ຊຸດໂສ້ຕິດຕາມ Komatsu 2083200300 2083200401 KM2489 46L PC400-6 / CQC TRACK ສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດໄດ້ດີ

ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບລົດຂຸດ Komatsu PC400-6: ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງການປະກອບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມແລະຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດຂອງ CQC TRACK

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ວັນທີ: ວັນທີ 2 ເມສາ 2026

1. ພາບລວມດ້ານວິຊາການ: ບົດບາດສຳຄັນຂອງການປະກອບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໃນການປະຕິບັດງານໜັກ

ການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງໂຄງສ້າງຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງລົດຂຸດທຸກຊະນິດ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງແຮງດຶງຈາກສະກູລົງສູ່ພື້ນດິນ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວໂຄງລົດ, ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂຸດ, ຍົກ, ແລະ ຂ້າມພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດຂຸດ Komatsu PC400-6 - ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 40 ໂຕນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໜັກ - ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໂດຍກົງຈະກຳນົດເວລາເຮັດວຽກ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ.

ສິ່ງພິມນີ້ສະໜອງການກວດສອບດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ Komatsu 2083200300, 2083200401, ແລະ KM2489—ການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບແພລດຟອມ PC400-6. ຈຸດສຸມໂດຍສະເພາະແມ່ນວາງໄວ້ໃນ CQC TRACK, ຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດໜັກ, ແລະເຫດຜົນທີ່ຕຳແໜ່ງຂອງມັນໃນຖານະເປັນໂຮງງານຜະລິດແຫຼ່ງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກ.

2. ການຖອດລະຫັດໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ: ການລະບຸ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ຂອງ Komatsu ແລະ ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນຫຼັງການຂາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຊື້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວເລກທີ່ອ້າງອີງໃນການວິເຄາະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕີຄວາມໝາຍຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍອີງໃສ່ເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ມີຢູ່ ແລະ ເອກະສານຂອງຜູ້ສະໜອງ.

2.1 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຫຼັກ: 208-32-00301 (ກຸ່ມຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່ອງ)

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເອກະສານຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວນີ້ແມ່ນ 208-32-00301, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບກຸ່ມຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຍ່າງທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC400-6. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດໜັກນີ້ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບ PC400-6, PC400LC-7, ແລະລົດຂຸດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ Komatsu ເຕັມມັກຖືກຂຽນດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍຂີດເປັນ 208-32-00301, ໃນຂະນະທີ່ໝາຍເລກທີ່ໃຫ້ໄວ້ໃນຄຳຖາມ—2083200300—ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດພາຍໃນຄອບຄົວອົງປະກອບດຽວກັນ. ການອ້າງອີງ 2083200401 ແລະ KM2489 ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກອບຕ່ອງໂສ້ທາງຍ່າງນີ້, ໂດຍ KM2489 ອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງໝາຍເລກລາຍການສະເພາະຂອງຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງ.

2.2 ຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການປະກອບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ 208-32-00301 ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້:

ໝາຍເຫດການກວດສອບທີ່ສຳຄັນ: ກ່ອນສັ່ງຊື້, ໃຫ້ຢືນຢັນລະດັບໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເໝີ. ລຸ້ນ PC400-5 ກ່ອນໜ້ານີ້ໃຊ້ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຕົວຢ່າງ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ລະຫວ່າງຊຸດ PC400-5 ແລະ PC400-6/7/8.

3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ພາລາມິເຕີວິສະວະກຳຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ PC400-6

ປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ, ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ຮູບແບບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສະເປັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບການປະກອບຕ່ອງໂສ້ລາງລາງ Komatsu PC400-6.

3.1 ລາຍລະອຽດດ້ານມິຕິ

3.2 ວັດສະດຸ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

3.3 ອັດຕາການໂຫຼດ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ

3.4 ການອອກແບບທີ່ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມລະດັບພຣີມຽມສຳລັບ PC400-6 ປະກອບດ້ວຍບຸຊທີ່ປິດຜະນຶກ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ (ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ທາງຕິດຕາມທີ່ປິດຜະນຶກ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ" ຫຼື ການອອກແບບ SALT). ບຸຊທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານພາຍໃນ, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແບບເຂັມແຫ້ງ.

4. ເປັນຫຍັງຄຸນນະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນການໃຊ້ງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ລົດຂຸດ PC400-6 ເປັນລົດຂຸດລະດັບ 40 ໂຕນ ທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວຽກງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເທິງໜ້າດິນ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງຈາກດິນທີ່ມີຊິລິກາເປັນສ່ວນປະກອບ, ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງຈາກການແລ່ນຜ່ານຫີນທີ່ແຕກຫັກ, ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

4.1 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກການທົດແທນ

ຕົວຊີ້ວັດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການທົດແທນຕ່ອງໂສ້ລາງປະກອບມີ:

• ການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ເກີນ 3% ຂອງລະດັບຄວາມສູງເດີມ (ວັດແທກຜ່ານ 10–20 ຂໍ້)
• ການສວມໃສ່ຂອງບຸຊເກີນ 5 ມມ ທີ່ວັດແທກຢູ່ເຂດສຳຜັດຂອງສະເກວ
• ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກ (ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທັນທີ)
• ການຫຍ่อนຍານຂອງເສັ້ນທາງຫຼາຍເກີນໄປ ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປັບຕົວດຶງໄຮໂດຼລິກແລ້ວກໍຕາມ

4.2 ການປຽບທຽບ OEM ທຽບກັບ Aftermarket

5. CQC TRACK: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Komatsu ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ

5.1 ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດ ແລະ ມໍລະດົກການຜະລິດ

CQC TRACK ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ, ລົດບຸລໂດເຊີ ແລະ ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວດຳເນີນງານດ້ວຍຮູບແບບການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ, ຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການກວດກາຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, CQC ໄດ້ເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບເລືອກໃຫ້ເຮັດເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ. ໂດຍການລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບ ແລະ ວິສະວະກຳ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, CQC ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

5.2 ຄວາມສາມາດຂອງ Komatsu PC400 Series

ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນຂອງ CQC TRACK ກ່າວເຖິງແພລດຟອມ Komatsu PC400 ໂດຍສະເພາະ, ລວມທັງລຸ້ນ PC400-6, PC400-7, ແລະ PC400-8, ພ້ອມທັງລຸ້ນ PC400LC (ຕູ້ຍາວ). ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ຕູ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ຜະລິດໂດຍ CQC TRACK ສຳລັບຊຸດ PC400 ປະກອບມີ:

• ການປະກອບໂສ້ຕິດຕາມ (ກຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ຄົບຊຸດພ້ອມດ້ວຍໝຸດ ແລະ ບຸດສ໌)
• ເກີບຕິດຕາມ (ຫຼາຍຄວາມກວ້າງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ grouser)
• ສະກູ ແລະ ສ່ວນສະກູ
• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ) — ສຳຄັນສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວເສັ້ນທາງ
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ) — ຮັກສາການຈັດລຽນຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ ແລະ ໂຄງລົດໄຟ
• ຕົວປັບລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ຕົວປັບຮ່ອງ

5.3 ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ຂະບວນການຜະລິດຂອງ CQC TRACK ສຳລັບການປະກອບຕ່ອງໂສ້ລາງປະຕິບັດຕາມລຳດັບທີ່ເຂັ້ມງວດເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂລຫະ:

1. ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບ: ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມພຣີມຽມ (35MnBh, 40Mn2, ຫຼືທຽບເທົ່າ) ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ວຍສ່ວນປະກອບທາງເຄມີທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
2. ການຕີເຫຼັກ: ຂໍ້ຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຖືກຕີເຫຼັກແທນທີ່ຈະຫລໍ່. ການຕີເຫຼັກເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເມັດພືດດີຂຶ້ນ, ກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ແລະ ຜະລິດຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບວິທີການຫລໍ່.
3. ການເຄື່ອງຈັກ CNC: ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນວ່າຮູເຂັມ, ບ່ອນນັ່ງຂອງບຸຊ, ແລະ ໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຂອງ OEM. ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ກວດສອບມິຕິທີ່ສຳຄັນ.
4. ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ: ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງແບບ gradient:
   • ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: HRC 48–58
   • ຄວາມເລິກທີ່ແຂງຕົວ: 4–12 ມມ
   • ຄວາມແຂງຂອງແກນ: HRC 28–35 (ຮັກສາຄວາມທົນທານ)

   ເຂັມຕິດຕາມໄດ້ຜ່ານການປັບອຸນຫະພູມ ແລະ ການດັບຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ກາງຂອງພື້ນຜິວ, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງຂອງແກນກາງທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູພື້ນຜິວພາຍນອກ.

5. ຊຸດຫລໍ່ລື່ນທີ່ປິດຜະນຶກ: ບຸຊແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ປິດຜະນຶກເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ.
6. ການກວດກາສຸດທ້າຍ: ແຕ່ລະຊຸດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມແຂງ, ການກວດສອບສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ, ແລະ ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກຂອງໜ້າດິນ.

5.4 ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ

ການຈັດຊື້ຊຸດປະກອບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ Komatsu PC400-6 ໂດຍກົງຈາກ CQC TRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງຍຸດທະສາດຫຼາຍຢ່າງ:

6. ກົນລະຍຸດການຈັດຊື້ ແລະ ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງເຮືອ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ການເລືອກຜູ້ສະໜອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມທີ່ເໝາະສົມນັ້ນ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄຸນນະພາບ, ເວລານຳ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ.

6.1 ເລກສ່ວນທີ່ຢືນຢັນແລ້ວ ການອ້າງອີງຂ້າມ

6.2 ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງ

ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງ CQC TRACK ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ (Xiamen, Shanghai, ຫຼື Ningbo). ເວລານຳສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ:

• ສິນຄ້າມີສະຕັອກ: 1–2 ອາທິດສຳລັບສິນຄ້າພ້ອມ
• ຜະລິດຕາມການສັ່ງຊື້: 3–4 ອາທິດບວກກັບການຂົນສົ່ງ
• ການຈັດສົ່ງດ່ວນ: ມີໃຫ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ່ວນ

7. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟໃຫ້ສູງສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງໜັກ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້:

7.1 ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ

1. ທຳຄວາມສະອາດສະເກຣດ ແລະ ລູກກິ້ງຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໂສ້ໃໝ່ - ສິ່ງເສດເຫຼືອເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
2. ຈັດລຽນຂໍ້ຕໍ່ຫຼັກໃຫ້ກົງກັບຕົວປັບຮ່ອງເພື່ອໃຫ້ມີການດຶງທີ່ເໝາະສົມ.
3. ສະກູແຮງບິດຕາມສະເປັກ — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 450 N·m ບວກກັບການໝຸນ 90° ສຳລັບສະກູລິ້ງຫຼັກ.
4. ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ເທົ່າກັບຄວາມຫຍ่อนຍານທີ່ແນະນຳ — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 35–40 ມມ ລະຫວ່າງລາງລົດໄຟ ແລະ ກອບລາງລົດໄຟຢູ່ຈຸດກາງ.

7.2 ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ

7.3 ໝາຍເຫດສຳຄັນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ໃຫ້ປ່ຽນໂສ້ລໍ້ ແລະ ສະເກຣດຕາມຊຸດທີ່ກົງກັນສະເໝີ. ການຕິດຕັ້ງໂສ້ໃໝ່ໃສ່ສະເກຣດທີ່ເສື່ອມ (ຫຼື ໃນທາງກັບກັນ) ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງອົງປະກອບເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງມຸມທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການທົດແທນບາງສ່ວນຈະຖືກຊົດເຊີຍຢ່າງໄວວາໂດຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

8. ສະຫຼຸບ

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດຂຸດ Komatsu PC400-6 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 2083200300, 2083200401, ແລະ KM2489 ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ ເຊິ່ງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.

CQC TRACK ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະ, ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງຂະບວນການຕີເຫຼັກ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ປັດຊະຍາການຜະລິດທີ່ເນັ້ນຄຸນນະພາບເປັນອັນດັບໜຶ່ງ ເພື່ອສະໜອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍລາຄາໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ເວລານຳສະເໜີສັ້ນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກໂດຍກົງ, CQC TRACK ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ມີທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ OEM.

ໂດຍການຈັດຊື້ຊຸດປະກອບຕ່ອງໂສ້ລາງ Komatsu PC400-6 ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສາມາດເຂົ້າເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ, ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ - ປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງອຸປະກອນໜັກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກສຳລັບກອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ສິ່ງພິມນີ້ແມ່ນເນື້ອຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການອ້າງອີງຂໍ້ມູນ ແລະ ດ້ານວິຊາການ. ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ, ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການລະບຸ ແລະ ການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກ່ອນສັ່ງຊື້ສະເໝີ. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ສະຫຼຸບມາຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອອ້າງອີງ; ໃຫ້ປຶກສາເອກະສານອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໃດໆ.