កូប៊ែលកូ២៤០៤N២៧១ ២៤០៤N៤១៦2404N254 SK100 ស្នៀត​ស្ព្រុក​សម្រាប់​រថយន្ត​ជីក​ដី​ខ្នាត​តូច – គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី​ខ្នាត​តូច

ផលិតដោយផ្លូវ CQC– ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការផ្គុំស្ព័រ Kobelco ចំនួនបីដែលភ្ជាប់គ្នា - លេខផ្នែកយោងឆ្លង OEM២៤០៤N២៧១,២៤០៤N៤១៦និង 2404N254—ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកលូនវារធារាសាស្ត្រស៊េរី Kobelco SK100។ លេខផ្នែក 2404N271 និង 2404N416 តំណាងឱ្យសមាសធាតុស្ព័រដ្រាយដូចគ្នាបេះបិទជាមួយនឹងភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាកនៅទូទាំងខ្សែឧបករណ៍ Kobelco និង New Holland ខណៈពេលដែល 2404N254 បម្រើជាឯកសារយោង OEM បន្ថែមសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត SK100។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 10 តោន ស្ព័រ​ជំរុញ​ដើរតួ​ជា​សមាសធាតុ​បញ្ជូន​ថាមពល​ចម្បង — កង់​ស្ព័រ​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ដើម្បី​អាច​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ចលនា។ មិនដូច​សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត​អកម្ម​ដូចជា​ឧបករណ៍​រំកិល​ឬ​រំកិល​ដែល​បង្វិល​ដោយ​សេរី ស្ព័រ​ជំរុញ​គឺជា​សមាសធាតុ​សកម្ម​ដែល​បើកបរ​ដែល​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​នឹង​អ័ក្ស​ទិន្នផល​នៃ​ប្រអប់លេខ​ធ្វើដំណើរ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។ ប្រអប់លេខ​ទទួល​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ពី​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ ហើយ​បញ្ជូន​វា​ទៅ​ផ្លូវ​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី​តាមរយៈ​ស្ព័រ និង​ការ​ផ្គុំ​ខ្សែសង្វាក់ ដោយ​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​ទៅមុខ ឬ​ថយក្រោយ។

ស៊េរី Kobelco SK100 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីថ្នាក់ 10 តោនដែលផលិតពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 1996 ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 10.5 តោន ទទឹងផ្លូវ 500 មីលីម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីន Isuzu 4 BD ដែលផ្តល់កម្លាំង 56 kW និងសមត្ថភាពធុង 0.45 ម៉ែត្រគូប។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ — ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់ទីក្រុង ការងារប្រើប្រាស់ ការអភិវឌ្ឍន៍ការដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាលនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល — ភាពសុចរិតផ្នែកវិស្វកម្មរបស់...ការផ្គុំ sprocket បើកបរគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃភាពចល័តរបស់ម៉ាស៊ីន ផលិតភាពប្រតិបត្តិការ និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលការផ្គុំ sprocket ទាំងនេះតាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវ សមាសធាតុលោហធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈរួមទាំង 50Mn, 40SiMnTi និងដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់ វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៃការក្លែងបន្លំក្តៅបិទជិត និងម៉ាស៊ីន CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ពិធីការព្យាបាលកំដៅដ៏ទូលំទូលាយរួមទាំងការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 48–58 លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រលម្អិត (ធ្មេញ 21 អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 324 មីលីម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 មីលីម៉ែត្រ) ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 នីតិវិធីដំឡើង និងដក/ជំនួសដ្រាយចុងក្រោយដ៏ទូលំទូលាយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស ការវិភាគទីផ្សារតំបន់សម្រាប់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែខ្នាតតូច Kobelco ទូទាំងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតឧបករណ៍ជីកដីសកលដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន។ ដោយមានដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានការដឹកជញ្ជូននាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សកល។

ក្រុមហ៊ុននេះផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Kobelco ជាច្រើនប្រភេទ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច 10 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ រួមទាំងស្ព័រផ្លូវដែក ឌីលល័រ រំកិលផ្លូវដែក រំកិលទ្រទ្រង់ ច្រវាក់ផ្លូវដែក និងស្បែកជើងផ្លូវដែក — ទាំងអស់នេះផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្រប ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ — ដែលត្រូវបានកំណត់ជាបច្ចេកទេសថាជាស្ព័របើកបរ គែមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ កង់បើកបរលើផ្លូវ ឬកង់ស្ព័រ — គឺជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មចម្បងនៃប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តជីក។ មានទីតាំងនៅខាងក្រោយនៃតួរថយន្ត ស្ព័រនេះគឺជាសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលចម្បង។ មិនដូចសមាសធាតុអកម្មដូចជា idlers ឬ rollers ដែលបង្វិលដោយសេរី ស្ព័រដ្រាយគឺជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីន។

ភារកិច្ចមុខងារចម្បងរបស់ sprocket ដ្រាយរួមមាន៖

• ការបម្លែងកម្លាំងបង្វិលទៅជាកម្លាំងអូសទាញ៖ ស្ព័របញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីប្រអប់លេខដ្រាយចុងក្រោយទៅខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយបំលែងថាមពលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្របង្វិលទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរដែលរំកិលម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 10 តោនទៅមុខ ឬថយក្រោយ។
• ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដ៏ជាក់លាក់៖ ស្ព័រភ្ជាប់ជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដើម្បីបង្កើតចលនា ជាមួយនឹងធ្មេញដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដ៏ច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលដ៏រលូន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាដោយមិនរំលង ឬចង។
• ការចែកចាយបន្ទុក៖ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងខ្ពស់ និងបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ ស្ព័រចែកចាយបន្ទុកបើកបរឱ្យស្មើៗគ្នាឆ្លងកាត់ធ្មេញ និងប៊ូសជាច្រើន ដើម្បីការពារចំណុចតានតឹងដែលប្រមូលផ្តុំ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ ឬខូចមុនអាយុ។
• ការចែកចាយទម្ងន់ល្អបំផុត៖ មានទីតាំងនៅខាងក្រោយសម្រាប់ការចែកចាយទម្ងន់ល្អបំផុត ស្ព្រុកនេះធ្វើការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវ ដើម្បីរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ការធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស និងប្រតិបត្តិការបត់។

ស្ព័រ​គឺជា​សមាសធាតុ​កង់​ស្ព័រ​ដ៏សំខាន់​មួយ​នៅក្នុង​យានយន្ត​ដែល​ត្រូវ​បាន​តាមដាន ដែល​ទទួលខុសត្រូវ​ក្នុង​ការ​ភ្ជាប់ និង​ជំរុញ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ដើម្បី​អាច​ធ្វើ​ចលនា​បាន។ នៅក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ Kobelco SK100 ស្ព័រ​គឺជា​ផ្នែក​សំខាន់ៗ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការបញ្ជូន​ថាមពល​ដែល​អាច​ទុកចិត្ត​បាន ភាព​តានតឹង​ផ្លូវដែក និង​ប្រតិបត្តិការ​រលូន​ឆ្លងកាត់​ដី​រដិបរដុប។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែលឧបករណ៍ជីកដែលឆបគ្នា

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយទាំងបីដែលបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងការវិភាគនេះ ត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម Kobelco OEM ដ៏ច្បាស់លាស់។ លេខផ្នែក 2404N271 និង 2404N416 អាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានដោយផ្ទាល់ និងបម្រើមុខងារដូចគ្នានៅទូទាំងម៉ាកឧបករណ៍ជាច្រើន។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវទិន្នន័យយោងឆ្លងដ៏ទូលំទូលាយ៖

ភាពឆបគ្នាជាមួយ 2404N271៖ ស្ព័របើកបរដែលមានលេខ OEM 2404N271 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលជីក Kobelco ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E, និង SK135SRLC។ ស្ព័រនេះមានធ្មេញចំនួន 21 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 324 មីលីម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 មីលីម៉ែត្រ និងរន្ធវីសចំនួន 15។ ម៉ូដែលដែលឆបគ្នាបន្ថែមរួមមាន K904-2, K904L-2, MD140C និងវ៉ារ្យ៉ង់ SK100 និង SK120 ជាច្រើនដែលមានជួរលេខស៊េរីជាក់លាក់ដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ OEM។

ភាពឆបគ្នា 2404N416៖ ស្ព័រ​តាមដាន​ដែលមានលេខ OEM 2404N416 គឺឆបគ្នាជាមួយ​ម៉ាស៊ីន​ជីក Kobelco រួមមាន K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II) និង SK135SRLC-2 (II)។ វាក៏ជំនួសលេខផលិត Kobelco OEM 2404N271 និងលេខផលិត New Holland OEM 2404N416 ផងដែរ។ ស្ព័រនេះមានលក្ខណៈវិមាត្រដូចគ្នាបេះបិទ៖ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 324 មីលីម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 មីលីម៉ែត្រ ធ្មេញ 21។ ភាពឆបគ្នានៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នាពង្រីកដល់ម៉ាស៊ីនជីក New Holland រួមទាំង E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC និងម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច New Holland E18SR។

ភាពឆបគ្នា 2404N254៖ លេខផ្នែកនេះបម្រើជាឯកសារយោង OEM បន្ថែមសម្រាប់ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ SK100 ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលជីកស៊េរី SK100 ដូចគ្នា។ វាតំណាងឱ្យលេខ OEM ជំនួសនៅក្នុងប្រព័ន្ធកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Kobelco សម្រាប់សមាសធាតុមុខងារដូចគ្នា។

ភាពឆបគ្នាឆ្លងវេទិកាដ៏ទូលំទូលាយនៃការផ្គុំ sprocket ទាំងនេះធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជារបស់របរស្តុកដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលគ្រប់គ្រងជំនាន់ម៉ូដែល Kobelco ច្រើន និងសូម្បីតែឧបករណ៍ New Holland ឆ្លងម៉ាក។

១.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី Kobelco SK100

ស៊េរី Kobelco SK100 តំណាងឱ្យថ្នាក់ 10 តោននៅក្នុងខ្សែផលិតផល Kobelco ដែលផ្តល់នូវដំណើរការជីកយ៉ាងច្រើនក្នុងកញ្ចប់តូចសមរម្យសម្រាប់ការដ្ឋានតូចចង្អៀត។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ម៉ូដែល SK100-III ផ្តល់ជូននូវទទឹងផ្លូវ 500 មីលីម៉ែត្រ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពសម្រាប់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 10.5 តោននៅទូទាំងលក្ខខណ្ឌដីផ្សេងៗ។ ម៉ាស៊ីន Isuzu 4 BD ផ្តល់ថាមពល 56 kW ដែលអាចឱ្យម៉ាស៊ីនដោះស្រាយកិច្ចការជីកកកាយដ៏លំបាកបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

SK100MSR-7 តំណាងឱ្យជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសប្រសើរឡើង រួមទាំងការរចនាកាំខ្លីដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករធ្វើការក្នុងកន្លែងចង្អៀត ម៉ូនីទ័រពណ៌ទំហំ 10 អ៊ីញជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការ jog-dial កាមេរ៉ាភ្នែកឥន្ទ្រីសម្រាប់ចក្ខុវិស័យ 270 ដឺក្រេ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយរបស់ Kobelco Geoscan Excavator និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ iNDr សម្រាប់ការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងធូលីទាបបំផុត។

១.៤ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

ការផ្គុំស្ព័រ Kobelco drive ពេញលេញមានសមាសធាតុរងជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងតាមស្តង់ដារសម្រាប់ទម្រង់តួរថយន្តជីកទម្ងន់ 10 តោន៖

• គែមស្ព្រុកទ័រ (រង្វង់ធ្មេញ)៖ សមាសធាតុខាងក្រៅដែលមានធ្មេញដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ធ្មេញរបស់វាមានរូបរាងធរណីមាត្រវិលជុំវិញច្បាស់លាស់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសរាងស៊ីឡាំងរបស់ខ្សែសង្វាក់។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកយករ៉ែទម្ងន់ 10 តោន ស្ព្រុកទ័រមានធ្មេញចំនួន 21 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 មីលីម៉ែត្រ។
• ហាប់ (ចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ម៉ោន)៖ ផ្នែកកណ្តាលនៃស្ព័រដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគែមហាប់ទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយ។ ហាប់នេះរួមបញ្ចូលរន្ធប៊ូឡុងដែលខួងយ៉ាងជាក់លាក់ (រន្ធវីសចំនួន 15) ជាមួយនឹងផ្ទៃអង្គុយរឹង។ ការដំឡើងដែលមានស្នៀត ឬប៊ូឡុងទៅនឹងឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ភពទិន្នផលផ្តល់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏រឹងមាំ និងមិនរអិល។
• គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ដំឡើង៖ ប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប្រដាប់ការពាររឹង និងគ្រាប់ចាក់សោ (ជាធម្មតាថ្នាក់ទី 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ) ដែលភ្ជាប់គែមស្ព្រុកទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។ សម្រាប់ថ្នាក់ 10 តោន លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងជាធម្មតាមានចាប់ពី 300–500 Nm អាស្រ័យលើទំហំឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាក់លាក់។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ៖ ស្ព័រ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​នៃ​ការកាត់បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​មាន​ដំណាក់កាល​កាត់បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ដែល​បង្កើន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ទិន្នផល​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​ការ​ជំរុញ។ ដើម្បី​ដក​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ចេញពី​ឧបករណ៍​ជីក​ដី ផ្លូវដែក​ត្រូវតែ​ដកចេញ ហើយ​ប៊ូឡុង​ស្ព័រ​ត្រូវ​បាន​បន្ធូរ—វា​កាន់តែ​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ស្ព័រ​មុនពេល​ដក​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ចេញ។

ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​មាន​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ រួម​ទាំង​ប្រអប់លេខ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់ជូន​ទាំងស្រុង​ជា​ដំណោះស្រាយ​ដោត​និង​លេង ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ម៉ូទ័រ​អូសទាញ​ចាស់​ត្រូវ​បាន​ជំនួស និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ភ្លាមៗ។

១.៥ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ

ប្រអប់លេខ​សម្រាប់​ធ្វើដំណើរ​មាន​ទីតាំង​នៅក្នុង​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ជីក ហើយ​ទទួលខុសត្រូវ​ចំពោះ​ចលនា​របស់​ម៉ាស៊ីន។ នៅពេល​ដែល​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​បង្វិល វា​ផ្ទេរ​ថាមពល​ទៅ​ប្រអប់លេខ ដែល​បន្ទាប់មក​បម្លែង​ថាមពល​ទៅជា​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ ហើយ​ជំរុញ​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ផ្លូវ ដែល​នឹង​ផ្លាស់ទី​ផ្លូវ និង​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទៅមុខ ឬ​ថយក្រោយ។ ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​សម្រាប់ SK100L មាន​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​រួមទាំង​ប្រអប់លេខ ហើយ​ត្រូវបាន​ផ្តល់ជូន​ទាំងស្រុង​ជា​ដំណោះស្រាយ​ដោត និង​លេង។

ដ្រាយចុងក្រោយក្នុងគុណភាពឧបករណ៍ដើមកម្រិតខ្ពស់ (OEM) ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់ខ្ពស់ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងសមាមាត្រតម្លៃសមរម្យទៅនឹងដំណើរការ។ មុនពេលដឹកជញ្ជូន ការធ្វើតេស្តទទួលយកត្រូវបានអនុវត្តនៅលើតុសាកល្បងដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ។

២. វិស្វកម្មសមាសធាតុលោហធាតុ និង ការក្លែងបន្លំ

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតស្ព្រុកទ័រ Kobelco cross-reference drive sprocket ដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់របស់វានៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមរថយន្តជីក 10 តោន។ សម្ភារៈសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់រួមមាន៖

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​មួយ​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​ផ្ទៃ​ខ្ពស់​។ ដែកថែប 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​វារ​ដែល​ដំណើរការ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ៗ ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ការប៉ះទង្គិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ បន្ទាប់​ពី​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ 50Mn ទទួល​បាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​រឹង 4–6 ម.ម (ដល់ HRC 45 នៅ​ជម្រៅ​នេះ) ដែល​អាច​ឱ្យ​វា​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការប៉ះទង្គិច និង​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់​ដ៏​ពិសេស​សូម្បី​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​លំបាក​ក៏​ដោយ។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បញ្ជាក់​ថា ស្ព្រុក​បើកបរ​ផ្លូវ​ជីក​តូច Kobelco SK100 ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​សម្ភារៈ 50Mn និង​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ដែល​សម្រេច​បាន HRC 48–54។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40SiMnTi៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រស៊ីលីកុន-ម៉ង់ហ្គាណែស-ទីតានីញ៉ូម ដែលផ្តល់នូវភាពរឹង និងធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40SiMnTi (40SiMnTi) ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ស្ព្រុក SK100 ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសផលិតរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ ការកែច្នៃ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងដំណើរការផ្គុំ។

ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់៖ ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់ផ្តល់នូវលក្ខណៈសម្បត្តិរឹងសម្រាប់ការងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ - ផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើនដែលសម្ភារៈទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ផ្ទៃរបស់វាកាន់តែរឹង។ លក្ខណៈរឹងដោយខ្លួនឯងនេះមានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់ស្ព័រជំរុញនៅក្នុងកម្មវិធីជីកដីធុនធ្ងន់។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជីដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់ជាជម្រើសសម្ភារៈសម្រាប់កង់ស្ព័រ SK100 ដោយសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 45–55។

ដែកថែប​ចាក់ 40Mn/SCMn3A៖ សម្រាប់​សមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ សម្ភារៈ 40Mn និង SCMn3A ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​តួ​រថយន្ត​រអិល ដែល​សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 52–58។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការកកិតខ្ពស់។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជា sprocket ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនគឺអំពីថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

២.២ បច្ចេកវិទ្យា​ដែក​សម្រាប់​ការ​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ផលិតកម្ម

ស្ព្រុកទ័រ Kobelco ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកទេសបិទជិតកម្រិតខ្ពស់នៃការក្លែងធ្វើក្តៅ។ ការក្លែងធ្វើគឺជាដំណើរការផលិតដែលបង្កើតរូបរាងលោហៈដោយប្រើកម្លាំងបង្ហាប់ក្នុងតំបន់ ជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជូនដោយញញួរ ឬម៉ាស៊ីនចុច។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ការក្លែងធ្វើ និងការបោះគឺជាបច្ចេកទេសផលិតចម្បងសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ SK100 ដោយការក្លែងធ្វើតំណាងឱ្យវិធីសាស្ត្រផលិតលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។

ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​នេះ​តម្រឹម​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​សម្ភារៈ​ជាមួយ​នឹង​ធរណីមាត្រ​ស្ព័រ ដោយ​មាន​ព្រំដែន​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​តានតឹង​ចម្បង​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តម្រង់​ទិស​លំហូរ​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​នៅ​កាំ​ឫស​ធ្មេញ​ដែល​កំហាប់​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់​បំផុត។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។

ការលុបបំបាត់ភាពរលុង៖ កម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់នៃការផ្សារដែកលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងភាពរលុង ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមបន្ទុកវដ្ត។ សមាសធាតុដែកដែលចាក់អាចមានភាពរលុងខាងក្នុង ឬសារធាតុដែលរួមបញ្ចូល ដែលអាចដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមវដ្តផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត។

ការបង្រួមសម្ភារៈ៖ ដំណើរការ​ដែក​ច្នៃ​បង្កើន​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​សមមូល។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ដែក​ច្នៃ​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​សមាសធាតុ។

ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ផ្ទៃដែលបានក្លែងធ្វើបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ ដោយសារតែអវត្តមាននៃពិការភាពក្នុងការចាក់ និងភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការបង្ហាប់ដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការក្លែងធ្វើ។

2.3 ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ស្ព័របញ្ជូនឆ្លង Kobelco ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញ៖ ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញស្ព័រឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវមុំសម្ពាធ និងកម្ពស់ពិតប្រាកដសម្រាប់ការភ្ជាប់មិនរអិលជាមួយប៊ូសផ្លូវដែក។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធ្មេញ 21 តម្រូវឱ្យមានគម្លាតធ្មេញ និងធរណីមាត្រទម្រង់ច្បាស់លាស់។
• ការ​កែច្នៃ​ខួង៖ ការ​ខួង​ខួង​កណ្តាល​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ចំណុច​ប្រទាក់​ហាប​ពិតប្រាកដ — អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្នុង 324 ម.ម។
• ការខួងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការខួងរន្ធប៊ូឡុងចំនួន 15 យ៉ាងមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ទីតាំងពិតប្រាកដ។
• ការកែច្នៃផ្ទៃម៉ោន៖ ផ្ទៃដែលមានភាពជាក់លាក់នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនហាបសម្រាប់ការផ្ទេរបន្ទុកល្អប្រសើរបំផុត។
• ការកែច្នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ៖ ការកាច់ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 ម.ម ទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសរឹង និងបន្ថយកម្ដៅឯកទេសធានាថាផលិតផលមានលក្ខណៈមេកានិចដ៏លេចធ្លោ ភាពធន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបាក់បែកកាន់តែប្រសើរ។

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធី Sprocket

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយវ៍នៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព - បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ ចំពោះសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជាកន្លែងដែលកម្លាំងពិតរបស់ដែកថែបចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពសំខាន់ (ជាធម្មតាប្រហែល 850–900°C) ជាកន្លែងដែលរចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់របស់វាបំលែងទៅជា austenite។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស - ជាធម្មតាដោយការជ្រលក់ក្នុងទឹក ឬប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនេះចាក់សោអាតូមកាបូននៅនឹងកន្លែង បង្កើតជាមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធរឹង ប៉ុន្តែផុយស្រួយ ដែលគេស្គាល់ថាជា martensite។ នេះបង្កើតផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ធ្មេញ sprocket។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺតៗ។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ sprocket ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិច។

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

ស្ព្រុកទ័រ Kobelco ប្រើការព្យាបាលដោយកំដៅរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងដែលត្រូវការនៅលើផ្ទៃធ្មេញ។ ធ្មេញស្ព្រុកត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីបង្កើតផ្ទៃដែលធន់នឹងការពាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅជាក់លាក់សម្រាប់ស្ព័រដ្រាយ Kobelco SK100 មានដូចខាងក្រោម៖

ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ស្ព្រុកទ័រ​សម្រាប់​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី​ខ្នាត​តូច Kobelco SK100 ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ដែល​សម្រេច​បាន HRC 48–54។ គែម​ស្ព្រុកទ័រ SK100 សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 45–55។ ចំពោះ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ ភាពរឹង​របស់​តួ​រថយន្ត​ដល់ HRC 52–58 ជាមួយ​នឹង​ភាពរឹង​របស់​អ័ក្ស HRC 52–58។

ទម្រង់ធ្មេញខាងក្រៅត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងរហូតដល់ជាង 50 RC សម្រាប់ស្ព័រជីកធុនធ្ងន់ ដែលធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសំណឹកក៏ដោយ។ សមាសធាតុដែលបានក្លែងធ្វើ និងរឹងតាមរយៈផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសចាក់។

៣.៣ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើងជាមួយ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងស្មើគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង។ មុនពេលបញ្ជូនកម្លាំងចុងក្រោយ ការធ្វើតេស្តទទួលយកត្រូវបានអនុវត្តនៅលើតុសាកល្បងដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ។ កម្រិតគុណភាពនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ

៤.១ ទិន្នន័យវិមាត្ររបស់ Sprocket

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ 2404N271 / 2404N416 ត្រូវបានរចនាឡើងតាមលក្ខណៈវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការតោងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ Kobelco SK100/SK120 និងប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រទាំងនេះអនុវត្តចំពោះលេខផ្នែក 2404N271 និង 2404N416 ដោយបញ្ជាក់ថាពួកវាជាសមាសធាតុដូចគ្នាបេះបិទជាមួយនឹងលេខ OEM ផ្សេងៗគ្នានៅទូទាំងកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Kobelco និង New Holland។

៤.២ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នៃ​ការ​ដំឡើង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

សម្រាប់ Kobelco SK100-III លក្ខណៈពិសេសរបស់តួរថយន្ត៖

• ទទឹងផ្លូវ៖ ៥០០ ម.ម. ផ្តល់នូវស្ថេរភាពសម្រាប់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ ១០.៥ តោន
• ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ៖ ទំហំ​ទីលាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​កម្រិត 10 តោន​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 135 ម.ម ដល់ 152.4 ម.ម អាស្រ័យ​លើ​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ។
• ចំនួន​រ៉ូឡែត​សម្រាប់​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត SK100 ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជា​ធម្មតា 7 សម្រាប់​ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត។
• ចំនួន​រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា 2 ក្នុង​មួយ​ចំហៀង
• ការដំឡើងស្ព្រុក៖ ការតភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយជាមួយនឹងប៊ូឡុងចំនួន 15

៤.៣ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនស្ព្រុក

តួរថយន្ត Kobelco SK100 មានប្រព័ន្ធបើកបរចុងក្រោយដ៏រឹងមាំដែលរួមមាន៖

• ប្រអប់លេខ​សម្រាប់​ធ្វើដំណើរ​ចុងក្រោយ៖ ស្ថិតនៅ​ក្នុង​តួ​រថយន្ត​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី ដែល​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ និង​ស្ព័រ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ។ បន្ទាប់មក ប្រអប់លេខ​នឹង​បំប្លែង​ថាមពល​ទៅជា​កម្លាំង​បង្វិល ហើយ​ជំរុញ​ស្ព័រ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ ដែល​នឹង​រំកិល​ផ្លូវ និង​ជំរុញ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី។
• ចំណុច​ប្រទាក់​សម្រាប់​តោង Sprocket៖ Sprocket ត្រូវ​បាន​តោង​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ទ្រ​ភព​ចេញ​តាម​រយៈ​ការ​តោង​ប៊ូឡុង​ចំនួន 15 ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដ៏​រឹងមាំ និង​មិន​រអិល។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែតទឹក ជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់ជាមុនបែប labyrinth ការពារការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ និងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល។

៥. នីតិវិធីដំឡើង និងដកដ្រាយចុងក្រោយចេញ

៥.១ នីតិវិធីដកដ្រាយចុងក្រោយចេញ

ការដកដ្រាយចុងក្រោយចេញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ជារឿយៗត្រូវបានទាមទារនៅពេលជំនួសស្ព័រដ្រាយ។ នីតិវិធីខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំដោយផ្អែកលើការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្ម៖

ជំហានទី 1: ដោះ​ស្ព្រេកទ័រ​ចេញ ហើយ​បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ស្ព្រេកទ័រ៖ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបន្ធូរប៊ូឡុងស្ព្រេកទ័រ មុនពេលដកដ្រាយចុងក្រោយចេញ។

ជំហានទី 2: ដោះបន្ទះគម្របម៉ូទ័រផ្លូវ៖ ដោះបន្ទះគម្របម៉ូទ័រផ្លូវចេញពីខាងក្នុងស៊ុមក្រោមតួ។

ជំហានទី 3: រុញ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ ហើយ​លើក​ទម្ងន់៖ ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​អាច​ធ្ងន់​ខ្លាំង - សូម​ប្រើ​ឧបករណ៍​លើក​សមស្រប។

ជំហានទី 4: សម្គាល់ទុយោធារាសាស្ត្រ៖ សម្គាល់ទុយោធារាសាស្ត្រ ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណវានៅពេលក្រោយ។

ជំហានទី 5: ដកទុយោ និងរន្ធគម្របចេញ៖ ដកទុយោចេញ ហើយបិទគម្របវា ដោតរន្ធនៅលើម៉ូទ័រផ្លូវ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបិទទុយោធារាសាស្ត្រ និងរន្ធទាំងអស់ ដើម្បីការពារការចម្លងរោគដល់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

ជំហានទី 6: ដោះប៊ូឡុងដ្រាយចុងក្រោយ៖ ពីខាងក្នុងស៊ុមផ្លូវ សូមដោះប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់ដ្រាយចុងក្រោយទៅនឹងស៊ុម។

ជំហានទី 7: រុញដ្រាយចុងក្រោយចេញ៖ ប្រសិនបើដ្រាយចុងក្រោយតឹងនៅក្នុងស៊ុមផ្លូវ កុំបុកម៉ូទ័រធ្វើដំណើរក្នុងការប៉ុនប៉ងដោះលែងវា - វានឹងធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រ។ រុញដ្រាយចុងក្រោយចេញពីខាងក្រៅស៊ុមផ្លូវ។

៥.២ ការដំឡើងប្រព័ន្ធបញ្ជូនចុងក្រោយ និងស្ព្រុកថ្មី

ការដំឡើង​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ថ្មី​គឺ​ផ្ទុយ​ពី​ការ​ដក​ចេញ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​យកចិត្តទុកដាក់​ជាពិសេស​នៅពេល​ភ្ជាប់​បំពង់ ព្រោះ​ការ​ដំឡើង​មិន​ត្រឹមត្រូវ​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​ម៉ូទ័រ​ធ្វើដំណើរ​ខូច​ភ្លាមៗ។ ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​សម្រាប់ SK100L មាន​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​រួមទាំង​ប្រអប់លេខ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់ជូន​ទាំងស្រុង​ជា​ដំណោះស្រាយ​ដោត​និង​លេង ដូច្នេះ​ម៉ូទ័រ​អូសទាញ​ចាស់​អាច​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ភ្លាមៗ។

៥.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង

សូមយោងទៅលើការកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងរបស់អ្នកផលិតនៅពេលរឹតប៊ូឡុង។ សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកកម្រិត 10 តោន៖

• ថ្នាក់​ផ្នែក​រឹង​សម្រាប់​ដំឡើង៖ ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់
• ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ ៣០០–៥០០ Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន
• សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស៖ លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើង
• តម្រូវការបង្វិលឡើងវិញ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនស្ព័រឡើងវិញទៅតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់

៥.៤ ការតភ្ជាប់បំពង់ធារាសាស្ត្រ

សូមមើលការកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូទ័រច្រកធ្វើដំណើរ ដើម្បីកំណត់ការតភ្ជាប់សមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាព។ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រប្រភេទពីស្តុងទាំងអស់លេចធ្លាយប្រេងពីធុង និងសំណុំពីស្តុង (សំណុំក្រុមបង្វិល) ចូលទៅក្នុងស្រោមម៉ូទ័រ ដែលតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់បង្ហូរស្រោមត្រឹមត្រូវ។

៥.៥ នីតិវិធីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីដំឡើង sprocket រួចហើយ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវត្រូវតែបង្កើតឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Kobelco SK100៖

ជំហានទី 1: ការរៀបចំ៖ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប បន្ទាប់មករំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខក្នុងចម្ងាយស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី ហើយបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនយឺតៗ។

ជំហានទី 2៖ ការវាស់វែង៖ វាស់ការយារធ្លាក់នៃផ្លូវដែកជាចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្នែកខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែកនៅចំណុចកណ្តាលរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវដែកទីមួយ។

ជំហានទី 3: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជួរស្តង់ដារ៖ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 10 តោន គម្លាតផ្លូវត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ 15–35 ម.ម.។ ប្រសិនបើការពត់កោងនៅក្រៅជួរស្តង់ដារ សូមកែតម្រូវវាតាមនោះ។

ជំហានទី 4: ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ដើម្បីបង្កើនភាពតានតឹងនៃផ្លូវ សូមបូមខ្លាញ់តាមរយៈឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លាញ់ផ្លូវ ដោយប្រើស្នប់ខ្លាញ់ដោយដៃ។

ជំហានទី 5: ការផ្ទៀងផ្ទាត់៖ បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ សូមដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវម្តងទៀត។ ប្រសិនបើភាពតឹងមិនត្រឹមត្រូវ សូមកែតម្រូវវាម្តងទៀត។

៥.៦ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរ៉ូឡើរ ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូសខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។

៦. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៦.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់ដែកថែប 50Mn, 40SiMnTi និងម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព

៦.២ ការធ្វើតេស្តទទួលយកដ្រាយចុងក្រោយ

មុនពេលការដឹកជញ្ជូនកម្លាំងរុញចុងក្រោយ ការធ្វើតេស្តទទួលយកត្រូវបានអនុវត្តនៅលើតុសាកល្បងដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ នៅក្នុងជំហានដំណើរការនេះ មុខងាររបស់ម៉ូទ័រអូសទាញត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃកម្លាំងរុញចុងក្រោយ។ មានតែម៉ូទ័រអូសទាញដែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

៦.៣ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រក្រោយទីផ្សារជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា កង់ស្ព្រុកទ័រ SK100 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការធានារយៈពេល 2,000 ម៉ោងធ្វើការ។ សម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ Kobelco 2404N271 ក្រុមហ៊ុន FridayParts ផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល 1 ឆ្នាំ និងគោលការណ៍ប្រគល់ជូនវិញរយៈពេល 90 ថ្ងៃ។

អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ស្ព្រុក SK100 ក្នុងការអនុវត្តសំណង់ធ្ងន់ៗជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើស្ថានភាពដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

៦.៤ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​ស្ព្រុកទ័រ​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការ​ច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់​អតិថិជន។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញ​ថា កង់​ស្ព្រុកទ័រ​មាន​ពណ៌​លឿង ឬ​ខ្មៅ និង​ពណ៌​ដែល​ប្ដូរ​តាម​បំណង។ ថ្នាំកូត​នេះ​ការពារ​ស្ព្រុកទ័រ​ពី​ច្រែះ និង​ការ​ប៉ះពាល់​បរិស្ថាន​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផ្ទុក និង​ប្រតិបត្តិការ​វាល។

ស្ព័រដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះ ហើយវេចខ្ចប់ទៅក្នុងប៉ាឡែត ឬប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ។ ការវេចខ្ចប់ស្តង់ដាររួមមានប៉ាឡែតឈើដែលបាននាំចេញ។ ការវេចខ្ចប់បំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់គោលដៅនានាទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។

៦.៥ ការអនុលោមតាម EPR និងនិរន្តរភាព

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Kobelco ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានអឺរ៉ុប និងត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងស្តង់ដារវេចខ្ចប់ EPR ប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងការកែច្នៃឡើងវិញ។ ដំណើរការផលិតដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានវិភាគ និងអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពផលិតផលខ្ពស់ និងនិរន្តរភាព។

៧. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៧.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករជួលកងនាវា និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនជីក Kobelco SK100 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃការពាក់ស្ព័រដ្រាយគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់តាមដាន រំកិល និងប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ។ សូចនាករពាក់ដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការកាត់បន្ថយកម្រាស់ធ្មេញ៖ ធ្មេញដែលសឹកដល់តិចជាង 70% នៃកម្រាស់ដើមបង្ហាញថាត្រូវការការជំនួសជាបន្ទាន់។ អាចវាស់វែងបានដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ធ្មេញដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការសឹកធ្មេញដែលបានឧទ្ទិស។

ការបង្កើតទំពក់៖ នៅពេលដែលផ្ទៃបើកបរនៃធ្មេញស្ព័រវិវត្តទៅជា "ទំពក់" ឬរាងកាត់ក្រោម នេះបង្ហាញថាការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បានវិវត្តហួសពីដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ការបង្កើតទំពក់កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពបើកបរ និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់។

តំបន់ឫសប្រេះ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃកាំឫសធ្មេញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។ ស្នាមប្រេះនៅក្នុងតំបន់ឫសបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងដោយសារភាពតានតឹង ហើយអាចនាំឱ្យមានការខូចធ្មេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃ sprocket ទាំងអស់សម្រាប់សញ្ញានៃការពាក់ធ្មេញ ស្នាមប្រេះ ឬការមិនតម្រឹមគឺមានសារៈសំខាន់។

ការលាតសន្ធឹងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការលាតសន្ធឹង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធប៊ូឡុងម៉ោនបង្ហាញថា sprocket បានដំណើរការជាមួយប៊ូឡុងរលុង ឬថាកម្លាំងបង្វិលជុំលើសត្រូវបានអនុវត្ត។ ស្ថានភាពនេះធ្វើឱ្យខូចដល់ការម៉ោនសុវត្ថិភាពរបស់ sprocket ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។

លំនាំ​ពាក់​ធ្មេញ​មិន​ស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើ​ធ្មេញ​ខ្លះ​បង្ហាញ​ការ​ពាក់​ច្រើន​ជាង​ធ្មេញ​ដទៃ​ទៀត នេះ​អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​រវាង​ស្ព័រ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ឬ​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​នៃ​អ័ក្ស​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។

7.2 សញ្ញាដែលបង្ហាញថាប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរត្រូវការជំនួស

ប្រភពឧស្សាហកម្មកំណត់អត្តសញ្ញាណសញ្ញាដូចខាងក្រោមដែលប្រអប់លេខធ្វើដំណើរអាចត្រូវការជំនួស៖

• សំឡេងមិនធម្មតាចេញពីប្រអប់លេខ
• ល្បឿន ឬថាមពលរបស់ឧបករណ៍ជីកដីថយចុះ
• ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីប្រអប់លេខ
• ផ្លូវ​ជីក​ដី​មិន​ធ្វើ​ចលនា​ស្មើៗ​គ្នា​ទេ
• ប្រអប់លេខខូច ឬពាក់ហួសពីការជួសជុល

៧.៣ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ ត្រូវ​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​ស្ព្រុកទ័រ​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​លើ​ប៊ូស៊ីង​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើង​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ពាក់​នឹង​បណ្តាលឱ្យ​ធ្មេញ​ស្ព្រុកទ័រ​សឹក​លឿន និង​ការខូច​ស្ព្រុកទ័រ​មុនអាយុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសស្ព្រុកទ័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាឈុតដែលត្រូវគ្នា នៅពេលដែលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ភាពតឹងណែន និងប្រេងរំអិលផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវអាចពន្យារអាយុកាលរបស់ស្ព្រុកទ័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកបានយ៉ាងសំខាន់ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ និងថ្លៃថែទាំ។

៧.៤ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការថែទាំប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរ

ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់ប្រអប់លេខធ្វើដំណើរ (ដ្រាយចុងក្រោយ) ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំ៖

• ការ​ប្តូរ​ប្រេងរំអិល និង​ប្រេង​ជាប្រចាំ៖ ការ​លាប​ប្រេងរំអិល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​ចាំបាច់​សម្រាប់​មុខងារ​ប្រអប់លេខ
• ជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់៖ កុំផ្ទុកលើសទម្ងន់លើឧបករណ៍ជីក ឬទុកវាឱ្យនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំងហួសពីដែនកំណត់រចនា។
• ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំ៖ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីកំណត់បញ្ហាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា
• ជំនួស​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ខូច​ជា​បន្ទាន់៖ ដោះស្រាយ​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ពាក់ ឬ​ខូច​ជា​បន្ទាន់
• ប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់៖ ប្រើប្រាស់ប្រេងប្រអប់លេខប្រភេទ API GL-5 Extreme Pressure (EP) hypoid gear

៨. កម្មវិធីទីផ្សារក្នុងតំបន់

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ សំណង់ប្រេស៊ីល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឈីលី

ទីផ្សារសំណង់អាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកដីកម្រិត 10 តោន ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល (សៅប៉ូឡូ រីយ៉ូដឺហ្សាណេរ៉ូ បេឡូ រីហ្សូណារ៉ូ) ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឈីលី (សាន់ទីយ៉ាហ្គោ វ៉ាល់ប៉ារ៉ាអ៊ីសូ ខនសេបស៊ីអូន) ទីផ្សារសំណង់ប៉េរូ (លីម៉ា អារីគីប៉ា) និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហ្សង់ទីន (ប៊ុយណូសអ៊ែរេស ក័រដូបា)។ ជីកដី Kobelco SK100 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការទាំងនេះសម្រាប់ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការរៀបចំការដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។

សម្រាប់អតិថិជនអាមេរិកខាងត្បូង ស្ព្រុកទ័របញ្ជូនឆ្លង Kobelco របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប្រទេសប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) ប្រទេសកូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។

៨.២ ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន កងនាវាជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់ និងជួលរបស់អូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចរកបានជាប់លាប់។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ ទីផ្សារអូស្ត្រាលី — រួមទាំងកម្មវិធីនៅទីក្រុងស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត និងមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក Kobelco SK100 សម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការជីកលេណដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ការរៀបចំទេសភាព និងការរៀបចំទីតាំង។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា VemaTrack រក្សាទុកស្តុកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដូចជា sprocket, idlers និងផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Kobelco ជាមួយនឹងផលិតផលក្រោមតួរថយន្តដែលរឹងមាំ និងធន់នឹងការពាក់។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តម៉ាស៊ីន Kobelco SK100 រួមទាំងផ្លូវកៅស៊ូ ខ្សែសង្វាក់ idlers, រំកិលខាងក្រោម និងរំកិលខាងលើអាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួល។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ ការជីកយករ៉ែរបស់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់បារាំង និងការសាងសង់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងជីកយកថ្មរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (ប៊ែរឡាំង មុយនិច ហាំប៊ឺក រ៉ៃឡែន) វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង (ប៉ារីស លីយ៉ុង ម៉ាសេល លីល) ទីផ្សារសំណង់ប្រើប្រាស់ និងលំនៅដ្ឋានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (ឡុងដ៍ ម៉ែនឆេស្ទើរ ប៊ឺមីងហាំ ក្លាសហ្គោ) និងឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ស្កែនឌីណាវី (ស្តុកហូម អូស្លូ កូប៉ិនហាក ហែលស៊ីនគី) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Kobelco SK100។

គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ជីក​ដី​ដែល​មាន​ទីផ្សារ រួម​ទាំង​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត (រំកិល​ផ្លូវ​ដែក ឌីល័រ និង​ស្ព័រ) មាន​សម្រាប់​ម៉ូដែល Kobelco រួម​ទាំង SK135SR, SK210LC, SK250 និង SK350។ CQC TRACK រក្សា​ឯកសារ​បច្ចេកទេស និង​កំណត់ត្រា​គុណភាព​ដែល​គាំទ្រ​ការ​ប្រកាស​អនុលោម​តាម CE សម្រាប់​អតិថិជន​អឺរ៉ុប។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ទីផ្សារឧបករណ៍តូចចង្អៀតកំពុងរីកចម្រើន

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិករសំណង់រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលកាន់តែច្រើនឡើងៗ ទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធ្ងន់ៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរបស់រុស្ស៊ី (ទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ កាហ្សាន យ៉េកាធើរីនប៊ឺក ណូវ៉ូស៊ីបៀស) កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី ស៊ីមកិន ការ៉ាហ្គាន់ដា) វិស័យសំណង់របស់អ៊ូសបេគីស្ថាន (តាសកិន សាម៉ាកាន់ ប៊ូខារ៉ា) និងប្រតិបត្តិការគាំទ្រសំណង់ និងរ៉ែរបស់ប្រទេសម៉ុងហ្គោលី (អ៊ូឡង់បាតា ដាកហាន អឺដេណេត) តំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកយករ៉ែតូចរបស់ Kobelco។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសផ្នែកក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ។

៨.៥ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Kobelco ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន ស្ព្រុកទ័រ ឌីលល័រ រ៉ូល័រ រ៉ូល័រដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើង និងស្បែកជើងរថភ្លើង ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្រប ភាពធន់ និងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​លក់​បន្ត អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ Kobelco។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—2404N271, 2404N416 និង 2404N254—បម្រើ​ជា​ឯកសារ​យោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារ​យោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

ស្ព្រុកទ័រ 2404N271 អាចអនុវត្តបានចំពោះ Kobelco SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC និងម៉ូដែលផ្សេងៗទៀត។ ស្ព្រុកទ័រ 2404N416 អាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី New Holland E130 និងឯកសារយោងឆ្លងទៅម៉ូដែល Kobelco ដូចគ្នា។ លេខផ្នែក 2404N254 បម្រើជាឯកសារយោង OEM ជំនួសសម្រាប់កម្មវិធី SK100។

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរក sprocket សម្រាប់កម្មវិធីសំណង់ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ (ផ្ទៀងផ្ទាត់ ID 324mm, OD 601mm, ធ្មេញ 21)
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 50Mn, 40SiMnTi ឬដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 48–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 4–6 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• វិញ្ញាបនបត្រ​ថ្នាក់​ប៊ូឡុង (ថ្នាក់ 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ)
• ឯកសារធានា (រយៈពេល 12–24 ខែ ឬ 2,000 ម៉ោងធ្វើការធម្មតា)
• វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព EPR (សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំង 2404N271, 2404N416,និង 2404N254ការផ្គុំ sprocket ជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញពីសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ចំនួន 100 ដុំក្នុងមួយថ្ងៃសម្រាប់កង់ sprocket SK100។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនលឿនអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តអាចមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ ប្រតិបត្តិករជួលរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីក Kobelco SK100 ការស្វែងរក sprockets aftermarket សមមូល OEM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព ឬភាពជឿជាក់។ ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុន — រួមទាំងការស្វែងរកសម្ភារៈ ការព្យាបាលកំដៅ ការកែច្នៃ និងការផ្គុំ — លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ដែលអាចឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលកិនយ៉ាងជាក់លាក់ និងទម្រង់ធ្មេញដែលបានព្យាបាលកំដៅធានានូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៩.៥ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ sprocket, idler, rollers, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិករកងនាវា

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ sprocket បើកបរនៅលើម៉ាស៊ីនជីក Kobelco SK100 ជាអ្វី?

ស្ព័រ​បើកបរ (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា ស្ព័រ​បើកបរ គែម​ស្ព័រ​បើកបរ​ចុងក្រោយ ឬ​កង់​បើកបរ​ផ្លូវ) គឺជា​សមាសធាតុ​កង់​ស្ព័រ​សំខាន់​មួយ​ដែល​ទទួលខុសត្រូវ​ក្នុង​ការ​ភ្ជាប់ និង​ជំរុញ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ដើម្បី​អាច​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ចលនា។ វា​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ពី​ប្រអប់លេខ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​ទៅ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ដោយ​ជំរុញ​ឧបករណ៍​ជីក​ទៅ​មុខ ឬ​ថយក្រោយ។ ស្ព័រ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់ និង​បន្ទុក​បន្ត។

សំណួរទី 2: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង 2404N271 និង 2404N416?

2404N271 និង 2404N416 គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រដ្រាយដូចគ្នាបេះបិទ ជាមួយនឹងលេខ OEM ខុសៗគ្នានៅទូទាំងកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Kobelco និង New Holland។ ទាំងពីរមានធ្មេញចំនួន 21 អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 324 មីលីម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 មីលីម៉ែត្រ។ 2404N416 ជំនួសលេខ Kobelco OEM 2404N271។

សំណួរទី 3: តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខផ្នែក sprocket ណាដែល Kobelco excavator របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Kobelco។ លេខផ្នែកដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—2404N271, 2404N416 និង 2404N254—គ្របដណ្តប់លើម៉ូដែល SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 និងម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ។

សំណួរទី៤៖ តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងស្ព្រុក CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Kobelco?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែប 50Mn, 40SiMnTi និងយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់ ដែលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–6 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។ បច្ចេកទេសផលិតដោយការក្លែងបន្លំ និងការបោះត្រូវបានប្រើប្រាស់អាស្រ័យលើកម្មវិធី។

សំណួរទី 5: តើលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រនៃស្ព្រុកទ័រ 2404N271 មានអ្វីខ្លះ?

ស្ព្រុកទ័រ 2404N271 មានធ្មេញចំនួន 21 អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងទំហំ 324 មីលីម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅទំហំ 601 មីលីម៉ែត្រ និងរន្ធវីស/ប៊ូឡុងចំនួន 15។

សំណួរទី 6: តើស្ព័រ 2404N416 ឆបគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនជីក New Holland ដែរឬទេ?

មែនហើយ ស្ព័រ 2404N416 អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនជីក New Holland រួមទាំង E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC និងម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច New Holland E18SR។

សំណួរទី 7៖ តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។

សំណួរទី 8: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ដ្រាយស្ព័រក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក 10 តោនគឺជាអ្វី?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយនៅក្នុងកម្មវិធី SK100 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

សំណួរទី 9: តើការធានាអ្វីខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយ sprocket ទាំងនេះ?

ការគ្របដណ្តប់ការធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា កង់ស្ព័រ SK100 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការធានារយៈពេល 2,000 ម៉ោងធ្វើការ ជាមួយនឹងការធានារយៈពេល 1 ឆ្នាំ និងគោលការណ៍ប្រគល់មកវិញរយៈពេល 90 ថ្ងៃផងដែរ។

សំណួរទី១០៖ តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​យារ​ថយ​ចុះ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ជីក​របស់ Kobelco SK100 គឺ​ជា​អ្វី?

គម្លាត​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 10 តោន​ជាធម្មតា​ត្រូវ​បាន​វាស់​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ​ដំបូង។

សំណួរទី១១៖ តើពេលវេលានាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណនៃ Kobelco sprockets គឺជាអ្វី?

រយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណនៃស្ព្រុកទ័រ Kobelco ជាធម្មតាមានចាប់ពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណការបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ ដោយមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ 100 ដុំក្នុងមួយថ្ងៃ។

សំណួរទី១២៖ តើខ្ញុំត្រូវដកដ្រាយចុងក្រោយចេញពីឧបករណ៍ជីកដោយរបៀបណា?

ដោះ​ផ្លូវ​ចេញ ហើយ​បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ស្ព័រ — វា​ងាយស្រួល​ជាង​ក្នុង​ការ​បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ស្ព័រ​មុន​ពេល​ដក​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ចេញ។ ដោះ​បន្ទះ​គម្រប​ម៉ូទ័រ​ផ្លូវ​ចេញ​ពី​ខាងក្នុង​ស៊ុម​ក្រោម​តួ រុញ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ ហើយ​យក​ទម្ងន់ សម្គាល់ និង​ដក​ទុយោ​ធារាសាស្ត្រ​ចេញ រួច​ដក​ប៊ូឡុង​ដែល​ភ្ជាប់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ទៅ​នឹង​ស៊ុម។

សំណួរទី១៣៖ តើ​មាន​សញ្ញា​អ្វីខ្លះ​ដែល​បង្ហាញ​ថា​ប្រអប់លេខ​សម្រាប់​ធ្វើដំណើរ​ត្រូវការ​ជំនួស?

សញ្ញា​នានា​រួមមាន សំឡេង​មិន​ធម្មតា​ដែល​ចេញ​ពី​ប្រអប់លេខ ល្បឿន ឬ​ថាមពល​ថយ​ចុះ ការ​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង​ពី​ប្រអប់លេខ ផ្លូវដែក​មិន​រំកិល​ស្មើ​គ្នា ឬ​ប្រអប់លេខ​ខូច ឬ​ទ្រុឌទ្រោម​ហួស​ពី​ការ​ជួសជុល។

សំណួរទី១៤៖ តើការអនុវត្តការថែទាំអ្វីខ្លះដែលពន្យារអាយុកាលប្រអប់លេខធ្វើដំណើរ?

ការ​ប្តូរ​ប្រេងរំអិល និង​ប្រេង​ជា​ប្រចាំ ការ​ជៀសវាង​ការ​ផ្ទុក​លើស​ចំណុះ ការត្រួតពិនិត្យ និង​ការថែទាំ​ជា​ប្រចាំ ការ​ជំនួស​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ខូច​ជា​បន្ទាន់ និង​ការប្រើប្រាស់​ប្រេងរំអិល​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់ (ប្រេង​ហ្គែរ​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ API GL-5 EP) និង​គ្រឿងបន្លាស់​ជំនួស។

សំណួរទី១៥៖ តើខ្ញុំអាចពន្យារអាយុកាលរបស់ស្ព្រុកទ័រ និងខ្សែសង្វាក់ស្ត្រេកទ័រដោយរបៀបណា?

ភាពតានតឹង និងប្រេងរំអិលនៃផ្លូវបានត្រឹមត្រូវអាចពន្យារអាយុកាលរបស់ស្ព្រុកទ័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវបានយ៉ាងច្រើន។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់សញ្ញានៃការពាក់ធ្មេញ ស្នាមប្រេះ ឬការមិនត្រង់ជួរគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

១១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១១.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ឈានមុខគេសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗរួមមាន Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូ OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) ដ៏ជំនាញ។

ដោយមានបទពិសោធន៍ឯកទេសជាងពីរទសវត្សរ៍ ដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។ ការវិវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនពីសិក្ខាសាលាគ្រឿងបន្លាស់ឯកទេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដល់ឋានៈបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនជារោងចក្រផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងមុតមាំលើទីផ្សារក្រោមរថយន្ត ដោយការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មផលិតកម្មទំនើបៗ និងការបណ្ដុះបណ្ដាលជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងលោហធាតុ និង tribology ជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់លើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីកដីទាំងអស់ ចាប់ពីឧបករណ៍ជីកដីខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន។ ផលិតផលរួមមាន ស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទាំងអស់ រួមមាន Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

១១.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ sprocket, idler, rollers, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលប្រសើរឡើង ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅដោយសកម្ម ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

១១.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40SiMnTi និងម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ និង​ការ​ចាក់​៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ​បែប​បិទ​ជិត​ទំនើប​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​ធ្មេញ​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន; ទម្រង់ធ្មេញរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 48–58
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តថាមវន្តលើសមាសធាតុដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ; ការធ្វើតេស្តការទទួលយកនៅលើតុសាកល្បងមុនពេលដឹកជញ្ជូន
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

១១.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ជំនាញឯកទេសដែលផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Kobelco ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយឆ្លង Kobelco OEM ចំនួនបីដែលបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងការវិភាគនេះ—2404N271, 2404N416, និង 2404N254—តំណាងឱ្យសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកលូនវារធារាសាស្ត្រស៊េរី SK100 ដែលដាក់ពង្រាយនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ការងារប្រើប្រាស់ ការអភិវឌ្ឍន៍ការដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាលនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មចម្បងនៅខាងក្រោយតួរថយន្ត ស្ព័រដ្រាយបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដ្រាយចុងក្រោយទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចល័តម៉ាស៊ីន ផលិតភាពប្រតិបត្តិការ និងអាយុកាលរបស់ប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។

ស៊េរី Kobelco SK100 គឺជា​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ថ្នាក់ 10 តោន​ដែល​ផលិត​ពី​ឆ្នាំ 1992 ដល់​ឆ្នាំ 1996 ដែល​មាន​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ 10.5 តោន ទទឹង​ផ្លូវ 500 មីលីម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីន Isuzu 4 BD ដែល​ផ្តល់​កម្លាំង 56 kW និង​សមត្ថភាព​ធុង 0.45 ម៉ែត្រគូប។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ទាំងនេះ ស្ព័រ​ដ្រាយ​ត្រូវតែ​ផ្តល់​ការ​បញ្ជូន​ថាមពល​ដែល​អាច​ទុកចិត្ត​បាន​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ដ៏​លំបាក — រួម​ទាំង​បន្ទុក​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ខ្ពស់ ការ​ប៉ះ​ដី​សំណឹក និង​ប្រតិបត្តិការ​វដ្ត​បន្ត — ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ការ​ភ្ជាប់​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ។

លេខផ្នែក 2404N271 និង 2404N416 តំណាងឱ្យសមាសធាតុស្ព័រដ្រាយដូចគ្នាបេះបិទ ដែលមានធ្មេញចំនួន 21 អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 324 មីលីម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 601 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាកនៅទូទាំងខ្សែឧបករណ៍ Kobelco និង New Holland។ លេខផ្នែក 2404N254 បម្រើជាឯកសារយោង OEM បន្ថែមសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត SK100។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតស្ព័រទាំងនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាការដំដែកក្តៅបិទជិតកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–6 ម.ម និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សារសំណង់សកល។

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករកងនាវាជួល និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ អាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី) អូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស ស្កែនឌីណាវី) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (មូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី តាសកិន អ៊ូឡង់បាតា) ស្ព័រជំរុញទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសស្ព្រុកដោយសកម្ម — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់ធ្មេញជាប្រចាំ ការត្រួតពិនិត្យស្នាមប្រេះឬស ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងការយារធ្លាក់ 15–35 មីលីម៉ែត្រ និងការជំនួសស្ព្រុក និងខ្សែសង្វាក់ដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។ ស្ព្រុកគឺជាសមាសធាតុកង់ស្ព័រដ៏សំខាន់នៅក្នុងយានយន្តដែលតាមដាន ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការភ្ជាប់ និងជំរុញខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដើម្បីឱ្យអាចធ្វើចលនាបាន។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ ការជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។