Tehniline valge raamat

SANY SY1250H SSY004621574 Rööbasratta rattakomplektRaskeveokite EXC alusvankri osade tootmise ekspert —CQC JÄLG/ OEM-tootja ja tarnija tehas

1. Kokkuvõte: toiteliidese projekteerimine

120–125-tonnine hüdrauliliste ekskavaatorite klass esindab kaevandamise ja raskete ehitustööde masskaevamise võimekuse tipptaset. Sellise ulatusega masinad töötavad tavapäraste hüdrauliliste ekskavaatorite konstruktsiooni äärel, kus iga alusvankri komponent peab vastu pidama jõududele, mis hävitaksid kiiresti standardse koormusega ekvivalendid. SANY SY1250H on 120-tonnise kaevandusekskavaatorite segmendi lipulaevmudel ja selle roomiku hammasratta komplekt (originaalvaruosade numberSSY004621574) toimib kriitilise liidesena, kus lõplik ajami pöördemoment kohtub rööbastee jõuseadmega.

See dokument annab põhjaliku tehnilise kirjelduse CQC TRACKi (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) toodetud SANY SY1250H SSY004621574 roomiku hammasratta komplektist. See sepistatud, induktsioonkarastatud ja tugevast konstruktsioonist valmistatud ketiratas – mida tööstusterminoloogias nimetatakse vaheldumisi veorattaks, peamiseks veohammasrattaks, roomiku hammasrattaks või hammasratta velje komplektiks – on kriitilise tähtsusega tohutu pöördemomendi ülekandmiseks ajamimootorilt roomikuketile. Selle rike võib põhjustada katastroofilisi seisakuid ja kulukaid kahjustusi kogu alusvankrisüsteemile.

Selle toote põhiline eristav omadus on täiustatud tootmismeetodite ja range kvaliteedikontrolli kombinatsioon. See toode on valmistatud ISO 9001:2015 sertifitseeritud tehases ning komplektis kasutatakse valamise asemel suletud stantsimistehnikaid, hambakülgedel kasutatakse kontrollitud induktsioonkõvendamist ja kõigil kriitilistel liidestel on kasutatud täpset CNC-töötlust. Tarnija CQC TRACK toimib otsetarnija tootja ja tehasena, kõrvaldades mitu vahendajakihti, säilitades samal ajal nii OEM- kui ka ODM-tootmisnõuete insenerivõimekuse.

See tehniline dokument on üles ehitatud hankespetsialistidele, masinapargi hooldusinseneridele, kaevandusseadmete halduritele ja ülemaailmsetele turustajatele. See algab põhimasina platvormi analüüsist ja osanumbri tuvastamisest, seejärel jätkub ketiratta komplekti põhjaliku insener-dekonstrueerimise, materjaliteaduse spetsifikatsioonide, kriitilise MTG freesimistehnoloogia ja kvaliteeditagamise raamistike kaudu ning lõpeb OEM-tootja/allhanketehase mudelile omaste tarneahela eelistega.

2. SANY SY1250H hostmasin: tehnilise platvormi ülevaade

2.1 Masinate klassifikatsioon ja tööprofiil

SANY SY1250H on 120-tonnine hüdrauliline roomikekskavaator, mis on spetsiaalselt loodud suuremahuliste kaevandustööde, kivimite kaevandamise, raskete taristuprojektide ja massilise pinnase teisaldamise rakenduste jaoks. Masin on pälvinud tunnustuse Hiina rasketehnika tööstuses kui „miinikandja“, võites nii „Kuldse Sõrme“ auhinna TOP 50 masinaehitustoodete hulgas kui ka CMIIC „Kaevanduskuninga“ auhinna, mis kinnitab selle positsiooni kodumaiselt toodetud suurte ekskavaatorite etalonina.

SY1250H on spetsiaalselt loodud kivi-, söe- ja metallikaevandamise nõudlikeks rasketeks koormusteks, mille peamisteks disainieesmärkideks on tugev raskeveokite töövõime ja kõrge töökindlus. Täiustatud sobitusjuhtimistehnoloogia abil optimeerib masin tööenergia tarbimist, et saavutada parim võimalik tasakaal tootlikkuse ja efektiivsuse vahel.

SANY on positsioneerinud SY1250H strateegilise tootena, mille eesmärk on vähendada sõltuvust imporditud üle 100-tonnistest ekskavaatoritest, millel on mitu patenteeritud põhitehnoloogilist eelist ja täiesti sõltumatu intellektuaalomand, sealhulgas mitu patenti, mis on kodumaises tööstuses esmakordsed. Ekskavaator toetab enam kui 20 valikulist tööseadet, pakkudes suurepärast kohanemisvõimet mitmesuguste töönõuete jaoks.

2.2 Jõuülekande ja hüdraulikasüsteemi spetsifikatsioonid

SY1250H mootoriks on Cummins QSK23 diiselmootor – võimas 23-liitrine kuuesilindriline otsepritsega neljataktiline vesijahutusega turbomootoriga jõuallikas. Mootori peamised parameetrid on järgmised:

Mootor pakub robustset võimsust ja rohkelt reservvõimsust, saavutades hea dünaamilise reaktsiooni, madala kütusekulu ja tõestatud töökindluse. Nimivõimsus 567 kW asetab SY1250H kindlalt ülisuurte ekskavaatorite kategooriasse, mille hobujõud ületavad 760 hj.

Hüdraulikasüsteem kasutab täielikult elektrooniliselt juhitavat suletud tsentriga suure vooluhulgaga hüdraulilist peaventiili koos nelja pumba/nelja ahelaga hüdrosüsteemi konfiguratsiooniga. Kahekordsed tandem-kolbpumbad tagavad voolukiiruse 4 × 500 l/min ning neil on rõhu väljalülitusfunktsioonid ülevoolukadude vähendamiseks. Süsteem hõlmab intelligentset voolujaotust ja täppisjuhtimist, temperatuurist sõltumatut eraldi jahutust ja poomi passiivset langetamise tehnoloogiat – mille tulemuseks on kokkuvõttes väiksem kütusekulu. Täielikult elektrooniliselt juhitava tehnoloogia kasutuselevõtt asendab juhtmestikuühendused juhtmestikuühendustega, vähendades rõhukadu, parandades reageerimiskiirust ja pakkudes sujuvamaid liittoiminguid täpsema voolujaotuse efektiivsusega.

2.3 Masina kaal ja alusvankri koormuse kontekst

SANY SY1250H on märkimisväärse massiga, mis otseselt mõjutab alusvankri komponentide konstruktsioonispetsifikatsioone. Töökaal on mitme autoriteetse allika kohaselt järjepidevalt 125 000 kg, mis moodustab selge 125-tonnise baaskaalu. Teatud piirkondlikud variandid ja konfiguratsioonid varieeruvad (116 400–122 000 kg) olenevalt vastukaalust ja lisaseadmetest.

Kopa maht jääb vahemikku 7,0–10,0 m³, standardkonfiguratsioonis on 8,0 m³ mägikivide kopp. SY1350H variandile on saadaval ka 9,1 m³ kopaga konfiguratsioon. Kopa maksimaalne kaevejõud on 585–605 kN ja poomi kaevejõud 460–495 kN.

Alusvankri konstruktsiooni seisukohast annab masina kaalu ja maapinnaga kokkupuuteala vaheline suhe maapinnale avalduva rõhu 150 kPa (umbes 1,5 kg/cm²). Masin saavutab 70% tõusunurga (umbes 35°) ja sõidukiiruse 3,5 km/h (suur kiirus) / 2,4 km/h (madal kiirus).

2.3.1 Veermiku mõõtmed

SY1250H alusvankri mõõtmed määravad ruumilise ja mehaanilise raamistiku, mille piires roomiku hammasratta komplekt peab töötama:

3900 mm rööpmelaius (vasaku ja parema roomikukomplekti vaheline kaugus keskpunktide vahel) on kriitilise tähtsusega konstruktsiooniparameeter. See lai asend – ebatavaliselt lai 125-tonnise ekskavaatori kohta – tagab masina kõrge raskuskeskme tõttu karjääri- ja kaevandustööde ajal märkimisväärse stabiilsuse, kuid avaldab ketiratta hammastele pöördemanöövrite ajal märkimisväärset külgkoormust. 700 mm roomikujala laius tagab suure kontaktpinna, mis vähendab pehmel pinnasel maapinnale avalduvat survet, kuid suurendab vastavalt ketiratta haardeliidesele rakendatavat külgmist kangi, kui masin läbib nõlvadel ristmikku või sooritab vastassuunas pööramist.

5150 mm pikkune teljevahe (eesmise pingutusratta keskjoone ja tagumise ketiratta keskjoone vaheline kaugus) määrab roomiku raami vahekauguse geomeetria ja mõjutab pinge jaotust, mida ketiratas peab liikumise ajal taluma. Roomiku kogupikkus 6630 mm määrab roomiku lülide arvu ja seega ka sammu ja ümbermõõdu suhte, mis reguleerib ketiratta hammaste geomeetriat.

2.4 Alusvankri konfiguratsioon — SY1250H „Neli ratast ja üks rihm”

SY1250H-l on täiustatud 150-tonnise klassi alusvankri konfiguratsioon, mis kujutab endast olulist disainiuuendust võrreldes standardsete 125-tonniste süsteemidega. SANY dokumentatsioon näitab, et masin kasutab 150-tonnise klassi alusvankri süsteemi, millel on suuremad võlli läbimõõdud, et vähendada laagripinna survet. See pikendab ajamisüsteemi kasutusiga ja suurendab kandevõimet 30%.

Rööbastee jõusüsteem koosneb järgmisest:

Roomiku pinget reguleerib pingutusratta komplekti integreeritud hüdrauliline roomiku regulaator, mis võimaldab töö ajal kulumist ja soojuspaisumist õigesti kompenseerida.

Ketiratas asub veermiku tagaosas peaülekande väljundpositsioonil. See on paigaldatud otse peaülekande planetaarrummule ja haakub roomikuketi puksidega, et muuta hüdraulilise mootori pöördemoment lineaarseks tõukejõuks. Ketiratta konstruktsioon mahutab 2 × 18 L peaülekande pöördemomendi, mille koguveojõud on 125-tonnise masina jaoks sobivalt skaleeritud.

2.4.1 Kohandatud karmide kaevanduskeskkondade jaoks

See on spetsiaalselt loodud karmideks töötingimusteks, sealhulgas kivi-, söe- ja metallikaevandamiseks, mille peamisteks disainieesmärkideks on suur töövõime ja kõrge töökindlus. Tänu peenhäälestatud sobitusjuhtimistehnoloogiale optimeerib masin töö käigus tarbitavat energiatarbimist. Selle masinaseeria pikendatud tööiga ulatub 25 000 tunnini, mis tähendab masina üldise pikaealisuse 30% suurenemist.

3. Toote identifitseerimine ja ristviited

3.1 Peamine OEM-tootekood

Selle tehnilise dokumendi keskmes on SANY SSY004621574 roomiku ketiratta komplekt. See OEM-tootekood vastab kogu roomiku ketirattale – mida tööstusterminoloogias nimetatakse ka veorattaks, peamiseks veokehitiks, roomiku ketiratta komplektiks või ketiratta veljeks –, nagu see algselt SANY SY1250H hüdraulilise ekskavaatori jaoks konstrueeriti.

Osanumber SSY004621574 on ametlik OEM-tähistus. Sellele numbrile tuleks viidata kõigis hankedokumentides, hooldusdokumentides ja varuosade kataloogides, et tagada täpne ristviidete vastavus. Komplekt on konstrueeritud otseseks 1:1 mehaaniliseks vahetatavuseks originaalkomponendiga, mis ei nõua peaülekande hammasliidete, kinnitusääriku ega poltide asukohtade muutmist kohapeal.

3.2 Ajami ja jõuseadme ühilduvus

Ketiratas SSY004621574 haakub otse SANY SY1250H roomikuketiga ning selle hammaste geomeetria sobib täpselt keti sammu, pukside läbimõõdu ja lülide vahekaugusega. Ketirataste õige ühilduvus on oluline: ketiratas moodustab mehaanilise sideme peaülekande ja roomikusüsteemi vahel. Kvaliteetse ketiratta puudumine tähendab stabiilse käigu puudumist. Seetõttu on täpsus, hammaste kõvadus ja pikaajaline vastupidavus ülemaailmsete ostjate, alates rendiautoparkidest kuni ehitusettevõtjateni, jaoks kriitilise tähtsusega.

See sõlm mahutab 2 × 18 L lõppülekande väljundi, edastades liikumapaneva jõu roomikuketile. Konstruktsioonil on vastupidav ja libisemiskindel ühendus, mis tavaliselt pressitakse ja kinnitatakse lõppülekande väljundvõlli külge.

3.3 Tarnija kaubamärk ja sertifikaadid

Selle komplekti tarnija on CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.). Ettevõte asutati 2005. aastal ja tegeleb ehitusmasinate osade tootmise, valmistamise ja müügiga. Selle põhitegevusalaks on ekskavaatorite ja buldooserite alusvankri osad, sealhulgas tugirullid, kanderullid, ketirattad, pingutusrullid, roomikukettide komplektid ja roomikukingad. Tootmisüksusel on ISO 9001:2015 sertifikaat ja see tegutseb rangete kvaliteedijuhtimissüsteemide alusel.

CQC TRACK pakub vastupidavaid ja kulutõhusaid lahendusi ekskavaatoritele, buldooseritele ja puurplatvormidele, mis töötavad kõige raskemates tingimustes. Tarnija tootevalikusse kuuluvad täielikud veermiku komponendid Komatsu, Caterpillari, Hitachi, Liebherri ja teistele mudelitele.

Tarnija toimib OEM-tootja ja tarnijatehasena, pakkudes otsest juurdepääsu tootmisallikale ilma vahendajate või kaubandusettevõteteta. See otse tehasest tarnimise mudel võimaldab nii OEM-kvaliteedistandardeid kui ka tehasest otse hinnakujundust, kõrvaldades juurdehindlused, mis tavaliselt tekivad mitmetasandiliste turustuskanalite puhul.

4. Inseneri dekonstruktsioon: SSY004621574 ketiratta komplekti anatoomia

Roomiku ketiratta komplekt on täppiskonstruktsiooniga jõuülekande komponent, mis koosneb mitmest omavahel interakteeruvast konstruktsioonielemendist. Erinevalt roomikurullikutest, mis peamiselt vastutavad koormust kandvate omaduste eest, on ketiratta ainus funktsioon efektiivne pöördemomendi ülekandmine peamisest ajamist roomikuketile – funktsioon, mis nõuab pideva tsüklilise koormuse korral erakordset hambaprofiili täpsust, pinna kõvadust ja konstruktsiooni terviklikkust.

4.1 Sepistatud hammasratta korpus

Funktsioon: Ketiratta korpus moodustab seadme konstruktsioonimassi. See edastab peaülekande täieliku pöördemomendi läbi hambaprofiili roomikuketi puksidele. Ketiratas peab vastu pidama hammaste purunemisele, plastilisele deformatsioonile ja väsimuspragunemisele kaevandusrakendustes esinevate äärmuslike tsükliliste koormuste all.

Materjali valik: Ketiratas on valmistatud esmaklassilisest süsinikterasest, kasutades suletud matriitsiga sepistamise protsessi, mis viimistleb metallilise terase struktuuri. 120-tonnise ekskavaatori klassi ketirataste tüüpilised materjaliklassid on 42CrMo4 (standard EN 10083) või samaväärsed ülitugevad süsinikterased. Sepistatud konstruktsioon, mitte valamine, tagab erakordse tõmbetugevuse ja löögikindluse, vähendades oluliselt hammaste purunemise või südamiku pragunemise ohtu suure pinge korral võrreldes valatud alternatiividega.

Sepistamise käigus joondatakse metalli terade voog komponendi peamiste pingetelgede suunas, pakkudes suunatud tugevust ja väsimuskindlust, mida valatud analoogid ei suuda saavutada. Ketiratta jaoks, mis peab kogu oma kasutusea jooksul vastu miljoneid hamba ja puksi kokkupuutetsükleid, on sepistamine sobiv tootmisviis.

Tootmismeetod: Ketiratta toorik sepistatakse esmalt sertifitseeritud legeerterasest toorikutest jämedalt ja seejärel töödeldakse CNC-seadmete abil täpselt lõppmõõtmeteni. Kõik olulised liidesed – sealhulgas hammaslatt, kinnitusäärik ja poldiavad – töödeldakse CNC-seadmetel täpsete OEM-tolerantside järgi, tagades täiusliku ja otsese poltidega kinnitatava asenduse ilma muudatusteta ning garanteerides täpse joonduse peamise ajami väljundvõlliga.

4.2 Hambaprofiil ja haardumisgeomeetria

Funktsioon: Ketiratta hambad on peamised tööpinnad, mis haakuvad roomikuketi puksidega, et muuta pöörlemismoment lineaarseks liikumiseks. Hammaste geomeetria määrab kogu jõuseadme haardumise omadused, koormuse jaotuse ja kulumiskäitumise.

Konstruktsiooniparameetrid: Ketiratta hambaprofiil on konstrueeritud nii, et see saavutaks järjepideva ja progresseeruva haarduvuse roomikuketi puksidega. Konstruktsioon hõlmab järgmist:

• Hammaste samm on täpselt sobitatud roomikuketi lülide vahekaugusega, et tagada ühtlane koormuse jaotumine kõigi haakuvate hammaste vahel
• Hamba laius on kohandatud nii, et see kataks kogu puksi kokkupuuteala, võimaldades samal ajal vajalikku ruumi mustuse ja prahi eemaldamiseks
• Hambajuure raadius on optimeeritud, et minimeerida pinge kontsentratsiooni kriitilises hamba ja keha ühenduskohas, kus väsimuspraod kõige sagedamini tekivad
• Hamba külgnurk on loodud sujuva puksi sisenemise ja väljumise soodustamiseks, vähendades löökkoormust iga haaketsükli ajal

SY1250H puhul, mille töökaal on 125 tonni ja maksimaalne pöördemoment on 3468 Nm, peab ketiratta hammaste geomeetria taluma märkimisväärseid haardejõude, säilitades samal ajal täpse joonduse roomikuketiga.

CNC-töödeldud täpsus: Ketiratas on CNC-seadmetel täpselt töödeldud vastavalt OEM-tolerantsidele. See täpsus tagab sujuva jõuülekande, väiksema vibratsiooni ning keti lülide ja pukside väiksema kulumise – tegurid, mis pikendavad alusvankri eluiga.

4.3 Spline-liides / kinnitusjaam

Funktsioon: Hammasliides (või kiiluga kinnitusrumm) tagab mehaanilise ühenduse ketiratta ja peaülekande väljundvõlli vahel. See liides peab edastama kogu pöördemomendi ilma suhtelise pöörlemiseta (hammaste kulumise või kiilude nihkumiseta), võimaldades samal ajal paigaldamist ja eemaldamist kohapeal.

Konstruktsioonikonfiguratsioon: Sõltuvalt konkreetsest SY1250H peaülekande konstruktsioonist on ketiratta ühendus järgmiste elementide kaudu:

• Hammasülekanne – Ketiratta rummu freesitud sisemised hammasrattad haakuvad peaülekande väljundvõlli välishammasrattaga. Hammasratta hambad on täppisvormitud, et tagada täielik kontakt kogu haakeseadise pikkuses, jaotades nihkekoormused ühtlaselt kõigi hammasratta hammaste vahel.
• Kiilvõll – Ketiratta avasse freesitud kiilava sobib väljundvõllile kinnitatud ruudukujulise või ristkülikukujulise kiibi jaoks, tagades positiivse pöördemomendi ülekande nii edasi- kui ka tagasisuunas.

Pöördemomendi maht: Liides on loodud käsitlema tipp-pöördemomenti 3468 N·m ilma püsiva deformatsiooni või kulumisest tingitud lõtku kogunemiseta. Poldid või kinnitusdetailid kinnitavad seadme aksiaalselt viimasele veovõllile, mida tavaliselt pingutatakse spetsifikatsioonideni 450–500 N·m (kuivpöördemoment), mis on võrreldav sarnase suurusega ekskavaatorite spetsifikatsioonidega.

4.4 Kinnituspoltide konfiguratsioon

Funktsioon: Ketiratas kinnitatakse peaülekande rummu külge mitmete ülitugevate kinnituspoltide abil. Need poldid peavad säilitama klambri koormuse tsüklilise koormuse, vibratsiooni ja soojuspaisumise korral ilma lahti tulemata või väsimuspurunemiseta.

Spetsifikatsioonid: Poldiringi läbimõõt, poltide arv ja poldi suurus on täpselt sobitatud originaalvarustuse peaülekande konfiguratsiooniga. Tüüpiline kinnitusdetailide klass ketiratta kinnitamiseks selles suurusvahemikus on 12.9 klassi ülitugevast legeerterasest poldid, millele rakendatakse tähekujulist pingutusmomenti, et tagada kinnitusääriku ühtlane koormus.

4.5 Korrosioonikindel kate

Funktsioon: Valmis ketiratas saab kaitsekihi, mis kaitseb seda korrosiooni eest ladustamise, transpordi ja välitööde ajal.

Kasutatud katted: CQC TRACK ketirattad on viimistletud mangaan- või tsinkfosfaatkattega, mis imab õli ja takistab rooste teket. See kate pakub suurepärast kaitset korrosiooni eest ladustamise ja töötamise ajal ning loob suurepärase aluse värvi nakkumiseks, kui see on kohapealsete spetsifikatsioonide kohaselt vajalik.

5. Materjaliteadus ja kuumtöötlusprotokoll

Materjali metallurgia ja kuumtöötlus on peamised erinevused kõrgekvaliteediliste kaevandusketirataste ja standardsete asendusdetailide vahel. SSY004621574 komplektis kasutatakse sorteeritud materjali ja termilise töötlemise protokolli, mis on spetsiaalselt optimeeritud SY1250H iseloomulikele 125-tonnise klassi koormustingimustele.

5.1 Alusmaterjali spetsifikatsioon

Ketiratta korpus on sepistatud esmaklassilisest süsinikterasest, mille marki on tavaliselt 42CrMo4 (EN 10083) või funktsionaalselt samaväärne kõrgtugev klass. Suure koormusega ketirattarakenduste jaoks kasutatakse ka selliseid klasse nagu 40Cr või 35Mn, mis pakuvad suurepärast tugevust ja väsimuskindlust, tagades, et ketiratas talub pidevat suurt koormust.

42CrMo4 koostis sisaldab ligikaudu: 0,38–0,45% süsinikku (kõvaduse tagamiseks), 0,9–1,2% kroomi (kõvaduvuse ja kulumiskindluse tagamiseks), 0,15–0,30% molübdeeni (tugevuse tagamiseks kõrgetel temperatuuridel ja karastatavuse tagamiseks) ning mangaani (desoksüdatsiooni ja kõvenemise tagamiseks). See keemiline protsess annab sulami, mis reageerib hästi kuumtöötlusele, saavutades suure tugevuse, säilitades samal ajal vastuvõetava sitkuse löögikindluse osas.

5.2 Kuumtöötlusprotsess

Suure jõudlusega ketirattakomplektid hõlmavad mitmeastmelist kuumtöötlusprotokolli.

Karastamine ja noolutamine (Q&T): Pärast sepistamist ja jämedat töötlemist läbib ketiratas karastamise ja noolutamise. Standardprotsesside hulka kuuluvad karastamine ja noolutamine, millele järgneb pinna induktsioonkõvendamine. Ketiratast kuumutatakse austeniseerimistemperatuurini (850–900 °C), seejärel karastatakse kiiresti õlis, et muuta mikrostruktuur martensiidiks, ja seejärel noolutatakse vahepealsel temperatuuril (tavaliselt 400–600 °C), et vähendada sisepingeid, säilitades samal ajal kõrge kõvaduse. See määrab kogu ketiratta põhiosa mehaanilised omadused enne pinnatöötlust.

Hambakülgede induktsioonkarastamine: Ketiratta hambad läbivad kontrollitud induktsioonkarastamise, et saavutada sügav ja ühtlane pinnakõvadus (tavaliselt 55–58 HRC). Induktsioonkarastamise käigus kuumutatakse elektromagnetilist mähist kiiresti ainult hammaste pinnakihti, millele järgneb kohene karastamine. Seda protsessi kontrollitakse täpselt, et saavutada hambakülgedel ja kontaktpindadel 5–8 mm karastatud kesta sügavus.

SANY enda „neli ratast ja üks rihma” alusvankri komponentide kulumiskindel tehnoloogia kasutab ülikulumiskindlaid legeerterasest materjale, sepistamis- või valamisprotsesse ning hammaspindadele rakendatud integreeritud profileerimiskarastustehnoloogiat. See tagab energiatõhususe, ühtlase pinnakarastatud kihistruktuuri, kõrge kulumiskindluse ja stabiilse kvaliteedi, pikendades oluliselt toote vastupidavust ja kasutusiga. Raskeveokite ekskavaatorite ketirataste puhul saab suurema pinnakõvaduse (58–62 HRC) saavutamiseks, säilitades samal ajal südamiku sitkuse (28–32 HRC), kasutada ka täiustatud pinnatöötlustehnoloogiaid, näiteks QPQ (Quench-Polish-Quench) soolavanni nitrideerimist.

5.3 Kõvadusprofiili põhjendus

Ketirattal on astmeline kõvadusprofiil, mis maksimeerib kulumiskindlust, säilitades samal ajal südamiku tugevuse ja löögikindluse:

• Hamba pind: HRC 55–58 (või 58–62 täiustatud töötluste korral). See kõrge pinna kõvadus tagab erakordse abrasiivse kulumiskindluse roomikuketi pukside vastu, suurendades oluliselt kulumiskindlust ja ennetades enneaegset „konksu“ teket hammastel.
• Pinna all (korpuse sügavus 5–8 mm): kõvadus väheneb järk-järgult pinnalt südamiku poole, pakkudes üleminekutsooni, mis toetab kõva pinda, takistades samal ajal pragude levikut.
• Tuum: Madalam kõvadus (umbes HRC 28–32) tagab sitkuse ja löökide neeldumisvõime, mis võimaldab ketirattal taluda lööke, mis tekivad ekskavaatori läbimisel kivisel maastikul või takistustele otsa sõitmisel.

Sellel astmelisel konstruktsioonil on kaks olulist eelist: kõva pind peab vastu roomikuketi pukside kokkupuutest tingitud abrasiivsele kulumisele, pikendades oluliselt kasutusiga. Tugev südamik neelab löökkoormusi ja takistab pragude levikut hambajuurest, hoides ära katastroofilise hambapurunemise, mis masina töökorras seisma paneks. Täppis-induktsioonkarastamine tagab ühtlase korpuse sügavuse kõigil hammastel, tagades ühtlased kulumisomadused ja prognoositava kasutusea.

5.4 Kõvaduse valideerimine

Komponendi kõvadust kontrollitakse pärast kuumtöötlust kalibreeritud Rockwelli kõvadusmõõturitega. 100% valim tagab, et iga tootmispartii vastab nõutavatele pinna- ja südamiku kõvaduse spetsifikatsioonidele.

6. MTG freesimistehnoloogia: kvaliteedierinevusnäitaja

6.1 Mis on MTG freesimine?

MTG freesimine (Multi-Tooth Generation high-precision freesimine) on täiustatud CNC-töötlusmeetod, mida rakendatakse ketiratta hambaprofiilile pärast kuumtöötlust. Erinevalt tavapärasest freesimisest, mis võib tugineda laiematele tolerantsidele või madalama täpsusega indekseerimisele, saavutab MTG tehnoloogia kogu hambakomplekti ulatuses suurepärase mõõtmete täpsuse ja pinnaviimistluse ühtluse.

6.2 Tehnilised põhimõtted

MTG protsess kasutab täppisindekseeritud mitmeteljelist CNC-töötlust spetsiaalsete tööriistadega, mis on loodud spetsiaalselt ketiratta hammaste genereerimiseks. Protsess tagab, et ketiratta sammuringi läbimõõt (PCD) vastab roomikuketi sammule tolerantsi tasemel, mida tavapäraste tootmismeetoditega ei ole võimalik saavutada. Sama oluline on see, et hammastevaheline kaugus kogu ketiratta ümbermõõdu ulatuses hoitakse ühtlaselt kitsa tolerantsi piires, tagades, et iga hammas haakub roomikuketi puksidega identse geomeetriaga.

MTG freesimismeetod annab hammaste tööpindadele ka suurepärase pinnaviimistluse, vähendades esialgset sissekulumist ja soodustades järjepidevat pikaajalist haarduvust roomikuketi puksidega.

6.3 Miks on MTG oluline SY1250H ketirataste puhul

Kaevanduskeskkonnas töötava 125-tonnise ekskavaatori puhul on ketiratta täpsusele esitatavad nõuded ranged:

• Ühtlane koormuse jaotumine vähendab üksikute hammaste lokaliseeritud ülekoormust, mis kiirendaks kulumist ja suurendaks hammaste purunemise ohtu.
• Vähendatud vibratsioon sõidu ajal pikendab kogu veermikusüsteemi, sealhulgas pukside, rullide ja peaülekande enda kasutusiga.
• Ennustatavad kulumismustrid võimaldavad masinapargi hooldusjuhtidel planeerida ketirataste vahetust tunniintervallide alusel, selle asemel et reageerida ootamatutele riketele.

MTG-töödeldud ketirattad saavutavad hamba-hamba vahelise ühtluse, millele standardfreesitud vasted ei suuda vastu astuda. Investeering MTG-tehnoloogiasse tasub end ära pikema kasutusea ja prognoositava alusvankri jõudluse näol.

6.4 Ühilduvus originaalvaruosade tootjate spetsifikatsioonidega

CQC TRACK ketirattad on konstrueeritud vastavalt originaalspetsifikatsioonidele, kasutades kvaliteetseid materjale ja tootmisprotsesse, et tagada usaldusväärne jõudlus. MTG freesimisprotsess tagab, et hambaprofiil vastab täpselt roomikuketi geomeetriale, garanteerides õige haardumise ja välistades profiili mittevastavusest tingitud kiire kulumise ohu. CQC TRACK komponentide tihenduspinnad on konstrueeritud nii, et need vastaksid või ületaksid OEM-spetsifikatsioone, tagades sobiva liide masina olemasoleva Duo-Cone tihendisüsteemiga.

7. Tööfunktsioon ja mehaanilised nõuded

7.1 Primaarne jõuülekanne

Ketiratas on ainus komponent, mis vastutab tohutu pöördemomendi ülekandmise eest peaajamilt roomikule. Peaajami väljundvõlli iga pööre muundatakse roomiku lineaarseks liikumiseks tänu ketiratta hammaste haardumisele keti puksidega.

Mehaaniline järjestus toimib järgmiselt: veomootor pöörab peaülekande planetaarkäigukasti. Peaülekande väljundvõll (hammaste või kiiluga) pöörab ketiratta komplekti. Ketiratta hambad haakuvad roomikuketi puksidega. Tõmbejõud liigutab roomikuketti alusvankri ümber, lükates ekskavaatorit edasi või tagasi.

Ükski teine ​​komponent ei suuda kulunud või rikkis ketiratast kompenseerida – ketiratas peab edastama kogu pöördemomendi libisemise, hammaste purunemise või hammaste purunemiseta. Seetõttu võib ketiratta rike põhjustada katastroofilisi seisakuid ja kulukaid kahjustusi kogu alusvankrisüsteemile.

7.2 Hammaste haardumisdünaamika

Ketiratta iga pöörde ajal haakub iga hammas roomikuketi puksiga kaks korda (üks kord puksi sisenemisel ja üks kord väljumisel). Ketiratta kasutusea jooksul võib iga hammas läbida miljoneid haakumistsükleid. Selle haakumise dünaamika on keeruline:

• Sisenemislöök: Kui ketiratta hammas läheneb puksile, puutub hambaots esmalt kokku puksi pinnaga enne täielikku istumist puksi vahesse. Hambapinna kõvadus määrab, kui hästi see esmasele kokkupuutelöögile ja abrasiivkulumisele vastu peab.
• Täielik haardumine: Pöörlemise võimsusfaasis surub ketiratta hammas vastu puksi, kandes veojõu roomikuketile. Hamba külje geomeetria määrab, kui ühtlaselt see jõud kokkupuutepinnale jaotub.
• Väljumise leevendus: Kui hammas puksist väljub, väheneb haakimisjõud ja hamba ja puksi vahele jäänud praht väljutatakse. Puksi ujuv toime roomikuketi tihvtidele võimaldab selles faasis teatud joondusvea korrigeerimist.

7.3 Koormuse jaotus alusvankri ulatuses

Ketiratas ei kanna masina raskust – see funktsioon kuulub alumistele rullikutele. Ketiratas on aga kogu veojõu allikas ja selle tekitatud jõud mõjutavad kogu alusvankri süsteemi. Peamised seosed on järgmised:

• Veojõud vs kulumine: Suuremad veojõud suurendavad ketiratta hammaste ja pukside vahelist kontaktrõhku, kiirendades mõlema komponendi kulumist. SY1250H veojõu võimekus on vastavalt skaleeritud.
• Roomiku pinge mõju: Õige roomiku pinge on ketiratta pikaealisuse seisukohalt kriitilise tähtsusega. Liiga pingul roomikud kiirendavad pukside, ketirataste, pingutusrullide ja isegi lõppülekannete laagrite kulumist, mis viib komponentide enneaegse rikkeni.
• Pööramisjõud: Kui ekskavaator pöörab, liigub välimine roomik kiiremini kui sisemine roomik, avaldades külgkoormust ketiratta hammastele ja peaülekande laagritele. SY1250H ketirataste topeltääriku konfiguratsioon tagab nende manöövrite ajal külgmise juhtimise.

7.4 Kulumismehhanismid ja rikkeviisid

Ketiratta kulumine toimub tavaliselt järk-järgult kumulatiivse abrasiivse kokkupuute kaudu, kuid ebaõige kasutamine võib riket kiirendada:

• Hambaprofiili kulumine: Hambapind kulub järk-järgult roomikuketi puksidega kokkupuutumise tõttu. Hambasügavuse vähenemine üle 15–20% näitab, et ketiratas tuleks välja vahetada, kuna kulunud hambad tekitavad liigset vibratsiooni ja kiirendavad roomikukingade kulumist.
• „Haiuime“ moodustumine: kui kulunud ketirattale paigaldatakse uus roomik (või vastupidi), põhjustab kulumismustrite ebakõla lokaalset ülekoormust, mille tulemuseks on teravad, konksulaadsed hambaprofiilid, mis suurendavad kulumiskiirust dramaatiliselt.
• Hammaste/kiilude kulumine: Korduvad pöördemomendi tipphetked võivad põhjustada hammaste või kiilude kulumist, tekitades lõtku, mis omakorda avaldub ketirattale löökkoormusena.
• Prao levik: Väsimuspraod võivad tekkida hambajuurtest, kus pingekontsentratsioon on suurim, ja levida lõpuks üle kogu ketiratta korpuse.

Induktsioonkarastatud korpuse paksus 5–8 mm on spetsiaalselt loodud pakkuma kulumiskindlat kihti, mis talub miljoneid haakumistsükleid enne pehmema südamiku materjalini jõudmist, mille juures kulumine kiireneb järsult. Karastatud kihi kasuliku eluea pikendamine tähendab otseselt pikemat ketiratta kasutusiga enne, kui see on vaja välja vahetada.

8. Kvaliteedi tagamise raamistik

8.1 ISO 9001:2015 sertifitseerimine

Tootmisüksusel on ISO 9001:2015 sertifikaat kõigis tootmistegevustes. See sertifikaat nõuab dokumenteeritud kvaliteedijuhtimissüsteeme, mis reguleerivad järgmist:

• Tooraine tarnija kvalifitseerimine ja sissetuleva materjali kontroll
• Tootmisprotsessi käigus tehtavad kontrolliprotokollid igas tootmisetapis
• Mittevastavuste käsitlemine ja parandusmeetmete protseduurid
• Kontrolli- ja katseseadmete kalibreerimine ja hooldus
• Pideva täiustamise mõõdikud ja juhtkonna ülevaatetsüklid

Kvaliteedijuhtimissüsteem tagab, et CQC TRACKi komponentide ja originaalvaruosade tootjate spetsifikatsioonide mõõtmete vastavuse erinevused on praktiliselt kõrvaldatud, kusjuures iga osa kontrollitakse enne tehasest lahkumist täpsete nõuete alusel.

8.2 Tootmiskvaliteedi väravad

Iga SSY004621574 komplekti tootmispartii läbib mitu kvaliteedikontrolli:

Sissetuleva materjali kontrollimine:

• Kõigi sepistatud materjalide keemilise koostise analüüs enne töötlemist
• Mehaaniliste omaduste testimine (tõmbetugevus, voolavuspiir, venivus, kõvadus)

Sepistamise ja kuumtöötluse valideerimine:

• Suletud stantsiga sepistamise protsessi ühtlikkuse kontroll
• Karastamis- ja noolutamistsükli kontrollimine mikrostruktuuri nõuetekohase ümberkujundamise tagamiseks
• Induktsioonkarastuskesta sügavuse mõõtmine purustavalt testitud proovidel

Mõõtmete kontroll (100%):

• Sammuringi läbimõõdu kontrollimine keti õige sobivuse tagamiseks
• Hammastevahelise vahekauguse kinnitus koordinaatmõõtmise abil
• Spline'i ava või kiilu soone mõõtmed on kontrollitud OEM-jooniste alusel
• Poldiaukude asukohad ja tolerantsid on kontrollitud

Kõvaduse testimine:

• Induktsioonkarastatud hammaste pinna kõvaduse proovivõtu kontroll kalibreeritud Rockwelli kõvadustesti abil (HRC skaala)
• Ristlõikeproovide korpuse sügavuse mõõtmine

Lõplik visuaalne kontroll:

• Kõikidele valminud sõlmedele tehakse pinnaviimistluse, katte terviklikkuse ja märgistuse täpsuse lõplik visuaalne kontroll.
• Fosfaatkatte ühtlus on kontrollitud

8.3 Mittepurustav katsetamine

Olulised komponendid läbivad magnetosakeste kontrolli (MPI), et tuvastada pinna- ja pinnalähedased praod, mis võivad põhjustada rikkeid. See meetod on eriti efektiivne väsimuspragude tekkimise tuvastamiseks hambajuure raadiuses enne komponentide klientidele saatmist.

8.4 Jälgitavus

Tootmispartii numbrid tembeldatakse või söövitatakse igale ketiratta komplektile. Need jälgitavuskoodid seovad valmiskomponendi tagasi kogu tootmisdokumentatsiooniga, sealhulgas materjalisertifikaadid, kuumtöötlusprotokollid, kõvaduskatsete tulemused, mõõtmete kontrollimise logid ja lõplikud kinnitusdokumendid. Rahvusvahelistele klientidele, kes tegelevad garantiinõuete, rikete analüüsi uurimiste või vastavusaudititega, pakub see jälgitavus auditeeritavat dokumentatsiooni.

8.5 Toimivusaeg

CQC TRACKi vastupidavad alusvankri komponendid on konstrueeritud pikendama kasutusiga nõudlikes kaevandusrakendustes. Sepistatud legeerterasest konstruktsiooni, sügava induktsioonkarastamise (5–8 mm), täppis-MTG-freesimise ja range kvaliteedikontrolli kombinatsioon – kõik see on tagatud ISO 9001:2015 sertifikaadiga – tähendab otseselt pikemat kasutusiga enne, kui ketiratta vahetamine on vajalik. Arvestades ketirataste ja muude alusvankri kulumisosade sünergilist suhet, soovitavad paljud järelturu spetsialistid ketirattaid ja ajamikomponente vahetada sobivate komplektidena vastava riistvaraga, et tagada sobivate kulumistsüklite parim hinna ja kvaliteedi suhe. Valdkonna eksperdid soovitavad lisaks, et üksikute komponentide vahetamine on üldiselt mõttetu, kuna uus osa ei suuda vanade osade kulumist kompenseerida.

9. Tarneahela eelised: OEM-tootja, allhanketehas

9.1 Tootja otsemudel – OEM-tootja ja tarnija tehas

Ostja teeb otsest koostööd ettevõttega CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) – veermiku komponentide peamine tootja, mitte turustaja ega kaubandusettevõte. Ettevõte asutati 2005. aastal ja tegeleb ehitusmasinate osade tootmise, valmistamise ja müügiga. Selle põhitegevusalaks on ekskavaatorite ja buldooserite veermiku osad, sealhulgas tugirullid, kanderullid, ketirattad, pingutusrullid, roomikukettide komplektid ja roomikukingad.

See otsetarnimise mudel välistab mitmed vahendajate tasandid:

• Edasimüüjate juurdehindlusi pole
• Kaubandusettevõtte vahendustasusid ei ole
• Piirkondlikke importijatasusid ei rakendatud
• Otsene suhtlus lõppkasutaja ja tootmistehnika meeskonna vahel

Tulemuseks on originaalvaruosade kvaliteet otse tehasehinnaga – kombinatsioon, mida on traditsiooniliste turustuskanalite kaudu harva saadaval, kuna ehitusseadmete osade juurdehindlused kipuvad olema märkimisväärsed.

9.2 OEM-i ja ODM-i tootmisvõimekus

Klientidele, kellel on erinõuded, mis ületavad standardse SSY004621574 spetsifikatsiooni, pakub CQC TRACK OEM- ja kohandatud tootmisteenuseid. Ostjad võivad esitada jooniseid, tehnilisi spetsifikatsioone või füüsilisi näidiseid ning insenerimeeskond toodab komponente vastavalt nendele nõuetele. See võimalus on eriti oluline klientidele, kes tegutsevad järgmistes valdkondades:

• Mittestandardse alusvankri konfiguratsiooniga masinad
• Muudetud roomikuketi geomeetria, mis nõuab kohandatud ketiratta profiile
• Spetsiaalsed materjalinõuded äärmuslike töötingimuste jaoks (nt suur hõõrdumine, kokkupuude soolase veega)
• Hulgimüüjatele mõeldud veermikukomponentide eramärgistamine

Lisaks SANY masinatega töötamisele haldab ettevõte inseneri- ja tööriistaressursse, mis hõlmavad mitmeid suuri kaubamärke, sealhulgas Komatsu, Caterpillar, Hitachi ja Liebherr, võimaldades rakendustevahelist inseneriteadmiste ja oskusteabe pakkumist.

9.3 Tootmisvõimsus ja tarneajad

CQC TRACKil on 20-aakrine tööstuspark, üle 10 000 ruutmeetri suurune tehasepind, üle 50 oskustöölise ja kumulatiivne investeering ületab 10 miljonit RMB. See tootmisvõimsus toetab nii tavapäraseid ketirataste vahetuse tellimusi kui ka hulgiostu edasimüüjatele.

Tellimuste täitmise aeg on standardtootmiskoguste puhul tavaliselt 15–30 päeva, olenevalt pragustest tootmisgraafikutest ja tellitud konfiguratsioonist. Kiirtellimusi, mis põhinevad praguse tootmisvõimsuse saadavusel, saab eelneval kooskõlastamisel täita.

9.4 Logistika ja globaalne ekspordivõimsus

CQC TRACK on loonud logistikapartnerlussuhteid, mis toetavad saadetisi peamistele globaalsetele turgudele, sealhulgas Põhja-Ameerikasse, Euroopasse, Aafrikasse, Kagu-Aasiasse ja Lähis-Itta. Ettevõttel on ulatuslikud kogemused veermikukomponentide pakendamisel rahvusvaheliseks meretranspordiks, pakkudes sobivat korrosioonikaitset meretranspordi jaoks.

9.5 Mahuhinnakujundus ja originaalseadmete tootjate tarnelepingud

Hulgiostjatele – sealhulgas seadmete edasimüüjatele, autopargi operaatoritele ja varuosade turustajatele – pakub tootja astmelist hinnakujundust, mis põhineb iga-aastastel ostumahtudel ja jätkuvatel tarnelepingutel garanteeritud hinnakujunduse ja tarneakendega. OEM-i lepingulise tootmise lepinguid saab struktureerida nii, et need hõlmaksid eramärgistamist, spetsifikatsioonide muutmist ja eksklusiivseid turustuskokkuleppeid kvalifitseeritud partneritele.

CQC TRACKi originaalvaruosade tootja ja tarnija tehase tegevusmudel pakub selget tarneahela eelist globaalsetele ostjatele, kes peavad säilitama SY1250H ekskavaatorite varuosade kättesaadavuse, mida kasutatakse kaugetes kaevandus- ja ehitusobjektides üle maailma. Otsese tehasehinna, insenerivõimekuse ja logistilise infrastruktuuri kombinatsioon muudab selle tarnija sobivaks partneriks nii üksikute masinate üksiküksuste asendustellimuste kui ka edasimüüjate hulgiladude korraldamiseks.

10. Paigaldus- ja hoolduskaalutlused

10.1 Paigaldusparameetrid

Ketiratta komplekt SSY004621574 on loodud otseseks mehaaniliseks vahetatavuseks originaalkomponendiga. SY1250H-le paigaldamiseks on vaja:

• Lõpuülekande kinnituspindade puhastamine prahi, vana tihendimaterjali ja korrosiooni eemaldamiseks
• Kontrollitakse, et hammaslatt või kiiluava ei oleks kahjustatud ega liigselt kulunud, mis takistaks pöördemomendi nõuetekohast ülekannet
• Ketiratta paigaldamine peaajami väljundvõllile sobiva istutusjõuga
• Kinnituspoltide pingutamine vastavalt tootja spetsifikatsioonidele (tavaliselt vahemikus 450–500 N·m, kuivpöördemoment, võrreldav sarnaste raskete ekskavaatorite poltide pingutusmomentidega)
• Pöördemomendi rakendamine tähekujuliselt mitme läbimurde jooksul, et tagada koormuse ühtlane jaotumine

Õige paigaldusmoment on kriitilise tähtsusega; liiga väike pingutusmoment võib põhjustada aksiaalset liikumist, mis kahjustab hammasliidest, samas kui liigne pingutusmoment võib moonutada kinnitusäärikut või venitada polte plastse deformatsiooni vahemikku, kus need kaotavad klambri kandevõime.

10.2 Seisukorra jälgimise ja asendamise indikaatorid

Masinapargi hoolduspersonal peaks ketirattaid regulaarselt kontrollima (kaevandusrakenduste puhul tavaliselt iga 500–1000 töötunni järel). Peamised näitajad, mis vajavad ketiratta vahetamist, on järgmised:

• Hammaste sügavus on algsest spetsifikatsioonist enam kui 15–20% väiksem. Kulunud hambad tekitavad liigset vibratsiooni ja kiirendavad roomikuklotside kulumist.
• „Haiuime” või konkskujulised hambaprofiilid – teravad, asümmeetrilised kulumismustrid, mis viitavad keti ja hammasratta mittevastavale kulumisele.
• Nähtav pragu hambajuure servades, eriti magnetpulbri abil või tähelepaneliku visuaalse uurimise käigus.
• Hammasratta või kiilu soone kulumine, mida näitab ketiratta ja peamise veovõlli vaheline lõtk.
• Korrosioon või löökkahjustus, mis kahjustab hamba terviklikkust.

Tööstusharu rikete analüüsi kohaselt moodustavad šassiisüsteemide rikked enam kui 35% ekskavaatorite riketest ja 80% neist riketest on põhjustatud komponentide kulumise õigeaegse avastamata jätmisest. Seetõttu ei ole regulaarne ketirataste kontroll valikuline – see on kulutõhus strateegia allavoolu kahjustuste vältimiseks.

10.3 Paigaldamiseelsed kontrollid

Uue ketiratta paigaldamisel tuleks hinnata ka roomiku kulumist. Uue ketiratta kasutamine kulunud roomikuga – või vastupidi – kiirendab mõlema komponendi kulumist haardegeomeetria mittevastavuse tõttu. Kõige olulisem tegur on kõigi konkreetsel raskemasinal koos töötanud komponentide korraga väljavahetamine. Uue keti kasutamine kulunud ketiratastega – või vastupidi – on otsetee kiire rikkeni.

10.4 Säilitamis- ja käitlemisjuhised

Paigaldamise eel hoiustamisel tuleks ketirattaid hoida kuivades tingimustes, eelistatavalt aurukindlas pakendis, et vältida töödeldud pindade korrosiooni. Ketirattaid tuleks hoida tasasel pinnal kaubaalusel või riiulil; ketirataste otse üksteise peale virnastamine võib hambaprofiile kahjustada.

Ketirataste maha kukkumine või löömine võib põhjustada varjatud pragunemist, mis ei pruugi palja silmaga nähtav olla, kuid koormuse all levib. Käsitsemine peaks toimuma komplekti tõstes sobiva tõsteseadmega, mitte veeretades või maha pillates. CQC TRACK ketiratastele kantud fosfaatkate tagab ladustamise ajal hea korrosioonikindluse, kuid pikaajalist ladustamist kõrge õhuniiskusega keskkonnas tuleks vältida või täiendada aurukorrosiooni inhibiitori (VCI) pakendiga pikaajaliseks ladustamiseks.

11. Tehniliste kirjelduste kokkuvõte

12. Kokkuvõte

CQC TRACKi SANY SY1250H SSY004621574 roomiku hammasratta komplekt on täielikult konstrueeritud jõuülekande komponent, mis on valmistatud sepistamise, kontrollitud induktsioonkarastamise (korpuse sügavus 5–8 mm, pinna kõvadus HRC 55–58), MTG täppishammaste freesimise ja otse tehasest tarnimise ökonoomsuse abil. See komplekt pakub SANY ekskavaatoriosade strateegiat optimeerivatele autopargi haldajatele, hankespetsialistidele ja turustajatele dokumenteeritud jõudlusomadusi, mis sobivad 125-tonnise kaevandusekskavaatori platvormiga.

Suletud matriitsiga sepistamisprotsess – mitte valamine – tagab suunatud tugevuse, mis on vajalik hammaste purunemise ja väsimuspragunemise vastupidamiseks suure pinge tingimustes. Astmeline kõvadusprofiil maksimeerib kulumiskindlust, säilitades samal ajal südamiku sitkuse ja löögikindluse. MTG freesimistehnoloogia tagab ühtlase hambageomeetria kogu ümbermõõdu ulatuses, soodustades sujuvat haardumist ja pikemat kasutusiga.

Tootja otsehankemudel OEM-tootjana ja tarnijatehasena pakub tarneahela eelise mitmetasandiliste turustuskanalite ees, toetades nii üksikute masinate üksiküksuste asendustellimusi kui ka turustajate hulgiostu. Tänu ISO 9001:2015 sertifitseeritud tootmisele, väljakujunenud logistikale peamistele ülemaailmsetele turgudele, OEM- ja kohandatud tootmisvõimalustele ning dokumenteeritud pikendatud kasutuseale positsioneerib CQC TRACK SSY004621574 komplekti tehniliselt vastupidava ja majanduslikult tõhusa lahendusena suurte ekskavaatorite alusvankrite järelturul.

SY1250H on ehitatud töötama 25 000 tundi kaevandustingimustes. Iga komponent selle alusvankris peab olema ülesande kõrgusel. Ketiratta valik mõjutab otseselt roomiku pinget, peaülekande pikaealisust ja masina üldist käideldavust. CQC TRACKi SSY004621574 sõlm on konstrueeritud vastama sellele standardile – ja aitama ülemaailmsetel kaevandus- ja ehitusettevõtetel hoida oma rasketehnikat produktiivse ja kasumlikuna kogu masina kasutusea jooksul.

Hankepäringute, tehniliste spetsifikatsioonide, kohandatud tootmisnõuete või OEM-tarnelepingute ja eramärgise arutamiseks on tootjaga otseühendust võimalik saada ametlike CQC TRACK-kanalite kaudu.