แชทออนไลน์ผ่าน WhatsApp!
โทรศัพท์ :+86 18876548025/+8613906095209

ชุดล้อรองรับสายพานตีนตะขาบใหม่ LIUGONG 14C0434 14C0434C1 CLG906F / ชิ้นส่วนช่วงล่างคุณภาพ OEM สำหรับรถขุดขนาดเล็ก แหล่งที่มาของผู้ผลิตและโรงงาน / CQCTRACK

คำอธิบายโดยย่อ:

ล้อลูกรอกตีนตะขาบหลิวคง การประกอบ 
แบบอย่าง ซีแอลจี06เอฟ
หมายเลขชิ้นส่วน 14C0434 / 14C0434C1
เทคนิค การตีขึ้นรูป
ความแข็งผิว เอชอาร์ซี50-58ความลึก 10-12 มม.
สี สีดำ
ระยะเวลารับประกัน 12 เดือน หรือ 2000 เมตร/ชั่วโมง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน
การรับรอง IS09001-2015
น้ำหนัก 58 กก.
ราคา FOB ราคา FOB ท่าเรือเซียะเหมิน 25-100 ดอลลาร์สหรัฐ/ชิ้น
ระยะเวลาจัดส่ง ภายใน 20 วันหลังจากทำสัญญา
เงื่อนไขการชำระเงิน โอนเงินผ่านธนาคาร (T/T), เลตเตอร์ออฟเครดิต (L/C), เวสเทิร์น ยูเนียน
OEM/ODM ยอมรับได้
พิมพ์ ชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบ
ประเภทการเคลื่อนย้าย รถขุดตีนตะขาบ
บริการหลังการขาย การสนับสนุนทางเทคนิคด้านวิดีโอ การสนับสนุนออนไลน์


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

เอกสารข้อมูลทางเทคนิค: ชุดล้อรองรับสายพานสำหรับรถขุดขนาดกะทัดรัด LIUGONG 14C0434 / 14C0434C1 CLG906F

ผู้ผลิตต้นทาง: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (CQCTRACK)


www.cqctrack.com

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: วิศวกรรมการนำทางที่แม่นยำสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดเล็ก

ชุดล้อช่วยพยุงสายพานเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญยิ่งในระบบช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด สำหรับ LIUGONG CLG906F ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับงานก่อสร้างในเมือง งานจัดสวน งานสาธารณูปโภค และงานในพื้นที่จำกัด ชุดล้อช่วยพยุงสายพานที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 14C0434 (และรุ่นย่อย 14C0434C1) ทำหน้าที่สำคัญในการนำทางโซ่สายพาน รักษาความตึงของสายพานอย่างแม่นยำ และดูดซับแรงกระแทกและแรงกระทำต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้งานอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดในสภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย

บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ซึ่งดำเนินงานภายใต้แบรนด์ CQCTRACK ผลิตชิ้นส่วนสำคัญนี้แบบครบวงจร ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบและการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด ไปจนถึงการกลึง CNC ที่แม่นยำและการอบชุบความร้อนขั้นสูง ภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด CQCTRACK ส่งมอบชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่ามาตรฐานประสิทธิภาพของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับรถขุดขนาดเล็ก LIUGONG CLG906F

เอกสารฉบับนี้ให้คำอธิบายทางเทคนิคอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับชุดล้อลูกรอกตีนตะขาบ LIUGONG 14C0434/14C0434C1โดยอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับปรัชญาทางวิศวกรรม โลหะวิทยาของวัสดุ โปรโตคอลการผลิต และกรอบการประกันคุณภาพที่ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความโดดเด่นสำหรับการใช้งานในรถขุดขนาดกะทัดรัด


2. ตารางระบุผลิตภัณฑ์และตารางอ้างอิงไขว้

การระบุส่วนประกอบอย่างถูกต้องแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดซื้อและการบำรุงรักษา ตารางต่อไปนี้แสดงความสัมพันธ์ระหว่างหมายเลขอ้างอิงต่างๆ และบริบทการใช้งาน

พารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะ รายละเอียด
หมายเลขอ้างอิง OEM 14C0434, 14C0434C1
ประเภทส่วนประกอบ ชุดล้อลูกรอกหน้า / กลุ่มล้อลูกรอกหน้า
การใช้งานหลัก รถขุดตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F
การจำแนกประเภทตามหน้าที่ ส่วนประกอบการนำทางรางและการจัดการแรงตึง
ระดับน้ำหนักใช้งาน รถขุดขนาดกะทัดรัดคลาส 6 ตัน
แหล่งกำเนิดการผลิต บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (CQCTRACK) – ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างเฉพาะทาง
วิศวกรรมระดับ รถขุดขนาดกะทัดรัดคุณภาพระดับ OEM

3. บทบาทเชิงหน้าที่ในระบบช่วงล่าง

ในโครงสร้างช่วงล่างแบบวงปิดของรถขุดขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F ชุดลูกรอกหน้าจะอยู่ตรงข้ามกับเฟืองขับในโครงตีนตะขาบ มันไม่ใช่เพียงแค่ชิ้นส่วนที่หมุนได้เท่านั้น แต่ยังเป็นแกนหลักของระบบตีนตะขาบ ทำหน้าที่ทางกลหลักสามประการด้วยความแม่นยำ

3.1 หน้าที่การทำงานหลัก

1. ระบบนำทางและป้องกันการตกราง:
ลูกรอกมีขอบที่ขึ้นรูปและกลึงอย่างแม่นยำเป็นชิ้นเดียว ทำหน้าที่เป็นรางต่อเนื่อง ขอบเหล่านี้เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านในของข้อต่อรางอย่างแม่นยำ ทำให้ควบคุมการเคลื่อนที่ด้านข้างของโซ่รางได้อย่างมั่นคง การนำทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเลี้ยวแบบหมุนสวนทางหรือการทำงานบนพื้นที่ลาดชัน ป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง (การหลุดจากราง) ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงและค่าใช้จ่ายสูงในพื้นที่ทำงานในเมืองที่มีจำกัด

2. การรักษาความตึงแบบไดนามิก:
ชุดลูกรอกทำหน้าที่เป็นจุดยึดที่เคลื่อนที่ได้สำหรับกลไกปรับความตึงของสายพาน (กระบอกจาระบี) โดยการรักษาความหย่อนของสายพานตามข้อกำหนดของ LIUGONG จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟันเฟืองขับและบูชสายพานจะทำงานได้อย่างเหมาะสม ความตึงที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างและประสิทธิภาพการส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานในสภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย

3. การรับน้ำหนักหลักและการดูดซับแรงกระแทก:
ล้อรองรับจะหมุนไปตามส่วนที่สัมผัสพื้นของโซ่ตีนตะขาบ โดยรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเครื่องจักรขณะทำงาน ที่สำคัญคือ เมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวางหรือทำการขุด ล้อรองรับจะเป็นส่วนประกอบแรกที่รับแรงกระแทก มันทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทกหลัก โดยส่งผ่านแรงปฏิกิริยาเหล่านี้ผ่านโครงตีนตะขาบไปยังตัวเครื่องหลักของรถขุด ในขณะเดียวกันก็ปกป้องความสมบูรณ์ของโซ่ตีนตะขาบและเฟืองขับ

3.2 บริบทการบูรณาการระบบ

ชุดลูกรอกจะเชื่อมต่อกับส่วนประกอบต่อไปนี้เพื่อประกอบเป็นระบบป้องกันการสึกหรอแบบครบวงจร:

ส่วนประกอบอินเทอร์เฟซ ความสัมพันธ์เชิงฟังก์ชัน
ชุดโซ่ราง พื้นผิววิ่งของลูกรอกรองรับจะสัมผัสกับด้านหลังของข้อต่อราง ส่วนขอบจะประกบกับด้านข้างของข้อต่อเพื่อเป็นตัวนำทาง
ตัวปรับความตึงราง ติดตั้งเข้ากับกระบอกปรับความตึงโดยใช้ขายึดแบบเลื่อนได้ ช่วยให้มีจุดยึดที่เคลื่อนย้ายได้
เฟรมราง ส่วนเชื่อมต่อการติดตั้งโครงสร้างผ่านตัวเรือนปรับความตึง
ลูกกลิ้งราง ประสานงานกับลูกรอกเพื่อรักษารูปทรงเรขาคณิตของรางให้ถูกต้อง

4. การวิเคราะห์ทางเทคนิค: โครงสร้างของชุดลูกรอก 14C0434

อายุการใช้งานของลูกรอกหน้าสำหรับรถขุดขนาดเล็กคลาส 6 ตันนั้นขึ้นอยู่กับวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูงและการอบชุบความร้อนที่แม่นยำ ชุดประกอบ LIUGONG CLG906F จาก HELI-CQCTRACK เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงวิศวกรรมโลหะวิทยาที่ล้ำสมัยสำหรับการใช้งานในรถขุดขนาดเล็ก

4.1 การคัดเลือกวัสดุหลัก: หล่อหลอมเพื่อความแข็งแกร่ง

วัสดุของล้อลูกรอก:
ล้อถูกตีขึ้นรูปจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง ทนทานต่อการสึกหรอ โดยเฉพาะ 50Mn หรือ 40MnB โลหะผสมแมงกานีส-โบรอนเหล่านี้ถูกเลือกเนื่องจากมีความเหนียวเป็นพิเศษและคุณสมบัติการแข็งตัวจากการทำงานแบบไดนามิก เมื่อได้รับแรงกระแทกและการสัมผัสจากการกลิ้งอย่างต่อเนื่องจากโซ่ตีนตะขาบ พื้นผิวของวัสดุจะเกิดการอัดแน่นของโครงสร้างจุลภาค ซึ่งจะเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอในสภาพการใช้งานจริง กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดช่วยให้การไหลของเกรนต่อเนื่อง ความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า และความแข็งแรงต่อความล้าที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนหล่อ

วัสดุของเพลาลูกรอก:
แกนเพลาคงที่ได้รับการกลึงขึ้นรูปอย่างแม่นยำจากเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูง โดยทั่วไปคือ 40Cr หรือ 42CrMo โลหะผสมโครเมียม-โมลิบเดนัมเหล่านี้ให้ขีดจำกัดความล้า ความแข็งแรงต่อแรงบิด และความต้านทานต่อการดัดงอภายใต้ภาระแบบวัฏจักรที่ยอดเยี่ยม ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาจะรักษาการจัดเรียงทางเรขาคณิตที่สมบูรณ์แบบตลอดอายุการใช้งาน ส่วนรองรับเพลาได้รับการเจียรอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้พื้นผิวที่ละเอียดเพื่อรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบแบริ่ง

4.2 การอบชุบความร้อนและการปรับแต่งพื้นผิว

การสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างพื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอและแกนกลางที่แข็งแรงและดูดซับแรงกระแทกได้ดีนั้น ทำได้ผ่านกระบวนการทางความร้อนหลายขั้นตอนที่แม่นยำ

ขั้นตอนการรักษา ข้อกำหนด ความสำคัญทางวิศวกรรม
การบำบัดแกนกลาง – การชุบแข็งและการอบคืนตัว (Q&T) การชุบแข็งอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงานตีขึ้นรูป ช่วยให้มีความยืดหยุ่นสูงเพื่อดูดซับแรงกระแทกโดยไม่เกิดการแตกร้าวอย่างรุนแรง และรับประกันว่าชิ้นส่วนจะเสียรูปอย่างยืดหยุ่นแทนที่จะแตกหักแบบพลาสติกภายใต้แรงกระแทก
การปรับสภาพพื้นผิวเพื่อทนต่อการสึกหรอ – การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างล้ำลึก กระบวนการผลิตที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ความลึกของชั้นผิวสำเร็จ 8-12 มม. สร้างชั้นผิวที่ยึดติดด้วยพันธะทางโลหะวิทยา มีความแข็งสูง บรรลุความแข็งผิวที่ระดับ HRC 53-58; สร้างเกราะป้องกันที่แทบจะทะลุทะลวงไม่ได้ต่อการสึกหรอจากการเสียดสีจากบูชรางและเศษวัสดุก่อสร้าง
การตัดเฉือนที่แม่นยำ ระดับความคลาดเคลื่อน IT7-IT8; พื้นผิวขัดละเอียด ช่วยให้ได้ความแม่นยำทางเรขาคณิตบนพื้นผิวที่สำคัญ ลดแรงเสียดทานกับบูชราง และป้องกันการเชื่อมติดกันเล็กน้อยภายใต้แรงดันสูง

4.3 กายวิภาคโครงสร้าง: การแยกส่วนประกอบ

ชุดลูกรอก LIUGONG CLG906F เป็นชุดประกอบที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยชิ้นส่วนย่อยประสิทธิภาพสูงหลายชิ้น แต่ละชิ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อหน้าที่เฉพาะเจาะจงในสภาพแวดล้อมการใช้งานรถขุดขนาดกะทัดรัดที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

ส่วนประกอบ การทำงาน ข้อกำหนดทางวิศวกรรม
ล้อปรับความตึง (ตัวถัง) ส่วนประกอบที่หมุนได้ซึ่งสัมผัสและนำทางโซ่รางโดยตรง ช่วยรองรับน้ำหนักของเครื่องจักร ผลิตจากเหล็กอัลลอย 50Mn/40MnB โดยวิธีการตีขึ้นรูปปิดสนิท รางและหน้าแปลนผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจนได้ความแข็ง HRC 53-58 โดยมีความหนาของชั้นผิว 8-12 มม. โปรไฟล์หน้าแปลนผ่านการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้การเชื่อมต่อแน่นหนา
เพลาตัวกลาง (แกนล้อ) เพลาคงที่ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งยึดชุดประกอบเข้ากับโครงยึดรางโดยใช้กลไกปรับความตึงแบบเลื่อน เหล็กกล้าอัลลอย 40Cr/42CrMo ที่มีความแข็งแรงสูง ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว เพลาแบริ่งผ่านการเจียรอย่างแม่นยำจนเป็นผิวเรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงรัศมีและแรงผลักตามแนวแกนโดยไม่โก่งงอ
ระบบแบริ่ง ช่วยให้การหมุนรอบแกนคงที่เป็นไปอย่างราบรื่นและมีแรงเสียดทานต่ำ ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสองแถวสำหรับงานหนัก หรือตลับลูกปืนเม็ดกลมความแม่นยำสูง (คุณภาพจากซัพพลายเออร์ระดับชั้นนำ); ความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีที่ยอดเยี่ยม; การควบคุมระยะห่างภายในที่แม่นยำ
ระบบซีลลอยตัว ซีลกันรั่วแบบหลายชั้น ป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าสู่ภายใน และกักเก็บสารหล่อลื่นไว้ภายใน ชุดซีลแบบหลายขั้นตอนคล้ายเขาวงกต ประกอบด้วย: (1) วงแหวนโลหะลอยตัวหลักสำหรับเบี่ยงเบนการสึกหรอจากการเสียดสี; (2) ซีลริมฝีปากรัศมียางไนไตรล์ (NBR) รอง; (3) เส้นทางเขาวงกตที่ซับซ้อนซึ่งผ่านการกลึงเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนจากห้องแบริ่ง
ปลอกปลาย / ตัวยึด ยึดส่วนประกอบภายในให้แน่นหนา และจัดเตรียมพื้นผิวสำหรับติดตั้งที่แม่นยำ ชิ้นส่วนเหล็กชุบแข็ง ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำตามมาตรฐานที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าแรงกดของแบริ่งและแนวซีลอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
ระบบหล่อลื่น รับประกันการทำงานของตลับลูกปืนอย่างต่อเนื่องและไม่ต้องบำรุงรักษา บรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ความหนืดสูง ทนแรงดันสูง (EP) ไว้ล่วงหน้าแล้ว เป็นชุดปิดผนึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เพียงแค่ตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะเท่านั้น

5. วิศวกรรมระบบซีล: หัวใจสำคัญของความทนทาน

ปัจจัยสำคัญที่สุดที่กำหนดอายุการใช้งานของลูกรอกในรถขุดขนาดเล็กคือความสมบูรณ์ของระบบซีล การปนเปื้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทรายซิลิกา เศษวัสดุก่อสร้าง โคลน และน้ำ เป็นสาเหตุหลักของการชำรุดของลูกรอกก่อนกำหนด

HELI CQCTRACK ใช้สถาปัตยกรรมซีลแบบหลายขั้นตอนที่ปรับตามแรงดัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่รุนแรงในงานรถขุดขนาดกะทัดรัด:

เวที ส่วนประกอบ การทำงาน
ขั้นตอนที่ 1 แหวนโลหะลอยตัว วงแหวนโลหะที่ผ่านการเจียระไนอย่างแม่นยำทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันหลัก โดยจะเบี่ยงเบนสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดใหญ่ด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางในระหว่างการหมุน
ขั้นตอนที่ 2 ทางเดินเขาวงกต รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนทำให้เกิดเส้นทางที่คดเคี้ยว ส่งผลให้ฝุ่นละอองขนาดใหญ่ (โคลน ทรายหยาบ) ถูกเหวี่ยงออกไปโดยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง
ขั้นตอนที่ 3 ห้องที่กำจัดไขมันออกแล้ว แรงดันบวกจากสารหล่อลื่นในบรรจุภัณฑ์สร้างเกราะป้องกันการเคลื่อนตัวของสิ่งปนเปื้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ขั้นตอนที่ 4 ซีลริมฝีปากรัศมีแบบสององค์ประกอบ แผ่นกั้นหลักผลิตจากอีลาสโตเมอร์ NBR เสริมแรงด้วยสปริงรัดแบบแรงคงที่เพื่อให้สัมผัสกับเพลาอย่างต่อเนื่อง

ช่องว่างที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์นี้ถูกเติมด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ที่มีความหนืดสูงและทนต่อแรงเฉือน ซึ่งมีสารเติมแต่งแรงดันสูง (EP) ออกแบบมาให้เป็นหน่วยปิดสนิทที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีทุกวัน เพียงตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะๆ ในระหว่างการตรวจสอบช่วงล่างของรถเท่านั้น


6. ศักยภาพในการผลิต: HELI CQCTRACK ในฐานะผู้ผลิตต้นทาง

บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (CQCTRACK) ดำเนินงานในฐานะผู้ผลิตแบบครบวงจร ซึ่งแตกต่างจากผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนและบริษัทค้าขายทั่วไปตรงที่สามารถควบคุมห่วงโซ่คุณค่าการผลิตทั้งหมดได้โดยตรง

6.1 สถาปัตยกรรมบูรณาการแนวดิ่ง

ขั้นตอนการผลิต ความสามารถภายในองค์กร
การจัดหาวัสดุ การจัดซื้อโดยตรงจากโรงงานเหล็กที่ได้รับการรับรอง การตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี
การตีขึ้นรูป การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดพร้อมการควบคุมการไหลของเกรนอย่างเหมาะสม เครื่องอัดขึ้นรูปกำลังสูง
การกลึง เครื่องกลึง CNC หลายแกน เครื่องเจียร และเครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำระดับไมครอน รองรับค่าความคลาดเคลื่อน IT7-IT8
การอบชุบด้วยความร้อน เตาอบชุบแข็งและอบชุบแข็งด้วยระบบเหนี่ยวนำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์; ระบบควบคุมวงจรเวลาและอุณหภูมิอัตโนมัติ; ระบบบันทึกข้อมูลกระบวนการแบบดิจิทัล
การตกแต่งพื้นผิว การเจียรละเอียด; การปรับแต่งผิวให้เรียบเนียนอย่างละเอียด
การประกอบ การประกอบในห้องปลอดเชื้อด้วยการยึดแบบควบคุมแรงบิด ความแม่นยำในการติดตั้งซีล
การทดสอบ การตรวจสอบความถูกต้องอย่างครอบคลุมในด้านขนาด ความแข็ง และความสมบูรณ์ของซีล

6.2 กรอบการประกันคุณภาพ

ระบบคุณภาพ CQCTRACK ประกอบด้วยด่านตรวจสอบที่บังคับใช้ ซึ่งรับประกันความสม่ำเสมอระหว่างแต่ละล็อตการผลิตและการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วน:

การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุขาเข้า:

  • การวิเคราะห์ทางเคมีด้วยสเปกโทรแกรมตามข้อกำหนดที่ได้รับการรับรอง
  • การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องภายใน
  • การตรวจสอบความแข็งและการตรวจสอบโครงสร้างของเนื้อเกรน

การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต:

  • ตรวจสอบขนาดอย่างละเอียด 100% สำหรับส่วนประกอบที่สำคัญ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพื้นผิวสัมผัส ความกว้างของหน้าแปลน ความเป็นศูนย์กลางของรูเจาะ รูปทรงของซีล)
  • การตรวจสอบพารามิเตอร์การอบชุบความร้อนแบบเรียลไทม์ พร้อมการบันทึกข้อมูลแบบดิจิทัล
  • การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องบนพื้นผิวและใต้พื้นผิว

การตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบขั้นสุดท้าย:

  • การตรวจสอบความแข็ง: ตรวจสอบอย่างน้อย 9 จุดต่อชิ้นส่วน
  • การวิเคราะห์แรงบิดเชิงหมุนเพื่อตรวจสอบแรงกดล่วงหน้าของแบริ่งและอิสระในการเคลื่อนที่
  • การทดสอบแรงดันซีลเพื่อยืนยันความสามารถในการป้องกันการปนเปื้อน

ระบบตรวจสอบย้อนกลับ:

  • ใบรับรองวัสดุตามมาตรฐาน EN 10204 3.1
  • การเก็บรักษาบันทึกการอบชุบความร้อนและรายงานการตรวจสอบในรูปแบบดิจิทัล (นานกว่า 24 เดือน)
  • การตรวจสอบย้อนกลับล็อตการผลิตช่วยให้สามารถวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริงและตรวจสอบการรับประกันได้

7. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ข้อกำหนด รายละเอียด
ประเภทส่วนประกอบ ชุดล้อลูกรอกหน้า / กลุ่มล้อลูกรอกหน้า
หมายเลขอ้างอิง OEM 14C0434, 14C0434C1
อุปกรณ์ที่ใช้งานร่วมกันได้ รถขุดตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F
ระดับน้ำหนักใช้งาน คลาส 6 ตัน
วัสดุของล้อลูกรอก เหล็กอัลลอยตีขึ้นรูป 50Mn หรือ 40MnB
วัสดุเพลาลูกรอก เหล็กกล้าอัลลอยแรงดึงสูง 40Cr หรือ 42CrMo
วิธีการตีขึ้นรูป การขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดแม่พิมพ์พร้อมการปรับปรุงการไหลของเนื้อโลหะ
ความแข็งผิว HRC 53–58 (พื้นผิวการทำงานและหน้าแปลน)
ความลึกของคดีที่มีประสิทธิภาพ 8–12 มม.
ความแข็งของแกนกลาง ผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อดูดซับแรงกระแทก
ระบบแบริ่ง ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสองแถว หรือตลับลูกปืนเม็ดกลมความแม่นยำสูง
ระบบซีล โครงสร้างแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน พร้อมวงแหวนกันสึกโลหะแบบลอยตัว และซีลขอบรัศมี NBR
การหล่อลื่น จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP ความหนืดสูง บรรจุไว้ล่วงหน้า; หน่วยปิดผนึก ไม่ต้องบำรุงรักษา
ความคลาดเคลื่อนในการกลึง ระดับ IT7-IT8 บนพื้นผิวที่สำคัญ
การตกแต่งพื้นผิว (วารสาร) Ra ≤ 0.4 μm
ผู้ผลิต บริษัท เฮลี แมชชีนเนล แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ซีคิวซีทีอาร์ค)

8. ข้อเสนอคุณค่าสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดกะทัดรัด

8.1 เหตุผลทางเศรษฐกิจในการคัดเลือกผู้ผลิตต้นทาง

ปัจจัย การจัดหา OEM ตลาดอะไหล่ทดแทนทั่วไป HELI CQCTRACK
โครงสร้างต้นทุน ราคาสินค้าระดับพรีเมียมพร้อมส่วนต่างกำไรจากผู้จัดจำหน่าย ผันแปรได้; โดยทั่วไปต้นทุนเริ่มต้นมักต่ำกว่า ราคาที่แข่งขันได้โดยตรงจากผู้ผลิต
การควบคุมคุณภาพ สูง แต่บ่อยครั้งไม่มีการตรวจสอบย้อนกลับโดยตรง ไม่สม่ำเสมอ; ห่วงโซ่อุปทานเปลี่ยนแปลงได้ บูรณาการในแนวดิ่งพร้อมการตรวจสอบย้อนกลับอย่างครบถ้วน
การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุ เฉพาะตามที่ผู้ผลิตกำหนดเท่านั้น ตัวแปร การวิเคราะห์สเปกโทรแกรม; การทดสอบอัลตราโซนิก
ความเสถียรของห่วงโซ่อุปทาน ขึ้นอยู่กับตารางการผลิตของผู้ผลิต (OEM) การจัดหาแบบแปรผัน ควบคุมการผลิตโดยตรง ทำให้ได้ระยะเวลานำส่งที่คาดการณ์ได้
ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค จำกัดเฉพาะเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย โดยทั่วไปไม่มีเลย สามารถเข้าถึงข้อมูลทางวิศวกรรมโดยตรงเพื่อวิเคราะห์ความล้มเหลว
ความสมบูรณ์ของการปิดผนึก มาตรฐาน OEM เปลี่ยนแปลงได้ มักมีข้อบกพร่อง เขาวงกตหลายขั้นตอนพร้อมระบบซีลลอยตัว

8.2 ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

สำหรับเครื่องจักรตระกูล CLG906F ที่ใช้งานในงานก่อสร้างในเมือง งานจัดสวน และงานสาธารณูปโภค ข้อดีด้านต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของของชุดลูกรอกคุณภาพสูง ได้แก่:

  • ยืดระยะเวลาการใช้งานให้ยาวนานขึ้นด้วยความทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือกว่า
  • การป้องกันความเสียหายต่อโซ่รางและระบบปรับความตึง
  • ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดอันเนื่องมาจากลูกรอกชำรุดก่อนกำหนด
  • รอบการสึกหรอที่คาดการณ์ได้ ช่วยให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาได้
  • ขจัดข้อพิพาทเรื่องการรับประกันด้วยการตรวจสอบย้อนกลับที่บันทึกไว้เป็นเอกสาร
  • ชุดปิดผนึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ช่วยลดความจำเป็นในการหล่อลื่นประจำวัน

9. กลยุทธ์การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วน

9.1 ระเบียบการตรวจสอบ

การตรวจสอบชุดลูกรอกอย่างสม่ำเสมอช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้:

จุดตรวจสอบ เกณฑ์
สภาพพื้นผิวการวิ่ง ตรวจสอบหารอยแบน รอยสึกที่ไม่สมมาตร หรือการเสียรูปของวัสดุ
ความสมบูรณ์ของหน้าแปลน ตรวจสอบการสึกหรอหรือการเสียรูปของหน้าแปลนที่ส่งผลต่อการนำทางของราง
สภาพซีล ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของสารหล่อลื่น ตรวจสอบความเสียหายของซีลหรือสิ่งปนเปื้อนที่เข้าไปภายใน
การติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวปรับความตึงทำงานอย่างถูกต้องและติดตั้งอย่างแน่นหนา
อิสระในการหมุน ลูกรอกควรหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการติดขัดหรือเสียงผิดปกติ

9.2 ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับกลยุทธ์การทดแทน

การพิจารณา คำแนะนำ
การซิงโครไนซ์ระบบ ควรเปลี่ยนลูกรอกพร้อมกับโซ่ตีนตะขาบพร้อมกันเมื่อทั้งสองชิ้นสึกหรออย่างเห็นได้ชัด เพื่อป้องกันการเข้าเกียร์ที่ไม่ตรงกัน
การตรวจสอบช่วงล่างของรถอย่างละเอียดครบถ้วน ประเมินส่วนประกอบทั้งหมด (ลูกกลิ้งราง ลูกกลิ้งตัวส่ง เฟืองขับ โซ่) ในระหว่างการวางแผนการเปลี่ยนชิ้นส่วน
การตรวจสอบตัวปรับความตึง ตรวจสอบกระบอกปรับความตึงสายพานและสปริงคืนตัวระหว่างการเปลี่ยนลูกรอก
ข้อกำหนดการติดตั้ง ปฏิบัติตามขั้นตอนการติดตั้งที่ระบุไว้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่จะทำการปิดผนึกสะอาดก่อนการติดตั้ง
เอกสารการรับประกัน เก็บรักษาบันทึกการติดตั้งและบรรจุภัณฑ์เดิมไว้เพื่อใช้ในการตรวจสอบการรับประกัน

9.3 การป้องกันโหมดความล้มเหลว

รูปแบบความล้มเหลวทั่วไปที่สามารถแก้ไขได้ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรม:

โหมดความล้มเหลว สาเหตุหลัก การออกแบบเพื่อลดผลกระทบ
ความเสียหายของแบริ่งที่เกิดจากการปนเปื้อน รอยรั่วของซีล; สารปนเปื้อนเข้าสู่ภายใน ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน; วงแหวนโลหะกันสึกแบบลอยตัว
การสึกหรอจากการเสียดสีของพื้นผิวที่วิ่ง การเสียดสีกับบูชราง; เศษสิ่งสกปรก การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำลึก (HRC 53-58, ความลึกของชั้นผิว 8-12 มม.)
การสึกหรอของหน้าแปลน / การตกรางของราง แรงด้านข้างขณะเลี้ยว รูปทรงหน้าแปลนขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูป; โปรไฟล์ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ; พื้นผิวกันสึกหรอที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ
การดัดงอ/ความล้าของเพลา แรงกระแทก; ความเค้นแบบวัฏจักร วัสดุ 40Cr/42CrMo ที่มีความแข็งแรงสูง ผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อความล้า
การรั่วซึมก่อนกำหนด ความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิว; การกัดกร่อน เพลาเจียรละเอียด (Ra ≤ 0.4 μm); ผิวเรียบเหมือนกระจกที่ส่วนเชื่อมต่อการซีล

10. สรุป: ความมั่นใจด้านวิศวกรรมสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดกะทัดรัด

ชุดล้อรองรับสายพาน LIUGONG 14C0434 / 14C0434C1 สำหรับรถขุดขนาดกะทัดรัด CLG906F ซึ่งผลิตโดยบริษัท HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK) เป็นการผสมผสานระหว่างวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูง การผลิตที่แม่นยำ และวิศวกรรมเฉพาะด้าน พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการก่อสร้างในเมือง การจัดสวน และการดำเนินงานด้านสาธารณูปโภค ชุดประกอบเหล่านี้ประกอบด้วย:

  • โครงสร้างเหล็กขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีควบคุมการไหลของเนื้อเหล็กเพื่อความทนทานต่อแรงกระแทกและความแข็งแรงต่อความล้าที่เหนือกว่า
  • การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำในระดับลึก (HRC 53-58, ความลึกใช้งาน 8-12 มม.) ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้นด้วยโปรไฟล์ความแข็งที่แตกต่างกัน
  • โครงสร้างการซีลหลายขั้นตอนพร้อมวงแหวนโลหะกันสึกแบบลอยตัวและทางเดินแบบเขาวงกตที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่ก่อให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดในสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง
  • รูปทรงเรขาคณิตที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ (ค่าความคลาดเคลื่อน IT7-IT8) ช่วยให้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับระบบราง LIUGONG CLG906F
  • ระบบหล่อลื่นแบบไม่ต้องบำรุงรักษา บรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP ไว้ล่วงหน้า ช่วยลดความจำเป็นในการเติมจาระบีทุกวัน
  • กระบวนการผลิตแบบครบวงจร ช่วยให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์และมีความสม่ำเสมอในแต่ละล็อต
  • ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรอง ซึ่งมีเอกสารยืนยันความถูกต้องของวัสดุ กระบวนการ และการประกอบขั้นสุดท้าย

สำหรับผู้จัดการกองยาน ผู้ซ่อมบำรุง และเจ้าของเครื่องจักรที่รับผิดชอบในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและความคุ้มค่าของรถขุดขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F การจัดหาชุดลูกรอกเหล่านี้จากผู้ผลิตเฉพาะทางจะนำไปสู่แนวทางที่พิสูจน์ได้ว่าช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด และเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน


เอกสารอ้างอิง

  1. บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด “VOLVO 1181-00540 SA1181.00620 VOE14532415 VOE14654961 ECR48 ECR58 EC55 EC60 ชุดลูกรอกตีนตะขาบ / ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบขนาดเล็กคุณภาพสูง - HELI CQCTRACK” เอกสารผลิตภัณฑ์ CQCTRACK, 2025

ข้อสงวนสิทธิ์: LIUGONG, CLG906F และหมายเลขชิ้นส่วน 14C0434 และ 14C0434C1 เป็นเครื่องหมายการค้าและทรัพย์สินของบริษัท LiuGong Machinery Co., Ltd. บริษัท HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK) เป็นผู้ผลิตอิสระที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างทดแทนคุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบให้สามารถใช้ทดแทนกันได้ทางกลไกกับชิ้นส่วน OEM ที่ระบุไว้ เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้หมายความถึงการเป็นพันธมิตร การรับรอง หรือการสนับสนุนโดย LiuGong


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา