ชุดล้อรองรับสายพานตีนตะขาบใหม่ LIUGONG 14C0434 14C0434C1 CLG906F / ชิ้นส่วนช่วงล่างคุณภาพ OEM สำหรับรถขุดขนาดเล็ก แหล่งที่มาของผู้ผลิตและโรงงาน / CQCTRACK
เอกสารข้อมูลทางเทคนิค: ชุดล้อรองรับสายพานสำหรับรถขุดขนาดกะทัดรัด LIUGONG 14C0434 / 14C0434C1 CLG906F
ผู้ผลิตต้นทาง: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (CQCTRACK)
1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: วิศวกรรมการนำทางที่แม่นยำสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดเล็ก
ชุดล้อช่วยพยุงสายพานเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญยิ่งในระบบช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด สำหรับ LIUGONG CLG906F ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับงานก่อสร้างในเมือง งานจัดสวน งานสาธารณูปโภค และงานในพื้นที่จำกัด ชุดล้อช่วยพยุงสายพานที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 14C0434 (และรุ่นย่อย 14C0434C1) ทำหน้าที่สำคัญในการนำทางโซ่สายพาน รักษาความตึงของสายพานอย่างแม่นยำ และดูดซับแรงกระแทกและแรงกระทำต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้งานอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดในสภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย
บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ซึ่งดำเนินงานภายใต้แบรนด์ CQCTRACK ผลิตชิ้นส่วนสำคัญนี้แบบครบวงจร ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบและการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด ไปจนถึงการกลึง CNC ที่แม่นยำและการอบชุบความร้อนขั้นสูง ภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด CQCTRACK ส่งมอบชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่ามาตรฐานประสิทธิภาพของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับรถขุดขนาดเล็ก LIUGONG CLG906F
เอกสารฉบับนี้ให้คำอธิบายทางเทคนิคอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับชุดล้อลูกรอกตีนตะขาบ LIUGONG 14C0434/14C0434C1โดยอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับปรัชญาทางวิศวกรรม โลหะวิทยาของวัสดุ โปรโตคอลการผลิต และกรอบการประกันคุณภาพที่ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความโดดเด่นสำหรับการใช้งานในรถขุดขนาดกะทัดรัด
2. ตารางระบุผลิตภัณฑ์และตารางอ้างอิงไขว้
การระบุส่วนประกอบอย่างถูกต้องแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดซื้อและการบำรุงรักษา ตารางต่อไปนี้แสดงความสัมพันธ์ระหว่างหมายเลขอ้างอิงต่างๆ และบริบทการใช้งาน
| พารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะ | รายละเอียด |
|---|---|
| หมายเลขอ้างอิง OEM | 14C0434, 14C0434C1 |
| ประเภทส่วนประกอบ | ชุดล้อลูกรอกหน้า / กลุ่มล้อลูกรอกหน้า |
| การใช้งานหลัก | รถขุดตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F |
| การจำแนกประเภทตามหน้าที่ | ส่วนประกอบการนำทางรางและการจัดการแรงตึง |
| ระดับน้ำหนักใช้งาน | รถขุดขนาดกะทัดรัดคลาส 6 ตัน |
| แหล่งกำเนิดการผลิต | บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (CQCTRACK) – ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างเฉพาะทาง |
| วิศวกรรมระดับ | รถขุดขนาดกะทัดรัดคุณภาพระดับ OEM |
3. บทบาทเชิงหน้าที่ในระบบช่วงล่าง
ในโครงสร้างช่วงล่างแบบวงปิดของรถขุดขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F ชุดลูกรอกหน้าจะอยู่ตรงข้ามกับเฟืองขับในโครงตีนตะขาบ มันไม่ใช่เพียงแค่ชิ้นส่วนที่หมุนได้เท่านั้น แต่ยังเป็นแกนหลักของระบบตีนตะขาบ ทำหน้าที่ทางกลหลักสามประการด้วยความแม่นยำ
3.1 หน้าที่การทำงานหลัก
1. ระบบนำทางและป้องกันการตกราง:
ลูกรอกมีขอบที่ขึ้นรูปและกลึงอย่างแม่นยำเป็นชิ้นเดียว ทำหน้าที่เป็นรางต่อเนื่อง ขอบเหล่านี้เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านในของข้อต่อรางอย่างแม่นยำ ทำให้ควบคุมการเคลื่อนที่ด้านข้างของโซ่รางได้อย่างมั่นคง การนำทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเลี้ยวแบบหมุนสวนทางหรือการทำงานบนพื้นที่ลาดชัน ป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง (การหลุดจากราง) ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงและค่าใช้จ่ายสูงในพื้นที่ทำงานในเมืองที่มีจำกัด
2. การรักษาความตึงแบบไดนามิก:
ชุดลูกรอกทำหน้าที่เป็นจุดยึดที่เคลื่อนที่ได้สำหรับกลไกปรับความตึงของสายพาน (กระบอกจาระบี) โดยการรักษาความหย่อนของสายพานตามข้อกำหนดของ LIUGONG จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟันเฟืองขับและบูชสายพานจะทำงานได้อย่างเหมาะสม ความตึงที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างและประสิทธิภาพการส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานในสภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย
3. การรับน้ำหนักหลักและการดูดซับแรงกระแทก:
ล้อรองรับจะหมุนไปตามส่วนที่สัมผัสพื้นของโซ่ตีนตะขาบ โดยรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเครื่องจักรขณะทำงาน ที่สำคัญคือ เมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวางหรือทำการขุด ล้อรองรับจะเป็นส่วนประกอบแรกที่รับแรงกระแทก มันทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทกหลัก โดยส่งผ่านแรงปฏิกิริยาเหล่านี้ผ่านโครงตีนตะขาบไปยังตัวเครื่องหลักของรถขุด ในขณะเดียวกันก็ปกป้องความสมบูรณ์ของโซ่ตีนตะขาบและเฟืองขับ
3.2 บริบทการบูรณาการระบบ
ชุดลูกรอกจะเชื่อมต่อกับส่วนประกอบต่อไปนี้เพื่อประกอบเป็นระบบป้องกันการสึกหรอแบบครบวงจร:
| ส่วนประกอบอินเทอร์เฟซ | ความสัมพันธ์เชิงฟังก์ชัน |
|---|---|
| ชุดโซ่ราง | พื้นผิววิ่งของลูกรอกรองรับจะสัมผัสกับด้านหลังของข้อต่อราง ส่วนขอบจะประกบกับด้านข้างของข้อต่อเพื่อเป็นตัวนำทาง |
| ตัวปรับความตึงราง | ติดตั้งเข้ากับกระบอกปรับความตึงโดยใช้ขายึดแบบเลื่อนได้ ช่วยให้มีจุดยึดที่เคลื่อนย้ายได้ |
| เฟรมราง | ส่วนเชื่อมต่อการติดตั้งโครงสร้างผ่านตัวเรือนปรับความตึง |
| ลูกกลิ้งราง | ประสานงานกับลูกรอกเพื่อรักษารูปทรงเรขาคณิตของรางให้ถูกต้อง |
4. การวิเคราะห์ทางเทคนิค: โครงสร้างของชุดลูกรอก 14C0434
อายุการใช้งานของลูกรอกหน้าสำหรับรถขุดขนาดเล็กคลาส 6 ตันนั้นขึ้นอยู่กับวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูงและการอบชุบความร้อนที่แม่นยำ ชุดประกอบ LIUGONG CLG906F จาก HELI-CQCTRACK เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงวิศวกรรมโลหะวิทยาที่ล้ำสมัยสำหรับการใช้งานในรถขุดขนาดเล็ก
4.1 การคัดเลือกวัสดุหลัก: หล่อหลอมเพื่อความแข็งแกร่ง
วัสดุของล้อลูกรอก:
ล้อถูกตีขึ้นรูปจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง ทนทานต่อการสึกหรอ โดยเฉพาะ 50Mn หรือ 40MnB โลหะผสมแมงกานีส-โบรอนเหล่านี้ถูกเลือกเนื่องจากมีความเหนียวเป็นพิเศษและคุณสมบัติการแข็งตัวจากการทำงานแบบไดนามิก เมื่อได้รับแรงกระแทกและการสัมผัสจากการกลิ้งอย่างต่อเนื่องจากโซ่ตีนตะขาบ พื้นผิวของวัสดุจะเกิดการอัดแน่นของโครงสร้างจุลภาค ซึ่งจะเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอในสภาพการใช้งานจริง กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดช่วยให้การไหลของเกรนต่อเนื่อง ความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า และความแข็งแรงต่อความล้าที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนหล่อ
วัสดุของเพลาลูกรอก:
แกนเพลาคงที่ได้รับการกลึงขึ้นรูปอย่างแม่นยำจากเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูง โดยทั่วไปคือ 40Cr หรือ 42CrMo โลหะผสมโครเมียม-โมลิบเดนัมเหล่านี้ให้ขีดจำกัดความล้า ความแข็งแรงต่อแรงบิด และความต้านทานต่อการดัดงอภายใต้ภาระแบบวัฏจักรที่ยอดเยี่ยม ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาจะรักษาการจัดเรียงทางเรขาคณิตที่สมบูรณ์แบบตลอดอายุการใช้งาน ส่วนรองรับเพลาได้รับการเจียรอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้พื้นผิวที่ละเอียดเพื่อรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบแบริ่ง
4.2 การอบชุบความร้อนและการปรับแต่งพื้นผิว
การสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างพื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอและแกนกลางที่แข็งแรงและดูดซับแรงกระแทกได้ดีนั้น ทำได้ผ่านกระบวนการทางความร้อนหลายขั้นตอนที่แม่นยำ
| ขั้นตอนการรักษา | ข้อกำหนด | ความสำคัญทางวิศวกรรม |
|---|---|---|
| การบำบัดแกนกลาง – การชุบแข็งและการอบคืนตัว (Q&T) | การชุบแข็งอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงานตีขึ้นรูป | ช่วยให้มีความยืดหยุ่นสูงเพื่อดูดซับแรงกระแทกโดยไม่เกิดการแตกร้าวอย่างรุนแรง และรับประกันว่าชิ้นส่วนจะเสียรูปอย่างยืดหยุ่นแทนที่จะแตกหักแบบพลาสติกภายใต้แรงกระแทก |
| การปรับสภาพพื้นผิวเพื่อทนต่อการสึกหรอ – การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างล้ำลึก | กระบวนการผลิตที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ความลึกของชั้นผิวสำเร็จ 8-12 มม. | สร้างชั้นผิวที่ยึดติดด้วยพันธะทางโลหะวิทยา มีความแข็งสูง บรรลุความแข็งผิวที่ระดับ HRC 53-58; สร้างเกราะป้องกันที่แทบจะทะลุทะลวงไม่ได้ต่อการสึกหรอจากการเสียดสีจากบูชรางและเศษวัสดุก่อสร้าง |
| การตัดเฉือนที่แม่นยำ | ระดับความคลาดเคลื่อน IT7-IT8; พื้นผิวขัดละเอียด | ช่วยให้ได้ความแม่นยำทางเรขาคณิตบนพื้นผิวที่สำคัญ ลดแรงเสียดทานกับบูชราง และป้องกันการเชื่อมติดกันเล็กน้อยภายใต้แรงดันสูง |
4.3 กายวิภาคโครงสร้าง: การแยกส่วนประกอบ
ชุดลูกรอก LIUGONG CLG906F เป็นชุดประกอบที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยชิ้นส่วนย่อยประสิทธิภาพสูงหลายชิ้น แต่ละชิ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อหน้าที่เฉพาะเจาะจงในสภาพแวดล้อมการใช้งานรถขุดขนาดกะทัดรัดที่ต้องการประสิทธิภาพสูง
| ส่วนประกอบ | การทำงาน | ข้อกำหนดทางวิศวกรรม |
|---|---|---|
| ล้อปรับความตึง (ตัวถัง) | ส่วนประกอบที่หมุนได้ซึ่งสัมผัสและนำทางโซ่รางโดยตรง ช่วยรองรับน้ำหนักของเครื่องจักร | ผลิตจากเหล็กอัลลอย 50Mn/40MnB โดยวิธีการตีขึ้นรูปปิดสนิท รางและหน้าแปลนผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจนได้ความแข็ง HRC 53-58 โดยมีความหนาของชั้นผิว 8-12 มม. โปรไฟล์หน้าแปลนผ่านการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้การเชื่อมต่อแน่นหนา |
| เพลาตัวกลาง (แกนล้อ) | เพลาคงที่ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งยึดชุดประกอบเข้ากับโครงยึดรางโดยใช้กลไกปรับความตึงแบบเลื่อน | เหล็กกล้าอัลลอย 40Cr/42CrMo ที่มีความแข็งแรงสูง ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว เพลาแบริ่งผ่านการเจียรอย่างแม่นยำจนเป็นผิวเรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงรัศมีและแรงผลักตามแนวแกนโดยไม่โก่งงอ |
| ระบบแบริ่ง | ช่วยให้การหมุนรอบแกนคงที่เป็นไปอย่างราบรื่นและมีแรงเสียดทานต่ำ | ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสองแถวสำหรับงานหนัก หรือตลับลูกปืนเม็ดกลมความแม่นยำสูง (คุณภาพจากซัพพลายเออร์ระดับชั้นนำ); ความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีที่ยอดเยี่ยม; การควบคุมระยะห่างภายในที่แม่นยำ |
| ระบบซีลลอยตัว | ซีลกันรั่วแบบหลายชั้น ป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าสู่ภายใน และกักเก็บสารหล่อลื่นไว้ภายใน | ชุดซีลแบบหลายขั้นตอนคล้ายเขาวงกต ประกอบด้วย: (1) วงแหวนโลหะลอยตัวหลักสำหรับเบี่ยงเบนการสึกหรอจากการเสียดสี; (2) ซีลริมฝีปากรัศมียางไนไตรล์ (NBR) รอง; (3) เส้นทางเขาวงกตที่ซับซ้อนซึ่งผ่านการกลึงเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนจากห้องแบริ่ง |
| ปลอกปลาย / ตัวยึด | ยึดส่วนประกอบภายในให้แน่นหนา และจัดเตรียมพื้นผิวสำหรับติดตั้งที่แม่นยำ | ชิ้นส่วนเหล็กชุบแข็ง ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำตามมาตรฐานที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าแรงกดของแบริ่งและแนวซีลอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง |
| ระบบหล่อลื่น | รับประกันการทำงานของตลับลูกปืนอย่างต่อเนื่องและไม่ต้องบำรุงรักษา | บรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ความหนืดสูง ทนแรงดันสูง (EP) ไว้ล่วงหน้าแล้ว เป็นชุดปิดผนึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เพียงแค่ตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะเท่านั้น |
5. วิศวกรรมระบบซีล: หัวใจสำคัญของความทนทาน
ปัจจัยสำคัญที่สุดที่กำหนดอายุการใช้งานของลูกรอกในรถขุดขนาดเล็กคือความสมบูรณ์ของระบบซีล การปนเปื้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทรายซิลิกา เศษวัสดุก่อสร้าง โคลน และน้ำ เป็นสาเหตุหลักของการชำรุดของลูกรอกก่อนกำหนด
HELI CQCTRACK ใช้สถาปัตยกรรมซีลแบบหลายขั้นตอนที่ปรับตามแรงดัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่รุนแรงในงานรถขุดขนาดกะทัดรัด:
| เวที | ส่วนประกอบ | การทำงาน |
|---|---|---|
| ขั้นตอนที่ 1 | แหวนโลหะลอยตัว | วงแหวนโลหะที่ผ่านการเจียระไนอย่างแม่นยำทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันหลัก โดยจะเบี่ยงเบนสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดใหญ่ด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางในระหว่างการหมุน |
| ขั้นตอนที่ 2 | ทางเดินเขาวงกต | รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนทำให้เกิดเส้นทางที่คดเคี้ยว ส่งผลให้ฝุ่นละอองขนาดใหญ่ (โคลน ทรายหยาบ) ถูกเหวี่ยงออกไปโดยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง |
| ขั้นตอนที่ 3 | ห้องที่กำจัดไขมันออกแล้ว | แรงดันบวกจากสารหล่อลื่นในบรรจุภัณฑ์สร้างเกราะป้องกันการเคลื่อนตัวของสิ่งปนเปื้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
| ขั้นตอนที่ 4 | ซีลริมฝีปากรัศมีแบบสององค์ประกอบ | แผ่นกั้นหลักผลิตจากอีลาสโตเมอร์ NBR เสริมแรงด้วยสปริงรัดแบบแรงคงที่เพื่อให้สัมผัสกับเพลาอย่างต่อเนื่อง |
ช่องว่างที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์นี้ถูกเติมด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ที่มีความหนืดสูงและทนต่อแรงเฉือน ซึ่งมีสารเติมแต่งแรงดันสูง (EP) ออกแบบมาให้เป็นหน่วยปิดสนิทที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีทุกวัน เพียงตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะๆ ในระหว่างการตรวจสอบช่วงล่างของรถเท่านั้น
6. ศักยภาพในการผลิต: HELI CQCTRACK ในฐานะผู้ผลิตต้นทาง
บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (CQCTRACK) ดำเนินงานในฐานะผู้ผลิตแบบครบวงจร ซึ่งแตกต่างจากผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนและบริษัทค้าขายทั่วไปตรงที่สามารถควบคุมห่วงโซ่คุณค่าการผลิตทั้งหมดได้โดยตรง
6.1 สถาปัตยกรรมบูรณาการแนวดิ่ง
| ขั้นตอนการผลิต | ความสามารถภายในองค์กร |
|---|---|
| การจัดหาวัสดุ | การจัดซื้อโดยตรงจากโรงงานเหล็กที่ได้รับการรับรอง การตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี |
| การตีขึ้นรูป | การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดพร้อมการควบคุมการไหลของเกรนอย่างเหมาะสม เครื่องอัดขึ้นรูปกำลังสูง |
| การกลึง | เครื่องกลึง CNC หลายแกน เครื่องเจียร และเครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำระดับไมครอน รองรับค่าความคลาดเคลื่อน IT7-IT8 |
| การอบชุบด้วยความร้อน | เตาอบชุบแข็งและอบชุบแข็งด้วยระบบเหนี่ยวนำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์; ระบบควบคุมวงจรเวลาและอุณหภูมิอัตโนมัติ; ระบบบันทึกข้อมูลกระบวนการแบบดิจิทัล |
| การตกแต่งพื้นผิว | การเจียรละเอียด; การปรับแต่งผิวให้เรียบเนียนอย่างละเอียด |
| การประกอบ | การประกอบในห้องปลอดเชื้อด้วยการยึดแบบควบคุมแรงบิด ความแม่นยำในการติดตั้งซีล |
| การทดสอบ | การตรวจสอบความถูกต้องอย่างครอบคลุมในด้านขนาด ความแข็ง และความสมบูรณ์ของซีล |
6.2 กรอบการประกันคุณภาพ
ระบบคุณภาพ CQCTRACK ประกอบด้วยด่านตรวจสอบที่บังคับใช้ ซึ่งรับประกันความสม่ำเสมอระหว่างแต่ละล็อตการผลิตและการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วน:
การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุขาเข้า:
- การวิเคราะห์ทางเคมีด้วยสเปกโทรแกรมตามข้อกำหนดที่ได้รับการรับรอง
- การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องภายใน
- การตรวจสอบความแข็งและการตรวจสอบโครงสร้างของเนื้อเกรน
การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต:
- ตรวจสอบขนาดอย่างละเอียด 100% สำหรับส่วนประกอบที่สำคัญ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพื้นผิวสัมผัส ความกว้างของหน้าแปลน ความเป็นศูนย์กลางของรูเจาะ รูปทรงของซีล)
- การตรวจสอบพารามิเตอร์การอบชุบความร้อนแบบเรียลไทม์ พร้อมการบันทึกข้อมูลแบบดิจิทัล
- การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องบนพื้นผิวและใต้พื้นผิว
การตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบขั้นสุดท้าย:
- การตรวจสอบความแข็ง: ตรวจสอบอย่างน้อย 9 จุดต่อชิ้นส่วน
- การวิเคราะห์แรงบิดเชิงหมุนเพื่อตรวจสอบแรงกดล่วงหน้าของแบริ่งและอิสระในการเคลื่อนที่
- การทดสอบแรงดันซีลเพื่อยืนยันความสามารถในการป้องกันการปนเปื้อน
ระบบตรวจสอบย้อนกลับ:
- ใบรับรองวัสดุตามมาตรฐาน EN 10204 3.1
- การเก็บรักษาบันทึกการอบชุบความร้อนและรายงานการตรวจสอบในรูปแบบดิจิทัล (นานกว่า 24 เดือน)
- การตรวจสอบย้อนกลับล็อตการผลิตช่วยให้สามารถวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริงและตรวจสอบการรับประกันได้
7. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ข้อกำหนด | รายละเอียด |
|---|---|
| ประเภทส่วนประกอบ | ชุดล้อลูกรอกหน้า / กลุ่มล้อลูกรอกหน้า |
| หมายเลขอ้างอิง OEM | 14C0434, 14C0434C1 |
| อุปกรณ์ที่ใช้งานร่วมกันได้ | รถขุดตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F |
| ระดับน้ำหนักใช้งาน | คลาส 6 ตัน |
| วัสดุของล้อลูกรอก | เหล็กอัลลอยตีขึ้นรูป 50Mn หรือ 40MnB |
| วัสดุเพลาลูกรอก | เหล็กกล้าอัลลอยแรงดึงสูง 40Cr หรือ 42CrMo |
| วิธีการตีขึ้นรูป | การขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดแม่พิมพ์พร้อมการปรับปรุงการไหลของเนื้อโลหะ |
| ความแข็งผิว | HRC 53–58 (พื้นผิวการทำงานและหน้าแปลน) |
| ความลึกของคดีที่มีประสิทธิภาพ | 8–12 มม. |
| ความแข็งของแกนกลาง | ผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อดูดซับแรงกระแทก |
| ระบบแบริ่ง | ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสองแถว หรือตลับลูกปืนเม็ดกลมความแม่นยำสูง |
| ระบบซีล | โครงสร้างแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน พร้อมวงแหวนกันสึกโลหะแบบลอยตัว และซีลขอบรัศมี NBR |
| การหล่อลื่น | จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP ความหนืดสูง บรรจุไว้ล่วงหน้า; หน่วยปิดผนึก ไม่ต้องบำรุงรักษา |
| ความคลาดเคลื่อนในการกลึง | ระดับ IT7-IT8 บนพื้นผิวที่สำคัญ |
| การตกแต่งพื้นผิว (วารสาร) | Ra ≤ 0.4 μm |
| ผู้ผลิต | บริษัท เฮลี แมชชีนเนล แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ซีคิวซีทีอาร์ค) |
8. ข้อเสนอคุณค่าสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดกะทัดรัด
8.1 เหตุผลทางเศรษฐกิจในการคัดเลือกผู้ผลิตต้นทาง
| ปัจจัย | การจัดหา OEM | ตลาดอะไหล่ทดแทนทั่วไป | HELI CQCTRACK |
|---|---|---|---|
| โครงสร้างต้นทุน | ราคาสินค้าระดับพรีเมียมพร้อมส่วนต่างกำไรจากผู้จัดจำหน่าย | ผันแปรได้; โดยทั่วไปต้นทุนเริ่มต้นมักต่ำกว่า | ราคาที่แข่งขันได้โดยตรงจากผู้ผลิต |
| การควบคุมคุณภาพ | สูง แต่บ่อยครั้งไม่มีการตรวจสอบย้อนกลับโดยตรง | ไม่สม่ำเสมอ; ห่วงโซ่อุปทานเปลี่ยนแปลงได้ | บูรณาการในแนวดิ่งพร้อมการตรวจสอบย้อนกลับอย่างครบถ้วน |
| การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุ | เฉพาะตามที่ผู้ผลิตกำหนดเท่านั้น | ตัวแปร | การวิเคราะห์สเปกโทรแกรม; การทดสอบอัลตราโซนิก |
| ความเสถียรของห่วงโซ่อุปทาน | ขึ้นอยู่กับตารางการผลิตของผู้ผลิต (OEM) | การจัดหาแบบแปรผัน | ควบคุมการผลิตโดยตรง ทำให้ได้ระยะเวลานำส่งที่คาดการณ์ได้ |
| ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค | จำกัดเฉพาะเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย | โดยทั่วไปไม่มีเลย | สามารถเข้าถึงข้อมูลทางวิศวกรรมโดยตรงเพื่อวิเคราะห์ความล้มเหลว |
| ความสมบูรณ์ของการปิดผนึก | มาตรฐาน OEM | เปลี่ยนแปลงได้ มักมีข้อบกพร่อง | เขาวงกตหลายขั้นตอนพร้อมระบบซีลลอยตัว |
8.2 ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
สำหรับเครื่องจักรตระกูล CLG906F ที่ใช้งานในงานก่อสร้างในเมือง งานจัดสวน และงานสาธารณูปโภค ข้อดีด้านต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของของชุดลูกรอกคุณภาพสูง ได้แก่:
- ยืดระยะเวลาการใช้งานให้ยาวนานขึ้นด้วยความทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือกว่า
- การป้องกันความเสียหายต่อโซ่รางและระบบปรับความตึง
- ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดอันเนื่องมาจากลูกรอกชำรุดก่อนกำหนด
- รอบการสึกหรอที่คาดการณ์ได้ ช่วยให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาได้
- ขจัดข้อพิพาทเรื่องการรับประกันด้วยการตรวจสอบย้อนกลับที่บันทึกไว้เป็นเอกสาร
- ชุดปิดผนึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ช่วยลดความจำเป็นในการหล่อลื่นประจำวัน
9. กลยุทธ์การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วน
9.1 ระเบียบการตรวจสอบ
การตรวจสอบชุดลูกรอกอย่างสม่ำเสมอช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้:
| จุดตรวจสอบ | เกณฑ์ |
|---|---|
| สภาพพื้นผิวการวิ่ง | ตรวจสอบหารอยแบน รอยสึกที่ไม่สมมาตร หรือการเสียรูปของวัสดุ |
| ความสมบูรณ์ของหน้าแปลน | ตรวจสอบการสึกหรอหรือการเสียรูปของหน้าแปลนที่ส่งผลต่อการนำทางของราง |
| สภาพซีล | ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของสารหล่อลื่น ตรวจสอบความเสียหายของซีลหรือสิ่งปนเปื้อนที่เข้าไปภายใน |
| การติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัย | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวปรับความตึงทำงานอย่างถูกต้องและติดตั้งอย่างแน่นหนา |
| อิสระในการหมุน | ลูกรอกควรหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการติดขัดหรือเสียงผิดปกติ |
9.2 ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับกลยุทธ์การทดแทน
| การพิจารณา | คำแนะนำ |
|---|---|
| การซิงโครไนซ์ระบบ | ควรเปลี่ยนลูกรอกพร้อมกับโซ่ตีนตะขาบพร้อมกันเมื่อทั้งสองชิ้นสึกหรออย่างเห็นได้ชัด เพื่อป้องกันการเข้าเกียร์ที่ไม่ตรงกัน |
| การตรวจสอบช่วงล่างของรถอย่างละเอียดครบถ้วน | ประเมินส่วนประกอบทั้งหมด (ลูกกลิ้งราง ลูกกลิ้งตัวส่ง เฟืองขับ โซ่) ในระหว่างการวางแผนการเปลี่ยนชิ้นส่วน |
| การตรวจสอบตัวปรับความตึง | ตรวจสอบกระบอกปรับความตึงสายพานและสปริงคืนตัวระหว่างการเปลี่ยนลูกรอก |
| ข้อกำหนดการติดตั้ง | ปฏิบัติตามขั้นตอนการติดตั้งที่ระบุไว้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่จะทำการปิดผนึกสะอาดก่อนการติดตั้ง |
| เอกสารการรับประกัน | เก็บรักษาบันทึกการติดตั้งและบรรจุภัณฑ์เดิมไว้เพื่อใช้ในการตรวจสอบการรับประกัน |
9.3 การป้องกันโหมดความล้มเหลว
รูปแบบความล้มเหลวทั่วไปที่สามารถแก้ไขได้ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรม:
| โหมดความล้มเหลว | สาเหตุหลัก | การออกแบบเพื่อลดผลกระทบ |
|---|---|---|
| ความเสียหายของแบริ่งที่เกิดจากการปนเปื้อน | รอยรั่วของซีล; สารปนเปื้อนเข้าสู่ภายใน | ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน; วงแหวนโลหะกันสึกแบบลอยตัว |
| การสึกหรอจากการเสียดสีของพื้นผิวที่วิ่ง | การเสียดสีกับบูชราง; เศษสิ่งสกปรก | การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำลึก (HRC 53-58, ความลึกของชั้นผิว 8-12 มม.) |
| การสึกหรอของหน้าแปลน / การตกรางของราง | แรงด้านข้างขณะเลี้ยว | รูปทรงหน้าแปลนขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูป; โปรไฟล์ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ; พื้นผิวกันสึกหรอที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ |
| การดัดงอ/ความล้าของเพลา | แรงกระแทก; ความเค้นแบบวัฏจักร | วัสดุ 40Cr/42CrMo ที่มีความแข็งแรงสูง ผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อความล้า |
| การรั่วซึมก่อนกำหนด | ความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิว; การกัดกร่อน | เพลาเจียรละเอียด (Ra ≤ 0.4 μm); ผิวเรียบเหมือนกระจกที่ส่วนเชื่อมต่อการซีล |
10. สรุป: ความมั่นใจด้านวิศวกรรมสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดกะทัดรัด
ชุดล้อรองรับสายพาน LIUGONG 14C0434 / 14C0434C1 สำหรับรถขุดขนาดกะทัดรัด CLG906F ซึ่งผลิตโดยบริษัท HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK) เป็นการผสมผสานระหว่างวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูง การผลิตที่แม่นยำ และวิศวกรรมเฉพาะด้าน พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการก่อสร้างในเมือง การจัดสวน และการดำเนินงานด้านสาธารณูปโภค ชุดประกอบเหล่านี้ประกอบด้วย:
- โครงสร้างเหล็กขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีควบคุมการไหลของเนื้อเหล็กเพื่อความทนทานต่อแรงกระแทกและความแข็งแรงต่อความล้าที่เหนือกว่า
- การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำในระดับลึก (HRC 53-58, ความลึกใช้งาน 8-12 มม.) ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้นด้วยโปรไฟล์ความแข็งที่แตกต่างกัน
- โครงสร้างการซีลหลายขั้นตอนพร้อมวงแหวนโลหะกันสึกแบบลอยตัวและทางเดินแบบเขาวงกตที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่ก่อให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดในสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง
- รูปทรงเรขาคณิตที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ (ค่าความคลาดเคลื่อน IT7-IT8) ช่วยให้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับระบบราง LIUGONG CLG906F
- ระบบหล่อลื่นแบบไม่ต้องบำรุงรักษา บรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP ไว้ล่วงหน้า ช่วยลดความจำเป็นในการเติมจาระบีทุกวัน
- กระบวนการผลิตแบบครบวงจร ช่วยให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์และมีความสม่ำเสมอในแต่ละล็อต
- ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรอง ซึ่งมีเอกสารยืนยันความถูกต้องของวัสดุ กระบวนการ และการประกอบขั้นสุดท้าย
สำหรับผู้จัดการกองยาน ผู้ซ่อมบำรุง และเจ้าของเครื่องจักรที่รับผิดชอบในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและความคุ้มค่าของรถขุดขนาดกะทัดรัด LIUGONG CLG906F การจัดหาชุดลูกรอกเหล่านี้จากผู้ผลิตเฉพาะทางจะนำไปสู่แนวทางที่พิสูจน์ได้ว่าช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด และเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
เอกสารอ้างอิง
- บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด “VOLVO 1181-00540 SA1181.00620 VOE14532415 VOE14654961 ECR48 ECR58 EC55 EC60 ชุดลูกรอกตีนตะขาบ / ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบขนาดเล็กคุณภาพสูง - HELI CQCTRACK” เอกสารผลิตภัณฑ์ CQCTRACK, 2025
ข้อสงวนสิทธิ์: LIUGONG, CLG906F และหมายเลขชิ้นส่วน 14C0434 และ 14C0434C1 เป็นเครื่องหมายการค้าและทรัพย์สินของบริษัท LiuGong Machinery Co., Ltd. บริษัท HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK) เป็นผู้ผลิตอิสระที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างทดแทนคุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบให้สามารถใช้ทดแทนกันได้ทางกลไกกับชิ้นส่วน OEM ที่ระบุไว้ เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้หมายความถึงการเป็นพันธมิตร การรับรอง หรือการสนับสนุนโดย LiuGong









