Teknik Beyaz Kağıt

SANY SY1250H SSY004621574 Palet Dişli Çark TertibatıAğır Hizmet Tipi EXC Alt Şasi Parçaları Üretim Uzmanı —CQC İZİ/ OEM Üreticisi ve Tedarik Fabrikası

1. Yönetici Özeti: Güç Arayüzünün Mühendisliği

120-125 metrik tonluk hidrolik ekskavatör sınıfı, madencilik ve ağır inşaatta kütle kazı kapasitesinin zirvesini temsil eder. Bu ölçekteki makineler, her bir alt takım bileşeninin standart muadillerini hızla tahrip edecek kuvvetlere dayanması gereken, geleneksel hidrolik ekskavatör tasarımının en uç noktasında çalışır. SANY SY1250H, 120 tonluk madencilik ekskavatör segmentinde amiral gemisi bir model olarak öne çıkmaktadır ve Palet Dişli Çark Tertibatı (OEM Parça Numarası)SSY004621574Bu, son tahrik torkunun palet tahrikiyle buluştuğu kritik arayüz görevi görür.

Bu belge, CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) tarafından üretilen SANY SY1250H SSY004621574 Palet Dişli Çark Tertibatının kapsamlı bir teknik açıklamasını sunmaktadır. Dövme, indüksiyonla sertleştirilmiş ağır hizmet tipi bir dişli çark olarak tasarlanan bu bileşen (endüstri terminolojisinde tahrik çarkı, son tahrik dişli çarkı, palet dişli çarkı veya dişli çark jant tertibatı olarak da adlandırılır), hareket motorundan palet zincirine muazzam tork aktarımı için kritik öneme sahiptir. Arızalanması, felaket niteliğinde arıza sürelerine ve tüm alt takım sisteminde maliyetli hasara yol açabilir.

Bu ürünü temel olarak farklı kılan şey, gelişmiş üretim metodolojileri ve titiz kalite kontrolünün birleşimidir. ISO 9001:2015 sertifikalı bir tesiste üretilen montaj, döküm yerine kapalı kalıp dövme tekniklerini kullanır, diş yan yüzeylerinde kontrollü indüksiyon sertleştirme uygular ve tüm kritik arayüzlerde hassas CNC işleme içerir. Tedarikçi CQC TRACK, hem OEM hem de ODM üretim gereksinimleri için mühendislik yeteneğini korurken, aracıların birden fazla katmanını ortadan kaldıran doğrudan kaynaklı bir üretici ve fabrika olarak faaliyet göstermektedir.

Bu teknik inceleme, tedarik uzmanları, filo bakım mühendisleri, madencilik ekipmanı yöneticileri ve küresel distribütörler için yapılandırılmıştır. Ana makine platformu analizinden ve parça numarası tanımlamasından başlayarak, dişli çark tertibatının kapsamlı mühendislik dekonstrüksiyonuna, malzeme bilimi özelliklerine, kritik MTG frezeleme teknolojisine, kalite güvence çerçevelerine kadar uzanır ve OEM üretici/kaynak fabrika modelinde bulunan tedarik zinciri avantajlarıyla sona erer.

2. SANY SY1250H Ana Bilgisayar: Teknik Platforma Genel Bakış

2.1 Makine Sınıflandırması ve Operasyonel Profil

SANY SY1250H, büyük ölçekli madencilik operasyonları, taş ocağı işletmeciliği, ağır altyapı projeleri ve büyük toprak taşıma uygulamaları için özel olarak tasarlanmış, 120 tonluk hidrolik paletli bir ekskavatördür. Makine, Çin ağır ekipman endüstrisinde "Madencilik Makinesi" olarak tanınmış, hem TOP50 mühendislik makineleri ürünleri arasında "Altın Parmak Ödülü"nü hem de CMIIC "Madencilik Kralı" ödüllerini kazanarak, yerli üretim büyük ekskavatörler için bir ölçüt olarak konumunu sağlamlaştırmıştır.

SY1250H, taş, kömür ve metal madenciliği operasyonlarındaki zorlu ağır yük koşulları için özel olarak tasarlanmıştır; güçlü ağır hizmet operasyon kapasitesi ve yüksek güvenilirlik temel tasarım hedefleridir. Gelişmiş eşleştirme kontrol teknolojisi sayesinde, makine operasyonel enerji tüketimini optimize ederek verimlilik ve etkinlik arasında mümkün olan en iyi dengeyi sağlar.

SANY, SY1250H'yi, ithal 100 tondan fazla ağırlığa sahip ekskavatörlere olan bağımlılığı azaltmayı hedefleyen stratejik bir ürün olarak konumlandırmıştır. Ürün, yerli endüstride bir ilk olan çeşitli patentler de dahil olmak üzere, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına ve çok sayıda tescilli temel teknoloji avantajına sahiptir. Ekskavatör, 20'den fazla isteğe bağlı çalışma cihazını destekleyerek, çeşitli operasyonel gereksinimlere üstün uyum sağlama olanağı sunmaktadır.

2.2 Güç Aktarma Sistemi ve Hidrolik Sistem Özellikleri

SY1250H, ağır hizmet tipi 23 litrelik, altı silindirli, direkt enjeksiyonlu, dört zamanlı, su soğutmalı, turboşarjlı Cummins QSK23 dizel motorla çalışır. Başlıca motor parametreleri şunlardır:

Motor, yüksek dinamik tepki, düşük yakıt tüketimi ve kanıtlanmış güvenilirlik sağlayan, bol yedek kapasiteye sahip güçlü bir performans sunar. 567 kW'lık nominal çalışma gücü, SY1250H'yi 760 HP'nin üzerinde beygir gücü çıkışına sahip ultra büyük ekskavatör kategorisine yerleştirir.

Hidrolik sistem, dört pompa/dört devreli hidrolik sistem konfigürasyonuyla birleştirilmiş, tamamen elektronik olarak kontrol edilen kapalı merkezli büyük akışlı bir hidrolik ana valf kullanır. Çift tandem pistonlu pompa setleri, taşma kayıplarını azaltmak için basınç kesme fonksiyonlarına sahip 4 × 500 L/dak akış hızı sağlar. Sistem, akıllı akış dağıtımı ve hassas kontrol, sıcaklıktan bağımsız ayrı soğutma ve bom pasif indirme teknolojisini içerir; bunların tümü yakıt tüketimini azaltır. Tamamen elektronik olarak kontrol edilen teknolojinin benimsenmesi, pilot hatları kablo demeti bağlantılarıyla değiştirerek basınç kaybını azaltır, tepki hızını artırır ve daha hassas akış dağıtım verimliliğiyle daha düzgün bileşik hareketler sağlar.

2.3 Makine Ağırlığı ve Alt Şasi Yükleme Bağlamı

SANY SY1250H, doğrudan alt takım bileşenlerinin tasarım özelliklerini etkileyen önemli bir kütleye sahiptir. Çalışma ağırlığı, birçok yetkili kaynakta tutarlı bir şekilde 125.000 kg olarak belgelenmiştir ve bu da net bir 125 tonluk temel değer oluşturmaktadır. Bazı bölgesel varyantlar ve konfigürasyonlar, karşı ağırlık ve ataşman ekipmanına bağlı olarak farklılıklar göstermektedir (116.400–122.000 kg).

Kepçe kapasitesi 7,0 ile 10,0 m³ arasında değişmekte olup, standart konfigürasyonda 8,0 m³'lük dağ kayası kepçesi sunulmaktadır. SY1350H varyantı için 9,1 m³'lük kepçeli bir konfigürasyon da mevcuttur. Maksimum kepçe kazma kuvveti 585–605 kN'ye, kol kazma kuvveti ise 460–495 kN'ye ulaşmaktadır.

Alt takım mühendisliği açısından bakıldığında, makine ağırlığı ile zemin temas alanı arasındaki ilişki, 150 kPa (yaklaşık 1,5 kg/cm²) zemin basıncı üretir. Makine %70 (yaklaşık 35°) eğim tırmanma kabiliyetine ve 3,5 km/sa (yüksek hız) / 2,4 km/sa (düşük hız) seyahat hızlarına ulaşır.

2.3.1 Alt Şasi Boyutları

SY1250H'nin alt şasi boyutları, palet dişli çarkı tertibatının çalışması gereken uzamsal ve mekanik sınırları belirler:

3.900 mm'lik palet açıklığı (sol ve sağ palet tertibatları arasındaki merkezden merkeze mesafe) kritik bir tasarım parametresidir. 125 tonluk bir ekskavatör için alışılmadık derecede geniş olan bu açıklık, taş ocağı ve madencilik operasyonları sırasında makinenin yüksek ağırlık merkezi için önemli bir denge sağlar, ancak dönüş manevraları sırasında dişli çark dişlerine önemli bir yanal yük bindirir. 700 mm'lik palet pabucu genişliği, yumuşak arazide zemin basıncını azaltan geniş bir temas alanı sağlar, ancak buna karşılık makine enine eğimlerde ilerlerken veya ters dönüş manevraları yaparken dişli çark temas arayüzüne uygulanan yanal kaldıraç etkisini artırır.

5.150 mm'lik dingil mesafesi (ön avara tekerleği merkez çizgisi ile arka dişli merkez çizgisi arasındaki mesafe), palet çerçevesinin aralık geometrisini belirler ve dişlinin hareket sırasında karşılaması gereken gerilim dağılımını etkiler. 6.630 mm'lik toplam palet uzunluğu, palet bağlantı sayısını ve dolayısıyla dişli diş geometrisini yöneten adım çevresi ilişkisini tanımlar.

2.4 Alt Şasi Yapılandırması — SY1250H “Dört Tekerlek ve Bir Kayış”

SY1250H, standart 125 tonluk sistemlere kıyasla önemli bir tasarım iyileştirmesi olan, geliştirilmiş 150 tonluk bir alt şasi konfigürasyonuna sahiptir. SANY dokümanları, makinenin yatak yüzeyi basıncını azaltmak için artırılmış şaft çaplarına sahip 150 tonluk bir alt şasi sistemi kullandığını belirtmektedir. Bu, hareket tahrik sistemi için %30 daha fazla yük kapasitesiyle daha uzun bir hizmet ömrü sağlar.

Paletli tahrik sistemi şunlardan oluşmaktadır:

Palet gerginliği, avara tekerlek tertibatına entegre edilmiş hidrolik bir palet ayarlayıcısı tarafından yönetilir ve bu sayede çalışma sırasında aşınma ve termal genleşme için uygun telafi sağlanır.

Dişli çark, alt takımın arka tarafındaki son tahrik çıkış konumunu işgal eder. Doğrudan son tahrik planet göbeğine monte edilmiştir ve hidrolik motor torkunu doğrusal itme kuvvetine dönüştürmek için palet zinciri burçlarıyla temas halindedir. Dişli çark tasarımı, 2 × 18 L son tahrikin tork çıkışını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır ve toplam çekiş kuvveti 125 tonluk bir makine için uygun şekilde ölçeklendirilmiştir.

2.4.1 Zorlu Madencilik Ortamlarına Uygun Olarak Tasarlanmıştır

Bu makine, taş, kömür ve metal madenciliği de dahil olmak üzere zorlu çalışma koşulları için özel olarak tasarlanmıştır; ağır hizmet tipi çalışma kapasitesi ve yüksek güvenilirlik temel tasarım hedefleridir. Hassas ayarlanmış eşleştirme kontrol teknolojisi sayesinde, makine çalışma enerjisi tüketimini optimize eder. Bu makine serisinin uzatılmış tasarım ömrü 25.000 saate ulaşarak, genel makine ömründe %30'luk bir artış sağlar.

3. Ürün Tanımlama ve Çapraz Referanslama

3.1 Birincil OEM Parça Numarası

Bu teknik belgenin merkezindeki bileşen, SANY SSY004621574 Palet Dişli Çarkı Tertibatıdır. Bu OEM parça numarası, SANY SY1250H hidrolik ekskavatör için orijinal olarak tasarlanmış olan komple palet dişlisine (endüstri terminolojisinde tahrik tekerleği, son tahrik dişlisi, palet dişlisi tertibatı veya dişli jantı olarak da adlandırılır) karşılık gelir.

SSY004621574 parça numarası, resmi OEM tanımlamasıdır. Doğru çapraz referanslama sağlamak için tüm tedarik belgelerinde, bakım kayıtlarında ve parça kataloglarında bu numaraya atıfta bulunulmalıdır. Montaj, orijinal bileşenle doğrudan 1:1 mekanik değiştirilebilirlik için tasarlanmıştır ve son tahrik mili arayüzünde, montaj flanşında veya cıvata konumlarında herhangi bir saha modifikasyonu gerektirmez.

3.2 Tahrik ve Tahrik Uyumluluğu

SSY004621574 dişli çarkı, SANY SY1250H palet zinciriyle doğrudan temas eder ve diş geometrisi, zincir adımı, burç çapı ve bağlantı aralığına tam olarak uyarlanmıştır. Dişli çark-zincir uyumluluğu çok önemlidir: dişli çark, son tahrik sistemi ile palet sistemi arasında mekanik bağlantıyı oluşturur. Yüksek kaliteli bir dişli çark yoksa, istikrarlı bir hareket performansı da olmaz. Bu nedenle, doğruluk, diş sertliği ve uzun vadeli dayanıklılık, kiralama filolarından inşaat müteahhitlerine kadar küresel alıcılar için kritik öneme sahiptir.

Bu düzenek, 2 × 18 L son tahrik ünitelerinden gelen tork çıkışını karşılayarak, tahrik kuvvetini palet zincirine iletir. Tasarım, genellikle son tahrik çıkış miline preslenip kama ile sabitlenen sağlam, kaymaz bir bağlantı özelliğine sahiptir.

3.3 Tedarikçi Markası ve Sertifikaları

Bu montajın tedarikçisi CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) şirketidir. Şirket 2005 yılında kurulmuş olup inşaat makineleri parçalarının üretimi, imalatı ve satışıyla uğraşmaktadır. Başlıca faaliyet alanı, palet makaraları, taşıyıcı makaralar, dişliler, avara tekerlekleri, palet zincir tertibatları ve palet pabuçları dahil olmak üzere ekskavatör ve buldozer alt takım parçalarını kapsamaktadır. Üretim tesisi ISO 9001:2015 sertifikasına sahiptir ve titiz kalite yönetim sistemleri altında faaliyet göstermektedir.

CQC TRACK, en zorlu ortamlarda çalışan ekskavatörler, buldozerler ve sondaj makineleri için dayanıklı ve uygun maliyetli çözümler sunar. Tedarikçinin ürün yelpazesi, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr ve daha birçok marka için komple alt takım bileşenlerini içerir.

Tedarikçi, OEM üreticisi ve kaynak fabrikası olarak işlev görerek, aracı dağıtımcılar veya ticaret şirketleri olmadan doğrudan üretim kaynağına erişim sağlar. Bu doğrudan fabrika tedarik modeli, hem OEM kalite standartlarını hem de fabrika doğrudan fiyatlandırmasını mümkün kılarak, çok katmanlı dağıtım kanallarından kaynaklanan fiyat artışlarını ortadan kaldırır.

4. Mühendislik Dekonstrüksiyonu: SSY004621574 Dişli Çark Tertibatının Anatomisi

Palet dişli çarkı tertibatı, birbiriyle etkileşim halinde olan çok sayıda tasarım özelliğini içeren, hassas mühendislikle üretilmiş bir güç aktarım bileşenidir. Yük taşıma görevini esas olarak üstlenen palet makaralarının aksine, dişli çarkın tek işlevi, son tahrikten palet zincirine verimli tork iletimi sağlamaktır; bu işlev, sürekli döngüsel yükleme altında olağanüstü diş profili doğruluğu, yüzey sertliği ve yapısal bütünlük gerektirir.

4.1 Dövme Dişli Gövdesi

İşlev: Dişli çark gövdesi, düzeneğin yapısal kütlesini oluşturur. Son tahrikten gelen tork çıkışının tamamını diş profili aracılığıyla palet zinciri burçlarına iletir. Dişli çark, madencilik uygulamalarında karşılaşılan aşırı döngüsel yükler altında diş kırılmasına, plastik deformasyona ve yorulma çatlamasına karşı dayanıklı olmalıdır.

Malzeme Seçimi: Dişli çark, metalik tane yapısını iyileştiren kapalı kalıp dövme işlemi kullanılarak birinci sınıf karbon alaşımlı çelikten üretilmiştir. 120 tonluk ekskavatör sınıfındaki dişli çarklar için tipik malzeme kaliteleri arasında 42CrMo4 (EN 10083 standardı) veya eşdeğer yüksek mukavemetli karbon alaşımlı çelikler bulunur. Döküm yerine dövme yapı, olağanüstü çekme mukavemeti ve darbe dayanıklılığı sağlar ve döküm alternatiflerine kıyasla yüksek gerilim koşulları altında diş kırılması veya gövde çatlaması riskini önemli ölçüde azaltır.

Dövme işlemi, metalin tane akışını parçanın ana gerilme eksenleri boyunca hizalayarak, döküm eşdeğerlerinin elde edemediği yönlü mukavemet ve yorulma direnci sağlar. Hizmet ömrü boyunca milyonlarca diş-burç temas döngüsüne dayanacak bir dişli çark için dövme, uygun üretim yaklaşımıdır.

Üretim Yöntemi: Dişli çark gövdesi önce sertifikalı alaşımlı çelik kütüklerden kaba dövme yöntemiyle şekillendirilir, ardından CNC ekipmanı kullanılarak hassas bir şekilde son boyutlarına getirilir. Kamalı mil deliği, montaj flanşı ve cıvata delikleri de dahil olmak üzere tüm kritik arayüzler, tam OEM toleranslarına göre CNC ekipmanında işlenir; bu da herhangi bir modifikasyon gerektirmeden mükemmel, doğrudan cıvatalı bir değiştirme sağlar ve son tahrik çıkış miliyle hassas hizalamayı garanti eder.

4.2 Diş Profili ve Bağlantı Geometrisi

İşlev: Dişli çark dişleri, dönme torkunu doğrusal paletli harekete dönüştürmek için palet zinciri burçlarıyla temas eden birincil çalışma yüzeyleridir. Diş geometrisi, tüm tahrik arayüzünün temas özelliklerini, yük dağılımını ve aşınma davranışını tanımlar.

Tasarım Parametreleri: Dişli çark diş profili, palet zinciri burçlarıyla tutarlı ve kademeli bir temas sağlamak üzere tasarlanmıştır. Tasarım şunları içerir:

• Diş aralığı, tüm temas halindeki dişler üzerinde eşit yük dağılımı sağlamak için palet zinciri bağlantı aralığına tam olarak eşleştirilmiştir.
• Diş genişliği, burçla temas eden tüm alanı kaplayacak şekilde boyutlandırılmıştır; aynı zamanda kir ve döküntülerin tahliyesi için gerekli boşluğu da sağlar.
• Diş kökü yarıçapı, yorulma çatlaklarının en sık başladığı kritik diş-gövde birleşim noktasındaki gerilim yoğunlaşmasını en aza indirgemek için optimize edilmiştir.
• Diş yan açısı, burcun düzgün bir şekilde girip çıkmasını sağlayarak her bir kavrama döngüsü sırasında darbe yüklerini azaltacak şekilde tasarlanmıştır.

125 tonluk işletme ağırlığı ve 3.468 N·m'lik maksimum torkuyla SY1250H için, dişli çarkın diş geometrisi, palet zinciriyle hassas hizalamayı korurken önemli kavrama kuvvetlerini de karşılamalıdır.

CNC İşleme Hassasiyeti: Dişli çark, orijinal ekipman üreticisinin (OEM) toleranslarına tam olarak uygun şekilde CNC ekipmanında hassas bir şekilde işlenmiştir. Bu hassasiyet, sorunsuz güç aktarımı, titreşimin azalması ve zincir bağlantıları ile burçlarda daha az aşınma sağlar; bu faktörler, alt takımın toplam kullanım ömrünü uzatır.

4.3 Kamalı Bağlantı Arayüzü / Montaj Göbeği

İşlev: Kamalı bağlantı arayüzü (veya kamalı montaj göbeği), dişli çark ile son tahrik çıkış mili arasında mekanik bağlantı sağlar. Bu arayüz, sahada takma ve çıkarma işlemlerine olanak sağlarken, göreceli dönme olmaksızın (kamalı bağlantıların aşınması veya kamaların kırılması) tam tork çıkışını iletmelidir.

Tasarım Yapılandırması: Belirli SY1250H son tahrik ünitesi tasarımına bağlı olarak, dişli çark şu yollarla arayüz oluşturur:

• Kamalı tahrik sistemi – Dişli göbeğine işlenmiş iç kamalar, son tahrik çıkış milindeki dış kamalarla birleşir. Kama dişleri, temas eden uzunluk boyunca tam temas sağlamak ve kesme yüklerini tüm kama dişlerine eşit olarak dağıtmak için hassas bir şekilde şekillendirilmiştir.
• Kamalı mil – Dişli çarkın iç yüzeyine işlenmiş bir kama yuvası, çıkış miline sabitlenmiş kare veya dikdörtgen bir kama kabul ederek hem ileri hem de geri yönlerde pozitif tork iletimi sağlar.

Tork Kapasitesi: Arayüz, kalıcı deformasyon veya aşınma kaynaklı boşluk birikimi olmadan 3.468 N·m'lik tepe tork çıkışını kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. Cıvatalar veya sabitleme donanımı, montajı son tahrik miline eksenel olarak sabitler ve tipik olarak 450-500 N·m (kuru tork) özelliklerine göre sıkılır; bu değerler, benzer büyüklükteki ekskavatör sınıfı özellikleriyle karşılaştırılabilir.

4.4 Montaj Cıvatası Yapılandırması

İşlev: Dişli çark, bir dizi yüksek mukavemetli montaj cıvatası kullanılarak son tahrik göbeğine sabitlenir. Bu cıvatalar, gevşeme veya yorulma arızası olmadan, döngüsel yükleme, titreşim ve termal genleşme altında sıkıştırma yükünü korumalıdır.

Teknik Özellikler: Cıvata dairesi çapı, cıvata sayısı ve cıvata boyutu, orijinal ekipman üreticisinin (OEM) son tahrik konfigürasyonuna tam olarak uyarlanmıştır. Bu boyut aralığında dişli çark montajı için tipik bağlantı elemanı sınıfı, montaj flanşının düzgün yüklenmesini sağlamak için yıldız şeklinde tork uygulanan 12.9 sınıfı yüksek mukavemetli alaşımlı çelik cıvatalardır.

4.5 Korozyona Dayanıklı Kaplama

İşlev: Üretimi tamamlanmış dişli çark, depolama, taşıma ve saha operasyonları sırasında korozyona karşı dayanıklı olması için koruyucu bir kaplama ile kaplanır.

Uygulanan Kaplamalar: CQC TRACK dişli çarkları, yağı emen ve paslanmayı önleyen manganez veya çinko fosfat kaplama ile tamamlanmıştır. Bu kaplama, depolama ve çalışma sırasında korozyona karşı üstün koruma sağlar ve saha şartnameleri gerektiriyorsa boya yapışması için mükemmel bir temel oluşturur.

5. Malzeme Bilimi ve Isıl İşlem Protokolü

Malzeme metalürjisi ve ısıl işlem, yüksek kaliteli madencilik dişlileri ile standart hizmet tipi yedek parçalar arasındaki belirleyici farklılıklardır. SSY004621574 tertibatı, SY1250H'nin karakteristik 125 tonluk yükleme koşulları için özel olarak optimize edilmiş, kademeli bir malzeme ve ısıl işlem protokolü kullanmaktadır.

5.1 Temel Malzeme Özellikleri

Dişli gövdesi, genellikle 42CrMo4 (EN 10083) veya işlevsel olarak eşdeğer yüksek mukavemetli bir kalite olarak belirtilen birinci sınıf karbon alaşımlı çelikten dövülmüştür. Ağır yük uygulamaları için, olağanüstü mukavemet ve yorulma direnci sağlayan ve dişlinin sürekli yüksek yük altında çalışmaya dayanabilmesini garanti eden 40Cr veya 35Mn gibi kaliteler de kullanılır.

42CrMo4 bileşimi yaklaşık olarak şunları içerir: %0,38–0,45 karbon (sertlik özelliği için), %0,9–1,2 krom (sertleşebilirlik ve aşınma direnci için), %0,15–0,30 molibden (yüksek sıcaklıklarda mukavemet ve temper direnci için) ve manganez (oksidasyon giderme ve sertleşebilirlik için). Bu kimya, ısıl işleme iyi yanıt veren, yüksek mukavemet elde ederken darbe dayanımı için kabul edilebilir tokluğu koruyan bir alaşım üretir.

5.2 Isıl İşlem Süreci

Yüksek performanslı dişli takımları, çok aşamalı bir ısıl işlem protokolü içerir.

Sertleştirme ve Tavlama (S&T): Dövme ve kaba işleme sonrasında, dişli çark sertleştirme ve tavlama işlemine tabi tutulur. Standart işlemler arasında sertleştirme ve tavlamanın ardından yüzey indüksiyon sertleştirmesi yer alır. Dişli çark, östenitleme sıcaklığına (850–900°C) ısıtılır, mikroyapıyı martensit haline dönüştürmek için yağda hızla sertleştirilir, ardından yüksek sertliği korurken iç gerilimleri azaltmak için orta bir sıcaklıkta (tipik olarak 400–600°C) tavlanır. Bu, yüzey işleminden önce tüm dişli çark gövdesinin temel mekanik özelliklerini belirler.

Diş Yan Yüzeylerinde İndüksiyonla Sertleştirme: Dişli çark dişleri, derin ve homojen bir yüzey sertliği (tipik olarak 55-58 HRC) elde etmek için kontrollü indüksiyonla sertleştirilir. İndüksiyonla sertleştirme, dişlerin yalnızca yüzey tabakasını hızla ısıtmak için elektromanyetik bir bobin kullanır ve ardından hemen soğutma işlemi yapılır. Bu işlem, diş yan yüzeylerinde ve temas yüzeylerinde 5-8 mm'lik bir sertleştirme tabakası derinliği elde etmek için hassas bir şekilde kontrol edilir.

SANY'nin kendi geliştirdiği "dört tekerlek ve bir kayış" alt takım bileşenlerinin aşınmaya dayanıklı teknolojisi, yüksek aşınma dirençli alaşımlı çelik malzemeler, dövme veya döküm şekillendirme işlemleri ve diş yüzeylerine uygulanan entegre profil sertleştirme teknolojisini kullanır. Bu, enerji verimliliği, düzgün yüzey sertleştirilmiş katman yapısı, yüksek aşınma direnci ve istikrarlı kalite sağlayarak ürün dayanıklılığını ve kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır. Ağır hizmet tipi ekskavatörlerdeki dişliler için, çekirdek tokluğunu (28–32 HRC) korurken yüksek yüzey sertliği (58–62 HRC) elde etmek için QPQ (Sertleştirme-Parlatma-Sertleştirme) tuz banyosu nitrürleme gibi gelişmiş yüzey işleme teknolojileri de kullanılabilir.

5.3 Sertlik Profili Gerekçesi

Dişli çark, aşınma direncini en üst düzeye çıkarırken çekirdek dayanıklılığını ve darbe emme kapasitesini koruyan kademeli bir sertlik profili sergiler:

• Diş Yüzeyi: HRC 55–58 (veya gelişmiş işlemlerle 58–62). Bu yüksek yüzey sertliği, palet zinciri burçlarına karşı olağanüstü aşındırıcı aşınma direnci sağlar, aşınmaya karşı direnci önemli ölçüde artırır ve dişlerde erken "kanca" oluşumunu önler.
• Yüzey Altı (Kasa Derinliği 5–8 mm): Yüzeyden çekirdeğe doğru kademeli olarak azalan sertlik, sert yüzeyi desteklerken çatlak yayılımına direnç gösteren bir geçiş bölgesi sağlar.
• Çekirdek: Daha düşük sertlik (yaklaşık HRC 28–32), ekskavatörün kayalık arazide ilerlerken veya engellere çarptığında karşılaştığı şok yüklerine dayanmasını sağlayan tokluk ve darbe emme kapasitesi sunar.

Bu kademeli tasarımın iki kritik avantajı vardır: Sert yüzey, palet zinciri burç temasından kaynaklanan aşındırıcı aşınmaya karşı direnç göstererek hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır. Sağlam iç kısım darbe yüklerini emer ve diş kökünden çatlak yayılmasına direnç göstererek makinenin hizmet dışı kalmasına neden olacak felaket niteliğindeki diş kırılmalarını önler. Hassas indüksiyon sertleştirme, tüm dişlerde homojen bir sertleştirme derinliği sağlayarak tutarlı aşınma özellikleri ve öngörülebilir hizmet ömrü sağlar.

5.4 Sertlik Doğrulama

Isıl işlem sonrasında, kalibre edilmiş Rockwell sertlik test cihazları kullanılarak parça sertliği doğrulanır. %100 örnekleme, her üretim partisinin gerekli yüzey ve çekirdek sertlik özelliklerini karşılamasını sağlar.

6. MTG Frezeleme Teknolojisi: Kalite Farkı Yaratan Unsur

6.1 MTG'de Değirmenleme Nedir?

MTG frezeleme (Çoklu Diş Üretimi yüksek hassasiyetli frezeleme), ısıl işlemden sonra dişli çarkın diş profiline uygulanan gelişmiş bir CNC işleme yöntemidir. Daha geniş toleranslara veya daha düşük hassasiyetli indekslemeye dayanan geleneksel frezelemenin aksine, MTG teknolojisi tüm diş setinde üstün boyutsal doğruluk ve yüzey kalitesi tutarlılığı sağlar.

6.2 Teknik Prensipler

MTG işlemi, dişli çark dişlerinin üretimi için özel olarak tasarlanmış özel takımlarla hassas indeksli çok eksenli CNC işleme kullanır. Bu işlem, dişli çarkın adım dairesi çapının (PCD), geleneksel üretim yöntemleriyle elde edilemeyen bir tolerans seviyesinde palet zinciri adımına uymasını sağlar. Aynı derecede önemli olarak, dişli çarkın tüm çevresi boyunca dişler arası mesafe, eşit derecede dar bir tolerans içinde korunarak, her dişin palet zinciri burçlarıyla aynı geometriyle temas etmesi sağlanır.

MTG frezeleme yöntemi ayrıca diş çalışma yüzeylerinde üstün bir yüzey kalitesi sağlayarak ilk aşınmayı azaltır ve palet zinciri burçlarıyla uzun vadeli tutarlı bir temas sağlar.

6.3 SY1250H Dişli Çarkları İçin MTG Neden Önemlidir?

Madencilik ortamlarında çalışan 125 tonluk bir ekskavatör için dişli çark hassasiyetine yönelik talepler oldukça yüksektir:

• Düzgün yük dağılımı, dişlerin bölgesel olarak aşırı yüklenmesini azaltır; bu da aşınmayı hızlandırır ve diş kırılma riskini artırır.
• Hareket sırasında titreşimin azalması, burçlar, makaralar ve son tahrik ünitesi de dahil olmak üzere tüm alt takım sisteminin kullanım ömrünü uzatır.
• Öngörülebilir aşınma modelleri, filo bakım yöneticilerinin beklenmedik arızalara tepki vermek yerine, dişli çark değişimlerini saatlik aralıklarla planlamalarına olanak tanır.

MTG ile işlenmiş dişli çarklar, standart frezeleme yöntemiyle üretilenlerin ulaşamadığı bir dişten dişe tutarlılık seviyesine ulaşır. MTG teknolojisine yapılan yatırım, daha uzun hizmet ömrü ve öngörülebilir alt takım performansı açısından karşılığını verir.

6.4 Orijinal Ekipman Üreticisi (OEM) Spesifikasyonlarıyla Uyumluluk

CQC TRACK dişlileri, güvenilir performans sunmak için birinci sınıf malzemeler ve üretim süreçleri kullanılarak orijinal özelliklere göre tasarlanmıştır. MTG frezeleme işlemi, diş profilinin palet zinciri geometrisiyle tam olarak eşleşmesini sağlayarak doğru kavrama garantisi verir ve profil uyumsuzluğundan kaynaklanan hızlı aşınma riskini ortadan kaldırır. CQC TRACK bileşenlerindeki sızdırmazlık yüzeyleri, makinenin mevcut Duo-Cone sızdırmazlık sistemiyle doğru arayüzü sağlamak için OEM özelliklerini karşılayacak veya aşacak şekilde tasarlanmıştır.

7. Operasyonel İşlev ve Mekanik Gereksinimler

7.1 Birincil Güç Aktarımı

Dişli çark, son tahrikten palet zincirine muazzam torku aktarmaktan sorumlu tek bileşendir. Son tahrik çıkış milinin her devri, dişli çarkın dişlerinin zincir burçlarıyla olan teması yoluyla palet zincirinin doğrusal hareketine dönüştürülür.

Mekanik işlem sırası şu şekildedir: Yürüyüş motoru, son tahrik planet dişli takımını döndürür. Son tahrik çıkış mili (kamalı veya kamalı), dişli çark tertibatını döndürür. Dişli çark dişleri, palet zinciri burçlarıyla temas eder. Çekme kuvveti, palet zincirini alt takım etrafında hareket ettirerek ekskavatörü ileri veya geri doğru hareket ettirir.

Aşınmış veya arızalanmış bir dişli çarkın yerini hiçbir başka parça tutamaz; dişli çark, kayma, diş sıyrılması veya diş kırılması olmadan tam tork çıkışını iletmelidir. Bu nedenle dişli çark arızası, felaket niteliğinde arıza sürelerine ve tüm alt takım sisteminde maliyetli hasara yol açabilir.

7.2 Dişlerin Yerine Geçme Dinamiği

Dişli çarkın her dönüşü sırasında, her diş, palet zinciri burcuyla iki kez temas eder (bir kez diş burca girerken, bir kez de çıkarken). Bir dişli çarkın kullanım ömrü boyunca, her diş milyonlarca temas döngüsünden geçebilir. Bu temasın dinamikleri karmaşıktır:

• Giriş darbesi: Bir dişli çark dişi burca yaklaşırken, diş ucu burç boşluğuna tam olarak oturmadan önce ilk olarak burç yüzeyiyle temas eder. Diş yüzeyinin sertliği, ilk temas darbesine ve aşındırıcı aşınmaya ne kadar iyi direneceğini belirler.
• Tam kavrama: Dönmenin güç aşamasında, dişli çark dişi burç üzerine baskı uygulayarak çekiş kuvvetini palet zincirine aktarır. Diş yan yüzeyinin geometrisi, bu kuvvetin temas alanı boyunca ne kadar eşit dağıldığını belirler.
• Çıkış rahatlaması: Diş burçtan çıkarken, kavrama kuvveti azalır ve diş ile burç arasında sıkışan herhangi bir kalıntı dışarı atılır. Burcun palet zinciri pimleri üzerindeki yüzer hareketi, bu aşamada bazı hizalama hatalarının giderilmesine olanak tanır.

7.3 Şasi Üzerindeki Yük Dağılımı

Dişli çark makinenin ağırlığını taşımaz; bu işlev alt makaralara aittir. Bununla birlikte, dişli çark tüm çekiş kuvvetinin kaynağıdır ve ürettiği kuvvetler tüm alt takım sistemini etkiler. Başlıca ilişkiler şunlardır:

• Çekme kuvveti ve aşınma: Daha yüksek çekme kuvvetleri, dişli çark dişleri ve burçlar arasındaki temas basıncını artırarak her iki bileşenin aşınmasını hızlandırır. SY1250H'nin çekme kuvveti kapasitesi buna göre ölçeklendirilmiştir.
• Palet gerginliğinin etkisi: Doğru palet gerginliği, dişli çarkların ömrü için kritik öneme sahiptir. Çok gergin paletler, burçlarda, dişli çarklarda, avara tekerleklerinde ve hatta son tahrik ünitelerindeki rulmanlarda aşınmayı hızlandırarak bileşenlerin erken arızalanmasına yol açar.
• Dönme kuvvetleri: Ekskavatör dönerken, dış palet iç paletten daha hızlı hareket eder ve bu da dişli çark dişlerine ve son tahrik yataklarına yanal yükler uygular. SY1250H dişli çarklarının çift flanşlı yapısı, bu manevralar sırasında yanal yönlendirme sağlar.

7.4 Aşınma Mekanizmaları ve Arıza Modları

Dişli çark aşınması genellikle aşındırıcı temasın birikmesiyle kademeli olarak gerçekleşir, ancak yanlış kullanım arızayı hızlandırabilir:

• Diş profili aşınması: Diş yüzeyi, palet zinciri burçlarıyla aşındırıcı temas nedeniyle kademeli olarak aşınır. Diş derinliğindeki %15-20'yi aşan azalma, dişlinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir; çünkü aşınmış dişler aşırı titreşime neden olur ve palet pabucu aşınmasını hızlandırır.
• “Köpekbalığı yüzgeci” oluşumu: Yeni bir palet zinciri aşınmış bir dişliye takıldığında (veya tam tersi), aşınma desenlerindeki uyumsuzluk, bölgesel aşırı yüklenmeye neden olarak, aşınma oranlarını önemli ölçüde artıran keskin, kanca benzeri diş profilleri oluşturur.
• Dişli/kama aşınması: Tekrarlayan tork tepe noktaları, dişli dişlerinin veya kamaların aşınmasına neden olarak, dişli çark üzerinde darbe yüklerine dönüşen boşluk yaratabilir.
• Çatlak yayılımı: Yorulma çatlakları, gerilim yoğunlaşmasının en yüksek olduğu diş köklerinde başlayabilir ve sonunda dişli çark gövdesine doğru yayılabilir.

5-8 mm'lik indüksiyonla sertleştirilmiş yüzey tabakası, aşınmanın hızla arttığı daha yumuşak çekirdek malzemeye ulaşmadan önce milyonlarca temas döngüsüne dayanabilen aşınmaya dirençli bir katman sağlamak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Yüzey sertleştirilmiş tabakanın kullanım ömrünün uzatılması, değiştirme gerekliliği ortaya çıkmadan önce dişli çarkın daha uzun süre hizmet verebileceği anlamına gelir.

8. Kalite Güvence Çerçevesi

8.1 ISO 9001:2015 Sertifikasyonu

Üretim tesisi, tüm üretim faaliyetlerinde ISO 9001:2015 sertifikasına sahiptir. Bu sertifika, aşağıdaki hususları kapsayan belgelendirilmiş kalite yönetim sistemlerini gerektirir:

• Hammadde tedarikçisi yeterlilik değerlendirmesi ve giriş muayenesi
• Üretimin her aşamasında süreç içi denetim protokolleri
• Uygunsuzlukların ele alınması ve düzeltici işlem prosedürleri
• Muayene ve test ekipmanlarının kalibrasyonu ve bakımı
• Sürekli iyileştirme ölçütleri ve yönetim inceleme döngüleri

Kalite yönetim sistemi, CQC TRACK bileşenleri ile OEM spesifikasyonları arasındaki boyut uyumsuzluklarının neredeyse tamamen ortadan kaldırılmasını sağlar; fabrikadan çıkmadan önce her parça kesin gereksinimlere göre doğrulanır.

8.2 Üretim Kalite Kontrol Noktaları

SSY004621574 kodlu parçanın her üretim partisi, birden fazla kalite kontrol aşamasından geçer:

Gelen Malzeme Doğrulama:

• İşleme öncesinde tüm dövme malzemesinin kimyasal bileşim analizi
• Mekanik özellik testleri (çekme dayanımı, akma dayanımı, uzama, sertlik)

Dövme ve Isıl İşlem Doğrulama:

• Kapalı kalıp dövme işleminin homojenlik kontrolleri
• Uygun mikroyapı dönüşümünü sağlamak için su verme ve temperleme döngüsü doğrulaması
• Tahribatlı teste tabi tutulmuş numuneler üzerinde indüksiyonla sertleştirme tabakası derinliğinin ölçümü

Boyutsal Kontrol (%100):

• Zincirin doğru şekilde takıldığından emin olmak için adım dairesi çapının doğrulanması.
• Koordinat ölçümü kullanılarak dişler arası mesafenin doğrulanması
• Kama deliği veya kama yuvası boyutları, orijinal ekipman üreticisinin çizimleriyle karşılaştırıldı.
• Cıvata deliği konumları ve toleransları doğrulandı.

Sertlik Testi:

• Kalibre edilmiş Rockwell sertlik test cihazları (HRC ölçeği) kullanılarak indüksiyonla sertleştirilmiş dişlerin yüzey sertliğinin örnekleme yoluyla doğrulanması.
• Kesit alınmış örnekler üzerinde kasa derinliği ölçümü

Son Görsel İnceleme:

• Tamamlanan tüm montajlar, yüzey kalitesi, kaplama bütünlüğü ve etiketleme doğruluğu açısından son görsel incelemeden geçirilir.
• Fosfat kaplamanın homojenliği doğrulandı.

8.3 Tahribatsız Muayene

Kritik bileşenler, kullanım sırasında arızaya yol açabilecek yüzey ve yüzeye yakın çatlakları tespit etmek için Manyetik Parçacık Muayenesi (MPI) işlemine tabi tutulur. Bu yöntem, bileşenler müşterilere gönderilmeden önce diş kökü yarıçaplarında yorulma çatlağı oluşumunu tespit etmek için özellikle etkilidir.

8.4 İzlenebilirlik

Üretim parti numaraları her bir dişli takımına damgalanır veya kazınır. Bu izlenebilirlik kodları, malzeme sertifikaları, ısıl işlem kayıtları, sertlik testi sonuçları, boyut kontrol kayıtları ve nihai onay kayıtları da dahil olmak üzere tüm üretim belgeleri aracılığıyla bitmiş parçayı geriye doğru bağlar. Garanti talepleri, arıza analizi araştırmaları veya uyumluluk denetimleri ile uğraşan uluslararası müşteriler için bu izlenebilirlik, denetlenebilir bir dokümantasyon sağlar.

8.5 Performans Ömrü

CQC TRACK ağır hizmet tipi alt takım bileşenleri, zorlu madencilik uygulamalarında uzun hizmet ömrü sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dövme alaşımlı çelik konstrüksiyon, derin indüksiyon sertleştirme (5–8 mm), hassas MTG frezeleme ve titiz kalite kontrollerinin birleşimi – hepsi ISO 9001:2015 sertifikasıyla desteklenmektedir – dişli değişimi gerekmeden önce daha uzun çalışma ömrü anlamına gelir. Dişliler ve diğer alt takım aşınma parçaları arasındaki sinerjik ilişki göz önüne alındığında, birçok satış sonrası uzmanı, eşleşen aşınma döngülerinin en iyi fiyat-performans oranını sağlaması için dişlilerin ve tahrik bileşenlerinin eşleşen donanımlarla birlikte set halinde değiştirilmesini önermektedir. Sektör uzmanları ayrıca, yeni parça eski parçaların aşınmasını telafi edemediği için tek tek bileşenlerin değiştirilmesinin genellikle anlamsız olduğunu belirtmektedir.

9. Tedarik Zinciri Avantajları: OEM Üreticisi, Kaynak Fabrikası

9.1 Doğrudan Üretici Modeli – OEM Üreticisi ve Kaynak Fabrikası

Alıcı, dağıtımcı veya ticaret şirketi değil, alt takım bileşenlerinin ana üreticisi olan CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ile doğrudan çalışır. Şirket 2005 yılında kurulmuş olup inşaat makineleri parçalarının üretimi, imalatı ve satışıyla uğraşmaktadır. Başlıca faaliyet alanı, palet makaraları, taşıyıcı makaralar, dişliler, avara tekerlekleri, palet zincir tertibatları ve palet pabuçları dahil olmak üzere ekskavatör ve buldozer alt takım parçalarını kapsamaktadır.

Bu doğrudan tedarik modeli, aracıların birden fazla kademesini ortadan kaldırır:

• Dağıtıcı kar marjı yok.
• Herhangi bir işlem şirketi komisyonu yok.
• Bölgesel ithalatçı ücreti uygulanmaz.
• Son kullanıcı ile üretim mühendisliği ekibi arasında doğrudan iletişim.

Sonuç olarak, orijinal ekipman üreticisi (OEM) kalitesi, doğrudan fabrika fiyatlarıyla sunuluyor; bu da inşaat ekipmanı parçaları için fiyat artışlarının önemli ölçüde yüksek olma eğiliminde olduğu geleneksel dağıtım kanallarında nadiren bulunan bir kombinasyon.

9.2 OEM ve ODM Üretim Yeteneği

Standart SSY004621574 spesifikasyonunun ötesinde özel gereksinimleri olan müşteriler için CQC TRACK, OEM ve özel üretim hizmetleri sunmaktadır. Alıcılar çizimler, teknik özellikler veya fiziksel örnekler sağlayabilir ve mühendislik ekibi bu gereksinimlere uygun bileşenler üretecektir. Bu yetenek özellikle aşağıdaki alanlarda faaliyet gösteren müşteriler için önemlidir:

• Standart dışı alt şasi konfigürasyonlarına sahip makineler
• Özel dişli profilleri gerektiren değiştirilmiş palet zinciri geometrileri
• Aşırı çalışma koşulları (örneğin, yüksek aşınma, tuzlu suya maruz kalma) için özel malzeme gereksinimleri.
• Toptan dağıtımcılar için alt takım bileşenlerinde özel marka baskısı.

Şirket, SANY makineleriyle yaptığı çalışmaların yanı sıra Komatsu, Caterpillar, Hitachi ve Liebherr gibi birçok büyük markayı kapsayan mühendislik ve takım kaynaklarını da bünyesinde bulundurarak, farklı uygulamalara yönelik mühendislik uzmanlığı sağlamaktadır.

9.3 Üretim Kapasitesi ve Teslim Süreleri

CQC TRACK, 20 dönümlük bir sanayi parkı, 10.000 metrekareden fazla fabrika alanı, 50'den fazla vasıflı çalışanı ve 10 milyon RMB'yi aşan toplam yatırımıyla faaliyet göstermektedir. Bu üretim kapasitesi, hem rutin dişli değiştirme siparişlerini hem de distribütörler için toplu tedariki desteklemektedir.

Sipariş teslim süreleri, mevcut üretim planlamasına ve sipariş edilen özel konfigürasyona bağlı olarak, standart üretim miktarları için genellikle 15 ila 30 gün arasında değişmektedir. Mevcut kapasite müsaitliğine bağlı olarak acil siparişler, önceden koordinasyon sağlanması koşuluyla karşılanabilir.

9.4 Lojistik ve Küresel İhracat Kapasitesi

CQC TRACK, Kuzey Amerika, Avrupa, Afrika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu dahil olmak üzere önemli küresel pazarlara yapılan sevkiyatları destekleyen lojistik ortaklıkları kurmuştur. Şirket, uluslararası deniz taşımacılığı için uygun korozyon korumasıyla birlikte alt takım bileşenlerinin paketlenmesinde geniş deneyime sahiptir.

9.5 Hacim Bazlı Fiyatlandırma ve OEM Tedarik Anlaşmaları

Ekipman bayileri, filo işletmecileri ve parça distribütörleri de dahil olmak üzere toplu alım yapanlar için üretici, yıllık satın alma hacimlerine dayalı kademeli fiyatlandırma ve garantili fiyat ve teslimat süreleri içeren devam eden tedarik anlaşmaları sunmaktadır. OEM sözleşmeli üretim anlaşmaları, nitelikli ortaklar için özel etiketleme, spesifikasyon değişiklikleri ve özel dağıtım düzenlemelerini içerecek şekilde yapılandırılabilir.

CQC TRACK'in OEM üretici ve kaynak fabrika işletme modeli, dünya genelindeki uzak madencilik ve inşaat sahalarında kullanılan SY1250H ekskavatörler için parça bulunabilirliğini sürdürmesi gereken küresel alıcılar için belirgin bir tedarik zinciri avantajı sağlamaktadır. Doğrudan fabrika fiyatlandırması, mühendislik yeteneği ve lojistik altyapısının birleşimi, bu tedarikçiyi hem tekil makineler için tekli yedek parça siparişleri hem de distribütörler için toplu stoklama düzenlemeleri için uygun bir ortak haline getirmektedir.

10. Kurulum ve Bakım Hususları

10.1 Kurulum Parametreleri

SSY004621574 dişli takımı, orijinal parça ile doğrudan mekanik olarak değiştirilebilir şekilde tasarlanmıştır. SY1250H'ye montajı için şunlar gereklidir:

• Son tahrik ünitesinin montaj yüzeylerinin, döküntülerden, eski conta malzemesinden ve korozyondan arındırılması.
• Dişli veya kama yuvasının, tork iletimini engelleyecek hasar veya aşırı aşınmadan arınmış olduğunu doğrulamak.
• Dişliyi uygun sıkma kuvvetiyle son tahrik çıkış miline takın.
• Bağlantı cıvatalarını üreticinin belirttiği tork değerine göre sıkın (genellikle 450-500 N·m aralığında, kuru tork, benzer ağır ekskavatör cıvata tork gereksinimleriyle karşılaştırılabilir).
• Yükün düzgün dağılımını sağlamak için tork, birden fazla geçişte yıldız şeklinde uygulanır.

Doğru montaj torku çok önemlidir; düşük torklama, kama arayüzüne zarar verebilecek eksenel harekete neden olabilirken, yüksek torklama ise montaj flanşını deforme edebilir veya cıvataları plastik deformasyon aralığına kadar uzatarak sıkıştırma yük kapasitesini kaybetmelerine yol açabilir.

10.2 Durum İzleme ve Değiştirme Göstergeleri

Filo bakım personeli, dişli çarkları düzenli aralıklarla (madencilik uygulamaları için genellikle her 500-1000 çalışma saatinde) kontrol etmelidir. Dişli çark değişimini gerektiren temel göstergeler şunlardır:

• Diş derinliği orijinal spesifikasyona göre %15-20'den fazla azalmıştır. Aşınmış dişler aşırı titreşime neden olur ve palet pabucu aşınmasını hızlandırır.
• "Köpekbalığı yüzgeci" veya kanca diş profilleri; zincir ve dişli çark aşınmasındaki uyumsuzluğu gösteren keskin, asimetrik aşınma desenleridir.
• Diş kökü dolgularında, özellikle manyetik parçacık muayenesi veya yakından görsel inceleme altında görülebilen çatlaklar.
• Dişli çark ile son tahrik mili arasında dönme boşluğu oluşması, kama veya kama yuvası aşınmasının bir göstergesidir.
• Diş bütünlüğünü tehlikeye atan korozyon veya darbe hasarı.

Sektör arıza analizi verilerine göre, ekskavatör arızalarının %35'inden fazlası şasi sistemi arızalarından kaynaklanmaktadır ve bu arızaların %80'i bileşen aşınmasının zamanında tespit edilememesinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle düzenli dişli çark kontrolleri isteğe bağlı değil, ilerleyen aşamalarda oluşabilecek hasarları önlemek için maliyet etkin bir stratejidir.

10.3 Kurulum Öncesi Kontroller

Yeni bir dişli çark takılırken, palet zincirinin aşınma durumu da değerlendirilmelidir. Aşınmış bir palet zinciriyle yeni bir dişli çark kullanılması (veya tam tersi), kavrama geometrisindeki uyumsuzluk nedeniyle her iki bileşenin de aşınmasını hızlandırır. En önemli faktör, belirli bir ağır iş makinesinde birlikte çalışan tüm bileşenlerin aynı anda değiştirilmesidir. Aşınmış dişli çarklarla yeni bir zincir kullanmak (veya tam tersi), hızlı arızaya giden bir kısayoldur.

10.4 Depolama ve Kullanım Yönergeleri

Montajdan önce depolanırken, dişliler kuru koşullarda, tercihen işlenmiş yüzeylerde korozyonu önlemek için buhar geçirmez ambalajda saklanmalıdır. Dişliler bir palet veya raf üzerinde düz bir şekilde saklanmalıdır; dişlileri doğrudan üst üste istiflemek diş profillerine zarar verebilir.

Dişli çarkların düşmesi veya darbe alması, çıplak gözle görülemeyen ancak yük altında ilerleyebilecek gizli çatlaklara neden olabilir. Taşıma işlemi, uygun kaldırma ekipmanı kullanılarak kaldırılarak yapılmalı, yuvarlanarak veya düşürülerek yapılmamalıdır. CQC TRACK dişli çarklarına uygulanan fosfat kaplama, depolama sırasında iyi korozyon direnci sağlar, ancak yüksek nemli ortamlarda uzun süreli depolamadan kaçınılmalı veya uzun süreli depo depolaması için ek buhar korozyon önleyici (VCI) ambalajı ile desteklenmelidir.

11. Teknik Özellikler Özeti

12. Sonuç

CQC TRACK'ten SANY SY1250H SSY004621574 Palet Dişli Çarkı Tertibatı, dövme, kontrollü indüksiyon sertleştirme (5–8 mm kasa derinliği, HRC 55–58 yüzey sertliği), MTG hassas diş frezeleme ve doğrudan fabrika tedarik ekonomisi ile üretilmiş, tamamen mühendislik ürünü bir güç aktarım bileşenidir. SANY ekskavatör parçaları stratejilerini optimize eden filo yöneticileri, tedarik uzmanları ve distribütörler için bu tertibat, 125 tonluk maden ekskavatör platformuna uygun, belgelenmiş performans özellikleri sunar.

Döküm yerine kapalı kalıp dövme işlemi, yüksek gerilimli koşullar altında diş kırılmasına ve yorulma çatlamasına karşı gereken yönlü mukavemeti sağlar. Kademeli sertlik profili, çekirdek tokluğunu ve darbe emme kapasitesini korurken aşınma direncini en üst düzeye çıkarır. MTG frezeleme teknolojisi, tüm çevre boyunca tutarlı diş geometrisi sağlayarak düzgün kavrama ve uzun hizmet ömrü sunar.

Üreticinin OEM üreticisi ve kaynak fabrikası olarak doğrudan tedarik modeli, çok katmanlı dağıtım kanallarına kıyasla tedarik zinciri avantajı sağlayarak hem tekli makine siparişlerini hem de distribütörler için toplu alımları desteklemektedir. ISO 9001:2015 sertifikalı üretim, büyük küresel pazarlara yönelik kurulu lojistik, OEM ve özel üretim yeteneği ve belgelenmiş uzun hizmet ömrü ile CQC TRACK, SSY004621574 aksamını büyük ekskavatör alt takım yedek parça pazarında teknik olarak sağlam ve ekonomik olarak verimli bir çözüm olarak konumlandırmaktadır.

SY1250H, madencilik koşullarında 25.000 saat çalışacak şekilde üretilmiştir. Alt takımındaki her bileşen bu göreve uygun olmalıdır. Dişli seçimi, palet gerginliği yönetimini, son tahrik ömrünü ve genel makine kullanılabilirliğini doğrudan etkiler. CQC TRACK'in SSY004621574 tertibatı, bu standardı karşılamak ve küresel madencilik ve inşaat işletmelerinin ağır ekipmanlarını makinenin tüm hizmet ömrü boyunca verimli ve karlı tutmalarına yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

Tedarik talepleri, teknik özellikler, özel üretim gereksinimleri veya OEM tedarik anlaşmaları ve özel marka çalışmaları hakkında görüşmek için, üreticiyle doğrudan iletişim kurmak resmi CQC TRACK kanalları aracılığıyla mümkündür.