தொழில்நுட்ப வெள்ளை அறிக்கை

SANY SY1250H SSY004621574 டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளி: கனரக EXC அடிப்பாக பாகங்கள் உற்பத்தி நிபுணர் —CQC டிராக்OEM உற்பத்தியாளர் மற்றும் மூல தொழிற்சாலை

1. நிர்வாகச் சுருக்கம்: ஆற்றல் இடைமுகத்தை வடிவமைத்தல்

120–125 மெட்ரிக் டன் ஹைட்ராலிக் எக்ஸ்கவேட்டர் வகை, சுரங்கம் மற்றும் கனரக கட்டுமானத் துறைகளில் பெருமளவிலான அகழ்வுத் திறனின் உச்சத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த அளவிலான இயந்திரங்கள், வழக்கமான ஹைட்ராலிக் எக்ஸ்கவேட்டர் வடிவமைப்பின் உச்ச வரம்பில் இயங்குகின்றன; இதில், ஒவ்வொரு அண்டர்கேரேஜ் பாகமும், சாதாரண வகை இயந்திரங்களை விரைவாக அழித்துவிடக்கூடிய விசைகளைத் தாங்க வேண்டும். SANY SY1250H, 120-டன் சுரங்க எக்ஸ்கவேட்டர் பிரிவில் ஒரு முதன்மை மாதிரியாகத் திகழ்கிறது, மேலும் அதன் டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளி (OEM பாக எண்)SSY004621574இறுதி இயக்க முறுக்குவிசை, தடம் உந்துவிசையைச் சந்திக்கும் முக்கிய இடைமுகமாக இது செயல்படுகிறது.

இந்த ஆவணம், CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட SANY SY1250H SSY004621574 டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளி குறித்த ஒரு விரிவான தொழில்நுட்ப விளக்கத்தை வழங்குகிறது. வார்ப்பட செய்யப்பட்ட, தூண்டல்-கடினப்படுத்தப்பட்ட ஒரு கனரக ஸ்ப்ராக்கெட்டாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த பாகம், டிராவல் மோட்டாரிலிருந்து டிராக் செயினுக்கு மிகப்பெரிய முறுக்குவிசையை (torque) மாற்றுவதற்கு மிக முக்கியமானதாகும். இது தொழில்துறை சொற்களில் டிரைவ் வீல், ஃபைனல் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் ரிம் அசெம்பிளி என மாறி மாறி குறிப்பிடப்படுகிறது. இதன் செயலிழப்பு, பேரழிவு தரும் பணிநிறுத்த நேரத்திற்கும், முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புக்கும் அதிக செலவு பிடிக்கும் சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.

மேம்பட்ட உற்பத்தி வழிமுறைகள் மற்றும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் கலவையே இந்தத் தயாரிப்பை அடிப்படையாக வேறுபடுத்துகிறது. ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும் இந்த அமைப்பு, வார்ப்பு முறைக்குப் பதிலாக மூடிய-அச்சு வடித்தல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, பற்களின் பக்கவாட்டுகளில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தூண்டல் கடினப்படுத்துதலை மேற்கொள்கிறது, மேலும் அனைத்து முக்கிய இடைமுகங்களிலும் துல்லியமான CNC எந்திர வேலைப்பாடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. விநியோகஸ்தரான CQC TRACK, ஒரு நேரடி-மூல உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொழிற்சாலையாகச் செயல்படுகிறது, இதன் மூலம் OEM மற்றும் ODM உற்பத்தித் தேவைகள் இரண்டிற்குமான பொறியியல் திறனைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, பல அடுக்கு இடைத்தரகர்களை நீக்குகிறது.

இந்த வெள்ளை அறிக்கை, கொள்முதல் வல்லுநர்கள், இயந்திரத் தொகுதி பராமரிப்புப் பொறியாளர்கள், சுரங்க உபகரண மேலாளர்கள் மற்றும் உலகளாவிய விநியோகஸ்தர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, முதன்மை இயந்திரத் தளப் பகுப்பாய்வு மற்றும் பாக எண் கண்டறிதலில் தொடங்கி, ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பின் முழுமையான பொறியியல் பகுப்பாய்வு, பொருள் அறிவியல் விவரக்குறிப்புகள், முக்கியமான MTG அரைக்கும் தொழில்நுட்பம், தர உறுதிப்பாட்டுக் கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கடந்து சென்று, OEM உற்பத்தியாளர் / மூலத் தொழிற்சாலை மாதிரியில் உள்ள விநியோகச் சங்கிலி நன்மைகளுடன் நிறைவடைகிறது.

2. SANY SY1250H ஹோஸ்ட் இயந்திரம்: தொழில்நுட்பத் தளத்தின் மேலோட்டம்

2.1 இயந்திர வகைப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு விவரக்குறிப்பு

SANY SY1250H என்பது பெரிய அளவிலான சுரங்கப் பணிகள், பாறை அகழ்வு, கனரக உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் மற்றும் பெருமளவிலான மண் அகற்றும் பயன்பாடுகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 120-டன் திறன் கொண்ட ஒரு ஹைட்ராலிக் கிராலர் எஸ்கவேட்டர் ஆகும். இந்த இயந்திரம், சீன கனரக உபகரணத் துறையில் "சுரங்கங்களை ஏற்றிச் செல்பவர்" (Mine Carrier) என்ற அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளது. மேலும், சிறந்த 50 பொறியியல் இயந்திரத் தயாரிப்புகளின் ஒரு பகுதியாக "கோல்டன் ஃபிங்கர் விருதையும்" (Golden Finger Award), CMIIC-இன் "சுரங்கங்களின் ராஜா" (Mining King) என்ற கௌரவத்தையும் வென்று, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் பெரிய எஸ்கவேட்டர்களுக்கு ஒரு தர அளவுகோலாகத் தனது நிலையை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

SY1250H இயந்திரமானது, கல், நிலக்கரி மற்றும் உலோகச் சுரங்கப் பணிகளில் உள்ள கடினமான அதிகச் சுமை நிலைகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. வலுவான கனரக செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் உயர் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை இதன் முதன்மை வடிவமைப்பு நோக்கங்களாகும். செம்மைப்படுத்தப்பட்ட பொருத்தக் கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், இந்த இயந்திரம் செயல்பாட்டு ஆற்றல் நுகர்வை மேம்படுத்தி, உற்பத்தித்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே மிகச் சிறந்த சமநிலையை அடைகிறது.

இறக்குமதி செய்யப்படும் 100 டன்களுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள எக்ஸ்கவேட்டர்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் நோக்கில், SANY நிறுவனம் SY1250H-ஐ ஒரு உத்திசார் தயாரிப்பாக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. இது பல தனியுரிம மையத் தொழில்நுட்ப நன்மைகளையும், உள்நாட்டுத் தொழில்துறையில் முதன்முறையாகப் பெறப்பட்ட பல காப்புரிமைகள் உட்பட, முழுமையான சுதந்திரமான அறிவுசார் சொத்துரிமையையும் கொண்டுள்ளது. இந்த எக்ஸ்கவேட்டர் 20-க்கும் மேற்பட்ட விருப்பத் தேர்வுக்குரிய செயல்பாட்டுக் கருவிகளை ஆதரித்து, பல்வேறு செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மிகச்சிறந்த தகவமைப்பை வழங்குகிறது.

2.2 பவர்டிரெய்ன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு விவரக்குறிப்புகள்

SY1250H ஆனது, கம்மின்ஸ் QSK23 டீசல் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது 23 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட, கனரக பயன்பாட்டிற்கான, ஆறு சிலிண்டர், நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒரு பவர் பிளான்ட் ஆகும். இன்ஜினின் முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

இந்த இன்ஜின், போதுமான கூடுதல் திறனுடன் வலுவான ஆற்றலை வழங்கி, உயர் இயக்கத் துலங்கல், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையை அடைகிறது. 567 kW என மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க ஆற்றலானது, 760 HP-ஐத் தாண்டிய குதிரைத்திறன் வெளியீட்டுடன், SY1250H-ஐ மிகப் பெரிய அகழ்வு இயந்திரப் பிரிவில் உறுதியாக நிலைநிறுத்துகிறது.

இந்த ஹைட்ராலிக் அமைப்பானது, முழுமையாக மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் மூடிய-மைய பெரிய-பாய்வு ஹைட்ராலிக் பிரதான வால்வையும், அதனுடன் இணைந்த நான்கு-பம்ப்/நான்கு-சுற்று ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கட்டமைப்பையும் பயன்படுத்துகிறது. இரட்டை டேன்டம் பிஸ்டன் பம்ப் தொகுப்புகள் 4 × 500 லி/நிமிடம் என்ற பாய்வு விகிதத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் வழிதல் இழப்புகளைக் குறைக்க அழுத்தத் துண்டிப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அமைப்பானது அறிவார்ந்த பாய்வுப் பகிர்வு மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு, வெப்பநிலை-சாராத தனிப்பட்ட குளிரூட்டல், மற்றும் பூம் செயலற்ற தாழ்த்தும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது—இவை அனைத்தும் கூட்டாக குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கின்றன. முழுமையாக மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது, பைலட் லைன்களுக்குப் பதிலாக வயரிங் ஹார்னஸ் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அழுத்த இழப்பைக் குறைத்து, எதிர்வினை வேகத்தை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் மிகவும் துல்லியமான பாய்வுப் பகிர்வுத் திறனுடன் மென்மையான கூட்டுச் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது.

2.3 இயந்திர எடை மற்றும் கீழ்நிலை சுமை சூழல்

SANY SY1250H கணிசமான எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்பின் பாகங்களின் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. இதன் இயக்க எடை, பல நம்பகமான ஆதாரங்களில் தொடர்ந்து 125,000 கிலோவாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது 125 டன் என்ற தெளிவான அடிப்படை அளவை நிறுவுகிறது. எதிர் எடை மற்றும் இணைப்பு உபகரணங்களைப் பொறுத்து, சில பிராந்திய வகைகள் மற்றும் உள்ளமைப்புகளில் மாறுபாடுகள் (116,400–122,000 கிலோ) காணப்படுகின்றன.

வாளியின் கொள்ளளவு 7.0 முதல் 10.0 மீ³ வரை இருக்கும், மேலும் நிலையான உள்ளமைப்பில் 8.0 மீ³ கொள்ளளவு கொண்ட மலைப்பாறை வாளி வழங்கப்படுகிறது. SY1350H வகைக்கு 9.1 மீ³ வாளி கொண்ட உள்ளமைப்பும் கிடைக்கிறது. வாளியின் அதிகபட்ச தோண்டும் விசை 585–605 kN வரையிலும், கைப்பிடியின் தோண்டும் விசை 460–495 kN வரையிலும் இருக்கும்.

கீழ்வடிச்சட்டப் பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில், இயந்திரத்தின் எடைக்கும் தரைத் தொடர்புப் பகுதிக்கும் இடையிலான தொடர்பு, 150 kPa (தோராயமாக 1.5 kg/cm²) என்ற தரை அழுத்தத்தை அளிக்கிறது. இந்த இயந்திரம் 70% (தோராயமாக 35°) சாய்வுத்திறனையும், மணிக்கு 3.5 கி.மீ (அதிவேகம்) / 2.4 கி.மீ (குறைந்த வேகம்) என்ற பயண வேகங்களையும் அடைகிறது.

2.3.1 கீழ்ப்பகுதியின் பரிமாணங்கள்

SY1250H-இன் அடிப்பாகப் பரிமாணங்கள், டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கர அமைப்பு இயங்க வேண்டிய இடஞ்சார்ந்த மற்றும் இயந்திரவியல் வரம்பை வரையறுக்கின்றன:

3,900 மிமீ டிராக் கேஜ் (இடது மற்றும் வலது டிராக் அசெம்பிளிகளுக்கு இடையேயான மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான தூரம்) ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு அளவுருவாகும். 125-டன் எக்ஸவேட்டருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக அகலமான இந்த நிலைப்பாடு, கல் குவாரி மற்றும் சுரங்கப் பணிகளின் போது இயந்திரத்தின் உயர் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு கணிசமான நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் திருப்பும் சூழ்ச்சிகளின் போது ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் குறிப்பிடத்தக்க பக்கவாட்டு சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. 700 மிமீ டிராக் ஷூ அகலம் ஒரு பெரிய தொடர்புப் பரப்பை வழங்குகிறது, இது மென்மையான நிலப்பரப்பில் தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் அதற்கேற்ப, இயந்திரம் குறுக்குச் சரிவுகளில் பயணிக்கும்போது அல்லது எதிர்-சுழற்சி திருப்பங்களைச் செய்யும்போது ஸ்ப்ராக்கெட் இணைப்பு இடைமுகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பக்கவாட்டு நெம்புகோலை அதிகரிக்கிறது.

5,150 மிமீ சக்கரத் தளம் (முன் ஐட்லர் மையக்கோட்டிற்கும் பின் ஸ்ப்ராக்கெட் மையக்கோட்டிற்கும் இடையிலான தூரம்) டிராக் ஃபிரேமிற்கான இடைவெளி வடிவவியலை நிறுவுகிறது மற்றும் பயணத்தின் போது ஸ்ப்ராக்கெட் தாங்க வேண்டிய இழுவிசைப் பரவலைப் பாதிக்கிறது. 6,630 மிமீ மொத்த டிராக் நீளம், டிராக் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை வரையறுக்கிறது, எனவே ஸ்ப்ராக்கெட் பல் வடிவவியலைக் கட்டுப்படுத்தும் பிட்ச் சுற்றளவு உறவையும் வரையறுக்கிறது.

2.4 கீழ்ப்பகுதி கட்டமைப்பு — SY1250H “நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெல்ட்”

SY1250H ஆனது, வழக்கமான 125-டன் அமைப்புகளை விட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மேம்பாடாக, மேம்படுத்தப்பட்ட 150-டன் வகுப்பு அண்டர்கேரேஜ் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. தாங்குதள மேற்பரப்பு அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, அதிகரிக்கப்பட்ட ஷாஃப்ட் விட்டங்களைக் கொண்ட 150-டன் வகுப்பு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பை இந்த இயந்திரம் பயன்படுத்துகிறது என்று SANY ஆவணங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. இது, டிராவல் டிரைவ் அமைப்புக்கு 30% அதிக சுமை தாங்கும் திறனுடன், மேம்படுத்தப்பட்ட சேவை ஆயுளை வழங்குகிறது.

தட உந்துவிசை அமைப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது:

ஐட்லர் அசெம்பிளியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் டிராக் அட்ஜஸ்டர் மூலம் டிராக் டென்ஷன் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு முறையான ஈடுசெய்தலை அனுமதிக்கிறது.

ஸ்ப்ராக்கெட், வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள இறுதி இயக்க வெளியீட்டு நிலையில் அமைந்துள்ளது. இது இறுதி இயக்க பிளானட்டரி ஹப்பில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டு, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் முறுக்குவிசையை நேரியல் உந்துவிசையாக மாற்றுவதற்காக டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் இணைகிறது. இந்த ஸ்ப்ராக்கெட் வடிவமைப்பு, 2 × 18 L இறுதி இயக்கங்களின் முறுக்குவிசை வெளியீட்டைத் தாங்கும் வகையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இதன் மொத்த இழுவிசையானது 125-டன் இயந்திரத்திற்கு ஏற்றவாறு துல்லியமாக அளவிடப்பட்டுள்ளது.

2.4.1 கடுமையான சுரங்கச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டது

கல், நிலக்கரி மற்றும் உலோகச் சுரங்கத் தொழில் உள்ளிட்ட கடுமையான இயக்கச் சூழல்களுக்காக இது பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக திறன் கொண்ட செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் உயர் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை இதன் முதன்மை வடிவமைப்பு நோக்கங்களாகும். நுட்பமாகச் சரிசெய்யப்பட்ட பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், இந்த இயந்திரம் செயல்பாட்டு ஆற்றல் நுகர்வை உகந்ததாக்குகிறது. இந்த இயந்திரத் தொடரின் நீட்டிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு ஆயுட்காலம் 25,000 மணிநேரத்தை எட்டுகிறது—இது இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த ஆயுட்காலத்தில் 30% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.

3. தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் குறுக்கு-குறிப்பு

3.1 முதன்மை OEM பாக எண்

இந்தத் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தின் மையத்தில் உள்ள கூறு, SANY SSY004621574 டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளி ஆகும். இந்த OEM பாக எண், SANY SY1250H ஹைட்ராலிக் எஸ்கவேட்டருக்காக முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட முழுமையான டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட்டைக் குறிக்கிறது. இது தொழில்துறை சொற்களில் டிரைவ் வீல், ஃபைனல் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளி அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் ரிம் என்றும் மாறி மாறி குறிப்பிடப்படுகிறது.

SSY004621574 என்ற பாக எண், அதிகாரப்பூர்வமான OEM குறியீடாகும். துல்லியமான குறுக்கு-குறிப்பிடுதலை உறுதிசெய்ய, அனைத்து கொள்முதல் ஆவணங்கள், பராமரிப்புப் பதிவுகள் மற்றும் பாகங்கள் பட்டியல்களில் இந்த எண் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இந்த அசெம்பிளியானது, அசல் பாகத்துடன் நேரடியாக 1:1 இயந்திரப் பரிமாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இதற்கு ஃபைனல் டிரைவ் ஸ்ப்லைன் இடைமுகம், மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ் அல்லது போல்ட் இடங்களில் களத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யத் தேவையில்லை.

3.2 இயக்கம் மற்றும் உந்துவிசை இணக்கத்தன்மை

SSY004621574 ஸ்ப்ராக்கெட், SANY SY1250H டிராக் செயினுடன் நேரடியாக இணைகிறது. இதன் பற்களின் வடிவியல், செயின் பிட்ச், புஷிங் விட்டம் மற்றும் இணைப்பு இடைவெளி ஆகியவற்றுடன் துல்லியமாகப் பொருந்துகிறது. ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் செயினுக்கும் இடையிலான சரியான இணக்கத்தன்மை இன்றியமையாதது: ஃபைனல் டிரைவிற்கும் டிராக் சிஸ்டத்திற்கும் இடையில் ஸ்ப்ராக்கெட்தான் இயந்திரவியல் இணைப்பை உருவாக்குகிறது. உயர்தர ஸ்ப்ராக்கெட் இல்லையென்றால், நிலையான பயணச் செயல்திறன் இருக்காது. இதனால்தான், வாடகை வாகனக் குழுக்கள் முதல் கட்டுமான ஒப்பந்தக்காரர்கள் வரையிலான உலகளாவிய வாங்குபவர்களுக்கு, துல்லியம், பற்களின் கடினத்தன்மை மற்றும் நீண்ட கால நீடித்துழைப்பு ஆகியவை மிக முக்கியமான அம்சங்களாக இருக்கின்றன.

இந்த அமைப்பு, 2 × 18 L ஃபைனல் டிரைவ்களிலிருந்து வெளிப்படும் முறுக்குவிசையைத் தாங்கி, இயக்க விசையை டிராக் செயினுக்கு அனுப்புகிறது. இந்த வடிவமைப்பில், பொதுவாக ஃபைனல் டிரைவ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் மீது அழுத்திப் பொருத்தப்பட்டு, அதனுடன் இணைக்கப்படும் ஒரு உறுதியான, வழுக்காத இணைப்பு இடம்பெற்றுள்ளது.

3.3 வழங்குநரின் பிராண்ட் மற்றும் சான்றிதழ்கள்

இந்த அசெம்பிளிக்கான சப்ளையர் CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ஆகும். இந்நிறுவனம் 2005-ல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கட்டுமான இயந்திர பாகங்களின் உற்பத்தி, தயாரிப்பு மற்றும் விற்பனையில் ஈடுபட்டுள்ளது. இதன் முக்கிய வணிகம், டிராக் ரோலர்கள், கேரியர் ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள், டிராக் செயின் அசெம்பிளிகள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட எக்ஸ்கவேட்டர் மற்றும் புல்டோசர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த உற்பத்தி ஆலை ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் கடுமையான தர மேலாண்மை அமைப்புகளின் கீழ் செயல்படுகிறது.

CQC TRACK, மிகவும் கடினமான சூழல்களில் இயங்கும் அகழ்விகள், புல்டோசர்கள் மற்றும் துளையிடும் கருவிகளுக்கு நீடித்த, செலவு குறைந்த தீர்வுகளை வழங்குகிறது. இந்த விநியோகஸ்தரின் தயாரிப்பு வரிசையில், கோமாட்சு, கேட்டர்பில்லர், ஹிட்டாச்சி, லீப்ஹெர் மற்றும் பல நிறுவனங்களுக்கான முழுமையான அடிப்பாகக் கூறுகள் அடங்கும்.

வழங்குநர் ஒரு OEM உற்பத்தியாளராகவும் மூலத் தொழிற்சாலையாகவும் செயல்பட்டு, இடைநிலை விநியோகஸ்தர்கள் அல்லது வர்த்தக நிறுவனங்கள் இல்லாமல் உற்பத்தி மூலத்திற்கு நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த நேரடித் தொழிற்சாலை வழங்கல் மாதிரியானது, OEM தரநிலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலை-நேரடி விலை நிர்ணயம் ஆகிய இரண்டையும் சாத்தியமாக்குகிறது, மேலும் பல அடுக்கு விநியோக வழிகளில் பொதுவாக எழும் கூடுதல் விலைகளையும் நீக்குகிறது.

4. பொறியியல் பாகுபடுத்தல்: SSY004621574 ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளியின் கட்டமைப்பு

டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கர அமைப்பு என்பது, ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்ளும் பல வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்ட, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆற்றல் பரிமாற்றக் கூறு ஆகும். முதன்மையாக பளுவைத் தாங்கும் டிராக் ரோலர்களைப் போலல்லாமல், ஸ்ப்ராக்கெட்டின் ஒரே செயல்பாடு, ஃபைனல் டிரைவிலிருந்து டிராக் செயினுக்குத் திறமையான முறுக்குவிசையைப் பரிமாற்றுவதே ஆகும். இந்தச் செயல்பாட்டிற்கு, தொடர்ச்சியான சுழற்சிமுறை பளுவின் கீழ், பற்களின் வடிவத்தில் மிகத் துல்லியமான அமைப்பு, மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.

4.1 வார்ப்பட ஸ்ப்ராக்கெட் பாடி

செயல்பாடு: ஸ்ப்ராக்கெட் உடலானது, அந்த அமைப்பின் கட்டமைப்பு நிறையை உருவாக்குகிறது. இது இறுதி இயக்ககத்திலிருந்து வரும் முழு முறுக்குவிசை வெளியீட்டையும், அதன் பல் வடிவத்தின் வழியாகத் தடச் சங்கிலிப் புஷிங்குகளுக்குக் கடத்துகிறது. சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் எதிர்கொள்ளப்படும் தீவிரமான சுழற்சி சுமைகளின் கீழ், ஸ்ப்ராக்கெட்டானது பல் உடைதல், நெகிழ்வு உருக்குலைவு மற்றும் சோர்வு விரிசல் ஆகியவற்றை எதிர்க்க வேண்டும்.

மூலப்பொருள் தேர்வு: ஸ்ப்ராக்கெட், உலோகத் துகள் அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தும் ஒரு மூடிய-அச்சு வார்ப்புச் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி, உயர்தர கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. 120-டன் எக்ஸவேட்டர் வகையிலான ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கான பொதுவான மூலப்பொருள் தரங்களில் 42CrMo4 (EN 10083 தரநிலை) அல்லது அதற்கு இணையான உயர்-வலிமை கார்பன் கலப்பு எஃகுகள் அடங்கும். வார்ப்பு முறைக்குப் பதிலாக வார்ப்பு முறையில் செய்யப்படும் கட்டுமானம், விதிவிலக்கான இழுவிசை வலிமையையும் தாக்கக் கடினத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. இது, வார்ப்பு மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிக அழுத்த நிலைகளின் கீழ் பற்கள் உடைதல் அல்லது மையப்பகுதி விரிசல் ஏற்படுவதற்கான அபாயத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

வடித்தல் செயல்முறையானது, உலோகத்தின் இழை ஓட்டத்தை பாகத்தின் முதன்மை அழுத்த அச்சுகளுடன் சீரமைத்து, வார்ப்புப் பொருட்களால் அடைய முடியாத திசைசார் வலிமையையும் சோர்வு எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது. அதன் சேவைக்காலம் முழுவதும் மில்லியன் கணக்கான பல்-தள்ளுதல் இணைப்புச் சுழற்சிகளைத் தாங்க வேண்டிய ஒரு பற்சக்கரத்திற்கு, வடித்தல் முறையே பொருத்தமான உற்பத்தி அணுகுமுறையாகும்.

உற்பத்தி முறை: ஸ்ப்ராக்கெட் பிளாங்கானது, முதலில் சான்றளிக்கப்பட்ட கலப்பு எஃகு கட்டிகளிலிருந்து கரடுமுரடாக வார்க்கப்பட்டு, பின்னர் CNC உபகரணத்தைப் பயன்படுத்தி இறுதிப் பரிமாணங்களுக்குத் துல்லியமாக இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யப்படுகிறது. ஸ்ப்லைன் போர், மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் போல்ட் துளைகள் உள்ளிட்ட அனைத்து முக்கிய இடைமுகங்களும், CNC உபகரணத்தில் துல்லியமான OEM சகிப்புத்தன்மையுடன் இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யப்படுகின்றன. இது, எந்த மாற்றமும் இன்றி ஒரு கச்சிதமான, நேரடி போல்ட்-ஆன் மாற்றீட்டை உறுதி செய்வதோடு, இறுதி டிரைவ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் துல்லியமான சீரமைப்பிற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

4.2 பல் வடிவம் மற்றும் இணைப்பு வடிவியல்

செயல்பாடு: ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களே முதன்மைச் செயல்படும் பரப்புகளாகும். இவை டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் இணைந்து, சுழற்சி முறுக்குவிசையை நேர்கோட்டு இயக்கமாக மாற்றுகின்றன. பல்லின் வடிவியல், முழு உந்துவிசை இடைமுகத்தின் இணைப்புப் பண்புகள், சுமைப் பரவல் மற்றும் தேய்மான நடத்தை ஆகியவற்றை வரையறுக்கிறது.

வடிவமைப்பு அளவுருக்கள்: ஸ்ப்ராக்கெட் பல்லின் வடிவம், டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் சீரான, படிப்படியான பிணைப்பை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• இணைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்துப் பற்களிலும் சீரான சுமைப் பரவலை உறுதி செய்வதற்காக, பற்களின் இடைவெளியானது தடச் சங்கிலி இணைப்புகளின் இடைவெளிக்குத் துல்லியமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• புஷிங்கின் முழுத் தொடர்புப் பகுதியையும் உள்ளடக்கும் வகையிலும், அதே சமயம் அழுக்கு மற்றும் குப்பைகள் வெளியேறுவதற்குத் தேவையான இடைவெளியை அனுமதிக்கும் வகையிலும் பல்லின் அகலம் அளவிடப்பட்டுள்ளது.
• சோர்வு விரிசல்கள் பொதுவாகத் தொடங்கும் முக்கியமான பல்-உடல் சந்திப்பில் ஏற்படும் அழுத்தக் குவிப்பைக் குறைக்கும் வகையில் பல் வேர் ஆரம் உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளது.
• புஷிங் சீராக உள்ளே நுழைந்து வெளியேறுவதை ஊக்குவிக்கவும், ஒவ்வொரு இணைப்புச் சுழற்சியின் போதும் ஏற்படும் தாக்கச் சுமைகளைக் குறைக்கவும் பல்லின் பக்கவாட்டுக் கோணம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

125 டன் இயக்க எடை மற்றும் 3,468 N·m அதிகபட்ச முறுக்குவிசையைக் கொண்ட SY1250H-ல், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் வடிவியல் ஆனது, டிராக் சங்கிலியுடன் துல்லியமான சீரமைப்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், கணிசமான இணைப்பு விசைகளையும் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

CNC-இயந்திரத் துல்லியம்: ஸ்ப்ராக்கெட்டானது, OEM தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப CNC இயந்திரத்தில் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்படுகிறது. இந்தத் துல்லியம், சீரான ஆற்றல் பரிமாற்றம், குறைந்த அதிர்வு, மற்றும் சங்கிலி இணைப்புகள் மற்றும் புஷிங்குகளில் ஏற்படும் குறைந்த தேய்மானம் ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது—இந்தக் காரணிகள் வாகனத்தின் அடிப்பாகத்தின் மொத்த ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கின்றன.

4.3 ஸ்ப்லைன் இடைமுகம் / மவுண்டிங் ஹப்

செயல்பாடு: ஸ்ப்லைன் இடைமுகம் (அல்லது சாவி பொருத்தப்பட்ட இணைப்பு மையம்) ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் இறுதி இயக்க வெளியீட்டுத் தண்டுக்கும் இடையே இயந்திரவியல் இணைப்பை வழங்குகிறது. இந்த இடைமுகம், களத்தில் நிறுவுவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் இடமளிக்கும் அதே வேளையில், சார்புச் சுழற்சி (ஸ்ப்லைன்கள் தேய்தல் அல்லது சாவிகள் உடைதல்) ஏற்படாமல் முழு முறுக்குவிசை வெளியீட்டையும் கடத்த வேண்டும்.

வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு: குறிப்பிட்ட SY1250H ஃபைனல் டிரைவ் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஸ்ப்ராக்கெட் பின்வரும் வழிகளில் இணைகிறது:

• ஸ்ப்லைன் டிரைவ் – ஸ்ப்ராக்கெட் ஹப்பில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட உள் ஸ்ப்லைன்கள், ஃபைனல் டிரைவ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள வெளி ஸ்ப்லைன்களுடன் இணைகின்றன. இணைக்கப்பட்ட நீளம் முழுவதும் முழுமையான தொடர்பை உறுதி செய்வதற்கும், அனைத்து ஸ்ப்லைன் பற்களிலும் வெட்டுப் பளுக்களைச் சமமாகப் பரப்புவதற்கும் ஸ்ப்லைன் பற்கள் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
• சாவிப் பட்டை – ஸ்ப்ராக்கெட் துளையில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஒரு சாவித் துளையானது, வெளியீட்டுப் பட்டையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சதுர அல்லது செவ்வகச் சாவியை ஏற்றுக்கொண்டு, முன்னோக்கிய மற்றும் பின்னோக்கிய ஆகிய இரு திசைகளிலும் நேர்மறையான முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.

முறுக்குவிசைத் திறன்: இந்த இடைமுகம், 3,468 N·m உச்சபட்ச முறுக்குவிசை வெளியீட்டை, நிரந்தரமான உருக்குலைவு அல்லது தேய்மானத்தால் ஏற்படும் இடைவெளிக் குவிப்பு இன்றி கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. போல்ட்டுகள் அல்லது தக்கவைக்கும் வன்பொருட்கள், இந்த அமைப்பை இறுதி இயக்கத் தண்டில் அச்சுவழியாகப் பாதுகாக்கின்றன; இது பொதுவாக 450–500 N·m (உலர் முறுக்குவிசை) என்ற விவரக்குறிப்புகளுக்கு முறுக்கப்படுகிறது, இது இதே அளவுள்ள அகழ்வு இயந்திரங்களின் வகை விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஒப்பானது.

4.4 பொருத்தும் போல்ட் கட்டமைப்பு

செயல்பாடு: ஸ்ப்ராக்கெட்டானது, உயர் வலிமை கொண்ட தொடர் இணைப்புத் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி இறுதி இயக்க மையத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது. இந்தத் திருகுகள், சுழற்சிமுறைச் சுமை, அதிர்வு மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் ஆகியவற்றின் கீழ், தளர்வடையாமலோ அல்லது சோர்வு முறிவு ஏற்படாமலோ இறுக்கச் சுமையைத் தாங்க வேண்டும்.

விவரக்குறிப்புகள்: போல்ட் வட்டத்தின் விட்டம், போல்ட்டுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் போல்ட்டின் அளவு ஆகியவை OEM ஃபைனல் டிரைவ் கட்டமைப்புடன் துல்லியமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த அளவு வரம்பில் ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பொருத்துவதற்கான பொதுவான ஃபாஸ்டனர் வகை, கிரேடு 12.9 உயர்-வலிமை கொண்ட கலப்பு எஃகு போல்ட்டுகள் ஆகும். மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜில் சீரான சுமையேற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, முறுக்குவிசை ஒரு நட்சத்திர வடிவத்தில் செலுத்தப்படுகிறது.

4.5 அரிப்பு-எதிர்ப்பு பூச்சு

செயல்பாடு: தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட், சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் களப் பயன்பாட்டின் போது ஏற்படும் அரிப்பைத் தடுப்பதற்காக ஒரு பாதுகாப்புப் பூச்சைப் பெறுகிறது.

பூசப்பட்ட பூச்சுகள்: CQC TRACK ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், எண்ணெயை உறிஞ்சி துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கும் மாங்கனீசு அல்லது துத்தநாக பாஸ்பேட் பூச்சுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தப் பூச்சு, சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அரிப்பிலிருந்து சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, மேலும் தள விவரக்குறிப்புகளுக்குத் தேவைப்பட்டால், வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதலுக்கு ஒரு சிறந்த அடித்தளத்தையும் அளிக்கிறது.

5. பொருள் அறிவியல் மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சை நெறிமுறை

உயர்தரச் சுரங்கப் பற்சக்கரங்களுக்கும் சாதாரணப் பயன்பாட்டு மாற்றுப் பற்சக்கரங்களுக்கும் இடையேயான வரையறுக்கும் வேறுபாடுகளாகப் பொருள் உலோகவியல் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கம் ஆகியவை விளங்குகின்றன. SSY004621574 அமைப்பானது, SY1250H-இன் சிறப்பியல்புடைய 125-டன் வகை சுமை நிலைமைகளுக்காகக் குறிப்பாக உகந்ததாக்கப்பட்ட ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட பொருள் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

5.1 அடிப்படைப் பொருள் விவரக்குறிப்பு

ஸ்ப்ராக்கெட்டின் உடற்பகுதியானது, பொதுவாக 42CrMo4 (EN 10083) அல்லது செயல்பாட்டுக்கு நிகரான உயர்-வலிமைத் தரம் எனக் குறிப்பிடப்படும் உயர்தர கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கப்படுகிறது. அதிக சுமை கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட் பயன்பாடுகளுக்கு, 40Cr அல்லது 35Mn போன்ற தரங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை மிகச்சிறந்த வலிமையையும் சோர்வு எதிர்ப்பையும் வழங்குவதால், ஸ்ப்ராக்கெட் தொடர்ச்சியான அதிக சுமை செயல்பாடுகளைத் தாங்க முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது.

42CrMo4-இன் கலவையில் தோராயமாகப் பின்வருவன அடங்கியுள்ளன: 0.38–0.45% கார்பன் (கடினத்தன்மைத் திறனுக்காக), 0.9–1.2% குரோமியம் (கடினமாக்கும் தன்மை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக), 0.15–0.30% மாலிப்டினம் (உயர் வெப்பநிலைகளில் வலிமை மற்றும் பதப்படுத்தும் எதிர்ப்பிற்காக), மற்றும் மாங்கனீசு (ஆக்சிஜன் நீக்கம் மற்றும் கடினமாக்கும் தன்மைக்காக). இந்த வேதியியல் கலவையானது, வெப்பப் பதப்படுத்துதலுக்கு நன்கு இணங்கி, உயர் வலிமையை அடையும் அதே வேளையில், தாக்க எதிர்ப்பிற்கான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய கடினத்தன்மையையும் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் ஒரு உலோகக் கலவையை உருவாக்குகிறது.

5.2 வெப்பச் சிகிச்சை செயல்முறை

உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்புகள், பல கட்ட வெப்பச் செயலாக்க நெறிமுறையை உள்ளடக்கியுள்ளன.

தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் (Q&T): வடித்தல் மற்றும் கரடுமுரடான இயந்திர வேலைகளுக்குப் பிறகு, ஸ்ப்ராக்கெட் தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. நிலையான செயல்முறைகளில் தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல், அதைத் தொடர்ந்து மேற்பரப்பு தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்ப்ராக்கெட் ஆஸ்டெனைசிங் வெப்பநிலைக்கு (850–900°C) சூடாக்கப்பட்டு, அதன் நுண் அமைப்பை மார்டென்சைட்டாக மாற்றுவதற்காக எண்ணெயில் விரைவாகத் தணிக்கப்படுகிறது. பின்னர், அதிக கடினத்தன்மையைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் உள் அழுத்தங்களைக் குறைப்பதற்காக ஒரு இடைநிலை வெப்பநிலையில் (பொதுவாக 400–600°C) பதப்படுத்தப்படுகிறது. இது மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்கு முன்னர் முழு ஸ்ப்ராக்கெட் உடலின் அடிப்படை இயந்திரப் பண்புகளை நிறுவுகிறது.

பல் விளிம்புகளில் தூண்டல் கடினப்படுத்துதல்: ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள், ஆழமான மற்றும் சீரான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை (பொதுவாக 55–58 HRC) அடைவதற்காக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. தூண்டல் கடினப்படுத்துதலில், ஒரு மின்காந்தச் சுருள் பயன்படுத்தப்பட்டு, பற்களின் மேற்பரப்பு அடுக்கு மட்டும் வேகமாகச் சூடாக்கப்பட்டு, உடனடியாகக் குளிர்விக்கப்படுகிறது. பல் விளிம்புகள் மற்றும் தொடு பரப்புகளில் 5–8 மிமீ ஆழத்திற்குக் கடினப்படுத்தப்பட்ட மேலுறையை அடைவதற்காக, இந்தச் செயல்முறை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

SANY-யின் சொந்த “நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெல்ட்” கொண்ட அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் தேய்மான-எதிர்ப்புத் தொழில்நுட்பமானது, அதிக தேய்மான-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட கலப்பு எஃகுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில், ஃபோர்ஜிங் அல்லது காஸ்டிங் உருவாக்கும் செயல்முறைகள் மற்றும் பற்களின் மேற்பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒருங்கிணைந்த புரொஃபைலிங் குவென்ச்சிங் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை அடங்கும். இது ஆற்றல் திறன், சீரான மேற்பரப்பு கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு அமைப்பு, அதிக தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் நிலையான தரம் ஆகியவற்றை வழங்கி, தயாரிப்பின் நீடித்துழைப்பு மற்றும் சேவை வாழ்நாளைக் கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. கனரக அகழ்விகளில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு, மையத்தின் உறுதித்தன்மையை (28–32 HRC) பராமரிக்கும் அதே வேளையில், உயர்த்தப்பட்ட மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை (58–62 HRC) அடைவதற்காக, QPQ (குவென்ச்-பாலிஷ்-குவென்ச்) சால்ட் பாத் நைட்ரைடிங் போன்ற மேம்பட்ட மேற்பரப்புச் சுத்திகரிப்புத் தொழில்நுட்பங்களும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

5.3 கடினத்தன்மை விவரக்குறிப்புக்கான காரணம்

இந்த ஸ்ப்ராக்கெட், அதன் உள்ளக உறுதித்தன்மை மற்றும் அதிர்வைத் தாங்கும் திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், தேய்மான எதிர்ப்பை அதிகப்படுத்தும் வகையில் படிப்படியான கடினத்தன்மை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

• பல் மேற்பரப்பு: HRC 55–58 (அல்லது மேம்பட்ட சிகிச்சைகள் மூலம் 58–62). இந்த உயர் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை, டிராக் செயின் புஷிங்குகளுக்கு எதிராக அசாதாரணமான உராய்வுத் தேய்மான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இது தேய்மான எதிர்ப்பை வியத்தகு முறையில் அதிகரித்து, பற்களில் முன்கூட்டியே "கொக்கி" போன்ற அமைப்பு உருவாவதைத் தடுக்கிறது.
• உட்பரப்பு (உறை ஆழம் 5–8 மிமீ): மேற்பரப்பிலிருந்து மையப்பகுதி வரை கடினத்தன்மை படிப்படியாகக் குறைந்து, விரிசல் பரவுவதைத் தடுக்கும் அதே வேளையில் கடினமான மேற்பரப்பை ஆதரிக்கும் ஒரு இடைநிலை மண்டலத்தை வழங்குகிறது.
• உள்ளகம்: குறைந்த கடினத்தன்மை (தோராயமாக HRC 28–32), இது எக்ஸவேட்டர் பாறை நிறைந்த நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போதோ அல்லது தடைகளில் மோதும்போதோ ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளை ஸ்ப்ராக்கெட் தாங்கிக்கொள்ள அனுமதிக்கும் உறுதித்தன்மையையும் தாக்கத்தை உள்வாங்கும் திறனையும் வழங்குகிறது.

இந்தப் படிநிலை வடிவமைப்பு இரண்டு முக்கிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: இதன் கடினமான மேற்பரப்பு, டிராக் செயின் புஷிங் உராய்வினால் ஏற்படும் தேய்மானத்தைத் தடுத்து, சேவை ஆயுளைக் கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. இதன் உறுதியான மையப்பகுதி, தாக்க சுமைகளை உள்வாங்கி, பல்லின் வேரிலிருந்து விரிசல் பரவுவதைத் தடுக்கிறது. இதன்மூலம், இயந்திரத்தைச் செயலிழக்கச் செய்யும் பேரழிவுகரமான பல் உடைப்பு தடுக்கப்படுகிறது. துல்லியமான தூண்டல் கடினப்படுத்துதல், அனைத்துப் பற்களிலும் சீரான மேற்பரப்பு ஆழத்தை வழங்கி, நிலையான தேய்மானப் பண்புகளையும் கணிக்கக்கூடிய சேவை ஆயுளையும் உறுதி செய்கிறது.

5.4 கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு

வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பாகங்களின் கடினத்தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. 100% மாதிரிச் சோதனையானது, ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியும் தேவையான மேற்பரப்பு மற்றும் உள்ளகக் கடினத்தன்மை விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

6. MTG அரைக்கும் தொழில்நுட்பம்: தரத்தில் தனித்துக்காட்டும் அம்சம்

6.1 எம்டிஜி மில்லிங் என்பது என்ன?

MTG மில்லிங் (மல்டி-டூத் ஜெனரேஷன் உயர்-துல்லிய மில்லிங்) என்பது, வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பல் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மேம்பட்ட CNC எந்திரவியல் முறையாகும். பரந்த சகிப்புத்தன்மைகள் அல்லது குறைந்த-துல்லியமான குறியீட்டைச் சார்ந்திருக்கக்கூடிய வழக்கமான மில்லிங்கைப் போலல்லாமல், MTG தொழில்நுட்பம் முழு பல் தொகுப்பிலும் உயர்ந்த பரிமாணத் துல்லியத்தையும் மேற்பரப்புப் பூச்சு நிலைத்தன்மையையும் அடைகிறது.

6.2 தொழில்நுட்பக் கோட்பாடுகள்

MTG செயல்முறையானது, ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களை உருவாக்குவதற்கென பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு கருவிகளுடன், துல்லியமாக குறியிடப்பட்ட பல-அச்சு CNC எந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்முறையானது, வழக்கமான உற்பத்தி முறைகளால் அடைய முடியாத ஒரு சகிப்புத்தன்மை மட்டத்தில், ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பிட்ச் வட்ட விட்டம் (PCD) டிராக் செயின் பிட்ச்சுடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது. அதேபோல் முக்கியமாக, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் முழு சுற்றளவிலும் பற்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி ஒரு சீரான இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைக்குள் பராமரிக்கப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு பல்லும் டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் ஒரே மாதிரியான வடிவவியலுடன் இணைவதை உறுதி செய்கிறது.

MTG மில்லிங் முறையானது, பற்களின் வேலை செய்யும் பரப்புகளில் ஒரு மேம்பட்ட மேற்பரப்புப் பூச்சையும் உருவாக்குகிறது, இது ஆரம்பத் தேய்மானத்தைக் குறைத்து, டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் சீரான நீண்ட காலப் பிணைப்பை ஊக்குவிக்கிறது.

6.3 SY1250H ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு MTG ஏன் முக்கியமானது

சுரங்கச் சூழல்களில் இயங்கும் 125 டன் எடையுள்ள ஒரு எக்ஸவேட்டரைப் பொறுத்தவரை, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் துல்லியத்தின் மீதான தேவைகள் மிகக் கடுமையானவை:

• சீரான பளுப் பரவல், தனிப்பட்ட பற்களில் ஏற்படும் குறிப்பிட்ட இடத்திலான அதிகப்படியான பளுவைக் குறைக்கிறது. இல்லையெனில், அது பற்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, பல் உடைவதற்கான அபாயத்தை அதிகரிக்கும்.
• பயணத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வு குறைவதால், புஷிங்குகள், ரோலர்கள் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் உள்ளிட்ட முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பின் சேவை ஆயுள் நீடிக்கிறது.
• கணிக்கக்கூடிய தேய்மான முறைகள், வாகனக் குழு பராமரிப்பு மேலாளர்களுக்கு எதிர்பாராத பழுதுகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்குப் பதிலாக, மணிநேர இடைவெளிகளின் அடிப்படையில் ஸ்ப்ராக்கெட் மாற்றங்களைத் திட்டமிட உதவுகின்றன.

MTG முறையில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், வழக்கமான மில் செய்யப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளால் ஈடு செய்ய முடியாத ஒரு பல்-பல் சீரான தன்மையை அடைகின்றன. MTG தொழில்நுட்பத்தில் செய்யப்படும் முதலீடு, நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய அண்டர்கேரேஜ் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் நல்ல பலன்களைத் தருகிறது.

6.4 OEM விவரக்குறிப்புகளுடன் இணக்கம்

CQC TRACK ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குவதற்காக, உயர்தரப் பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி, அசல் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. MTG மில்லிங் செயல்முறையானது, பல்லின் வடிவம் டிராக் செயின் வடிவவியலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்து, சரியான பிணைப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் வடிவப் பொருத்தமின்மையால் ஏற்படும் விரைவான தேய்மான அபாயத்தை நீக்குகிறது. CQC TRACK பாகங்களில் உள்ள சீலிங் பரப்புகள், OEM விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அல்லது அதை விஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயந்திரத்தில் ஏற்கனவே உள்ள Duo-Cone சீல் அமைப்புடன் சரியான இடைமுகப்பை உறுதி செய்கிறது.

7. செயல்பாட்டுப் பணி மற்றும் இயந்திரவியல் தேவைகள்

7.1 முதன்மை சக்தி பரிமாற்றம்

ஃபைனல் டிரைவிலிருந்து டிராக் செயினுக்கு மகத்தான முறுக்குவிசையை மாற்றுவதற்குப் பொறுப்பான ஒரே பாகம் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகும். ஃபைனல் டிரைவ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும், ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்கள் செயின் புஷிங்குகளுடன் பிணைவதன் மூலம் டிராக் செயினின் நேர்கோட்டு இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது.

இயந்திரச் செயல்முறை பின்வருமாறு இயங்குகிறது: பயண மோட்டார் இறுதி இயக்க கோள் பற்சக்கரத் தொடரைச் சுழற்றுகிறது. இறுதி இயக்க வெளியீட்டுத் தண்டு (பிளவுகள் அல்லது சாவியுடன்) பற்சக்கர அமைப்பைச் சுழற்றுகிறது. பற்சக்கரப் பற்கள் தடச் சங்கிலி புஷிங்குகளுடன் இணைகின்றன. இழுவிசையானது தடச் சங்கிலியை அடிப்பாகத்தைச் சுற்றி நகர்த்தி, அகழ்வு இயந்திரத்தை முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ செலுத்துகிறது.

தேய்ந்த அல்லது செயலிழந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டை வேறு எந்த பாகத்தாலும் ஈடுசெய்ய முடியாது—ஸ்ப்ராக்கெட் நழுவாமலும், ஸ்ப்ளைன்கள் தேயாமலும், அல்லது பற்கள் உடையாமலும் முழு முறுக்குவிசை வெளியீட்டையும் கடத்த வேண்டும். இதனால்தான் ஸ்ப்ராக்கெட் செயலிழப்பு, பேரழிவு தரும் பணிநிறுத்த நேரத்திற்கும், முழு அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புக்கும் அதிக செலவு பிடிக்கும் சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.

7.2 பல் இணைப்பு இயக்கவியல்

ஸ்ப்ராக்கெட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போதும், ஒவ்வொரு பல்லும் டிராக் செயின் புஷிங்குடன் இரண்டு முறை இணைகிறது (ஒருமுறை பல் புஷிங்கிற்குள் நுழையும்போதும், ஒருமுறை வெளியேறும்போதும்). ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட்டின் சேவைக்காலத்தில், ஒவ்வொரு பல்லும் மில்லியன் கணக்கான இணைப்புச் சுழற்சிகளை மேற்கொள்ளக்கூடும். இந்த இணைப்பின் இயக்கவியல் சிக்கலானது:

• நுழைவுத் தாக்கம்: ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் பல் புஷிங்கை நெருங்கும் போது, ​​புஷிங் இடைவெளியில் முழுமையாகப் பொருந்துவதற்கு முன்பாக, அந்தப் பல்லின் முனை ஆரம்பத்தில் புஷிங்கின் மேற்பரப்பைத் தொடுகிறது. பல்லின் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையானது, அது ஆரம்பத் தொடர்புத் தாக்கத்தையும் உராய்வுத் தேய்மானத்தையும் எந்த அளவிற்கு எதிர்க்கிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.
• முழுமையான இணைப்பு: சுழற்சியின் ஆற்றல் கட்டத்தின் போது, ​​ஸ்ப்ராக்கெட் பல் புஷிங்கைத் தள்ளி, இழுவிசையைத் தடச் சங்கிலிக்கு மாற்றுகிறது. இந்த விசை, தொடர்புப் பகுதி முழுவதும் எவ்வளவு சீராகப் பரவுகிறது என்பதைப் பல்லின் பக்கவாட்டு வடிவியல் தீர்மானிக்கிறது.
• வெளியேறும் இடைவெளி: பல் புஷிங்கிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​பிணைப்பு விசை குறைகிறது, மேலும் பல்லுக்கும் புஷிங்கிற்கும் இடையில் சிக்கியிருக்கும் குப்பைகள் வெளியேற்றப்படுகின்றன. இந்த கட்டத்தில், டிராக் செயின் பின்கள் மீது புஷிங் மிதக்கும் செயல்பாடு, ஓரளவு சீரற்ற நிலையைச் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

7.3 கீழ்ப்பகுதியில் சுமைப் பகிர்வு

ஸ்ப்ராக்கெட் இயந்திரத்தின் எடையைத் தாங்குவதில்லை—அந்தப் பணி கீழ் உருளைகளுக்கு உரியது. இருப்பினும், ஸ்ப்ராக்கெட்டே அனைத்து இழுவிசைக்கும் மூலமாகும், மேலும் அது உருவாக்கும் விசைகள் முழு அடிப்பாக அமைப்பையும் பாதிக்கின்றன. முக்கியத் தொடர்புகள் பின்வருமாறு:

• இழுவிசை மற்றும் தேய்மானம்: அதிக இழுவிசைகள், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கும் புஷிங்குகளுக்கும் இடையேயான தொடர்பு அழுத்தத்தை அதிகரித்து, இரண்டு பாகங்களின் தேய்மானத்தையும் துரிதப்படுத்துகின்றன. SY1250H-இன் இழுவிசைத் திறன் அதற்கேற்ப அளவிடப்பட்டுள்ளது.
• டிராக் இறுக்கத்தின் தாக்கம்: ஸ்ப்ராக்கெட்டின் நீண்ட ஆயுளுக்கு சரியான டிராக் இறுக்கம் மிகவும் அவசியம். மிகவும் இறுக்கமாக உள்ள டிராக்கள், புஷிங்குகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ்களில் உள்ள பேரிங்குகள் ஆகியவற்றின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, பாகங்கள் முன்கூட்டியே பழுதடைய வழிவகுக்கின்றன.
• திருப்பும் விசைகள்: எக்ஸவேட்டர் திரும்பும்போது, ​​உட்புறத் தடத்தை விட வெளிப்புறத் தடம் வேகமாகச் செல்கிறது. இது ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் பேரிங்குகள் மீது பக்கவாட்டு சுமைகளை ஏற்படுத்துகிறது. SY1250H ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் இரட்டை-விளிம்பு கட்டமைப்பு, இந்த இயக்கங்களின் போது பக்கவாட்டு வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது.

7.4 தேய்மான இயங்குமுறைகள் மற்றும் செயலிழப்பு முறைகள்

ஸ்ப்ராக்கெட் தேய்மானம் பொதுவாக தொடர்ச்சியான உராய்வுத் தொடர்பினால் படிப்படியாக ஏற்படுகிறது, ஆனால் முறையற்ற செயல்பாடு பழுதடைவதை விரைவுபடுத்தக்கூடும்:

• பல்லின் மேற்பரப்புத் தேய்மானம்: டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடனான உராய்வுத் தொடர்பினால் பல்லின் மேற்பரப்பு படிப்படியாகத் தேய்ந்து போகிறது. பல்லின் ஆழம் 15–20%-ஐத் தாண்டி குறைந்தால், ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்ற வேண்டும். ஏனெனில், தேய்ந்த பற்கள் அதிகப்படியான அதிர்வை ஏற்படுத்தி, டிராக் ஷூவின் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகின்றன.
• "சுறா துடுப்பு" உருவாக்கம்: தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டில் ஒரு புதிய டிராக் செயின் பொருத்தப்படும்போது (அல்லது இதற்கு நேர்மாறாக), தேய்மான வடிவங்களில் உள்ள பொருத்தமின்மையானது, குறிப்பிட்ட இடத்தில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, கூர்மையான, கொக்கி போன்ற பற்களின் வடிவங்கள் உருவாகி, தேய்மான விகிதங்களை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கின்றன.
• ஸ்ப்ளைன்/கீ தேய்மானம்: தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசை உச்சங்கள், ஸ்ப்ளைன் பற்கள் அல்லது கீ-களில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, பின்னடைவை உண்டாக்கி, அது ஸ்ப்ராக்கெட்டின் மீது தாக்கச் சுமைகளாக மாறக்கூடும்.
• விரிசல் பரவுதல்: அதிகபட்ச அழுத்தச் செறிவுள்ள பற்களின் வேர்ப்பகுதிகளில் சோர்வு விரிசல்கள் உருவாகி, இறுதியில் ஸ்ப்ராக்கெட் உடல் முழுவதும் பரவக்கூடும்.

5–8 மிமீ ஆழமுள்ள தூண்டல்-கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையானது, மென்மையான மையப் பொருளை அடையும் முன் மில்லியன் கணக்கான இணைப்புச் சுழற்சிகளைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு தேய்மான-எதிர்ப்பு அடுக்கை வழங்குவதற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அந்த மையப் பொருளை அடைந்தவுடன் தேய்மானம் கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் பயனுள்ள ஆயுளை நீட்டிப்பது, ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்ற வேண்டிய தேவை ஏற்படுவதற்கு முன்பு அதன் சேவை ஆயுளை நேரடியாக நீட்டிக்கிறது.

8. தர உறுதிப்பாட்டு கட்டமைப்பு

8.1 ISO 9001:2015 சான்றிதழ்

இந்த உற்பத்தி ஆலை, அதன் அனைத்து உற்பத்தி நடவடிக்கைகளிலும் ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பராமரிக்கிறது. இந்தச் சான்றிதழுக்கு, பின்வருவனவற்றை நிர்வகிக்கும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தர மேலாண்மை அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன:

• மூலப்பொருள் வழங்குநரின் தகுதி மற்றும் உள்வரும் ஆய்வு
• ஒவ்வொரு உற்பத்தி கட்டத்திலும் செயல்முறை ஆய்வு நெறிமுறைகள்
• இணக்கமின்மை கையாளுதல் மற்றும் திருத்த நடவடிக்கை நடைமுறைகள்
• ஆய்வு மற்றும் சோதனை உபகரணங்களின் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு
• தொடர்ச்சியான முன்னேற்ற அளவீடுகள் மற்றும் மேலாண்மை மறுஆய்வு சுழற்சிகள்

தர மேலாண்மை அமைப்பானது, CQC TRACK பாகங்களுக்கும் OEM விவரக்குறிப்புகளுக்கும் இடையிலான பரிமாணப் பொருத்த வேறுபாடுகளை முற்றிலுமாக நீக்குவதை உறுதிசெய்கிறது; மேலும், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் ஒவ்வொரு பாகமும் துல்லியமான தேவைகளுக்கு எதிராகச் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

8.2 உற்பத்தி தர வாயில்கள்

SSY004621574 அசெம்பிளியின் ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியும் பல தரக் கட்டுப்பாட்டுச் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது:

உள்வரும் பொருள் சரிபார்ப்பு:

• இயந்திர வேலைக்கு முன்னர் அனைத்து வார்ப்புப் பொருட்களின் வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு
• இயந்திரவியல் பண்புகள் சோதனை (இழுவிசை வலிமை, வளைவு வலிமை, நீட்சி, கடினத்தன்மை)

வார்ப்பு மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சை சரிபார்ப்பு:

• மூடிய-அச்சு வடித்தல் செயல்முறையின் சீரான தன்மை சோதனைகள்
• முறையான நுண் கட்டமைப்பு மாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கான தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் சுழற்சி சரிபார்ப்பு.
• அழிவு சோதனைக்குட்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகளில் தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் மேலோட்டு ஆழம் அளவீடு

பரிமாண ஆய்வு (100%):

• சங்கிலி சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, பிட்ச் வட்டத்தின் விட்டத்தைச் சரிபார்த்தல்.
• ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டைப் பயன்படுத்தி பல்-பல் இடைவெளி உறுதிப்படுத்தல்
• ஸ்ப்லைன் துளை அல்லது கீவேயின் பரிமாணங்கள் OEM வரைபடங்களுடன் சரிபார்க்கப்பட்டன.
• போல்ட் துளைகளின் நிலைகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மைகள் சரிபார்க்கப்பட்டன.

கடினத்தன்மை சோதனை:

• அளவீடு செய்யப்பட்ட ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி (HRC அளவுகோல்) தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட பற்களின் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை மாதிரி சரிபார்ப்பு செய்தல்.
• குறுக்குவெட்டு மாதிரிகளில் கேஸ் ஆழம் அளவீடு

இறுதிக் காட்சி ஆய்வு:

• முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து அமைப்புகளும், மேற்பரப்புப் பூச்சு, மேற்பூச்சின் உறுதித்தன்மை மற்றும் குறியிடுதலின் துல்லியம் ஆகியவற்றுக்காக இறுதிக் காட்சி ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.
• பாஸ்பேட் பூச்சின் சீரான தன்மை சரிபார்க்கப்பட்டது

8.3 அழிவற்ற சோதனை

பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கக்கூடிய மேற்பரப்பு மற்றும் மேற்பரப்பிற்கு அருகிலுள்ள விரிசல்களைக் கண்டறிய, முக்கிய பாகங்கள் காந்தத் துகள் பரிசோதனைக்கு (MPI) உட்படுத்தப்படுகின்றன. வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பாகங்கள் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, பற்களின் வேர் ஆரங்களில் ஏற்படும் சோர்வு விரிசல் தொடக்கத்தைக் கண்டறிவதில் இந்த முறை குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.

8.4 தடமறிதல்

ஒவ்வொரு ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளியிலும் உற்பத்தித் தொகுதி எண்கள் முத்திரையிடப்படுகின்றன அல்லது பொறிக்கப்படுகின்றன. இந்தத் தடமறியும் குறியீடுகள், மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், வெப்பச் செயலாக்கப் பதிவுகள், கடினத்தன்மை சோதனை முடிவுகள், பரிமாண ஆய்வுப் பதிவேடுகள் மற்றும் இறுதி ஒப்புதல் பதிவுகள் உள்ளிட்ட அனைத்து உற்பத்தி ஆவணங்களுடனும் முடிக்கப்பட்ட பாகத்தை இணைக்கின்றன. உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள், செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வு விசாரணைகள் அல்லது இணக்கத் தணிக்கைகளை எதிர்கொள்ளும் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இந்தத் தடமறியும் முறை தணிக்கை செய்யக்கூடிய ஆவணங்களை வழங்குகிறது.

8.5 செயல்திறன் ஆயுட்காலம்

CQC TRACK-இன் கனரக அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள், கடினமான சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் நீண்ட சேவை ஆயுளை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வார்ப்பட கலப்பு எஃகு கட்டுமானம், டீப்-கேஸ் இன்டக்ஷன் ஹார்டனிங் (5–8 மிமீ), துல்லியமான MTG மில்லிங் மற்றும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு—இவை அனைத்தும் ISO 9001:2015 சான்றிதழால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன—ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்ற வேண்டிய தேவை ஏற்படுவதற்கு முன்பு நீண்ட செயல்பாட்டு சேவை ஆயுளை நேரடியாக வழங்குகிறது. ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற அண்டர்கேரேஜ் தேய்மானப் பாகங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைந்த உறவைக் கருத்தில் கொண்டு, பல சந்தை நிபுணர்கள், பொருத்தமான தேய்மான சுழற்சிகள் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பை வழங்குவதை உறுதிசெய்ய, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் டிரைவ் பாகங்களை அதற்கேற்ற வன்பொருளுடன் கூடிய பொருத்தமான தொகுப்புகளாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர். தனிப்பட்ட பாகங்களை மாற்றுவது பொதுவாகப் பயனற்றது என்று தொழில் வல்லுநர்கள் மேலும் அறிவுறுத்துகின்றனர், ஏனெனில் புதிய பாகம் பழைய பாகங்களின் தேய்மானத்தை ஈடுசெய்ய முடியாது.

9. விநியோகச் சங்கிலியின் நன்மைகள்: OEM உற்பத்தியாளர், மூலத் தொழிற்சாலை

9.1 உற்பத்தியாளர் நேரடி மாதிரி – OEM உற்பத்தியாளர் மற்றும் மூலத் தொழிற்சாலை

வாங்குபவர், அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் முதன்மை உற்பத்தியாளரான CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) நிறுவனத்துடன் நேரடியாகப் பணியாற்றுகிறார்; இது ஒரு விநியோக அல்லது வர்த்தக நிறுவனம் அல்ல. இந்நிறுவனம் 2005-ல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கட்டுமான இயந்திர பாகங்களின் உற்பத்தி, தயாரிப்பு மற்றும் விற்பனையில் ஈடுபட்டுள்ளது. இதன் முக்கிய வணிகம், டிராக் ரோலர்கள், கேரியர் ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள், டிராக் செயின் அசெம்பிளிகள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட எக்ஸ்கவேட்டர் மற்றும் புல்டோசர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை உள்ளடக்கியது.

இந்த நேரடி விநியோக மாதிரி, பல அடுக்கு இடைத்தரகர்களை நீக்குகிறது:

• விநியோகஸ்தர் கூடுதல் கட்டணங்கள் இல்லை
• வர்த்தக நிறுவனக் கமிஷன்கள் இல்லை
• பிராந்திய இறக்குமதியாளர் கட்டணங்கள் எதுவும் விதிக்கப்படவில்லை.
• இறுதிப் பயனருக்கும் உற்பத்திப் பொறியியல் குழுவிற்கும் இடையிலான நேரடித் தொடர்பு

இதன் விளைவாக, OEM தரம் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாகக் கிடைக்கும் விலையில் கிடைக்கிறது — கட்டுமான உபகரணப் பாகங்களுக்கான லாப வரம்பு கணிசமாக இருக்கும் பாரம்பரிய விநியோக வழிகளில் இத்தகைய ஒரு வாய்ப்பு அரிதாகவே கிடைக்கிறது.

9.2 OEM மற்றும் ODM உற்பத்தித் திறன்

நிலையான SSY004621574 விவரக்குறிப்பிற்கு அப்பாற்பட்ட குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்காக, CQC TRACK நிறுவனம் OEM மற்றும் தனிப்பயன் உற்பத்தி சேவைகளை வழங்குகிறது. வாங்குபவர்கள் வரைபடங்கள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அல்லது பௌதீக மாதிரிகளை வழங்கலாம், மேலும் பொறியியல் குழு அந்தத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களைத் தயாரிக்கும். இந்தத் திறன், பின்வரும் செயல்பாடுகளை இயக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறிப்பாகப் பொருத்தமானது:

• தரமற்ற கீழ்நிலை அமைப்பு உள்ளமைவுகளைக் கொண்ட இயந்திரங்கள்
• தனிப்பயன் ஸ்ப்ராக்கெட் சுயவிவரங்கள் தேவைப்படும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிராக் சங்கிலி வடிவங்கள்
• கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கான (எ.கா., அதிக உராய்வு, கடல்நீர் வெளிப்பாடு) சிறப்புப் பொருள் தேவைகள்
• மொத்த விநியோகஸ்தர்களுக்கான அடிப்பாகக் கூறுகளில் தனியார் முத்திரை பிராண்டிங்

இந்நிறுவனம், SANY இயந்திரங்களுடனான தனது பணிகளுடன், Komatsu, Caterpillar, Hitachi மற்றும் Liebherr உள்ளிட்ட பல முக்கிய பிராண்டுகளுக்கான பொறியியல் மற்றும் கருவி வளங்களையும் பராமரித்து, பல்துறைப் பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை சாத்தியமாக்குகிறது.

9.3 உற்பத்தித் திறன் மற்றும் முன்னணி நேரங்கள்

CQC TRACK நிறுவனம் 20 ஏக்கர் தொழிற்பூங்கா, 10,000 சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான தொழிற்சாலைப் பகுதி, 50-க்கும் மேற்பட்ட திறமையான பணியாளர்கள் மற்றும் 10 மில்லியன் RMB-க்கும் அதிகமான ஒட்டுமொத்த முதலீட்டுடன் இயங்குகிறது. இந்த உற்பத்தித் திறன், வழக்கமான ஸ்ப்ராக்கெட் மாற்று ஆர்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான மொத்த கொள்முதல் ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது.

தற்போதைய உற்பத்தி அட்டவணை மற்றும் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட குறிப்பிட்ட உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, நிலையான உற்பத்தி அளவுகளுக்கான ஆர்டர் விநியோக நேரம் பொதுவாக 15 முதல் 30 நாட்கள் வரை இருக்கும். தற்போதைய உற்பத்தித் திறனைப் பொறுத்து, முன்கூட்டிய ஒருங்கிணைப்புடன் அவசர ஆர்டர்கள் நிறைவேற்றப்படலாம்.

9.4 தளவாடங்கள் மற்றும் உலகளாவிய ஏற்றுமதித் திறன்

CQC TRACK, வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு உள்ளிட்ட முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளுக்கு சரக்குகளை அனுப்புவதை ஆதரிக்கும் தளவாடக் கூட்டாண்மைகளை நிறுவியுள்ளது. இந்நிறுவனம், சர்வதேச கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்காக, கப்பலின் அடிப்பாகக் கூறுகளைப் பொதி செய்வதிலும், கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கான பொருத்தமான அரிப்புத் தடுப்புப் பாதுகாப்பை வழங்குவதிலும் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

9.5 மொத்த விலை நிர்ணயம் மற்றும் OEM விநியோக ஒப்பந்தங்கள்

உபகரண விற்பனையாளர்கள், வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் மற்றும் உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்கள் உள்ளிட்ட மொத்தமாக வாங்குபவர்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் ஆண்டு கொள்முதல் அளவுகளின் அடிப்படையில் பல அடுக்கு விலை நிர்ணயத்தையும், உத்தரவாதமான விலை மற்றும் விநியோக காலக்கெடுவுடன் கூடிய தொடர்ச்சியான விநியோக ஒப்பந்தங்களையும் வழங்குகிறார். OEM ஒப்பந்த உற்பத்தி ஒப்பந்தங்கள், தனியார் முத்திரையிடல், விவரக்குறிப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த கூட்டாளர்களுக்கான பிரத்தியேக விநியோக ஏற்பாடுகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்படலாம்.

உலகெங்கிலும் உள்ள தொலைதூரச் சுரங்க மற்றும் கட்டுமானத் தளங்களில் பயன்படுத்தப்படும் SY1250H அகழ்விகளுக்கான உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய விரும்பும் உலகளாவிய வாங்குபவர்களுக்கு, CQC TRACK-இன் OEM உற்பத்தியாளர் மற்றும் மூலத் தொழிற்சாலை செயல்பாட்டு மாதிரியானது ஒரு தனித்துவமான விநியோகச் சங்கிலி நன்மையை வழங்குகிறது. நேரடித் தொழிற்சாலை விலை நிர்ணயம், பொறியியல் திறன் மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு, தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான ஒற்றை அலகு மாற்று ஆர்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான மொத்த இருப்பு ஏற்பாடுகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் இந்த வழங்குநரை ஒரு பொருத்தமான கூட்டாளியாக ஆக்குகிறது.

10. நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு தொடர்பான பரிசீலனைகள்

10.1 நிறுவல் அளவுருக்கள்

SSY004621574 ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளியானது, அசல் பாகத்துடன் நேரடியாக இயந்திர ரீதியாகப் பரிமாற்றம் செய்துகொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. SY1250H-இல் இதை நிறுவுவதற்குத் தேவைப்படுவன:

• குப்பைகள், பழைய சீல் பொருள் மற்றும் அரிப்பை அகற்றுவதற்காக ஃபைனல் டிரைவ் பொருத்தும் பரப்புகளை சுத்தம் செய்தல்.
• சரியான முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கக்கூடிய சேதம் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானம் ஸ்ப்ளைன் அல்லது கீவேயில் இல்லை என்பதைச் சரிபார்த்தல்.
• இறுதி இயக்க வெளியீட்டுத் தண்டில் ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பொருத்தமான அமர்வு விசையுடன் பொருத்துதல்
• தாங்கு போல்ட்டுகளை உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்பின்படி முறுக்குதல் (பொதுவாக 450–500 N·m உலர் முறுக்கு வரம்பில், இது போன்ற கனரக அகழ்வு இயந்திர போல்ட்டுகளுக்கான முறுக்குத் தேவைகளுக்கு ஒப்பானது)
• சீரான சுமைப் பரவலை உறுதி செய்வதற்காக, பல தடவைகளில் நட்சத்திர வடிவத்தில் முறுக்குவிசையைச் செலுத்துதல்.

சரியான நிறுவல் முறுக்குவிசை மிகவும் முக்கியமானது; போதுமான அளவு முறுக்குவிசை கொடுக்காவிட்டால், அது ஸ்ப்லைன் இடைமுகத்தைச் சேதப்படுத்தும் அச்சு இயக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், அதே சமயம், அதிகப்படியான முறுக்குவிசை பொருத்தும் விளிம்பைச் சிதைக்கலாம் அல்லது போல்ட்டுகளை நெகிழ்வு சிதைவு வரம்பிற்குள் நீட்டித்து, அவற்றின் இறுக்கும் சுமைத் திறனை இழக்கச் செய்யலாம்.

10.2 நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் மாற்று குறிகாட்டிகள்

வாகனப் பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைத் தவறாமல் பரிசோதிக்க வேண்டும் (சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்குப் பொதுவாக ஒவ்வொரு 500–1,000 இயக்க மணிநேரத்திற்கும்). ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்ற வேண்டியதன் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• பல்லின் ஆழம் அதன் அசல் அளவீட்டிலிருந்து 15–20% க்கும் அதிகமாகக் குறைந்துள்ளது. தேய்ந்த பற்கள் அதிகப்படியான அதிர்வை ஏற்படுத்தி, தடகளக் காலணிகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன.
• "சுறா துடுப்பு" அல்லது கொக்கிப் பல் போன்ற வடிவங்கள் — இவை சங்கிலிக்கும் பற்சக்கரத்திற்கும் இடையே பொருந்தாத தேய்மானத்தைக் குறிக்கும் கூர்மையான, சமச்சீரற்ற தேய்மான வடிவங்கள் ஆகும்.
• குறிப்பாக காந்தத் துகள் பரிசோதனை அல்லது உன்னிப்பான கண் பரிசோதனையின் கீழ், பல் வேர்ப் பள்ளங்களில் தெரியும் விரிசல்கள்.
• ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் ஃபைனல் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிற்கும் இடையே உள்ள சுழற்சி இடைவெளியின் மூலம் ஸ்ப்ளைன் அல்லது கீவே தேய்மானம் வெளிப்படுகிறது.
• பல்லின் உறுதித்தன்மையைப் பாதிக்கும் அரிப்பு அல்லது தாக்கத்தால் ஏற்படும் சேதம்.

தொழில்துறை செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வின்படி, மொத்த எக்ஸவேட்டர் செயலிழப்புகளில் 35%-க்கும் அதிகமானவை சேசிஸ் அமைப்புச் செயலிழப்புகளால் ஏற்படுகின்றன. மேலும், இந்தச் செயலிழப்புகளில் 80%, பாகங்களின் தேய்மானத்தை உரிய நேரத்தில் கண்டறியத் தவறுவதாலேயே ஏற்படுகின்றன. எனவே, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைத் தவறாமல் பரிசோதிப்பது என்பது தவிர்க்க முடியாத ஒன்றாகும்—அது பிற்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய சேதங்களைத் தடுப்பதற்கான ஒரு செலவு குறைந்த உத்தியாகும்.

10.3 நிறுவுவதற்கு முந்தைய சோதனைகள்

புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பொருத்தும் போது, ​​டிராக் செயினிலும் தேய்மானம் உள்ளதா என மதிப்பிட வேண்டும். தேய்ந்த டிராக் செயினுடன் புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துவது—அல்லது இதற்கு நேர்மாறாகச் செய்வது—இணைப்பு வடிவவியலில் உள்ள பொருத்தமின்மையின் காரணமாக இரண்டு பாகங்களின் தேய்மானத்தையும் வேகப்படுத்துகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட கனரக இயந்திரத்தில் ஒன்றாக இயங்கி வந்த அனைத்து பாகங்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவதே மிக முக்கியமான காரணியாகும். தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் புதிய செயினைப் பயன்படுத்துவது—அல்லது இதற்கு நேர்மாறாகச் செய்வது—விரைவான செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு குறுக்கு வழியாகும்.

10.4 சேமிப்பு மற்றும் கையாளுதல் வழிகாட்டுதல்கள்

பொருத்துவதற்கு முன் சேமித்து வைக்கும்போது, ​​ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை உலர்ந்த நிலையில் வைக்க வேண்டும். இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட பரப்புகளில் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அவற்றை நீராவி புகாத உறையில் சுற்றி வைப்பது சிறந்தது. ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை ஒரு பலகை அல்லது அலமாரியில் தட்டையாக சேமித்து வைக்க வேண்டும்; ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நேரடியாக ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி வைப்பது பற்களின் வடிவத்தை சேதப்படுத்தக்கூடும்.

ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைக் கீழே போடுவதாலோ அல்லது மோதுவதாலோ, வெறும் கண்ணுக்குத் தெரியாத ஆனால் பளுவின் கீழ் பரவக்கூடிய மறைவான விரிசல்கள் ஏற்படலாம். இவற்றை உருட்டியோ அல்லது கீழே போட்டோ கையாளாமல், பொருத்தமான தூக்கும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி அந்த அமைப்பைத் தூக்குவதன் மூலமே கையாள வேண்டும். CQC TRACK ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் பூசப்பட்ட பாஸ்பேட் பூச்சு, சேமிப்பின் போது நல்ல அரிப்புத் தடுப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்களில் நீண்டகால சேமிப்பைத் தவிர்க்க வேண்டும் அல்லது நீண்டகால கிடங்கு சேமிப்பிற்காக கூடுதல் நீராவி அரிப்புத் தடுப்பான் (VCI) பேக்கேஜிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

11. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் சுருக்கம்

12. முடிவுரை

CQC TRACK வழங்கும் SANY SY1250H SSY004621574 டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளியானது, ஃபோர்ஜிங், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இன்டக்ஷன் ஹார்டனிங் (5–8 மிமீ கேஸ் டெப்த், HRC 55–58 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை), MTG துல்லியமான டூத் மில்லிங் மற்றும் நேரடித் தொழிற்சாலை விநியோகப் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட, முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆற்றல் பரிமாற்றக் கூறாகும். தங்கள் SANY எக்ஸ்கவேட்டர் பாகங்கள் உத்தியை மேம்படுத்தும் ஃப்ளீட் மேலாளர்கள், கொள்முதல் நிபுணர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கு, இந்த அசெம்பிளியானது 125-டன் சுரங்க எக்ஸ்கவேட்டர் தளத்திற்குப் பொருத்தமான, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் பண்புகளை வழங்குகிறது.

வார்ப்பு முறைக்குப் பதிலாக, மூடிய அச்சில் வடித்தல் செயல்முறையானது, அதிக அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் பல் உடைவதையும் சோர்வு விரிசலையும் எதிர்க்கத் தேவையான திசைசார் வலிமையை உறுதி செய்கிறது. படிப்படியான கடினத்தன்மை அமைப்பானது, உள்ளக உறுதித்தன்மை மற்றும் தாக்கத்தை உள்வாங்கும் திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், தேய்மான எதிர்ப்பை அதிகபட்சமாக்குகிறது. MTG அரைத்தல் தொழில்நுட்பமானது, முழு சுற்றளவிலும் சீரான பல் வடிவவியலை உறுதிசெய்து, மென்மையான பிணைப்பையும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளையும் ஊக்குவிக்கிறது.

ஒரு OEM உற்பத்தியாளர் மற்றும் மூலத் தொழிற்சாலையாக, உற்பத்தியாளரின் நேரடி கொள்முதல் மாதிரியானது, பல அடுக்கு விநியோக வழிகளைக் காட்டிலும் ஒரு விநியோகச் சங்கிலி நன்மையை வழங்குகிறது. இது தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான ஒற்றை அலகு மாற்று ஆர்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான மொத்த கொள்முதல் ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது. ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி, முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளுக்கான நிறுவப்பட்ட தளவாடங்கள், OEM மற்றும் தனிப்பயன் உற்பத்தித் திறன், மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, CQC TRACK ஆனது SSY004621574 அசெம்பிளியை, பெரிய எக்ஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் சந்தைக்குப் பிந்தைய விற்பனையில், தொழில்நுட்ப ரீதியாக வலுவான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக திறமையான ஒரு தீர்வாக நிலைநிறுத்துகிறது.

SY1250H ஆனது சுரங்கச் சூழல்களில் 25,000 மணிநேரம் இயங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் அடிப்பாகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகமும் அந்தப் பணிக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். ஸ்ப்ராக்கெட்டின் தேர்வு, டிராக் டென்ஷன் மேலாண்மை, ஃபைனல் டிரைவின் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டுத் திறன் ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. CQC TRACK வழங்கும் SSY004621574 அசெம்பிளியானது, அந்தத் தரத்தைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், உலகளாவிய சுரங்க மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்கள் தங்களின் கனரக உபகரணங்களை இயந்திரத்தின் முழு சேவைக்காலம் முழுவதும் உற்பத்தித்திறனுடனும் லாபகரமாகவும் வைத்திருக்க உதவுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கொள்முதல் விசாரணைகள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், தனிப்பயன் உற்பத்தித் தேவைகள் அல்லது OEM விநியோக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் தனியார்-முத்திரை பிராண்டிங் குறித்து விவாதிக்க, அதிகாரப்பூர்வ CQC TRACK சேனல்கள் மூலம் உற்பத்தியாளருடன் நேரடித் தொடர்பு கொள்ளலாம்.