CATERPILLAR 1028153 7Y1805 1358903 E350 ແຖບປະກອບດ້ານໜ້າລໍ້ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງ

ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງແຊສຊີ EXC ທີ່ມີການຕິດຕາມໜັກ

ຊຸດລໍ້ໜ້າ / ລໍ້ນຳທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM

ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:ການຕິດຕາມ CQC

1. ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບລົດຂຸດ Caterpillar Series 350

ຊຸດ Caterpillar 350—ລວມທັງ E350, 350L, ແລະລຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ—ເປັນຕົວແທນຂອງພື້ນຖານວິສະວະກຳເຄື່ອງຈັກໜັກຂອງອາເມລິກາໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຂຸດລະດັບ 50–55 ໂຕນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກໃນການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງໜັກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ຣັດເຊຍ, ອົດສະຕຣາລີ, ເກົາຫຼີ, ແລະອື່ນໆ. ຊຸດ Caterpillar 350 ແມ່ນມີຊື່ສຽງດ້ານຄວາມທົນທານ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ທ້າທາຍ.

ການປະກອບຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າຂອງລົດລາງ (ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງ), ລະບຸໂດຍໝາຍເລກອາໄຫຼ່ Caterpillar OEM 1028153, 7Y1805, ແລະ 1358903, ເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບການນຳພາໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂອງລົດຂຸດ. ອົງປະກອບນີ້ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະເກວຂັບດ້ານຫຼັງເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງ, ດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະທົບ, ແລະ ຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງເທັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບ Caterpillar 1028153/7Y1805/1358903 Track Front Idler Assembly, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ E350, 350L, ແລະລຸ້ນລົດຂຸດ Caterpillar ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດ EXC ທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມໜັກ, CQC TRACK (HELI) ສົ່ງມອບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ບໍ່ຫີນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ.

2. ຄຳນິຍາມດ້ານໜ້າທີ່: ບົດບາດສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າ

2.1 ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຊຸດປະກອບດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສີ່ຢ່າງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດຂຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຍົກ:

2.2 ການລະບຸອົງປະກອບ

3. ການແຍກສ່ວນປະກອບລະອຽດ ແລະ ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ

3.1 ວິສະວະກຳລໍ້ (ຂອບ) ຂອງລໍ້ Idler

ລໍ້ລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບໝູນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ. ວິສະວະກຳຂອງມັນກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

3.2 ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງເພົາລໍ້ (ແກນໝູນ)

ເພົາລໍ້ເຄື່ອນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເພົາຮັບນ້ຳໜັກກາງ, ໂດຍສົ່ງກຳລັງການດຳເນີນງານທັງໝົດຈາກລໍ້ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ໄປຫາວົງເລັບຮອງຮັບ ແລະ ໂຄງສ້າງຫຼັກ.

3.3 ການຕັ້ງຄ່າລະບົບແບຣິ່ງ

ລະບົບຮັບແບຣິ່ງແມ່ນຫົວໃຈຂອງການປະກອບ idler, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການໝູນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.

3.4 ວິສະວະກຳລະບົບການຜະນຶກ

ລະບົບການປະທັບຕາແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການກໍ່ສ້າງບ່ອນທີ່ມີຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະອະນຸພາກທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍ.

3.5 ການໂຕ້ຕອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕິດຕາມ

ຊຸດປະກອບ idler ປະກອບມີອິນເຕີເຟດວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ.

4. Caterpillar 350 Series – ພາບລວມຂອງແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກ

4.1 ຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້

ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ 1028153/7Y1805/1358903 ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ Caterpillar ຕໍ່ໄປນີ້:

4.2 ລາຍລະອຽດຂອງຊັ້ນເຄື່ອງຈັກ

4.3 ສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ

Caterpillar 350 Series ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ:

• ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ: ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການຜະລິດຂັ້ນຕົ້ນ, ການໂຫຼດຫີນໃນໂຕະ
• ການກໍ່ສ້າງໜັກ: ໂຄງການຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
• ການສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ການກຳຈັດພາລະໜັກເກີນ, ການຈັດການວັດສະດຸ
• ການຮື້ຖອນ: ການຮື້ຖອນອາຄານ ແລະ ໂຄງສ້າງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດ
• ການຈັດການວັດສະດຸ: ການຄຸ້ມຄອງສາງ, ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ

5. ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ: CQC TRACK (HELI) – ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດ EXC ຕິດຕາມໜັກ ໂຮງງານຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

5.1 ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຜະລິດ

CQC TRACK (ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດ HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ—ສູນກາງທົ່ວໂລກສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ບໍລິສັດຮັກສາການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວຂະບວນການຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບ.

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫຼັກສຳລັບອົງປະກອບໜັກ:

5.2 ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

5.3 ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ

CQC TRACK ໃຊ້ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດຂຸດ Caterpillar 350 Series:

ວິສະວະກຳການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແບບສອງຄຸນສົມບັດ:

1. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວ (Q&T): ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນທັງໝົດໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ແລ້ວຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວ. ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 280–350 HB (29–38 HRC) — ໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
2. ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ: ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບ, ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນຈະຜ່ານການແຂງຕົວຂອງແຮງກະຕຸ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: HRC 52–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ — ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນ.
3. ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ: ການວັດແທກຄວາມແຂງຈຸລະພາກກວດສອບການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພື້ນຜິວແຂງໄປຫາແກນແຂງ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ຫຼື ການແຍກອອກຈາກແກນກາງພາຍໃຕ້ການຮັບແຮງກະທົບ.

6. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບ Caterpillar 350 Series

ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຄົບຖ້ວນ — ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດ — ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບອົງປະກອບເສີມ. CQC TRACK ຜະລິດຊຸດສ່ວນປະກອບໂຄງລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດ Caterpillar 350 Series.

6.1 ຫຼັກການຈັບຄູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ Idler ແລະ Track

ສຳລັບລົດຂຸດ Caterpillar Series 350, ລະບົບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນວ່າເປັນລະບົບທີ່ກົງກັນ. ການໃຊ້ລະບົບລໍ້ເລື່ອນໃໝ່ທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ຫຼືໃນທາງກັບກັນ) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ:

• ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວ: ຮູບຊົງຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນຈະທຳລາຍພື້ນຜິວແລ່ນຂອງລໍ້ເລື່ອນ
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງບຸດສ໌: ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງບຸດສ໌ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ
• ຄວາມສ່ຽງໃນການຍົກເລີກການຕິດຕາມ: ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມທ່າແຮງການເລື່ອນໄປທາງຂ້າງ
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ: ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 40–60%

6.2 ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນຊຸດປະກອບ idler:

7. ການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ການປັບຕົວໃນພາກພື້ນ

ລົດ Caterpillar 350 Series ຖືກນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງໜັກ ແລະ ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນທົ່ວໂລກ. ອົງປະກອບຂອງ CQC TRACK ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປັບຕົວໃນພາກພື້ນສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມມັກໃນການຈັດຊື້.

7.1 ອາເມລິກາໃຕ້

7.2 ອາຟຣິກາ

7.3 ຣັດເຊຍ ແລະ ສະມາຊິກລັດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ

7.4 ອົດສະຕຣາລີ

7.5 ເກົາຫຼີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ

7.6 ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ

8. ການຈັດຊື້ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

8.1 ຂັ້ນຕອນການກວດສອບກ່ອນການຊື້

1. ການຢືນຢັນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ: ກວດສອບການກໍານົດຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ (E350, 350, 350L, 3508) ແລະໝາຍເລກລໍາດັບ
2. ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: ຢືນຢັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ idler ທຽບກັບເອກະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ:
   • 1028153 (ການປະກອບຕົວເຮັດວຽກຫຼັກ)
   • 7Y1805 (ເອກະສານອ້າງອີງທາງເລືອກ)
   • 1358903 (ເອກະສານອ້າງອີງເພີ່ມເຕີມ)
3. ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ລົດ: ກວດສອບຈຳນວນລໍ້ລຸ່ມຕໍ່ຂ້າງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບຕິດຕາມ
4. ການປະເມີນສະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ
5. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບຄວາມຕຶງຄຽດ: ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກະບອກສູບປັບຮ່ອງກັບອິນເຕີເຟດຂອງຕົວປັບລໍ້

8.2 ຊ່ອງທາງການຈັດຊື້

9. ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ

9.1 ໂປໂຕຄອນການກວດກາປົກກະຕິ

9.2 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ

9.3 ຄຳແນະນຳໃນການທົດແທນ

10. ຕາຕະລາງສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

11. ສະຫຼຸບ

ລົດຂຸດ Caterpillar Series 350—ລວມທັງລຸ້ນ E350, 350, ແລະ 350L—ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານວິສະວະກຳເຄື່ອງຈັກໜັກຂອງອາເມລິກາໃນລະດັບ 50–55 ໂຕນ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດ ແລະ ຜົນກຳໄລ.

ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງລາງລົດໄຟ (1028153 / 7Y1805 / 1358903) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ, ຈັດການຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບ ພ້ອມທັງຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່. ວິສະວະກຳຂອງລໍ້ເລື່ອນ - ມີການຕີແບບປິດ, ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງອິນດັກຊັນເລິກ (ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ, HRC 52–58), ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ - ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍສະເພາະສຳລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການທີ່ພົບໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຫີນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ.

CQC TRACK (HELI) ເປັນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດ EXC ທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມໜັກແບບມືອາຊີບ ພ້ອມດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສົມບູນແບບ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ Caterpillar OEM, ປະກອບມີ:

• ການຕີແບບປິດເພື່ອໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ
• ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສອງຄຸນສົມບັດໂດຍສົມທົບແກນແຂງກັບພື້ນຜິວທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ (HRC 52–58)
• ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ ເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນໃນການໂຕ້ຕອບທີ່ສຳຄັນ
• ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
• ການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານ ແລະ ການຮັບຮອງ
• ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001: 2015

ການລົງທຶນດ້ານວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນຂອງອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງອາຟຣິກາ ແລະ ຣັດເຊຍ, ແລະ ຈາກໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເກົາຫຼີ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໜັກຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ Caterpillar Series 350, ຕິດຕໍ່ພະແນກຂາຍສາກົນຂອງ CQC TRACK ພ້ອມດ້ວຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຜູ້ຂຽນ:
ພະແນກຂາຍສາກົນ CQC – Jack
ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງແຊສຊີ EXC ທີ່ມີການຕິດຕາມໜັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາລົດຂຸດ Caterpillar, Komatsu, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO, ແລະ LIUGONG
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ: HELI (CQC TRACK)

*ຂໍ້ຄວາມປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ອ້າງອີງແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ OEM. ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທັງໝົດ (ລວມທັງ CATERPILLAR, CAT, E350, ແລະ ການກຳນົດຮຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.*