KOMATSU KM3542 22U3000020 22U3000021 PC200-7 PC220-7 PC240-7 ຊຸດລໍ້ເທິງຕິດຕາມ / ຊຸດລໍ້ບັນທຸກ / ການຜະລິດແບບມືອາຊີບ EXC ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຕິດຕາມ / CQC TRACK
ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງ KOMATSU PC200-7/PC220-7/PC240-7
ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານເທິງ / ລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM
ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ: KM3542 22U3000020 22U3000021
ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: PC200-7, PC220-7, PC240-7 ຊຸດ
ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບຂອງຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດ EXC ຕິດຕາມ:ເສັ້ນທາງ CQC (ເຮລິຄອບເຕີ)
1. ພາບລວມດ້ານວິຊາການ: ວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລະບົບບັນທຸກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບລົດຂຸດ Komatsu
ຊຸດ Komatsu PC200-7, PC220-7, ແລະ PC240-7 ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສຳລັບລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດກາງໃນລະດັບ 20–24 ໂຕນ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນດ້ານຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕອບສະໜອງຂອງໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ. ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນທົ່ວທຸກຮູບແບບການນຳໃຊ້ໃນການຂົນດິນ - ຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ, ປ່າໄມ້, ແລະ ໂຄງການວິສະວະກຳໂຍທາຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.
ລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ Komatsu ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການດຳເນີນງານ. ໃນບັນດາອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ສຳຄັນ, ຊຸດລໍ້ລາກເທິງລາງ (ລໍ້ລາກບັນທຸກ) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະໜັບສະໜູນສາຍສົ່ງກັບຄືນເທິງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ, ແລະ ປ້ອງກັນການຫ້ອຍລົງຂອງລາງທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການຕົກລາງ.
ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຊຸດລູກກິ້ງ/ລູກກິ້ງບັນທຸກເທິງຂອງລົດຂຸດ, ເຊິ່ງລະບຸໂດຍໝາຍເລກສ່ວນ OEM KM3542, 22U3000020, ແລະ 22U3000021, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນລົດຂຸດ Komatsu PC200-7, PC220-7, ແລະ PC240-7. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງ EXC (ລົດຂຸດ), CQC TRACK (HELI) ສົ່ງມອບອົງປະກອບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.
2. ການປະກອບລູກກິ້ງດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟ / ລູກກິ້ງບັນທຸກ - ຄຳນິຍາມດ້ານໜ້າທີ່
2.1 ການລະບຸອົງປະກອບ
| ຕຳແໜ່ງ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM | KM3542, 22U3000020, 22U3000021 |
| ປະເພດອົງປະກອບ | ລູກກິ້ງດ້ານເທິງຂອງລາງ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ) |
| ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ | ໂຄມັສັດັສ PC200-7, PC200LC-7, PC220-7, PC220LC-7, PC240-7, PC240LC-7 |
| ການລາຍງານຂ່າວຊຸດ | ຊຸດ PC-7 (ຍຸກຜະລິດ 2003–2007); ຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ PC-6 ແລະ PC-8 ບາງລຸ້ນ |
| ຕຳແໜ່ງຕໍ່ແທຣັກ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລໍ້ລາກ 2 ອັນຕໍ່ດ້ານຂອງລາງ (ອັນໜຶ່ງຢູ່ທາງໜ້າ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ທາງຫຼັງ) |
2.2 ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຮອງຮັບສຳລັບສາຍສົ່ງກັບຄືນດ້ານເທິງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດຳເນີນງານຂອງມັນລວມມີ:
- ການຮອງຮັບທາງເທິງ: ຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທາງເທິງ (ສ່ວນຂອງທາງທີ່ບໍ່ສຳຜັດກັບພື້ນດິນ), ປ້ອງກັນການຫຍ่อนຕົວຫຼາຍເກີນໄປທີ່ອາດຈະລົບກວນໂຄງທາງ ຫຼື ໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ຕົວລົດ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ: ໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ລຽບ ແລະ ໝຸນວຽນ ເຊິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຈະເຄື່ອນທີ່ໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນຈາກລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າໄປຫາສະເປີຣັອກຂັບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ການຊີ້ນຳຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ: ຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ເໝາະສົມຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງເທິງ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສຳຜັດກັບໂຄງລາງ ຫຼື ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຕົວຖັງອື່ນໆ.
- ການຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນ: ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໂດຍລວມໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານເດີນທາງ
- ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ລົດ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟສຳຜັດ ແລະ ສວມໃສ່ກັບໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງໂຄງລາງລົດໄຟ
3. ລາຍລະອຽດສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ
3.1 ວິສະວະກຳຕົວລໍ້
| ປະເພດຂໍ້ມູນຈຳເພາະ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ວັດສະດຸ | ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ (40Mn2, 50Mn, ຫຼືທຽບເທົ່າ) |
| ຂະບວນການຜະລິດ | ການຕີແບບປິດດ້ວຍການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍໍາຂອງໜ້າຜິວໜ້າຢາງ ແລະ ໜ້າແປນ |
| ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນ | ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງອິນດັກຊັນ; 55–62 HRC ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 5–7 ມມ |
| ການຕັ້ງຄ່າແປນ | ການອອກແບບແປນດຽວ ຫຼື ແປນຄູ່ຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງ; ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຕັ້ງຄ່າແບບນຳທາງກາງ |
| ໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງ | ລັດສະໝີທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ບຸຊຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ | ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ Komatsu PC-7 series (ປະມານ 135–140 ມມ) |
3.2 ລະບົບເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງ
| ປະເພດຂໍ້ມູນຈຳເພາະ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ວັດສະດຸເພົາ | ເຫຼັກກ້າປະສົມຄາບອນປານກາງທີ່ຜ່ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນພ້ອມດ້ວຍກະບອກຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ | ລາຍລະອຽດມາດຕະຖານຂອງ Komatsu PC-7 series |
| ການຕັ້ງຄ່າແບຣິ່ງ | ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກສອງແຖວ ຫຼື ແບຣິ່ງລູກລວດຮ່ອງເລິກຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງ |
| ການຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງ | ເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium-complex EP ປະສິດທິພາບສູງ, ປິດຜະນຶກໄວ້ຕະຫຼອດຊີວິດ |
| ລະບົບການຜະນຶກ | ປະທັບຕາໜ້າລອຍ (ປະເພດ Duo-Cone) ພ້ອມດ້ວຍປະທັບຕາແບບ labyrinth pre-sealed |
| ວັດສະດຸປະທັບຕາ | Viton (FKM) ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ; NBR ສຳລັບການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ |
| ປະເພດການຕິດຕັ້ງ | ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນຮອງທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ນັອດລັອກ; ຂາຍຶດທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນກອບຕິດຕາມ |
3.3 ວິສະວະກຳຄວາມທົນທານ
| ຄຸນສົມບັດ | ວິສະວະກຳສະເພາະ |
|---|---|
| ຊີວິດທີ່ອ່ອນເພຍ | ອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກ 5,000–8,000 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ |
| ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ | ສີรองพื้นຕ້ານການກັດກ່ອນພ້ອມຊັ້ນເຄືອບຊັ້ນອຸດສາຫະກຳ; ທົດສອບການສີດເກືອໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ |
| ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງຮັກສາ | ຜະນຶກຕະຫຼອດຊີວິດ; ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃນສະໜາມ |
| ຂອບເຂດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -30°C ຫາ +85°C (-22°F ຫາ +185°F) |
4. ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ: CQC TRACK (HELI)
4.1 ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຜະລິດ
HELI (CQC TRACK) ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບໂລກ ເຊິ່ງຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງ EXC (ລົດຂຸດ). ບໍລິສັດດຳເນີນງານດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບ.
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫຼັກ:
| ຄວາມສາມາດ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ການຕີເຫຼັກປິດ | ເຄື່ອງກົດຕີເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ (2,000–8,000 ໂຕນ) ສຳລັບການໄຫຼວຽນຂອງເມັດພືດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດ |
| ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ | ເຕົາອົບແຂງແບບອິນດັກຊັນ ແລະ ເຕົາເຜົາດ້ວຍຄາບູຣິເຊຊັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີພ້ອມດ້ວຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ວົງຈອນທີ່ຊັດເຈນ |
| ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ | ສູນກ້ຽວ CNC, ສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງ, ແລະ ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳລະດັບໄມຄຣອນ |
| ການປະກອບປະທັບຕາ | ສະພາບແວດລ້ອມການປະກອບຫ້ອງສະອາດສຳລັບປະທັບຕາໜ້າລອຍ ແລະ ລະບົບແບຣິ່ງ |
| ການທົດສອບຄຸນນະພາບ | ຫ້ອງທົດລອງ NDT (ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ) ພາຍໃນບໍລິສັດພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບ MPI, UT, ແລະ ຄວາມແຂງ |
4.2 ຈຸດສຸມການຜະລິດແບບມືອາຊີບ
ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລໍ້ EXC ໂດຍສະເພາະແມ່ນ CQC TRACK ຊ່ຽວຊານໃນການ:
| ວິຊາພິເສດ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ຜົນງານໂຄງລົດທີ່ສົມບູນ | ລູກກິ້ງລຸ່ມ, ລູກກິ້ງເທິງ, ລູກກິ້ງຂ້າງ, ເຟືອງ, ຂໍ້ຕໍ່ຕິດຕາມ, ແລະ ຊຸດຕົວປັບ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Komatsu | ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງລົດຂຸດຊຸດ PC ຕັ້ງແຕ່ PC30 ຫາ PC800 |
| ສະເພາະ OEM | ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານດ້ານມິຕິ ແລະ ໂລຫະວິທະຍາຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ |
| ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ການປັບປຸງວິສະວະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານພາກສະໜາມ |
4.3 ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ
| ມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | ມາດຕະຖານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ |
|---|---|
| ການຮັບຮອງວັດສະດຸ | ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບທາງກົນຈັກ |
| ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ | ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ໃນອົງປະກອບທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນທັງໝົດ; ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT) ໃນເພົາ |
| ການຢັ້ງຢືນມິຕິ | ການກວດກາເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ ແລະ ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ |
| ການທົດສອບຄວາມແຂງ | ການຢັ້ງຢືນ Rockwell (HRC) ໃນທຸກພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ; ການວັດແທກຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ |
| ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ | ການກວດສອບຄວາມດັນຂອງການປະກອບປະທັບຕາລອຍ; ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ |
| ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ | ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001: 2015 |
5. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບ Komatsu PC200-7/PC220-7/PC240-7
ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນພ້ອມກັບອົງປະກອບເສີມຕ່າງໆ. CQC TRACK ຜະລິດຜະລິດຕະພັນສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC-7 series.
| ອົງປະກອບ | ເອກະສານອ້າງອີງ OEM | ຟັງຊັນ |
|---|---|---|
| ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຕິດຕາມ | 20Y-30-00100, 20Y-30-00110, 20Y-30-00120 | ຮອງຮັບນໍ້າໜັກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງສາຍລາງລຸ່ມ; ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 7–8 ຕໍ່ຂ້າງ |
| ຕິດຕາມດ້ານໜ້າ Idlers | 20Y-30-00040, 20Y-30-00050 | ການຊີ້ນຳເສັ້ນທາງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ |
| ຕົວປັບຮ່ອງ ແລະ ສະປິງຖອຍຫຼັງ | 20Y-30-00031, 20Y-30-00032 | ການດຶງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ |
| ສະກູຂັບ | 21N-30-10120, 21N-30-10121 | ການເຂົ້າແຂ່ງຂັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ; ກົງກັບລະດັບຄວາມເລິກຂອງຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ |
| ການປະກອບໂສ້ຕິດຕາມ | ສະເພາະ Komatsu | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ (SLT) ພ້ອມດ້ວຍບຸດຊິ້ງ |
| ເກີບແລ່ນ | ຄວາມກວ້າງ 400–700 ມມ | triple grouser (rock), double grouser (ທົ່ວໄປ), grouser ດຽວ (ຕົວເມືອງ), ຫຼືການກໍາຫນົດຄ່າຢາງ |
| ໜ່ວຍຍາມຕິດຕາມ | 20Y-32-00110, 20Y-32-00120 | ປົກປ້ອງຊັ້ນໃນລົດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ |
5.1 ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ຕົວຖັງຕາມຮຸ່ນ
| ຮຸ່ນ | ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ (ກິໂລກຣາມ) | ລູກກິ້ງລຸ່ມຕໍ່ຂ້າງ | ລູກກິ້ງດ້ານເທິງຕໍ່ຂ້າງ | ຂອບເຂດຄວາມກວ້າງຂອງເກີບຕິດຕາມ |
|---|---|---|---|---|
| PC200-7 | 19,500–20,500 | 7 | 2 | 500–600 ມມ |
| PC200LC-7 | 20,500–21,500 | 8 | 2 | 600–700 ມມ |
| PC220-7 | 22,500–23,500 | 7 | 2 | 600–700 ມມ |
| PC220LC-7 | 23,500–24,500 | 8 | 2 | 600–700 ມມ |
| PC240-7 | 24,000–25,000 | 8 | 2 | 600–700 ມມ |
| PC240LC-7 | 25,000–26,000 | 8–9 | 2 | 600–700 ມມ |
6. ການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ການປັບຕົວໃນພາກພື້ນ
ອົງປະກອບ CQC TRACK ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ສຳຄັນ. ຊຸດ Komatsu PC-7 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກພື້ນຕໍ່ໄປນີ້, ແຕ່ລະອັນມີການພິຈາລະນາດ້ານການດຳເນີນງານສະເພາະ:
| ພາກພື້ນ | ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ | ການພິຈາລະນາອົງປະກອບ |
|---|---|---|
| ອາເມລິກາໃຕ້ | ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ດິນຫີນປູນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລະດັບຄວາມສູງຂອງພູເຂົາ Andean | ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ; ລະບົບປະທັບຕາທີ່ທົນທານສຳລັບການກຳຈັດອະນຸພາກລະອຽດ; ການອອກແບບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ |
| ອາຟຣິກາ | ການຂັດຖູຂອງດິນຊາຍ ແລະ ຫີນແກຣນິດທີ່ຮຸນແຮງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈາກໄລຍະໄກ | ສູດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ; ປະທັບຕາ Viton ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີ; ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງສຳລັບໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຍາວນານ |
| ຣັດເຊຍ / CIS | ອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນ (-40°C), ພື້ນດິນທີ່ແຂງຕົວ, ຫິມະ, ນ້ຳກ້ອນ, ນ້ຳກ້ອນຖາວອນ | ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສຳລັບຮັບນ້ຳໜັກອຸນຫະພູມຕ່ຳ; ສູດເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ; ປະທັບຕາທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ |
| ຕາເວັນອອກກາງ | ການຂັດດິນຊາຍ, ຄວາມຮ້ອນສຸດຂີດ (50°C+), ພູມສັນຖານທະເລຊາຍ, ສະພາບຫີນ | ປະທັບຕາປ້ອງກັນດິນຊາຍ; ແຖບລໍ້ແຂງເພື່ອຕ້ານການກັດເຊາະ; ວັດສະດຸປະທັບຕາອຸນຫະພູມສູງ |
| ເອີຣົບ | ການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ, ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຈຳກັດສຽງລົບກວນ, ພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ | ການປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງໝາຍ CE; ການອອກແບບໂປຣໄຟລ໌ສຽງລົບກວນທີ່ຫຼຸດລົງ; ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ມາດຕະຖານມິຕິທີ່ຊັດເຈນ |
| ອາເມລິກາເໜືອ | ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການດຳເນີນງານຫີນ, ປ່າໄມ້, ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ, ການຮັບເໝົາທົ່ວໄປ | ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ANSI/SAE; ມີຊຸດອຸປະກອນຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ລົດຄົບຊຸດ; ມີອາໄຫຼ່ທີ່ວ່ອງໄວ |
7. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ
7.1 ເທັກໂນໂລຢີປະທັບຕາໜ້າລອຍ
ຊຸດລໍ້ດ້ານເທິງປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາໜ້າລອຍ Duo-Cone, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ໂດດເດັ່ນ:
| ຄຸນສົມບັດ | ຜົນປະໂຫຍດ |
|---|---|
| ການຍົກເວັ້ນສານປົນເປື້ອນ | ປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ມີສີກັດ ເຊິ່ງຈະທຳລາຍແບຣິ່ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ |
| ການຮັກສານໍ້າຫລໍ່ລື່ນ | ຮັກສາການຫຼໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງໃນໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ກຳຈັດຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນປະຈຳວັນ |
| ຄວາມທົນທານຂອງການບິດເບືອນຂອງເພົາ | ຮອງຮັບການໃຊ້ງານປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ມີການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ |
| ຊີວິດການບໍລິການ | ອອກແບບມາສຳລັບການດໍາເນີນງານຕະຫຼອດຊີວິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນປະທັບຕາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ |
7.2 ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ
ໜ້າດິນລໍ້ໄດ້ຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລັກສະນະການສວມໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ:
| ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດ | ຜົນປະໂຫຍດດ້ານວິສະວະກຳ |
|---|---|---|
| ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ | 55–62 HRC | ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ລາງ |
| ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ | ຄວາມເລິກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ 5–7 ມມ | ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນການແຕກຫັກງ່າຍ |
| ຄວາມທົນທານຂອງແກນກາງ | ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄວ້ | ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ; ປ້ອງກັນການແຕກຫັກພາຍໃຕ້ແຮງກະແທກ |
| ໃສ່ຊີວິດ | 5,000–8,000 ຊົ່ວໂມງ | ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຫຼຸດລົງ; ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕໍ່າລົງ |
7.3 ການເລືອກແບຣິ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ການຕັ້ງຄ່າແບຣິ່ງແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ:
| ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ | ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂສ້ເທິງດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແກນ | ຕ້ານທານແຮງຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ການດຳເນີນງານດ້ານຂ້າງທີ່ລາດຊັນ |
| ຄວາມທົນທານໃນການບໍ່ສອດຄ່ອງ | ຮອງຮັບການບິດເບືອນຂອງກອບລາງລົດໄຟເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ |
| ປະລິມານໄຂມັນ | ອ່າງເກັບນ້ຳທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ |
8. ການຈັດຊື້ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
8.1 ຂັ້ນຕອນການກວດສອບກ່ອນການຊື້
- ການຢືນຢັນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ: ກວດສອບການກໍານົດຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ (PC200-7, PC200LC-7, PC220-7, PC220LC-7, PC240-7, PC240LC-7)
- ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: ຢືນຢັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນລູກກິ້ງດ້ານເທິງຕາມເອກະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ:
- KM3542 (ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ຫຼັກຂອງ Komatsu)
- 22U3000020 (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງສະເພາະສຳລັບ PC200-7/PC220-7)
- 22U3000021 (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງສະເພາະສຳລັບລຸ້ນ PC240-7 ແລະ LC)
- ການຢັ້ງຢືນຕຳແໜ່ງ: ຢືນຢັນຈຳນວນລູກກິ້ງດ້ານເທິງທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ດ້ານຂອງລາງລົດໄຟ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 2 ອັນຕໍ່ດ້ານ)
- ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ: ກວດສອບຮູບແບບນັອດ ແລະ ຂາຕັ້ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄງລາງ
- ການປະເມີນສະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ
8.2 ຊ່ອງທາງການຈັດຊື້
| ຊ່ອງ | ດີທີ່ສຸດສຳລັບ | ຂໍ້ດີ |
|---|---|---|
| ໂຮງງານໂດຍກົງ (CQC TRACK – HELI) | ເຈົ້າຂອງກອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າອຸປະກອນ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາກົນ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າສຸດ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງ, ລາຄາຕາມປະລິມານ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກຳນົດເອງ |
| ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ | ການຊື້ໜ່ວຍດຽວ, ການທົດແທນພາກສະໜາມຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຂະໜາດນ້ອຍ | ສິນຄ້າຄົງຄັງທ້ອງຖິ່ນ, ການຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໃນພາສາທ້ອງຖິ່ນ |
9. ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ
9.1 ໂປໂຕຄອນການກວດກາປົກກະຕິ
| ຈຸດກວດກາ | ຄວາມຖີ່ | ຕົວຊີ້ວັດ |
|---|---|---|
| ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງລໍ້ | ປະຈຳອາທິດ | ການເຮັດໃຫ້ຮາບພຽງ, ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ການຮ່ອງ |
| ສະພາບຂອງແປນ | ປະຈຳອາທິດ | ການສວມໃສ່ຢູ່ຂອບຄູ່ມື, ການຜິດຮູບ, ການແຕກ |
| ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ | ປະຈຳອາທິດ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນ, ການປົນເປື້ອນທີ່ເຫັນໄດ້, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາ, ການສະສົມຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກ |
| ການໝຸນຂອງລູກກິ້ງ | ລາຍເດືອນ | ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຫມຸນ, ສຽງລົບກວນ, ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນ |
| ສະກູຕິດຕັ້ງ | ລາຍເດືອນ | ການກວດສອບແຮງບິດ, ການກັດກ່ອນ, ການຫຼວມ |
9.2 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ
| ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ສາເຫດຫຼັກ | ການປ້ອງກັນ |
|---|---|---|
| ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າດິນບໍ່ສະເໝີກັນ | ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຄວາມຕຶງຂອງລາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ | ກວດສອບການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟ; ປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ ແລະ ລູກກິ້ງຕາມທີ່ໄດ້ຕັ້ງໄວ້; ຮັກສາຄວາມຕຶງໃຫ້ເໝາະສົມ |
| ການສວມໃສ່ແບບແປນ | ການລ້ຽວຫຼາຍເກີນໄປເທິງພື້ນຜິວແຂງ, ການເຮັດວຽກຕາມແຄມທາງ, ການບໍ່ລຽນແຖວຂອງເສັ້ນທາງ | ຫຼຸດຜ່ອນການລ້ຽວແຫຼມໆເທິງພື້ນຜິວແຂງ; ກວດກາເປັນປະຈຳ; ກວດສອບການຈັດລຽນ |
| ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລ | ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ມີອາຍຸ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳ; ການທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາເມື່ອກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ; ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ |
| ແບຣິ່ງ ສະແປລລິງ | ການສູນເສຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ການໂຫຼດເກີນ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜົນກະທົບ, ການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປ | ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດດ້ວຍແຮງກະແທກ; ກວດກາຫຼັງຈາກເຫດການກະທົບ; ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ |
| ການໃຫ້ຄະແນນເພົາ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາເຮັດໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໄດ້ | ປ່ຽນປະທັບຕາທັນທີເມື່ອກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ; ກວດກາເພົາໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນປະທັບຕາ |
9.3 ຄຳແນະນຳໃນການທົດແທນ
| ເງື່ອນໄຂ | ຄຳແນະນຳ |
|---|---|
| ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງດຽວ | ປ່ຽນລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຖ້າລູກກິ້ງອື່ນໆມີການສວມໃສ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ຢູ່ພາຍໃນອາຍຸການໃຊ້ງານ |
| ການສວມໃສ່ຫຼາຍຄັ້ງຂອງລູກກິ້ງ | ປ່ຽນຊຸດຄົບຊຸດຕໍ່ດ້ານຂອງສະໜາມແຂ່ງເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ສົມດຸນ |
| ການປ່ຽນໂສ້ | ປ່ຽນລໍ້ເທິງທັງໝົດພ້ອມໆກັນດ້ວຍໂສ້ຕິດຕາມເພື່ອໃຫ້ມີການສວມໃສ່ທີ່ກົງກັນ |
| ການປ່ຽນລູກກິ້ງລຸ່ມ | ກວດສອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງເມື່ອປ່ຽນລໍ້ເລື່ອນດ້ານລຸ່ມ; ປ່ຽນຖ້າມີການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ |
10. ສະຫຼຸບ
ລົດຂຸດ Komatsu PC200-7, PC220-7, ແລະ PC240-7 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກວ່າເປັນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ. ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງພວກມັນ, ລວມທັງຊຸດລູກກິ້ງເທິງ/ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກ (KM3542 / 22U3000020 / 22U3000021), ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ. ລູກກິ້ງເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າລູກກິ້ງລຸ່ມ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ, ແລະ ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນຄົງໃນທຸກປະເພດຂອງພື້ນທີ່.
CQC TRACK (HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ EXC, ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສົມບູນແບບ. ອົງປະກອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ Komatsu OEM, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ຈາກພາກພື້ນ permafrost ຂອງຣັດເຊຍ ຈົນເຖິງພື້ນທີ່ທະເລຊາຍຂອງຕາເວັນອອກກາງ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ Komatsu PC-7 series, ຕິດຕໍ່ພະແນກຂາຍສາກົນຂອງ CQC TRACK ພ້ອມດ້ວຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຜູ້ຂຽນ:
ພະແນກຂາຍສາກົນ CQC – Jack
ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບຂອງຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດ EXC ຕິດຕາມ
ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ Komatsu
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ: HELI (CQC TRACK)
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ອ້າງອີງແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ OEM. ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທັງໝົດ (ລວມທັງ KOMATSU, PC, ແລະ ການກຳນົດຮຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ
-
ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງລົດຂຸດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ...
-
ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງລົດຂຸດບັນທຸກ ...
-
ລົດບັນທຸກຕິດຕາມ HYUNDAI 81ND12050 R700 R800 R850 ...
-
E307 ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລູກກິ້ງດ້ານເທິງລູກກິ້ງດ້ານເທິງສຳລັບ Ex...
-
ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງລົດຂຸດ HITACHI (YA60032167/92...
-
ລູກກິ້ງບັນທຸກລົດຂຸດ EX300 ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ...
