XCMG XE700 414102568/ 414101971 ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມ/ cqctrack – ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດສ່ວນປະກອບໂຄງລົດບັນທຸກທີ່ທົນທານ, ທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສັບສົນ

ເປັນຫຍັງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກຈຶ່ງມີມາດຕະຖານໃນ CQC Track?414102568 & 414101971ລູກກິ້ງລຸ່ມສຳລັບ XCMG XE700
ໂດຍ Jack, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີຮ່ອງຮອຍໜັກ, CQC Track

ເມື່ອ XCMG XE700 ເລື່ອນຜ່ານການຫຼຸດລົງຂອງ platinum ໃນອາຟຣິກາໃຕ້ ຫຼື ເລື່ອນໂຕະທອງແດງຂອງຊິລີ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມັນຈະລວມເຂົ້າກັນເປັນລູກກິ້ງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟຈຳນວນໜຶ່ງ. ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 414102568 ແລະ 414101971 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລາຍການລາຍການເທົ່ານັ້ນ — ພວກມັນແມ່ນຈຸດໝູນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ແບບໄດນາມິກທີ່ກຳນົດວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຖອດພາລະເກີນ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການ OEM ຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫົກທະວີບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕໍ່ຊຸດປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິນຄ້າອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຂົາຊື້ພວກມັນມາຈາກ CQC Track, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບ່ອນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດທີ່ສົມບູນ, ຕັ້ງແຕ່ໂລຫະປະສົມທີ່ຫລອມໂລຫະຈົນເຖິງການປະກອບທີ່ປິດສະໜິດ, ຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບົບຄຸນນະພາບດຽວ.

"ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນອາຊີບຂອງຂ້ອຍໃນການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງໃນພາກສະໜາມ - ຮ່ອງຮອຍທີ່ແຕກ, ປະທັບຕາທີ່ພັງ, ເພົາທີ່ຕິດ. ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນກັບໄປເຖິງການແຕກຫັກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ. ການຫລໍ່ຈາກຜູ້ສະໜອງລາຍໜຶ່ງ, ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນຈາກຜູ້ສະໜອງລາຍອື່ນ, ການເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນອື່ນ. CQC Track ປິດຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮັບຜິດຊອບນັ້ນ. ພວກເຮົາຖອກເຫຼັກ, ຫລໍ່ເປືອກ, ຕັດໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່ແຂງ, ແລະ ປະກອບລູກກິ້ງທີ່ສຳເລັດຮູບພາຍໃນປະຕູຂອງພວກເຮົາເອງ. ການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນມາດຕະຖານໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່."
— Jack, ວິສະວະກອນຊັ້ນລຸ່ມລົດບັນທຸກອາວຸໂສ, CQC Track

ການຜະລິດພາຍໃນທີ່ຄົບວົງຈອນ: ຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບເປົ່າຈົນເຖິງຊິ້ນສ່ວນສຳເລັດຮູບ

ກຳລັງການຜະລິດ OEM ທີ່ CQC Track ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິສະວະກຳວັດຖຸດິບ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການກວດກາສຸດທ້າຍແບບອັດຕະໂນມັດ. ທີມງານດ້ານວິຊາການທີ່ອຸທິດຕົນຂອງພວກເຮົາ — ຊ່າງຫລໍ່, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຕີເຫຼັກ, ນັກຂຽນໂປຣແກຣມ CNC, ຊ່າງໂລຫະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກການປະກອບ — ດຳເນີນງານສາຍການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບຂັ້ນຕອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຫຼົ່ານີ້:

1. ສູດເຫຼັກກ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຜະລິດແບບເປົ່າ
ແທນທີ່ຈະຊື້ແຖບກົມທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາອອກແບບເຫຼັກກ້າທີ່ມີໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ຜະລິດເອງພ້ອມກັບການເພີ່ມໂຄຣມຽມ, ໂມລິບດີນຳ, ແລະ ແມງການີສທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ໂລຫະແຫຼວຈະຖືກລະບາຍອາຍແກັສ ແລະ ຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນກ້ອນ, ຈາກນັ້ນຈະຖືກໂອນໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ເໜືອອຸນຫະພູມການຕົກແຕ່ງຄືນໃໝ່ໄປຍັງຊ່ອງຫລໍ່ ແລະ ຫລໍ່ຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທາງຄວາມຮ້ອນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການແຍກຕົວຂອງກ້ອນນ້ອຍໆ ແລະ ຮັບປະກັນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນເອກະພາບສຳລັບແຕ່ລະຕົວລໍ້.

2. ການຕີເຫຼັກຮ້ອນ ແລະ ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາ
ເປືອກລູກກິ້ງສຳລັບ 414102568 ແລະ 414101971 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຜ່ານການຕີເຫຼັກຮ້ອນແບບປິດ. ເຄື່ອງອັດຫຼາຍຊິ້ນສ້າງຮູບຊົງເຫຼັກໃນສາມມິຕິ, ຈັດລຽນການໄຫຼຂອງເມັດອ້ອມຮອບຮູເພົາ ແລະ ຕາມຮູບແບບໜ້າຢາງ - ທິດທາງທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍພາຍໃຕ້ການໂຄ້ງງໍຊ້ຳໆ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກການສຳຜັດ. ບ່ອນທີ່ຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບຮຽກຮ້ອງ, ໂຮງຫຼໍ່ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ການຫຼໍ່ດ້ວຍສູນຍາກາດເພື່ອຜະລິດດຸມແປນ ແລະ ເຮືອນປະທັບຕາໂດຍບໍ່ມີການຫົດຕົວພາຍໃນ, ຢັ້ງຢືນໂດຍການກວດກາດ້ວຍລັງສີເອັກສ໌ໃນທຸກໆໂຮງຫຼໍ່.

3. ເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບພິເສດ ແລະ ຄວາມຊື່ສັດຂອງພື້ນຜິວ
ແຜ່ນເຫຼັກຫຼັງການຕີເຫຼັກຈະເຂົ້າສູ່ສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງກຶງ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະສອງແກນທີ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນ, ຮ່ອງປະທັບຕາ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງພາຍນອກສົມບູນໃນການຕັ້ງຄ່າໜີບດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດລຽນແບບສະສົມ. ໜ້າຜິວປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນຈະຖືກເຄືອບດ້ວຍຄ່າ Ra ຕ່ຳກວ່າ 0.3 µm, ສ້າງເປັນໜ້າຜິວທີ່ຄ້າຍຄືກະຈົກສຳລັບປະທັບຕາລອຍຮູບຄູ່ໂກນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກໆແຜ່ນຈະຖືກກວດສອບອະນຸພາກດ້ວຍແມ່ເຫຼັກເພື່ອຫາຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ໜ້າຜິວກ່ອນການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

4. ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນ ແລະ ວິສະວະກຳຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີເລິກ
ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຕົວກໍານົດການແຂງຕົວທົ່ວໄປ, ທີມງານໂລຫະວິທະຍາຂອງພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບວົງຈອນການສະແກນແບບ induction ຫຼາຍຄວາມຖີ່ສໍາລັບແຕ່ລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 56–60 HRC ເທິງໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງດ້ວຍການຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວໄປສູ່ແກນແຂງທີ່ສູງກວ່າ 35 HRC. ການຕິດຕາມກວດກາອິນຟາເຣດແບບເວລາຈິງຈະກວດສອບຮູບແບບຄວາມຮ້ອນໃນແຕ່ລະລູກກິ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງແຖບອ່ອນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນຮູໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ປຽກຊຸ່ມ.

5. ການປະກອບທີ່ປິດສະໜິດໃນຫ້ອງສະອາດ
ການປະກອບຕ່າງໆມາລວມເຂົ້າກັນໃນຫ້ອງທີ່ສະອາດທີ່ມີຄວາມດັນເປັນບວກ. ປະທັບຕາລອຍ Duo-cone ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືດູດສູນຍາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium-complex ທີ່ມີຄວາມດັນສູງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະຕື່ມຊ່ອງວ່າງທັງໝົດຂອງແບຣິ່ງຜ່ານການວັດແທກການຕັກອັດຕະໂນມັດ. ລູກກິ້ງທີ່ປະກອບແລ້ວແຕ່ລະອັນຈະຜ່ານການທົດສອບແຮງບິດໝູນວຽນຂອງຫຸ່ນຍົນ (ເພື່ອກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການລາກຂອງປະທັບຕາ) ແລະການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮີລຽມ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຂົ້າສຳລັບນ້ຳ ແລະ ອະນຸພາກຂັດລະອຽດ.

6. ການສຳເລັດຮູບປ້ອງກັນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່
ສຸດທ້າຍ, ລະບົບການເຄືອບ epoxy-polyurethane ຫຼາຍຊັ້ນ — ເຊິ່ງທົດສອບແລ້ວວ່າທົນທານຕໍ່ການສີດເກືອໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຊົ່ວໂມງ — ຈະຖືກນຳໃຊ້, ແລະລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນກ່ອງຊັ້ນທະເລທີ່ມີອານນັ່ງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ, ພ້ອມສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄລຍະຍາວໄປຍັງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນນີ້ - ການຫລໍ່/ການຕີ, ການເຄື່ອງຈັກ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການປະກອບ, ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ - ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການຕີຄວາມໝາຍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສະໜອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ລູກຄ້າໃຫ້, ເຮັດໃຫ້ CQC Track ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ ODM ຍຸດທະສາດສໍາລັບຜູ້ຈໍາໜ່າຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ກຸ່ມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອລວມການສະໜອງລະບົບລຸ່ມລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຕົວຖັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການສ້ອມແປງໂຄງລົດທີ່ສົມບູນ

ລູກກິ້ງຕ່ຳບໍ່ຄ່ອຍເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກ. ເມື່ອກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່ພາຍໃຕ້ລົດ, CQC Track ຮອງຮັບໂຄງລົດ XCMG XE700 ທັງໝົດດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ກົງກັນ, ມີຢູ່ໃນໃບສັ່ງຊື້ດຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນດ້ານການຂົນສົ່ງ:

• ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ (ແປນດຽວ) - 414102568
• ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ - 414101971
• ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກ - 414102569 ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ OEM (ຕິດຕໍ່ກັບເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໂຮດເພື່ອອ້າງອີງເຖິງເລກສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ)
• ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ – 414102566 – ດ້ວຍໜ້າຢາງທີ່ແຂງດ້ວຍການໃຊ້ໄຟຟ້າອິນດັກຊັນ, ຊຸດລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ແລະ ກຸ່ມແອກດຶງ
• ໂສ້ຕິດຕາມ (ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ) – ທົດສອບການລ້ຽວຂອງເຂັມ ແລະ ບຸດສະບິວແລ້ວ; ເຂັມມາສເຕີ ແລະ ບຸດສະບິວສະໜອງໃຫ້ແບບວ່າງ
• ຂອບ/ສ່ວນຂອງສະກູຂັບ –414102567 – ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຕັດດ້ວຍກະບອກ, ແຂງດ້ວຍໄຟ ຫຼື ໄຟຟ້າສະນະແມ່ເຫຼັກ ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຮູບແບບຄວາມແຂງເດີມ
• ເກີບຕິດຕາມ – ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ເຫຼັກມ້ວນເປັນຊິ້ນດຽວທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຮ່ອງຫຼາຍຊັ້ນ ເພື່ອການຍຶດເກາະ ແລະ ການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ສ່ວນປະກອບທັງໝົດແມ່ນຜະລິດຈາກຄອບຄົວວັດສະດຸດຽວກັນ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ປະສານງານກັນ, ຮັບປະກັນອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວໂຄງລາງທັງໝົດ - ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນເມື່ອວາງແຜນການປ່ຽນສ່ວນປະກອບໃນໄລຍະກາງຂອງຊີວິດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຮອຍຂັດສູງ.

ຮ່ອງຮອຍການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ຮັບໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສັບສົນ

ປະຈຸບັນ, ຊຸດລໍ້ລຸ່ມ CQC Track ສຳລັບ XCMG XE700 ກຳລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້:

• ອາເມລິກາໃຕ້ - ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ Porphyry ໃນປະເທດຊີລີ ແລະ ເປຣູ, ແຮ່ເຫຼັກໃນປະເທດບຣາຊິນ, ຄຳໃນປະເທດໂຄລໍາເບຍ
• ອາເມລິກາເໜືອ - ການດຳເນີນງານຫີນແຂງ ແລະ ດິນຊາຍນ້ຳມັນໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ
• ເອີຣົບ - ບໍ່ແຮ່ໂລຫະໃຕ້ດິນໃນຟິນແລນ ແລະ ສວີເດນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນສະເປນ ແລະ ໂປແລນ
• ອາຟຣິກາ - ບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ ທອງຄຳຂາວໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ທອງແດງ-ໂຄບອນໃນສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ ແລະ ແຊມເບຍ, ຄຳໃນປະເທດການາ
• ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີກາງ – ຖ່ານຫີນເປີດໃນ Kuzbass ແລະ Karaganda, ໂລຫະພື້ນຖານໃນ Uzbekistan
• ອາຊີຕາເວັນອອກ ແລະ ອາຊີກາງ - ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ແຮ່ທາດອຸດສາຫະກຳໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ມົງໂກເລຍ ແລະ ຄາຊັກສະຖານ
• ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ - ການດຳເນີນງານຫີນປູນນິກເກີນໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຟີລິບປິນ, ວັດຖຸດິບຫີນປູນ ແລະ ຊີມັງໃນຫວຽດນາມ, ໄທ ແລະ ມຽນມາ
• ໂອເຊຍເນຍ - ແຮ່ເຫຼັກ Pilbara ແລະ ຖ່ານຫີນ Bowen Basin ໃນອົດສະຕາລີ

ສູນກາງສາງໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ການກວດກາດ້ານເຕັກນິກໃນພື້ນທີ່, ການວັດແທກການສວມໃສ່, ແລະ ການເຕີມເຕັມຊິ້ນສ່ວນຢ່າງວ່ອງໄວ - ເພາະວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສັບສົນ, ລູກກິ້ງທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນລູກກິ້ງທີ່ມາຮອດຕາມເວລາ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈົນກວ່າຈະປິດລະບົບຄັ້ງຕໍ່ໄປຕາມແຜນການ.

ເຖິງທີມງານວິສະວະກຳ ແລະ ການຈັດຊື້ທີ່ກຳລັງຊອກຫາຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ XCMG XE700 (414102568 / 414101971) ທີ່ກົງກັບຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການຜະລິດທີ່ຄາດໄວ້ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Tier-1: ຕິດຕໍ່ Jack ແລະ ກຸ່ມວິຊາການ CQC Track ໂດຍກົງ. ແບ່ງປັນໝາຍເລກລຳດັບຂອງກອງລົດ ແລະ ສະພາບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ແລະ ພວກເຮົາຈະສົ່ງຄືນແຜນການສະໜັບສະໜູນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເໝາະສົມພ້ອມດ້ວຍຊຸດຂໍ້ມູນໂລຫະວິທະຍາ, ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງວົງຈອນຊີວິດທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງບໍ່ແຮ່.