ត្រាក់ទ័រអេស្កាវ៉ាទ័រ EX300-1 EX300-2 EX300-3 ជើងក្រោម 1022168 71471228 AT202586 កង់ស្ព័រ / គែមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរបស់ត្រាក់ទ័រ / គុណភាព CQC OEM ផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រដើម

តួរថយន្ត Hitachi EX300-1 EX300-2 EX300-3កង់ស្ព័រ/ តាមដានដ្រាយចុងក្រោយស្ព្រេកគែមកង់ – លេខផ្នែកយោង OEM 1022168, 71471228, AT202586

ផលិតដោយ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – គុណភាព OEM ផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់សំណុំស្ព្រុកទ័រ Hitachi ចំនួនបីដ៏សំខាន់ - លេខផ្នែកយោង OEM 1022168, 71471228 និង AT202586 - ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកលូនវារធារាសាស្ត្រស៊េរី EX300-1, EX300-2 និង EX300-3។ សំណុំកង់ស្ព្រុកទ័រទាំងនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ជាកង់ស្ព្រុកទ័រចុងក្រោយ ឬស្ព្រុកទ័រ តំណាងឱ្យសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមតួ។ ស្ព្រុកទ័រគឺជាហ្គែររាងមូលដែលបំពាក់ដោយធ្មេញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដោយបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរដែលជំរុញម៉ាស៊ីនទាំងមូលឆ្លងកាត់ដី។ រាល់តោននៃសម្ភារៈដែលម៉ាស៊ីនជីកផ្លាស់ទី និងរាល់ម៉ែត្រដែលវាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីរ៉ែរដុបគឺជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃកម្លាំងដែលបញ្ចេញដោយធ្មេញស្ព្រុកទ័រទល់នឹងខ្សែសង្វាក់។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលលេខផ្នែកនីមួយៗតាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ សមាសធាតុលោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដោយផ្តោតជាពិសេសលើបច្ចេកវិទ្យាការក្លែងបន្លំក្តៅ និងការព្យាបាលកំដៅដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ពិធីសារធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលំនាំពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស និងការពិចារណាលើប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

ការវិវត្តន៍របស់ក្រុមហ៊ុនពីសិក្ខាសាលាគ្រឿងបន្លាស់ឯកទេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 រហូតដល់ឋានៈបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនជារោងចក្រផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងមុតមាំលើទីផ្សារពិសេសផ្នែកក្រោមរថយន្ត ដោយវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មផលិតកម្មទំនើបៗ និងបណ្តុះជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងទ្រីបូឡូស៊ីជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ឯកទេសដែលផ្តោតអារម្មណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ដោយមានគោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃការបង្កើតបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរ៉ែដែលបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងតំបន់រ៉ែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ស្ព័រ​ជំរុញ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាគែមស្ព័រជំរុញចុងក្រោយ ក្រុមចម្រៀក ឬកង់ស្ព័រ គឺជាសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលចម្បងនៃប្រព័ន្ធតួរថយន្តរបស់ម៉ាស៊ីនជីក។ មិនដូចសមាសធាតុអកម្មដូចជារំកិលដឹកជញ្ជូន ឬកង់រអិលទេ ស្ព័រគឺជាសមាសធាតុសកម្ម និងជំរុញ ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីន។ ធ្មេញរបស់ស្ព័រភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសរាងស៊ីឡាំងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយទាញខ្សែសង្វាក់ជុំវិញស៊ុមតួរថយន្តក្នុងរង្វិលជុំជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអាចឱ្យម៉ាស៊ីនជីកផ្លាស់ទីទៅមុខ ថយក្រោយ និងបត់។

ពាក្យថា 'sprocket' ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ហ្គែរណាមួយដែលមានផ្នែកបន្ថែមរ៉ាឌីកាល់ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយខ្សែសង្វាក់ដែលផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់វា។ស្ព្រេកs អាចត្រូវបានដំឡើងនៅចុងខាងមុខ ឬចុងខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន ឬជួនកាលនៅចុងទាំងពីរ។ នៅលើឧបករណ៍ជីកដី ស្ព័រដ្រាយត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ័ក្សទិន្នផលនៃម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយ (ម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ) ហើយត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត ទល់មុខឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ។

ភារកិច្ចមុខងារចម្បងរបស់ sprocket ដ្រាយរួមមាន៖

• ការបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅជាកម្លាំងទាញ៖ ការបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំបង្វិលដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រធ្វើដំណើរធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរដែលផ្លាស់ទីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ហើយជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។
• ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដ៏ជាក់លាក់៖ ការភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាមួយនឹងរូបរាងធ្មេញពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលរលូន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាដោយមិនរំលង ឬចង។
• ការចែកចាយបន្ទុក៖ ចែកចាយបន្ទុកបើកបរឱ្យស្មើៗគ្នាលើធ្មេញ និងប៊ូសច្រើន ដើម្បីការពារចំណុចតានតឹងដែលប្រមូលផ្តុំ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ ឬខូចមុនអាយុ។
• ការគ្រប់គ្រងទិសដៅ៖ ធ្វើការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវ ដើម្បីរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស និងប្រតិបត្តិការបត់។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែល Hitachi Excavator ដែលឆបគ្នា

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយទាំងបីដែលបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងការវិភាគនេះ ត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម Hitachi OEM ដ៏ច្បាស់លាស់ ដែលផ្តល់នូវលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែចំពោះសមាសធាតុនៃមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ ឬខ្សែសង្វាក់តាមដាន។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវទិន្នន័យយោងឆ្លងដ៏ទូលំទូលាយ៖

ម៉ូដែល EX300-2 ដែលតំណាងឱ្យវេទិកាស្នូលសម្រាប់កម្មវិធីស្ព័រទាំងនេះ មានទម្ងន់ដឹកជញ្ជូន 28.6 តោន និងទទឹងផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ។ វិមាត្រដឹកជញ្ជូនមានប្រវែង 11.06 ម៉ែត្រ ទទឹង 3.39 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 3.41 ម៉ែត្រ។ EX300-1, EX300-2 និង EX300-3 មានស្ថាបត្យកម្មក្រោមតួរថយន្តដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យការផ្គុំស្ព័រទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានដោយផ្ទាល់នៅទូទាំងម៉ូដែលទាំងបី។ សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មជួសជុល EX300-3C រួមបញ្ចូលផ្នែកក្រោមតួរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ ដែលគ្របដណ្តប់លើក្រុមទី 1 ប៊ែរីងស្វីង ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរក្រុមទី 2 (ដែលរួមបញ្ចូលទាំងចំណុចប្រទាក់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ) ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវក្រុមទី 4 ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខក្រុមទី 5 និងក្រុមទី 6 រំកិលខាងលើ និងខាងក្រោម ដែលបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត។

១.៣ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញមានសមាសធាតុរងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់៖

• គែមស្ព័រ (រង្វង់ធ្មេញ)៖ សមាសធាតុខាងក្រៅដែលមានធ្មេញដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់។ ធ្មេញមានលក្ខណៈពិសេសនៃធរណីមាត្រវិលជុំច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសរាងស៊ីឡាំងរបស់ខ្សែសង្វាក់ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានការកកិត ឬការពាក់ខ្លាំងពេក។
• ហាប់ (ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន)៖ ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​ស្ព័រ​ដែល​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​នឹង​គែម​ហាប់​ចេញ​របស់​ម៉ូទ័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។ ហាប់​នេះ​រួម​បញ្ចូល​រន្ធ​ប៊ូឡុង​ដែល​ខួង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ជាមួយ​នឹង​ផ្ទៃ​អង្គុយ​រឹង។
• គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ដំឡើង៖ ប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប្រដាប់ការពាររឹង និងគ្រាប់ចាក់សោ (ជាធម្មតាថ្នាក់ទី 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ) ដែលភ្ជាប់គែមស្ព័រទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។ សម្រាប់កម្មវិធីថ្នាក់រ៉ែ លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងជាធម្មតាមានចាប់ពី 1,000 ដល់ 1,100 Nm អាស្រ័យលើទំហំឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាក់លាក់។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ជា​ផ្នែកៗ (ជាជម្រើស)៖ សម្រាប់ថ្នាក់​ជីក​ដី​ធំៗ ឬភាពងាយស្រួល​ក្នុងការថែទាំ ការរចនា​ស្ព្រុកទ័រ​មួយចំនួន​ប្រើប្រាស់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជា​ផ្នែកៗ​ដែលមាន​បំណែក​ចំនួន 3–5 ដែល​ត្រូវបាន​វីស​ភ្ជាប់គ្នា​ជុំវិញ​មជ្ឈមណ្ឌល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ថ្នាក់ EX300-1/2/3 គែម​ស្ព្រុកទ័រ​មួយដុំ​គឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្តង់ដារ។

2. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិស្វកម្ម

២.១ វិមាត្រនៃការដំឡើង

លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ Hitachi EX300-1/2/3 ដូចដែលបានកត់ត្រាទុកក្នុងឯកសារយោងបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម មានដូចខាងក្រោម៖

វិមាត្រទាំងនេះអនុវត្តចំពោះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ព្រុកទ័រ EX300-1, EX300-2 និង EX300-3។ វ៉ារ្យ៉ង់ EX300-5 ប្រើវិមាត្រខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច (A: 745, C: 481, H: 88, N: 20, D: 21.5) ហើយមិនគួរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយស្ព្រុកទ័រ EX300-1/2/3 ឡើយ។

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់ស្ព័រជំរុញកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សមាសធាតុនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានការកកិតខ្ពស់។ CQC TRACK ផលិតស្ព័រយោង Hitachi ដោយប្រើថ្នាក់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់របស់វានៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជូនថាមពល៖

ដែកថែប ZG40Mn៖ ថ្នាក់ដែកថែបដែលផ្សំឡើងពីម៉ង់ហ្គាណែស ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ល្អ និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់កម្រិតមធ្យម។ សម្ភារៈនេះស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ ដែលកម្រិតសំណឹកមានកម្រិតមធ្យម។ ថ្នាក់ 40Mn ផ្តល់នូវភាពស័ក្តិសមដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រូបរាងធ្មេញស្មុគស្មាញ។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 20CrMnTi៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស-ទីតានីញ៉ូម ដែលផ្តល់នូវភាពរឹងខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់កាន់តែប្រសើរ។ ការបន្ថែមទីតានីញ៉ូមជួយកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពរឹងមាំអស់កម្លាំង និងធន់នឹងការបាក់ធ្មេញក្រោមបន្ទុកឆក់។ ថ្នាក់នេះគឺជាសម្ភារៈដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ព័រថ្នាក់រុករករ៉ែ។

ដែក​ច្នៃ 42CrMo (ជម្រើស​គុណភាព​ខ្ពស់)៖ ដែក​យ៉ាន់​ដែក​ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនូម ដែល​ផ្តល់​នូវ​កម្លាំង​ពិសេស សមត្ថភាព​រឹង​ជ្រៅ និង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់​។ សម្រាប់​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់ ដែល​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់ ដែក​ច្នៃ 42CrMo ផ្តល់នូវ​កម្រិត​ដំណើរការ​ខ្ពស់​បំផុត។

យ៉ាន់ស្ព័រដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់៖ សម្ភារៈក្រោមតួរថយន្តទំនើបៗ រួមផ្សំជាមួយស្ព័រ ឌីល័រ និងរ៉ូល័រដែលព្យាបាលដោយកំដៅ ឥឡូវនេះកំពុងកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់អាយុកាលម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ និងជំរុញផលិតភាព។ យ៉ាន់ស្ព័រដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់គឺជាស្នូលនៃប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តទំនើបៗ។ សម្ភារៈទាំងនេះទប់ទល់នឹងការកកិត និងការខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ៗ។

២.៣ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធៀប​នឹង​ការ​ចាក់​៖ ការ​ពិចារណា​ផ្នែក​វិស្វកម្ម

វិធីសាស្ត្រផលិត—ការក្លែងបន្លំទល់នឹងការបោះ—មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការរបស់ sprocket និងអាយុកាលសេវាកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ៖

ស្ព័រដែក​ច្នៃ៖ ដំណើរការ​ច្នៃ​នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ខាងក្នុង​របស់​ដែកថែប​មាន​ភាព​រឹងមាំ លុបបំបាត់​ភាព​រញ៉េរញ៉ៃ និង​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ​ស្ត្រេស​ចម្បង​របស់​សមាសធាតុ។ លទ្ធផល​គឺ​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ រួមទាំង​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់ ភាពធន់នឹង​ភាពអស់កម្លាំង​កាន់តែ​ល្អ និង​ភាពធន់​កាន់តែ​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការបរាជ័យ​ដ៏​មហន្តរាយ​ក្រោម​បន្ទុក​ខ្លាំង។ ការ​ច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​ខ្ពស់ (ការ​ច្នៃ​ដោយ​ចុច និង​ការ​កាត់​តម្រឹម​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់) អាច​ផលិត​ផ្នែក​ស្ព័រ​តាមរយៈ​ដំណើរការ​សាមញ្ញ ដោយ​កាត់បន្ថយ​រយៈពេល​ផលិត និង​ថ្លៃដើម ខណៈពេល​ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ថាមពល​ប្រកួតប្រជែង។

ស្ព័រ​ចាក់៖ ការ​ចាក់​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​រាង​ធ្មេញ​ស្មុគស្មាញ ហើយ​ជាទូទៅ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ចំណាយ​ច្រើន​ជាង​សម្រាប់​បរិមាណ​ផលិតកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាសធាតុ​ចាក់​អាច​មាន​រន្ធ​ខាងក្នុង ឬ​ការ​រួម​បញ្ចូល​ដែល​អាច​បម្រើ​ជា​កន្លែង​ចាប់ផ្តើម​ប្រេះ​ក្រោម​ការ​ផ្ទុក​ជា​រង្វង់។ សម្រាប់​ហេតុផល​នេះ ស្ព័រ​ថ្នាក់​រុករក​រ៉ែ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ដែល​មាន​ផល​ប៉ះពាល់​ខ្ពស់​ជាធម្មតា​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ជា​សមាសធាតុ​ក្លែង​ក្លាយ​ជាជាង​ការ​ចាក់។

CQC TRACK ប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រផលិតទាំងពីរអាស្រ័យលើលេខផ្នែកជាក់លាក់ និងតម្រូវការកម្មវិធី ជាមួយនឹងស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលផលិតតាមរយៈដំណើរការផលិតបិទជិតដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 52Mn, 55Mn និង 40CrNiMo ដែលធានាបាននូវលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិល្អបំផុត និងដង់ស៊ីតេសម្ភារៈនៅក្នុងចន្លោះគ្រឿងបន្លាស់ ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កម្លាំងប៉ះទង្គិច និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធី Sprocket

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។ នៅក្នុងពិភពនៃគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តតែងតែប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកិត សម្ពាធ និងបរិស្ថានសំណឹក។ រាល់ sprocket, roller និង track shoe ដំណើរការក្រោមបន្ទុកដ៏ធំ និងផលប៉ះពាល់ម្តងហើយម្តងទៀត។ ដើម្បីរស់រានមានជីវិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកបែបនេះ ភាពរឹងរបស់សម្ភារៈគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ - ហើយការសម្រេចបាននូវភាពរឹងនោះអាស្រ័យលើការព្យាបាលដោយកំដៅត្រឹមត្រូវ។

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺច្រើនជាងគ្រាន់តែជាជំហានមួយក្នុងការផលិត។ វាគឺជាវិទ្យាសាស្ត្រមួយដែលបំប្លែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល។ តាមរយៈវដ្តកំដៅ និងត្រជាក់ដែលបានគ្រប់គ្រង — ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព — លោហៈសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីក តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជាកន្លែងដែលកម្លាំងពិតរបស់ដែកថែបចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពសំខាន់ (ជាធម្មតាប្រហែល 850–900°C) ជាកន្លែងដែលរចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់របស់វាបំលែងទៅជា austenite។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស - ជាធម្មតាដោយការជ្រលក់ក្នុងទឹក ឬប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនេះចាក់សោអាតូមកាបូននៅនឹងកន្លែង បង្កើតជាមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធរឹង ប៉ុន្តែផុយស្រួយ ដែលគេស្គាល់ថាជា martensite។ នេះជារបៀបដែលផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ធ្មេញ sprocket ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

៣.២ ពិធីការ​ពន្លត់ និង​បន្ថយ​កម្ដៅ

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺតៗ។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ sprocket ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិច។

ស្ព័រ​ដែល​បាន​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​រក្សា​ទម្រង់​ធ្មេញ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​យូរ​ជាង​មុន ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ភ្ជាប់​យ៉ាង​រលូន​ជាមួយ​នឹង​ខ្សែ​សង្វាក់​។ នេះ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពាក់​ខ្សែ​សង្វាក់ និង​ការពារ​ការ​ខូច​មុន​អាយុ។

៣.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹង

សម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ Hitachi EX300-1/2/3 ភាពរឹងនៃផ្ទៃជាធម្មតាមានចាប់ពី HRC 42 ដល់ HRC 56 អាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតកម្មជាក់លាក់ ដែលកាត់បន្ថយការពាក់ និងពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់។ ស្ព្រុកទ័រថ្នាក់ពិសេសសម្រាប់ការរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម ដែលផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរក្រោមលក្ខខណ្ឌសំណឹកខ្ពស់ រួមទាំងដីរ៉ែដែលសម្បូរស៊ីលីកា ផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មកំទេច និងសម្ភារៈផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមានស៊ីលីកាខ្ពស់។

៣.៤ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើងដោយ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងដូចគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង។ កម្រិតគុណភាពនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្ម

៤.១ បច្ចេកវិទ្យា​ផលិត​ដែក​បិទ​ជិត

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បិទ​ជិត​ទំនើប​សម្រាប់​ការផលិត​ស្ព្រុក​លំដាប់​ខ្ពស់​។ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​ច្រើន​ដំណាក់កាល​រួមមាន៖

ការ​ដែក​ក្តៅ​បឋម៖ ប៊ីឡែត​ដែល​ត្រូវ​បាន​កម្តៅ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ផ្សិត​ជំរុញ​ដែល​បាន​ម៉ោន​នៅ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ដែក ដើម្បី​អនុវត្ត​ការ​ចែកចាយ​បរិមាណ ដោយ​បង្កើត​រូបរាង និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ​មូលដ្ឋាន។

ការ​ដែក​ក្តៅ​បន្ទាប់បន្សំ៖ សម្ភារៈ​ដែក​ក្តៅ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ផ្សិត​ទប់ស្កាត់​ដើម្បី​បង្កើត​ជា​ផ្ទៃ​ឆ្អឹងជំនីរ ដែល​បង្កើត​បាន​ជា​ធរណីមាត្រ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល។

ការ​ដែក​ក្តៅ​កម្រិត​ទីបី៖ សម្ភារៈ​ដែល​ដែក​ក្តៅ​កម្រិត​ទីពីរ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ផ្សិត​បញ្ចប់ ដើម្បី​រក្សា​មុំ និង​ប្លង់​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ផ្ទៃ​ធ្មេញ និង​ផ្ទៃ​ឆ្អឹងជំនីរ ដោយ​សម្រេច​បាន​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ។

ការកាត់-ចោះ-បញ្ចូល​កាក់៖ សម្ភារៈ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​ឡើង​ដោយ​កម្ដៅ​កម្រិត​ទីបី ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ផ្សិត​ណែនាំ​ផលិតផល​នៃ​ផ្សិត​កាត់-ចោះ-បញ្ចូល​កាក់ ដើម្បី​លុប​បំបាត់​ការ​រលាក និង​បង្កើត​រន្ធ​ប៊ូឡុង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ ដោយ​លុប​បំបាត់​តម្រូវការ​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ាស៊ីន​បន្ថែម។

៤.២ សមត្ថភាព​ម៉ាស៊ីន CNC

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ស្ព័រយោងឆ្លង Hitachi ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសរឹង និងកម្ដៅឯកទេសធានាថាផលិតផលមានលក្ខណៈមេកានិចដ៏លេចធ្លោ ភាពធន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបាក់បែកកាន់តែប្រសើរ។ ផលិតដោយប្រើមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនទំនើបៗ និងម៉ាស៊ីន CNC បញ្ឈរ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារភាពជាក់លាក់តឹងរ៉ឹង។

៤.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• សម្ព័ន្ធ​ផលិតកម្ម​ដែក​ក្នុង​ក្រុមហ៊ុន In-House Forging & Forging Alliance៖ ការប្រើប្រាស់​ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ​លំដាប់​ខ្ពស់ 52Mn, 55Mn និង 40CrNiMo តាមរយៈ​ការគ្រប់គ្រង​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​នៃ​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ផលិតកម្ម​ដែក ដោយ​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ​ក្នុង​ផ្នែក​គ្រឿងបន្លាស់។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ អាគុយ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ក្រឡឹង CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីន​កិន និង​មជ្ឈមណ្ឌល​ខួង ដែល​អនុវត្ត​ការ​កែច្នៃ​រដុប និង​ការ​បញ្ចប់​តាម​ការ​អត់ឱន ISO 2768-mK។
• ខ្សែសង្វាក់​ព្យាបាល​កម្ដៅ​កម្រិត​ខ្ពស់៖ ឡ​ដុត​រឹង និង​បន្ទន់​កម្ដៅ​ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​អាំងឌុចស្យុង​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុំព្យូទ័រ ដែល​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​ភាពរឹង​ប្រអប់​ជ្រៅ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ HRC 52–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 8–12mm។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។

៥. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៥.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

ស្ព័រ CQC TRACK នីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងក្រោមដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំរួចរាល់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពរួមបញ្ចូលដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលថ្មី ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច ទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងរោងចក្រ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការក្លែងបន្លំ៖ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃទទេដែលក្លែងបន្លំសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ គុណភាពផ្ទៃ និងអវត្តមាននៃពិការភាពខាងក្នុងដោយប្រើការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ។
• ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រម៉ាស៊ីន៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រក្នុងដំណើរការ និងចុងក្រោយដោយប្រើ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃទម្រង់ធ្មេញ ការផ្ទៀងផ្ទាត់រន្ធប៊ូឡុង និងការធ្វើតេស្តតុល្យភាពថាមវន្ត ដែលអាចអនុវត្តបាន។

៥.២ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ និងវិញ្ញាបនបត្រ

ស្ព័រដែលបានបញ្ចប់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រដ៏ទូលំទូលាយដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។ វិមាត្រសំខាន់ៗនីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទល់នឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម OEM ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាត្រួតពិនិត្យត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ការតាមដានពេញលេញ។ ចំណុចត្រួតពិនិត្យសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់អង្កត់ផ្ចិតរួមធៀបនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស (វិមាត្រ A៖ 701mm សម្រាប់ EX300-1/2/3)
• ការបញ្ជាក់ចំនួនធ្មេញ (Z: ធ្មេញ 21)
• ការវាស់អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ទីលាន (C: 465mm)
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់អង្កត់ផ្ចិតរន្ធប៊ូឡុង (N: 20mm)
• ការត្រួតពិនិត្យការផ្តោតអារម្មណ៍នៃប្រហោងកណ្តាល
• ការត្រួតពិនិត្យរូបរាងធ្មេញដោយប្រើរង្វាស់ដែលបានកំណត់

របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ និងវិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ អាចរកបានតាមការស្នើសុំ ដោយផ្តល់ជូនអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មនូវភស្តុតាងដែលបានកត់ត្រានៃការអនុលោមតាមគុណភាព។

៥.៣ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រក្រោយទីផ្សារជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ សម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ Hitachi EX300-1/2/3 ដែលផលិតដោយ CQC TRACK រយៈពេលធានាត្រូវបានតម្រឹមតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធី។ អាយុកាលសេវាកម្មធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែមានចាប់ពី 10,000 ទៅ 15,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការសឹករិចរិលខ្លាំង អាយុកាលសេវាកម្មអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមនោះ។

៥.៤ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​ស្ព្រុកទ័រ​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការ​ច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់​អតិថិជន។ ថ្នាំកូត​នេះ​ការពារ​ស្ព្រុកទ័រ​ពី​ច្រែះ និង​ការ​ប៉ះពាល់​នឹង​បរិស្ថាន​ដ៏​អាក្រក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផ្ទុក និង​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​ទីវាល។

ស្ព័រដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះ ហើយវេចខ្ចប់ទៅក្នុងប៉ាឡែត ឬប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ។ កញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយលេខផ្នែក វិមាត្រ និងបរិមាណ ដើម្បីងាយស្រួលដោះស្រាយ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅកំពង់ផែ និងឃ្លាំងគោលដៅ។ ការវេចខ្ចប់បំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់គោលដៅទូទាំងពិភពលោក ដោយប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15។

៦. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៦.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីក Hitachi EX300-1/2/3 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃភាពសឹករិចរិលរបស់ស្ព័រគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់តាមដាន និងសមាសធាតុដ្រាយចុងក្រោយ។ សូចនាករសឹករិចរិលដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការកាត់បន្ថយកម្រាស់ធ្មេញ៖ ធ្មេញដែលសឹកដល់តិចជាង 70% នៃកម្រាស់ដើមបង្ហាញថាត្រូវការការជំនួសជាបន្ទាន់។ អាចវាស់វែងបានដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ធ្មេញដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការសឹកធ្មេញដែលបានឧទ្ទិស។

ការបង្កើតទំពក់៖ នៅពេលដែលផ្ទៃបើកបរនៃធ្មេញស្ព័រវិវត្តទៅជា "ទំពក់" ឬរាងកាត់ក្រោម នេះបង្ហាញថាការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បានវិវត្តហួសពីដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ការបង្កើតទំពក់កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពបើកបរ និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់។

តំបន់ឫសប្រេះ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃកាំឫសធ្មេញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។ ស្នាមប្រេះនៅក្នុងតំបន់ឫសបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងដោយសារភាពតានតឹង និងអាចនាំឱ្យមានការខូចធ្មេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

ការលាតសន្ធឹងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការលាតសន្ធឹង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធប៊ូឡុងម៉ោនបង្ហាញថា sprocket បានដំណើរការជាមួយប៊ូឡុងរលុង ឬថាកម្លាំងបង្វិលជុំលើសត្រូវបានអនុវត្ត។ ស្ថានភាពនេះធ្វើឱ្យខូចដល់ការម៉ោនសុវត្ថិភាពរបស់ sprocket ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។

លំនាំ​ពាក់​ធ្មេញ​មិន​ស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើ​ធ្មេញ​ខ្លះ​បង្ហាញ​ការ​ពាក់​ច្រើន​ជាង​ធ្មេញ​ដទៃ​ទៀត នេះ​អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​រវាង​ស្ព័រ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ឬ​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​នៃ​អ័ក្ស​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។

៦.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ ត្រូវ​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​ស្ព្រុកទ័រ​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​លើ​ប៊ូស៊ីង​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើង​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ពាក់​នឹង​បណ្តាលឱ្យ​ធ្មេញ​ស្ព្រុកទ័រ​សឹក​លឿន និង​ការខូច​ស្ព្រុកទ័រ​មុនអាយុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាសំណុំដែលត្រូវគ្នានៅពេលណាដែលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។

៧. ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការដំឡើង

៧.១ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ស្ព័រ​ជំរុញ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ Hitachi EX300-1/2/3 គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹង​ទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​នេះ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ។ ចុចហ្វ្រាំងចត។ រារាំងផ្លូវឱ្យរឹងមាំដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។ បញ្ចេញភាពតឹងនៃផ្លូវតាមរយៈស៊ីឡាំងខាញ់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដកខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចេញប្រសិនបើចាំបាច់។
2. ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយសម្រាប់ការពាក់ spline ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃមជ្ឈមណ្ឌលឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈ gasket ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង៖ ពិនិត្យប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតខ្សែស្រឡាយ ឬការលាតសន្ធឹង។ សម្រាប់កម្មវិធីកម្រិតរុករករ៉ែ សូមប្រើប៊ូឡុង និងប្រដាប់រុំថ្មីដែលមានកម្រិត 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

៧.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំ

សម្រាប់ស្ព័រដ្រាយថ្នាក់ EX300 លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

• កម្រិតប៊ូឡុង៖ ១០.៩ ឬខ្ពស់ជាងនេះ
• ទំហំប៊ូឡុង៖ ជាធម្មតា M20–M24 អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយជាក់លាក់
• តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ១០០០–១១០០ Nm (៧៣៨–៨១១ lb-ft)
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន

លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ដូចជា Komatsu P/N 20Y-63-12200 ឬសមមូល) ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើង ដើម្បីការពារការប្រេះស្រាំ និងធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។ ប៊ូឡុងកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងលំនាំរាយប៉ាយទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដោយប្រើកូនសោកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។

៧.៣ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង

បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សូមអនុវត្តជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់ដូចខាងក្រោម៖

1. ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖ បង្កើតភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវឡើងវិញ ស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi EX300 (ជាធម្មតាវាស់វែងជាការយារធ្លាក់នៃផ្លូវដែករវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវដែកទីមួយ)។
2. ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ បង្វិលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកយឺតៗយ៉ាងហោចណាស់មួយជុំពេញ ខណៈពេលកំពុងស្តាប់សំឡេងមិនធម្មតា និងសង្កេតមើលការភ្ជាប់គ្នារវាងធ្មេញទៅនឹងប៊ូស។
3. កម្លាំងបង្វិលជុំឡើងវិញរបស់ប៊ូឡុង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនស្ព័រឡើងវិញទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៨. ការអនុវត្តទីផ្សារក្នុងតំបន់៖ វិស្វកម្មផ្តោតលើការរុករករ៉ែ

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ រ៉ែដែកប្រេស៊ីល ទង់ដែងឈីលី និងប្រតិបត្តិការពហុលោហធាតុប៉េរូ

ទីផ្សាររ៉ែអាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការពិសេសសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួ ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើអណ្តូងរ៉ែដែកប្រេស៊ីល អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងឈីលី និងប្រតិបត្តិការពហុលោហធាតុប៉េរូ។ ទីផ្សារគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់តំបន់នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែក្នុងថ្នាក់ 28-30 តោន ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស៊េរី Hitachi EX300 ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងការជីកយករ៉ែ ការយកថ្ម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល អណ្តូងរ៉ែដែក Carajás របស់ Vale និងប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែថ្នាក់ EX300 សម្រាប់ការដកយកបន្ទុកលើស និងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែទង់ដែងរបស់ប្រទេសឈីលី ដែលជាឧស្សាហកម្មធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ជីកយករ៉ែធ្ងន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរណ្តៅបើកចំហនៅក្នុងតំបន់វាលខ្សាច់ Atacama។ អណ្តូងរ៉ែ Antamina និង Cerro Verde របស់ប្រទេសប៉េរូតំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយសំខាន់ៗបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ Hitachi។

សម្រាប់អតិថិជនរ៉ែនៅអាមេរិកខាងត្បូង ស្ព្រុកទ័រ Hitachi cross-reference របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសំណើតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយ៖ គុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou—ជាចង្កោមឧស្សាហកម្មលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ដែលនៅជិតកំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗ—អាចឱ្យការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) កូឡុំប៊ី និងម៉ិកស៊ិក។

៨.២ អូស្ត្រាលី៖ ប្រតិបត្តិការធ្យូងថ្ម Queensland រ៉ែដែក Pilbara និង Goldfields

ឧស្សាហកម្មរ៉ែអូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចរកបានជាប់លាប់ និងការធានារ៉ាប់រងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ តំបន់ Pilbara នៃរដ្ឋអូស្ត្រាលីខាងលិច — ជាទីតាំងនៃប្រតិបត្តិការរ៉ែដែកធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក — តំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi EX300។ អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្ម Bowen Basin របស់រដ្ឋ Queensland ជ្រលងភ្នំ Hunter ក្នុងរដ្ឋ New South Wales និងវាលមាសអូស្ត្រាលីខាងលិចក៏ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី EX300 សម្រាប់ការដកយកបន្ទុកលើស ការទាញយកធ្យូងថ្ម និងការដោះស្រាយរ៉ែផងដែរ។

ដំណើរការផលិតរបស់ CQC TRACK ស្របតាមតម្រូវការទាំងនេះតាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងការតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ។ សម្រាប់អតិថិជនអូស្ត្រាលីដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi EX300-1, EX300-2 និង EX300-3 ក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែដែក ធ្យូងថ្ម មាស និងលោហៈមូលដ្ឋាន ស្ព័រទាំងនេះផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងមានការកកិតខ្ពស់ ដែលជាលក្ខណៈនៃទីតាំងជីកយករ៉ែអូស្ត្រាលី។ ស្ព័រដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅរក្សាទម្រង់ធ្មេញត្រឹមត្រូវបានយូរជាងមុន ដោយធានាបាននូវការភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក កាត់បន្ថយការពាក់ខ្សែសង្វាក់ និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីដែលមានការកកិតខ្ពស់របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ ការជីកយករ៉ែរបស់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់បារាំង និងការជីកយករ៉ែរបស់ស្កែនឌីណាវី

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ Rhineland និង Bavarian ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ EX300 សម្រាប់ការទាញយកថ្មកំបោរ បាសាល់ និងការជីកយករ៉ែសរុបផ្សេងទៀត។ វិស័យអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង និងឧស្សាហកម្មរ៉ែស្កែនឌីណាវី (អណ្តូងរ៉ែដែក Kiruna របស់ LKAB នៅប្រទេសស៊ុយអែត អណ្តូងរ៉ែ Pyhäsalmi នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗបន្ថែម។

CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរុករករ៉ែនៅទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្កែនឌីណាវី និងអឺរ៉ុបខាងកើត ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ និងកំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ។ រំកិល និងស្ព័រក្រោយទីផ្សារទំនើបៗជារឿយៗរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ទំនើប និងថ្នាំកូតធន់នឹងការពាក់ ដែលការពារប្រឆាំងនឹងធូលី ទឹក និងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុប។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ការជីកយករ៉ែនៅស៊ីបេរី ទង់ដែងកាហ្សាក់ស្ថាន និងប្រតិបត្តិការម៉ុងហ្គោលី

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិកររ៉ែរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលបានទិញគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់កាន់តែច្រើនឡើងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ ទិន្នន័យថ្មីៗបង្ហាញថា សហគ្រាសរុស្ស៊ីជិត 70% បានជ្រើសរើសជម្រើសផលិតកម្មរបស់ចិនសម្រាប់ការជំនួសឧបករណ៍របស់លោកខាងលិច ដោយកាហ្សាក់ស្ថានតំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់ការនាំចេញឧបករណ៍រ៉ែរបស់ចិន។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ី — រួមទាំងប្រតិបត្តិការរបស់ Norilsk Nickel នៅស៊ីបេរី អាងធ្យូងថ្ម Kuzbass និងប្រតិបត្តិការរ៉ែមាសផ្សេងៗនៅចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ី — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែថ្នាក់ EX300 សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ប្រតិបត្តិការរ៉ែទង់ដែងរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (Kazakhmys, KAZ Minerals) និងអណ្តូងរ៉ែទង់ដែង-មាស Oyu Tolgoi ក្នុងប្រទេសម៉ុងហ្គោលីតំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយសំខាន់ៗបន្ថែម។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសតួរថយន្តជាប្រចាំ។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដូចជា sprocket ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិល និង idlers ផ្តល់នូវភាពធន់ និងភាពជឿជាក់ ខណៈពេលដែលជារឿយៗមានតម្លៃទាបជាងសមភាគី OEM ដែលធ្វើឱ្យការថែទាំកងនាវាកាន់តែអាចទស្សន៍ទាយបាន និងអាចគ្រប់គ្រងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបាន។

៨.៥ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរ៉ែដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុនពេលទិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់លក់តាមទីផ្សារ អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់គួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខគ្រឿងបន្លាស់ OEM ជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់លក់តាមទីផ្សារជាធម្មតាផ្តល់តារាងយោងឆ្លងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្គូផ្គងដោយផ្ទាល់នៃគ្រឿងបន្លាស់របស់ពួកគេទៅនឹងលេខ OEM។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងការវិភាគនេះ—1022168, 71471228 និង AT202586—បម្រើជាឯកសារយោង OEM ចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញឯកសារយោងឆ្លងដោយផ្ទាល់។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរក sprocket សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ)
• កំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ (ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• វិញ្ញាបនបត្រ​កម្រិត​ប៊ូឡុង (ដែល​គ្រឿង​បន្លាស់​ត្រូវ​បាន​រួម​បញ្ចូល)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជា sprocket ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនគឺអំពីថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសតួរថយន្តជាប្រចាំ ភាពអាចរកបាននៃការផ្គត់ផ្គង់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ sprocket 1022168, 71471228 និង AT202586 ជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុនគឺច្រើន ដោយមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 10,000 ដុំក្នុងមួយខែសម្រាប់ការផលិត sprocket។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តអាចមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ Hitachi ធំៗ ការស្វែងរក sprocket aftermarket សមមូល OEM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព ឬភាពជឿជាក់។ ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុន — រួមទាំងការក្លែងបន្លំ ការព្យាបាលដោយកំដៅ ម៉ាស៊ីន CNC និងការផ្គុំ — លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ដែលអាចឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន។ ទីមួយ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលកាត់បន្ថយការចំណាយដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងត្រាពហុស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ

សំណួរទី 1: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងស្ព័រដ្រាយ និងផ្នែក/គែមស្ព័រ?

ស្ព័រ​បើកបរ គឺជា​ការ​ផ្គុំ​កង់​ធ្មេញ​ពេញលេញ​ដែល​តោង​ទៅ​នឹង​មជ្ឈមណ្ឌល​បើកបរ​ចុងក្រោយ។ គែម ឬ​ផ្នែក​ស្ព័រ​សំដៅ​លើ​រង្វង់​ខាងក្រៅ​ធ្មេញ​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក EX300-1/2/3 ស្ព័រ​ជាធម្មតា​ជា​ការ​រចនា​មួយ​ដុំ​ជាជាង​ផ្នែក​។

សំណួរទី 2: តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខគ្រឿងបន្លាស់ sprocket ណាដែលឧបករណ៍ជីក Hitachi EX300 របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីសៀវភៅណែនាំផ្នែក។ លេខផ្នែកទាំងបីដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—1022168, 71471228 និង AT202586—គ្របដណ្តប់លើជួរម៉ូដែល EX300-1, EX300-2 និង EX300-3។ ចំណាំថា EX300-5 ប្រើវិមាត្រផ្សេងគ្នា ហើយមិនគួរផ្លាស់ប្តូរគ្នាទេ។

សំណួរទី 3: តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងស្ព្រុក CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក EX300?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែប ZG40Mn លំដាប់ខ្ពស់ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 20CrMnTi ហើយសម្រាប់កម្មវិធីលំដាប់ខ្ពស់ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើ ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12mm សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។

សំណួរទី 4: តើស្ព័រទាំងនេះជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Hitachi OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ ស្ព្រុកទ័រទាំងអស់ដែលផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាការជំនួសឯកសារយោងឆ្លង OEM ដោយផ្ទាល់ ដែលផលិតតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដើមរបស់ Hitachi សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។

សំណួរទី 5: តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។

សំណួរទី 6: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ sprocket នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែគឺជាអ្វី?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Sprocket នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែជាធម្មតាមានចាប់ពី 10,000 ទៅ 15,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

សំណួរទី 7: តើខ្ញុំគួរជំនួសស្ព្រុកទ័ររបស់ឧបករណ៍ជីករបស់ខ្ញុំនៅពេលណា?

ត្រូវ​ប្តូរ​ស្ព្រុក​ចេញ​វិញ នៅពេល​ដែល​ធ្មេញ​សឹក​ដល់​កម្រាស់​តិច​ជាង 70% នៃ​កម្រាស់​ដើម នៅពេល​ដែល​រូបរាង​ជា “ទំពក់” អាច​មើល​ឃើញ​លើ​ទម្រង់​ធ្មេញ ឬ​នៅពេល​ដែល​ស្នាម​ប្រេះ​លេចឡើង​នៅ​តំបន់​ឫស​ធ្មេញ។

សំណួរទី 8: តើខ្ញុំគួរជំនួសស្ព្រុកនៅពេលដែលខ្ញុំជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែរឬទេ?

បាទ/ចាស៎។ នៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ស្ព្រីង ត្រូវត្រួតពិនិត្យជានិច្ច ហើយទំនងជាត្រូវជំនួសស្ព្រីងសម្រាប់ការពាក់ដែលមានតុល្យភាព។ ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ថ្មីលើស្ព្រីងដែលពាក់នឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សំណួរទី 9: តើរយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណនៃស្ព្រុក EX300 គឺជាអ្វី?

រយៈពេល​នាំ​ចេញ​សម្រាប់​ការ​បញ្ជា​ទិញ​ច្រើន​នៃ​ស្ព្រុក​ទ័រ Hitachi EX300 ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 7–30 ថ្ងៃ​អាស្រ័យ​លើ​បរិមាណ​ការ​បញ្ជា​ទិញ និង​គោលដៅ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ផ្គត់ផ្គង់​រហូត​ដល់ 10,000 ដុំ​ក្នុង​មួយ​ខែ។

សំណួរទី១០៖ តើកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុន្មានដែលគួរត្រូវបានអនុវត្តទៅលើប៊ូឡុងម៉ោនស្ព្រុក?

សម្រាប់ស្ព័រដ្រាយថ្នាក់ EX300 ប៊ូឡុងម៉ោន (ជាធម្មតាថ្នាក់ទី 10.9) គួរតែត្រូវបានបង្វិលដល់ 1,000–1,100 Nm (738–811 lb-ft) ក្នុងលំនាំបីដំណាក់កាលដែលត្រូវបានរៀបចំជាជួរៗ ដោយប្រើកូនសោបង្វិលដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សំណុំ​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ឆ្លង​របស់ Hitachi OEM ចំនួន​បី​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​នៅ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—1022168, 71471228, និង AT202586—តំណាង​ឲ្យ​សមាសធាតុ​បញ្ជូន​ថាមពល​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​លូន​ធារាសាស្ត្រ​ស៊េរី EX300-1, EX300-2, និង EX300-3 ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ ជីក​ថ្ម និង​សំណង់​ធុន​ធ្ងន់​ទូទាំង​ពិភពលោក។ ក្នុង​នាម​ជា​សមាសធាតុ​សកម្ម​ចម្បង​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត ស្ព័រ​បម្លែង​កម្លាំង​បង្វិល​របស់​ម៉ូទ័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ទៅ​ជា​កម្លាំង​ទាញ​លីនេអ៊ែរ​ដែល​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន ដោយ​ធ្វើ​ឲ្យ​ភាព​សុចរិត​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​របស់​វា​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ការ​ចល័ត​ម៉ាស៊ីន និង​ផលិតភាព​ប្រតិបត្តិការ។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតស្ព័រទាំងនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM តាមរយៈការក្លែងបន្លំក្តៅបិទជិតកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សាររ៉ែសកល។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិកររ៉ែ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ) អូស្ត្រាលី (ពីលបារ៉ា ឃ្វីនឡែន ញូវសៅវែល) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្កែនឌីណាវី) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (ស៊ីបេរី កាហ្សាក់ស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី) ស្ព័រទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាដោយប្រើលេខផ្នែក OEM ដែលបានផ្តល់ជូន ស្នើសុំឯកសារគុណភាព រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ និងបង្កើតទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេស ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់ផ្នែកក្រោមរថយន្តជីក Hitachi EX300-1/2/3។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ sprocket និងការជំនួសដោយសកម្ម — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់ធ្មេញជាប្រចាំ ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង និងការជំនួស sprocket និងខ្សែសង្វាក់ដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធផ្នែកក្រោមរថយន្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។