Tekninen raportti

SANY SY1250H SSY004621574 Telaketjupyörän kokoonpanoRaskaan kaluston EXC-alustaosien valmistuksen asiantuntija —CQC-RATKA/ OEM-valmistaja ja toimittajatehdas

1. Tiivistelmä: Virtaliitännän suunnittelu

120–125 tonnin hydraulinen kaivinkoneluokka edustaa massakaivuukyvyn huippua kaivostoiminnassa ja raskaassa maanrakennuksessa. Tämän kokoluokan koneet toimivat perinteisten hydraulisten kaivinkoneiden suunnittelun äärirajoilla, joissa jokaisen alustan osan on kestettävä voimia, jotka tuhoaisivat nopeasti vastaavat vakiokäyttöiset koneet. SANY SY1250H on lippulaivamalli 120 tonnin kaivoskaivinkoneiden segmentissä, ja sen telaketjupyöräkokoonpano (alkuperäisosanumeroSSY004621574) toimii kriittisenä rajapintana, jossa päätepyörästön vääntömomentti kohtaa telaketjujen käyttövoiman.

Tämä asiakirja tarjoaa kattavan teknisen selvityksen CQC TRACKin (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) valmistamasta SANY SY1250H SSY004621574 -telaketjupyöräkokoonpanosta. Tämä taottu, induktiokarkaistu raskaaseen käyttöön tarkoitettu ketjupyörä – jota alan terminologiassa kutsutaan toissijaisesti vetopyöräksi, päätepyöräksi, telaketjupyöräksi tai ketjupyörän vannekokoonpanoksi – on erittäin tärkeä komponentti valtavan vääntömomentin siirtämiseksi ajomoottorista telaketjuun. Sen vikaantuminen voi johtaa katastrofaalisiin seisokkeihin ja kalliisiin vaurioihin koko alustajärjestelmälle.

Tämän tuotteen erottava tekijä on edistyneiden valmistusmenetelmien ja tiukan laadunvalvonnan yhdistelmä. ISO 9001:2015 -sertifioidussa laitoksessa valmistettu kokoonpano käyttää suljetun muottitaontamenetelmän valun sijaan, hampaiden kyljissä käytetään kontrolloitua induktiokarkaisua ja kaikissa kriittisissä liitännöissä käytetään tarkkaa CNC-koneistusta. Toimittaja CQC TRACK toimii suoraan toimittajana ja tehtaana, mikä eliminoi useita välikäsikerroksia säilyttäen samalla sekä OEM- että ODM-tuotantovaatimusten mukaisen suunnittelukyvyn.

Tämä raportti on tarkoitettu hankinta-alan ammattilaisille, kaluston kunnossapitoinsinööreille, kaivoslaitteiden päälliköille ja globaaleille jakelijoille. Se etenee isäntäkoneen alustan analysoinnista ja osanumeroiden tunnistamisesta hammaspyöräkokoonpanon perusteelliseen tekniseen purkamiseen, materiaalitieteen eritelmiin, kriittiseen MTG-jyrsintäteknologiaan ja laadunvarmistuskehyksiin ja lopuksi OEM-valmistajan / lähdetehtaan malliin liittyviin toimitusketjun etuihin.

2. SANY SY1250H -isäntäkone: Tekninen yleiskatsaus alustasta

2.1 Koneen luokittelu ja käyttöprofiili

SANY SY1250H on 120 tonnin hydraulinen tela-alustainen kaivinkone, joka on suunniteltu erityisesti laajamittaiseen kaivostoimintaan, louhintaan, raskaisiin infrastruktuurihankkeisiin ja massamaansiirtosovelluksiin. Kone on ansainnut tunnustusta "kaivoskuljetuskoneena" Kiinan raskaskoneteollisuudessa voittamalla sekä "Golden Finger" -palkinnon osana TOP50 -koneteollisuuden tuotteita että CMIIC:n "Mining King" -palkinnot, jotka vahvistavat sen asemaa kotimaassa valmistettujen suurten kaivinkoneiden vertailukohtana.

SY1250H on suunniteltu erityisesti vaativiin raskaisiin kuormitusolosuhteisiin kivi-, hiili- ja metallikaivostoiminnassa. Sen ensisijaisina suunnittelutavoitteina on vahva raskas käyttökyky ja korkea luotettavuus. Hienostuneen sovitusohjausteknologian avulla kone optimoi toiminnan energiankulutuksen saavuttaen parhaan mahdollisen tasapainon tuottavuuden ja tehokkuuden välillä.

SANY on asemoinut SY1250H:n strategiseksi tuotteeksi, jonka tarkoituksena on vähentää riippuvuutta yli 100 tonnin kaivinkoneista tuontikoneina. Koneella on useita patentoituja ydinteknologiaetuja ja täysin itsenäinen immateriaalioikeus, mukaan lukien useita kotimaisen alan ensimmäisiä patentteja. Kaivinkone tukee yli 20 lisävarusteena saatavaa työlaitetta, mikä tarjoaa erinomaisen mukautuvuuden erilaisiin käyttövaatimuksiin.

2.2 Voimansiirron ja hydraulijärjestelmän tekniset tiedot

SY1250H-moottorissa on Cummins QSK23 -dieselmoottori, tehokas 23-litrainen, kuusisylinterinen, suoraruiskutuksella varustettu, nelitahtinen, vesijäähdytteinen ja turboahdettu voimanlähde. Moottorin tärkeimpiä parametreja ovat:

Moottori tarjoaa vankkaa tehoa ja runsaasti reservikapasiteettia, mikä takaa korkean dynaamisen vasteen, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja todistetun luotettavuuden. 567 kW:n nimelliskäyttöteho sijoittaa SY1250H:n vankasti ultra-suurien kaivinkoneiden luokkaan, ja sen hevosvoimat ylittävät 760 hv.

Hydraulijärjestelmässä käytetään täysin elektronisesti ohjattua suljetun keskiasennon suurivirtaushydraulista pääventtiiliä yhdistettynä neljän pumpun/nelipiirin hydrauliikkajärjestelmään. Kaksoismäntäpumput tuottavat 4 × 500 l/min virtausnopeuden ja niissä on paineenkatkaisutoiminnot ylivuotohäviöiden vähentämiseksi. Järjestelmässä on älykäs virtauksen jakaminen ja tarkkuussäätö, lämpötilasta riippumaton erillinen jäähdytys ja puomin passiivinen laskutekniikka – nämä yhdessä johtavat alhaisempaan polttoaineenkulutukseen. Täysin elektronisesti ohjatun teknologian käyttöönotto korvaa ohjauslinjat johtosarjaliitännöillä, mikä vähentää painehäviötä, parantaa vastenopeutta ja tuottaa tasaisempia yhdistelmätoimintoja tarkemmalla virtauksen jakautumisella.

2.3 Koneen paino ja alustan kuormitustilanne

SANY SY1250H:n huomattava massa ohjaa suoraan alustan komponenttien suunnittelumäärityksiä. Käyttöpainoksi on useiden luotettavien lähteiden mukaan ilmoitettu johdonmukaisesti 125 000 kg, mikä muodostaa selkeän 125 tonnin lähtöpainon. Tietyissä alueellisissa versioissa ja kokoonpanoissa on vaihteluita (116 400–122 000 kg) vastapainosta ja kiinnityslaitteista riippuen.

Kauhan tilavuus vaihtelee 7,0–10,0 m³:n välillä, ja vakiokokoonpanossa on 8,0 m³:n vuoristokivikauha. SY1350H-malliin on saatavilla myös 9,1 m³:n kauhalla varustettu kokoonpano. Kauhan suurin kaivuvoima on 585–605 kN ja puomin kaivuvoima 460–495 kN.

Alustarakenteen näkökulmasta koneen painon ja maan kosketuspinnan välinen suhde antaa 150 kPa:n (noin 1,5 kg/cm²) maanpaineen. Koneen mäennousukyky on 70 % (noin 35°) ja ajonopeus 3,5 km/h (suuri nopeus) / 2,4 km/h (hidas nopeus).

2.3.1 Alustan mitat

SY1250H:n alustan mitat määrittelevät tilallisen ja mekaanisen tilan, jonka sisällä telaketjupyöräkokoonpanon on toimittava:

3 900 mm:n raideleveys (vasemman ja oikean telaketjukokoonpanon keskipisteiden välinen etäisyys) on kriittinen suunnitteluparametri. Tämä leveä raideväli – epätavallisen leveä 125 tonnin kaivinkoneelle – tarjoaa huomattavaa vakautta koneen korkealle sijoitetulle painopisteelle louhos- ja kaivostoiminnassa, mutta aiheuttaa merkittävää sivuttaiskuormitusta ketjupyörän hampaille käännösten aikana. 700 mm:n telakengän leveys tarjoaa suuren kosketuspinnan, joka vähentää maanpainetta pehmeällä maastolla, mutta lisää vastaavasti ketjupyörän kytkentärajapintaan kohdistuvaa sivuttaisvipuvoimaa, kun kone ylittää poikittaisrinteitä tai suorittaa vastakkaisiin suuntiin kääntymisiä.

5 150 mm:n akseliväli (etupyörän keskiviivan ja takimmaisen ketjupyörän keskiviivan välinen etäisyys) määrittää telaketjurungon välityksen geometrian ja vaikuttaa jännityksen jakautumiseen, jota ketjupyörän on siedettävä ajon aikana. Telaketjun kokonaispituus 6 630 mm määrittää telalenkkien lukumäärän ja siten jakokehän ja kehän välisen suhteen, joka hallitsee ketjupyörän hammasgeometriaa.

2.4 Alustan kokoonpano — SY1250H “Neljä pyörää ja yksi hihna”

SY1250H-mallissa on parannettu 150 tonnin luokan alavaunukokoonpano, joka edustaa merkittävää suunnitteluparannusta verrattuna tavallisiin 125 tonnin järjestelmiin. SANY-dokumentaation mukaan koneessa on 150 tonnin luokan alavaunujärjestelmä, jossa on suuremmat akselin halkaisijat laakeripinnan paineen vähentämiseksi. Tämä pidentää käyttöikää ja parantaa vetojärjestelmän kuormituskapasiteettia 30 %.

Telaketjun käyttövoimajärjestelmään kuuluvat:

Telaketjujen kireyttä säädetään välipyöräkokoonpanoon integroidulla hydraulisella telaketjujen säätimellä, joka kompensoi kulumista ja lämpölaajenemista käytön aikana.

Ketjupyörä sijaitsee peräpyörän ulostulopaikalla alustan takaosassa. Se on asennettu suoraan peräpyörän planeettapyörästön napaan ja kytkeytyy telaketjun holkkeihin muuntaakseen hydraulimoottorin vääntömomentin lineaariseksi työntövoimaksi. Ketjupyörän rakenne mahdollistaa kahden × 18 litran peräpyörästön vääntömomentin tuoton, ja kokonaisvetovoima on mitoitettu asianmukaisesti 125 tonnin koneelle.

2.4.1 Räätälöity vaativiin kaivosympäristöihin

Se on suunniteltu erityisesti vaativiin käyttöolosuhteisiin, kuten kiven, hiilen ja metallin louhintaan. Ensisijaisina suunnittelutavoitteina on ollut tehokas käyttö ja korkea luotettavuus. Hienosäädetyn sovitusohjausteknologian avulla kone optimoi käytön energiankulutuksen. Tämän konesarjan pidennetty suunniteltu käyttöikä on 25 000 tuntia, mikä tarkoittaa 30 prosentin kasvua koneen kokonaiskäyttöiässä.

3. Tuotteen tunnistaminen ja ristiviittaukset

3.1 Ensisijainen OEM-osanumero

Tämän teknisen asiakirjan keskiössä on SANY SSY004621574 -telaketjupyöräkokoonpano. Tämä alkuperäisosanumero vastaa täydellistä telaketjupyörää – jota alan terminologiassa kutsutaan myös toissijaisesti vetopyöräksi, päätepyöräksi, telaketjupyöräkokoonpanoksi tai ketjupyörän vanteeksi – sellaisena kuin se alun perin suunniteltiin SANY SY1250H -hydrauliseen kaivinkoneeseen.

Osanumero SSY004621574 on virallinen OEM-merkintä. Tähän numeroon tulee viitata kaikissa hankinta-asiakirjoissa, huoltotiedoissa ja osaluetteloissa tarkkojen ristiviittausten varmistamiseksi. Kokoonpano on suunniteltu suoraan 1:1 mekaaniseen vaihdettavuuteen alkuperäisen komponentin kanssa, eikä se vaadi kenttämuutoksia perän vetopyörästön uraliitännälle, kiinnityslaipalle tai pulttien sijainnille.

3.2 Vetolaitteen ja propulsion yhteensopivuus

SSY004621574-ketjupyörä kytkeytyy suoraan SANY SY1250H -telaketjuun, ja sen hammasgeometria on tarkasti sovitettu ketjun jakoon, holkin halkaisijaan ja lenkkien etäisyyteen. Ketjupyörän ja ketjun välinen asianmukainen yhteensopivuus on olennaista: ketjupyörä muodostaa mekaanisen vivuston päätepyörästön ja telaketjujärjestelmän välille. Ei korkealaatuista ketjupyörää → ei vakaata liikerataa. Siksi tarkkuus, hampaiden kovuus ja pitkäaikainen kestävyys ovat kriittisiä huolenaiheita maailmanlaajuisille ostajille vuokrauskalustosta rakennusurakoitsijoihin.

Kokoonpano vastaanottaa 2 × 18 L -päätepyörästöjen vääntömomentin ja välittää käyttövoiman telaketjulle. Rakenteessa on tukeva, liukumaton liitos, joka tyypillisesti puristetaan ja kiilataan päätepyörästön ulostuloakseliin.

3.3 Toimittajan brändi ja sertifioinnit

Tämän kokoonpanon toimittaja on CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.). Yritys perustettiin vuonna 2005, ja se harjoittaa rakennuskoneiden osien tuotantoa, valmistusta ja myyntiä. Sen pääasiallinen liiketoiminta kattaa kaivinkoneiden ja puskutraktorien alustan osat, mukaan lukien telarullat, kannatinrullat, hammaspyörät, välipyörät, telaketjukokoonpanot ja telakengät. Tuotantolaitoksella on ISO 9001:2015 -sertifikaatti ja se toimii tiukkojen laatujärjestelmien mukaisesti.

CQC TRACK toimittaa kestäviä ja kustannustehokkaita ratkaisuja kaivinkoneille, puskutraktoreille ja porauslautoille vaativimmissakin olosuhteissa. Toimittajan tuotevalikoimaan kuuluvat täydelliset alustakomponentit Komatsun, Caterpillarin, Hitachin, Liebherrin ja muiden merkkien koneille.

Toimittaja toimii OEM-valmistajana ja hankintatehtaana, tarjoten suoran pääsyn tuotantolähteeseen ilman välikäsien jakelijoita tai kauppayhtiöitä. Tämä suoran tehtaan toimitusmalli mahdollistaa sekä OEM-laatustandardien että tehtaalta suoraan tapahtuvan hinnoittelun, mikä poistaa monitasoisista jakelukanavista tyypillisesti johtuvat katteet.

4. Tekninen dekonstruktio: SSY004621574-rattaan kokoonpanon anatomia

Telaketjupyöräkokoonpano on tarkasti suunniteltu voimansiirtokomponentti, joka koostuu useista keskenään vuorovaikutuksessa olevista suunnitteluominaisuuksista. Toisin kuin telarullat, jotka ensisijaisesti hoitavat kuorman kantamisen, ketjupyörän ainoa tehtävä on tehokas vääntömomentin siirto päätepyörästöstä telaketjuun – toiminto, joka vaatii poikkeuksellista hammasprofiilin tarkkuutta, pinnan kovuutta ja rakenteellista eheyttä jatkuvassa syklisessä kuormituksessa.

4.1 Taottu ketjupyörän runko

Toiminto: Ketjupyörän runko muodostaa kokoonpanon rakenteellisen massan. Se välittää täyden vääntömomentin päätepyörästöstä hammasprofiilin kautta telaketjun holkkeihin. Ketjupyörän on kestettävä hampaiden rikkoutumista, plastista muodonmuutosta ja väsymismurtumaa kaivoskäytössä esiintyvien äärimmäisten syklisten kuormien alaisena.

Materiaalivalinta: Ketjupyörä on valmistettu ensiluokkaisesta hiiliseosteräksestä suljetulla muottitaontaprosessilla, joka hienosäätää metallin raerakennetta. Tyypillisiä 120 tonnin kaivinkoneiden ketjupyörien materiaalilaatuja ovat 42CrMo4 (EN 10083 -standardi) tai vastaavat erittäin lujat hiiliseosteräkset. Taottu rakenne valamisen sijaan tarjoaa poikkeuksellisen vetolujuuden ja iskunkestävyyden, mikä vähentää merkittävästi hampaan rikkoutumisen tai ytimen halkeilun riskiä korkeissa rasitusolosuhteissa verrattuna valuvaihtoehtoihin.

Taontaprosessi kohdistaa metallin raevirran komponentin pääjännitysakseleiden suuntaisesti, mikä tuottaa suuntalujuuden ja väsymiskestävyyden, joita valetut vastineet eivät pysty saavuttamaan. Taonta on sopiva valmistusmenetelmä hammaspyörälle, joka kestää miljoonia hampaan ja holkin kytkentäjaksoja koko käyttöikänsä ajan.

Valmistusmenetelmä: Ketjupyörän aihio taotaan ensin karkeasti sertifioidusta seosteräksestä valmistetuista aihioista ja koneistetaan sitten tarkkuuskoneella lopullisiin mittoihin CNC-laitteilla. Kaikki kriittiset liitokset – mukaan lukien urareikä, kiinnityslaippa ja pultinreiät – koneistetaan CNC-laitteilla tarkkojen OEM-toleranssien mukaisesti, mikä varmistaa täydellisen, suoran pulttikiinnityksen ilman muutoksia ja takaa tarkan kohdistuksen päätevoimansiirron ulostuloakseliin.

4.2 Hammasprofiili ja tarttumageometria

Toiminto: Ketjupyörän hampaat ovat ensisijaiset työpinnat, jotka kytkeytyvät telaketjun holkkeihin ja muuntavat pyörimismomentin lineaariseksi liikkeeksi. Hammasgeometria määrittää koko propulsioliitännän kytkeytymisominaisuudet, kuorman jakautumisen ja kulumiskäyttäytymisen.

Suunnitteluparametrit: Ketjupyörän hammasprofiili on suunniteltu siten, että se kytkeytyy telaketjun pusliin tasaisesti ja progressiivisesti. Rakenne sisältää:

• Hammasjako on tarkasti sovitettu telaketjun lenkkien etäisyyteen, mikä varmistaa tasaisen kuorman jakautumisen kaikille hampaille
• Hampaan leveys on mitoitettu siten, että se sopii koko holkin kosketusalueelle ja jättää samalla tarvittavan tilan lian ja roskien poistamiseen
• Hampaan juuren säde optimoitu minimoimaan jännityskeskittymä kriittisessä hampaan ja rungon liitoskohdassa, jossa väsymishalkeamat yleisimmin syntyvät
• Hampaan kylkikulma on suunniteltu edistämään holkin sujuvaa sisään- ja ulostuloa, mikä vähentää iskukuormitusta jokaisen kytkentäjakson aikana

SY1250H-mallin 125 tonnin painon ja 3 468 Nm:n suurimman vääntömomentin omaavan mallin on kestettävä huomattavat kytkentävoimat ja samalla säilytettävä tarkka kohdistus telaketjun kanssa.

CNC-koneistettu tarkkuus: Ketjupyörä on tarkkuuskoneistettu CNC-laitteilla OEM-toleranssien tarkkuudella. Tämä tarkkuus varmistaa sujuvan voimansiirron, vähentää tärinää ja vähentää ketjulenkkien ja holkkien kulumista – tekijöitä, jotka pidentävät alustan kokonaiskäyttöikää.

4.3 Uritettu liitäntä / Kiinnitysnapa

Toiminto: Uritusliitos (tai kiilakiinnitysnapa) tarjoaa mekaanisen liitoksen hammaspyörän ja päätevoimansiirtoakselin välille. Tämän liitoksen on siirrettävä täysi vääntömomentti ilman suhteellista pyörimistä (urien irtoamista tai kiilojen katkeamista) ja samalla mahdollistettava kenttäasennus ja -irrotus.

Rakennekokoonpano: SY1250H:n perävälitysmallin mukaan ketjupyörän liitäntä tapahtuu seuraavien kautta:

• Uritusveto – Ketjupyörän napaan koneistetut sisäiset urat kytkeytyvät päätevoimansiirron ulostuloakselin ulkoisiin uriin. Uritushampaat on muotoiltu tarkasti varmistamaan täyden kosketuksen koko kiinnittyneellä pituudella, jakaen leikkauskuormat tasaisesti kaikille uran hampaille.
• Kiilattu akseli – Ketjupyörän reikään koneistettu kiilaura hyväksyy neliön tai suorakaiteen muotoisen kiilan, joka on kiinnitetty lähtöakseliin, mikä tarjoaa positiivisen vääntömomentin siirron sekä eteen- että taaksepäin.

Vääntömomenttikapasiteetti: Liitäntä on suunniteltu käsittelemään 3 468 N·m:n huippuvääntömomenttia ilman pysyvää muodonmuutosta tai kulumisen aiheuttamaa välyksen kertymistä. Pultit tai kiinnitysosat kiinnittävät kokoonpanon aksiaalisesti päätyvään vetoakseliin, joka kiristetään tyypillisesti 450–500 N·m:n momenttiin (kuiva vääntömomentti), mikä on verrattavissa vastaavan kokoisten kaivinkoneiden luokkien spesifikaatioihin.

4.4 Kiinnityspulttien konfigurointi

Toiminto: Ketjupyörä on kiinnitetty perän napaan sarjalla erittäin lujia kiinnityspultteja. Näiden pulttien on kestettävä puristuskuormitus syklisen kuormituksen, tärinän ja lämpölaajenemisen aikana löystymättä tai väsymättä.

Tekniset tiedot: Pulttikehän halkaisija, pulttien lukumäärä ja pultin koko on tarkasti sovitettu alkuperäisen valmistajan vetopyörästön kokoonpanoon. Tyypillinen kiinnitysluokka hammaspyörän asennukseen tässä kokoluokassa on luokan 12.9 suurlujuuseräteräksestä valmistetut pultit, joihin kiristysmomentti kohdistetaan tähtikuviossa kiinnityslaipan tasaisen kuormituksen varmistamiseksi.

4.5 Korroosionkestävä pinnoite

Toiminto: Valmiille hammasrattaalle levitetään suojapinnoite, joka kestää korroosiota varastoinnin, kuljetuksen ja kenttäkäytön aikana.

Käytetyt pinnoitteet: CQC TRACK -rattaat on viimeistelty mangaani- tai sinkkifosfaattipinnoitteella, joka imee öljyä ja estää ruosteen muodostumista. Tämä pinnoite tarjoaa erinomaisen suojan korroosiota vastaan ​​varastoinnin ja käytön aikana ja tarjoaa erinomaisen pohjan maalin tarttumiselle, jos työmaavaatimukset sitä edellyttävät.

5. Materiaalitiede ja lämpökäsittelyprotokolla

Materiaalimetallurgia ja lämpökäsittely ovat korkealaatuisten kaivosketjupyörien ja vakiokäyttöön tarkoitettujen korvaavien osien erottavat tekijät. SSY004621574-kokoonpanossa käytetään porrastettua materiaalia ja lämpökäsittelyprotokollaa, joka on erityisesti optimoitu SY1250H:n tyypillisiin 125 tonnin kuormitusolosuhteisiin.

5.1 Pohjamateriaalin erittely

Ketjupyörän runko on taottu ensiluokkaisesta hiiliseosteräksestä, jonka laatu on tyypillisesti 42CrMo4 (EN 10083) tai toiminnallisesti vastaava luja laatu. Raskaan kuormituksen ketjupyöräsovelluksissa käytetään myös laatuja, kuten 40Cr tai 35Mn, jotka tarjoavat erinomaisen lujuuden ja väsymiskestävyyden varmistaen, että ketjupyörä kestää jatkuvaa suurta kuormitusta.

42CrMo4-seoksen koostumus on noin: 0,38–0,45 % hiiltä (kovuuden ominaisuuksien vuoksi), 0,9–1,2 % kromia (karkenevuuden ja kulutuskestävyyden vuoksi), 0,15–0,30 % molybdeeniä (lujuuden korkeissa lämpötiloissa ja päästökestävyyden vuoksi) ja mangaania (hapettumisenestokyvyn ja karkenevuuden vuoksi). Tämä kemia tuottaa seoksen, joka kestää hyvin lämpökäsittelyä ja saavuttaa suuren lujuuden säilyttäen samalla hyväksyttävän sitkeyden iskunkestävyyden kannalta.

5.2 Lämpökäsittelyprosessi

Korkean suorituskyvyn omaavissa hammaspyöräkokoonpanoissa käytetään monivaiheista lämpökäsittelyprotokollaa.

Sammutus ja päästö (Q&T): Takomisen ja karkean koneistuksen jälkeen ketjupyörä käy läpi sammutuksen ja päästön. Vakioprosesseihin kuuluvat sammutus ja päästö, jota seuraa pinnan induktiokarkaisu. Ketjupyörä kuumennetaan austeniittistumislämpötilaan (850–900 °C), sammutetaan nopeasti öljyssä mikrorakenteen muuttamiseksi martensiitiksi, ja sitten se päästötään välilämpötilassa (tyypillisesti 400–600 °C) sisäisten jännitysten vähentämiseksi säilyttäen samalla korkea kovuus. Tämä määrittää koko ketjupyörän rungon mekaaniset perusominaisuudet ennen pintakäsittelyä.

Hammasreunojen induktiokarkaisu: Hammaspyörän hampaat karkaistaan ​​kontrolloidusti induktiokarkaisulla, jotta saavutetaan syvä ja tasainen pintakovuus (tyypillisesti 55–58 HRC). Induktiokarkaisussa käytetään sähkömagneettista kelaa, joka lämmittää nopeasti vain hampaiden pintakerroksen, minkä jälkeen se sammutetaan välittömästi. Tätä prosessia kontrolloidaan tarkasti, jotta saavutetaan 5–8 mm:n karkaisusyvyys hampaiden reunoilla ja kosketuspinnoilla.

SANYn omien ”neljä pyörää ja yksi hihna” -alustan komponenttien kulutusta kestävä teknologia hyödyntää erittäin kulutusta kestäviä seosteräksiä, joissa käytetään taonta- tai valamisprosesseja sekä hammaspinnoille integroitua profilointikarkaisutekniikkaa. Tämä tarjoaa energiatehokkuutta, tasaisen pintakarkaistun kerrosrakenteen, korkean kulutuskestävyyden ja vakaan laadun, mikä pidentää merkittävästi tuotteen kestävyyttä ja käyttöikää. Raskaiden kaivinkoneiden hammaspyörissä voidaan käyttää myös edistyneitä pintakäsittelytekniikoita, kuten QPQ (Quench-Polish-Quench) -suolakylpynitrausta, jolla saavutetaan korkeampi pinnan kovuus (58–62 HRC) säilyttäen samalla ytimen sitkeys (28–32 HRC).

5.3 Kovuusprofiilin perustelut

Ketjupyörällä on porrastettu kovuusprofiili, joka maksimoi kulutuskestävyyden säilyttäen samalla ytimen sitkeyden ja iskunvaimennuskyvyn:

• Hampaan pinta: HRC 55–58 (tai 58–62 edistyneillä käsittelyillä). Tämä korkea pinnan kovuus antaa telaketjujen holkeille poikkeuksellisen kulumiskestävyyden, mikä lisää merkittävästi kulumiskestävyyttä ja estää ennenaikaisen "koukun" muodostumisen hampaisiin.
• Alusta (kotelosyvyys 5–8 mm): Kovuus vähenee asteittain pinnasta ytimeen, mikä muodostaa siirtymäalueen, joka tukee kovaa pintaa ja estää samalla halkeamien etenemistä.
• Ydin: Alhaisempi kovuus (noin HRC 28–32) antaa sitkeyttä ja iskunvaimennuskykyä, joiden avulla ketjupyörä kestää iskuja, joita esiintyy kaivinkoneen liikkuessa kivisessä maastossa tai osuessa esteisiin.

Tällä porrastetulla rakenteella on kaksi kriittistä etua: Kova pinta kestää telaketjun holkin kosketuksesta johtuvaa hankauskulumista, mikä pidentää merkittävästi käyttöikää. Kestävä ydin vaimentaa iskukuormia ja estää halkeamien etenemisen hampaan juuresta estäen katastrofaalisen hampaan rikkoutumisen, joka johtaisi koneen käytöstä poistumiseen. Tarkkuusinduktiokarkaisu tarjoaa tasaisen kuoren syvyyden kaikille hampaille, mikä varmistaa tasaiset kulumisominaisuudet ja ennustettavan käyttöiän.

5.4 Kovuuden validointi

Komponentin kovuus tarkistetaan lämpökäsittelyn jälkeen kalibroiduilla Rockwell-kovuusmittareilla. 100 %:n näytteenotto varmistaa, että jokainen tuotantoerä täyttää vaaditut pinta- ja ydinkovuusvaatimukset.

6. MTG-jyrsintäteknologia: Laadullinen erottautumistekijä

6.1 Mitä on MTG-jyrsintä?

MTG-jyrsintä (Multi-Tooth Generation high-precision milling) on ​​edistynyt CNC-työstömenetelmä, jota käytetään hammaspyörän hammasprofiiliin lämpökäsittelyn jälkeen. Toisin kuin perinteinen jyrsintä, joka voi perustua laajempiin toleransseihin tai epätarkempaan indeksointiin, MTG-teknologia saavuttaa erinomaisen mittatarkkuuden ja pinnanlaadun yhdenmukaisuuden koko hammasryhmässä.

6.2 Tekniset periaatteet

MTG-prosessissa käytetään tarkkuusindeksoitua moniakselista CNC-työstöä, jossa käytetään erityisesti ketjupyörän hampaiden tuotantoon suunniteltuja erikoistyökaluja. Prosessi varmistaa, että ketjupyörän jakoympyrän halkaisija (PCD) vastaa telaketjun jakoa toleranssitasolla, jota ei voida saavuttaa perinteisillä valmistusmenetelmillä. Yhtä tärkeää on, että hampaiden välinen etäisyys ketjupyörän koko kehällä pysyy tasaisen tiukassa toleranssissa, mikä varmistaa, että jokainen hammas kytkeytyy telaketjun holkkeihin identtisellä geometrialla.

MTG-jyrsintämenetelmä tuottaa myös erinomaisen pinnanlaadun hampaiden työpinnoille, mikä vähentää alkukulumista ja edistää tasaista pitkäaikaista kiinnitystä telaketjujen pusloihin.

6.3 Miksi MTG on tärkeä SY1250H-rattaille

Kaivosympäristöissä käytettävän 125 tonnin kaivinkoneen hammaspyörän tarkkuusvaatimukset ovat tiukat:

• Tasainen kuormituksen jakautuminen vähentää yksittäisten hampaiden paikallista ylikuormitusta, joka kiihdyttäisi kulumista ja lisäisi hampaiden katkeamisriskiä.
• Ajon aikainen tärinän väheneminen pidentää koko alustajärjestelmän, mukaan lukien holkit, rullat ja itse vetopyörästön, käyttöikää.
• Ennakoitavien kulumismallien ansiosta ajoneuvokaluston kunnossapidon päälliköt voivat suunnitella hammaspyörien vaihdon tuntivälien perusteella sen sijaan, että reagoisivat odottamattomiin vikoihin.

MTG-koneistetuilla ketjupyörillä saavutetaan hammasta vasten -tasapaino, johon standardikoneistetut vastineet eivät pysty. Investointi MTG-teknologiaan maksaa itsensä takaisin pidempänä käyttöikänä ja ennustettavana alustan suorituskykynä.

6.4 Yhteensopivuus alkuperäisvalmistajan (OEM) spesifikaatioiden kanssa

CQC TRACK -ketjupyörät on suunniteltu alkuperäisten spesifikaatioiden mukaisesti käyttäen ensiluokkaisia ​​materiaaleja ja valmistusprosesseja luotettavan suorituskyvyn takaamiseksi. MTG-jyrsintäprosessi varmistaa, että hammasprofiili vastaa tarkasti telaketjun geometriaa, mikä takaa oikean kytkeytymisen ja poistaa profiilin epäsuhtaisuuden aiheuttaman nopean kulumisen riskin. CQC TRACK -komponenttien tiivistyspinnat on suunniteltu täyttämään tai ylittämään OEM-spesifikaatiot, mikä varmistaa oikean liitoksen koneen olemassa olevaan Duo-Cone-tiivistysjärjestelmään.

7. Toimintaperiaate ja mekaaniset vaatimukset

7.1 Ensisijainen voimansiirto

Ketjupyörä on ainoa komponentti, joka vastaa valtavan vääntömomentin siirtämisestä päätepyörästöstä telaketjuun. Jokainen päätepyörästön lähtöakselin kierros muuttuu telaketjun lineaariliikkeeksi ketjupyörän hampaiden ja ketjun holkkien kosketuksen kautta.

Mekaaninen sekvenssi toimii seuraavasti: Ajomoottori pyörittää päätepyörästön planeettavaihteistoa. Päätepyörästön ulostuloakseli (uritettuna tai kiilalla) pyörittää ketjupyöräkokoonpanoa. Ketjupyörän hampaat kytkeytyvät telaketjun holkkeihin. Vetovoima liikuttaa telaketjua alustan ympäri ja työntää kaivinkonetta eteen- tai taaksepäin.

Mikään muu komponentti ei voi kompensoida kulunutta tai rikkoutunutta hammaspyörää – hammaspyörän on välitettävä täysi vääntömomentti luistamatta, rikkomatta uria tai hampaita rikkomatta. Tästä syystä hammaspyörän rikkoutuminen voi johtaa katastrofaalisiin seisokkeihin ja kalliisiin vaurioihin koko alustajärjestelmälle.

7.2 Hampaan kytkeytymisdynamiikka

Jokaisen ketjupyörän kierroksen aikana jokainen hammas koskettaa telaketjun holkkia kahdesti (kerran hampaan mennessä holkkiin ja kerran sen poistuessa siitä). Ketjupyörän käyttöiän aikana jokainen hammas voi käydä läpi miljoonia kytkentäjaksoja. Tämän kytkennän dynamiikka on monimutkaista:

• Iskuisku: Kun hammaspyörän hammas lähestyy holkkia, hampaan kärki koskettaa aluksi holkin pintaa ennen kuin se asettuu kokonaan holkin rakoon. Hampaan pinnan kovuus määrää, kuinka hyvin se kestää alkuvaiheen iskua ja hankauskulumista.
• Täysi kytkentä: Pyörimisen tehovaiheessa ketjupyörän hammas työntyy holkkia vasten ja siirtää vetovoiman telaketjuun. Hampaan kyljen geometria määrää, kuinka tasaisesti tämä voima jakautuu kosketusalueelle.
• Poistumisvoiman kevennys: Kun hammas tulee ulos holkista, kytkentävoima pienenee ja hampaan ja holkin väliin jäänyt roskat poistuvat. Holkin kelluva liike telaketjun tapeilla mahdollistaa jonkin verran linjausvirheen tasaamisen tässä vaiheessa.

7.3 Kuorman jakautuminen alustan yli

Ketjupyörä ei kanna koneen painoa – se toiminto kuuluu pohjarullille. Ketjupyörä on kuitenkin kaiken vetovoiman lähde, ja sen tuottamat voimat vaikuttavat koko alustajärjestelmään. Keskeisiä suhteita ovat:

• Vetovoima vs. kuluminen: Suuremmat vetovoimat lisäävät hammaspyörän hampaiden ja holkkien välistä kosketuspainetta, mikä nopeuttaa molempien komponenttien kulumista. SY1250H:n vetovoimakapasiteetti on skaalattu asianmukaisesti.
• Telaketjujen kireyden vaikutus: Oikea telaketjujen kireys on ratkaisevan tärkeää ketjupyörien pitkäikäisyyden kannalta. Liian kireät telaketjut kiihdyttävät puslien, ketjupyörien, välipyörien ja jopa vetopyörästön laakereiden kulumista, mikä johtaa komponenttien ennenaikaiseen vikaantumiseen.
• Kääntövoimat: Kun kaivinkone kääntyy, ulompi telaketju liikkuu nopeammin kuin sisempi telaketju, mikä kohdistaa sivuttaiskuormia ketjupyörän hampaisiin ja päätevoimansiirron laakereihin. SY1250H-ketjupyörien kaksoislaipparakenne tarjoaa sivuttaisohjausta näiden liikkeiden aikana.

7.4 Kulumismekanismit ja vikaantumistyypit

Ketjupyörän kuluminen tapahtuu tyypillisesti vähitellen kumulatiivisen hankauskosketuksen kautta, mutta virheellinen käyttö voi kiihdyttää vikaantumista:

• Hammasprofiilin kuluminen: Hampaan pinta kuluu vähitellen telaketjun holkkien hankaavan kosketuksen vuoksi. Jos hampaan syvyys pienenee yli 15–20 %, ketjupyörä on vaihdettava, koska kuluneet hampaat aiheuttavat liiallista tärinää ja nopeuttavat telaketjujen kulumista.
• ”Hain evän” muodostuminen: Kun uusi telaketju asennetaan kuluneelle ketjupyörälle (tai päinvastoin), kulumiskuvioiden epäsuhta aiheuttaa paikallista ylikuormitusta, mikä johtaa teräviin, koukkumaisiin hammasprofiileihin, jotka lisäävät kulumisnopeutta dramaattisesti.
• Uran/kiilan kuluminen: Toistuvat vääntömomenttipiikit voivat aiheuttaa uritettujen hampaiden tai kiilojen kulumista, mikä aiheuttaa välystä ja puolestaan ​​iskukuormitusta hammaspyörään.
• Halkeaman eteneminen: Väsymishalaukset voivat alkaa hampaan juurista, joissa jännityspitoisuus on suurin, ja levitä lopulta hammaspyörän rungon läpi.

Induktiokarkaistun 5–8 mm:n kotelon paksuus on suunniteltu erityisesti tarjoamaan kulutusta kestävä kerros, joka kestää miljoonia kytkentäjaksoja ennen pehmeämmän ydinmateriaalin saavuttamista, jolloin kuluminen kiihtyy jyrkästi. Pintakarkaistun kerroksen käyttöiän pidentäminen tarkoittaa suoraan pidempää hammaspyörän käyttöikää ennen kuin osien vaihto on tarpeen.

8. Laadunvarmistuskehys

8.1 ISO 9001:2015 -sertifiointi

Tuotantolaitoksella on ISO 9001:2015 -sertifikaatti kaikissa tuotantotoiminnoissaan. Tämä sertifiointi edellyttää dokumentoituja laatujärjestelmiä, jotka kattavat seuraavat:

• Raaka-ainetoimittajien kelpoisuus ja vastaanottotarkastus
• Prosessinaikaiset tarkastusprotokollat ​​jokaisessa valmistusvaiheessa
• Poikkeamien käsittely ja korjaavat toimenpiteet
• Tarkastus- ja testauslaitteiden kalibrointi ja huolto
• Jatkuvan parantamisen mittarit ja johdon arviointisyklit

Laadunhallintajärjestelmä varmistaa, että CQC TRACK -komponenttien ja OEM-spesifikaatioiden väliset mittasuhteiden noudattamiseroja ei käytännössä voida havaita, ja jokainen osa tarkastetaan tarkkojen vaatimusten mukaisesti ennen tehtaalta lähtöä.

8.2 Tuotannon laatua koskevat portit

Jokainen SSY004621574-kokoonpanon tuotantoerä käy läpi useita laadunvalvontaprosesseja:

Saapuvan materiaalin varmennus:

• Kaikkien taottujen materiaalien kemiallisen koostumuksen analyysi ennen koneistusta
• Mekaanisten ominaisuuksien testaus (vetolujuus, myötölujuus, venymä, kovuus)

Taonta ja lämpökäsittelyn validointi:

• Suljetun muottitaontaprosessin tasaisuustarkastukset
• Sammutus- ja päästösyklin varmennus oikean mikrorakenteen muutoksen varmistamiseksi
• Induktiokarkaisun kotelosyvyyden mittaus rikkovasti testatuissa näytteissä

Mittatarkastus (100 %):

• Jakoympyrän halkaisijan tarkistus ketjun oikean istuvuuden varmistamiseksi
• Hammasvälin vahvistus koordinaattimittauksen avulla
• Uran reiän tai kiilauran mitat tarkistettu alkuperäisen valmistajan piirustuksia vasten
• Pultinreikien sijainnit ja toleranssit varmistettu

Kovuusmittaus:

• Induktiokarkaistujen hampaiden pinnan kovuuden näytteenottotarkastus kalibroiduilla Rockwell-kovuusmittareilla (HRC-asteikko)
• Kotelon syvyyden mittaus poikkileikkausnäytteistä

Lopputarkastus:

• Kaikki valmiit kokoonpanot tarkastetaan visuaalisesti pinnanlaadun, pinnoitteen eheyden ja merkintöjen tarkkuuden varmistamiseksi.
• Fosfaattipinnoitteen tasaisuus varmistettu

8.3 Rikkomaton testaus

Kriittiset komponentit läpikäyvät magneettijauhetarkastuksen (MPI), jolla havaitaan pinnan ja pinnan lähellä olevia halkeamia, jotka voivat johtaa käytönaikaiseen rikkoutumiseen. Tämä menetelmä on erityisen tehokas väsymishalkeamien alkamisen havaitsemiseksi hampaan juurisäteillä ennen komponenttien toimittamista asiakkaille.

8.4 Jäljitettävyys

Tuotantoeränumerot leimataan tai kaiverretaan jokaiseen hammaspyöräkokoonpanoon. Nämä jäljitettävyyskoodit linkittävät valmiin komponentin takaisin kaikkiin valmistusasiakirjoihin, mukaan lukien materiaalisertifikaatit, lämpökäsittelytiedot, kovuuskokeiden tulokset, mittatarkastuslokit ja lopulliset hyväksyntätiedot. Kansainvälisille asiakkaille, jotka navigoivat takuuvaatimusten, vika-analyysien tai vaatimustenmukaisuustarkastusten parissa, tämä jäljitettävyys tarjoaa auditoitavaa dokumentaatiota.

8.5 Suorituskyky ja käyttöikä

CQC TRACKin raskaaseen käyttöön tarkoitetut alustan komponentit on suunniteltu pidentämään käyttöikää vaativissa kaivoskäytöissä. Taotun seosteräksen yhdistelmä, syväkuorinen induktiokarkaisu (5–8 mm), tarkka MTG-jyrsintä ja tiukka laadunvalvonta – kaikki ISO 9001:2015 -sertifioinnin tuella – tarkoittaa suoraan pidempää käyttöikää ennen kuin ketjupyörän vaihto on tarpeen. Ketjupyörien ja muiden alustan kulutusosien välisen synergisen suhteen vuoksi monet jälkimarkkinoiden ammattilaiset suosittelevat ketjupyörien ja vetokomponenttien vaihtamista vastaavina sarjoina, jotta varmistetaan, että vastaavat kulumisjaksot tarjoavat parhaan vastineen rahalle. Alan asiantuntijat neuvovat lisäksi, että yksittäisten komponenttien vaihtaminen on yleensä turhaa, koska uusi osa ei voi kompensoida vanhojen osien kulumista.

9. Toimitusketjun edut: OEM-valmistaja, lähdetehdas

9.1 Valmistajan suora malli – OEM-valmistaja ja toimittajatehdas

Ostaja tekee suoraa yhteistyötä CQC TRACKin (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) kanssa – joka on alustan osien pääasiallinen valmistaja, ei jakelija tai kauppayhtiö. Yritys perustettiin vuonna 2005, ja se harjoittaa rakennuskoneiden osien tuotantoa, valmistusta ja myyntiä. Sen pääasiallinen liiketoiminta kattaa kaivinkoneiden ja puskutraktorien alustan osat, mukaan lukien telarullat, kannatinrullat, hammaspyörät, välipyörät, telaketjukokoonpanot ja telakengät.

Tämä suoratoimitusmalli poistaa useita välittäjätasoja:

• Ei jakelijoiden merkintöjä
• Ei kauppayhtiöiden palkkioita
• Ei alueellisia maahantuojamaksuja
• Suora viestintä loppukäyttäjän ja valmistussuunnittelutiimin välillä

Tuloksena on OEM-laatua tehtaan suoraan hinnoiteltuna – yhdistelmä, jota on harvoin saatavilla perinteisten jakelukanavien kautta, joissa rakennuskoneiden osien katteet ovat yleensä huomattavat.

9.2 OEM- ja ODM-valmistuskyky

Asiakkaille, joilla on erityisvaatimuksia, jotka ylittävät standardin SSY004621574 spesifikaation, CQC TRACK tarjoaa OEM- ja räätälöityjä valmistuspalveluita. Ostajat voivat toimittaa piirustuksia, teknisiä eritelmiä tai fyysisiä näytteitä, ja suunnittelutiimi valmistaa komponentteja näiden vaatimusten mukaisesti. Tämä ominaisuus on erityisen tärkeä asiakkaille, jotka toimivat:

• Koneet, joissa on epästandardit alustakokoonpanot
• Muokatut telaketjugeometriat, jotka vaativat räätälöityjä ketjupyöräprofiileja
• Erityiset materiaalivaatimukset äärimmäisiin käyttöolosuhteisiin (esim. voimakas hankaus, suolavesialtistus)
• Yksityisten merkkien brändäys alustojen osissa suurjakelijoille

Yrityksellä on suunnittelu- ja työkaluresursseja useiden suurten tuotemerkkien, kuten Komatsun, Caterpillarin, Hitachin ja Liebherrin, ohella työskentely SANY-koneiden kanssa, mikä mahdollistaa sovellusten rajat ylittävän suunnitteluosaamisen.

9.3 Tuotantokapasiteetti ja toimitusajat

CQC TRACKilla on 20 hehtaarin teollisuuspuisto, yli 10 000 neliömetrin tehdasalue, yli 50 ammattitaitoista työntekijää ja yli 10 miljoonan RMB:n kumulatiivinen investointi. Tämä tuotantokapasiteetti tukee sekä rutiininomaisia ​​hammaspyörän vaihtotilauksia että jakelijoiden volyymihankintoja.

Tilausten läpimenoaika on tyypillisesti 15–30 päivää vakiotuotantomäärille riippuen kulloisestakin tuotantoaikataulusta ja tilatusta kokoonpanosta. Kiireelliset tilaukset, jotka perustuvat kulloisenkin kapasiteetin saatavuuteen, voidaan hyväksyä etukäteissopimuksella.

9.4 Logistiikka ja maailmanlaajuinen vientikapasiteetti

CQC TRACK on solminut logistiikkakumppanuuksia, jotka tukevat kuljetuksia tärkeimmille maailmanlaajuisille markkinoille, kuten Pohjois-Amerikkaan, Eurooppaan, Afrikkaan, Kaakkois-Aasiaan ja Lähi-itään. Yrityksellä on laaja kokemus kansainvälisen meriliikenteen alustakomponenttien pakkaamisesta ja asianmukaisesta korroosiosuojauksesta merikuljetuksia varten.

9.5 Määrähinta ja OEM-toimitussopimukset

Määräostajille – kuten laitekauppiaille, kalusto-operaattoreille ja varaosatukkukauppiaille – valmistaja tarjoaa porrastettua hinnoittelua, joka perustuu vuosittaisiin ostomääriin, ja jatkuvia toimitussopimuksia, joissa on taattu hinnoittelu ja toimitusajat. OEM-sopimusvalmistussopimukset voidaan jäsentää niin, että ne mahdollistavat yksityiset tuotemerkit, spesifikaatioiden muutokset ja yksinoikeusjakelujärjestelyt päteville kumppaneille.

CQC TRACKin OEM-valmistajan ja toimittajatehtaan toimintamalli tarjoaa selkeän toimitusketjuedun globaaleille ostajille, joiden on ylläpidettävä SY1250H-kaivinkoneiden osien saatavuutta syrjäisillä kaivos- ja rakennustyömailla maailmanlaajuisesti. Suoran tehtaan hinnoittelun, suunnitteluosaamisen ja logistiikkainfrastruktuurin yhdistelmä tekee tästä toimittajasta sopivan kumppanin sekä yksittäisten koneiden yksittäisten yksiköiden vaihtotilauksiin että jakelijoiden volyymivarastointijärjestelyihin.

10. Asennus- ja huolto-ohjeet

10.1 Asennusparametrit

SSY004621574-ketjupyöräkokoonpano on suunniteltu suoraan mekaanisesti vaihdettavaksi alkuperäisen komponentin kanssa. Asennus SY1250H-malliin edellyttää:

• Vetopyörästön kiinnityspintojen puhdistaminen roskien, vanhan tiivistemateriaalin ja korroosion poistamiseksi
• Varmista, että urassa tai kiilaurassa ei ole vaurioita tai liiallista kulumista, jotka estäisivät momentin asianmukaisen siirron
• Ketjupyörän asentaminen päätevoimansiirtoakselille sopivalla istuvuusvoimalla
• Kiinnityspulttien kiristäminen valmistajan erittelyn mukaisesti (tyypillisesti 450–500 N·m, kuiva vääntömomentti, verrattavissa vastaaviin raskaiden kaivinkoneiden pulttien vääntömomenttivaatimuksiin)
• Vääntömomentin kohdistaminen tähtikuviossa useilla ylityksillä tasaisen kuorman jakautumisen varmistamiseksi

Oikea asennusvääntömomentti on ratkaisevan tärkeä; liian alhainen vääntömomentti voi aiheuttaa aksiaalista liikettä, joka vaurioittaa uraliitosta, kun taas liian suuri vääntömomentti voi vääristää kiinnityslaippaa tai venyttää pultteja plastisen muodonmuutoksen alueelle, jossa ne menettävät puristuslujuuden.

10.2 Kuntovalvonta ja vaihtoindikaattorit

Kaluston kunnossapitohenkilöstön tulisi tarkastaa ketjupyörät säännöllisin väliajoin (yleensä 500–1 000 käyttötunnin välein kaivossovelluksissa). Keskeisiä merkkejä, jotka vaativat ketjupyörän vaihtoa, ovat:

• Hammassyvyys on pienentynyt yli 15–20 % alkuperäisestä. Kuluneet hampaat aiheuttavat liiallista tärinää ja nopeuttavat telaketjujen kulumista.
• ”Hain evä” tai koukkumaiset hammasprofiilit – terävät, epäsymmetriset kulumiskuviot, jotka osoittavat ketjun ja rattaiden epäsuhtaista kulumista.
• Näkyvää halkeilua hampaan juurifileissä, erityisesti magneettijauhetarkastuksessa tai lähemmässä silmämääräisessä tutkimuksessa.
• Kiila- tai uraurakuluma, joka ilmenee hammasrattaan ja päätteen vetoakselin välisestä pyörimisvälyksestä.
• Korroosio- tai iskuvaurio, joka vaarantaa hampaan eheyden.

Alan vika-analyysin mukaan alustajärjestelmien viat aiheuttavat yli 35 % kaivinkoneiden kaikista vioista, ja 80 % näistä vioista johtuu komponenttien kulumisen havaitsematta jättämisestä ajoissa. Säännölliset hammaspyörän tarkastukset eivät siis ole valinnaisia ​​– ne ovat kustannustehokas strategia jälkivaurioiden ehkäisemiseksi.

10.3 Asennusta edeltävät tarkastukset

Uutta ketjupyörää asennettaessa myös telaketjun kuluminen on arvioitava. Uuden ketjupyörän käyttö kuluneen telaketjun kanssa – tai päinvastoin – nopeuttaa molempien komponenttien kulumista kytkentägeometrian epäsuhtaisuuden vuoksi. Tärkein yksittäinen tekijä on kaikkien tietyssä raskaassa koneessa yhdessä toimineiden komponenttien vaihtaminen kerralla. Uuden ketjun käyttö kuluneiden ketjupyörien kanssa – tai päinvastoin – on oikotie nopeaan vikaantumiseen.

10.4 Säilytys- ja käsittelyohjeet

Asennusta edeltävässä varastoinnissa rattaat tulee säilyttää kuivissa olosuhteissa, mieluiten höyrytiiviissä pakkauksessa koneistettujen pintojen korroosion estämiseksi. Ratat tulee säilyttää vaakatasossa kuormalavalla tai hyllyllä; rattaiden pinoaminen suoraan päällekkäin voi vahingoittaa hammasprofiileja.

Ketjupyörien pudottaminen tai iskeminen voi aiheuttaa piilohalkeamia, jotka eivät välttämättä ole näkyvissä paljaalla silmällä, mutta leviävät kuormituksen alaisena. Käsittely tulee tehdä nostamalla kokoonpanoa asianmukaisilla nostovälineillä, ei vierittämällä tai pudottamalla. CQC TRACK -ketjupyöriin levitetty fosfaattipinnoite tarjoaa hyvän korroosionkestävyyden varastoinnin aikana, mutta pitkäaikaista varastointia korkeassa kosteudessa tulisi välttää tai täydentää pakkauksilla, joissa on höyrykorroosionestoainetta (VCI) pitkäaikaisessa varastovarastointissa.

11. Teknisten tietojen yhteenveto

12. Johtopäätös

CQC TRACKin SANY SY1250H SSY004621574 -telaketjupyöräkokoonpano on täysin suunniteltu voimansiirtokomponentti, joka on valmistettu takomalla, kontrolloidulla induktiokarkaisulla (kotelosyvyys 5–8 mm, pintakovuus HRC 55–58), MTG-tarkkuusjyrsinnällä ja suoraan tehtaalta toimittamalla. Tämä kokoonpano tarjoaa dokumentoituja suorituskykyominaisuuksia SANY-kaivinkoneosien strategiaansa optimoiville kalustopäälliköille, hankintaspesialisteille ja jakelijoille, jotka optimoivat SANY-kaivinkoneen osien strategiaa.

Suljetun muotin mukainen taontaprosessi – valamisen sijaan – varmistaa suuntalujuuden, jota tarvitaan hampaiden rikkoutumisen ja väsymismurtumien estämiseksi korkeissa rasitusolosuhteissa. Porrastettu kovuusprofiili maksimoi kulutuskestävyyden säilyttäen samalla ytimen sitkeyden ja iskunvaimennuskyvyn. MTG-jyrsintätekniikka varmistaa yhtenäisen hammasgeometrian koko kehällä, mikä edistää tasaista tarttumista ja pidentää käyttöikää.

Valmistajan suora hankintamalli OEM-valmistajana ja -lähteenä tarjoaa toimitusketjuedun monitasoisiin jakelukanaviin verrattuna, tukien sekä yksittäisten koneiden yksittäisten yksiköiden vaihtotilauksia että jakelijoiden suurhankintoja. ISO 9001:2015 -sertifioidun valmistuksen, vakiintuneen logistiikan tärkeimmille globaaleille markkinoille, OEM- ja räätälöityjen valmistusvalmiuksien sekä dokumentoidun pidennetyn käyttöiän ansiosta CQC TRACK asettaa SSY004621574-kokoonpanon teknisesti vankaksi ja taloudellisesti tehokkaaksi ratkaisuksi suurten kaivinkoneiden alustaosien jälkimarkkinoilla.

SY1250H on rakennettu toimimaan 25 000 tuntia kaivosolosuhteissa. Jokaisen sen alustan komponentin on oltava tehtävänsä tasalla. Ketjupyörän valinta vaikuttaa suoraan telaketjujen kireyden hallintaan, päätypyörästön kestävyyteen ja koneen yleiseen käytettävyyteen. CQC TRACKin SSY004621574-kokoonpano on suunniteltu täyttämään tämä standardi – ja auttamaan maailmanlaajuisia kaivos- ja rakennustoimintoja pitämään raskaan kaluston tuottavana ja kannattavana koneen koko käyttöiän ajan.

Hankintatiedusteluihin, teknisiin eritelmiin, räätälöityihin valmistusvaatimuksiin tai OEM-toimitussopimuksiin ja omien tuotemerkkien brändäykseen liittyen valmistajaan voi ottaa suoraan yhteyttä virallisten CQC TRACK -kanavien kautta.