LGMG ME105 / ME106 ຊຸດລູກກິ້ງຊັ້ນເທິງຂອງລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ / ກຸ່ມລູກກິ້ງຊັ້ນເທິງຂອງລົດຂຸດ (P/N: 4110702590) – ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຊ່ຽວຊານສຳລັບບັນຫາພາຍໃຕ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍ CQC Track

ໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ນໍ້າໜັກ 100 ໂຕນ, ລູກກິ້ງບັນທຸກລາງ - ຕັ້ງຢູ່ຕາມໂຄງລາງດ້ານເທິງ - ແມ່ນຫຼາຍກວ່າການຮອງຮັບໂສ້ງ່າຍໆ. ພວກມັນຄວບຄຸມເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງໂສ້ລາງຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂາເຂັມ ແລະ ບຸຊຊ້າລົງ, ແລະຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງໂສ້ໄປຫາຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ອ້ອມຮອບສະກູຂັບສຸດທ້າຍຢ່າງສະອາດ. ສຳລັບລົດຂຸດຂຸດ LGMG ME105 ແລະ ME106, ລູກກິ້ງເທິງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນຫີນທີ່ຂັດ, ຂີ້ຕົມ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. CQC Track, ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂຸດ, ສະໜອງການທົດແທນລະດັບ OEM ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.ຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຕິດຕາມ / ກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງ, ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນກັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ແທ້ຂອງ LGMG4110702590ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໄດ້ປັບປຸງຄຳຕິຊົມພາກສະໜາມຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຈາກບໍ່ແຮ່ທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລູກກິ້ງບັນທຸກນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທາງວິສະວະກຳ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກ Philip ແລະ Haily, ພາບລວມດ້ານວິຊາການນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຂອງກອງລົດ LGMG ຈຶ່ງໄວ້ວາງໃຈ CQC Track ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລະບົບບັນທຸກທີ່ຍັງຄົງຄ້າງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: DNA ການຜະລິດ OEM ທີ່ຝັງຢູ່ໃນທຸກອົງປະກອບ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລູກກິ້ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນຜະລິດຂຶ້ນໃນຈຸດຜະລິດ. CQC Track ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ - ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດໂຄງລົດຕິດຕາມທີ່ອຸທິດຕົນເຊິ່ງດຳເນີນການຜະລິດປະລິມານສູງ ແລະ ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງເປັນຖານການຜະລິດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ. ປະຈຸບັນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາສະໜອງຊຸດປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ, ລູກກິ້ງ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ສະເກຣດທີ່ສົມບູນໃຫ້ແກ່ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ສະຖານະພາບພິເສດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊຸດປະກອບລູກກິ້ງ LGMG ME105/ME106 4110702590 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ປະກອບຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດດຽວກັນກັບທີ່ສົ່ງໄປໂຮງງານປະກອບ OEM ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ແລະ ຈີນ. ການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການກວດກາສຸດທ້າຍທີ່ນຳໃຊ້ກັບລູກກິ້ງຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ກຳນົດໄວ້. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ - ພວກເຮົາສ້າງອົງປະກອບທີ່ມີລະບຽບວິໄນດ້ານວິສະວະກຳດຽວກັນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນເກີດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຕັ້ງແຕ່ແກນກາງຈົນເຖິງພື້ນຜິວ

ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ປະສິດທິພາບການປິດຜະນຶກທີ່ດີເລີດເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການຂັດ. ຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC Track 4110702590 ຖືກສ້າງຂຶ້ນຜ່ານລຳດັບຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງ ແລະ ລະມັດລະວັງ:

• ລໍ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່: ເປືອກລໍ້ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກເຫຼັກຮູບກົມໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ, ເຊິ່ງຖືກຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຈັດລຽນກະແສເມັດພາຍໃນຕາມແນວວົງມົນຮອບແກນຮັບນ້ຳໜັກ. ຂະບວນການຫລໍ່ນີ້ຜະລິດໂຄງສ້າງທີ່ເປັນກ້ອນດຽວທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ລົບກວນທາງເລືອກຫລໍ່, ສະໜອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງການມ້ວນ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງແຮງກະທົບ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກຫລໍ່ກຣາໄຟດຮູບຊົງກົມ: ຝາປິດດ້ານຂ້າງແມ່ນຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຫລໍ່ກຣາໄຟດຮູບຊົງກົມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ວັດສະດຸນີ້ຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຕັດຫຍິບທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຂງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງການປະທັບຕາຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ.
• ເພົາຄູ່ຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາລອຍຊັ້ນນຳ: ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນ CNC-ground ດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປະກອບເປັນຮູບວົງກົມທີ່ມີຊຸດປະທັບຕາລອຍຊັ້ນນຳສອງໂກນ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາແບບໜ້າຕໍ່ໜ້າໂລຫະນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໄປວ່າເປັນການປ້ອງກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ກັບການເຂົ້າຂອງນໍ້າ, ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນລະອຽດ, ແລະ ນໍ້າເປື້ອນທີ່ມີສານຂັດ. ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນທີ່ປິດสนิทແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າທີ່ຜະລິດພິເສດ, ຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນແບບຟິມເຕັມທັນທີ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກອາກາດໜາວຖາວອນຂອງອາກຕິກຈົນເຖິງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເຂດຮ້ອນ.
• ໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານ: ຕົວລໍ້ເຫຼັກທັງໝົດໄດ້ຮັບການຜ່ານຂະບວນການດັບເພີງ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນ. ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານນີ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງຈຸລະພາກຂອງແກນກາງໃຫ້ກາຍເປັນ martensite ທີ່ມີອຸນຫະພູມເທົ່າກັນ, ເຊິ່ງສະໜອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຈຳເປັນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຫຍາບ ແລະ ການສຳເລັດຮູບດ້ວຍ CNC ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຕາມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງຈະຖືກແຂງຕົວຢ່າງເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຂະບວນການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ສ້າງກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ດ້ວຍຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ເຊິ່ງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບການຂັດທີ່ຮຸນແຮງຂອງການຂຸດຄົ້ນຫີນແຂງ. ສິ່ງສຳຄັນ, ແກນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີອຸນຫະພູມຢູ່ໃຕ້ກ່ອງແຂງຍັງສືບຕໍ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໂດຍບໍ່ມີການແຜ່ລາມຂອງຮອຍແຕກ - ຄວາມສົມດຸນທາງວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ການຂຸດຄົ້ນໃນໂລກຕົວຈິງ.

3. ສອງທົດສະວັດຂອງການປັບປຸງຂະບວນການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາກສະໜາມ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ

ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC Track 4110702590 ແມ່ນຈຸດສຸດຍອດຂອງວົງຈອນການປັບປຸງວິສະວະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ຂໍ້ມູນການສວມໃສ່ທີ່ເກັບກຳມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວິເຄາະ, ແລະ ປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຜ່ານການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ ທອງຄຳຂາວໃນລະດັບຄວາມເລິກຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ເງິນທີ່ມີຄວາມສູງສູງຂອງເປຣູ ແລະ ເອກວາດໍ, ການດຳເນີນງານແຮ່ເຫຼັກແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ບໍ່ຫີນພູເຂົາໄຟທີ່ຂັດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ, ແລະ ສະຖານທີ່ຫີນແຂງເຂດຮ້ອນຂອງຫວຽດນາມ. ການປັບປຸງການອອກແບບແຕ່ລະຢ່າງ - ຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອກຳຈັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບຕົວພາລາມິເຕີການສະແກນການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນຢ່າງແມ່ນຍຳສຳລັບລະດັບຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ມີທີ່ຕິ, ຈົນເຖິງການກວດສອບຄວາມສາມາດສູບນ້ຳໃນໄລຍະຍາວຂອງນ້ຳມັນຕ້ານການແຂງຕົວໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ - ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍກົງກັບຄືນສູ່ມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນການຢືນຢັນທາງການຕະຫຼາດ; ພວກມັນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສະໜາມທີ່ໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກທະວີບ.

4. ລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ສົມບູນ ແລະ ກົງກັນສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ LGMG

ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງເຮັດວຽກເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບໂຄງລົດທີ່ຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງໄວ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຕົວເລື່ອນ ແລະ ສະເກຣກ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຮອບດ້ານ, CQC Track ຜະລິດຊຸດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບ LGMG ME105 ແລະ ME106. ໂຄງການຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັນກັບໝຸດ ແລະ ບຸຊທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ.4110702591), ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມລຸ່ມ, ຊຸດລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ (P/N:4110702587), ແລະ ການປະກອບສະກູໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ (4110702586), ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນຊອງປະມວນຜົນໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC — ປະກອບດ້ວຍ Philip, Jack, ແລະ Haily — ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈັດສົ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຊຸດເຄື່ອງມື, ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ.

5. ການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບດີ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ CQC Track ສຳລັບວຽກງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ສົ່ງອອກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ສູ່ຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຊຸດລໍ້ລາກ LGMG ແລະ ຊຸດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາກຳລັງສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫ້າວຫັນໃຫ້ແກ່ກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນໜັກທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ລະດັບສູງໃນອິນເດຍ. ເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍສາກົນຂອງພວກເຮົາຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດເກາະດອນປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຍືນຍົງນີ້ - ກວມເອົາຄວາມຮ້ອນໃນເສັ້ນສູນສູດ, ຝຸ່ນທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ສະພາບການໜາວເຢັນຂອງທະວີບ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຄືນຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 100 ໂຕນທົ່ວໂລກ.

ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງຊຸດລູກກິ້ງຕິດຕາມ CQC Track 4110702590 ໃສ່ LGMG ME105 ຫຼື ME106 ຂອງທ່ານ, ທ່ານກຳລັງໃຊ້ສ່ວນປະກອບຕົວຖັງລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍລະບຽບວິໄນການຜະລິດດຽວກັນກັບທີ່ໃຫ້ບໍລິການ OEM ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ຫຼາຍກວ່າຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ມັນເປັນຕົວແທນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາ 20 ປີໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂຸດບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ດ້ວຍຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ອຸທິດຕົນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂ chassis ທີ່ສົມບູນແບບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າເຄື່ອງຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ LGMG ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.