XCMG XE700 414102568/ 414101971 ឧបករណ៍រំកិលក្រោមផ្លូវដែក/ cqctrack – អ្នកជំនាញផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថភ្លើងធុនធ្ងន់ ជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់បរិស្ថានរុករករ៉ែស្មុគស្មាញ

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត XCMGការផ្គុំ
ម៉ូដែល	XE700
លេខផ្នែក	៤១៤១០២៥៦៨/ ៤១៤១០១៩៧១
បច្ចេកទេស	ការក្លែងក្លាយ
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ	HRC50-58,ជម្រៅ ១០-១២ ម.ម
ពណ៌	ខ្មៅ
រយៈពេលធានា	១២ ខែ ឬ ២០០០ ម៉ែលការ៉េ/ម៉ោង អាស្រ័យលើមួយណាមកមុន
វិញ្ញាបនបត្រ	IS09001-2015
ទម្ងន់	១៩៨គីឡូក្រាម
តម្លៃ FOB	FOB កំពង់ផែ Xiamen ២៥-១០០ ដុល្លារអាមេរិក/ដុំ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន	ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានបង្កើតឡើង
រយៈពេលទូទាត់	T/T, L/C, វេស្ទើន យូនីញ៉ុង
អូអឹមអ៊ី/អូឌីអឹម	អាចទទួលយកបាន
ប្រភេទ	គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី
ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទី	ម៉ាស៊ីនជីកដី
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន	ការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ, ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ហេតុអ្វីបានជាប្រតិបត្តិការរ៉ែទូទាំងពិភពលោកធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារលើផ្លូវ CQC៤១៤១០២៥៦៨ & ៤១៤១០១៩៧១រំកិលខាងក្រោមសម្រាប់ XCMG XE700
ដោយ Jack អ្នកជំនាញផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ CQC Track

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន XCMG XE700 វារកាត់តាមការធ្លាក់ចុះនៃផ្លាទីនអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ឬឡើងលើតុទង់ដែងឈីលី ទម្ងន់ និងកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងមូលរបស់វាប្រមូលផ្តុំទៅជាឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមមួយចំនួន។ លេខផ្នែក 414102568 និង 414101971 មិនមែនគ្រាន់តែជាធាតុកាតាឡុកនោះទេ — ពួកវាជាចំណុចបង្វិលដែលទ្រទ្រង់បន្ទុកថាមវន្តដែលកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនបន្តរុះរើបន្ទុកលើស ឬឈរនៅទំនេរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អ្នករៀបចំផែនការថែទាំអណ្តូងរ៉ែ និងអ្នកចែកចាយសេវាកម្ម OEM កាន់តែច្រើនឡើងៗនៅទូទាំងទ្វីបទាំងប្រាំមួយលែងចាត់ទុកការផ្គុំទាំងនេះជាទំនិញទៀតហើយ។ ពួកគេទទួលបានវាពី CQC Track ដែលជាអ្នកឯកទេសដែលខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្មពេញលេញ ចាប់ពីយ៉ាន់ស្ព័ររលាយរហូតដល់ការផ្គុំបិទជិត ស្ថិតនៅក្រោមប្រព័ន្ធគុណភាពតែមួយ។

«ខ្ញុំបានចំណាយពេលអាជីពរបស់ខ្ញុំក្នុងការវិភាគការបរាជ័យរបស់រំកិលនៅក្នុងវិស័យនេះ — ស្នាមជើងដែលប្រេះ ការផ្សាភ្ជាប់ដែលដួលរលំ អ័ក្សដែលជាប់គាំង។ ក្នុងករណីនីមួយៗ មូលហេតុចម្បងគឺបណ្តាលមកពីការបែកបាក់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។ ការដែកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយ ការព្យាបាលដោយកំដៅពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយទៀត ការកែច្នៃនៅកន្លែងផ្សេង។ CQC Track បិទគម្លាតនៃការទទួលខុសត្រូវនោះ។ យើងចាក់ដែក ដែកសំបក កាត់ដែក ធ្វើឱ្យផ្ទៃដែលពាក់រឹង និងដំឡើងរំកិលដែលបានបញ្ចប់នៅខាងក្នុងទ្វារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។ ការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នានោះគឺជាអ្វីដែលផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិថ្នាក់រ៉ែ»។
— ជែក វិស្វករផ្នែកក្រោមរថយន្តជាន់ខ្ពស់ នៃក្រុមហ៊ុន CQC Track

ការផលិតផ្ទៃក្នុងពេញលេញ៖ ពីវត្ថុធាតុដើមទទេរហូតដល់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានបញ្ចប់

សមត្ថភាពផលិត OEM នៅ CQC Track ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវិស្វកម្មវត្ថុធាតុដើម ហើយបញ្ចប់ដោយការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់យើង — ជាងដែក អ្នកឯកទេសខាងការក្លែងបន្លំ អ្នកសរសេរកម្មវិធី CNC អ្នកជំនាញខាងលោហធាតុព្យាបាលដោយកំដៅ និងអ្នកបច្ចេកទេសផ្គុំ — ដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលធ្វើសមកាលកម្មដែលបង្កើតឡើងជុំវិញដំណាក់កាលដែលភ្ជាប់គ្នាទាំងនេះ៖

១. រូបមន្តដែកតាមតម្រូវការ និងការផលិតដែកទទេ
ជំនួសឲ្យការទិញដែកមូលទូទៅ យើងរចនាដែកយ៉ាន់ស្ព័តទាបដែលមានកម្មសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងការបន្ថែមក្រូមីញ៉ូម ម៉ូលីបដិន និងម៉ង់ហ្គាណែសដែលបានគ្រប់គ្រង។ លោហៈរាវត្រូវបានបន្សាបឧស្ម័ន ហើយចាក់ជាបន្តបន្ទាប់ទៅក្នុងផ្កា បន្ទាប់មកផ្ទេរខណៈពេលដែលនៅតែស្ថិតនៅលើសីតុណ្ហភាពគ្រីស្តាល់ឡើងវិញទៅក្នុងបន្ទប់ដែកក្លែងក្លាយ និងចាក់របស់យើង។ ភាពបន្តកម្ដៅនេះកាត់បន្ថយការបំបែកតូចៗ និងធានាបាននូវមីក្រូស្ត្រុកទ័រចាប់ផ្តើមឯកសណ្ឋានសម្រាប់តួរំកិលនីមួយៗ។

2. ការក្លែងក្លាយដោយដែកក្តៅ និងការចាក់ដោយភាពជាក់លាក់
សំបករំកិលសម្រាប់ 414102568 និង 414101971 ត្រូវបានផលិតជាចម្បងតាមរយៈការច្របាច់ដែកក្តៅបិទជិត។ ម៉ាស៊ីនចុចច្រើនស្រទាប់បង្កើតរាងដែកថែបជាបីវិមាត្រ ដោយតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ដែកជុំវិញរន្ធអ័ក្ស និងតាមបណ្តោយទម្រង់សំបកកង់ — ទិសដៅដោយចេតនាដែលបង្កើនភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងក្រោមការពត់កោងម្តងហើយម្តងទៀត និងភាពតានតឹងប៉ះ។ កន្លែងដែលភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាទាមទារ រោងស្មិតរបស់យើងប្រើប្រាស់ការចាក់ដែកដែលមានជំនួយពីកន្លែងទំនេរ ដើម្បីផលិតផ្នត់គែម និងស្រោមផ្សាភ្ជាប់ដោយគ្មានការរួញតូចខាងក្នុង ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការត្រួតពិនិត្យកាំរស្មីអ៊ិចនៅលើរោងស្មិតនីមួយៗ។

៣. ម៉ាស៊ីន CNC កម្រិតខ្ពស់ និងភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ
បន្ទះដែកក្រោយការក្លែងក្លាយចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរបស់យើង។ យើងប្រើម៉ាស៊ីនកិនបង្វិល និងខួងដែលបំពេញកៅអីទ្រនាប់ខាងក្នុង ចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ និងទម្រង់សំបកខាងក្រៅក្នុងការតោងតែមួយ ដោយលុបបំបាត់កំហុសតម្រឹមបូកបញ្ចូល។ ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់សំខាន់ៗត្រូវបានបញ្ចប់ដល់តម្លៃ Ra ក្រោម 0.3 µm ដែលបង្កើតជាចំណុចប្រទាក់ដូចកញ្ចក់សម្រាប់ស៊ីលអណ្តែតពីរកោណ។ បន្ទាប់មក ទស្សនាវដ្តីនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតដោយម៉ាញេទិកសម្រាប់ការដាច់គ្នានៅក្រោមផ្ទៃមុនពេលព្យាបាលដោយកំដៅ។

៤. ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងវិស្វកម្មជម្រៅករណីជ្រៅ
ជំនួសឲ្យការពឹងផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងទូទៅ ក្រុមលោហធាតុរបស់យើងបានរចនាវដ្តស្កេនអាំងឌុចស្យុងពហុប្រេកង់សម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតរំកិលនីមួយៗ។ នេះបង្កើតបាននូវទម្រង់រឹងដែលប្រសើរបំផុត — ជាធម្មតា 56–60 HRC នៅលើផ្ទៃកៅស៊ូជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅជាស្នូលរឹងលើសពី 35 HRC។ ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងផ្ទៀងផ្ទាត់លំនាំកម្ដៅនៅលើរំកិលនីមួយៗ ដោយលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃខ្សែទន់ក្នុងតំបន់ដែលចាប់ផ្តើមការខួងក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែសើមដែលមានសំណឹក។

៥. ការផ្គុំបិទជិតបន្ទប់ស្អាត
ការផ្គុំបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបន្ទប់ស្អាតដែលមានសម្ពាធវិជ្ជមាន។ ត្រាអណ្តែតទឹក Duo-cone ត្រូវបានដំឡើងដោយប្រើឧបករណ៍បឺតខ្យល់ដើម្បីការពារការចម្លងរោគ។ ប្រេងរំអិលសម្ពាធខ្លាំងប្រភេទលីចូមស្មុគស្មាញលំដាប់ខ្ពស់បំពេញប្រហោងទ្រនាប់ទាំងអស់តាមរយៈការវាស់កម្រិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំរួចឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំដោយមនុស្សយន្ត (ដើម្បីរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីនៃការអូសត្រា) និងការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយអេលីយ៉ូម ដោយធានាថាគ្មានផ្លូវចូលសម្រាប់ទឹក និងភាគល្អិតសំណឹកល្អិតៗ។

៦. ការបញ្ចប់ការការពារ និងការវេចខ្ចប់
ជាចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតអេផូស៊ី-ប៉ូលីយូរីថេនច្រើនស្រទាប់ — ដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តថាធន់នឹងការបាញ់អំបិលជាង 1,000 ម៉ោង — ត្រូវបានអនុវត្ត ហើយរំកិលនីមួយៗត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅក្នុងប្រអប់ថ្នាក់សមុទ្រជាមួយនឹងកែបស្រូបយករំញ័រ ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រផ្លូវឆ្ងាយទៅកាន់កន្លែងរុករករ៉ែដាច់ស្រយាល។

ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញនេះ — ការបោះ/ការក្លែងធ្វើ ការកែច្នៃ ការព្យាបាលកំដៅ ការផ្គុំ និងការការពារផ្ទៃ — តំណាងឱ្យការបកស្រាយរបស់យើងអំពីសមត្ថភាព OEM ពិតប្រាកដ។ វាក៏ផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពបត់បែនក្នុងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមលេខផ្នែក និងការវេចខ្ចប់ដែលមានម៉ាកយីហោរបស់អតិថិជន ដែលធ្វើឱ្យ CQC Track ក្លាយជាដៃគូ ODM ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកចែកចាយក្នុងតំបន់ និងក្រុមរុករករ៉ែដែលកំពុងស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកក្រោមរបស់ពួកគេ។

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការជួសជុលស៊ុមផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញទាំងស្រុង

រំកិលខាងក្រោមកម្រដំណើរការដោយឯកោណាស់។ នៅពេលដែលកងនាវារុករករ៉ែឆ្លងកាត់ការសាងសង់ឡើងវិញនូវតួក្រោម CQC Track គាំទ្រតួតាមដាន XCMG XE700 ទាំងមូលជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវគ្នា ដែលមាននៅលើការបញ្ជាទិញតែមួយដើម្បីកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃភស្តុភារ៖

ការដំឡើងរ៉ូឡឺរខាងក្រោម (គែមតែមួយ) – 414102568
ការដំឡើងរំកិលខាងក្រោម - ៤១៤១០១៩៧១
ការផ្គុំរំកិលសម្រាប់ទ្រទ្រ – 414102569 អាចផ្លាស់ប្ដូរគ្នាបានពេញលេញជាមួយ OEM (ទាក់ទងជាមួយលេខស៊េរីម៉ាស៊ីនសម្រាប់លេខផ្នែកជាក់លាក់)
សំណុំហ្វ្រាំងរអិលខាងមុខ – 414102566 – ជាមួយនឹងផ្ទៃកង់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង កញ្ចប់ទ្រនាប់រំកិលស្វ៊ែរដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងក្រុមទ្រនិចរឹតភាពតឹង
ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក (បិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល) – បានធ្វើតេស្តភាពរឹងមាំនៃការបង្វិលដោយម្ជុល និងប៊ូស; ម្ជុលមេ និងប៊ូសត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរលុង
គែម/ផ្នែកស្ព័រដ្រាយ –414102567 – ទម្រង់ធ្មេញកាត់ដោយដៃចង្កូត រឹងដោយអណ្តាតភ្លើង ឬដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងលំនាំរឹងដើម
ស្បែកជើងប្រណាំង – ទម្រង់ដែករមូរ ឬដែកមូលមួយដុំដែលមានកម្ពស់ច្រើនសម្រាប់ការក្តាប់ និងការសម្អាតបានល្អប្រសើរ

សមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានផលិតចេញពីគ្រួសារសម្ភារៈដូចគ្នា ហើយឆ្លងកាត់ដំណើរការព្យាបាលកំដៅដែលសម្របសម្រួល ដោយធានាបាននូវអត្រាពាក់ឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងស៊ុមផ្លូវដែកទាំងមូល — ជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់នៅពេលរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុពាក់កណ្តាលអាយុកាលនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានការកកិតខ្ពស់។

ការផ្គត់ផ្គង់សកល បម្រើដល់បរិស្ថានរ៉ែស្មុគស្មាញ

សំណុំរំកិលខាងក្រោម CQC Track សម្រាប់ XCMG XE700 បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម៖

អាមេរិកខាងត្បូង – អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងនៅឈីលី និងប៉េរូ រ៉ែដែកនៅប្រេស៊ីល មាសនៅកូឡុំប៊ី
អាមេរិកខាងជើង – ប្រតិបត្តិការថ្មរឹង និងខ្សាច់ប្រេងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា
អឺរ៉ុប – អណ្តូងរ៉ែលោហៈក្រោមដីនៅហ្វាំងឡង់ និងស៊ុយអែត ការជីកយកថ្មនៅអេស្ប៉ាញ និងប៉ូឡូញ
អាហ្វ្រិក – អណ្តូងរ៉ែមាស និងផ្លាទីនកម្រិតជ្រៅនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ទង់ដែង-កូបាល់នៅសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ និងហ្សំប៊ី មាសនៅហ្គាណា
ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល – ធ្យូងថ្មបើកចំហរនៅ Kuzbass និង Karaganda លោហធាតុមូលដ្ឋាននៅអ៊ូសបេគីស្ថាន
អាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីកណ្តាល – ការជីកយករ៉ែ និងរ៉ែឧស្សាហកម្មនៅកូរ៉េខាងត្បូង ម៉ុងហ្គោលី និងកាហ្សាក់ស្ថាន
អាស៊ីអាគ្នេយ៍ – ប្រតិបត្តិការរ៉ែនីកែលឡាតេរីតនៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងហ្វីលីពីន វត្ថុធាតុដើមស៊ីម៉ង់ត៍ និងថ្មកំបោរនៅប្រទេសវៀតណាម ថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា
អូសេអានី – រ៉ែដែក Pilbara និងធ្យូងថ្ម Bowen Basin នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី

មជ្ឈមណ្ឌលស្តុកក្នុងតំបន់ និងដៃគូសេវាកម្មរុករករ៉ែដែលមានការអនុញ្ញាតរបស់យើង ផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៅនឹងកន្លែង ការវាស់វែងការពាក់ និងការបំពេញបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស — ពីព្រោះនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែស្មុគស្មាញ រំកិលដែលមានតម្លៃទាបបំផុតគឺជារំកិលដែលមកដល់ទាន់ពេលវេលា និងមានរយៈពេលរហូតដល់ការបិទប្រតិបត្តិការដែលបានគ្រោងទុកបន្ទាប់។

សម្រាប់ក្រុមវិស្វកម្ម និងក្រុមផ្គត់ផ្គង់ដែលកំពុងស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក XCMG XE700 (414102568 / 414101971) ដែលត្រូវនឹងភាពម៉ត់ចត់នៃការផលិតដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែកម្រិតទី 1៖ សូមទាក់ទង Jack និងក្រុមបច្ចេកទេស CQC Track ដោយផ្ទាល់។ សូមចែករំលែកលេខស៊េរីកងនាវា និងលក្ខខណ្ឌទីតាំងរបស់អ្នក ហើយយើងនឹងប្រគល់ផែនការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោមដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់រថយន្ត រួមជាមួយនឹងកញ្ចប់ទិន្នន័យលោហធាតុ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដំឡើង និងឯកសារយោងវដ្តជីវិតដែលបានបញ្ជាក់ដោយអណ្តូងរ៉ែ។