နည်းပညာဆိုင်ရာ အဖြူရောင်စာတမ်း

SANY SY1250H SSY004621574 Track Sprocket ဘီးတပ်ဆင်ခြင်း: Heavy Duty EXC အောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရေး ကျွမ်းကျင်သူ —CQC လမ်းကြောင်း/ OEM ထုတ်လုပ်သူနှင့် ရင်းမြစ်စက်ရုံ

၁။ အမှုဆောင်အကျဉ်းချုပ်- ပါဝါအင်တာဖေ့စ်ကို အင်ဂျင်နီယာခြင်း

၁၂၀–၁၂၅ မက်ထရစ်တန် ဟိုက်ဒရောလစ်တူးဖော်စက် အမျိုးအစားသည် သတ္တုတူးဖော်ခြင်းနှင့် လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေးတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်တူးဖော်နိုင်စွမ်း၏ အထွတ်အထိပ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤစကေးရှိသော စက်များသည် ရိုးရာ ဟိုက်ဒရောလစ်တူးဖော်စက် ဒီဇိုင်း၏ အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ လည်ပတ်ပြီး အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် စံတာဝန်ညီမျှသော စက်ပစ္စည်းများကို လျင်မြန်စွာ ဖျက်ဆီးပစ်မည့် အားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ SANY SY1250H သည် ၁၂၀ တန် သတ္တုတူးဖော်စက် အပိုင်းတွင် အဓိကမော်ဒယ်အဖြစ် ရပ်တည်ပြီး ၎င်း၏ Track Sprocket Wheel Assembly (OEM အပိုင်းနံပါတ်)SSY004621574) သည် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်အားနှင့် လမ်းကြောင်းတွန်းကန်အားတို့ ဆုံတွေ့သည့် အရေးကြီးသော မျက်နှာပြင်အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

ဤစာရွက်စာတမ်းသည် CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) မှ ထုတ်လုပ်သော SANY SY1250H SSY004621574 Track Sprocket Wheel Assembly ၏ ပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းချက်တစ်ခုကို ပေးပါသည်။ ပုံသွင်းထားသော၊ induction-hardened heavy-duty sprocket အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်—စက်မှုလုပ်ငန်း ဝေါဟာရတွင် drive wheel၊ final drive sprocket၊ track sprocket သို့မဟုတ် sprocket rim assembly အဖြစ် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းသည်—ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ခရီးသွားမော်တာမှ track chain သို့ ကြီးမားသော torque ကို လွှဲပြောင်းရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုသည် ကြီးမားသော downtime နှင့် undercarriage စနစ်တစ်ခုလုံးကို ကုန်ကျစရိတ်များသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဤထုတ်ကုန်ကို အခြေခံအားဖြင့် ခွဲခြားသိမြင်စေသည်မှာ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတို့ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ထားသော ဤတပ်ဆင်မှုသည် ပုံသွင်းခြင်းအစား closed-die forging နည်းပညာများကို အသုံးပြုထားပြီး သွားဘေးတွင် ထိန်းချုပ်ထားသော induction hardening ကို အသုံးပြုကာ အရေးကြီးသော interface အားလုံးတွင် တိကျသော CNC machining ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ပေးသွင်းသူ CQC TRACK သည် တိုက်ရိုက်ရင်းမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး OEM နှင့် ODM ထုတ်လုပ်မှုလိုအပ်ချက်နှစ်ခုလုံးအတွက် အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ကြားခံအလွှာများစွာကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ဤ white paper ကို ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များ၊ fleet maintenance အင်ဂျင်နီယာများ၊ သတ္တုတူးဖော်ရေးပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ၎င်းသည် host machine platform analysis နှင့် part number identification မှ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီးနောက် sprocket assembly ၏ ပြည့်စုံသော အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ deconstruction၊ material science specifications၊ အရေးကြီးသော MTG milling နည်းပညာ၊ အရည်အသွေးအာမခံချက် မူဘောင်များမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး OEM ထုတ်လုပ်သူ/source factory model တွင် ပါဝင်သော supply chain အားသာချက်များဖြင့် နိဂုံးချုပ်ထားပါသည်။

၂။ SANY SY1250H Host Machine: နည်းပညာဆိုင်ရာ ပလက်ဖောင်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

၂.၁ စက်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုပရိုဖိုင်

SANY SY1250H သည် အကြီးစားသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများ၊ ကျောက်တူးဖော်ခြင်း၊ လေးလံသောအခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်မြေတူးခြင်းအသုံးချမှုများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တန် ၁၂၀ အမျိုးအစား hydraulic crawler excavator တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစက်သည် တရုတ်လေးလံသောစက်ပစ္စည်းလုပ်ငန်းတွင် “Mine Carrier” အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး TOP50 အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းထုတ်ကုန်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် “Golden Finger Award” နှင့် CMIIC “Mining King” ဂုဏ်ပြုဆုနှစ်ခုလုံးကို ရရှိခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သော ကြီးမားသောတူးဖော်စက်များအတွက် ၎င်း၏စံနှုန်းအဖြစ် ရပ်တည်ချက်ကို အတည်ပြုပေးခဲ့သည်။

SY1250H ကို ကျောက်၊ ကျောက်မီးသွေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် လေးလံသောဝန်အခြေအနေများအတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိတည်ဆောက်ထားပြီး၊ အဓိကဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များအဖြစ် ခိုင်မာသော လေးလံသောလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်နှင့် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုက်ညီမှုထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာမှတစ်ဆင့် စက်သည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ထိရောက်မှုအကြား အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကိုရရှိရန် လည်ပတ်မှုစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။

SANY သည် SY1250H ကို ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်း၏ ပထမဆုံးသော မူပိုင်ခွင့်များစွာအပါအဝင် ပိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ အဓိကနည်းပညာ အားသာချက်များစွာနှင့် အပြည့်အဝလွတ်လပ်သော ဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်များဖြင့် ပြည်ပမှတင်သွင်းသော တန် ၁၀၀ ကျော် တူးဖော်စက်များအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည့် မဟာဗျူဟာမြောက် ထုတ်ကုန်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ တူးဖော်စက်သည် ရွေးချယ်နိုင်သော အလုပ်လုပ်သည့် စက်ပစ္စည်း ၂၀ ကျော်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး မတူညီသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လိုအပ်ချက်များတွင် အလွန်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။

၂.၂ ပါဝါထရိန်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် သတ်မှတ်ချက်များ

SY1250H ကို Cummins QSK23 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ၎င်းသည် လေးလုံးထိုး၊ ခြောက်လုံးထိုး၊ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်း၊ ရေအေးပေးစနစ်၊ တာဘိုအားသွင်းစနစ် နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်သော အကြီးစား ၂၃ လီတာ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

အင်ဂျင်သည် လုံလောက်သော အရန်စွမ်းရည်ဖြင့် ခိုင်မာသော ပါဝါကို ပေးစွမ်းပြီး မြင့်မားသော ဒိုင်းနမစ်တုံ့ပြန်မှု၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို သက်သေပြထားပါသည်။ 567 kW ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုပါဝါသည် SY1250H ကို မြင်းကောင်ရေ 760 HP ထက်ပိုသော အလွန်ကြီးမားသော မြေတူးစက်အမျိုးအစားတွင် ခိုင်မာစွာရပ်တည်စေသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပိတ်ထားသောအလယ်ဗဟိုကြီးမားသောစီးဆင်းမှု ဟိုက်ဒရောလစ်အဓိကအဆို့ရှင်ကို ပန့်လေးခု/ပတ်လမ်းလေးခုပါ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နှစ်ထပ်တွဲပန့်အစုံသည် 4 × 500 L/min စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ပေးစွမ်းပြီး လျှံကျမှုဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန် ဖိအားဖြတ်တောက်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။ စနစ်တွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စီးဆင်းမှုဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် တိကျသောထိန်းချုပ်မှု၊ အပူချိန်မခွဲခြားဘဲ သီးခြားအအေးပေးစနစ်နှင့် boom passive lowering နည်းပညာတို့ ပေါင်းစပ်ပါဝင်သောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းသည် pilot လိုင်းများကို ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုများဖြင့် အစားထိုးပြီး ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးကာ တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းကို တိုးတက်စေပြီး ပိုမိုတိကျသော စီးဆင်းမှုဖြန့်ဖြူးမှုထိရောက်မှုဖြင့် ပိုမိုချောမွေ့သော ဒြပ်ပေါင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။

၂.၃ စက်အလေးချိန်နှင့် ဘီးအောက်ပိုင်းတင်ဆောင်မှုအခြေအနေ

SANY SY1250H သည် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် များပြားလှသောအလေးချိန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ လည်ပတ်အလေးချိန်ကို ခိုင်လုံသောရင်းမြစ်များစွာတွင် 125,000 kg ဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး ရှင်းလင်းသော 125-တန်အခြေခံကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ မျိုးကွဲအချို့နှင့် ပုံစံများသည် အလေးချိန်ချိန်တွယ်ကိရိယာနှင့် တွဲဆက်ပစ္စည်းများပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားမှုများ (116,400–122,000 kg) ကို ပြသသည်။

ပုံးစွမ်းရည်သည် 7.0 မှ 10.0 m³ အထိရှိပြီး စံပုံစံတွင် 8.0 m³ တောင်ကျောက်ပုံးပါရှိသည်။ SY1350H မျိုးကွဲအတွက် 9.1 m³ ပုံးပါသော ပုံစံလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ အမြင့်ဆုံးပုံးတူးအား 585–605 kN အထိရောက်ရှိပြီး လက်မောင်းတူးအား 460–495 kN အထိရောက်ရှိပါသည်။

ကားအောက်ပိုင်းအင်ဂျင်နီယာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စက်အလေးချိန်နှင့် မြေပြင်ထိတွေ့ဧရိယာကြား ဆက်နွယ်မှုသည် မြေပြင်ဖိအား 150 kPa (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1.5 kg/cm²) ကိုရရှိစေသည်။ စက်သည် 70% (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 35°) ၏ အမြင့်ပေခံနိုင်ရည်နှင့် 3.5 km/h (မြန်နှုန်းမြင့်) / 2.4 km/h (မြန်နှုန်းနိမ့်) ၏ ခရီးသွားနှုန်းကို ရရှိသည်။

၂.၃.၁ ကားအောက်ပိုင်းအတိုင်းအတာများ

SY1250H ၏ အောက်ခံအတိုင်းအတာများသည် track sprocket wheel assembly လည်ပတ်ရမည့် နေရာနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဖုံးကို သတ်မှတ်ပေးသည်-

၃,၉၀၀ မီလီမီတာ လမ်းကြောင်းတိုင်းတာမှု (ဘယ်နှင့်ညာလမ်းကြောင်းတပ်ဆင်မှုများကြား အလယ်ဗဟိုမှ အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး) သည် အရေးကြီးသော ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကျယ်ပြန့်သောရပ်တည်ချက်—၁၂၅ တန်တူးဖော်စက်အတွက် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ကျယ်ပြန့်သည်—ကျောက်မိုင်းနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွင်း စက်၏ မြင့်မားသောဆွဲငင်အားဗဟိုအတွက် သိသာထင်ရှားသောတည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း လှည့်ပတ်မှုလှုပ်ရှားမှုများအတွင်း sprocket သွားများပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ဘေးတိုက်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သက်ရောက်စေသည်။ ၇၀၀ မီလီမီတာ လမ်းကြောင်းဖိနပ်အကျယ်သည် နူးညံ့သောမြေပြင်ပေါ်တွင် မြေပြင်ဖိအားကို လျှော့ချပေးသော်လည်း စက်သည် တောင်စောင်းများကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် တန်ပြန်လှည့်ပတ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ sprocket ထိတွေ့မှုမျက်နှာပြင်သို့ သက်ရောက်သော ဘေးတိုက် leverage ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

၅,၁၅၀ မီလီမီတာ ဘီးအခြေ (ရှေ့ idler အလယ်ဗဟိုမျဉ်းနှင့် နောက်ဘက် sprocket အလယ်ဗဟိုမျဉ်းကြား အကွာအဝေး) သည် track frame အတွက် အကွာအဝေး geometry ကို ချမှတ်ပေးပြီး sprocket သည် ခရီးသွားစဉ်အတွင်း ပံ့ပိုးပေးရမည့် tension distribution ကို လွှမ်းမိုးသည်။ ၆,၆၃၀ မီလီမီတာ စုစုပေါင်း track length သည် track link အရေအတွက်ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး sprocket သွား geometry ကို ထိန်းချုပ်သည့် pitch circumference relationship ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

၂.၄ ကားအောက်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ — SY1250H “ဘီးလေးဘီးနှင့် ခါးပတ်တစ်ခု”

SY1250H တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တန် ၁၅၀ အမျိုးအစား အောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံ ပါရှိပြီး စံ ၁၂၅ တန်စနစ်များထက် သိသာထင်ရှားသော ဒီဇိုင်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ SANY စာရွက်စာတမ်းများအရ စက်သည် ဝန်ရိုးအချင်းများ တိုးလာသည့် ၁၅၀ တန် အမျိုးအစား အောက်ခံစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဝန်ရိုးမျက်နှာပြင်ဖိအားကို လျှော့ချရန် အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ခရီးသွားမောင်းနှင်မှုစနစ်အတွက် ၃၀% ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်တင်နိုင်စွမ်းဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။

လမ်းကြောင်းတွန်းကန်အားစနစ်တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနှင့် အပူချဲ့ထွင်မှုအတွက် သင့်လျော်သော လျော်ကြေးပေးစွမ်းနိုင်စေမည့် idler assembly တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော hydraulic track adjuster ဖြင့် track tension ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

sprocket သည် undercarriage ၏နောက်ဘက်ရှိ နောက်ဆုံး drive output နေရာတွင်ရှိသည်။ ၎င်းကို နောက်ဆုံး drive planetary hub နှင့် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး hydraulic motor torque ကို linear propulsion force အဖြစ်ပြောင်းလဲရန် track chain bushing များနှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ sprocket ဒီဇိုင်းသည် 2 × 18 L final drives များ၏ torque output ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး စုစုပေါင်း traction force ကို 125 တန်စက်အတွက် သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိထားသည်။

၂.၄.၁ ကြမ်းတမ်းသော သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသည်

၎င်းကို ကျောက်၊ ကျောက်မီးသွေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေး အပါအဝင် ကြမ်းတမ်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တည်ဆောက်ထားပြီး လေးလံသောလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်နှင့် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အဓိကဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များအဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။ အသေးစိတ်ချိန်ညှိထားသော ကိုက်ညီမှုထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာမှတစ်ဆင့် စက်သည် လည်ပတ်မှုစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။ ဤစက်စီးရီးအတွက် တိုးချဲ့ထားသော ဒီဇိုင်းသက်တမ်းသည် ၂၅,၀၀၀ နာရီအထိ ရောက်ရှိပြီး စက်၏ ಒಟ್ಟಾರೆသက်တမ်း ၃၀% တိုးလာမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

၃။ ထုတ်ကုန် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်

၃.၁ အဓိက OEM အပိုင်းနံပါတ်

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်း၏အလယ်ဗဟိုရှိ အစိတ်အပိုင်းမှာ SANY SSY004621574 Track Sprocket Wheel Assembly ဖြစ်သည်။ ဤ OEM အပိုင်းနံပါတ်သည် မူလက SANY SY1250H hydraulic excavator အတွက် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသည့်အတိုင်း drive wheel၊ final drive sprocket၊ track sprocket assy သို့မဟုတ် sprocket rim အဖြစ်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းဝေါဟာရတွင် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းသည့် track sprocket အပြည့်အစုံနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

SSY004621574 အပိုင်းနံပါတ်သည် တရားဝင် OEM သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ဤနံပါတ်ကို တိကျသော အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်ရရှိစေရန်အတွက် ဝယ်ယူမှုစာရွက်စာတမ်းများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများနှင့် အပိုင်းကတ်တလောက်များအားလုံးတွင် ရည်ညွှန်းသင့်သည်။ တပ်ဆင်မှုကို မူရင်းအစိတ်အပိုင်းနှင့် တိုက်ရိုက် 1:1 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လဲလှယ်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ နောက်ဆုံး drive spline interface၊ mounting flange သို့မဟုတ် bolt တည်နေရာများကို field ပြုပြင်မွမ်းမံရန် မလိုအပ်ပါ။

၃.၂ မောင်းနှင်မှုနှင့် တွန်းကန်အား တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု

SSY004621574 sprocket သည် SANY SY1250H track chain နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ သွားဂျီသြမေတြီသည် chain pitch၊ bushing အချင်းနှင့် link spacing တို့နှင့် တိကျစွာကိုက်ညီပါသည်။ သင့်လျော်သော sprocket-to-chain တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်- sprocket သည် final drive နှင့် track system အကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ အရည်အသွေးမြင့် sprocket မရှိခြင်း → တည်ငြိမ်သော ခရီးသွားစွမ်းဆောင်ရည်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ငှားရမ်းသူအုပ်စုများမှ ဆောက်လုပ်ရေးကန်ထရိုက်တာများအထိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝယ်ယူသူများအတွက် တိကျမှု၊ သွားမာကျောမှုနှင့် ရေရှည်ခိုင်ခံ့မှုတို့သည် အရေးကြီးသောစိုးရိမ်မှုများဖြစ်သည်။

တပ်ဆင်မှုသည် 2 × 18 L နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုများမှ torque output ကို လက်ခံထားပြီး လှုံ့ဆော်အားကို track chain သို့ ပို့လွှတ်သည်။ ဒီဇိုင်းတွင် ခိုင်ခံ့ပြီး ချော်မကျသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ပါရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု output shaft တွင် ဖိထားပြီး သော့ခတ်ထားသည်။

၃.၃ ပေးသွင်းသူ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ

ဤတပ်ဆင်မှုအတွက် ပေးသွင်းသူမှာ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းတို့တွင် လုပ်ကိုင်လျက်ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ငန်းမှာ track rollers၊ carrier rollers၊ sprockets၊ idlers၊ track chain assemblies နှင့် track shoes အပါအဝင် excavator နှင့် bulldozer undercarriage အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံသည် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိထားပြီး တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအောက်တွင် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။

CQC TRACK သည် အခက်ခဲဆုံးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လည်ပတ်နေသော မြေတူးစက်များ၊ ဘူဒိုဇာများနှင့် တူးဖော်စက်များအတွက် တာရှည်ခံပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ပေးသွင်းသူ၏ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် Komatsu၊ Caterpillar၊ Hitachi၊ Liebherr နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများအတွက် အပြည့်အဝ အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

ပေးသွင်းသူသည် OEM ထုတ်လုပ်သူနှင့် ရင်းမြစ်စက်ရုံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး အလယ်အလတ်ဖြန့်ဖြူးသူများ သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီများမပါဘဲ ထုတ်လုပ်မှုရင်းမြစ်သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။ ဤတိုက်ရိုက်စက်ရုံထောက်ပံ့မှုပုံစံသည် OEM အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် စက်ရုံတိုက်ရိုက်ဈေးနှုန်းနှစ်မျိုးလုံးကို ဖြစ်စေပြီး အလွှာများစွာပါဝင်သော ဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများမှ ပုံမှန်ပေါ်ပေါက်လာသည့် မြင့်တက်မှုများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

၄။ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- SSY004621574 Sprocket Assembly ၏ ခန္ဓာဗေဒ

track sprocket wheel assembly သည် အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များစွာပါဝင်သည့် တိကျစွာ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို စီမံခန့်ခွဲသည့် track roller များနှင့်မတူဘဲ၊ sprocket ၏ တစ်ခုတည်းသော လုပ်ဆောင်ချက်မှာ နောက်ဆုံး drive မှ track chain သို့ ထိရောက်သော torque transmission ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် cyclic loading အောက်တွင် ထူးခြားသော သွားပရိုဖိုင်တိကျမှု၊ မျက်နှာပြင်မာကျောမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို လိုအပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။

၄.၁ ပုံသွင်းထားသော Sprocket ကိုယ်ထည်

လုပ်ဆောင်ချက်- sprocket ကိုယ်ထည်သည် assembly ၏ structural mass ကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ ၎င်းသည် final drive မှ torque output အပြည့်အဝကို tooth profile မှတစ်ဆင့် track chain bushing သို့ ပို့လွှတ်သည်။ sprocket သည် mining applications များတွင် ကြုံတွေ့ရသော အလွန်အမင်း cyclic loads များအောက်တွင် tooth breakage၊ plastic deformation နှင့် fatigue cracking တို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု- sprocket ကို သတ္တုအမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် closed-die forging လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ ပရီမီယံကာဗွန်အလွိုင်းသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တန် ၁၂၀ တူးဖော်ရေးအတန်းအစားရှိ sprocket များအတွက် ပုံမှန်ပစ္စည်းအဆင့်များတွင် 42CrMo4 (EN 10083 စံနှုန်း) သို့မဟုတ် ညီမျှသော မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော ကာဗွန်အလွိုင်းသံမဏိများ ပါဝင်သည်။ သွန်းလောင်းခြင်းထက် ပုံသွင်းထားသောတည်ဆောက်ပုံသည် ထူးခြားသောဆွဲအားနှင့် သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပြီး သွန်းလောင်းခြင်းအစားထိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်မားသောဖိအားအခြေအနေများတွင် သွားကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် အူတိုင်အက်ကွဲခြင်းအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အစိတ်အပိုင်း၏ အဓိကဖိအားဝင်ရိုးများတစ်လျှောက် သတ္တု၏ အမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိပေးပြီး၊ ပုံသွင်းပစ္စည်းများ မရရှိနိုင်သော ဦးတည်ချက်ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် သွား-bushing ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုစက်ဝန်း သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော sprocket အတွက်၊ ပုံသွင်းခြင်းသည် သင့်လျော်သော ထုတ်လုပ်မှုချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း- sprocket blank ကို အသိအမှတ်ပြု alloy steel billet များမှ ဦးစွာ rough-forged လုပ်ပြီးနောက် CNC ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ နောက်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ တိကျစွာ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ spline bore၊ mounting flange နှင့် bolt holes များအပါအဝင် အရေးကြီးသော interface အားလုံးကို OEM ခံနိုင်ရည်များအတိုင်း CNC ပစ္စည်းကိရိယာများပေါ်တွင် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ ပြီးပြည့်စုံသော၊ တိုက်ရိုက် bolt-on အစားထိုးမှုကို သေချာစေပြီး နောက်ဆုံး drive output shaft နှင့် တိကျသော alignment ကို အာမခံပါသည်။

၄.၂ သွားပရိုဖိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုဂျီသြမေတြီ

လုပ်ဆောင်ချက်- sprocket သွားများသည် အဓိကအလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များဖြစ်ပြီး လည်ပတ် torque ကို linear tracked motion အဖြစ်ပြောင်းလဲရန် track chain bushing များနှင့်ထိတွေ့သည်။ သွား geometry သည် engagement ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် propulsion interface တစ်ခုလုံး၏ wear အပြုအမူကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များ- sprocket သွားပရိုဖိုင်ကို track chain bushing များနှင့် တသမတ်တည်း၊ တိုးတက်သော ထိတွေ့မှုရရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• သွားအကွာအဝေးသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်အကွာအဝေးနှင့် တိကျစွာကိုက်ညီမှုရှိသောကြောင့် ဝင်နေသောသွားအားလုံးတွင် ဝန်အားကို တစ်ပြေးညီဖြန့်ဝေပေးပါသည်။
• ဖုန်မှုန့်နှင့် အပျက်အစီးများ ထွက်ခွာရန်အတွက် လိုအပ်သော နေရာလွတ်ကို ခွင့်ပြုပေးသည့် ဘတ်ရှ်ထိတွေ့ဧရိယာ အပြည့်အဝကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သွားအကျယ်ကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ထားသည်
• ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကွဲခြင်းအဖြစ် အများဆုံးစတင်သည့် အရေးကြီးသော သွား-ကိုယ်ထည်ဆုံရာနေရာတွင် ဖိအားအာရုံစူးစိုက်မှုကို လျှော့ချရန် သွားအမြစ်အချင်းဝက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်
• သွားဘေးထောင့်ကို ချောမွေ့စွာ ဝင်ထွက်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ထိတွေ့မှု ዑደ့တစ်ခုစီတွင် သက်ရောက်မှုဝန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

SY1250H အတွက်၊ ၎င်း၏ 125-ton လည်ပတ်အလေးချိန်နှင့် 3,468 N·m အများဆုံး torque ရှိသော၊ sprocket သွားဂျီသြမေတြီသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်နှင့် တိကျသော ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် သိသာထင်ရှားသော ချိတ်ဆက်အားများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။

CNC-စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော တိကျမှု- sprocket ကို CNC စက်ပစ္စည်းများတွင် OEM ခံနိုင်ရည်များအတိုင်း တိကျစွာ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤတိကျမှုသည် ချောမွေ့သော ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု၊ တုန်ခါမှုလျော့နည်းစေခြင်းနှင့် ကွင်းဆက်လင့်ခ်များနှင့် ဘူရှင်များတွင် ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးစေခြင်းတို့ကို သေချာစေပြီး ၎င်းအချက်များသည် ကားအောက်ပိုင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည့်အချက်များဖြစ်သည်။

၄.၃ Spline Interface / Mounting Hub

လုပ်ဆောင်ချက်- spline interface (သို့မဟုတ် keyed mounting hub) သည် sprocket နှင့် နောက်ဆုံး drive output shaft အကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤ interface သည် လယ်ကွင်းတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းကို ခွင့်ပြုနေစဉ်တွင် relative rotation (splines stripping သို့မဟုတ် keys shearing) မပါဘဲ torque output အပြည့်အဝကို လွှဲပြောင်းပေးရမည်။

ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ- သတ်မှတ်ထားသော SY1250H နောက်ဆုံးဒရိုက်ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ sprocket သည် အောက်ပါတို့မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်သည်။

• Spline drive – sprocket hub ထဲသို့ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်း spline များသည် နောက်ဆုံး drive output shaft ရှိ ပြင်ပ spline များနှင့် ထိတွေ့သည်။ spline သွားများကို ချိတ်ဆက်ထားသော အရှည်တစ်လျှောက် အပြည့်အဝထိတွေ့မှုရှိစေရန် တိကျစွာဖွဲ့စည်းထားပြီး spline သွားအားလုံးတွင် shear load များကို ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဝေပေးသည်။
• သော့ခတ်ထားသော shaft – sprocket bore ထဲသို့ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သော့လမ်းကြောင်းသည် output shaft တွင်တပ်ဆင်ထားသော စတုရန်း သို့မဟုတ် ထောင့်မှန်စတုဂံသော့ကို လက်ခံပြီး ရှေ့သို့နှင့် ပြောင်းပြန် ዘዴနှစ်ခုလုံးတွင် အပြုသဘောဆောင်သော torque ဂီယာကို ပေးစွမ်းသည်။

လိမ်အားစွမ်းရည်- interface ကို 3,468 N·m ၏ အမြင့်ဆုံးလိမ်အားထွက်ရှိမှုကို အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော နေရာလွတ်စုပုံခြင်းမရှိဘဲ ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘို့များ သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲများသည် assembly ကို နောက်ဆုံး drive shaft တွင် ဝင်ရိုးဖြင့် လုံခြုံစွာ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 450–500 N·m (ခြောက်သွေ့လိမ်အား) သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း လိမ်အားပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလားတူအရွယ်အစားရှိသော excavator အတန်းအစား သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

၄.၄ တပ်ဆင်ရန် ဘို့လ် ဖွဲ့စည်းပုံ

လုပ်ဆောင်ချက်- sprocket ကို မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုတပ်ဆင်သည့် ဘို့များစွာကို အသုံးပြု၍ နောက်ဆုံး drive hub နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤဘို့များသည် လည်ပတ်မှုဝန်၊ တုန်ခါမှုနှင့် အပူချိန်ချဲ့ထွင်မှုအောက်တွင် လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းမရှိဘဲ ညှပ်ဝန်ကို ထိန်းသိမ်းရမည်။

သတ်မှတ်ချက်များ- ဘို့စက်ဝိုင်းအချင်း၊ ဘို့အရေအတွက်နှင့် ဘို့အရွယ်အစားတို့ကို OEM နောက်ဆုံးဒရိုက်ပုံစံနှင့် တိကျစွာကိုက်ညီစေသည်။ ဤအရွယ်အစားအပိုင်းအခြားတွင် sprocket တပ်ဆင်မှုအတွက် ပုံမှန်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားမှာ Grade 12.9 မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော အလွိုင်းသံမဏိဘို့များဖြစ်ပြီး၊ တပ်ဆင်သည့်အနားကွပ်ကို တစ်ပြေးညီတင်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် ကြယ်ပုံစံဖြင့် torque ကို အသုံးပြုထားသည်။

၄.၅ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော အပေါ်ယံလွှာ

လုပ်ဆောင်ချက်- အပြီးသတ်ထားသော sprocket သည် သိုလှောင်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် လယ်ကွင်းလည်ပတ်ခြင်းအတွင်း သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခု ရရှိသည်။

အသုံးပြုထားသော အပေါ်ယံလွှာများ- CQC TRACK sprockets များကို ဆီကိုစုပ်ယူပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည့် မန်းဂနိစ် သို့မဟုတ် ဇင့်ဖော့စဖိတ် အပေါ်ယံလွှာဖြင့် အပြီးသတ်ထားသည်။ ဤအပေါ်ယံလွှာသည် သိုလှောင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းအတွင်း သံချေးတက်ခြင်းမှ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဆိုက်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် လိုအပ်ပါက ဆေးကပ်ငြိမှုအတွက် အကောင်းဆုံးအခြေခံကို ပေးစွမ်းသည်။

၅။ ပစ္စည်းသိပ္ပံနှင့် အပူကုသမှု ပရိုတိုကော

ပစ္စည်းသတ္တုဗေဒနှင့် အပူကုသမှုသည် အရည်အသွေးမြင့် သတ္တုတူးဖော်ရေး sprockets များနှင့် စံတာဝန် အစားထိုးကိရိယာများအကြား အဓိက ခြားနားချက်ဖြစ်သည်။ SSY004621574 assembly သည် SY1250H ၏ ဝိသေသလက္ခဏာဖြစ်သော 125-ton အတန်းအစား loading အခြေအနေများအတွက် အထူးအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပစ္စည်းနှင့် အပူလုပ်ဆောင်မှု protocol ကို အသုံးပြုသည်။

၅.၁ အခြေခံပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်

sprocket ကိုယ်ထည်ကို ပရီမီယံကာဗွန်အလွိုင်းသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 42CrMo4 (EN 10083) သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်ညီမျှသော မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုအဆင့်ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ လေးလံသောဝန်အား sprocket အသုံးချမှုများအတွက်၊ 40Cr သို့မဟုတ် 35Mn ကဲ့သို့သော အဆင့်များကိုလည်း အသုံးပြုထားပြီး၊ ၎င်းသည် sprocket သည် မြင့်မားသောဝန်အားလည်ပတ်မှုများကို အဆက်မပြတ်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ထူးချွန်သောခိုင်ခံ့မှုနှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

42CrMo4 ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကာဗွန် 0.38–0.45% (မာကျောမှုစွမ်းရည်အတွက်)၊ 0.9–1.2% ခရိုမီယမ် (မာကျောခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အတွက်)၊ 0.15–0.30% မိုလစ်ဒီနမ် (မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အပူချိန်ခံနိုင်ရည်အတွက်) နှင့် မန်းဂနိစ် (အောက်ဆီဒေးရှင်းဓာတ်တိုးခြင်းနှင့် မာကျောခြင်းအတွက်) တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဤဓာတုဗေဒသည် အပူကုသမှုကို ကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည့် သတ္တုစပ်တစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် လက်ခံနိုင်သော ခိုင်ခံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုကို ရရှိစေပါသည်။

၅.၂ အပူပေးကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် sprocket assemblies များတွင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော အပူကုသမှု protocol ပါဝင်သည်။

ငြိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လျှော့ချခြင်း (Q&T): ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းသောစက်ဖြင့်ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ sprocket သည် ငြိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လျှော့ချခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သည်။ စံလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ငြိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လျှော့ချခြင်း ပါဝင်ပြီး ထို့နောက် မျက်နှာပြင် induction hardening ပါဝင်သည်။ sprocket ကို austenitizing အပူချိန် (850–900°C) အထိ အပူပေးပြီး၊ microstructure ကို martensite အဖြစ်ပြောင်းလဲရန် ဆီတွင် လျင်မြန်စွာ ငြိမ်းသတ်ပြီးနောက်၊ အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို လျှော့ချရန် အလယ်အလတ်အပူချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် 400–600°C) တွင် အပူချိန်လျှော့ချခြင်းဖြင့် မာကျောမှုမြင့်မားစွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ကုသမှုမပြုလုပ်မီ sprocket ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ အခြေခံစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို ချမှတ်ပေးသည်။

သွား၏ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် induction hardening: sprocket သွားများသည် နက်ရှိုင်းပြီး တစ်ပြေးညီ မျက်နှာပြင်မာကျောမှု (ပုံမှန်အားဖြင့် 55–58 HRC) ရရှိရန် ထိန်းချုပ်ထားသော induction hardening ကို ရရှိသည်။ Induction hardening သည် သွားများ၏ မျက်နှာပြင်အလွှာကိုသာ လျင်မြန်စွာအပူပေးပြီးနောက် ချက်ချင်းငြိမ်းသတ်ရန် electromagnetic coil ကို အသုံးပြုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို သွား၏ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များတွင် 5–8 မီလီမီတာအနက် မာကျောသော case အနက်ရရှိရန် တိကျစွာထိန်းချုပ်ထားသည်။

SANY ၏ကိုယ်ပိုင် “ဘီးလေးဘီးနှင့် ခါးပတ်တစ်ခု” အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သောနည်းပညာသည် ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော အလွိုင်းသံမဏိပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး ပုံသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် သွားမျက်နှာပြင်များတွင် အသုံးပြုထားသော integral profiling quenching နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၊ မျက်နှာပြင်မာကျောသောအလွှာဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်မှုမြင့်မားခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်သောအရည်အသွေးတို့ကို ပေးစွမ်းပြီး ထုတ်ကုန်ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးသည်။ လေးလံသောမြေတူးစက်များရှိ sprockets များအတွက် QPQ (Quench-Polish-Quench) ဆားရေချိုးနိုက်ထရိုက်ဒင်းကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်မျက်နှာပြင်ကုသမှုနည်းပညာများကို core toughness (28–32 HRC) ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မျက်နှာပြင်မာကျောမှုမြင့်မားခြင်း (58–62 HRC) ရရှိရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

၅.၃ မာကျောမှုပရိုဖိုင် အကြောင်းပြချက်

sprocket သည် core ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည့် အဆင့်ဆင့်မာကျောမှုပရိုဖိုင်ကို ပြသထားသည်-

• သွားမျက်နှာပြင်- HRC 55–58 (သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့်ကုသမှုများဖြင့် 58–62)။ ဤမြင့်မားသော မျက်နှာပြင်မာကျောမှုသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ဘူရှင်များကို ထူးကဲစွာ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး၊ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပြီး သွားများပေါ်တွင် စောစီးစွာ “ချိတ်” ဖွဲ့စည်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• မြေအောက်မျက်နှာပြင် (အဖုံးအနက် ၅–၈ မီလီမီတာ): မျက်နှာပြင်မှ အူတိုင်အထိ မာကျောမှု တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာခြင်း၊ အက်ကွဲကြောင်းများ ပျံ့နှံ့မှုကို ခုခံပေးနေစဉ် မာကျောသော မျက်နှာပြင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် အကူးအပြောင်းဇုန်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• အတွင်းပိုင်း: မာကျောမှုနည်းပါးခြင်း (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် HRC 28–32) သည် ကျောက်စရစ်မြေပြင်ကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အတားအဆီးများကို ထိမိသည့်အခါ sprocket အား ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ထိခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။

ဤအဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းတွင် အရေးကြီးသော အားသာချက်နှစ်ခုရှိသည်- မာကျောသောမျက်နှာပြင်သည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ဘူရှ်ထိတွေ့မှုကြောင့် ပွတ်တိုက်ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ ရှည်ကြာစေသည်။ မာကျောသောအူတိုင်သည် ထိခိုက်မှုဝန်ကို စုပ်ယူပြီး သွားအမြစ်မှ အက်ကွဲကြောင်းပျံ့နှံ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စက်ကို ဝန်ဆောင်မှုရပ်ဆိုင်းစေမည့် ကြီးမားသောသွားကျိုးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ တိကျသော induction hardening သည် သွားအားလုံးတွင် တစ်ပြေးညီအဖုံးအနက်ကို ပေးစွမ်းပြီး ပွတ်တိုက်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကို တသမတ်တည်းဖြစ်စေပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ခန့်မှန်းနိုင်စေသည်။

၅.၄ မာကျောမှု အတည်ပြုခြင်း

ချိန်ညှိထားသော Rockwell မာကျောမှုစမ်းသပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အပူပေးပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းမာကျောမှုကို အတည်ပြုသည်။ 100% နမူနာယူခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တိုင်းသည် လိုအပ်သော မျက်နှာပြင်နှင့် အူတိုင်မာကျောမှုသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

၆။ MTG Milling နည်းပညာ- အရည်အသွေး ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

၆.၁ MTG Milling ဆိုတာ ဘာလဲ။

MTG ကြိတ်ခွဲခြင်း (Multi-Tooth Generation high-precision milling) သည် အပူပေးပြီးနောက် sprocket ၏ သွားပရိုဖိုင်တွင် အသုံးပြုသည့် အဆင့်မြင့် CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော သည်းခံနိုင်စွမ်းများ သို့မဟုတ် တိကျမှုနည်းသော indexing ပေါ်တွင် မူတည်နိုင်သည့် ရိုးရာကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့်မတူဘဲ၊ MTG နည်းပညာသည် သွားအစုံတစ်ခုလုံးတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော အတိုင်းအတာတိကျမှုနှင့် မျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှု တသမတ်တည်းရှိမှုကို ရရှိစေသည်။

၆.၂ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံမူများ

MTG လုပ်ငန်းစဉ်သည် sprocket သွားများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အထူးကိရိယာများပါရှိသော တိကျမှု-ညွှန်းကိန်းပါသော multi-axis CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကို အသုံးပြုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် sprocket ၏ pitch circle အချင်း (PCD) သည် သမားရိုးကျထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် မရရှိနိုင်သော သည်းခံမှုအဆင့်နှင့် track chain pitch ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။ ထပ်တူအရေးကြီးသည်မှာ sprocket ၏ လုံးပတ်တစ်ခုလုံးတစ်လျှောက်ရှိ သွားမှသွားအကွာအဝေးကို ညီညာစွာတင်းကျပ်သော သည်းခံမှုအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ သွားတိုင်းသည် track chain bushing များနှင့် တူညီသော geometry ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။

MTG ကြိတ်ခွဲခြင်းနည်းလမ်းသည် သွားအလုပ်လုပ်သည့်မျက်နှာပြင်များတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်ကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပေးပြီး၊ ကနဦးပွန်းစားမှုကို လျှော့ချပေးပြီး လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ဘူရှင်များနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ထိတွေ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

၆.၃ SY1250H Sprockets များအတွက် MTG အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နေသော ၁၂၅ တန် တူးဖော်စက်အတွက်၊ sprocket တိကျမှုအပေါ် လိုအပ်ချက်များသည် ပြင်းထန်ပါသည်။

• ဝန်အား တစ်ပြေးညီဖြန့်ဖြူးမှုသည် သွားတစ်ချောင်းချင်းစီ၏ ဒေသတွင်းဝန်ပိမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ၎င်းသည် ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး သွားကျိုးခြင်းအန္တရာယ်ကို တိုးစေပါသည်။
• ခရီးသွားစဉ် တုန်ခါမှု လျော့နည်းသွားခြင်းက ဘူရှင်များ၊ ရိုလာများနှင့် နောက်ဆုံးဒရိုက် အပါအဝင် အောက်ခံစနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးစေသည်။
• ခန့်မှန်းနိုင်သော ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံများသည် ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမန်နေဂျာများအား မမျှော်လင့်ထားသော ချို့ယွင်းမှုများကို တုံ့ပြန်မည့်အစား နာရီကြားကာလများအပေါ် အခြေခံ၍ sprocket အစားထိုးမှုများကို စီစဉ်နိုင်စေပါသည်။

MTG စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော sprockets များသည် စံကြိတ်ခွဲထားသော ညီမျှသည့် sprockets များ မယှဉ်နိုင်သော သွားချင်းတစ်ထပ်တည်းကျမှုအဆင့်ကို ရရှိစေသည်။ MTG နည်းပညာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ရှည်လျားခြင်းနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်သော အောက်ပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်တို့တွင် အကျိုးအမြတ်များကို ရရှိစေပါသည်။

၆.၄ OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု

CQC TRACK sprockets များကို မူရင်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပရီမီယံပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြု၍ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ MTG milling လုပ်ငန်းစဉ်သည် သွားပရိုဖိုင်သည် track chain geometry နှင့် အတိအကျကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေပြီး သင့်လျော်သော ချိတ်ဆက်မှုကို အာမခံပြီး ပရိုဖိုင်မကိုက်ညီမှုကြောင့် လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ CQC TRACK အစိတ်အပိုင်းများရှိ တံဆိပ်ခတ်မျက်နှာပြင်များကို OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စက်၏ရှိပြီးသား Duo-Cone တံဆိပ်ခတ်စနစ်နှင့် သင့်လျော်သော interface ကို သေချာစေသည်။

၇။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ

၇.၁ အဓိက ဓာတ်အားပို့လွှတ်ခြင်း

sprocket သည် နောက်ဆုံး drive မှ track chain သို့ ကြီးမားသော torque ကို လွှဲပြောင်းပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး drive output shaft ၏ လည်ပတ်မှုတိုင်းသည် sprocket ၏ သွားများသည် chain bushing များနှင့် ထိတွေ့မှုမှတစ်ဆင့် track chain ၏ linear motion အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစီအစဉ်သည် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်- ခရီးသွားမော်တာသည် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု ဂြိုဟ်ဂီယာရထားကို လှည့်ပေးသည်။ (splines သို့မဟုတ် key ပါရှိသည်) နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု output shaft သည် sprocket assembly ကို လှည့်ပေးသည်။ sprocket သွားများသည် track chain bushing များနှင့် ထိတွေ့သည်။ ဆွဲအားသည် track chain ကို undercarriage ပတ်လည်တွင် ရွေ့လျားစေပြီး excavator ကို ရှေ့သို့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ တွန်းပို့သည်။

အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော sprocket ကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ—sprocket သည် ချော်ထွက်ခြင်း၊ spline များကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် သွားများပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ torque output အပြည့်အဝကို ထုတ်လွှတ်ရမည်။ ထို့ကြောင့် sprocket ချို့ယွင်းမှုသည် ကြီးမားသော ရပ်တန့်ချိန်နှင့် ကားအောက်ပိုင်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ကုန်ကျစရိတ်များသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

၇.၂ သွားထိတွေ့မှု ဒိုင်းနမစ်

sprocket ၏ လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီတွင် သွားတစ်ချောင်းစီသည် track chain bushing နှင့် နှစ်ကြိမ် ထိတွေ့သည် (သွားသည် bushing ထဲသို့ဝင်သည်နှင့် တစ်ကြိမ်၊ ပြန်ထွက်သွားသည်နှင့် တစ်ကြိမ်)။ sprocket ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် သွားတစ်ချောင်းစီသည် ထိတွေ့မှုစက်ဝန်း သန်းပေါင်းများစွာကို ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ ဤထိတွေ့မှု၏ ဒိုင်းနမစ်များသည် ရှုပ်ထွေးပါသည်။

• ဝင်ရောက်မှုသက်ရောက်မှု- sprocket သွားသည် bushing သို့ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှ သွားထိပ်ဖျားသည် bushing ကွာဟချက်တွင် အပြည့်အဝနေရာယူမီ bushing မျက်နှာပြင်ကို ဦးစွာထိတွေ့သည်။ သွားမျက်နှာပြင်၏မာကျောမှုသည် ကနဦးထိတွေ့မှုဒဏ်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုပွန်းစားမှုကို မည်မျှကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
• အပြည့်အဝထိတွေ့မှု- လည်ပတ်မှု၏ ပါဝါအဆင့်တွင် sprocket သွားသည် bushing ကို တွန်းပြီး ဆွဲငင်အားကို track chain သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ သွားဘေးခြမ်းဂျီသြမေတြီသည် ဤအားကို contact area တစ်လျှောက် မည်မျှညီညာစွာဖြန့်ဝေသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
• ထွက်ပေါက်သက်သာခြင်း- သွားသည် ဘူးရှိုင်းမှ ထွက်လာသည်နှင့်အမျှ ထိတွေ့မှုအား လျော့ကျသွားပြီး သွားနှင့် ဘူးရှိုင်းကြားတွင် ပိတ်မိနေသော အညစ်အကြေးများကို ထုတ်ပစ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တံများပေါ်တွင် ဘူးရှိုင်း၏ ပေါလောမျောနေသော လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဤအဆင့်တွင် အချို့သော မညီမညာဖြစ်မှုများကို ခွင့်ပြုသည်။

၇.၃ ကားအောက်ပိုင်းတစ်လျှောက် ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှု

sprocket သည် စက်၏အလေးချိန်ကို မထမ်းနိုင်ပါ - ထိုလုပ်ဆောင်ချက်သည် အောက်ခြေ roller များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ သို့သော် sprocket သည် ဆွဲငင်အားအားလုံး၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းမှထုတ်လုပ်သော အားများသည် ကားအောက်ပိုင်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အဓိကဆက်နွယ်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ဆွဲငင်အား vs. ယိုယွင်းပျက်စီးမှု- ဆွဲငင်အားပိုမိုမြင့်မားခြင်းသည် sprocket သွားများနှင့် bushing များအကြား ထိတွေ့ဖိအားကို တိုးစေပြီး အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးတွင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ SY1250H ဆွဲငင်အားစွမ်းရည်ကို သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိထားသည်။
• လမ်းကြောင်းတင်းအား၏ လွှမ်းမိုးမှု- သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားသည် sprocket ၏ ကြာရှည်ခံမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ အလွန်တင်းကျပ်သော လမ်းကြောင်းများသည် bushing၊ sprocket၊ idler နှင့် final drives ရှိ bearing များပင် ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ စောစီးစွာ ပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
• လှည့်အားများ- မြေတူးစက်လှည့်သောအခါ အပြင်ဘက်လမ်းကြောင်းသည် အတွင်းပိုင်းလမ်းကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားပြီး sprocket သွားများနှင့် နောက်ဆုံး drive bearings များအပေါ် ဘေးဘက်ဝန်များကို သက်ရောက်စေသည်။ SY1250H sprockets များ၏ double-flange configuration သည် ဤလှုပ်ရှားမှုများအတွင်း ဘေးတိုက်လမ်းညွှန်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

၇.၄ ဝတ်ဆင်မှုယန္တရားများနှင့် ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

Sprocket ပွန်းစားမှုသည် စုပေါင်းပွတ်တိုက်မှုများမှတစ်ဆင့် တဖြည်းဖြည်းဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော်လည်း၊ မသင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်မှုသည် ကျရှုံးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေနိုင်သည်။

• သွားပရိုဖိုင်ပွန်းစားခြင်း- လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ဘူရှင်များနှင့် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် သွားမျက်နှာပြင်သည် တဖြည်းဖြည်းပွန်းစားလာသည်။ သွားအနက် ၁၅-၂၀% ထက်ကျော်လွန်ခြင်းသည် ပွန်းစားနေသောသွားများသည် တုန်ခါမှုလွန်ကဲစေပြီး လမ်းကြောင်းဖိနပ်ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသောကြောင့် sprocket ကို အစားထိုးသင့်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
• “ငါးမန်းတောင်” ဖွဲ့စည်းခြင်း- ဟောင်းနွမ်းနေသော sprocket ပေါ်တွင် track chain အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်သောအခါ (သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်)၊ ဝတ်ဆင်မှုပုံစံများ မကိုက်ညီမှုကြောင့် ဒေသတွင်း overload ဖြစ်စေပြီး ချွန်ထက်သော၊ ချိတ်ကဲ့သို့သော သွားပုံသဏ္ဍာန်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုနှုန်းကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေသည်။
• Spline/key ပွန်းစားခြင်း- ထပ်ခါတလဲလဲ torque အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိမှုများသည် spline သွားများ သို့မဟုတ် key များ ပွန်းစားခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး sprocket ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုဝန်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည့် backlash ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
• အက်ကွဲကြောင်းများ ပျံ့နှံ့သွားခြင်း- ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အက်ကွဲကြောင်းများသည် ဖိအားပါဝင်မှု အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည့် သွားအမြစ်များတွင် စတင်နိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် sprocket ကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် ပျံ့နှံ့သွားနိုင်သည်။

၅-၈ မီလီမီတာအနက်ရှိသော induction-hardened case ကို ပျော့ပျောင်းသော core ပစ္စည်းသို့မရောက်မီ engagement cycle သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော wear-resistant layer တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးရန် တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ထိုအချိန်တွင် wear သည် သိသိသာသာ မြန်ဆန်လာသည်။ case-hardened layer ၏ အသုံးဝင်သောသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးခြင်းသည် အစားထိုးရန်မလိုအပ်မီ sprocket ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်လျားစေသည်။

၈။ အရည်အသွေးအာမခံချက် မူဘောင်

၈.၁ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးတွင် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အောက်ပါတို့ကို ထိန်းချုပ်သည့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ လိုအပ်သည်-

• ကုန်ကြမ်းပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းစစ်ခြင်းနှင့် ရောက်ရှိလာသော စစ်ဆေးခြင်း
• ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တိုင်းတွင် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
• ကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းကို ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
• စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ စံကိုက်ညှိခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း
• စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုစံနှုန်းများနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းစက်ဝန်းများ

အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် CQC TRACK အစိတ်အပိုင်းများနှင့် OEM သတ်မှတ်ချက်များအကြား အတိုင်းအတာလိုက်နာမှုကွာခြားချက်များကို လုံးဝနီးပါးဖယ်ရှားပေးပြီး စက်ရုံမှမထွက်ခွာမီ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို တိကျသောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစွာစစ်ဆေးပါသည်။

၈.၂ ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေး ဂိတ်များ

SSY004621574 တပ်ဆင်မှု၏ ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တစ်ခုစီသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုဂိတ်များစွာကို ဖြတ်သန်းရသည်။

ဝင်လာသော ပစ္စည်း အတည်ပြုခြင်း-

• စက်ဖြင့်မပြုပြင်မီ ပုံသွင်းထားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံး၏ ဓာတုဗေဒပါဝင်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများစမ်းသပ်ခြင်း (ဆွဲဆန့်အား၊ အထွက်အား၊ ရှည်ထွက်ခြင်း၊ မာကျောခြင်း)

ပုံသွင်းခြင်းနှင့် အပူပေးကုသမှု အတည်ပြုခြင်း-

• ပိတ်ထားသော ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုစစ်ဆေးမှုများ
• သင့်လျော်သော အဏုကြည့်ဖွဲ့စည်းပုံ အသွင်ပြောင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် quenching နှင့် tempering cycle အတည်ပြုခြင်း
• ပျက်စီးစေသော စမ်းသပ်ထားသော နမူနာများတွင် Induction hardening case depth တိုင်းတာခြင်း

အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း (၁၀၀%):

• ကွင်းဆက် သင့်လျော်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် Pitch circle အချင်းစစ်ဆေးခြင်း
• ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာမှုကို အသုံးပြု၍ သွားတစ်ချောင်းနှင့်တစ်ချောင်း အကွာအဝေး အတည်ပြုခြင်း
• OEM ပုံများနှင့် စစ်ဆေးထားသော Spline bore သို့မဟုတ် keyway အတိုင်းအတာများ
• ဘော့အပေါက်နေရာများနှင့် ခံနိုင်ရည်များကို အတည်ပြုပြီးပါပြီ

မာကျောမှုစမ်းသပ်ခြင်း:

• ချိန်ညှိထားသော Rockwell မာကျောမှုစမ်းသပ်ကိရိယာများ (HRC စကေး) ကို အသုံးပြု၍ induction-hardened လုပ်ထားသော သွားများ၏ မျက်နှာပြင်မာကျောမှုကို နမူနာယူအတည်ပြုခြင်း
• ဖြတ်ပိုင်းနမူနာများတွင် case depth တိုင်းတာခြင်း

နောက်ဆုံး မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း-

• ပြီးစီးသွားသော တပ်ဆင်မှုအားလုံးသည် မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်၊ အပေါ်ယံလွှာ၏ တည်တံ့မှုနှင့် အညွှန်းကပ်ခြင်း၏ တိကျမှုအတွက် နောက်ဆုံးမျက်မြင်စစ်ဆေးမှုကို ခံယူကြသည်။
• ဖော့စဖိတ်အပေါ်ယံလွှာ တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုကို အတည်ပြုပြီး

၈.၃ ဖျက်ဆီးခြင်းမရှိသော စမ်းသပ်ခြင်း

ဝန်ဆောင်မှုအတွင်း ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည့် မျက်နှာပြင်နှင့် မျက်နှာပြင်အနီးရှိ အက်ကွဲကြောင်းများကို ထောက်လှမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI) ကို ဖြတ်သန်းကြသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖောက်သည်များထံ မပို့ဆောင်မီ သွားအမြစ်အချင်းဝက်တွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကွဲကြောင်းစတင်ခြင်းကို ထောက်လှမ်းရာတွင် အထူးထိရောက်မှုရှိသည်။

၈.၄ ခြေရာခံနိုင်မှု

ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်နံပါတ်များကို sprocket assembly တစ်ခုစီတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည် သို့မဟုတ် ထွင်းထားသည်။ ဤခြေရာခံနိုင်စွမ်းကုဒ်များသည် ပစ္စည်းလက်မှတ်များ၊ အပူကုသမှုမှတ်တမ်းများ၊ မာကျောမှုစမ်းသပ်မှုရလဒ်များ၊ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းမှတ်တမ်းများနှင့် နောက်ဆုံးအတည်ပြုချက်မှတ်တမ်းများအပါအဝင် ထုတ်လုပ်မှုစာရွက်စာတမ်းအားလုံးမှတစ်ဆင့် အပြီးသတ်အစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ အာမခံတောင်းဆိုမှုများ၊ ပျက်ကွက်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ သို့မဟုတ် လိုက်နာမှုစာရင်းစစ်မှုများကို သွားလာနေသော နိုင်ငံတကာဖောက်သည်များအတွက်၊ ဤခြေရာခံနိုင်စွမ်းသည် စစ်ဆေးနိုင်သောစာရွက်စာတမ်းများကို ပေးစွမ်းသည်။

၈.၅ စွမ်းဆောင်ရည် တစ်သက်တာ

CQC TRACK လေးလံသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို သတ္တုတူးဖော်ရေး အသုံးချမှုများတွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးချဲ့နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ပုံသွင်းထားသော အလွိုင်းသံမဏိတည်ဆောက်ပုံ၊ နက်ရှိုင်းသော induction hardening (5–8 မီလီမီတာ)၊ တိကျသော MTG milling နှင့် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုများ—အားလုံးကို ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်—တို့ ပေါင်းစပ်မှုသည် sprocket အစားထိုးရန် မလိုအပ်မီ လည်ပတ်မှုသက်တမ်း ပိုမိုရှည်ကြာစေသည်။ sprocket များနှင့် အခြားအောက်ခံဝတ်ဆင်မှု အစိတ်အပိုင်းများအကြား ပေါင်းစပ်ဆက်ဆံရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ aftermarket ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်အများအပြားက sprocket များနှင့် drive အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုက်ညီသော hardware များဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပြီး ကိုက်ညီသော wear cycle များသည် ငွေကြေးတန်ဖိုး အကောင်းဆုံးရရှိစေရန် သေချာစေသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက တစ်ဦးချင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အဓိပ္ပာယ်မရှိကြောင်း ထပ်လောင်းအကြံပြုထားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အစိတ်အပိုင်းအသစ်သည် အစိတ်အပိုင်းဟောင်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို လျော်ကြေးမပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၉။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အားသာချက်များ- OEM ထုတ်လုပ်သူ၊ ရင်းမြစ်စက်ရုံ

၉.၁ ထုတ်လုပ်သူ တိုက်ရိုက်မော်ဒယ် – OEM ထုတ်လုပ်သူနှင့် ရင်းမြစ်စက်ရုံ

ဝယ်ယူသူသည် ဖြန့်ဖြူးသူ သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီမဟုတ်ဘဲ အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ အဓိကထုတ်လုပ်သူဖြစ်သော CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) နှင့် တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်သည်။ ကုမ္ပဏီကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းတို့တွင် လုပ်ကိုင်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ငန်းတွင် track rollers၊ carrier rollers၊ sprockets၊ idlers၊ track chain assemblies နှင့် track shoes အပါအဝင် excavator နှင့် bulldozer အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

ဤတိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့မှုပုံစံသည် ကြားခံအဆင့်များစွာကို ဖယ်ရှားပေးသည်-

• ဖြန့်ဖြူးသူ ကြော်ငြာများ မရှိပါ
• ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီကော်မရှင်မရှိပါ
• ဒေသဆိုင်ရာ တင်သွင်းသူ အခကြေးငွေ ကောက်ခံခြင်းမရှိပါ
• အသုံးပြုသူနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့အကြား တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှု

ရလဒ်အနေဖြင့် စက်ရုံတိုက်ရိုက်ဈေးနှုန်းဖြင့် OEM အရည်အသွေးရရှိခြင်းဖြစ်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဈေးနှုန်းမြင့်မားလေ့ရှိသည့် ရိုးရာဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ရှားရှားပါးပါးရရှိနိုင်သော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၉.၂ OEM နှင့် ODM ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်

စံ SSY004621574 သတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သော သီးခြားလိုအပ်ချက်များရှိသော ဖောက်သည်များအတွက်၊ CQC TRACK သည် OEM နှင့် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ပုံဆွဲခြင်း၊ နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနမူနာများကို ပေးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ထိုလိုအပ်ချက်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းရည်သည် အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်နေသော ဖောက်သည်များအတွက် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်-

• စံမမီသော အောက်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံများပါရှိသော စက်များ
• စိတ်ကြိုက် sprocket ပရိုဖိုင်များ လိုအပ်သော ပြုပြင်ထားသော track chain geometries
• အလွန်အမင်း လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ (ဥပမာ၊ ပွတ်တိုက်မှုမြင့်မားခြင်း၊ ဆားငန်ရေထိတွေ့မှု) အတွက် အထူးပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များ
• ဖြန့်ဖြူးသူအများအပြားအတွက် ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် ကိုယ်ပိုင်တံဆိပ်ကပ်ခြင်း

ကုမ္ပဏီသည် Komatsu၊ Caterpillar၊ Hitachi နှင့် Liebherr အပါအဝင် အဓိကအမှတ်တံဆိပ်များစွာကို လွှမ်းခြုံထားသော အင်ဂျင်နီယာနှင့် ကိရိယာအရင်းအမြစ်များကို SANY စက်ပစ္စည်းများနှင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့်အတူ ထိန်းသိမ်းထားပြီး အသုံးချမှုအင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုကို ရရှိစေပါသည်။

၉.၃ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် အချိန်ကြာမြင့်ချိန်များ

CQC TRACK သည် ဧက ၂၀ ကျယ်ဝန်းသော စက်မှုဥယျာဉ်၊ စတုရန်းမီတာ ၁၀,၀၀၀ ကျော်ရှိသော စက်ရုံဧရိယာ၊ ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်း ၅၀ ကျော်နှင့် စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၁၀ သန်းကျော်ဖြင့် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ ဤထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် ပုံမှန် sprocket အစားထိုးမှာယူမှုများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ပမာဏဝယ်ယူမှု နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

မှာယူမှုပို့ဆောင်ချိန်များသည် လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားနှင့် မှာယူထားသော သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်ထုတ်လုပ်မှုပမာဏအတွက် ၁၅ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ လက်ရှိစွမ်းရည်ရရှိနိုင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ အလျင်စလိုမှာယူမှုများကို ကြိုတင်ညှိနှိုင်းခြင်းဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။

၉.၄ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ကုန်စွမ်းရည်

CQC TRACK သည် မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ အာဖရိက၊ အရှေ့တောင်အာရှနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း အပါအဝင် အဓိကကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များကို တည်ထောင်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် နိုင်ငံတကာပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို ထုပ်ပိုးရာတွင် ကျယ်ပြန့်သောအတွေ့အကြုံရှိပြီး ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင့်လျော်သော သံချေးကာကွယ်မှုရှိသည်။

၉.၅ ပမာဏအလိုက် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် OEM ထောက်ပံ့ရေး သဘောတူညီချက်များ

ပမာဏများများဝယ်ယူသူများအတွက်—ပစ္စည်းအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၊ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် အပိုပစ္စည်းများဖြန့်ဖြူးသူများအပါအဝင်—ထုတ်လုပ်သူသည် နှစ်စဉ်ဝယ်ယူမှုပမာဏနှင့် အာမခံထားသော ဈေးနှုန်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုဝင်းဒိုးများပါရှိသော ဆက်လက်ထောက်ပံ့ရေးသဘောတူညီချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အဆင့်လိုက်ဈေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်သည်။ OEM စာချုပ်ထုတ်လုပ်မှုသဘောတူညီချက်များကို အရည်အချင်းပြည့်မီသောမိတ်ဖက်များအတွက် သီးသန့်တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ သတ်မှတ်ချက်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် သီးသန့်ဖြန့်ဖြူးရေးအစီအစဉ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။

CQC TRACK ၏ OEM ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံလည်ပတ်မှုပုံစံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဝေးလံခေါင်သီသော သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးနေရာများတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော SY1250H တူးဖော်စက်များအတွက် အပိုပစ္စည်းများ ရရှိနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်ယူသူများအတွက် ထူးခြားသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ တိုက်ရိုက်စက်ရုံဈေးနှုန်း၊ အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံတို့၏ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဤပေးသွင်းသူသည် တစ်ဦးချင်းစက်များအတွက် ယူနစ်တစ်ခု အစားထိုးမှာယူမှုများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ပမာဏသိုလှောင်မှု အစီအစဉ်များ နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်သော မိတ်ဖက်တစ်ဦး ဖြစ်လာစေသည်။

၁၀။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

၁၀.၁ တပ်ဆင်မှု ကန့်သတ်ချက်များ

SSY004621574 sprocket assembly ကို မူရင်းအစိတ်အပိုင်းနှင့် တိုက်ရိုက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ SY1250H တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-

• အညစ်အကြေးများ၊ အဟောင်းတံဆိပ်ပစ္စည်းနှင့် သံချေးများကို ဖယ်ရှားရန် နောက်ဆုံးဒရိုက်တပ်ဆင်သည့် မျက်နှာပြင်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း
• spline သို့မဟုတ် keyway တွင် torque ပို့လွှတ်မှုကို တားဆီးနိုင်သည့် ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းမှု မရှိကြောင်း အတည်ပြုခြင်း
• သင့်လျော်သော ထိုင်ခုံအားဖြင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအထွက်ရိုးတံပေါ်တွင် sprocket ကိုတပ်ဆင်ခြင်း
• ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ထိန်းသိမ်းထားသော ဘို့များကို တင်းစေခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် 450–500 N·m အတိုင်းအတာအတွင်း၊ ခြောက်သွေ့သော torque၊ အလားတူ လေးလံသော မြေတူးစက် ဘို့ torque လိုအပ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်)
• ဝန်အား ဖြန့်ဖြူးမှု တပြေးညီဖြစ်စေရန် အကြိမ်များစွာတွင် ကြယ်ပုံစံဖြင့် torque ကို အသုံးပြုခြင်း

သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှု torque သည် အရေးကြီးပါသည်။ under-torquing သည် spline interface ကိုပျက်စီးစေသည့် axial movement ကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး၊ over-torquing သည် mounting flange ကိုပုံပျက်စေသည်သို့မဟုတ် bolts များသည် clamp load capacity ဆုံးရှုံးသည့် plastic deformation range သို့ဆန့်နိုင်သည်။

၁၀.၂ အခြေအနေစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အစားထိုးမှုညွှန်းကိန်းများ

ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် sprocket များကို ပုံမှန်ကြားကာလများတွင် စစ်ဆေးသင့်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် လည်ပတ်ချိန် ၅၀၀ မှ ၁၀၀၀ နာရီတိုင်း)။ sprocket အစားထိုးရန် လိုအပ်သော အဓိကညွှန်ပြချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• သွားအနက်ကို မူလသတ်မှတ်ချက်ထက် ၁၅–၂၀% ကျော် လျှော့ချထားသည်။ ပွန်းပဲ့နေသော သွားများသည် အလွန်အကျွံ တုန်ခါမှုကို ဖန်တီးပေးပြီး လမ်းကြောင်းဖိနပ် ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
• “ငါးမန်းတောင်” သို့မဟုတ် ချိတ်သွားပုံများ—ချွန်ထက်ပြီး မညီမျှသော ပွန်းပဲ့မှုပုံစံများသည် ကွင်းဆက်-စပရက် ပွတ်တိုက်မှု မကိုက်ညီမှုကို ညွှန်ပြသည်။
• အထူးသဖြင့် သံလိုက်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် အနီးကပ်ကြည့်ရှုခြင်းအောက်တွင် သွားအမြစ်အလွှာများတွင် မြင်သာသော အက်ကွဲခြင်း။
• sprocket နှင့် နောက်ဆုံး drive shaft အကြား လည်ပတ်မှုကစားပုံက သက်သေပြနေသော Spline သို့မဟုတ် keyway ပွန်းစားခြင်း။
• သွားများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှု။

စက်မှုလုပ်ငန်းချို့ယွင်းမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ၊ တူးဖော်ရေးစုစုပေါင်းချို့ယွင်းမှု၏ ၃၅% ကျော်သည် ကိုယ်ထည်စနစ်ချို့ယွင်းမှုများဖြစ်ပြီး ဤချို့ယွင်းမှုများ၏ ၈၀% သည် အစိတ်အပိုင်းဟောင်းနွမ်းမှုကို အချိန်မီမသိရှိနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန် sprocket စစ်ဆေးခြင်းသည် မဖြစ်မနေလုပ်ရမည့်အရာမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် downstream ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၀.၃ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ စစ်ဆေးမှုများ

sprocket အသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်သည့်အခါ track chain ၏ ပွန်းစားမှုရှိမရှိကိုလည်း အကဲဖြတ်သင့်သည်။ ပွန်းစားနေသော track chain ပါသည့် sprocket အသစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်အသုံးပြုခြင်းသည် engagement geometry မကိုက်ညီမှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံး ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ သတ်မှတ်ထားသော လေးလံသောစက်ယန္တရားတစ်ခုတွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် အတူတကွလည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ပွန်းစားနေသော sprocket ပါသည့် chain အသစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်အသုံးပြုခြင်းသည် အလျင်အမြန်ပျက်စီးခြင်း၏ ဖြတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၀.၄ သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များ

တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ သိမ်းဆည်းသည့်အခါ sprocket များကို ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေတွင် သိမ်းဆည်းသင့်ပြီး စက်မျက်နှာပြင်များတွင် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အငွေ့ဒဏ်ခံနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသင့်သည်။ Sprocket များကို ပါလက် သို့မဟုတ် စင်ပေါ်တွင် ပြားချပ်စွာ သိမ်းဆည်းသင့်သည်။ sprocket များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုက်ရိုက်ထပ်ထားခြင်းက သွားပရိုဖိုင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

sprockets များ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ထိမိခြင်းသည် မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သော်လည်း ဝန်အောက်တွင် ပျံ့နှံ့သွားမည့် မမြင်ရသော အက်ကွဲကြောင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လှိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ သင့်လျော်သော မြှောက်သည့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ assembly ကို မြှောက်ခြင်းဖြင့် ကိုင်တွယ်သင့်သည်။ CQC TRACK sprockets များတွင် အသုံးပြုသော ဖော့စဖိတ်အလွှာသည် သိုလှောင်မှုအတွင်း ချေးခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်သော်လည်း စိုထိုင်းဆမြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကြာရှည်စွာ သိုလှောင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည် သို့မဟုတ် ရေရှည်ဂိုဒေါင်သိုလှောင်မှုအတွက် အငွေ့ချေးတားဆီးပစ္စည်း (VCI) ထုပ်ပိုးမှုဖြင့် ဖြည့်စွက်သင့်သည်။

၁၁။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ အကျဉ်းချုပ်

၁၂။ နိဂုံးချုပ်

CQC TRACK မှ SANY SY1250H SSY004621574 Track Sprocket Wheel Assembly သည် ပုံသွင်းခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ထားသော induction hardening (5–8 mm case depth၊ HRC 55–58 surface hardness)၊ MTG တိကျသောသွား milling နှင့် တိုက်ရိုက်စက်ရုံထောက်ပံ့မှုစီးပွားရေးတို့ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အပြည့်အဝအင်ဂျင်နီယာထားသော ပါဝါဂီယာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းတို့၏ SANY excavator အစိတ်အပိုင်းများဗျူဟာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နေသော fleet manager များ၊ ဝယ်ယူရေးကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက်၊ ဤ assembly သည် 125-ton mining excavator platform နှင့် ကိုက်ညီသော မှတ်တမ်းတင်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေးဆောင်သည်။

ပုံသွင်းခြင်းထက် ပိတ်ထားသော ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မြင့်မားသောဖိအားအခြေအနေများတွင် သွားကျိုးခြင်းနှင့် မောပန်းခြင်းအက်ကွဲခြင်းကို ခုခံရန် လိုအပ်သော ဦးတည်ချက်ခိုင်ခံ့မှုကို သေချာစေသည်။ အဆင့်ဆင့် မာကျောမှုပရိုဖိုင်သည် အတွင်းပိုင်းခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ MTG ကြိတ်ခွဲခြင်းနည်းပညာသည် လုံးပတ်တစ်လျှောက်တွင် သွားဂျီသြမေတြီ တသမတ်တည်းရှိစေရန် သေချာစေပြီး ချောမွေ့သောထိတွေ့မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

OEM ထုတ်လုပ်သူနှင့် ရင်းမြစ်စက်ရုံအဖြစ် ထုတ်လုပ်သူ၏ တိုက်ရိုက်ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုပုံစံသည် အလွှာပေါင်းစုံဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများထက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး တစ်ဦးချင်းစက်များအတွက် တစ်ခုတည်းသောယူနစ်အစားထိုးမှာယူမှုများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ပမာဏများများဝယ်ယူမှု နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှု၊ အဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များသို့ တည်ထောင်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ OEM နှင့် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တိုးချဲ့ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတို့ဖြင့် CQC TRACK သည် SSY004621574 တပ်ဆင်မှုကို ကြီးမားသော မြေတူးစက်အောက်ပိုင်း aftermarket အတွင်း နည်းပညာအရ ခိုင်မာပြီး စီးပွားရေးအရ ထိရောက်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ထားရှိပါသည်။

SY1250H ကို သတ္တုတူးဖော်ရေးအခြေအနေများတွင် ၂၅,၀၀၀ နာရီကြာ လည်ပတ်ရန် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်း၏ အောက်ပိုင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် လုပ်ငန်းတာဝန်အတွက် သင့်တော်ရမည်။ sprocket ရွေးချယ်မှုသည် လမ်းကြောင်းတင်းမာမှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ နောက်ဆုံး drive ၏ သက်တမ်းနှင့် စက်ရရှိနိုင်မှုတို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ CQC TRACK မှ SSY004621574 assembly ကို ထိုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီစေရန်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများသည် စက်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ၎င်းတို့၏ လေးလံသောစက်ကိရိယာများကို ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး အကျိုးအမြတ်ရှိစေရန် ကူညီပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှု လိုအပ်ချက်များ သို့မဟုတ် OEM ထောက်ပံ့ရေး သဘောတူညီချက်များနှင့် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ် အမှတ်တံဆိပ်တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများအတွက် CQC TRACK ၏ တရားဝင်ချန်နယ်များမှတစ်ဆင့် ထုတ်လုပ်သူနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။