Der Gussvorteil – Die gegossene vordere Leerlaufradbaugruppe 61021657 von CQCTRACK für SANY SY850 / SY870H wurde für extreme Lastaufnahme und Maßgenauigkeit entwickelt.

CQCTRACK untersucht dieSANY SY850/SY870H 61021657 Gussketten-VorderlaufrollenbaugruppeVon der Simulation und Normalisierung des Gusses von hochentwickeltem legiertem Stahl bis hin zur Präzisionsbearbeitung, der induktiven Härteung tiefer Flanken und der strengen Qualitätskontrolle in der Montage – entdecken Sie, wie eine gegossene Tragrolle in Tagebauen weltweit zuverlässige Führung bietet. OEM- und kundenspezifische Lösungen mit einem weltweiten Aftermarket.

1. Integration des Fahrwerksystems: Die Rolle der gegossenen Leitrolle für die Stabilität am Boden

Bei den Großbaggern SANY SY850 und SY870H ist die vordere Leitradbaugruppe der Kette mit der Teilenummer61021657Sie bildet den vorderen Ankerpunkt des gesamten Fahrwerks. Wird diese Leitrolle als hochfestes Stahlgussteil hergestellt, erhält sie eine spezifische technische Funktion – eine, die die Fähigkeit des Gussverfahrens nutzt, Masse zu verteilen und Stöße so zu absorbieren, dass dies die angeschlossenen Bauteile maßgeblich beeinflusst.

Die gegossene Tragrolle steht in direkter Verbindung mit der Kettengruppe, den Tragrollen, den Laufrollen und dem hydraulischen Spannzylinder. Beim Vorwärtsdrücken der Spannvorrichtung führt der gegossene Rand mit seinen integrierten Flanschen die Kettenglieder. Der robuste, einteilige Gusskörper zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

• Stoßdämpfung: Die Mikrostruktur eines normalisierten Stahlgusskörpers – mit seinen zufällig orientierten Körnern – bietet im Vergleich zu einem stark gerichteten Schmiedeteil eine überlegene Dämpfungskapazität. Wenn die SY870H über Felsbrocken fährt, absorbiert die gegossene Leitrolle den Impuls, anstatt ihn ungedämpft an das Kettengestell und den Rückstoßmechanismus weiterzuleiten.
• Geometrische Stabilität: Ein präzisionsgefertigtes und spannungsarm geglühtes Gussteil behält seinen Laufflächendurchmesser und Flanschabstand auch unter thermischer und mechanischer Belastung bei. Diese Maßgenauigkeit verhindert ungleichmäßigen Verschleiß an den Zähnen des Antriebskettenrads (SSY004997367) und schützt die Kettenlaufflächen vor Beschädigungen durch die unteren Laufrollenflansche.
• Integrierte Flanschkonstruktion: Im Gegensatz zu geschweißten oder mehrteiligen Tragrollen sind bei der gegossenen Ausführung Lauffläche und Seitenflansche zu einer monolithischen Einheit verschmolzen. Es gibt keine Schweißnähte, die reißen könnten, und der Lastpfad von der Schiene über den Flansch zur Nabe ist ununterbrochen.

CQCTRACK fertigt die gegossene Umlenkrolle 61021657 als vollständig integrierte Spannvorrichtung. Jochhalterung, Welle, Buchsen und Dichtungen sind auf die Eigenschaften des Gusskörpers abgestimmt. Dadurch wird sichergestellt, dass der Kettendurchhang bei montierter Umlenkrolle fixiert bleibt und sich der gesamte Fahrwerksring ohne seitliches Abdriften dreht. Diese Kompatibilität der verbundenen Teile sichert die Investition in das gesamte Fahrgestell.

2. Autor & Firma: Jack, CQCTRACK – Gießereimetallurgie für die mobile Bergbauausrüstung

Autor: Jack, Senior Produktspezialist, CQCTRACK

CQCTRACK ist ein spezialisierter Hersteller von Fahrwerkskomponenten für große Kettenbagger im Tagebau. Unser Werk deckt die gesamte Fertigungskette ab und verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Herstellung hochbelastbarer Leitrollen aus Stahlguss. Wir unterstützen OEM-Fertigungsprogramme und bieten kundenspezifische Gusslösungen an. Die vordere Leitrolle aus Stahlguss (Teilenummer 61021657) für den SY850/SY870H ist ein Beispiel für unsere Philosophie: Wird ein Gussbauteil mit der gleichen Präzision wie ein Schmiedeteil gefertigt, entsteht eine langlebige, kosteneffiziente und zuverlässige Lösung für die Mobilität im Tagebau.

3. Vollständiger Fertigungsprozess: Der Weg der Gussrolle vom Modell zur Grube

Die Herstellung einer gegossenen Leerlaufrolle, die mit der Leistung geschmiedeter Rollen mithalten kann, erfordert die Beherrschung von flüssigem Metall, Erstarrung und thermischer Umwandlung. CQCTRACK steuert jeden Schritt.

3.1 Rohlingsherstellung: Fortschrittliches Gießen von legiertem Stahl mit Erstarrungsforschung

Der Leerlaufkörper 61021657 wird aus einem phosphor- und schwefelarmen legierten Stahl gegossen, typischerweise aus einer modifizierten 35CrMo- oder 40CrNiMo-Zusammensetzung, die für optimale Härtbarkeit und schweißnahtfreie strukturelle Integrität optimiert ist.

• Modellierung und Formgebung: Wir verwenden präzisionsgefertigte Modelle mit großzügigen Abrundungsradien an den Übergängen zwischen Flansch und Lauffläche sowie an der Nabe. Diese Radien sind unerlässlich, um Hotspots während der Aushärtung zu vermeiden. Die Sandformen werden mit einem chemisch gebundenen Harz-Sand-System hergestellt, das eine glatte Oberfläche und hohe Maßgenauigkeit gewährleistet.
• Erstarrungssimulation: Vor dem ersten Guss führen wir computergestützte Erstarrungssimulationen (CAE) durch. Die Simulation prognostiziert die Schwindungsporosität und steuert die Platzierung von Steigleitungen und Kühlblöcken, um eine gerichtete Erstarrung zu gewährleisten. Die Steigleitungen versorgen die Naben- und Randbereiche und garantieren so eine dichte, porenfreie Innenstruktur.
• Gießen und Abkühlen: Der Stahl wird in einem Elektrolichtbogenofen geschmolzen, für die Spektroskopie beprobt und in eine vorgeheizte Gießpfanne gegossen. Die Gießtemperatur wird innerhalb eines engen Bereichs (±10 °C) kontrolliert, um Gaseintritt zu vermeiden und eine vollständige Formfüllung zu gewährleisten. Nach dem Entformen kühlt das Gussteil langsam in der Form ab, um thermische Spannungen zu minimieren.

3.2 Wärmebehandlung vor der Bearbeitung: Normalisieren und Spannungsabbau

Der Rohgussrohling durchläuft einen obligatorischen Normalisierungszyklus – Erhitzen auf ca. 880–920 °C, Halten dieser Temperatur und Abkühlen an der Luft. Dadurch wird das Gussgefüge verfeinert, das Mikrogefüge homogenisiert und die für den Erstarrungsprozess typische dendritische Entmischung beseitigt. Nach dem Normalisieren wird der Rohling vorbearbeitet, um Zunder zu entfernen und saubere Referenzflächen zu erzeugen. Anschließend wird er einer unterkritischen Spannungsarmglühung unterzogen, um die durch Gießen und Vorbearbeitung entstandenen Eigenspannungen abzubauen. Diese zweistufige Vorbehandlung sichert die Maßstabilität lange bevor das Leerlaufteil fertig bearbeitet wird.

3.3 Präzisionsbearbeitung: Rundlaufgenauigkeit und Dichtheit

Die Endbearbeitung des normalisierten, spannungsarmen Gusskörpers erfolgt auf einer CNC-Vertikaldrehmaschine mit hoher Kapazität. Der gesamte Prozess wird in einer einzigen Aufspannung durchgeführt, um die geometrische Integrität zu gewährleisten.

• Die zentrale Lagerbohrung, die Wellenschulter und die Nabenfläche werden in einer Aufspannung gebohrt und geplant, wodurch die wahre Drehachse entsteht.
• Der Hauptlaufflächendurchmesser und beide inneren Flanschflächen werden anschließend um dieselbe Achse gedreht. Der Rundlauf der Lauffläche relativ zur Bohrung wird auf ≤ 0,08 mm TIR (Total Round Int) begrenzt. Diese Konzentrizität gewährleistet, dass sich die gegossene Leitrolle wackelfrei dreht und verhindert so eine zyklische Hebe-Senk-Bewegung der Kettenglieder, die den Verschleiß von Bolzen und Buchsen beschleunigen würde.
• Die Gegenflächen der schwimmenden Dichtung sind auf eine Ebenheit von <2 Lichtstreifen und eine Oberflächenrauheit von Ra 0,3 µm geläppt, wodurch der enge Kontakt gewährleistet wird, der erforderlich ist, um das Eindringen von Bergbauschlamm zu verhindern.
• Die Welle wird auf einer CNC-Rundschleifmaschine geschliffen, und die Jochhalterung wird auf Rechtwinkligkeit und Mittellinienausrichtung bearbeitet.

3.4 Wärmebehandlung der fertigen Karosserie: Der abriebfeste Gradient

Die Lauffläche und die Flansche der gegossenen Tragrolle müssen Wälzermüdung und abrasivem Verschleiß durch den Kontakt mit den Kettengliedern widerstehen. Unsere Wärmebehandlung erzeugt einen maßgeschneiderten Härtegradienten:

• Durchhärtung: Der bearbeitete Körper wird in einem gerührten Öl-Polymer-Medium im Ofen abgeschreckt und anschließend angelassen, um eine Kernhärte von 260–300 HBW zu erreichen. Dadurch entsteht ein duktiles Grundgerüst, das Biegebelastungen ohne Rissausbreitung aufnehmen kann.
• Flammen- oder Induktionshärtung: Wir wenden ein spezielles Scanning-Induktionshärtungsverfahren an. Ein geformter Induktor folgt dem Laufflächenprofil und den Innenflächen beider Flansche. Durch schnelles Erhitzen und anschließendes Abschrecken mit Polymer entsteht eine martensitische Randschicht mit einer Härte von 50–54 HRC auf den Laufflächen und Flanschen. Die effektive Einsatzhärtungstiefe beträgt 7–11 mm auf der Lauffläche und 5–8 mm auf den Flanschen – ausreichend tief, um signifikanten Verschleiß zu ermöglichen, bevor der weiche Kern freigelegt wird. Der Übergangsbereich ist sanft gestaltet, um abrupte Härteabfälle zu vermeiden.
• Anlassen nach dem Härten: Unmittelbar nach dem Oberflächenhärten wird der Werkstück in einem kontrollierten Ofen angelassen, um Oberflächenspannungen abzubauen, die martensitische Struktur zu stabilisieren und jegliches Risiko von Abschreckrissen zu beseitigen.

3.5 Endmontage und Qualitätsstabilitätskontrolle

Die komplette vordere Umlenkrollenbaugruppe (61021657) wird einbaufertig geliefert. Sie umfasst das vollständig bearbeitete und wärmebehandelte Gussgehäuse, die Präzisionswelle, die Jochhalterung, hochbelastbare, bronzeimprägnierte Stahlbuchsen, Doppelkegel-Gleitringdichtungen und die Schnittstelle zum Spannadapter. Die Montage erfolgt in einer sauberen, kontrollierten Umgebung, in der die Dichtflächen vor Verunreinigungen geschützt sind.

Integrierte Qualitätskontrolle – Sicherstellung, dass die Gussleistung den Konstruktionsvorgaben entspricht:

1. Schmelzenchemie und Einschlussanalyse: Jede Schmelze wird mittels optischer Emissionsspektrometrie auf ihre vollständige chemische Zusammensetzung analysiert. Die Reinheit wird anhand der ASTM E45-Einschlussklassifizierung überprüft.
2. 100 % Gussintegritätsprüfung: Jedes Rohgussteil wird einer vollständigen volumetrischen Ultraschallprüfung (UT) unterzogen, um eventuelle Schwindungen oder Gaseinschlüsse unter der Oberfläche zu erkennen. Nach der Bearbeitung werden alle belasteten Oberflächen einer Magnetpulverprüfung (MT) unterzogen, um Oberflächenfehler auszuschließen.
3. Maßkonformitätsprüfung (CMM-Audit): Eine Koordinatenmessmaschine in Brückenbauweise validiert den Laufflächendurchmesser, den Flanschabstand, die Lagerbohrungsgröße, die Wellensitzkonzentrizität und die Bolzenlochpositionen anhand eines 3D-CAD-Modells.
4. Härte- und Einsatzhärtungstiefenprüfung: Von jeder Prozesscharge wird ein Opferguss-Tragkörper geschnitten. Anschließend wird eine Knoop-Mikrohärteprüfung von der gehärteten Einsatzhärtung bis zum Kern durchgeführt, um das Einsatzhärtungstiefenprofil zu dokumentieren. Das Mikrogefüge wird auf Martensitverfeinerung und das Fehlen von Restaustenitansammlungen untersucht.
5. Rundlauf- und Dichtheitsprüfung: Die vollständig montierte Umlenkrolleneinheit wird auf einem Prüfstand gedreht. Radial- und Flächenrundlauf werden mit digitalen Messuhren gemessen. Der abgedichtete Lagerraum wird mit trockenem Stickstoff beaufschlagt, um eventuelle Undichtigkeiten der Gleitringdichtung zu erkennen.
6. Endkontrolle und Verpackung: Lackschichtdicke, Konservierungsmittelauftrag und Unversehrtheit der Kiste werden geprüft. Jede Umlenkrolle ist mit einem QR-Code versehen, der zu ihrer vollständigen digitalen Entstehungsgeschichte führt – Guss-, Bearbeitungs-, Wärmebehandlungs- und Montagedaten.

Qualitätsstabilität: Dieser umfassende Prozess, der durch unser Qualitätsmanagementsystem ISO 9001 geregelt wird, gewährleistet, dass die heute installierte Gussrolle 61021657 die gleiche Leistung erbringt wie die vor sechs Monaten installierte. Keine Prozessabweichungen, keine versteckten Abkürzungen.

4. Weltweiter Einsatz von Mining-Technologien und Bereitschaft für den Aftermarket

Die gegossenen vorderen Umlenkrollen von CQCTRACK sind weltweit bewährte Komponenten in anspruchsvollen Bergbauumgebungen:

• Australische Gold- und Eisenerzförderung: Unsere gegossenen Tragrollen widerstehen dem Polierverschleiß durch kieselsäurereiche Erze und absorbieren gleichzeitig den Aufprall von gesprengtem Gestein am Abbaugrund.
• Andine Kupferporphyr-Minen (Chile/Peru): An den Standorten in großer Höhe werden unsere Tragrollen mit speziellen Niedertemperatur-Fettpaketen und korrosionsbeständigen Dichtungsträgermaterialien verwendet.
• Afrikanischer Kupfergürtel (Sambia/DR Kongo): Bei den wasserreichen, sauren Bodenverhältnissen erhalten unsere Gusskörper ein mehrschichtiges Epoxid-Grundierungssystem und eine Polyurethan-Deckschicht für einen verlängerten Korrosionsschutz.
• Globale Aftermarket-Logistik: Wir unterhalten strategische Ersatzteillager in Singapur, Dubai und Johannesburg. Die Gussbaugruppen 61021657 werden in hermetisch verschlossenen, VCI-geschützten Kisten verpackt, die für monatelange Lagerung im Freien und den Transport per Seefracht im Container ausgelegt sind. Instandsetzungswerkstätten und Planer von Minenstandorten verlassen sich auf unsere zuverlässigen Lieferzeiten, um den Austausch von Leiträdern mit geplanten Fahrwerksüberholungen abzustimmen.

5. OEM-Spezifikation und gussorientierte Anpassung

Wir liefern die gegossene Leerlaufrollenbaugruppe 61021657 nach exakten OEM-Zeichnungsvorgaben für einen direkten, verschraubbaren Austausch. Für Bergbaubetriebe mit besonderen Herausforderungen im Untergrund bietet unser Gießerei-basiertes Ingenieurteam kundenspezifische Lösungen, die die Flexibilität des Gießverfahrens optimal nutzen.

• Modifiziertes Flanschprofil: Um starkem Seitenverschleiß bei LKW-Beladungen über steile Hänge entgegenzuwirken, kann eine höhere oder dickere innere Flanschwand eingegossen werden, wodurch die Notwendigkeit eines nachträglichen Schweißens entfällt.
• Integrierte Verschleißindikatoren: Eingegossene Tiefenmarkierungen auf der Lauffläche dienen als visuelle Referenz für den Verschleißfortschritt bei routinemäßigen Inspektionen.
• Aufschraubbarer oder eingegossener Verschleißring: Für extrem abrasive Oberflächen können wir ein Stufenprofil gießen, das einen austauschbaren Verschleißring aufnimmt, oder eine Hartauftragung auf die Gussflanschflächen aufbringen.
• Alternative Legierungsspezifikation: Für die Heißverarbeitung von Materialien können wir einen mikrolegierten Stahl mit erhöhter Härtebeständigkeit bei hohen Temperaturen gießen.

Jeder Antrag auf Anpassung der Gussteile wird mittels Erstarrungsmodellierung und FEA-Strukturanalyse geprüft, um sicherzustellen, dass die modifizierte Leitrolle die Ermüdungslebensdauer des Fahrwerks nicht beeinträchtigt.

Abschluss
DerSANY SY850/SY870H 61021657 Gussketten-VorderlaufrollenbaugruppeCQCTRACK steht für einen spezialisierten Konstruktionsansatz, bei dem fortschrittliches Stahlgussverfahren, Normalisieren, Spannungsarmglühen und gezieltes Härten ein stoßfestes, formstabiles Führungsrad erzeugen, das den gesamten Fahrwerkskreislauf schützt. Dank der Kontrolle von CQCTRACK über die Gussqualität, die Bearbeitungsgenauigkeit und die Montagequalität wird aus einem Gussbauteil eine hochzuverlässige Lösung für den Bergbau. Wenn in Ihrem Tagebau ein Leitrad benötigt wird, das Belastungen standhält und die Kette rundlaufen lässt, bietet unsere Gussbaugruppe dokumentierte, reproduzierbare Leistung mit globalem Support.

Autor: Jack, CQCTRACK – Professioneller Hersteller von Fahrgestellteilen für große Kettenbagger im Bergbau.