기술 백서

SANY SY1250H SSY004621574 트랙 스프로킷 휠 어셈블리: 고하중 EXC 하부 구조 부품 제조 전문가 —CQC 트랙OEM 제조업체 및 공급 공장

1. 요약: 전력 인터페이스 엔지니어링

120~125톤급 유압 굴삭기는 광산 및 중장비 건설 분야에서 대규모 굴착 능력의 정점을 나타냅니다. 이 규모의 장비는 기존 유압 굴삭기 설계의 한계에 근접하여 작동하며, 모든 하부 구조 부품은 표준형 장비라면 빠르게 파손될 정도의 힘을 견뎌야 합니다. SANY SY1250H는 120톤급 광산 굴삭기 부문의 플래그십 모델이며, 이 모델의 트랙 스프로킷 휠 어셈블리(OEM 부품 번호)는 이러한 한계를 뛰어넘는 성능을 제공합니다.SSY004621574)는 최종 구동 토크와 궤도 추진력이 만나는 핵심 인터페이스 역할을 합니다.

본 문서는 CQC TRACK(Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.)에서 제조한 SANY SY1250H SSY004621574 트랙 스프로킷 휠 어셈블리에 대한 포괄적인 기술 설명을 제공합니다. 단조 및 유도 경화 처리된 고하중 스프로킷으로 설계된 이 부품은 업계 용어로 구동 휠, 최종 구동 스프로킷, 트랙 스프로킷 또는 스프로킷 림 어셈블리 등으로 불립니다. 주행 모터에서 트랙 체인으로 막대한 토크를 전달하는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 이 부품의 고장은 치명적인 가동 중단과 전체 하부 구조 시스템에 대한 막대한 손상을 초래할 수 있습니다.

이 제품의 근본적인 차별점은 첨단 제조 공법과 엄격한 품질 관리의 결합입니다. ISO 9001:2015 인증 시설에서 생산되는 이 제품은 주조 방식이 아닌 폐쇄형 단조 기술을 사용하고, 치면에는 제어된 유도 경화 처리를 적용하며, 모든 주요 접합부에 정밀 CNC 가공을 적용합니다. 공급업체인 CQC TRACK은 직접 생산 및 제조 공장으로서 중간 유통 단계를 없애면서도 OEM 및 ODM 생산 요구 사항을 모두 충족할 수 있는 엔지니어링 역량을 보유하고 있습니다.

본 백서는 구매 전문가, 장비 유지보수 엔지니어, 광산 장비 관리자 및 글로벌 유통업체를 대상으로 작성되었습니다. 백서는 호스트 장비 플랫폼 분석 및 부품 번호 식별부터 시작하여 스프로킷 어셈블리의 심층적인 엔지니어링 분석, 재료 과학 사양, 핵심 MTG 밀링 기술, 품질 보증 프레임워크를 거쳐 OEM 제조업체/공급 공장 모델에 내재된 공급망 이점까지 자세히 설명합니다.

2. SANY SY1250H 호스트 장비: 기술 플랫폼 개요

2.1 기계 분류 및 작동 프로필

SANY SY1250H는 대규모 광산 작업, 암석 채석, 중장비 인프라 프로젝트 및 토공 작업에 특화된 120톤급 유압식 크롤러 굴삭기입니다. 이 장비는 중국 중장비 업계에서 "광산 운반 장비"로 인정받으며, TOP50 엔지니어링 기계 제품 부문에서 "골든 핑거 어워드"를 수상하고 CMIIC "광산왕" 상을 ​​받으며 국내 생산 대형 굴삭기의 기준이 되고 있습니다.

SY1250H는 석재, 석탄 및 금속 채굴 작업의 까다로운 중하중 조건에 맞춰 특별히 설계되었으며, 강력한 내구성과 높은 신뢰성을 최우선 설계 목표로 삼았습니다. 정교한 매칭 제어 기술을 통해 작동 에너지 소비를 최적화하여 생산성과 효율성 간의 최상의 균형을 달성합니다.

SANY는 SY1250H를 수입산 100톤급 이상 굴삭기에 대한 의존도를 줄이기 위한 전략적 제품으로 포지셔닝했습니다. 이 제품은 다수의 독자적인 핵심 기술과 국내 최초 특허를 포함한 완전한 독립 지적 재산권을 바탕으로 개발되었습니다. 20가지 이상의 옵션 작업 장비를 지원하여 다양한 작업 환경에 탁월한 적응성을 제공합니다.

2.2 동력전달장치 및 유압 시스템 사양

SY1250H는 고성능 23리터 배기량의 6기통 직분사 4행정 수랭식 터보차저 디젤 엔진인 Cummins QSK23으로 구동됩니다. 주요 엔진 제원은 다음과 같습니다.

이 엔진은 충분한 예비 용량을 갖춘 강력한 동력을 제공하여 뛰어난 동적 응답성, 낮은 연료 소비량 및 검증된 신뢰성을 자랑합니다. 정격 작동 출력 567kW를 통해 SY1250H는 760마력 이상의 출력을 내는 초대형 굴삭기 범주에 속합니다.

유압 시스템은 완전 전자 제어식 폐쇄형 대용량 유압 메인 밸브와 4개의 펌프/4개의 회로로 구성된 유압 시스템을 결합합니다. 이중 직렬 피스톤 펌프 세트는 4 × 500 L/min의 유량을 제공하며, 압력 차단 기능을 통해 과류 손실을 줄입니다. 이 시스템은 지능형 유량 분배 및 정밀 제어, 온도에 독립적인 개별 냉각, 그리고 붐 수동 하강 기술을 통합하여 연료 소비를 절감합니다. 완전 전자 제어 기술의 채택으로 파일럿 라인이 배선 하니스 연결로 대체되어 압력 손실이 감소하고 응답 속도가 향상되며, 더욱 정밀한 유량 분배 효율로 더욱 부드러운 복합 작동을 제공합니다.

2.3 기계 중량 및 하부 구조 하중 고려 사항

SANY SY1250H는 상당한 중량을 지니고 있어 착륙장치 부품 설계 사양에 직접적인 영향을 미칩니다. 여러 권위 있는 자료에서 운용 중량이 일관되게 125,000kg으로 기록되어 있어 125톤이라는 명확한 기준점이 설정되었습니다. 지역별 변형 모델 및 구성에 따라 카운터웨이트와 부착 장비에 따라 116,400~122,000kg 범위의 차이가 나타날 수 있습니다.

버킷 용량은 7.0~10.0m³이며, 기본 구성에는 8.0m³ 용량의 산악 암석 버킷이 장착됩니다. SY1350H 변형 모델의 경우 9.1m³ 버킷 구성도 제공됩니다. 최대 버킷 굴착력은 585~605kN, 암 굴착력은 460~495kN에 달합니다.

하부 구조 공학적 관점에서 장비 중량과 지면 접촉 면적의 관계를 고려하면 지면 압력은 150kPa(약 1.5kg/cm²)입니다. 이 장비는 70%(약 35°)의 등판 능력과 3.5km/h(고속) / 2.4km/h(저속)의 주행 속도를 달성합니다.

2.3.1 하부 구조 치수

SY1250H의 하부 구조 치수는 트랙 스프로킷 휠 어셈블리가 작동해야 하는 공간적 및 기계적 범위를 정의합니다.

3,900mm의 트랙 게이지(좌우 트랙 어셈블리 중심 간 거리)는 중요한 설계 변수입니다. 125톤급 굴삭기로서는 이례적으로 넓은 이 트랙 게이지는 채석 및 광산 작업 중 높은 무게중심으로 인한 안정성을 크게 향상시키지만, 회전 시 스프로킷 톱니에 상당한 횡방향 하중을 가합니다. 700mm의 트랙 슈 폭은 넓은 접촉면을 제공하여 연약 지반에서의 지면 압력을 줄여주지만, 경사면을 횡단하거나 역회전 회전을 할 때 스프로킷 맞물림면에 가해지는 측면 레버리지를 증가시킵니다.

5,150mm의 휠베이스(프론트 아이들러 중심선과 리어 스프로킷 중심선 사이의 거리)는 트랙 프레임의 간격 형상을 결정하고 주행 중 스프로킷이 견뎌야 하는 장력 분포에 영향을 미칩니다. 6,630mm의 전체 트랙 길이는 트랙 링크의 수를 결정하며, 따라서 스프로킷 톱니 형상을 좌우하는 피치-원주 관계를 결정합니다.

2.4 하부 구조 구성 — SY1250H "네 바퀴와 하나의 벨트"

SY1250H는 향상된 150톤급 하부 구조 구성을 특징으로 하며, 표준 125톤 시스템에 비해 상당한 설계 개선을 이루었습니다. SANY 문서에 따르면 이 장비는 베어링 표면 압력을 줄이기 위해 축 직경을 늘린 150톤급 하부 구조 시스템을 채택했습니다. 이를 통해 주행 구동 시스템의 하중 용량이 30% 증가하여 수명이 향상되었습니다.

궤도 추진 시스템은 다음과 같이 구성됩니다.

선로 장력은 아이들러 어셈블리에 통합된 유압식 선로 조절 장치에 의해 관리되며, 작동 중 마모 및 열팽창에 대한 적절한 보정을 가능하게 합니다.

스프로킷은 차체 후방의 최종 구동 출력 위치에 장착됩니다. 최종 구동 유성 기어 허브에 직접 장착되어 트랙 체인 부싱과 맞물려 유압 모터 토크를 선형 추진력으로 변환합니다. 스프로킷 설계는 2 × 18 L 최종 구동 장치의 토크 출력을 수용하도록 되어 있으며, 총 견인력은 125톤급 장비에 적합하게 조정되었습니다.

2.4.1 혹독한 광산 환경에 맞춘 설계

이 장비는 석재, 석탄, 금속 채굴을 포함한 열악한 작업 환경에 맞춰 특별히 설계되었으며, 뛰어난 내구성과 높은 신뢰성을 최우선 설계 목표로 삼았습니다. 정밀하게 조정된 제어 기술을 통해 작동 에너지 소비를 최적화했습니다. 이 시리즈 장비의 설계 수명은 25,000시간에 달하며, 이는 기존 모델 대비 30% 증가한 수치입니다.

3. 제품 식별 및 상호 참조

3.1 주요 OEM 부품 번호

본 기술 문서의 핵심 부품은 SANY SSY004621574 트랙 스프로킷 휠 어셈블리입니다. 이 OEM 부품 번호는 SANY SY1250H 유압 굴삭기용으로 설계된 완전한 트랙 스프로킷(업계 용어로는 구동 휠, 최종 구동 스프로킷, 트랙 스프로킷 어셈블리 또는 스프로킷 림이라고도 함)에 해당합니다.

SSY004621574 부품 번호는 공식 OEM 명칭입니다. 정확한 부품 상호 참조를 위해 모든 구매 문서, 유지보수 기록 및 부품 카탈로그에 이 번호를 기재해야 합니다. 본 어셈블리는 순정 부품과 1:1 기계적 호환성을 갖도록 설계되어 최종 구동 스플라인 인터페이스, 장착 플랜지 또는 볼트 위치를 현장에서 수정할 필요가 없습니다.

3.2 구동 및 추진 시스템 호환성

SSY004621574 스프로킷은 SANY SY1250H 트랙 체인과 직접 맞물리며, 톱니 형상은 체인 피치, 부싱 직경 및 링크 간격에 정확하게 맞춰져 있습니다. 스프로킷과 체인의 적절한 호환성은 필수적입니다. 스프로킷은 최종 구동 장치와 트랙 시스템을 기계적으로 연결하는 역할을 하기 때문입니다. 고품질 스프로킷이 없으면 안정적인 주행 성능을 기대할 수 없습니다. 따라서 정확성, 톱니 경도 및 장기 내구성은 렌탈 업체부터 건설 계약업체에 이르기까지 전 세계 구매자들에게 매우 중요한 고려 사항입니다.

이 조립체는 2 × 18 L 최종 구동 장치의 토크 출력을 수용하여 구동력을 궤도 체인으로 전달합니다. 이 설계는 견고하고 미끄럼 방지 기능이 있는 연결부를 특징으로 하며, 일반적으로 최종 구동 장치 출력축에 압착 및 키 체결 방식으로 고정됩니다.

3.3 공급업체 브랜드 및 인증

본 조립품의 공급업체는 CQC TRACK(Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.)입니다. 2005년에 설립된 이 회사는 건설 기계 부품의 생산, 제조 및 판매를 전문으로 합니다. 주요 사업 분야는 트랙 롤러, 캐리어 롤러, 스프로킷, 아이들러, 트랙 체인 어셈블리 및 트랙 슈를 포함한 굴삭기 및 불도저 하부 구조 부품입니다. 제조 시설은 ISO 9001:2015 인증을 획득했으며 엄격한 품질 관리 시스템 하에서 운영됩니다.

CQC TRACK은 가장 혹독한 환경에서 작동하는 굴삭기, 불도저 및 시추 장비에 ​​내구성이 뛰어나고 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 이 공급업체의 제품군은 Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr 등을 비롯한 다양한 브랜드의 장비에 사용되는 하부 구조 부품을 포함합니다.

해당 공급업체는 OEM 제조업체이자 생산 공장으로서 중간 유통업체나 무역 회사를 거치지 않고 생산 공장에 직접 접근할 수 있도록 합니다. 이러한 직송 공급 모델을 통해 OEM 수준의 품질 기준을 유지하면서도 공장 직송 가격을 적용할 수 있으며, 일반적으로 다단계 유통 채널에서 발생하는 마진을 없앨 수 있습니다.

4. 공학적 분해: SSY004621574 스프로킷 어셈블리의 구조 분석

트랙 스프로킷 휠 어셈블리는 여러 상호 작용하는 설계 특징으로 구성된 정밀하게 설계된 동력 전달 부품입니다. 주로 하중 지지 역할을 하는 트랙 롤러와 달리, 스프로킷의 유일한 기능은 최종 구동 장치에서 트랙 체인으로 효율적인 토크를 전달하는 것입니다. 이 기능은 지속적인 주기적 하중 하에서도 탁월한 톱니 형상 정확도, 표면 경도 및 구조적 무결성을 요구합니다.

4.1 단조 스프로킷 본체

기능: 스프로킷 본체는 어셈블리의 구조적 질량을 형성합니다. 스프로킷은 최종 구동 장치에서 발생하는 최대 토크를 톱니 형상을 통해 트랙 체인 부싱으로 전달합니다. 광산 환경에서 발생하는 극한의 반복 하중 하에서도 톱니 파손, 소성 변형 및 피로 균열에 저항해야 합니다.

재질 선정: 스프로킷은 고급 탄소 합금강을 사용하여 폐쇄형 단조 공법으로 제작되어 금속 결정 구조가 미세화됩니다. 120톤급 굴삭기 스프로킷에 일반적으로 사용되는 재질은 42CrMo4(EN 10083 표준) 또는 이와 동등한 고강도 탄소 합금강입니다. 주조 방식이 아닌 단조 방식을 채택하여 탁월한 인장 강도와 충격 인성을 확보함으로써, 고응력 조건에서도 스프로킷 이빨 파손이나 코어 균열 발생 위험을 크게 줄였습니다.

단조 공정은 금속의 결정립 흐름을 부품의 주요 응력 축을 따라 정렬시켜 주조 방식으로는 얻을 수 없는 방향성 강도와 피로 저항성을 제공합니다. 스프로킷은 수명 동안 수백만 번의 톱니-부싱 맞물림 사이클을 견뎌야 하므로 단조 방식이 적합한 제조 방법입니다.

제조 방식: 스프로킷 블랭크는 먼저 인증된 합금강 빌릿을 단조 가공한 후 CNC 장비를 사용하여 최종 치수로 정밀 가공합니다. 스플라인 보어, 장착 플랜지, 볼트 홀을 포함한 모든 주요 연결부는 OEM 규격에 맞춰 CNC 장비로 정밀 가공되어, 수정 없이 완벽하게 직접 볼트로 교체할 수 있으며 최종 구동 출력축과의 정확한 정렬을 보장합니다.

4.2 치형 및 맞물림 형상

기능: 스프로킷 톱니는 주요 작동면으로, 트랙 체인 부싱과 맞물려 회전 토크를 직선 궤도 운동으로 변환합니다. 톱니의 형상은 전체 추진 인터페이스의 맞물림 특성, 하중 분포 및 마모 거동을 결정합니다.

설계 매개변수: 스프로킷 톱니 형상은 트랙 체인 부싱과의 일관되고 점진적인 맞물림을 달성하도록 설계되었습니다. 설계에는 다음 사항이 포함됩니다.

• 톱니 간격이 트랙 체인 링크 간격과 정확히 일치하도록 설계되어 맞물리는 모든 톱니에 하중이 고르게 분산됩니다.
• 톱니 너비는 부싱의 전체 접촉 면적을 수용하면서 먼지와 이물질 배출에 필요한 여유 공간을 확보하도록 설계되었습니다.
• 치아 뿌리 반경을 최적화하여 피로 균열이 가장 흔하게 발생하는 치아-치체 접합부의 응력 집중을 최소화했습니다.
• 톱니 측면 각도는 부싱의 원활한 진입 및 이탈을 촉진하여 각 맞물림 주기 동안 충격 하중을 줄이도록 설계되었습니다.

SY1250H는 작동 중량이 125톤이고 최대 토크가 3,468N·m에 달하기 때문에 스프로킷 톱니 형상은 트랙 체인과의 정확한 정렬을 유지하면서 상당한 맞물림력을 수용해야 합니다.

CNC 정밀 가공: 스프로킷은 OEM 규격에 맞춰 CNC 장비로 정밀 가공되었습니다. 이러한 정밀도는 원활한 동력 전달, 진동 감소, 체인 링크 및 부싱 마모 감소를 보장하여 차체 하부 전체의 수명을 연장합니다.

4.3 스플라인 인터페이스/장착 허브

기능: 스플라인 인터페이스(또는 키형 장착 허브)는 스프로킷과 최종 구동 출력축을 기계적으로 연결합니다. 이 인터페이스는 상대 회전(스플라인 마모 또는 키 파손) 없이 최대 토크 출력을 전달해야 하며, 동시에 현장 설치 및 제거가 용이해야 합니다.

설계 구성: 특정 SY1250H 최종 구동 장치 설계에 따라 스프로킷은 다음을 통해 연결됩니다.

• 스플라인 구동 방식 – 스프로킷 허브에 가공된 내부 스플라인이 최종 구동 출력축의 외부 스플라인과 맞물립니다. 스플라인 톱니는 맞물리는 전체 길이에 걸쳐 완벽한 접촉을 보장하도록 정밀하게 성형되어 전단 하중을 모든 스플라인 톱니에 고르게 분산시킵니다.
• 키홈형 샤프트 – 스프로킷 보어에 가공된 키홈은 출력 샤프트에 고정된 정사각형 또는 직사각형 키를 수용하여 정방향 및 역방향 모두에서 확실한 토크 전달을 제공합니다.

토크 용량: 이 인터페이스는 영구적인 변형이나 마모로 인한 간극 증가 없이 최대 3,468 N·m의 토크 출력을 처리하도록 설계되었습니다. 볼트 또는 고정 장치를 사용하여 최종 구동축에 어셈블리를 축 방향으로 고정하며, 일반적으로 유사한 크기의 굴삭기 등급 사양과 비슷한 450~500 N·m(건식 토크)의 사양으로 조입니다.

4.4 장착 볼트 구성

기능: 스프로킷은 고강도 장착 볼트를 사용하여 최종 구동 허브에 고정됩니다. 이 볼트는 반복 하중, 진동 및 열팽창 하에서도 풀림이나 피로 파손 없이 체결력을 유지해야 합니다.

사양: 볼트 원 직경, 볼트 개수 및 볼트 크기는 OEM 최종 구동 장치 구성에 정확하게 맞춰져 있습니다. 이 크기 범위의 스프로킷 장착에 사용되는 일반적인 체결 부품은 12.9 등급 고강도 합금강 볼트이며, 장착 플랜지에 균일한 하중이 가해지도록 별 모양으로 토크를 적용합니다.

4.5 내식성 코팅

기능: 완성된 스프로킷에는 보관, 운송 및 현장 작업 중 부식을 방지하기 위한 보호 코팅이 적용됩니다.

코팅 적용: CQC TRACK 스프로킷은 오일을 흡수하고 녹을 방지하는 망간 또는 아연 인산염 코팅으로 마감 처리됩니다. 이 코팅은 보관 및 작동 중 부식을 효과적으로 방지하며, 현장 사양에 따라 페인트 접착이 필요한 경우 우수한 접착력을 제공합니다.

5. 재료 과학 및 열처리 프로토콜

고품질 광산용 스프로킷과 표준형 교체 스프로킷을 구분하는 결정적인 차이점은 재료 야금 및 열처리입니다. SSY004621574 어셈블리는 SY1250H의 특징인 125톤급 하중 조건에 최적화된 등급별 재료 및 열처리 프로토콜을 사용합니다.

5.1 기본 재료 사양

스프로킷 본체는 고급 탄소 합금강으로 단조 제작되며, 일반적으로 42CrMo4(EN 10083) 또는 기능적으로 동등한 고강도 등급이 사용됩니다. 고하중 스프로킷 용도에는 40Cr 또는 35Mn과 같은 등급도 사용되는데, 이는 탁월한 강도와 피로 저항성을 제공하여 스프로킷이 지속적인 고하중 작동을 견딜 수 있도록 보장합니다.

42CrMo4 합금은 대략 다음과 같은 성분을 포함합니다: 탄소 0.38~0.45%(경도 향상), 크롬 0.9~1.2%(경화성 및 내마모성), 몰리브덴 0.15~0.30%(고온 강도 및 내열성), 그리고 망간(탈산 및 경화성 향상). 이러한 화학적 조성으로 인해 42CrMo4 합금은 열처리에 대한 반응성이 뛰어나 높은 강도를 얻으면서도 충격 저항에 필요한 적절한 인성을 유지합니다.

5.2 열처리 공정

고성능 스프로킷 어셈블리는 다단계 열처리 공정을 거칩니다.

담금질 및 템퍼링(Q&T): 단조 및 황삭 가공 후 스프로킷은 담금질 및 템퍼링 공정을 거칩니다. 표준 공정에는 담금질 및 템퍼링 후 표면 유도 경화가 포함됩니다. 스프로킷을 오스테나이트화 온도(850~900°C)까지 가열한 후 오일에서 급속 담금질하여 미세 구조를 마르텐사이트로 변환시키고, 중간 온도(일반적으로 400~600°C)에서 템퍼링하여 높은 경도를 유지하면서 내부 응력을 감소시킵니다. 이 과정을 통해 표면 처리 전 스프로킷 전체의 기본 기계적 특성이 확립됩니다.

톱니 측면 유도 경화: 스프로킷 톱니는 정밀하게 제어된 유도 경화 처리를 통해 깊고 균일한 표면 경도(일반적으로 55~58 HRC)를 얻습니다. 유도 경화는 전자기 코일을 사용하여 톱니 표면층만 급속 가열한 후 즉시 냉각하는 방식입니다. 이 공정은 톱니 측면과 접촉면에 5~8mm 깊이의 경화층을 형성하도록 정밀하게 제어됩니다.

SANY의 자체 개발 "4륜 1벨트" 하부 구조 부품에 적용된 내마모성 기술은 고내마모성 합금강 소재를 사용하고, 단조 또는 주조 성형 공정과 톱니 표면에 적용된 일체형 프로파일링 담금질 기술을 활용합니다. 이를 통해 에너지 효율성 향상, 균일한 표면 경화층 구조 형성, 높은 내마모성 및 안정적인 품질을 제공하여 제품의 내구성과 수명을 크게 연장합니다. 중장비 굴삭기의 스프로킷에는 QPQ(담금질-연마-담금질) 염욕 질화와 같은 첨단 표면 처리 기술을 적용하여 표면 경도(58~62 HRC)를 높이는 동시에 코어 인성(28~32 HRC)을 유지할 수 있습니다.

5.3 경도 프로파일의 근거

스프로킷은 내마모성을 극대화하는 동시에 핵심적인 인성과 충격 흡수 능력을 유지하는 단계적인 경도 프로파일을 나타냅니다.

• 치아 표면: HRC 55~58 (고급 처리 시 58~62). 이처럼 높은 표면 경도는 트랙 체인 부싱에 대한 탁월한 내마모성을 제공하여 마모 저항성을 크게 향상시키고 치아에 조기에 "갈고리" 모양이 형성되는 것을 방지합니다.
• 표면 아래(케이스 깊이 5~8mm): 표면에서 중심부로 갈수록 경도가 점차 감소하여, 단단한 표면을 지지하면서 균열 전파를 억제하는 전이 영역을 형성합니다.
• 코어: 낮은 경도(약 HRC 28~32)로 인해 인성과 충격 흡수 능력이 뛰어나 굴삭기가 암석 지형을 통과하거나 장애물과 충돌할 때 발생하는 충격 하중을 견딜 수 있습니다.

이 단계별 설계는 두 가지 중요한 이점을 제공합니다. 첫째, 단단한 표면은 트랙 체인 부싱과의 접촉으로 인한 마모를 방지하여 수명을 크게 연장합니다. 둘째, 견고한 중심부는 충격 하중을 흡수하고 치근에서 균열이 확산되는 것을 막아 기계 작동을 중단시킬 수 있는 치명적인 치 파손을 방지합니다. 셋째, 정밀 유도 경화 처리는 모든 치에 균일한 경화 깊이를 제공하여 일관된 마모 특성과 예측 가능한 수명을 보장합니다.

5.4 경도 검증

열처리 후 부품 경도는 교정된 로크웰 경도계를 사용하여 검증합니다. 100% 샘플링을 통해 모든 생산 배치가 요구되는 표면 및 내부 경도 사양을 충족하는지 확인합니다.

6. MTG 밀링 기술: 품질 차별화 요소

6.1 MTG 밀링이란 무엇인가?

MTG 밀링(다중 치형 고정밀 밀링)은 열처리 후 스프로킷의 치형에 적용되는 첨단 CNC 가공 기술입니다. 넓은 공차 또는 낮은 정밀도의 인덱싱에 의존하는 기존 밀링과는 달리, MTG 기술은 전체 치형에 걸쳐 탁월한 치수 정확도와 균일한 표면 조도를 구현합니다.

6.2 기술적 원칙

MTG 공정은 스프로킷 톱니 생성을 위해 특별히 설계된 특수 공구를 사용하는 정밀 인덱싱 다축 CNC 가공 방식을 채택하고 있습니다. 이 공정을 통해 스프로킷의 피치 원 직경(PCD)이 트랙 체인 피치와 기존 제조 방식으로는 달성할 수 없는 수준의 정밀도로 일치하도록 보장합니다. 또한, 스프로킷 전체 둘레에 걸쳐 톱니 간 간격이 균일하고 정밀한 공차로 유지되어 모든 톱니가 동일한 형상으로 트랙 체인 부싱에 맞물리도록 합니다.

MTG 밀링 방식은 또한 톱니 작동면의 표면 마감을 향상시켜 초기 마모를 줄이고 트랙 체인 부싱과의 일관된 장기적 맞물림을 촉진합니다.

6.3 SY1250H 스프로킷에 MTG가 중요한 이유

광산 환경에서 작동하는 125톤급 굴삭기의 경우, 스프로킷 정밀도에 대한 요구 사항이 매우 높습니다.

• 균일한 하중 분산은 개별 치아에 집중되는 과부하를 줄여 마모를 가속화하고 치아 파손 위험을 감소시킵니다.
• 주행 중 진동 감소는 부싱, 롤러 및 최종 구동 장치를 포함한 전체 하부 구조 시스템의 수명을 연장합니다.
• 예측 가능한 마모 패턴 덕분에 차량 유지보수 관리자는 예상치 못한 고장에 대응하는 대신 시간 간격으로 스프로킷 교체를 계획할 수 있습니다.

MTG 가공 스프로킷은 일반 밀링 가공 스프로킷으로는 따라올 수 없는 수준의 톱니 간 일관성을 제공합니다. MTG 기술에 대한 투자는 수명 연장과 예측 가능한 하부 구조 성능이라는 이점을 가져다줍니다.

6.4 OEM 사양과의 호환성

CQC TRACK 스프로킷은 최고급 소재와 제조 공정을 사용하여 순정 사양에 맞춰 설계되어 안정적인 성능을 제공합니다. MTG 밀링 공정을 통해 톱니 프로파일이 트랙 체인 형상과 정확히 일치하도록 제작되어 적절한 맞물림을 보장하고 프로파일 불일치로 인한 빠른 마모 위험을 제거합니다. CQC TRACK 부품의 밀봉면은 OEM 사양을 충족하거나 능가하도록 설계되어 장비의 기존 듀오콘 씰 시스템과의 완벽한 호환성을 보장합니다.

7. 작동 기능 및 기계적 요구 사항

7.1 주요 동력 전달

스프로킷은 최종 구동 장치에서 트랙 체인으로 엄청난 토크를 전달하는 핵심 부품입니다. 최종 구동 장치 출력축의 매 회전은 스프로킷의 톱니가 체인 부싱과 맞물리면서 트랙 체인의 직선 운동으로 변환됩니다.

기계적 작동 순서는 다음과 같습니다. 주행 모터가 최종 구동 유성 기어 트레인을 회전시킵니다. 최종 구동 출력축(스플라인 또는 키 포함)이 스프로킷 어셈블리를 회전시킵니다. 스프로킷 톱니가 트랙 체인 부싱과 맞물립니다. 견인력에 의해 트랙 체인이 차체 하부를 따라 회전하면서 굴삭기를 앞뒤로 추진합니다.

다른 어떤 부품도 마모되거나 고장난 스프로킷을 보완할 수 없습니다. 스프로킷은 미끄러짐, 스플라인 마모 또는 톱니 파손 없이 최대 토크 출력을 전달해야 합니다. 이것이 바로 스프로킷 고장이 치명적인 가동 중단과 전체 하부 구조 시스템에 대한 막대한 손상으로 이어질 수 있는 이유입니다.

7.2 치아 맞물림 역학

스프로킷이 한 바퀴 회전할 때마다 각 톱니는 트랙 체인 부싱과 두 번 맞물립니다(톱니가 부싱에 들어갈 때 한 번, 나올 때 한 번). 스프로킷의 수명 동안 각 톱니는 수백만 번의 맞물림 주기를 겪을 수 있습니다. 이러한 맞물림의 역학은 매우 복잡합니다.

• 초기 접촉 충격: 스프로킷 톱니가 부싱에 접근할 때, 톱니 끝부분이 부싱 틈에 완전히 안착되기 전에 부싱 표면에 먼저 닿습니다. 톱니 표면의 경도는 초기 접촉 충격과 마모에 대한 저항력을 결정합니다.
• 완전 맞물림: 회전의 동력 전달 단계에서 스프로킷 톱니는 부싱을 밀어내어 견인력을 트랙 체인으로 전달합니다. 톱니 측면의 형상은 이 힘이 접촉면 전체에 얼마나 고르게 분산되는지를 결정합니다.
• 이탈 완화: 톱니가 부싱에서 빠져나오면서 맞물림력이 감소하고 톱니와 부싱 사이에 끼어 있던 이물질이 배출됩니다. 부싱이 트랙 체인 핀에 대해 움직이는 특성 덕분에 이 단계에서 어느 정도의 정렬 불량을 보정할 수 있습니다.

7.3 차체 하부 구조에 걸친 하중 분산

스프로킷은 기계의 무게를 지탱하지 않습니다. 그 기능은 하부 롤러가 담당합니다. 그러나 스프로킷은 모든 견인력의 원천이며, 스프로킷이 발생시키는 힘은 전체 하부 구조 시스템에 영향을 미칩니다. 주요 관계는 다음과 같습니다.

• 견인력과 마모: 견인력이 높을수록 스프로킷 톱니와 부싱 사이의 접촉 압력이 증가하여 두 부품 모두의 마모가 가속화됩니다. SY1250H의 견인력 용량은 이러한 마모를 고려하여 적절하게 설계되었습니다.
• 트랙 장력의 영향: 적절한 트랙 장력은 스프로킷 수명에 매우 중요합니다. 트랙이 너무 팽팽하면 부싱, 스프로킷, 아이들러, 심지어 최종 구동 장치의 베어링까지 마모가 가속화되어 부품의 조기 고장을 초래할 수 있습니다.
• 회전력: 굴삭기가 회전할 때 바깥쪽 트랙이 안쪽 트랙보다 빠르게 회전하면서 스프로킷 톱니와 최종 구동 베어링에 측면 하중이 가해집니다. SY1250H 스프로킷의 이중 플랜지 구조는 이러한 회전 동작 중에 측면 안내 기능을 제공합니다.

7.4 마모 메커니즘 및 고장 모드

스프로킷 마모는 일반적으로 누적된 마찰 접촉을 통해 점진적으로 발생하지만, 부적절한 작동은 고장을 가속화할 수 있습니다.

• 톱니 마모: 톱니 표면은 트랙 체인 부싱과의 마찰로 인해 점차 마모됩니다. 톱니 깊이 감소율이 15~20%를 초과하면 스프로킷을 교체해야 합니다. 마모된 톱니는 과도한 진동을 유발하고 트랙 슈 마모를 가속화하기 때문입니다.
• "상어 지느러미" 모양 형성: 마모된 스프로킷에 새 트랙 체인을 장착하거나(또는 그 반대의 경우), 마모 패턴의 불일치로 인해 국부적인 과부하가 발생하여 날카롭고 갈고리 모양의 톱니 형상이 형성되고 마모 속도가 급격히 증가합니다.
• 스플라인/키 마모: 반복적인 토크 피크는 스플라인 톱니 또는 키의 마모를 유발하여 백래시를 발생시키고, 이는 스프로킷에 충격 하중으로 작용할 수 있습니다.
• 균열 전파: 피로 균열은 응력 집중이 가장 높은 치아 뿌리에서 시작되어 결국 스프로킷 본체를 통해 전파될 수 있습니다.

5~8mm의 유도 경화층 두께는 마모가 급격히 진행되는 중심부에 도달하기 전까지 수백만 번의 맞물림 주기를 견딜 수 있는 내마모성 층을 제공하도록 특별히 설계되었습니다. 경화층의 수명을 연장하면 스프로킷 교체 시기가 도래하기 전까지의 사용 수명이 직접적으로 늘어납니다.

8. 품질 보증 프레임워크

8.1 ISO 9001:2015 인증

제조 시설은 모든 생산 활동에 걸쳐 ISO 9001:2015 인증을 유지하고 있습니다. 이 인증을 위해서는 다음과 같은 사항을 규정하는 문서화된 품질 관리 시스템이 필요합니다.

• 원자재 공급업체 자격 심사 및 입고 검사
• 각 제조 단계별 공정 중 검사 프로토콜
• 부적합 사항 처리 및 시정 조치 절차
• 검사 및 시험 장비의 교정 및 유지보수
• 지속적 개선 지표 및 경영 검토 주기

품질 관리 시스템은 CQC TRACK 구성 요소와 OEM 사양 간의 치수 일치도 차이를 사실상 제거하며, 모든 부품은 공장에서 출고되기 전에 정확한 요구 사항에 따라 검증됩니다.

8.2 생산 품질 게이트

SSY004621574 어셈블리의 각 생산 배치는 여러 단계의 품질 관리 검사를 거칩니다.

입고 자재 검증:

• 가공 전 모든 단조 재료의 화학 성분 분석
• 기계적 특성 시험(인장 강도, 항복 강도, 연신율, 경도)

단조 및 열처리 검증:

• 폐쇄형 금형 단조 공정의 균일성 검사
• 적절한 미세구조 변화를 보장하기 위한 담금질 및 템퍼링 사이클 검증
• 파괴 시험을 거친 시편에 대한 유도 경화 표면층 깊이 측정

치수 검사(100%):

• 체인 적합성을 확인하기 위한 피치 원 직경 검증
• 좌표 측정을 이용한 치아 간 간격 확인
• 스플라인 보어 또는 키홈 치수는 OEM 도면과 대조하여 확인했습니다.
• 볼트 구멍 위치 및 공차 검증 완료

경도 시험:

• 교정된 로크웰 경도계(HRC 척도)를 사용하여 유도 경화 처리된 치아 표면 경도를 샘플링하여 검증함
• 단면 시료의 케이스 깊이 측정

최종 육안 검사:

• 완성된 모든 조립품은 표면 마감, 코팅 상태 및 라벨링 정확성에 대한 최종 육안 검사를 받습니다.
• 인산염 코팅 균일성 검증 완료

8.3 비파괴 검사

중요 부품은 표면 및 표면 근처의 균열을 감지하여 사용 중 고장을 예방하기 위해 자기 입자 검사(MPI)를 받습니다. 이 방법은 부품을 고객에게 출하하기 전에 치근 반경에서 피로 균열 발생을 감지하는 데 특히 효과적입니다.

8.4 추적성

각 스프로킷 어셈블리에는 생산 로트 번호가 각인되거나 에칭되어 있습니다. 이러한 추적 코드는 재료 인증서, 열처리 기록, 경도 시험 결과, 치수 검사 기록 및 최종 승인 기록을 포함한 모든 제조 문서와 완제품을 연결합니다. 보증 청구, 고장 분석 조사 또는 규정 준수 감사를 진행하는 해외 고객에게 이러한 추적 정보는 감사 가능한 문서를 제공합니다.

8.5 성능 수명

CQC TRACK의 고하중 하부 구조 부품은 까다로운 광산 환경에서 긴 수명을 보장하도록 설계되었습니다. 단조 합금강 구조, ​​심층 유도 경화(5~8mm), 정밀 MTG 밀링, 엄격한 품질 관리(ISO 9001:2015 인증)의 조합은 스프로킷 교체 시기를 앞당겨 더욱 긴 작동 수명을 제공합니다. 스프로킷과 기타 하부 구조 마모 부품 간의 상호 연관성을 고려하여, 많은 애프터마켓 전문가들은 스프로킷과 구동 부품을 해당 하드웨어와 함께 세트로 교체하여 마모 주기를 일치시킴으로써 최상의 비용 효율성을 확보할 것을 ​​권장합니다. 또한 업계 전문가들은 새 부품이 기존 부품의 마모를 보완할 수 없기 때문에 개별 부품만 교체하는 것은 일반적으로 무의미하다고 조언합니다.

9. 공급망 이점: OEM 제조업체, 소싱 공장

9.1 제조업체 직판 모델 – OEM 제조업체 및 공급 공장

구매자는 유통업체나 무역 회사가 아닌, 하부 구조 부품의 주요 제조업체인 CQC TRACK(Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.)과 직접 거래합니다. 2005년에 설립된 이 회사는 건설 기계 부품의 생산, 제조 및 판매를 전문으로 하며, 주요 사업 분야는 트랙 롤러, 캐리어 롤러, 스프로킷, 아이들러, 트랙 체인 어셈블리 및 트랙 슈를 포함한 굴삭기 및 불도저 하부 구조 부품입니다.

이 직접 공급 모델은 여러 단계의 중간 유통업체를 없앱니다.

• 유통업체 마진 없음
• 거래 회사 수수료 없음
• 지역 수입 수수료는 부과되지 않습니다.
• 최종 사용자와 제조 엔지니어링 팀 간의 직접적인 소통

그 결과 OEM 수준의 품질을 공장 직판 가격으로 제공할 수 있게 되었습니다. 이는 건설 장비 부품에 상당한 마진이 붙는 기존 유통 채널에서는 보기 드문 조합입니다.

9.2 OEM 및 ODM 제조 역량

표준 SSY004621574 사양을 넘어서는 특정 요구 사항이 있는 고객을 위해 CQC TRACK은 OEM 및 맞춤형 제조 서비스를 제공합니다. 구매자는 도면, 기술 사양 또는 실제 샘플을 제공할 수 있으며, 엔지니어링 팀은 해당 요구 사항에 맞춰 부품을 생산합니다. 이러한 기능은 다음과 같은 환경에서 사업을 운영하는 고객에게 특히 유용합니다.

• 비표준 하부 구조 구성을 가진 기계
• 맞춤형 스프로킷 프로파일이 필요한 수정된 트랙 체인 형상
• 극한 작동 조건(예: 높은 마모율, 해수 노출)에 필요한 특수 소재
• 대량 유통업체를 위한 하부 구조 부품의 자체 브랜드 인쇄

이 회사는 코마츠, 캐터필러, 히타치, 리브헤르를 비롯한 여러 주요 브랜드에 걸쳐 엔지니어링 및 툴링 자원을 보유하고 있으며, SANY 기계와의 협력을 통해 다양한 분야에 적용 가능한 엔지니어링 전문성을 확보하고 있습니다.

9.3 생산 능력 및 리드 타임

CQC TRACK은 20에이커 규모의 산업단지, 10,000제곱미터가 넘는 공장, 50명 이상의 숙련된 직원, 그리고 1천만 위안 이상의 누적 투자액을 바탕으로 운영되고 있습니다. 이러한 생산 능력은 일반적인 스프로킷 교체 주문은 물론 유통업체의 대량 구매까지 모두 지원할 수 있습니다.

주문 처리 기간은 일반적으로 표준 생산 수량의 경우 현재 생산 일정 및 주문 구성에 따라 15일에서 30일 정도 소요됩니다. 긴급 주문은 사전 협의를 통해 현재 생산 능력에 따라 처리될 수 있습니다.

9.4 물류 및 글로벌 수출 역량

CQC TRACK은 북미, 유럽, 아프리카, 동남아시아 및 중동을 포함한 주요 글로벌 시장으로의 배송을 지원하는 물류 파트너십을 구축했습니다. 당사는 국제 해상 운송을 위한 하부 구조 부품 포장 및 해상 운송 중 부식 방지에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있습니다.

9.5 대량 구매 가격 책정 및 OEM 공급 계약

장비 판매점, 차량 운영업체, 부품 유통업체 등 대량 구매자의 경우, 제조업체는 연간 구매량에 따른 단계별 가격 책정 및 보장된 가격과 납기일을 포함한 지속적인 공급 계약을 제공합니다. OEM 위탁 생산 계약은 자격을 갖춘 파트너를 대상으로 자체 브랜드 생산, 사양 변경, 독점 유통 계약 등을 수용할 수 있도록 구성될 수 있습니다.

CQC TRACK의 OEM 제조업체 및 공급 공장 운영 모델은 전 세계 외딴 광산 및 건설 현장에 배치된 SY1250H 굴삭기의 부품 가용성을 유지해야 하는 글로벌 구매자에게 차별화된 공급망 이점을 제공합니다. 직영 공장 가격, 엔지니어링 역량 및 물류 인프라의 결합으로 CQC TRACK은 개별 장비의 단일 부품 교체 주문부터 유통업체를 위한 대량 재고 계약에 이르기까지 모든 요구 사항에 적합한 파트너입니다.

10. 설치 및 유지보수 고려사항

10.1 설치 매개변수

SSY004621574 스프로킷 어셈블리는 순정 부품과 직접적인 기계적 호환성을 갖도록 설계되었습니다. SY1250H에 설치하려면 다음이 필요합니다.

• 최종 구동 장치 장착면을 청소하여 이물질, 오래된 실링재 및 부식을 제거합니다.
• 스플라인이나 키홈에 손상이나 과도한 마모가 없어 적절한 토크 전달이 가능한지 확인합니다.
• 적절한 체결력을 이용하여 스프로킷을 최종 구동 출력축에 설치합니다.
• 제조업체에서 지정한 토크 값(일반적으로 450~500N·m 범위, 건식 토크, 유사한 대형 굴삭기 볼트 토크 요구 사항과 유사)으로 고정 볼트를 조입니다.
• 균일한 하중 분산을 보장하기 위해 여러 번에 걸쳐 별 모양으로 토크를 가합니다.

적절한 설치 토크는 매우 중요합니다. 토크가 부족하면 축 방향 움직임으로 인해 스플라인 접합부가 손상될 수 있으며, 과도하게 조이면 장착 플랜지가 변형되거나 볼트가 소성 변형 범위까지 늘어나 체결 하중을 견디지 못할 수 있습니다.

10.2 상태 모니터링 및 교체 지표

장비 정비 담당자는 정기적으로(일반적으로 광산 장비의 경우 500~1,000 작동 시간마다) 스프로킷을 점검해야 합니다. 스프로킷 교체가 필요한 주요 지표는 다음과 같습니다.

• 톱니 깊이가 원래 규격 대비 15~20% 이상 감소했습니다. 마모된 톱니는 과도한 진동을 발생시키고 트랙 슈 마모를 가속화합니다.
• 상어 지느러미 또는 갈고리 모양의 이빨 형상은 체인과 스프로킷의 마모가 일치하지 않음을 나타내는 날카롭고 비대칭적인 마모 패턴입니다.
• 치아 뿌리 부분에 균열이 보이며, 특히 자분 탐상 검사나 정밀 육안 검사에서 확인 가능합니다.
• 스프로킷과 최종 구동축 사이의 회전 유격은 스플라인 또는 키홈 마모의 징후입니다.
• 치아의 완전성을 손상시키는 부식 또는 충격 손상.

업계 고장 분석에 따르면 섀시 시스템 고장은 전체 굴삭기 고장의 35% 이상을 차지하며, 이 중 80%는 부품 마모를 제때 감지하지 못해 발생합니다. 따라서 정기적인 스프로킷 검사는 선택 사항이 아니라, 후속 손상을 예방하는 비용 효율적인 전략입니다.

10.3 설치 전 점검 사항

새 스프로킷을 설치할 때는 트랙 체인의 마모 상태도 함께 점검해야 합니다. 마모된 트랙 체인에 새 스프로킷을 사용하거나 그 반대로 하면 맞물림 형상이 맞지 않아 두 부품 모두 마모가 가속화됩니다. 가장 중요한 것은 특정 중장비에서 함께 작동해 온 모든 부품을 한 번에 교체하는 것입니다. 마모된 스프로킷에 새 체인을 사용하거나 그 반대로 하는 것은 장비의 빠른 고장을 초래하는 지름길입니다.

10.4 보관 및 취급 지침

스프로킷은 설치 전 보관 시 건조한 환경에 보관해야 하며, 가공면의 부식을 방지하기 위해 가급적 방습 포장재로 감싸서 보관하는 것이 좋습니다. 스프로킷은 팔레트나 선반에 평평하게 보관해야 하며, 스프로킷을 직접 쌓아 올리면 톱니 형상이 손상될 수 있습니다.

스프로킷을 떨어뜨리거나 충격을 가하면 육안으로는 보이지 않지만 하중을 받으면 진행되는 미세한 균열이 발생할 수 있습니다. 취급 시에는 적절한 리프팅 장비를 사용하여 어셈블리 전체를 들어 올려야 하며, 굴리거나 떨어뜨리지 마십시오. CQC TRACK 스프로킷에 적용된 인산염 코팅은 보관 중 우수한 내식성을 제공하지만, 습도가 높은 환경에서 장기간 보관하는 것은 피해야 하며, 장기간 창고 보관 시에는 추가적인 증기 부식 억제제(VCI) 포장을 사용해야 합니다.

11. 기술 사양 요약

12. 결론

CQC TRACK에서 제공하는 SANY SY1250H SSY004621574 트랙 스프로킷 휠 어셈블리는 단조, 제어 유도 경화(5~8mm 표면 경화 깊이, HRC 55~58 표면 경도), MTG 정밀 톱니 밀링 및 공장 직송 공급의 경제성을 통해 완벽하게 설계된 동력 전달 부품입니다. SANY 굴삭기 부품 전략을 최적화하려는 장비 관리자, 구매 전문가 및 유통업체에게 이 어셈블리는 125톤급 광산 굴삭기 플랫폼에 최적화된 성능 특성을 제공합니다.

주조 방식이 아닌 폐쇄형 단조 공정을 통해 고응력 조건에서도 치아 파손 및 피로 균열에 저항하는 데 필요한 방향성 강도를 확보합니다. 단계적 경도 프로파일은 코어 인성 및 충격 흡수 능력을 유지하면서 내마모성을 극대화합니다. MTG 밀링 기술은 전체 원주에 걸쳐 일관된 치아 형상을 보장하여 부드러운 맞물림과 긴 수명을 제공합니다.

OEM 제조업체이자 공급 공장으로서의 직접 소싱 모델은 다단계 유통 채널에 비해 공급망 측면에서 이점을 제공하며, 개별 장비에 대한 단일 부품 교체 주문부터 유통업체를 위한 대량 구매까지 모두 지원합니다. ISO 9001:2015 인증 제조 시설, 주요 글로벌 시장으로의 안정적인 물류망, OEM 및 맞춤형 제조 역량, 그리고 입증된 긴 서비스 수명을 바탕으로, CQC TRACK은 SSY004621574 어셈블리를 대형 굴삭기 하부 구조 애프터마켓에서 기술적으로 견고하고 경제적으로 효율적인 솔루션으로 자리매김하고 있습니다.

SY1250H는 광산 환경에서 25,000시간 동안 작동하도록 설계되었습니다. 하부 구조의 모든 구성 요소는 이러한 요구 사항을 충족해야 합니다. 스프로킷 선택은 트랙 장력 관리, 최종 구동 장치의 수명 및 전반적인 장비 가동률에 직접적인 영향을 미칩니다. CQC TRACK의 SSY004621574 어셈블리는 이러한 기준을 충족하도록 설계되었으며, 전 세계 광산 및 건설 현장에서 중장비의 생산성과 수익성을 장비 수명 기간 내내 유지할 수 있도록 지원합니다.

구매 문의, 기술 사양, 맞춤 제조 요구 사항 또는 OEM 공급 계약 및 자체 브랜드에 대한 논의는 공식 CQC TRACK 채널을 통해 제조업체와 직접 연락할 수 있습니다.