Tài liệu kỹ thuật chuyên sâu

Bộ bánh răng xích SANY SY1250H SSY004621574Chuyên gia sản xuất phụ tùng gầm xe hạng nặng EXC —ĐƯỜNG ĐUA CQCNhà sản xuất OEM và nhà máy cung ứng

1. Tóm tắt: Thiết kế giao diện nguồn

Dòng máy xúc thủy lực 120–125 tấn đại diện cho đỉnh cao của khả năng đào bới quy mô lớn trong ngành khai thác mỏ và xây dựng hạng nặng. Các máy móc có quy mô này hoạt động ở giới hạn tối đa của thiết kế máy xúc thủy lực thông thường, nơi mọi bộ phận khung gầm phải chịu được các lực có thể nhanh chóng phá hủy các bộ phận tương đương tiêu chuẩn. SANY SY1250H là một mẫu máy hàng đầu trong phân khúc máy xúc khai thác mỏ 120 tấn, và cụm bánh răng xích (Mã số phụ tùng OEM) của nó là một trong những sản phẩm nổi bật nhất.SSY004621574(Đóng vai trò là giao diện quan trọng nơi mô-men xoắn của hệ thống truyền động cuối cùng gặp hệ thống truyền động bánh xích.)

Tài liệu này cung cấp một bản trình bày kỹ thuật toàn diện về cụm bánh răng xích SANY SY1250H SSY004621574 do CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) sản xuất. Được thiết kế là một bánh răng xích chịu tải nặng, được rèn và tôi cứng bằng cảm ứng – thường được gọi chung trong ngành là bánh xe dẫn động, bánh răng xích truyền động cuối, bánh răng xích hoặc cụm vành bánh răng xích – bộ phận này rất quan trọng để truyền mô-men xoắn cực lớn từ động cơ di chuyển đến xích. Hỏng hóc của nó có thể dẫn đến thời gian ngừng hoạt động nghiêm trọng và thiệt hại tốn kém cho toàn bộ hệ thống gầm xe.

Điều làm nên sự khác biệt cơ bản của sản phẩm này là sự kết hợp giữa các phương pháp sản xuất tiên tiến và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Được sản xuất trong cơ sở đạt chứng nhận ISO 9001:2015, cụm chi tiết sử dụng kỹ thuật rèn khuôn kín thay vì đúc, sử dụng phương pháp tôi cảm ứng có kiểm soát trên các mặt răng và tích hợp gia công CNC chính xác trên tất cả các giao diện quan trọng. Nhà cung cấp, CQC TRACK, hoạt động như một nhà sản xuất và nhà máy trực tiếp, loại bỏ nhiều lớp trung gian trong khi vẫn duy trì khả năng kỹ thuật cho cả yêu cầu sản xuất OEM và ODM.

Bản báo cáo này được biên soạn dành cho các chuyên gia mua sắm, kỹ sư bảo trì đội xe, quản lý thiết bị khai thác mỏ và các nhà phân phối toàn cầu. Nó bắt đầu từ việc phân tích nền tảng máy chủ và xác định mã số phụ tùng, sau đó đi sâu vào phân tích kỹ thuật chi tiết cụm bánh răng, thông số kỹ thuật vật liệu, công nghệ phay MTG quan trọng, khung đảm bảo chất lượng, và kết thúc bằng những lợi thế về chuỗi cung ứng vốn có trong mô hình nhà sản xuất OEM / nhà máy nguồn.

2. Máy chủ SANY SY1250H: Tổng quan về nền tảng kỹ thuật

2.1 Phân loại máy móc và hồ sơ hoạt động

Máy xúc bánh xích thủy lực SANY SY1250H có tải trọng 120 tấn, được thiết kế đặc biệt cho các hoạt động khai thác mỏ quy mô lớn, khai thác đá, các dự án cơ sở hạ tầng nặng và các ứng dụng san lấp mặt bằng quy mô lớn. Máy đã được công nhận là "Máy vận chuyển mỏ" trong ngành công nghiệp thiết bị hạng nặng Trung Quốc, giành được cả giải thưởng "Ngón tay vàng" trong danh sách TOP50 sản phẩm máy móc kỹ thuật và giải thưởng "Vua khai thác mỏ" của CMIIC, khẳng định vị thế là chuẩn mực cho các máy xúc cỡ lớn sản xuất trong nước.

Máy xúc SY1250H được chế tạo chuyên dụng cho các điều kiện tải trọng nặng khắt khe trong hoạt động khai thác đá, than và kim loại, với khả năng vận hành mạnh mẽ và độ tin cậy cao là mục tiêu thiết kế chính. Thông qua công nghệ điều khiển phù hợp được cải tiến, máy tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng vận hành để đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa năng suất và hiệu quả.

SANY định vị SY1250H là sản phẩm chiến lược nhằm giảm sự phụ thuộc vào các máy xúc nhập khẩu có tải trọng trên 100 tấn, với nhiều ưu điểm công nghệ cốt lõi độc quyền và quyền sở hữu trí tuệ hoàn toàn độc lập, bao gồm một số bằng sáng chế lần đầu tiên được cấp trong ngành công nghiệp trong nước. Máy xúc này hỗ trợ hơn 20 thiết bị làm việc tùy chọn, mang lại khả năng thích ứng vượt trội với các yêu cầu vận hành đa dạng.

2.2 Thông số kỹ thuật hệ thống truyền động và hệ thống thủy lực

SY1250H được trang bị động cơ diesel Cummins QSK23, một động cơ mạnh mẽ dung tích 23 lít, sáu xi-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp, bốn thì, làm mát bằng nước, tăng áp. Các thông số chính của động cơ bao gồm:

Động cơ cung cấp công suất mạnh mẽ với dung lượng dự trữ dồi dào, đạt được khả năng phản hồi nhanh nhạy, tiêu thụ nhiên liệu thấp và độ tin cậy đã được chứng minh. Công suất vận hành định mức 567 kW đưa SY1250H vào phân khúc máy xúc siêu lớn với công suất mã lực vượt quá 760 HP.

Hệ thống thủy lực sử dụng van chính thủy lực lưu lượng lớn, trung tâm kín, điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, kết hợp với cấu hình hệ thống thủy lực bốn bơm/bốn mạch. Hai bộ bơm piston song song cung cấp lưu lượng 4 × 500 L/phút, tích hợp chức năng ngắt áp suất để giảm tổn thất do tràn. Hệ thống kết hợp phân phối lưu lượng thông minh và điều khiển chính xác, làm mát riêng biệt không phụ thuộc vào nhiệt độ, và công nghệ hạ cần thụ động – tất cả cùng nhau giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu. Việc áp dụng công nghệ điều khiển hoàn toàn bằng điện tử thay thế các đường ống dẫn bằng các kết nối dây dẫn, giảm tổn thất áp suất, cải thiện tốc độ phản hồi và mang lại các thao tác phức hợp mượt mà hơn với hiệu quả phân phối lưu lượng chính xác hơn.

2.3 Trọng lượng máy và bối cảnh tải trọng khung gầm

Máy xúc SANY SY1250H có khối lượng đáng kể, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến các thông số kỹ thuật thiết kế của các bộ phận khung gầm. Trọng lượng vận hành được ghi nhận nhất quán ở mức 125.000 kg trong nhiều nguồn đáng tin cậy, thiết lập một mức cơ sở rõ ràng là 125 tấn. Một số biến thể và cấu hình theo khu vực có sự khác biệt (116.400–122.000 kg) tùy thuộc vào đối trọng và thiết bị gắn kèm.

Dung tích gầu xúc dao động từ 7,0 đến 10,0 m³, với cấu hình tiêu chuẩn cung cấp gầu xúc đá núi có dung tích 8,0 m³. Cấu hình với gầu xúc 9,1 m³ cũng có sẵn cho biến thể SY1350H. Lực đào tối đa của gầu xúc đạt 585–605 kN, và lực đào của cần đạt 460–495 kN.

Từ góc độ kỹ thuật khung gầm, mối quan hệ giữa trọng lượng máy và diện tích tiếp xúc với mặt đất tạo ra áp suất mặt đất là 150 kPa (khoảng 1,5 kg/cm²). Máy đạt khả năng leo dốc 70% (khoảng 35°) và tốc độ di chuyển 3,5 km/h (tốc độ cao) / 2,4 km/h (tốc độ thấp).

2.3.1 Kích thước gầm xe

Kích thước khung gầm của SY1250H xác định phạm vi không gian và cơ học mà trong đó cụm bánh răng xích phải hoạt động:

Khoảng cách giữa hai trục bánh xe (khoảng cách tâm giữa cụm bánh xích trái và phải) là 3.900 mm, một thông số thiết kế quan trọng. Khoảng cách rộng này – khá lớn đối với một máy xúc 125 tấn – mang lại sự ổn định đáng kể cho trọng tâm cao của máy trong các hoạt động khai thác đá và mỏ, nhưng lại tạo ra tải trọng ngang đáng kể lên răng nhông trong các thao tác quay đầu. Chiều rộng guốc xích 700 mm cung cấp diện tích tiếp xúc lớn, giúp giảm áp lực lên mặt đất trên địa hình mềm, nhưng đồng thời làm tăng lực đòn bẩy ngang tác động lên khớp nối nhông khi máy di chuyển trên dốc ngang hoặc thực hiện quay ngược chiều.

Khoảng cách giữa hai trục bánh xe (khoảng cách giữa tâm bánh dẫn hướng trước và tâm bánh răng sau) là 5.150 mm, xác định hình học khoảng cách cho khung xích và ảnh hưởng đến sự phân bố lực căng mà bánh răng phải chịu trong quá trình di chuyển. Tổng chiều dài xích là 6.630 mm, xác định số lượng mắt xích và do đó là mối quan hệ chu vi bước răng chi phối hình dạng răng của bánh răng.

2.4 Cấu hình khung gầm — SY1250H “Bốn bánh và một dây đai”

Máy xúc lật SY1250H sở hữu cấu hình khung gầm được cải tiến lên loại 150 tấn, thể hiện sự nâng cấp đáng kể về thiết kế so với hệ thống 125 tấn tiêu chuẩn. Tài liệu của SANY cho thấy máy sử dụng hệ thống khung gầm loại 150 tấn với đường kính trục lớn hơn để giảm áp lực lên bề mặt ổ trục. Điều này giúp nâng cao tuổi thọ sử dụng với khả năng chịu tải lớn hơn 30% cho hệ thống truyền động di chuyển.

Hệ thống truyền động bánh xích bao gồm:

Độ căng xích được điều chỉnh bằng bộ điều chỉnh xích thủy lực tích hợp vào cụm bánh dẫn hướng, cho phép bù trừ thích hợp cho sự mài mòn và giãn nở nhiệt trong quá trình hoạt động.

Bánh răng xích chiếm vị trí đầu ra truyền động cuối cùng ở phía sau khung gầm. Nó được gắn trực tiếp vào trục bánh răng hành tinh truyền động cuối cùng và ăn khớp với các bạc lót xích để chuyển đổi mô-men xoắn của động cơ thủy lực thành lực đẩy tuyến tính. Thiết kế bánh răng xích phù hợp với mô-men xoắn đầu ra của 2 × 18 L truyền động cuối cùng, với tổng lực kéo được điều chỉnh phù hợp cho máy có trọng lượng 125 tấn.

2.4.1 Được thiết kế riêng cho môi trường khai thác khắc nghiệt

Máy được chế tạo chuyên dụng cho các điều kiện vận hành khắc nghiệt, bao gồm khai thác đá, than và kim loại, với khả năng vận hành mạnh mẽ và độ tin cậy cao là mục tiêu thiết kế chính. Thông qua công nghệ điều khiển phù hợp được tinh chỉnh, máy tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng khi vận hành. Tuổi thọ thiết kế kéo dài của dòng máy này đạt tới 25.000 giờ—tăng 30% tuổi thọ tổng thể của máy.

3. Nhận dạng sản phẩm và đối chiếu chéo

3.1 Mã số linh kiện OEM chính

Bộ phận trọng tâm của tài liệu kỹ thuật này là cụm bánh răng xích SANY SSY004621574. Mã số phụ tùng OEM này tương ứng với toàn bộ bánh răng xích – còn được gọi một cách thay thế cho nhau trong thuật ngữ công nghiệp là bánh xe dẫn động, bánh răng truyền động cuối, cụm bánh răng xích hoặc vành bánh răng – như được thiết kế ban đầu cho máy xúc thủy lực SANY SY1250H.

Mã số phụ tùng SSY004621574 là mã số chính thức của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Mã số này cần được ghi rõ trong tất cả các tài liệu mua sắm, hồ sơ bảo trì và danh mục phụ tùng để đảm bảo việc đối chiếu chính xác. Bộ phận này được thiết kế để có khả năng thay thế cơ khí trực tiếp 1:1 với bộ phận gốc, không cần sửa đổi tại chỗ đối với giao diện trục truyền động cuối, mặt bích lắp đặt hoặc vị trí bu lông.

3.2 Khả năng tương thích giữa hệ thống truyền động và động cơ

Nhông xích SSY004621574 ăn khớp trực tiếp với xích bánh xích SANY SY1250H, với hình dạng răng được thiết kế chính xác phù hợp với bước xích, đường kính bạc lót và khoảng cách mắt xích. Sự tương thích giữa nhông xích và xích là rất quan trọng: nhông xích tạo thành liên kết cơ học giữa hệ thống truyền động cuối và hệ thống bánh xích. Không có nhông xích chất lượng cao → hiệu suất vận hành không ổn định. Đó là lý do tại sao độ chính xác, độ cứng của răng và độ bền lâu dài là những mối quan tâm quan trọng đối với người mua trên toàn cầu, từ các công ty cho thuê thiết bị đến các nhà thầu xây dựng.

Cụm lắp ráp này tiếp nhận mô-men xoắn đầu ra từ hai bộ truyền động cuối 2 × 18 L, truyền lực dẫn động đến xích bánh xích. Thiết kế có đặc điểm là kết nối chắc chắn, chống trượt, thường được ép chặt và khóa vào trục đầu ra của bộ truyền động cuối.

3.3 Thương hiệu và chứng nhận của nhà cung cấp

Nhà cung cấp cụm chi tiết này là CQC TRACK (Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli). Công ty được thành lập năm 2005 và hoạt động trong lĩnh vực sản xuất, chế tạo và kinh doanh phụ tùng máy móc xây dựng. Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty bao gồm các bộ phận gầm máy xúc và máy ủi, bao gồm con lăn xích, con lăn đỡ, bánh răng, con lăn dẫn hướng, cụm xích và guốc xích. Nhà máy sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015 và hoạt động theo hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt.

CQC TRACK cung cấp các giải pháp bền bỉ, tiết kiệm chi phí cho máy xúc, máy ủi và giàn khoan hoạt động trong những môi trường khắc nghiệt nhất. Dòng sản phẩm của nhà cung cấp bao gồm đầy đủ các bộ phận khung gầm cho Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr và nhiều hãng khác.

Nhà cung cấp này hoạt động như một nhà sản xuất OEM và nhà máy cung ứng trực tiếp, mang đến nguồn sản xuất trực tiếp mà không qua các nhà phân phối trung gian hoặc công ty thương mại. Mô hình cung ứng trực tiếp từ nhà máy này cho phép duy trì cả tiêu chuẩn chất lượng OEM và giá cả trực tiếp từ nhà máy, loại bỏ các khoản phí trung gian thường phát sinh từ các kênh phân phối nhiều cấp.

4. Phân tích kỹ thuật: Cấu tạo của cụm bánh răng SSY004621574

Bộ nhông xích là một bộ phận truyền động được thiết kế chính xác, bao gồm nhiều đặc điểm thiết kế tương tác với nhau. Không giống như các con lăn xích chủ yếu chịu tải, chức năng duy nhất của nhông xích là truyền mô-men xoắn hiệu quả từ bộ truyền động cuối cùng đến xích – một chức năng đòi hỏi độ chính xác cao về hình dạng răng, độ cứng bề mặt và độ bền cấu trúc dưới tải trọng chu kỳ liên tục.

4.1 Thân đĩa xích rèn

Chức năng: Thân đĩa xích tạo thành khối lượng cấu trúc của cụm bánh răng. Nó truyền toàn bộ mô-men xoắn từ bộ truyền động cuối cùng thông qua biên dạng răng đến các bạc lót xích. Đĩa xích phải chịu được hiện tượng gãy răng, biến dạng dẻo và nứt do mỏi dưới tải trọng chu kỳ cực đoan gặp phải trong các ứng dụng khai thác mỏ.

Lựa chọn vật liệu: Nhông xích được chế tạo từ thép hợp kim carbon cao cấp bằng quy trình rèn khuôn kín giúp tinh chỉnh cấu trúc hạt kim loại. Các loại vật liệu điển hình cho nhông xích trong máy xúc 120 tấn bao gồm 42CrMo4 (tiêu chuẩn EN 10083) hoặc các loại thép hợp kim carbon cường độ cao tương đương. Cấu trúc rèn, thay vì đúc, mang lại độ bền kéo và độ dẻo dai va đập vượt trội, giảm đáng kể nguy cơ gãy răng hoặc nứt lõi trong điều kiện ứng suất cao so với các phương án đúc.

Quá trình rèn giúp sắp xếp dòng chảy hạt kim loại dọc theo các trục ứng suất chính của chi tiết, mang lại độ bền theo hướng và khả năng chống mỏi mà các sản phẩm đúc không thể đạt được. Đối với một đĩa xích sẽ chịu được hàng triệu chu kỳ ăn khớp giữa răng và bạc lót trong suốt vòng đời sử dụng, rèn là phương pháp sản xuất phù hợp.

Phương pháp sản xuất: Phôi đĩa xích được rèn thô từ phôi thép hợp kim đạt tiêu chuẩn, sau đó được gia công chính xác đến kích thước cuối cùng bằng thiết bị CNC. Tất cả các điểm giao nhau quan trọng—bao gồm lỗ then, mặt bích lắp đặt và lỗ bu lông—đều được gia công trên thiết bị CNC với dung sai chính xác của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), đảm bảo thay thế hoàn hảo, lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi và đảm bảo sự thẳng hàng chính xác với trục đầu ra của bộ truyền động cuối cùng.

4.2 Hình dạng răng và hình học khớp nối

Chức năng: Các răng của đĩa xích là bề mặt làm việc chính, tiếp xúc với các bạc lót của xích để chuyển đổi mô-men xoắn quay thành chuyển động thẳng theo đường ray. Hình dạng răng quyết định đặc tính tiếp xúc, phân bố tải trọng và hành vi mài mòn của toàn bộ hệ thống truyền động.

Thông số thiết kế: Hình dạng răng nhông được thiết kế để đạt được sự ăn khớp nhất quán và liên tục với các bạc lót xích. Thiết kế này bao gồm:

• Bước răng được thiết kế chính xác phù hợp với khoảng cách giữa các mắt xích của xích để đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều trên tất cả các răng ăn khớp.
• Chiều rộng răng được thiết kế để phù hợp với toàn bộ diện tích tiếp xúc của bạc lót, đồng thời vẫn đảm bảo khoảng hở cần thiết để loại bỏ bụi bẩn và mảnh vụn.
• Bán kính chân răng được tối ưu hóa để giảm thiểu sự tập trung ứng suất tại vị trí tiếp giáp giữa răng và thân răng, nơi các vết nứt do mỏi thường bắt đầu xuất hiện.
• Góc nghiêng mặt răng được thiết kế để thúc đẩy sự ăn khớp và tách rời trơn tru của bạc lót, giảm tải trọng va đập trong mỗi chu kỳ ăn khớp.

Đối với SY1250H, với trọng lượng vận hành 125 tấn và mô-men xoắn cực đại 3.468 N·m, hình dạng răng của đĩa xích phải chịu được lực ăn khớp lớn trong khi vẫn duy trì sự thẳng hàng chính xác với xích bánh xe.

Gia công chính xác bằng máy CNC: Nhông xích được gia công chính xác trên thiết bị CNC theo đúng dung sai của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Độ chính xác này đảm bảo truyền tải năng lượng mượt mà, giảm rung động và giảm mài mòn các mắt xích và bạc lót – những yếu tố giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của hệ thống gầm xe.

4.3 Giao diện Spline / Trục lắp đặt

Chức năng: Khớp nối răng cưa (hoặc trục lắp có then) cung cấp kết nối cơ khí giữa đĩa xích và trục đầu ra của bộ truyền động cuối. Khớp nối này phải truyền tải toàn bộ mô-men xoắn đầu ra mà không có sự quay tương đối (răng cưa bị mòn hoặc then bị gãy) đồng thời cho phép lắp đặt và tháo gỡ tại hiện trường.

Cấu hình thiết kế: Tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của bộ truyền động cuối SY1250H, bánh răng sẽ được kết nối thông qua:

• Truyền động bằng khớp răng – Các khớp răng bên trong được gia công trên moayơ đĩa xích ăn khớp với các khớp răng bên ngoài trên trục đầu ra của bộ truyền động cuối cùng. Các răng khớp được tạo hình chính xác để đảm bảo tiếp xúc hoàn toàn trên toàn bộ chiều dài ăn khớp, phân bổ tải trọng cắt đều trên tất cả các răng khớp.
• Trục có then – Rãnh then được gia công trên lỗ bánh răng để lắp một then vuông hoặc hình chữ nhật cố định vào trục đầu ra, giúp truyền mô-men xoắn chính xác theo cả hai chiều tiến và lùi.

Khả năng chịu momen xoắn: Giao diện được thiết kế để xử lý momen xoắn cực đại 3.468 N·m mà không bị biến dạng vĩnh viễn hoặc tích tụ khe hở do mài mòn. Bu lông hoặc các phụ kiện giữ cố định cụm lắp ráp theo trục trên trục truyền động cuối cùng, thường được siết chặt theo thông số kỹ thuật 450–500 N·m (momen xoắn khô), tương đương với thông số kỹ thuật của các máy xúc cùng loại có kích thước tương đương.

4.4 Cấu hình bu lông lắp đặt

Chức năng: Đĩa xích được cố định vào trục truyền động cuối bằng một loạt các bu lông lắp đặt cường độ cao. Các bu lông này phải duy trì lực kẹp dưới tải trọng chu kỳ, rung động và giãn nở nhiệt mà không bị lỏng hoặc hỏng do mỏi.

Thông số kỹ thuật: Đường kính vòng bu lông, số lượng bu lông và kích thước bu lông được chế tạo chính xác phù hợp với cấu hình truyền động cuối cùng của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Loại ốc vít thông thường để lắp đặt đĩa xích trong phạm vi kích thước này là bu lông thép hợp kim cường độ cao cấp 12.9, được siết chặt theo hình sao để đảm bảo tải trọng đồng đều lên mặt bích lắp đặt.

4.5 Lớp phủ chống ăn mòn

Chức năng: Bánh răng sau khi hoàn thiện được phủ một lớp bảo vệ để chống ăn mòn trong quá trình bảo quản, vận chuyển và vận hành thực tế.

Lớp phủ được áp dụng: Các bánh răng xích CQC TRACK được hoàn thiện bằng lớp phủ mangan hoặc kẽm photphat có khả năng hấp thụ dầu và chống gỉ. Lớp phủ này cung cấp khả năng bảo vệ vượt trội chống ăn mòn trong quá trình bảo quản và vận hành, đồng thời tạo lớp nền tuyệt vời cho độ bám dính của sơn nếu cần thiết theo các thông số kỹ thuật tại công trường.

5. Khoa học vật liệu và quy trình xử lý nhiệt

Vật liệu luyện kim và xử lý nhiệt là những yếu tố khác biệt then chốt giữa các bánh răng khai thác mỏ chất lượng cao và các bánh răng thay thế tiêu chuẩn. Bộ phận SSY004621574 sử dụng vật liệu được phân loại và quy trình xử lý nhiệt được tối ưu hóa đặc biệt cho điều kiện tải trọng 125 tấn đặc trưng của SY1250H.

5.1 Thông số kỹ thuật vật liệu cơ bản

Thân đĩa xích được rèn từ thép hợp kim carbon cao cấp, thường được chỉ định là 42CrMo4 (EN 10083) hoặc loại thép có độ bền cao tương đương về chức năng. Đối với các ứng dụng đĩa xích chịu tải nặng, các loại thép như 40Cr hoặc 35Mn cũng được sử dụng, mang lại độ bền và khả năng chống mỏi vượt trội, đảm bảo đĩa xích có thể chịu được hoạt động tải trọng cao liên tục.

Thành phần của hợp kim 42CrMo4 bao gồm khoảng: 0,38–0,45% cacbon (để tăng độ cứng), 0,9–1,2% crom (để tăng khả năng tôi cứng và chống mài mòn), 0,15–0,30% molypden (để tăng độ bền ở nhiệt độ cao và khả năng chịu nhiệt khi tôi luyện), và mangan (để khử oxy và tăng khả năng tôi cứng). Thành phần hóa học này tạo ra một hợp kim phản ứng tốt với quá trình xử lý nhiệt, đạt được độ bền cao trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai chấp nhận được để chống va đập.

5.2 Quy trình xử lý nhiệt

Các cụm nhông xích hiệu suất cao được chế tạo theo quy trình xử lý nhiệt nhiều giai đoạn.

Tôi và ram (Q&T): Sau khi rèn và gia công thô, đĩa xích trải qua quá trình tôi và ram. Các quy trình tiêu chuẩn bao gồm tôi và ram, tiếp theo là tôi cứng bề mặt bằng cảm ứng. Đĩa xích được nung nóng đến nhiệt độ austenit hóa (850–900°C), làm nguội nhanh trong dầu để chuyển đổi cấu trúc vi mô thành mactenxit, sau đó ram ở nhiệt độ trung gian (thường là 400–600°C) để giảm ứng suất bên trong trong khi vẫn giữ được độ cứng cao. Điều này thiết lập các đặc tính cơ học cơ bản của toàn bộ thân đĩa xích trước khi xử lý bề mặt.

Tôi cứng bề mặt răng bằng cảm ứng: Các răng của đĩa xích được tôi cứng bằng cảm ứng có kiểm soát để đạt được độ cứng bề mặt sâu và đồng đều (thường là 55–58 HRC). Quá trình tôi cứng bằng cảm ứng sử dụng cuộn dây điện từ để làm nóng nhanh chỉ lớp bề mặt của răng, sau đó làm nguội ngay lập tức. Quá trình này được kiểm soát chính xác để đạt được độ sâu lớp tôi cứng từ 5–8 mm trên các mặt bên và bề mặt tiếp xúc của răng.

Công nghệ chống mài mòn của các bộ phận khung gầm “bốn bánh một đai” do SANY tự phát triển sử dụng vật liệu thép hợp kim chịu mài mòn cao, với quy trình tạo hình bằng rèn hoặc đúc, và công nghệ tôi cứng tích hợp được áp dụng cho bề mặt răng. Điều này mang lại hiệu quả năng lượng, cấu trúc lớp cứng bề mặt đồng nhất, khả năng chống mài mòn cao và chất lượng ổn định, giúp kéo dài đáng kể độ bền và tuổi thọ sản phẩm. Đối với bánh răng xích trong máy xúc hạng nặng, các công nghệ xử lý bề mặt tiên tiến như tôi cứng bằng dung dịch muối QPQ (Tôi-Đánh bóng-Tôi) cũng có thể được sử dụng để đạt được độ cứng bề mặt cao (58–62 HRC) trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai của lõi (28–32 HRC).

5.3 Cơ sở lý luận về hồ sơ độ cứng

Nhông xích có cấu trúc độ cứng phân cấp giúp tối đa hóa khả năng chống mài mòn trong khi vẫn duy trì độ bền lõi và khả năng hấp thụ va đập:

• Độ cứng bề mặt răng: HRC 55–58 (hoặc 58–62 với các phương pháp xử lý tiên tiến). Độ cứng bề mặt cao này mang lại khả năng chống mài mòn vượt trội đối với các bạc lót xích, làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn và ngăn ngừa sự hình thành "móc" sớm trên răng.
• Lớp dưới bề mặt (Độ sâu 5–8 mm): Độ cứng giảm dần từ bề mặt vào lõi, tạo ra vùng chuyển tiếp hỗ trợ bề mặt cứng đồng thời chống lại sự lan truyền vết nứt.
• Lõi: Độ cứng thấp hơn (khoảng HRC 28–32) mang lại độ bền và khả năng hấp thụ va đập, cho phép bánh răng chịu được tải trọng va đập gặp phải khi máy xúc di chuyển trên địa hình đá hoặc va chạm với chướng ngại vật.

Thiết kế răng cưa bậc thang này có hai ưu điểm quan trọng: Bề mặt cứng chống mài mòn do tiếp xúc với bạc lót xích, kéo dài đáng kể tuổi thọ. Lõi cứng hấp thụ tải trọng va đập và chống lại sự lan truyền vết nứt từ chân răng, ngăn ngừa hiện tượng gãy răng nghiêm trọng có thể làm máy ngừng hoạt động. Quá trình tôi cảm ứng chính xác tạo ra độ sâu lớp tôi đồng đều trên tất cả các răng, đảm bảo đặc tính mài mòn nhất quán và tuổi thọ có thể dự đoán được.

5.4 Kiểm định độ cứng

Độ cứng của chi tiết được kiểm tra sau khi xử lý nhiệt bằng máy đo độ cứng Rockwell đã hiệu chuẩn. Việc lấy mẫu 100% đảm bảo rằng mọi lô sản xuất đều đáp ứng các thông số kỹ thuật về độ cứng bề mặt và lõi theo yêu cầu.

6. Công nghệ phay MTG: Yếu tố tạo nên sự khác biệt về chất lượng

6.1 Khái niệm "Milling" trong MTG là gì?

Gia công phay MTG (phay chính xác cao nhiều thế hệ răng) là một phương pháp gia công CNC tiên tiến được áp dụng cho biên dạng răng của đĩa xích sau khi xử lý nhiệt. Không giống như phương pháp phay thông thường có thể dựa vào dung sai rộng hơn hoặc độ chính xác định vị thấp hơn, công nghệ MTG đạt được độ chính xác kích thước vượt trội và độ đồng nhất về bề mặt hoàn thiện trên toàn bộ bộ răng.

6.2 Nguyên tắc kỹ thuật

Quy trình MTG sử dụng gia công CNC đa trục chính xác với các dụng cụ chuyên dụng được thiết kế riêng cho việc tạo răng nhông. Quy trình này đảm bảo đường kính vòng tròn bước răng (PCD) của nhông khớp với bước răng của xích với độ chính xác mà các phương pháp sản xuất thông thường không thể đạt được. Quan trọng không kém, khoảng cách giữa các răng trên toàn bộ chu vi của nhông được duy trì trong phạm vi dung sai chặt chẽ đồng nhất, đảm bảo mỗi răng ăn khớp với các bạc lót xích có hình dạng giống hệt nhau.

Phương pháp phay MTG cũng tạo ra bề mặt hoàn thiện vượt trội trên các bề mặt làm việc của răng, giảm mài mòn ban đầu và thúc đẩy sự ăn khớp ổn định lâu dài với các bạc lót xích.

6.3 Tại sao MTG lại quan trọng đối với nhông xích SY1250H

Đối với máy xúc 125 tấn hoạt động trong môi trường khai thác mỏ, yêu cầu về độ chính xác của bánh răng là rất khắt khe:

• Phân bố tải trọng đồng đều giúp giảm thiểu tình trạng quá tải cục bộ trên từng răng, từ đó đẩy nhanh quá trình mài mòn và tăng nguy cơ gãy răng.
• Việc giảm rung động trong quá trình di chuyển giúp kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống gầm xe, bao gồm cả các bạc lót, con lăn và bộ truyền động cuối cùng.
• Các mô hình mài mòn có thể dự đoán được cho phép các nhà quản lý bảo trì đội xe lập kế hoạch thay thế nhông xích dựa trên khoảng thời gian hoạt động thay vì chỉ phản ứng khi xảy ra sự cố bất ngờ.

Các bánh răng xích được gia công bằng công nghệ MTG đạt được độ đồng nhất giữa các răng mà các loại được gia công bằng phương pháp phay tiêu chuẩn không thể sánh kịp. Đầu tư vào công nghệ MTG mang lại lợi ích về tuổi thọ sử dụng kéo dài và hiệu suất gầm xe ổn định.

6.4 Khả năng tương thích với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM).

Nhông xích CQC TRACK được thiết kế theo thông số kỹ thuật gốc, sử dụng vật liệu cao cấp và quy trình sản xuất tiên tiến để mang lại hiệu suất đáng tin cậy. Quy trình phay MTG đảm bảo biên dạng răng khớp chính xác với hình dạng xích, đảm bảo sự ăn khớp hoàn hảo và loại bỏ nguy cơ mài mòn nhanh do không khớp biên dạng. Bề mặt làm kín trên các bộ phận CQC TRACK được thiết kế để đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), đảm bảo sự tương thích phù hợp với hệ thống làm kín Duo-Cone hiện có của máy.

7. Chức năng vận hành và yêu cầu cơ khí

7.1 Hệ thống truyền động chính

Nhông xích là bộ phận duy nhất chịu trách nhiệm truyền mô-men xoắn cực lớn từ bộ truyền động cuối cùng đến xích bánh xích. Mỗi vòng quay của trục đầu ra bộ truyền động cuối cùng được chuyển đổi thành chuyển động tuyến tính của xích bánh xích thông qua sự ăn khớp giữa răng của nhông xích với các bạc lót xích.

Trình tự hoạt động cơ học như sau: Động cơ di chuyển quay hệ thống bánh răng hành tinh truyền động cuối. Trục đầu ra của hệ thống truyền động cuối (có khía hoặc chốt) quay cụm bánh răng. Các răng của bánh răng ăn khớp với các bạc lót xích. Lực kéo làm chuyển động xích quanh khung gầm, đẩy máy xúc tiến hoặc lùi.

Không có bộ phận nào khác có thể bù đắp cho nhông xích bị mòn hoặc hỏng – nhông xích phải truyền tải toàn bộ mô-men xoắn mà không bị trượt, mòn răng hoặc gãy răng. Đó là lý do tại sao hỏng nhông xích có thể dẫn đến thời gian ngừng hoạt động nghiêm trọng và thiệt hại tốn kém cho toàn bộ hệ thống gầm xe.

7.2 Động lực khớp răng

Trong mỗi vòng quay của đĩa xích, mỗi răng ăn khớp với ống lót xích hai lần (một lần khi răng đi vào ống lót, một lần khi răng đi ra). Trong suốt vòng đời sử dụng của đĩa xích, mỗi răng có thể trải qua hàng triệu chu kỳ ăn khớp. Động lực học của sự ăn khớp này rất phức tạp:

• Va chạm khi tiếp xúc: Khi răng đĩa xích tiến gần đến bạc lót, đầu răng sẽ tiếp xúc ban đầu với bề mặt bạc lót trước khi khớp hoàn toàn vào khe hở của bạc lót. Độ cứng của bề mặt răng quyết định khả năng chống lại va chạm ban đầu và mài mòn.
• Sự ăn khớp hoàn toàn: Trong giai đoạn quay tạo lực, răng đĩa xích đẩy vào bạc lót, truyền lực kéo đến xích bánh xích. Hình dạng mặt bên của răng quyết định lực này được phân bổ đều như thế nào trên diện tích tiếp xúc.
• Giảm áp khi thoát phôi: Khi răng thoát khỏi bạc lót, lực ăn khớp giảm đi, và bất kỳ mảnh vụn nào bị kẹt giữa răng và bạc lót sẽ được đẩy ra ngoài. Chuyển động trượt của bạc lót trên các chốt xích cho phép điều chỉnh một số sai lệch trong giai đoạn này.

7.3 Phân bổ tải trọng trên gầm xe

Bánh răng xích không chịu trọng lượng của máy – chức năng đó thuộc về các con lăn phía dưới. Tuy nhiên, bánh răng xích là nguồn gốc của toàn bộ lực kéo, và các lực mà nó tạo ra ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống gầm xe. Các mối quan hệ chính bao gồm:

• Lực kéo so với độ mài mòn: Lực kéo càng lớn thì áp suất tiếp xúc giữa răng đĩa xích và bạc lót càng cao, làm tăng tốc độ mài mòn ở cả hai bộ phận. Khả năng chịu lực kéo của SY1250H được thiết kế phù hợp.
• Ảnh hưởng của độ căng xích: Độ căng xích phù hợp rất quan trọng đối với tuổi thọ của nhông xích. Xích quá căng sẽ làm tăng tốc độ mài mòn các bạc lót, nhông xích, con lăn dẫn hướng và thậm chí cả vòng bi trong bộ truyền động cuối cùng, dẫn đến hỏng hóc sớm các bộ phận.
• Lực quay: Khi máy xúc quay, xích ngoài di chuyển nhanh hơn xích trong, tạo ra tải trọng ngang lên răng nhông và ổ trục truyền động cuối. Cấu hình mặt bích kép của nhông SY1250H cung cấp khả năng dẫn hướng ngang trong các thao tác này.

7.4 Cơ chế mài mòn và các kiểu hỏng hóc

Sự mài mòn của nhông xích thường xảy ra dần dần do sự tích tụ ma sát, nhưng việc vận hành không đúng cách có thể đẩy nhanh quá trình hư hỏng:

• Mòn bề mặt răng: Bề mặt răng bị mòn dần do ma sát với các bạc lót xích. Độ mòn răng vượt quá 15–20% cho thấy cần phải thay thế đĩa xích, vì răng mòn tạo ra độ rung quá mức và làm tăng tốc độ mòn của guốc xích.
• Hiện tượng hình thành "vây cá mập": Khi lắp xích mới vào nhông xích đã mòn (hoặc ngược lại), sự không khớp về kiểu mòn gây ra hiện tượng quá tải cục bộ, dẫn đến hình thành các răng nhông sắc nhọn, giống như móc câu, làm tăng tốc độ mòn một cách đáng kể.
• Mài mòn răng then/khóa: Mô-men xoắn cực đại lặp đi lặp lại có thể gây mài mòn răng then hoặc khóa, tạo ra độ rơ dẫn đến tải trọng tác động lên đĩa xích.
• Sự lan truyền vết nứt: Các vết nứt do mỏi có thể bắt đầu ở chân răng nơi tập trung ứng suất cao nhất, cuối cùng lan rộng khắp thân đĩa xích.

Lớp tôi cảm ứng có độ sâu 5–8 mm được thiết kế đặc biệt để tạo ra một lớp chống mài mòn, chịu được hàng triệu chu kỳ ăn khớp trước khi chạm đến vật liệu lõi mềm hơn, tại điểm đó sự mài mòn sẽ tăng nhanh. Kéo dài tuổi thọ của lớp tôi cảm ứng trực tiếp dẫn đến tuổi thọ sử dụng của nhông xích lâu hơn trước khi cần thay thế.

8. Khung đảm bảo chất lượng

8.1 Chứng nhận ISO 9001:2015

Nhà máy sản xuất này đạt chứng nhận ISO 9001:2015 cho tất cả các hoạt động sản xuất. Chứng nhận này yêu cầu hệ thống quản lý chất lượng được lập thành văn bản, bao gồm:

• Đánh giá năng lực nhà cung cấp nguyên liệu thô và kiểm tra đầu vào
• Các quy trình kiểm tra trong quá trình sản xuất ở từng giai đoạn.
• Quy trình xử lý sự không phù hợp và hành động khắc phục
• Hiệu chuẩn và bảo trì thiết bị kiểm tra và thử nghiệm.
• Các chỉ số cải tiến liên tục và chu kỳ đánh giá quản lý

Hệ thống quản lý chất lượng đảm bảo rằng sự khác biệt về kích thước giữa các linh kiện CQC TRACK và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) hầu như được loại bỏ, với mỗi bộ phận được kiểm tra kỹ lưỡng theo đúng yêu cầu trước khi xuất xưởng.

8.2 Cổng kiểm soát chất lượng sản xuất

Mỗi lô sản xuất của cụm linh kiện SSY004621574 đều trải qua nhiều khâu kiểm soát chất lượng:

Kiểm tra nguyên vật liệu đầu vào:

• Phân tích thành phần hóa học của toàn bộ phôi rèn trước khi gia công.
• Kiểm tra các đặc tính cơ học (độ bền kéo, giới hạn chảy, độ giãn dài, độ cứng)

Kiểm định quá trình rèn và xử lý nhiệt:

• Kiểm tra tính đồng nhất của quy trình rèn khuôn kín
• Kiểm tra chu trình tôi và ram để đảm bảo quá trình chuyển đổi cấu trúc vi mô diễn ra đúng cách.
• Đo độ sâu lớp tôi cảm ứng trên các mẫu được kiểm tra bằng phương pháp phá hủy.

Kiểm tra kích thước (100%):

• Kiểm tra đường kính vòng chia để đảm bảo độ vừa vặn của xích.
• Xác định khoảng cách giữa các răng bằng phương pháp đo tọa độ.
• Kích thước lỗ then hoặc rãnh then được kiểm tra so với bản vẽ của nhà sản xuất gốc (OEM).
• Vị trí và dung sai lỗ bu lông đã được xác minh.

Kiểm tra độ cứng:

• Kiểm tra độ cứng bề mặt của răng được tôi cứng bằng cảm ứng bằng cách sử dụng máy đo độ cứng Rockwell đã hiệu chuẩn (thang HRC).
• Đo độ sâu lớp vỏ trên các mẫu cắt ngang

Kiểm tra trực quan cuối cùng:

• Tất cả các cụm lắp ráp hoàn chỉnh đều được kiểm tra trực quan lần cuối về độ hoàn thiện bề mặt, độ bền lớp phủ và độ chính xác của nhãn mác.
• Độ đồng nhất của lớp phủ phosphat đã được xác minh.

8.3 Kiểm tra không phá hủy

Các bộ phận quan trọng được kiểm tra bằng phương pháp kiểm tra từ tính (MPI) để phát hiện các vết nứt trên bề mặt và gần bề mặt có thể dẫn đến hỏng hóc trong quá trình sử dụng. Phương pháp này đặc biệt hiệu quả trong việc phát hiện sự hình thành vết nứt mỏi tại bán kính chân răng trước khi các bộ phận được vận chuyển đến khách hàng.

8.4 Khả năng truy xuất nguồn gốc

Số lô sản xuất được dập hoặc khắc trên mỗi cụm nhông xích. Các mã truy xuất nguồn gốc này liên kết linh kiện hoàn chỉnh trở lại toàn bộ tài liệu sản xuất, bao gồm chứng chỉ vật liệu, hồ sơ xử lý nhiệt, kết quả kiểm tra độ cứng, nhật ký kiểm tra kích thước và hồ sơ phê duyệt cuối cùng. Đối với khách hàng quốc tế khi xử lý các yêu cầu bảo hành, điều tra phân tích lỗi hoặc kiểm toán tuân thủ, khả năng truy xuất nguồn gốc này cung cấp tài liệu có thể kiểm chứng được.

8.5 Tuổi thọ hiệu năng

Các bộ phận gầm xe hạng nặng của CQC TRACK được thiết kế để đạt được tuổi thọ sử dụng lâu dài trong các ứng dụng khai thác mỏ đòi hỏi khắt khe. Sự kết hợp giữa kết cấu thép hợp kim rèn, tôi cảm ứng sâu (5–8 mm), phay MTG chính xác và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt—tất cả đều được chứng nhận ISO 9001:2015—trực tiếp dẫn đến tuổi thọ vận hành lâu hơn trước khi cần thay thế bánh răng. Do mối quan hệ tương hỗ giữa bánh răng và các bộ phận hao mòn khác của gầm xe, nhiều chuyên gia hậu mãi khuyên nên thay thế bánh răng và các bộ phận truyền động theo bộ phù hợp với các phụ kiện tương ứng để đảm bảo chu kỳ hao mòn phù hợp mang lại giá trị tốt nhất. Các chuyên gia trong ngành cũng khuyên rằng việc thay thế các bộ phận riêng lẻ thường là vô ích, vì bộ phận mới không thể bù đắp cho sự hao mòn của các bộ phận cũ.

9. Ưu điểm của chuỗi cung ứng: Nhà sản xuất OEM, Nhà máy nguồn.

9.1 Mô hình trực tiếp từ nhà sản xuất – Nhà sản xuất OEM và nhà máy nguồn

Người mua làm việc trực tiếp với CQC TRACK (Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli) — một nhà sản xuất chính các bộ phận gầm xe, chứ không phải là nhà phân phối hay công ty thương mại. Công ty được thành lập năm 2005 và hoạt động trong lĩnh vực sản xuất, chế tạo và kinh doanh phụ tùng máy móc xây dựng. Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty bao gồm các bộ phận gầm xe máy xúc và máy ủi, bao gồm con lăn xích, con lăn đỡ, bánh răng, bánh dẫn hướng, cụm xích và guốc xích.

Mô hình cung ứng trực tiếp này loại bỏ nhiều tầng trung gian:

• Không có phí trung gian của nhà phân phối.
• Không có phí hoa hồng cho công ty giao dịch.
• Không áp dụng phí nhập khẩu khu vực.
• Giao tiếp trực tiếp giữa người dùng cuối và nhóm kỹ sư sản xuất.

Kết quả là chất lượng OEM với giá bán trực tiếp từ nhà máy - một sự kết hợp hiếm khi có được thông qua các kênh phân phối truyền thống, nơi mà giá bán phụ tùng thiết bị xây dựng thường cao.

9.2 Khả năng sản xuất OEM và ODM

Đối với khách hàng có yêu cầu cụ thể vượt ra ngoài tiêu chuẩn SSY004621574, CQC TRACK cung cấp dịch vụ sản xuất OEM và sản xuất theo yêu cầu. Khách hàng có thể cung cấp bản vẽ, thông số kỹ thuật hoặc mẫu vật lý, và đội ngũ kỹ sư sẽ sản xuất các linh kiện theo những yêu cầu đó. Khả năng này đặc biệt phù hợp với khách hàng đang vận hành:

• Máy móc có cấu hình khung gầm không tiêu chuẩn
• Điều chỉnh hình dạng xích truyền động yêu cầu cấu hình nhông xích tùy chỉnh.
• Yêu cầu vật liệu đặc biệt cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt (ví dụ: mài mòn cao, tiếp xúc với nước mặn)
• Nhãn hiệu riêng cho các bộ phận gầm xe dành cho các nhà phân phối số lượng lớn.

Công ty sở hữu các nguồn lực kỹ thuật và công cụ trải rộng trên nhiều thương hiệu lớn bao gồm Komatsu, Caterpillar, Hitachi và Liebherr, bên cạnh công việc hợp tác với SANY, cho phép chuyên môn kỹ thuật đa ứng dụng.

9.3 Năng lực sản xuất và thời gian giao hàng

CQC TRACK vận hành trên khu công nghiệp rộng 20 mẫu Anh, với diện tích nhà xưởng hơn 10.000 mét vuông, hơn 50 nhân viên lành nghề và tổng vốn đầu tư tích lũy vượt quá 10 triệu nhân dân tệ. Năng lực sản xuất này đáp ứng cả các đơn đặt hàng thay thế nhông xích thông thường và việc thu mua số lượng lớn cho các nhà phân phối.

Thời gian giao hàng thường dao động từ 15 đến 30 ngày đối với số lượng sản xuất tiêu chuẩn, tùy thuộc vào lịch sản xuất hiện tại và cấu hình cụ thể của đơn đặt hàng. Các đơn đặt hàng gấp dựa trên khả năng sản xuất hiện có có thể được đáp ứng nếu được phối hợp trước.

9.4 Hậu cần và năng lực xuất khẩu toàn cầu

CQC TRACK đã thiết lập quan hệ đối tác hậu cần hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đến các thị trường toàn cầu lớn bao gồm Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Phi, Đông Nam Á và Trung Đông. Công ty có kinh nghiệm sâu rộng trong việc đóng gói các bộ phận gầm xe cho vận tải đường biển quốc tế, với biện pháp bảo vệ chống ăn mòn thích hợp cho quá trình vận chuyển đường biển.

9.5 Chính sách giá theo số lượng và thỏa thuận cung ứng OEM

Đối với khách hàng mua số lượng lớn—bao gồm các đại lý thiết bị, nhà điều hành đội xe và nhà phân phối phụ tùng—nhà sản xuất cung cấp giá theo bậc thang dựa trên khối lượng mua hàng hàng năm và các thỏa thuận cung cấp liên tục với giá cả và thời gian giao hàng được đảm bảo. Các thỏa thuận sản xuất theo hợp đồng OEM có thể được cấu trúc để đáp ứng việc dán nhãn riêng, sửa đổi thông số kỹ thuật và các thỏa thuận phân phối độc quyền cho các đối tác đủ điều kiện.

Mô hình hoạt động của nhà sản xuất OEM và nhà máy cung cấp trực tiếp của CQC TRACK mang lại lợi thế chuỗi cung ứng khác biệt cho các nhà mua hàng toàn cầu cần duy trì nguồn cung phụ tùng cho máy xúc SY1250H được sử dụng tại các công trường khai thác và xây dựng vùng sâu vùng xa trên toàn thế giới. Sự kết hợp giữa giá cả trực tiếp từ nhà máy, năng lực kỹ thuật và cơ sở hạ tầng hậu cần khiến nhà cung cấp này trở thành đối tác phù hợp cho cả các đơn đặt hàng thay thế từng máy riêng lẻ và các thỏa thuận dự trữ số lượng lớn cho các nhà phân phối.

10. Những lưu ý về lắp đặt và bảo trì

10.1 Thông số cài đặt

Bộ nhông xích SSY004621574 được thiết kế để thay thế trực tiếp về mặt cơ khí với bộ phận gốc. Việc lắp đặt trên SY1250H yêu cầu:

• Làm sạch các bề mặt lắp đặt ổ đĩa cuối để loại bỏ mảnh vụn, vật liệu gioăng cũ và gỉ sét.
• Kiểm tra xem rãnh then hoặc rãnh chữ U có bị hư hỏng hoặc mòn quá mức hay không, tránh gây cản trở việc truyền mô-men xoắn.
• Lắp bánh răng vào trục đầu ra của bộ truyền động cuối cùng với lực ép phù hợp.
• Siết chặt các bu lông giữ theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (thường trong khoảng 450–500 N·m, mô-men xoắn khô, tương đương với yêu cầu mô-men xoắn của bu lông máy xúc hạng nặng tương tự).
• Áp dụng mô-men xoắn theo hình sao trên nhiều lượt chạy để đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều.

Việc siết chặt đúng lực momen xoắn là rất quan trọng; siết quá lỏng có thể gây ra chuyển động dọc trục làm hỏng khớp nối răng cưa, trong khi siết quá chặt có thể làm biến dạng mặt bích lắp đặt hoặc làm giãn bu lông đến mức biến dạng dẻo, khiến chúng mất khả năng chịu tải kẹp.

10.2 Giám sát tình trạng và các chỉ số thay thế

Nhân viên bảo trì đội xe cần kiểm tra các bánh răng truyền động định kỳ (thường là sau mỗi 500–1.000 giờ hoạt động đối với các ứng dụng khai thác mỏ). Các dấu hiệu chính cho thấy cần thay thế bánh răng truyền động bao gồm:

• Độ sâu răng giảm hơn 15–20% so với thông số kỹ thuật ban đầu. Răng bị mòn tạo ra độ rung quá mức và làm tăng tốc độ mòn của guốc xích.
• Các vết mài mòn hình "vây cá mập" hoặc hình móc câu - các kiểu mài mòn sắc nhọn, không đối xứng cho thấy sự mài mòn không đồng đều giữa xích và nhông.
• Có thể nhìn thấy các vết nứt ở phần chân răng, đặc biệt là khi kiểm tra bằng phương pháp từ tính hoặc quan sát kỹ bằng mắt thường.
• Sự mòn của rãnh then hoặc rãnh định hình được thể hiện bằng độ rơ khi quay giữa đĩa xích và trục truyền động cuối cùng.
• Sự ăn mòn hoặc hư hại do va đập làm ảnh hưởng đến độ bền của răng.

Theo phân tích nguyên nhân hỏng hóc trong ngành, hỏng hóc hệ thống khung gầm chiếm hơn 35% tổng số sự cố máy xúc, và 80% trong số đó là do không phát hiện kịp thời sự hao mòn của các bộ phận. Do đó, việc kiểm tra bánh răng định kỳ là điều cần thiết – đó là một chiến lược hiệu quả về chi phí để ngăn ngừa hư hỏng về sau.

10.3 Kiểm tra trước khi cài đặt

Khi lắp đặt nhông xích mới, cần phải kiểm tra độ mòn của xích truyền động. Việc sử dụng nhông xích mới với xích truyền động đã mòn – hoặc ngược lại – sẽ làm tăng tốc độ mòn của cả hai bộ phận do sự không khớp về hình học ăn khớp. Yếu tố quan trọng nhất là thay thế tất cả các bộ phận đã hoạt động cùng nhau trên một loại máy móc hạng nặng cụ thể cùng một lúc. Sử dụng xích mới với nhông xích đã mòn – hoặc ngược lại – là con đường tắt dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.

10.4 Hướng dẫn về bảo quản và xử lý

Trước khi lắp đặt, cần bảo quản bánh răng xích ở nơi khô ráo, tốt nhất là bọc trong bao bì chống hơi ẩm để tránh ăn mòn bề mặt gia công. Nên đặt bánh răng xích nằm phẳng trên pallet hoặc kệ; xếp chồng trực tiếp lên nhau có thể làm hỏng hình dạng răng.

Việc làm rơi hoặc va đập các bánh răng có thể gây ra các vết nứt ẩn mà mắt thường không nhìn thấy được nhưng sẽ lan rộng dưới tải trọng. Việc xử lý nên được thực hiện bằng cách nâng cụm bánh răng bằng thiết bị nâng phù hợp, không được lăn hoặc làm rơi. Lớp phủ phốt phát được áp dụng cho các bánh răng CQC TRACK cung cấp khả năng chống ăn mòn tốt trong quá trình bảo quản, nhưng nên tránh bảo quản lâu dài trong môi trường có độ ẩm cao hoặc bổ sung thêm bao bì chất ức chế ăn mòn hơi (VCI) để bảo quản lâu dài trong kho.

11. Tóm tắt thông số kỹ thuật

12. Kết luận

Bộ nhông xích SANY SY1250H SSY004621574 từ CQC TRACK là một bộ phận truyền động được thiết kế hoàn chỉnh, sản xuất bằng phương pháp rèn, tôi cảm ứng có kiểm soát (độ sâu lớp tôi 5–8 mm, độ cứng bề mặt HRC 55–58), phay răng chính xác MTG và giá thành cung cấp trực tiếp từ nhà máy. Đối với các nhà quản lý đội xe, chuyên gia thu mua và nhà phân phối đang tối ưu hóa chiến lược phụ tùng máy xúc SANY của họ, bộ phận này mang lại các đặc tính hiệu suất đã được chứng minh phù hợp với nền tảng máy xúc khai thác mỏ 125 tấn.

Quy trình rèn khuôn kín – thay vì đúc – đảm bảo độ bền theo hướng cần thiết để chống gãy răng và nứt do mỏi trong điều kiện ứng suất cao. Hồ sơ độ cứng được phân cấp tối đa hóa khả năng chống mài mòn trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai của lõi và khả năng hấp thụ va đập. Công nghệ phay MTG đảm bảo hình dạng răng nhất quán trên toàn bộ chu vi, thúc đẩy sự ăn khớp trơn tru và kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Mô hình cung ứng trực tiếp của nhà sản xuất với tư cách là nhà sản xuất OEM và nhà máy nguồn cung cấp mang lại lợi thế về chuỗi cung ứng so với các kênh phân phối nhiều cấp, hỗ trợ cả các đơn đặt hàng thay thế đơn lẻ cho từng máy móc và việc mua hàng số lượng lớn cho các nhà phân phối. Với quy trình sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015, hệ thống hậu cần đã được thiết lập đến các thị trường toàn cầu lớn, khả năng sản xuất OEM và theo yêu cầu, cùng với tuổi thọ sử dụng kéo dài đã được chứng minh, CQC TRACK định vị cụm SSY004621574 như một giải pháp mạnh mẽ về mặt kỹ thuật và hiệu quả về mặt kinh tế trong thị trường phụ tùng gầm máy xúc cỡ lớn.

Máy xúc SY1250H được chế tạo để hoạt động trong 25.000 giờ trong điều kiện khai thác mỏ. Mọi bộ phận trong hệ thống gầm của nó phải đáp ứng được yêu cầu đó. Việc lựa chọn nhông xích ảnh hưởng trực tiếp đến việc quản lý độ căng xích, tuổi thọ của bộ truyền động cuối và khả năng hoạt động tổng thể của máy. Bộ nhông xích SSY004621574 của CQC TRACK được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn đó—và để giúp các hoạt động khai thác mỏ và xây dựng trên toàn cầu duy trì năng suất và lợi nhuận của thiết bị hạng nặng trong suốt vòng đời hoạt động của máy.

Để hỏi về mua sắm, thông số kỹ thuật, yêu cầu sản xuất theo đơn đặt hàng, hoặc thảo luận về thỏa thuận cung cấp OEM và thương hiệu nhãn hiệu riêng, quý khách có thể liên hệ trực tiếp với nhà sản xuất thông qua các kênh chính thức của CQC TRACK.