ກຸ່ມລໍ້ລົດຂຸດ Komatsu Track Idler Wheel/ (P/N: 208-30-00200/ 208-30-00201/ 208-30-00300/ KM1973) ອາໄຫຼ່ລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກໜັກ ແຫຼ່ງຜູ້ຜະລິດ/ cqctrack

ໃນໂລກທີ່ຮຽກຮ້ອງຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງການດຳເນີນງານຂຸດແບບຕອກ — ຕັ້ງແຕ່ການຂຸດຮ່ອງໃນການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ ຈົນເຖິງການໂຫຼດຫີນທີ່ຖືກລະເບີດໃນບໍ່ຫີນ —ກຸ່ມລໍ້ຕິດຕາມເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ມັນນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ, ດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທາງໜ້າ, ແລະ ພ້ອມກັບຕົວດຶງລາງລົດ, ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ແທ້208-30-00200, 208-30-00201, 208-30-00300, ແລະກມ.1973ເປັນຕົວແທນຂອງການປະກອບ idler ທີ່ແນ່ນອນນີ້.

cqctrack ຜະລິດກຸ່ມລໍ້ລົດຂຸດ Komatsu ເຫຼົ່ານີ້ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຕົວກາງ; ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງງານທີ່ຫລໍ່, ເຄື່ອງຈັກ, ປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະປະກອບກຸ່ມລົດຂຸດທີ່ສົມບູນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ຫລັງຄາດຽວ. ຂ້າພະເຈົ້າຊື່ Jack, ຈາກທີມງານກິດຈະການສາກົນຂອງ cqctrack, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ໂດຍສ່ວນຕົວເພື່ອລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເລິກດ້ານວິສະວະກຳ, ການຄວບຄຸມໂລຫະ, ແລະລະບົບຮອງຮັບລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ສົມບູນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດຂຸດທຸກຄັນທີ່ພວກເຮົາສະໜອງ.

1. cqctrack: ຜູ້ຜະລິດໂຄງຮ່າງລົດ OEM/ODM ໂດຍກົງທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກ 5t ຫາ 400t

cqctrack ເປັນຜູ້ຜະລິດລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຕິດຕາມ OEM ແລະ ODM ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ. ແບນວິດດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄປຕັ້ງແຕ່ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດກະທັດຮັດ 5 ໂຕນ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 300 ໂຕນ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງມອບອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດສຳລັບອຸປະກອນໜັກພິເສດລະດັບ 400 ໂຕນຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຄວາມກວ້າງຂວາງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂລຫະ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງລົດຂຸດ Komatsu ແມ່ນເຂົ້າໃຈໂດຍພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຢູ່ໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ໃນສະພາບການຂອງທຸກໆການນຳໃຊ້ທີ່ມີການຕິດຕາມທີ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້.

ຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ລົດຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບອຸປະກອນຕິດຕາມທຸກຊະນິດ:

• ລົດຂຸດ (Komatsu, ແລະທຸກຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່)
• ລົດບູລໂດເຊີ
• ເຄື່ອງເຈາະຕະປູ
• ລົດເຄນຕີ
• ລົດຕັກເຕີຕິດຕາມ
• ລົດປູຢາງມະຕອຍທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ
• ລະບົບສາຍພານລຳລຽງແບບຕິດຕາມ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, cqctrack ກຳຈັດເຄື່ອງໝາຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ໃຫ້ຄຸນນະພາບລະດັບ OEM ໂດຍກົງແກ່ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຍານພາຫະນະ. ຄວາມສາມາດ ODM ຂອງພວກເຮົາຍັງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງສະເປັກຂອງ idler ໄດ້ — ເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ປະເພດປະທັບຕາ, ຫຼື ຊັ້ນວັດສະດຸ — ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລັກ.

2. ໂຮງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ການຜະລິດພາຍໃນ 100% ເພື່ອຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງແທ້ຈິງ

ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ລົດຂຸດຈະຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກເຕັມທີ່ຂອງສ່ວນໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດຂຸດເຄື່ອນທີ່. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແຝງຢູ່ໃນການຫລໍ່, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຫຼື ຮູເພົາທີ່ບໍ່ທົນທານຈະນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຍຸບຕົວຂອງແບຣິງ, ຫຼື ການແຕກຂອງຂອບ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຂຸດແຕ່ລະຄັນຈະເຮັດວຽກຄືກັນໃນພາກສະໜາມ, cqctrack ດຳເນີນການຈາກວິທະຍາເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງບ່ອນທີ່ສາຍການຜະລິດທັງໝົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດ. ພວກເຮົາຈ້າງບໍລິສັດພາຍນອກໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການຜະລິດຫຼັກໃດໆ.

ທຸກໆຊຸດປະກອບ Komatsu idler ທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ208-30-00200, 208-30-00201, 208-30-00300, ຫຼືກມ.1973ຜ່ານລຳດັບພາຍໃນທີ່ສົມບູນນີ້:

• ການກວດສອບສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າທີ່ເຂົ້າມາໂດຍໃຊ້ສະເປກໂຕຣເມຕຣີການປ່ອຍແສງ
• ການຫລໍ່ຕົວຖັງ ແລະ ຂອບຂອງເຄື່ອງປັ່ນຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍໍາຂອງຮູເພົາ, ໜ້າຕິດຕັ້ງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຂອບ
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແບບວົງມົນເຕັມຮູບແບບ
• ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100%
• ການກວດກາມິຕິທຽບກັບຄວາມທົນທານດ້ານວິສະວະກຳ OEM
• ການປະກອບດ້ວຍເພົາ, ບຸດສ໌ ແລະ ປະທັບຕາລອຍນ້ຳທີ່ທົນທານ
• ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນສຸດທ້າຍ ແລະ ການປ່ອຍຄຸນນະພາບ

ເນື່ອງຈາກຕົວແປການຜະລິດທຸກຢ່າງຖືກຈັບ ແລະ ຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ຫລັງຄາຂອງພວກເຮົາ, ເຄື່ອງຕັດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນມື້ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບອັນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃນປີໜ້າທັງດ້ານມິຕິ ແລະ ໂລຫະ — ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

3. ການຮ່ວມມື OEM ແລະລາຍການໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍກວ່າ 20,000 ລາຍການ

ສະຖານະພາບຂອງພວກເຮົາໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນທຸກໆມື້ໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ພວກເຮົາຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ. cqctrack ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ລວມທັງ:

• ຮິຕາຊິ
• LiuGong
• XCMG
• ໂຄເບວໂກ
• SDLG (LGCE)

ພວກເຮົາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໃນສາຍການປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ລະຫັດວັດສະດຸ, ແລະມາດຕະຖານການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ລະບຽບວິໄນ OEM ນີ້ໄຫຼເຂົ້າສູ່ລົດຍົກ Komatsu ຫຼັງການຂາຍຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງ: ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານວິສະວະກຳດຽວກັນ, ຮູບແບບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນດຽວກັນ, ປະຕູກວດກາດຽວກັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສາກົນ. ລາຍການສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາມີໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຊິ້ນ, ເຊິ່ງກວມເອົາຕົວລໍ້, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ສະເກຣດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຕົວລໍ້ດຽວສຳລັບເຄື່ອງຈັກ Komatsu PC200, PC300, ຫຼື PC400 series, ຫຼື ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດສຳລັບກອງລົດປະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ວິສະວະກຳຈາກຖານຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດເດົາ.

4. ພາຍໃນກຸ່ມລໍ້ Komatsu Idler: ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບວົງມົນເຕັມຮູບແບບ, ແລະ NDT 100%

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ cqctrack ຜະລິດກຸ່ມລໍ້ Komatsu ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຕາມທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດຂຸດຕະລຸມບອນໜັກ.

ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມ — ໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ເລື່ອນຖືກຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊິ່ງຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຄວາມແຂງແກ່ນສູງສຸດ, ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍສູງ, ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຮງກະທົບທີ່ດີເລີດ. ເຄມີໂລຫະປະສົມຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ເລິກ ແລະ ການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນທີ່ສັບສົນຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ຮັບປະກັນວ່າຂອບ, ກ້ານລໍ້, ແລະ ດຸມລໍ້ທັງໝົດມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະພາບ.

ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ບາງລົງແບບວົງມົນເຕັມຮູບແບບ — ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກຫຍາບໆ, ຂອບລໍ້ເລື່ອນຈະຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງຕົວທົ່ວວົງມົນທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ແຂງຕົວແບບວົງມົນເຕັມຮູບແບບ, ບໍ່ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວດ້ວຍໄຟທ້ອງຖິ່ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດອ່ອນໆລະຫວ່າງແຂ້ວ ຫຼື ຢູ່ແຄມຂອບ. ໜ້າຜິວໜ້າຢາງທັງໝົດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວເປັນຄວາມເລິກເທົ່າກັນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ບາງລົງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງໜ້າດິນ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແກນລໍ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຂອບລໍ້ເລື່ອນທີ່ຕ້ານທານການຂູດ, ການເປັນຮອຍແຕກ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ແກນລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະທົບໂດຍບໍ່ມີການແຕກ.

ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% (NDT) — ທຸກໆຊຸດປະກອບ idler ແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າສູ່ການກວດກາສຸດທ້າຍ. ໂດຍການໃຊ້ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ ແລະ ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ, ພວກເຮົາກວດສອບການຫລໍ່ທັງໝົດເພື່ອຊອກຫາຮອຍແຕກໃຕ້ພື້ນຜິວ, ຮູຂຸມຂົນຫົດຕົວ, ຫຼື ການລວມຕົວ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນ idler ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງຂອບຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ເຫດການທີ່ເກີດຮອຍແຕກ; ໂປໂຕຄອນ NDT ຂອງພວກເຮົາລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງນີ້ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ເຂັ້ມງວດ — ມິຕິການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ — ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູເພົາ, ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວຍຶດ, ໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງຂອບ, ແລະ ໄລຍະທາງອອກຂອງແກນ — ແມ່ນໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງແບບແຕ້ມວິສະວະກຳ Komatsu ຕົ້ນສະບັບ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າກຸ່ມລໍ້ idler ຈະຕິດຢູ່ກັບໂຄງລໍ້ໂດຍກົງ, ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຢ່າງສົມບູນ, ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບກະບອກຄວາມຕຶງຂອງລໍ້.

5. ຜູ້ຜະລິດດຽວສຳລັບລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ ແລະ ອື່ນໆ

ກຸ່ມລໍ້ idler ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກ. ທີ່ cqctrack, ພວກເຮົາຜະລິດຊຸດອຸປະກອນປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ຫລັງຄາດຽວ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບຄຸນນະພາບແບບລວມສູນດຽວ:

• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ)208-20-0022/208-20-0031A/208-30-00021/208-30-00022/208-30-00210/208-30-00230/208-30-00231/208-30-00310
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ)207-30-00031 / 207-30-00032 / 207-30-00033 / 207-30-00140 / 207-30-15102 / 207-30-K1200 / 207-30-K1800 / 208-30-00320/208-30-00340
• ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ (ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ລໍ້)
• ສະກູຂັບ: 208-27-31221
• ການປະກອບໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສົມບູນພ້ອມເກີບ:208-32-00101/208-32-00160
• ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ຕົວປັບ (ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂຸດ)

ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມີມາດຕະຖານໂລຫະວິທະຍາ, ປັດຊະຍາການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຄວບຄຸມມິຕິດຽວກັນ, ພວກມັນຈຶ່ງສວມໃສ່ເປັນລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງບັນຫາຄວາມບໍ່ກົງກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກປະສົມເຂົ້າກັນ. ສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu, ການຈັດຊື້ພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດຈາກ cqctrack ໝາຍເຖິງອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

6. ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງປະເທດຂອງທ່ານ — ແລະ ບັນທຶກສ່ວນຕົວຈາກ Jack

ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນໜັກ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຈັດການກອງລົດໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ຊ່ຽວຊານ, cqctrack ໄດ້ສ້າງທີມງານພົວພັນສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ. ຜູ້ທີ່ທ່ານຈະເຮັດວຽກນຳໂດຍກົງແມ່ນ:

• ຟີລິບ — ການຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງການຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ, ການຮ່ວມມືກັບ OEM, ແລະ ຍຸດທະສາດການສະໜອງຫຼັງການຂາຍ.
• Jack — ນັ້ນຄືຂ້ອຍ. ຂ້ອຍສຸມໃສ່ເທັກໂນໂລຢີຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ແລະການສື່ສານດ້ານວິຊາການທັງໝົດ. ທຸກໆສະເປັກ ແລະ ລາຍລະອຽດການຜະລິດໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໂດຍຂ້ອຍເອງ.
• Haily — ປະສານງານການຄຸ້ມຄອງການສອບຖາມ, ການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາກົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຂອງທ່ານຈະຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນເວລາ.

ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພາະວ່າລໍ້ລໍ້ຕິດຢູ່ເທິງລົດຂຸດ Komatsu ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຜູ້ຊື້ທຸກຄົນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມໂປ່ງໃສທາງດ້ານເຕັກນິກຢ່າງສົມບູນ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກ່ຽວກັບກຸ່ມລໍ້ລໍ້ຕິດທີ່ມີໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 208-30-00200, 208-30-00201, 208-30-00300, ຫຼື KM1973, ທ່ານກຳລັງເວົ້າໂດຍກົງກັບຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ - ກັບຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກເກຣດໂລຫະປະສົມ, ເສັ້ນໂຄ້ງອຸນຫະພູມການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະມາດຕະຖານການຍອມຮັບ NDT.

ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດຂຸດ Komatsu, ຄຸ້ມຄອງກອງລົດ, ຫຼື ກຳລັງຊອກຫາຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກທີ່ທົນທານ ແລະ ໃຫ້ຄຸນນະພາບລະດັບ OEM ດ້ວຍປະສິດທິພາບໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຊີນທ່ານຕິດຕໍ່ຫາ Philip, Haily, ຫຼື ຂ້າພະເຈົ້າໂດຍກົງ. ໃຫ້ວິສະວະກຳທີ່ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ ແລະ ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງຂອງ cqctrack ຮັກສາລະບົບລຸ່ມລົດຂອງທ່ານໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ແຈັກ
ທີມງານພົວພັນຕ່າງປະເທດ, cqctrack