SANY SY870H டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளியை (SSY004997367) வடிவமைத்தல் – சுரங்க அண்டர்கேரேஜ் சிறப்பிற்கான CQCTRACK-இன் முழுமையான உற்பத்தி வரைபடம்

SANY SY870H டிரைவ் வீல் குறித்த ஒரு விரிவான தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வுSSY004997367ஒருங்கிணைந்த அண்டர்கேரேஜ் சினெர்ஜி, வார்ப்பு முதல் அசெம்பிளி வரையிலான முழு செயல்முறை உற்பத்தி, மற்றும் உலகளாவிய சுரங்கத் தளங்களில் நிரூபிக்கப்பட்ட தரம் ஆகியவை OEM மற்றும் தனிப்பயன் ஹெவி-டூட்டி டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் தீர்வுகளை எவ்வாறு வழங்குகின்றன என்பதை CQCTRACK-ஐச் சேர்ந்த ஜாக் வெளிப்படுத்துகிறார்.

1. கீழ்ப்பகுதி அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பு: இயக்கப் பற்சக்கரம் ஏன் ஒரு அமைப்புக் கூறாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்

87-டன் சுரங்க அகழ்வு இயந்திரத்தில் ஏற்படும் ஒரே ஒரு செயலிழப்பு, ஒரு முழு உற்பத்திச் சுழற்சியையும் நிறுத்திவிடும். இயக்கப் பற்சக்கரம், பாக எண்SSY004997367SANY SY870H-ஐப் பொறுத்தவரை, இது தனித்து இயங்குவதில்லை. பயண மோட்டாரின் சக்தி, டிராக் செயினுடன் இணையும் இறுதி முறுக்குவிசைப் பரிமாற்ற சந்திப்பு இதுவாகும். மேலும், இதன் வடிவமைப்பு வடிவியல், முழுமையான அண்டர்கேரேஜ் சூழலமைப்புடன் கச்சிதமாகப் பொருந்தியிருக்க வேண்டும்.

SY870H-ல், ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பிரிவுபடுத்தப்பட்ட பற்கள் ஒரே நேரத்தில் டிராக் புஷிங்குகளுடன் இணைகின்றன, அதே சமயம் உள் ஹப் டிராவல் கியர்பாக்ஸ் ஃபிளேன்ஜுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது. பிட்ச் விட்டம், பல் வடிவம் அல்லது பக்கவாட்டு சீரமைப்பில் ஏற்படும் எந்தவொரு பொருத்தமின்மையும் அருகிலுள்ள பாகங்களில் — குறிப்பாக முன் ஐட்லர் மற்றும் டிராக் இணைப்பு புஷிங்குகளில் — விரைவான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. CQCTRACK-ன் அணுகுமுறை ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரவு மாதிரியுடன் தொடங்குகிறது: ஸ்ப்ராக்கெட் விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு, நாங்கள் முழுமையான SY870H டிராக் ஃபிரேம் வடிவியல், கேரியர் ரோலர் இடங்கள் மற்றும் கீழ் ரோலர் கிளஸ்டர் சுமைகளை வரைபடமாக்குகிறோம். இது, எங்கள் டிரைவ் வீல் பொருத்தப்படும்போது, ​​டிராக் டென்ஷன் வரம்பு உகந்ததாக இருப்பதையும், இணைப்பு-புஷிங் இணைப்பு கோணம் பாதுகாக்கப்படுவதையும், மற்றும் பக்கவாட்டு ஃபிரேம் தேய்மானப் பட்டைகள் அசாதாரணமான கீறல்கள் இல்லாமல் இணைவதையும் உறுதி செய்கிறது. காலடியில் கரடுமுரடான பாறைகள் உள்ள சுரங்கச் சூழல்களில், இந்த பாகங்கள்-அமைப்பு ஒத்திசைவு, முன்கூட்டியே டிராக் செயின் நீட்சி அல்லது ஐட்லர் ஃபிளேன்ஜ் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தத்தைத் தடுக்கிறது.

இயக்கப் பற்சக்கரத்தை தாங்கி உருளைகளுடன் பிரிக்கமுடியாதபடி இணைக்கும் இந்த முழுமையான பார்வைதான்13727050), கீழ் உருளைகள்(13727745), முன் ஐட்லர் அசெம்பிளி(61021657), மற்றும் டிராக் செயின் குரூப் — இதுவே CQCTRACK-இன் தயாரிப்புத் தத்துவத்தை வரையறுக்கிறது. நீங்கள் ஒரு தனியான சக்கரத்தை வாங்கவில்லை; உங்கள் எக்ஸ்கவேட்டரின் இயக்கத்திறனின் ஒத்திசைக்கப்பட்ட இதயத்தையே நீங்கள் பாதுகாக்கிறீர்கள்.

2. உருவாக்குநர் மற்றும் நிறுவனம்: ஜாக், CQCTRACK – கனரக சேசிஸ் பாகங்களுக்கான ஒரு தொழில்முறை மையம்

எழுதியவர்: ஜாக், மூத்த தயாரிப்பு நிபுணர், CQCTRACK

நான் CQCTRACK நிறுவனத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறேன். இது கனரக சுரங்கத் தடம் கொண்ட அகழ்விகளுக்கான சேசிஸ் பாகங்களைத் தயாரிப்பதில் அர்ப்பணிப்புடன் செயல்படும் ஒரு நிறுவனம். எங்கள் ஆலை ஒரே ஒரு நோக்கத்திற்காகவே உள்ளது: உலகின் மிகக் கடுமையான கனிம அகழ்வுச் சூழல்களைத் தாங்கக்கூடிய அடிப்பாகக் கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதே அது. நாங்கள் OEM உற்பத்தித் திட்டங்கள் மற்றும் தரமற்ற தனிப்பயனாக்கக் கோரிக்கைகள் ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிக்கிறோம்; இதன் மூலம், தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுக்கும் களத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட மேம்பாடுகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நாங்கள் இணைக்கிறோம். SANY SY870H டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் SSY004997367, எங்களின் முக்கியத் திறன்களான ஆழ்ந்த உலோகவியல் அறிவு, வடிவவியல் துல்லியம் மற்றும் சமரசமற்ற தரக் கலாச்சாரம் ஆகியவற்றுக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும்.

3. முழுமையான உற்பத்திச் செயல்முறை: மூலப்பொருளிலிருந்து இறுதி இணைப்பு வரை

ஒரு சுரங்கத் தர டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் நீடித்துழைக்கும் தன்மை, அது பாறையைத் தொடுவதற்கு வெகு காலத்திற்கு முன்பே உருவாக்கப்படுகிறது. முழு உற்பத்திச் சங்கிலியின் மீதான எங்கள் கட்டுப்பாடு, வெளிப்புறத் தரக் காரணிகளைச் சார்ந்திருக்கும் நிலையை நீக்குகிறது.

3.1 வெற்றுப் பொறியியல்: வார்ப்பு மற்றும் அடித்து உருவாக்குதல் முடிவெடுக்கும் அணி

SY870H ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்காக, வாடிக்கையாளரின் பயன்பாட்டின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து, CQCTRACK இரண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட அடிப்படை வழிமுறைகளை வழங்குகிறது:

• வார்ப்பு வெற்றுப்பகுதி (கடுமையான சுரங்கப் பணிகளுக்கான தரநிலை): நாங்கள் 40CrMnMo கலப்புலோக எஃகு இங்காட்டைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது 1,200–1,250°C வரை சூடுபடுத்தப்பட்டு, அதிக எடை தாங்கும் திறன் கொண்ட மூடிய-அச்சு வார்ப்பு இயந்திரத்தில் படிப்படியாக வடிவமைக்கப்படுகிறது. இந்த வார்ப்புச் செயல்முறை, மையப்பகுதியிலிருந்து விளிம்பு வரையிலான வடிவத்தைப் பின்பற்றும் ஒரு தொடர்ச்சியான ஓட்டமாக அதன் இழை அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் உள் நுண்துளைகளை நீக்கி, விளிம்புப் பகுதியில் தாக்கத் தாங்குதிறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. தடம் காலணியின் பக்கவாட்டுச் சுமை மிக அதிகமாக இருக்கும் டிரக்-ஷவல் செயல்பாடுகளுக்கு, இதுவே இயல்புநிலை விவரக்குறிப்பாகும்.
• வார்ப்பு வெற்று (CAE உருவகப்படுத்துதலுடன் கூடிய மேம்பட்ட மணல் வார்ப்பு): குறைக்கப்பட்ட தயாரிப்பு நேரம் அல்லது ஒரு தனிப்பயன் போல்ட் வடிவத்திற்கான சிக்கலான ஹப் வடிவங்கள் தேவைப்படும் சில சூழ்நிலைகளில், நாங்கள் திடப்படுத்துதல் உருவகப்படுத்துதலுடன் கூடிய குறைந்த கந்தகம் கொண்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட எஃகு வார்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம். வார்ப்புக்குப் பிந்தைய இயல்பாக்குதல், டென்ட்ரிடிக் கட்டமைப்பை ஒருபடித்தாக்குகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு வார்ப்பும் வெப்பச் சிகிச்சைக்கு முன்னர் ஒரு கட்டாயமான கரடுமுரடான இயந்திர வேலைப்பாட்டு அழுத்த-நிவாரணச் சுழற்சிக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

3.2 துல்லியமான எந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் பற்சக்கர உருவாக்கம்

வெற்றுத் திருப்புதல் மற்றும் முக்கியமான பல் உருவாக்கும் செயல்பாடுகள், எங்களின் தட்பவெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட CNC எந்திரப் பிரிவில் நடைபெறுகின்றன. மையப்படுத்தும் துளைக்கும் விளிம்புப் பல் வேர் வட்டத்திற்கும் இடையில் ≤0.05 மிமீ மொத்தக் காட்டி விலகல் (TIR) ​​இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஸ்ப்ராக்கெட் ஹப் துளை, பைலட் விட்டம் மற்றும் போல்ட் வட்டம் ஆகியவை அதிகத் திறன் கொண்ட செங்குத்துத் திருப்புதல் லேத்தில் ஒரே இறுக்கத்தின் மூலம் நிறுவப்படுகின்றன. பின்னர், வடிவமைக்கப்பட்ட கார்பைடு வெட்டிகளைக் கொண்ட பிரத்யேக CNC கியர் ஹோப்பிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி பல் வடிவங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இது இன்வோலூட் வடிவ விலகல் ISO 8 தரத்திற்குள் அல்லது அதைவிட இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய நுண் இடைவெளிகளை நீக்குவதற்காக, ஹோப்பிங்கிற்குப் பிறகு செக்மென்ட் இடைமுகம் (இரண்டு செமி-ஸ்ப்ராக்கெட் பாகங்கள் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படும் இடம்) தட்டையாக அரைக்கப்படுகிறது.

3.3 வெப்பப் பதப்படுத்துதல்: தேய்மான ஆயுளின் அடிப்படை

வெப்பச் செயலாக்கம் என்பது, ஒரு சுரங்கப் பற்சக்கரத்திற்குத் தேவைப்படும் நெகிழ்வுத்தன்மையுள்ள உள்ளகம் மற்றும் சோர்வைத் தாங்கும் கடினமான உறை ஆகிய பண்புகளின் படிநிலையை வரையறுக்கிறது. எங்கள் செய்முறையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• உலை தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல்: 285–331 HBW என்ற உள்ளகக் கடினத்தன்மைக்கு முழுமையாகக் கடினப்படுத்துதல், இதன் மூலம் இழுவிசை வலிமை மற்றும் நீட்சித்தன்மையின் உகந்த சமநிலையை அடைதல்.
• பல் பக்கவாட்டு தூண்டல் கடினப்படுத்துதல்: ஒரு பல-அச்சு தூண்டல் சுருளானது ஒவ்வொரு பல் பக்கவாட்டு மற்றும் வேர் வளைவின் துல்லியமான வடிவத்தைப் பின்பற்றுகிறது. விரைவான மேற்பரப்பு வெப்பமாக்கலைத் தொடர்ந்து செய்யப்படும் பாலிமர்-குவென்ச் தெளிப்பானது, 52–56 HRC கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு மார்டென்சிடிக் உறையை உருவாக்குகிறது, இது வேர்ப்பகுதியில் 6–9 மிமீ பயனுள்ள உறை ஆழத்தை (ECD) அடைகிறது. இது, எந்தவொரு மென்மையாதலும் ஏற்படுவதற்கு முன்பு ஆழமான தேய்மான அளவை உறுதி செய்கிறது.
• கட்டாயமான உள்ளிழுத்தலுக்குப் பிந்தைய பதப்படுத்துதல்: தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டெனைட் நிலைத்தன்மையின்மையை நீக்குவதற்கும், குவென்ச் விரிசலைத் தடுப்பதற்கும், கடினப்படுத்திய இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் ஒரு தொடர்ச்சியான பெல்ட் உலையில் குறைந்த வெப்பநிலை பதப்படுத்துதலை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.

3.4 ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தர உறுதிப்பாடு – நிலைத்தன்மை வாயில்

எங்கள் தொழிற்சாலையில் ஒரு டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் ஒருபோதும் தனி வளையமாக அனுப்பப்படுவதில்லை. டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளியில் ஹப், செக்மென்டட் ரிங்குகள், பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட தட்டையான வாஷர்களுடன் கூடிய உயர்தர 10.9 அல்லது 12.9 ஃபாஸ்டனர்கள் மற்றும் ஃப்ளோட்டிங் சீல் கவுண்டர்ஃபேஸ் ஆகியவை அடங்கும்; இவை அனைத்தும் பொருத்தப்பட்டு, ரன்அவுட் சரிபார்க்கப்பட்டிருக்கும்.

தரக் கட்டுப்பாடு (QC) – விட்டுக்கொடுக்க முடியாத சரிபார்ப்புப் புள்ளிகள்:

1. உருகிய தொகுதி நிறமாலையியல் – ஒவ்வொரு வெப்ப எண்ணுக்குமான முழுமையான வேதியியல் கலவைத் தடயம்.
2. வடித்தல்/வார்ப்பு மீயொலி (UT) மற்றும் காந்தத் துகள் (MT) பரிசோதனை – இயந்திர வேலைக்கு முன், உள்ளக ஒருமைப்பாடு மற்றும் மேற்பரப்பு விரிசல்கள் இல்லாதிருத்தல் ஆகியவற்றின் 100% சரிபார்ப்பு.
3. CMM-இல் இயந்திர வேலைக்குப் பிந்தைய பரிமாணத் தணிக்கை – பிரிட்ஜ்-வகை ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரத்தில் அளவிடப்பட்ட பல்-பல் இடைவெளிப் பிழை, துளை-விளிம்பு ஒருமையம் மற்றும் போல்ட் துளை நிலை சகிப்புத்தன்மை.
4. கடினத்தன்மை அளவீடு மற்றும் நுண்ணமைப்பு நுண்ணோக்கி ஆய்வு – ஒரே மூலப்பொருள் தொகுதியிலிருந்து வெட்டப்பட்ட மாதிரித் துண்டு, நூப் கடினத்தன்மை அளவீடு மற்றும் துகள் அளவு மதிப்பீட்டிற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. மார்டன்சைட்டின் அமைப்பு, ASTM குறிப்பு அட்டவணைகளுடன் ஒப்பிட்டுத் தரப்படுத்தப்படுகிறது.
5. பொருத்தப்பட்ட ரன்அவுட் மற்றும் பொருத்தச் சோதனை – இறுதிப் பொருத்தம் ஒரு பரிசோதனை மேசையில் சுழற்றப்படுகிறது; விளிம்பின் மேற்பரப்பு மற்றும் ஆர ரன்அவுட் ஆகியவை எண்ணிம முறையில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. மிதக்கும் சீலின் ஆயுளைப் பாதுகாப்பதற்காக, சீலிங் எதிர் மேற்பரப்பின் சொரசொரப்புத்தன்மை அதிகபட்சம் Ra 0.4 µm வரை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

நிலையான தரம்: எங்களின் ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளில் உட்பொதிக்கப்பட்ட இந்த அடுக்கு பாதுகாப்பு அமைப்பானது, தொகுதி உற்பத்தியின் கீழும் கூட, ஒரு மில்லியனில் சில பகுதிகள் என்ற அளவில் அளவிடப்படும் தயாரிப்புக் குறைபாட்டு விகிதத்தை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு SSY004997367 அசெம்பிளியுடனும், ஒவ்வொரு செயல்முறைப் படிநிலையையும் இணைக்கும் ஒரு டிஜிட்டல் தர ஆவணத்தொகுப்பு அனுப்பப்படுகிறது.

4. உலகளாவிய சுரங்க மற்றும் பின்சேவை அணுகல்

CQCTRACK-இன் கனரக சேசிஸ் பாகங்கள் 20-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில், மிகவும் அறியப்பட்ட சில பெரிய அளவிலான சுரங்கச் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எங்கள் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பின்வரும் இடங்களில் தீவிரமாகச் செயல்படுகின்றன:

• பில்பாரா இரும்புத் தாது செயல்பாடுகள் (ஆஸ்திரேலியா) – அரிக்கும் தன்மையுள்ள ஹெமடைட் பாறையின் மீது ஹிட்டாச்சி EX8000-வகை அகழ்விகள் மற்றும் SANY பெரிய-சட்டக மாதிரிகளை இழுத்துச் செல்லுதல்.
• சிலி செப்புப் போர்பிரி சுரங்கங்கள் – சிறப்பு மேற்பரப்புப் பாதுகாப்புத் தொகுப்புகளைக் கொண்டு, அதிக உயரத்திலும், அதிக அரிக்கும் தன்மையுள்ள நீர்ச் சூழல்களிலும் தாக்குப் பிடிக்கின்றன.
• மத்திய ஆப்பிரிக்க செம்பு-கோபால்ட் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க நிலக்கரித் தளங்கள் – இங்கு, தளவாட ரீதியாக வலுவான விநியோக வழித்தடங்களும், நீடித்து உழைக்கும் பொதியிடலும், அந்தப் பாகத்தைப் போலவே மிக முக்கியமானவை.
• உலகளாவிய விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை வலையமைப்புகள்: துபாய், சிங்கப்பூர் மற்றும் ராட்டர்டாம் ஆகிய மையங்களில் நாங்கள் மூலோபாய இருப்புகளைப் பராமரிக்கிறோம். இது, சுதந்திரமான கனரக உபகரணப் பழுதுபார்ப்பு மையங்கள் மற்றும் சுரங்கத் தள மறுசீரமைப்புப் பட்டறைகளுக்கு மாதக்கணக்கில் அல்லாமல், நாட்கணக்கில் கணக்கிடப்படும் காலக்கெடுவில் சேவை செய்ய எங்களை அனுமதிக்கிறது. எங்களின் பேக்கேஜிங், கொள்கலன் வழியான கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், அதன் அரிப்புத் தடுப்பு சீலிங் 12 மாத வெளிப்புற சேமிப்பிற்குப் பொருந்தும்.

5. OEM மற்றும் தரமற்ற தனிப்பயனாக்கம்

துல்லியமான SANY SSY004997367 விவரக்குறிப்பையும் தாண்டி, எங்கள் பொறியியல் குழு தகவமைப்புத் தீர்வுகளை வழங்குவதில் சிறந்து விளங்குகிறது:

• OEM திட்டங்கள்: நாங்கள் பல உபகரண பிராண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் முதல் நிலை அசெம்பிளி கூட்டாளர்களுக்காக அச்சிடுவதற்கு, கடுமையான இரகசிய உற்பத்தி ஒப்பந்தங்களின் கீழ் உற்பத்தி செய்கிறோம். எங்கள் செயல்முறை நிலைத்தன்மை, களத்தில் ஏற்படும் ஆரம்ப நேரச் சிக்கல்களை உறுதி செய்கிறது.
• வழக்கத்திற்கு மாறான தனிப்பயனாக்கம்: மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிராக் ஃபிரேம்களைக் கொண்ட சுரங்கங்களுக்கு, நாங்கள் போல்ட் வட்டத்தின் PCD-ஐ சரிசெய்கிறோம், கூடுதல் போல்ட் துளைகளைச் சேர்க்கிறோம், அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் பைலட் துளையின் விட்டத்தை மாற்றியமைக்கிறோம். மேலும், பெஞ்ச்-லோடட் இயந்திரங்களில் ஏற்படும் ஒருபக்கத் தேய்மானத்தைச் சமாளிக்க, தேய்மானப் பட்டை மேலடுக்குடன் (கடினப்பூச்சு) கூடிய ஒரு சிறப்பு விளிம்பு வடிவத்தையோ அல்லது மாற்று தூண்டல் கடினப்படுத்தும் முறையையோ எங்களால் வடிவமைக்க முடியும்.

உற்பத்திக்கு அவசியமான தேய்மானப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கும் பட்சத்தில், எந்தக் கோரிக்கையும் வரம்பு மீறியதாகாது. எங்கள் பொறியியல் சேவையானது, மாற்றியமைக்கப்பட்ட எந்தவொரு வடிவமைப்புக்கும் FEA அழுத்தச் சரிபார்ப்பை உள்ளடக்கியது. இதன் மூலம், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பாகமானது இயக்க அமைப்பில் வேறு எங்கும் ஒரு புதிய செயலிழப்பு முறையை உருவாக்காது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

முடிவு
SANY SY870H டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் SSY004997367 என்பது பொறியியல், உலோகவியல் மற்றும் வடிவியல் துல்லியம் ஆகியவற்றின் ஒரு செறிவான மையமாகும். CQCTRACK-இல், நாங்கள் ஒவ்வொரு சக்கர அமைப்பையும் ஒரு அமைப்புக்கு மிக முக்கியமான கூறாகக் கருதுகிறோம் — அதனைப் பின்னோக்கி ஒரு இணக்கமான கீழ்வடிச்சட்டகத்திலும், முன்னோக்கி சுரங்க உற்பத்தியைத் தடையின்றித் தொடரச் செய்யும் ஒரு உலகளாவிய ஆதரவுச் சங்கிலியிலும் ஒருங்கிணைக்கிறோம். நீங்கள் எங்கள் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​24/7 அகழ்வுச் சுழற்சியின் தேவைகளைப் புரிந்துகொண்ட ஒரு குழுவால் அடிமட்டத்திலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட, உள்நாட்டு உற்பத்தியின் நிலைத்தன்மை, மீண்டும் மீண்டும் பெறக்கூடிய தரம் மற்றும் நிஜ உலகச் சுரங்கச் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை வாங்குகிறீர்கள்.

ஆசிரியர்: ஜாக், CQCTRACK – கனரக சுரங்கத் தடம் கொண்ட அகழ்விகளுக்கான சேசிஸ் பாகங்களின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர்.