idler ອອກເປັນຊັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ສຳຄັນໃນການດຳເນີນງານໃນຂຸມເປີດ.
• ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ: ການອອກແບບທີ່ປິດສະໜິດຕະຫຼອດຊີວິດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍມືປະຈຳວັນ — ເຊິ່ງເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ມີລະຕິຈູດສູງ.

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຄ້າຂາຍສາກົນ

ການຮ່ວມມືກັບ Heli CQCTrack ໝາຍເຖິງການນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ຄວາມຊຳນານດ້ານການສະໜອງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານມາເປັນເວລາ 20 ປີ:

• ເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ພວກເຮົາສະໜອງບົດລາຍງານການກວດກາມິຕິ, ຕາຕະລາງການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງ, ແລະ ແບບຈຳລອງ CAD 3D ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊະນະການປະມູນດ້ານວິຊາການ.
• ປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວ ແລະ ການສ້າງຍີ່ຫໍ້: ລົດຍົກ 1031400872 ແຕ່ລະຄັນສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີປ້າຍຊື່, ພ້ອມດ້ວຍໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ, ຫຼື ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Heli CQCTrack ຕາມຍຸດທະສາດການຂາຍຂອງທ່ານ.
• ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຜະລິດສາຍໂຄງລົດທັງໝົດ, ທ່ານສາມາດຕື່ມຖັງດ້ວຍລໍ້, ລູກກິ້ງ, ສະເກວ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ — ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ກິໂລກຣາມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານຄົບຖ້ວນທັນທີ.
• ມໍລະດົກການສະໜັບສະໜູນພາກສະໜາມ 20 ປີ: ຂະບວນການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄວ, ແລະທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ (ນຳພາໂດຍຂ້າພະເຈົ້າ, Jack) ພ້ອມທີ່ຈະວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານທີ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນສາຍພົວພັນກັບລູກຄ້າຂອງທ່ານ.

6. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງພາກສະໜາມ (ໂດຍ Jack)

ໂດຍອີງໃສ່ການຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳການກວດສອບທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງເມື່ອຕິດຕັ້ງຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ 1031400872:

1. ການຈັດລຽນແຜ່ນກອບ: ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແອກລໍ້ເລື່ອນ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບລາງ ແລະ ກວດສອບການບິດເບືອນ ຫຼື ການເຊື່ອມຜິດຮູບໃດໆ. ແອກລໍ້ເລື່ອນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຈະບັງຄັບໃຫ້ແອກລໍ້ເລື່ອນອອກນອກແຜ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແປນດ້ານດຽວ ແລະ ເພົາໂຄ້ງ.
2. ການປະສານກັນຂອງຕົວດຶງ: ຕັ້ງຄ່າການຫຍ่อนຍານຂອງຮ່ອງຕາມມາດຕະຖານຄູ່ມື ZE700/ZE750 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງພື້ນຮາບພຽງ. ການດຶງເກີນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະໜັກໃນລັດສະໝີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ແບຣິ່ງລໍ້ໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ຂະໜານກັບລໍ້ລໍ້ລຸ່ມ: ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂອບຂອງຕົວເລື່ອນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງທັງສອງດ້ານ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຊີ້ບອກເຖິງໂຄງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ການປັບທິດທາງຂອງແອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ — ໃຫ້ແກ້ໄຂສິ່ງນີ້ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງເຄື່ອງຈັກກັບຄືນສູ່ການຜະລິດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ZOOMLION ZE700/ZE750 (1031400872) ເປັນອຸປະກອນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ສຳຄັນ. Heli CQCTrack, ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານອາໄຫຼ່ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ, ໄດ້ສັກສ່ວນປະກອບນີ້ດ້ວຍໂລຫະວິທະຍາ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຄືກັບ OEM ໃນລາຄາຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທີ່ແຂ່ງຂັນ. ສຳລັບກອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ມີເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ ແລະ ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານຈຳໜ່າຍທີ່ສ້າງໂຄງການອາໄຫຼ່ຕິດຕາມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ Heli CQCTrack ແລະຄອບຄົວອຸປະກອນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າທາງດ້ານເຕັກນິກໃນໄລຍະຍາວ.

ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ: Jack ເປັນວິສະວະກອນອາວຸໂສດ້ານລະບົບຊັ້ນລຸ່ມລົດບັນທຸກຢູ່ Heli CQCTrack, ໂດຍມີປະສົບການໂດຍກົງ 20 ປີໃນການອອກແບບ, ການທົດສອບ ແລະ ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໂຄງລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່. ສຳລັບປຶ້ມຂໍ້ມູນລະອຽດ, ຕົວຢ່າງການສັ່ງຊື້ຂອງຊຸດປະກອບ Front Idler Assembly 1031400872, ຫຼື ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ຕິດຕໍ່ຜ່ານແພລດຟອມທົ່ວໂລກຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Heli CQCTrack.