Kobelco2404N271 2404N4162404N254 SK100 Telaketjupyörän kokoonpano – Minikaivurin alustan osat, ketjupyörä

ValmistajaCQC-RATKA– Ammattimainen alustan osien valmistaja Quanzhoussa, Kiinassa

Tekninen tiivistelmä

Tämä tekninen julkaisu tarjoaa kattavan teknisen dokumentaation kolmelle toisiinsa kytketylle Kobelcon vetopyörästökokoonpanolle – alkuperäisten valmistajan osanumeroiden ristiviittaukset2404N271,2404N416ja 2404N254 – suunniteltu Kobelcon SK100-sarjan hydraulisiin tela-alustaisiin kaivinkoneisiin. Osanumerot 2404N271 ja 2404N416 edustavat identtisiä vetopyörän komponentteja, jotka ovat yhteensopivia eri merkkien kanssa Kobelcon ja New Hollandin laitelinjoissa, kun taas 2404N254 toimii lisälaitevalmistajan referenssinä SK100-alustajärjestelmälle.

10 tonnin kaivinkoneen alustarakenteen sisällä vetopyörä toimii ensisijaisena voimansiirtokomponenttina – hammaspyöränä, joka kytkeytyy telaketjuun ja mahdollistaa koneen liikkeen. Toisin kuin passiiviset alustan komponentit, kuten vapaasti pyörivät välipyörät tai rullat, vetopyörä on aktiivinen, käytettävä komponentti, joka on kytketty suoraan päätevaihteiston ulostuloakseliin. Vaihteisto vastaanottaa vääntömomentin hydraulimoottorilta ja siirtää sen kaivinkoneen teloille hammaspyörän ja ketjun kokoonpanon kautta, jolloin kone liikkuu eteen- tai taaksepäin.

Kobelco SK100 -sarja on 10-tonninen kaivinkone, jota valmistettiin vuosina 1992–1996. Sen työpaino on 10,5 tonnia, raideleveys 500 mm, Isuzu 4 BD -moottori tuottaa 56 kW ja kauhan tilavuus 0,45 m³. Näissä koneissa – joita käytetään laajalti kaupunkirakentamisessa, kunnallisteknisessä työssä, työmaiden kehittämisessä ja kevyissä infrastruktuurihankkeissa Etelä-Amerikassa, Australiassa, Euroopassa, Venäjällä ja Keski-Aasiassa – järjestelmän tekninen eheys on tärkeää.vetopyörästökokoonpanoon olennaista koneiden liikkuvuudelle, toiminnan tuottavuudelle ja kokonaiskustannuksille.

Tässä analyysissä tarkastellaan näitä ketjupyöräkokoonpanoja useiden teknisten näkökulmien kautta: vääntömomentin siirron ja telaketjujen kytkeytymisen toiminnalliset suunnitteluperiaatteet, metallurginen koostumus yksityiskohtaisine materiaalilaatumäärityksineen, mukaan lukien 50Mn, 40SiMnTi ja runsasmangaaniteräs, edistynyt valmistusprosessien suunnittelu, johon kuuluu suljetun muotin kuumataonta ja tarkkuus-CNC-koneistus, kattavat lämpökäsittelyprotokollat, mukaan lukien induktiokarkaisu HRC 48–58 -pintakovuuden saavuttamiseksi, yksityiskohtaiset mittatiedot (21 hammasta, sisähalkaisija 324 mm, ulkohalkaisija 601 mm), tiukat laadunvarmistusprotokollat, mukaan lukien ISO 9001:2015 -sertifiointi, kattavat asennus- ja vetopyörästön irrotus-/vaihtomenettelyt, kulumisen diagnosointi- ja vaihtokriteerit, alueellinen markkina-analyysi keskeisille globaaleille markkinoille sekä strategiset hankintanäkökohdat Kobelcon minikaivukonekalustoa maailmanlaajuisesti hallinnoiville hankinta-ammattilaisille.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) toimii vertikaalisesti integroituneena OEM- ja ODM-valmistajana, jolla on yli kahden vuosikymmenen kokemus tela-alustaisten kaivinkoneiden alustakomponenttien valmistuksesta. Yritys on vakiinnuttanut asemansa yhtenä Quanzhoun alueen kolmesta suurimmasta alustakomponenttien valmistajasta, joka on Fujianin maakunnassa Kiinassa sijaitseva johtava globaali maanrakennuskoneiden valmistuksen teollisuusklusteri. Valtion omistamien maa-alueiden ja tehdastilojen sekä täysin integroitujen tuotantolinjojen, jotka kattavat takomisen, valamisen ja täydellisen alustakomponenttien tuotannon, ansiosta CQC TRACK edustaa vertikaalisesti integroitunutta OEM-laatuisten raskaiden tela-alustaisten kaivinkoneiden alustaosien valmistajaa. Yrityksen strateginen sijainti Quanzhoussa tarjoaa erinomaisen pääsyn tärkeimpiin kansainvälisiin satamiin, kuten Xiameniin ja Fuzhouhun, mikä mahdollistaa tehokkaan vientilogistiikan globaaleille rakennuslaitemarkkinoille.

Yritys valmistaa täyden valikoiman Kobelco-yhteensopivia alustan osia 10 tonnin minikaivinkoneista ultraluokan koneisiin, mukaan lukien telaketjupyörät, välipyörät, telarullat, kannatinrullat, telaketjut ja telakengät – kaikki valmistettu täyttämään alkuperäislaitevalmistajien vaihto-ohjeet varmistaen luotettavan istuvuuden, kestävyyden ja vakaan suorituskyvyn.

CQC TRACK toivottaa sinut lämpimästi tervetulleeksi rakentamaan yhteistyötä ja luomaan loistavan pitkäaikaisen kumppanuuden yhdessä.

1. Tuotteen tunnistus ja käyttöalue

1.1 Komponenttien nimikkeistö ja toiminnan yleiskatsaus

Vetopyöräkokoonpano – teknisesti vetopyörä, päätepyörän vanne, telaketjun vetopyörä tai hammaspyörä – on kaivinkoneen alustajärjestelmän ensisijainen aktiivinen käyttövoimakomponentti. Alustan takaosassa sijaitseva ketjupyörä on ensisijainen voimansiirtokomponentti. Toisin kuin passiiviset komponentit, kuten välipyörät tai rullat, jotka pyörivät vapaasti, vetopyörä on aktiivinen, käytettävä komponentti, joka on suoraan yhteydessä telaketjun holkkeihin koneen liikuttamiseksi.

Vetopyörän ensisijaisiin toiminnallisiin tehtäviin kuuluvat:

• Vääntömomentin muuntaminen vetovoimaksi: Ketjupyörä välittää vääntömomentin päätevaihteistosta telaketjuun ja muuntaa pyörivän hydraulimoottorin tehon lineaariseksi vetovoimaksi, joka liikuttaa 10 tonnin konetta eteen- tai taaksepäin.
• Tarkka ketjun kytkentä: Ketjupyörä kytkeytyy telaketjulenkkeihin liikkeen aikaansaamiseksi. Hampaat on suunniteltu tarkkaan ketjun kytkeytymiseen, mikä varmistaa tasaisen ja tasaisen voimansiirron ilman hyppimistä tai jumittumista.
• Kuorman jakautuminen: Kestämään suurta rasitusta ja jatkuvaa kuormitusta suunniteltu hammaspyörä jakaa vetokuorman tasaisesti useille hampaille ja holkeille estäen keskittyneet rasituspisteet, jotka voisivat aiheuttaa ennenaikaista kulumista tai rikkoutumista.
• Optimaalinen painonjako: Takaosaan sijoitettu ketjupyörä toimii yhdessä etupyörän ja telarullien kanssa ja pitää telaketjut oikeassa linjassa eteenpäin ajettaessa, peruutettaessa ja kääntyessä.

Ketjupyörä on tela-alustaisissa ajoneuvoissa kriittinen hammaspyörän osa, joka vastaa telaketjun kytkeytymisestä ja pyörittämisestä liikkeen mahdollistamiseksi. Kobelco SK100 -kaivukoneessa ketjupyörät ovat olennainen osa alustajärjestelmää, ja ne varmistavat luotettavan voimansiirron, telojen kireyden ja sujuvan toiminnan epätasaisessa maastossa.

1.2 Alkuperäisosanumerot ja yhteensopivat kaivinkonemallit

Tässä analyysissä dokumentoidut kolme vetopyöräkokoonpanoa vastaavat tarkkoja Kobelcon alkuperäislaitevalmistajien teknisiä tietoja. Osanumerot 2404N271 ja 2404N416 ovat suoraan keskenään vaihdettavissa ja niillä on sama toiminto useissa eri laitemerkeissä. Alla oleva taulukko sisältää kattavat ristiviittaustiedot:

2404N271 Yhteensopivuus: Vetoketjupyörä, jonka alkuperäisnumero on 2404N271, sopii laajaan valikoimaan Kobelcon kaivinkonemalleja, mukaan lukien K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E ja SK135SRLC. Ketjupyörässä on 21 hammasta, sisähalkaisija 324 mm, ulkohalkaisija 601 mm ja 15 ruuvinreikää. Muita yhteensopivia malleja ovat K904-2, K904L-2, MD140C ja erilaiset SK100- ja SK120-variantit, joiden sarjanumeroalueet on dokumentoitu alkuperäisvalmistajan osaluetteloissa.

2404N416 Yhteensopivuus: Alkuperäisnumerolla 2404N416 varustettu telaketjupyörä on yhteensopiva Kobelcon kaivinkoneiden kanssa, mukaan lukien K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II) ja SK135SRLC-2 (II). Se korvaa myös Kobelcon alkuperäisnumeron 2404N271 ja New Hollandin alkuperäisnumeron 2404N416. Tällä ketjupyörällä on identtiset mittatiedot: sisähalkaisija 324 mm, ulkohalkaisija 601 mm, 21 hammasta. Merkkien välinen yhteensopivuus ulottuu New Hollandin kaivinkoneisiin, mukaan lukien E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC ja New Hollandin minikaivinkone E18SR.

2404N254 Yhteensopivuus: Tämä osanumero toimii lisä-OEM-viitteenä SK100-vetoketjupyöräkokoonpanolle, jota voidaan soveltaa samoihin SK100-sarjan kaivinkonemalleihin. Se edustaa vaihtoehtoista OEM-numerointia Kobelcon osaluettelojärjestelmässä samalle toiminnalliselle komponentille.

Näiden ketjupyöräkokoonpanojen kattava yhteensopivuus eri alustojen välillä tekee niistä arvokkaita varastotuotteita useiden Kobelco-mallisukupolvien ja jopa eri merkkisten New Holland -koneiden hallinnoijille.

1.3 Kobelco SK100 -kaivinkoneen tekniset tiedot ja alustan parametrit

Kobelco SK100 -sarja edustaa Kobelcon tuotelinjan 10 tonnin luokkaa ja tarjoaa huomattavaa kaivutehoa kompaktissa paketissa, joka sopii ahtaille työmaille. Alla oleva taulukko sisältää kattavat tekniset tiedot:

Tietolähteet:

SK100-III-mallissa on 500 mm raideleveys, joka tarjoaa vakautta 10,5 tonnin käyttöpainolle erilaisissa maasto-olosuhteissa. Isuzu 4 BD -moottori tuottaa 56 kW tehoa, minkä ansiosta kone selviytyy vaativista kaivutehtävistä tehokkaasti.

SK100MSR-7 edustaa uudempaa sukupolvea, jossa on parannettuja ominaisuuksia, kuten lyhyen säteen muotoilu, jonka ansiosta käyttäjät voivat työskennellä ahtaissa tiloissa, 10 tuuman värinäyttö jog-valitsimella, 270 asteen näkökentän tarjoava kotkasilmäkamera, Kobelco Geoscan -kaivukoneen etävalvontajärjestelmä ja iNDr-jäähdytysjärjestelmä optimaalisen alhaisen melun ja pölyn vähentämiseksi.

1.4 Komponenttien arkkitehtuuri ja kokoonpanon koostumus

Täydellinen Kobelcon vetopyöräkokoonpano koostuu useista tarkasti suunnitelluista osakomponenteista, joista jokainen on valmistettu 10 tonnin kaivinkoneen alustan formaatin tarkkojen toleranssien mukaisesti:

• Hammaspyörän reuna (hammasrengas): Hammastettu ulkokomponentti, joka on suoraan yhteydessä telaketjun holkkeihin. Hampaat ovat tarkkoja evolventtigeometrioita, jotka on suunniteltu kytkeytymään ketjun lieriömäisiin holkkeihin. 10 tonnin kaivinkonekäyttöön tarkoitetussa ketjupyörässä on 21 hammasta, joiden ulkohalkaisija on 601 mm.
• Napa (kiinnityspinta): Ketjupyörän keskiosa, joka pultataan suoraan päätemoottorin ulostulonavan laippaan. Navassa on tarkasti poratut pultinreiät (15 ruuvinreikää) ja karkaistut istukkapinnat. Uritettu tai pulttikiinnitys ulostuloplaneettapyörän kannattimeen varmistaa vankan ja luistamattoman vääntömomentin siirron.
• Kiinnitystarvikkeet: Erittäin lujat pultit, karkaistut aluslevyt ja lukkomutterit (yleensä luokkaa 10.9 tai korkeampi), jotka kiinnittävät ketjupyörän vanteen perän vetonapaan. 10 tonnin luokassa pulttien kiristysmomentit vaihtelevat tyypillisesti 300–500 Nm:n välillä kiinnittimen koosta riippuen.
• Päätepyörästön liitäntä: Ketjupyörä on yhteydessä monivaiheiseen planeettapyöräalennusvaihteeseen, joka sisältää planeettapyöräalennusvaiheet, jotka lisäävät merkittävästi vääntömomenttia työntövoimaa varten. Päätepyörästön irrottamiseksi kaivinkoneesta telaketju on irrotettava ja ketjupyörän pultit löysättävä – ketjupyörän pulttien löysääminen on paljon helpompaa ennen päätepyörästön irrottamista.

Päätevaihteisto koostuu hydraulimoottorista vaihteistoineen, ja se tarjotaan täysin plug & play -ratkaisuna, jolloin vanha vetomoottori voidaan vaihtaa ja ottaa välittömästi käyttöön.

1.5 Vetopyörästöjärjestelmän yleiskatsaus

Vaihteisto sijaitsee kaivinkoneen alustassa ja vastaa koneen liikuttamisesta. Kun hydraulimoottori pyörii, se siirtää voiman vaihteistolle, joka muuntaa voiman vääntömomentiksi ja käyttää telaketjupyöriä, jotka puolestaan ​​liikuttavat teloja ja kuljettavat kaivinkonetta eteen- tai taaksepäin. SK100L:n perämoottori koostuu hydraulimoottorista ja vaihteistosta, ja se tarjotaan täysin plug & play -ratkaisuna.

Korkealaatuiset alkuperäisvarustelaatuiset (OEM) vetopyörästöt valmistetaan kestäviksi, luotettaviksi ja hinta-laatusuhteeltaan kohtuullisiksi. Ennen toimitusta niille suoritetaan vastaanottotarkastus tätä tarkoitusta varten suunnitellussa testipenkissä toimivuuden varmistamiseksi.

2. Metallurginen koostumus ja taontatekniikka

2.1 Materiaalilaadun tiedot

CQC TRACK valmistaa Kobelcon ristireferenssivetoketjupyöriä käyttäen ensiluokkaisia ​​seosteräksiä, jotka on valittu niiden erityisten mekaanisten ominaisuuksien perusteella 10 tonnin kaivinkoneiden alustasovelluksissa. Käytetyt pääasialliset materiaalilaadut ovat:

50Mn-seosteräs: Ensiluokkainen mangaaniteräs, jolla on erinomaiset kulutuskestävyyden ja pinnan kovuuden ominaisuudet. 50Mn-terästä käytetään laajalti tela-alustaisten koneiden osien valmistuksessa raskaiden kuormien alla, ja se tarjoaa erinomaisen kulutuskestävyyden ja iskunkeston. Lämpökäsittelyn jälkeen 50Mn saavuttaa HRC 48–58 -pinnan kovuuden 4–6 mm:n karkaisusyvyydellä (saavuttaa HRC 45:n tällä syvyydellä), mikä mahdollistaa poikkeuksellisen iskunkestävyyden ja kulutuskestävyyden jopa ankarissa työolosuhteissa. Alan lähteet vahvistavat, että Kobelco SK100 -minikaivurin telaketjupyörät on valmistettu 50Mn-materiaalista ja lämpökäsittelyllä saavutetaan HRC 48–54.

40SiMnTi-seosteräs: Pii-mangaani-titaaniseosteräs, jolla on erinomainen karkenevuus ja kulutuskestävyys. Alan lähteet mainitsevat 40硅锰钛 (40SiMnTi) -materiaalin SK100-ketjupyörien päämateriaalina, jonka valmistustekniikoihin kuuluvat taonta, valaminen, koneistus, lämpökäsittely ja kokoonpanoprosessit.

Runsasmangaaniteräs: Runsasmangaaniteräksellä on poikkeukselliset muokkauslujittumisominaisuudet – mitä enemmän materiaaliin kohdistuu iskuja käytön aikana, sitä kovempi sen pinta tulee. Tämä itsekovettuva ominaisuus on erityisen arvokas raskaiden kaivinkoneiden vetorattaille. Alan lähteet mainitsevat runsasmangaaniteräksen materiaalivaihtoehtona SK100-ketjupyörän vanteille, jolloin saavutetaan HRC 45–55:n pinnankovuus.

40Mn/SCMn3A-valuteräs: Vastaavissa alustan osissa käytetään 40Mn- ja SCMn3A-materiaaleja välirullien runkoihin, jolloin saavutetaan HRC 52–58 -pinnan kovuus.

Materiaalilaadun valinta määrää suoraan ketjupyörän käyttöiän kovaa kulutusta aiheuttavissa ympäristöissä. Teräsosien, kuten ketjupyörien, osalta alkuperäisvalmistajan ja jälkimarkkinoiden välinen laatuero riippuu pitkälti materiaalilaadusta ja lämpökäsittelystä. Nämä voidaan mitata ja varmistaa kovuuskokeilla ja metallurgisella analyysillä.

2.2 Taontatekniikka: Valmistuksen perusta

Kobelcon vetorattaat valmistetaan edistyneillä suljetun muotin kuumataontatekniikoilla. Taonta on valmistusprosessi, jossa metallia muotoillaan paikallisten puristusvoimien avulla, jotka tyypillisesti tuotetaan vasaralla tai puristimella. Alan lähteet vahvistavat, että taonta ja valaminen ovat SK100-ketjupyörien ensisijaisia ​​valmistustekniikoita, ja taonta edustaa ensisijaista valmistusmenetelmää korkean rasituksen sovelluksissa.

Rakeiden virtauksen kohdistus: Taontaprosessissa materiaalin raerakenne kohdistetaan hammaspyörän geometriaan siten, että raerajat on suunnattu kestämään käytön aikana ilmenevät tärkeimmät veto- ja puristusjännitysten vaikutukset. Tämä raevirtauksen suuntautuminen on erityisen tärkeää hampaan juurisäteillä, joissa jännityspitoisuudet ovat suurimmat. Taontaprosessi luo erinomaisen raerakenteen, joka on olennainen iskukuormien käsittelyssä.

Huokoisuuden poistaminen: Taonnan suuret puristusvoimat poistavat sisäisiä onteloita ja huokoisuutta, jotka muuten toimisivat halkeamien syntymispaikkoina syklisen kuormituksen aikana. Valetut komponentit voivat sisältää sisäisiä huokoisuuksia tai sulkeumia, jotka voivat toimia halkeamien syntymispaikkoina toistuvissa kuormitusjaksoissa.

Materiaalin tiivistyminen: Taontaprosessi lisää materiaalin tiheyttä, mikä johtaa parempiin mekaanisiin ominaisuuksiin verrattuna vastaavan seoskoostumuksen omaaviin valukomponentteihin. Taotun teräksen tiheä ja tasainen mikrorakenne varmistaa tasaisen suorituskyvyn koko komponentin poikkileikkauksessa.

Pinnan eheys: Taotun pinnan väsymiskestävyys on erinomainen valuvirheiden puuttumisen ja taontaprosessin aiheuttamien puristusjäännösjännitysten ansiosta.

2.3 Tarkkuus-CNC-työstö

Kobelcon ristiviittausvetoketjupyörien kaikki kriittiset pinnat koneistetaan nykyaikaisilla CNC-sorveilla, jyrsinkoneilla ja porauskeskuksilla, jotka suorittavat karkea- ja viimeistelytyöstöt ISO 2768-mK -mittatarkkuusstandardien mukaisesti. Keskeisiä työstöoperaatioita ovat:

• Hammasprofiilin koneistus: Ketjupyörän hammasprofiilin tarkka koneistus varmistaa tarkan puristuskulman ja nousun luistamattoman kytkennän telaketjupusloihin. 21-hampainen kokoonpano vaatii tarkkaa hammasväliä ja profiiligeometriaa.
• Reiän koneistus: Keskeisen kiinnitysreiän tarkka poraus tarkkojen navan liitoskohtien saavuttamiseksi – sisähalkaisija 324 mm.
• Pultinreikien poraus: 15 kiinnityspultinreiän tarkka poraus tarkoilla paikkatoleransseilla.
• Kiinnityspinnan koneistus: Navan kiinnityspinnan tarkka pinnoitus optimaalisen kuormansiirron saavuttamiseksi.
• Ulkohalkaisijan koneistus: 601 mm:n ulkohalkaisijan tarkka sorvaus tarkkojen eritelmien mukaisesti.

Erikoistuneiden karkaisu- ja päästötekniikoiden käyttö varmistaa, että tuotteilla on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, poikkeuksellinen kestävyys ja parannettu muodonmuutoksen ja murtumisen kestävyys.

3. Lämpökäsittelytekniikka

3.1 Metallurgiset periaatteet hammaspyöräsovelluksille

Lämpökäsittely on kriittisin yksittäinen valmistusprosessi, joka määrittää vetopyörän käyttöiän raskaissa rakennussovelluksissa. Lämpökäsittelyprosessi – ensisijaisesti sammutus ja päästö – muuttaa terästä molekyylitasolla, jolloin saavutetaan tarkka tasapaino kovuuden ja sitkeyden välillä. Alustan osien kohdalla tämä tasapaino määrittää, kuinka kauan osa kestää ennen kuin väsymistä tai muodonmuutosta tapahtuu.

Sammutusprosessi on teräksen todellinen lujuusprosessi. Komponentti kuumennetaan kriittiseen lämpötilaan (tyypillisesti noin 850–900 °C), jossa sen kiteinen rakenne muuttuu austeniitiksi. Sitten se jäähdytetään nopeasti – yleensä upottamalla veteen tai öljyyn. Tämä äkillinen lämpötilan lasku lukitsee hiiliatomit paikoilleen muodostaen erittäin kovan mutta hauraan mikrorakenteen, joka tunnetaan nimellä martensiitti. Tämä luo kovan, kulutusta kestävän pinnan, joka on välttämätön hammaspyörän hampaille.

Vaikka sammutus antaa kovuutta, se tuo myös haurautta. Päästö on ratkaiseva jatkovaihe, joka poistaa sisäiset jännitykset ja palauttaa sitkeyden. Komponentti lämmitetään uudelleen alempaan, kontrolloituun lämpötilaan (tyypillisesti 150–500 °C:n välille) ja pidetään siinä tietyn ajan ennen hidasta jäähdytystä. Tämä prosessi vähentää hieman äärimmäistä kovuutta, mutta parantaa merkittävästi sitkeyttä, iskunkestävyyttä ja joustavuutta. Tuloksena on ihanteellinen yhdistelmä – karkaistu, kulutusta kestävä pinta ja vahva, joustava ydin – täydellinen ketjupyörille, joiden on kestettävä dynaamisia kuormia ja iskuja.

3.2 Induktiokarkaisun tekniset tiedot

Kobelcon vetorattaissa käytetään induktiokarkaisulämpökäsittelyä halutun kovuusprofiilin saavuttamiseksi hammaspinnoilla. Hammasrattaan hampaat on induktiokarkaistu kulutusta kestävän pinnan aikaansaamiseksi samalla, kun ydin on sitkeä ja sitkeä.

Kobelco SK100 -vetopyörien erityiset lämpökäsittelyparametrit ovat seuraavat:

Alan lähteet vahvistavat, että Kobelco SK100 -minikaivukoneen telaketjupyörät on valmistettu lämpökäsittelyllä, jonka kovuus on HRC 48–54. SK100-ketjupyörän vanteiden pintakovuus on HRC 45–55. Siihen liittyvien alustan osien rungon kovuus on HRC 52–58 ja akselin kovuus HRC 52–58.

Ulkopuoliset hammasprofiilit on induktiokarkaistu yli 50 RC -kovuuteen raskaaseen käyttöön tarkoitettuja kaivinkoneen ketjupyöriä varten, mikä varmistaa pidemmän käyttöiän myös hankaavissa käyttöolosuhteissa. Taotut ja läpikarkaistut komponentit tarjoavat pidemmän käyttöiän verrattuna valettuihin vaihtoehtoihin.

3.3 Laadunvalvonta ja yhdenmukaisuus

Tehokas lämpökäsittely vaatii tiukkaa laadunvalvontaa. Valmistajien on jatkuvasti seurattava lämpötilan tasaisuutta, liotusaikaa, jäähdytysnopeutta ja metallografista rakennetta varmistaakseen, että prosessi täyttää suorituskykyvaatimukset. Näiden parametrien huomiotta jättäminen – tai epäjohdonmukaiseen lämpökäsittelyyn luottaminen – voi lyhentää komponentin käyttöikää merkittävästi. Jopa pienet lämpötilapoikkeamat sammutuksen tai päästön aikana voivat johtaa epätasaiseen kovuuteen, mikä aiheuttaa ennenaikaista kulumista, halkeilua tai mittaepävakautta.

Edistyksellisistä seoksista ja lämpökäsittelyistä valmistetut komponentit käyvät läpi tiukat testit tasaisen kovuuden, iskunkestävyyden ja väsymislujuuden varmistamiseksi. Ennen lopullisen voimansiirron toimitusta suoritetaan hyväksyntätesti tätä tarkoitusta varten suunnitellussa testipenkissä toimivuuden varmistamiseksi. Tämä laatutaso vähentää odottamattomien vikojen todennäköisyyttä ja varmistaa, että koneet toimivat huipputeholla pidempään.

4. Mittatiedot

4.1 Ketjupyörän mittatiedot

2404N271 / 2404N416 -vetopyöräkokoonpano on suunniteltu tarkkojen mittamääritysten mukaisesti asennettavaksi suoraan Kobelco SK100/SK120 -telaketjurunkoon ja -vetojärjestelmään:

Tietolähteet:

Nämä mittatiedot koskevat sekä osanumeroita 2404N271 että 2404N416, mikä vahvistaa, että ne ovat identtisiä komponentteja, joilla on eri OEM-numerot Kobelcon ja New Hollandin osaluetteloissa.

4.2 Alustan asennusparametrit

Kobelco SK100-III:n alavaunun ominaisuudet:

• Raideleveys: 500 mm, tarjoaa vakautta 10,5 tonnin käyttöpainolle
• Telaketjun jako: 10 tonnin kaivinkoneiden alan standardin mukaiset jakovälit vaihtelevat tyypillisesti 135 mm:stä 152,4 mm:iin kokoonpanosta riippuen.
• Telarullien lukumäärä sivua kohden: Tyypillisesti 7 per sivu SK100-alustassa
• Kantorullien lukumäärä sivua kohden: Tyypillisesti 2 sivua kohden
• Rattaa kiinnitys: Pulttikiinnitys päätepyörästön ulostulonapaan 15 pultilla

4.3 Ketjupyörän kiinnityskokoonpano

Kobelco SK100 -alustassa on vankka vetopyörästöjärjestelmä, joka sisältää:

• Päätevaihteisto: Sijaitsee kaivinkoneen alustassa ja on yhdistetty hydraulimoottoriin ja telaketjupyöriin. Vaihteisto muuntaa sitten tehon vääntömomentiksi ja käyttää telaketjupyöriä, jotka puolestaan ​​liikuttavat teloja ja kuljettavat kaivinkonetta.
• Ketjupyörän kiinnitysliitäntä: Ketjupyörä kiinnitetään planeettapyörän ulostulokannattimeen 15 pulttiliitoksella, mikä varmistaa vankan ja luistamattoman vääntömomentin siirron.
• Tiivistysjärjestelmä: Kelluva tiiviste labyrintti-esitiivisteillä estää epäpuhtauksien pääsyn sisään ja voiteluaineen vuotamisen.

5. Asennus- ja perävaihteiston irrotusohjeet

5.1 Päätepyörästön irrotusmenettely

Vetopyörän vaihtaminen vaatii usein päätevaihteen asianmukaista irrottamista. Seuraavaa menettelyä suositellaan alan parhaiden käytäntöjen perusteella:

Vaihe 1: Irrota telaketju ja löysää ketjupyörän pultit: Ketjupyörän pulttien löysääminen on paljon helpompaa ennen lopullisen voimansiirron irrottamista.

Vaihe 2: Irrota telamoottorin suojalevy: Irrota telamoottorin suojalevy alustan rungon sisältä.

Vaihe 3: Kiinnitä takapyörästö nostosilmukoilla ja kanna paino: Takapyörästöt voivat olla erittäin painavia – käytä sopivia nostolaitteita.

Vaihe 4: Merkitse hydrauliletkut: Merkitse hydrauliletkut, jotta voit myöhemmin tunnistaa ne.

Vaihe 5: Irrota letkut ja tulpat porteista: Irrota letkut ja laita niihin tulpat, tulppaa telaketjumoottorin portit. On erittäin tärkeää tiivistää kaikki hydrauliletkut ja -portit hydraulijärjestelmän saastumisen estämiseksi.

Vaihe 6: Irrota perävaihteen pultit: Irrota telaketjurungon sisäpuolelta pultit, jotka kiinnittävät perävaihteen runkoon.

Vaihe 7: Käännä perävaihteisto ulos: Jos perävaihteisto on tiukasti kiinni telaketjurungossa, älä lyö ajomoottoria yrittääksesi vapauttaa sitä – se vahingoittaa moottoria. Vipua perävaihteisto ulos telaketjurungon ulkopuolelta.

5.2 Uuden takavaihteen ja rattaan asennus

Uuden vetopyörästön asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta kiinnitä erityistä huomiota putkien liittämiseen, sillä väärä asennus voi aiheuttaa ajomoottorin välittömän vikaantumisen. SK100L:n vetopyörästö koostuu hydraulimoottorista ja vaihteistosta, ja se tarjotaan täysin plug & play -ratkaisuna, joten vanha vetomoottori voidaan vaihtaa ja ottaa käyttöön välittömästi.

5.3 Pulttien kiristysmomentit

Katso valmistajan pulttien kiristysmomenttiasetukset pultteja kiristäessäsi. 10 tonnin luokan kaivinkoneille:

• Kiinnitystarvikkeiden luokka: Luokka 10.9 tai korkeampi raskaisiin sovelluksiin
• Pultin kiristysmomenttialue: 300–500 Nm pultin koosta ja kokoonpanosta riippuen
• Vääntömomenttikuvio: Porrastettu (ristikkäin) kuvio, jota käytetään kolmessa vaiheessa
• Jumiutumisenestoaine: Levitä korkealaatuista jumiutumisenestoainetta pultin kierteisiin ennen asennusta.
• Kiristysvaatimus: Kiristä hammaspyörän kiinnityspultit uudelleen määritettyyn arvoon 2–4 käyttötunnin jälkeen.

5.4 Hydrauliputkiliitännät

Katso käyttöportin moottorin tunnistetiedot varmistaaksesi turvallisen tunnistamisen koneesi sopivat liitännät. Kaikki mäntätyyppiset hydraulimoottorit vuotavat öljyä sylinteristä ja mäntäkokoonpanosta (pyörivä ryhmäkokoonpano) moottorikoteloon, mikä vaatii asianmukaiset tyhjennysliitännät.

5.5 Telaketjujen kireyden säätömenettely

Ketjupyörän asennuksen jälkeen telaketjujen oikea kireys on määritettävä Kobelco SK100 -spesifikaatioiden mukaisesti:

Vaihe 1: Valmistelu: Suorita tarkistus ja säätö tasaisella ja kovalla alustalla. Käytä moottoria alhaisella tyhjäkäynnillä, aja sitten konetta eteenpäin maassa olevan telaketjun pituutta vastaava matka ja pysäytä kone hitaasti.

Vaihe 2: Mittaus: Mittaa telaketjun roikkuminen telaketjun yläosan ja telaketjurungon yläosan välisen pystysuoran etäisyyden perusteella etummaisen välipyörän ja ensimmäisen telarullan puolivälissä.

Vaihe 3: Vakioalueen tarkistus: 10 tonnin luokan kaivinkoneille telaketjun oikea painuma on tyypillisesti 15–35 mm. Jos taipuma on vakioalueen ulkopuolella, säädä sitä vastaavasti.

Vaihe 4: Telaketjujen kireyden säätö: Lisää telaketjujen kireyttä pumppaamalla rasvaa telaketjujen säätimen rasvanipan läpi manuaalisella rasvapumpulla.

Vaihe 5: Tarkistus: Säädön jälkeen käytä moottoria alhaisella tyhjäkäynnillä, aja konetta hitaasti eteenpäin ja tarkista sitten telaketjujen kireys uudelleen. Jos kireys ei ole oikea, säädä sitä uudelleen.

5.6 Kriittiset jännitysnäkökohdat

• Alustan kunto: Säädä telaketjujen kireyttä alustan olosuhteiden mukaan. Lisätty telaketjujen kireys lisää sekä kuormitusta että kaikkien alustan liitososien kulumista.
• Kulumisen seuraukset: Väärin säädetty telamatto voi aiheuttaa ongelmia ja kulumista muissa komponenteissa. Tiukka telamatto lisää kuormitusta, mikä puolestaan ​​edistää rullien, välipyörien, ketjupyörien ja ketjupuslien kulumista.
• Säännöllinen valvonta: Alustan tappien ja holkkien kuluminen riippuu käyttöolosuhteista ja maaperän kunnosta. Tarkista telojen kireys ajoittain ja pidä se normaalialueella.

6. Laadunvarmistus- ja testausprotokollat

6.1 ISO 9001:2015 -sertifioitu valmistus

CQC TRACK toimii ISO 9001:2015 -sertifioitujen laatujärjestelmien mukaisesti, ja komponentit ovat jäljitettävissä raaka-aineen vastaanotosta valmiiseen kokoonpanoon asti. Laadunhallintajärjestelmä kattaa kaikki tuotantovaiheet:

• Materiaalisertifiointi: Saapuvien raaka-aineiden sertifiointi, jolla varmistetaan seoksen koostumus ja mekaaniset ominaisuudet alan standardien mukaisesti, mukaan lukien valssitestaussertifikaatit 50Mn-, 40SiMnTi- ja runsasmangaaniteräksille.
• Mittatarkastus: Kaikkien kriittisten mittojen tarkastus kalibroiduilla mittauslaitteilla, mukaan lukien koordinaattimittauskoneet ja tarkkuusmittauslaitteet
• Lämpökäsittelyn validointi: Kovuusprofiilien ja kotelosyvyyden varmentaminen kalibroiduilla Rockwell-kovuusmittareilla ja metallografisella tutkimuksella
• Lopputestaus: Dynaaminen testaus ja laadunvarmistus

6.2 Peräpyörästön hyväksyntätestaus

Ennen vetopyörästön toimitusta suoritetaan vastaanottotarkastus tätä tarkoitusta varten suunnitellulla testipenkillä. Tässä prosessivaiheessa vetomoottorin toimivuus tarkistetaan vielä kerran. Tämä on erittäin tärkeää vetopyörästön luotettavuuden varmistamiseksi. Vain testin läpäissyt vetomoottori hyväksytään toimitettavaksi.

6.3 Takuu ja odotettu käyttöikä

Jälkimarkkinoilla myytävien vetorattaiden alan standarditakuu on tyypillisesti 12–24 kuukautta valmistajasta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Alan lähteiden mukaan SK100-vetorattaiden vanteille tarjotaan 2 000 käyttötunnin takuu. Kobelco 2404N271 -vetorattaille FridayParts tarjoaa 1 vuoden takuun ja 90 päivän vaivattoman palautusoikeuden.

SK100-ketjupyörien odotettu käyttöikä raskaissa rakennussovelluksissa on tyypillisesti 3 000–6 000 käyttötuntia maasto-olosuhteista, käyttäjän käytännöistä ja huolto-ohjelmista riippuen.

6.4 Korroosionesto ja pakkaus

Ketjupyörän pinta on pinnoitettu korroosionestoaineella, jota on saatavilla mustana, keltaisena tai asiakkaan toiveiden mukaisina väreinä. Alan lähteiden mukaan ketjupyörän vanteita on saatavana keltaisena tai mustana sekä mukautetuissa väreissä. Pinnoite suojaa ketjupyörää ruosteelta ja ankarilta ympäristövaikutuksilta varastoinnin ja kenttäkäytön aikana.

Valmiit hammaspyörät kääritään ruosteenestokalvoon ja pakataan lavoille tai kaasutettuihin puulaatikoihin, jotka soveltuvat kansainväliseen merirahtiin. Vakiopakkauksiin kuuluvat vientiin tarkoitetut puulavat. Pakkaus täyttää kansainväliset merikuljetusstandardit Kiinan satamista (Xiamen, Fuzhou) maailmanlaajuisesti, ja kaasutetut puulaatikot ovat ISPM 15 -kasvinterveysmääräysten mukaisia. Nopea toimitus on saatavilla 7–30 päivän kuluessa tilausmäärästä ja määränpäästä riippuen.

6.5 EPR-vaatimustenmukaisuus ja kestävä kehitys

Kobelcon alustan osat on suunniteltu täyttämään eurooppalaiset ympäristömääräykset, ja ne ovat sertifioituja EPR Ranskan ja Saksan pakkausstandardien mukaisesti, mikä täyttää tiukat ympäristömääräykset jätteenkäsittelylle ja kierrätykselle. Vakaita tuotantoprosesseja analysoidaan ja kehitetään edelleen säännöllisin väliajoin tuotteiden korkean laadun ja kestävyyden varmistamiseksi.

7. Kulumisdiagnoosi ja vaihtokriteerit

7.1 Ensisijaiset kulumisindikaattorit

Laitteiden jälleenmyyjille, vuokrauskaluston käyttäjille ja Kobelco SK100 -kaivukoneita hallinnoiville loppukäyttäjille vetopyörästön kulumisen varhainen tunnistaminen on tärkeää telaketjujen, rullien ja vetopyörästöjen toissijaisten vaurioiden estämiseksi. Seuraavia kulumisen indikaattoreita tulisi seurata:

Hampaan paksuuden pieneneminen: Jos hampaat ovat kuluneet alle 70 %:iin alkuperäisestä paksuudestaan, ne on vaihdettava välittömästi. Mitattavissa kalibroiduilla jarrusatuloilla tai erityisillä hampaiden kulumismittareilla.

Koukun muodostuminen: Kun ketjupyörän hampaan käyttöpintaan muodostuu tyypillinen "koukku" tai uurrettu muoto, se osoittaa, että merkittävä kuluminen on edennyt hyväksyttävien rajojen yli. Koukun muodostuminen heikentää käyttötehokkuutta ja nopeuttaa ketjun puslien kulumista.

Haljenneet juurialueet: Hampaan juurisäteiden silmämääräinen tarkastus tulee suorittaa säännöllisesti. Juuren alueen halkeamat osoittavat rasitusväsymistä ja voivat johtaa katastrofaaliseen hampaan pettämiseen, jos niitä ei korjata välittömästi. Kaikkien hammaspyörien säännöllinen tarkastus hampaiden kulumisen, halkeamien tai virheasennon varalta on välttämätöntä.

Pultinreiän venymä: Kiinnityspultinreikien venymä tai muodonmuutos osoittaa, että ketjupyörää on käytetty löysillä pulteilla tai että siihen on käytetty liikaa vääntömomenttia. Tämä vaarantaa ketjupyörän turvallisen kiinnityksen perän vetopyörästön napaan.

Epätasainen hampaiden kulumiskuvio: Jos jotkut hampaat ovat huomattavasti kuluneempia kuin toiset, se voi viitata hammaspyörän ja telaketjun väliseen virheasentoon tai ongelmiin päätepyörän ulostuloakselin samankeskisyydessä.

7.2 Merkkejä siitä, että vaihdelaatikko on vaihdettava

Alan lähteet tunnistavat seuraavat merkit siitä, että vaihdelaatikko saattaa olla tarpeen vaihtaa:

• Vaihteistosta kuuluu epätavallisia ääniä
• Kaivinkoneen nopeuden tai tehon aleneminen
• Vuotava öljy vaihteistosta
• Kaivinkoneen kiskot eivät liiku tasaisesti
• Vaihteisto on vaurioitunut tai kulunut korjauskelvottomaksi

7.3 Vaihtovälien suunnittelu

Hyvin huollettu ketjupyörä vähentää suoraan pitkän aikavälin käyttökustannuksia. Kun vaihdat telaketjua, tarkista ja todennäköisesti vaihda ketjupyörät aina tasaisen kulumisen varalta. Taloudellinen perustelu on yksinkertainen: uuden telaketjun asentaminen kuluneeseen ketjupyörään nopeuttaa uuden ketjun holkkien kulumista, mikä lyhentää merkittävästi järjestelmän kokonaiskäyttöikää. Toisaalta uuden ketjupyörän asentaminen kuluneeseen ketjuun aiheuttaa nopeutunutta hampaiden kulumista ja ketjupyörän ennenaikaista vikaantumista.

Kuljetuskaluston käyttäjille suositeltu vaihtostrategia on vaihtaa ketjupyörä ja telaketju yhtenäisenä sarjana aina, kun jompikumpi komponentti saavuttaa käyttöikänsä lopun. Oikea telaketjujen kireys ja voitelu voivat pidentää merkittävästi sekä ketjupyörien että telaketjun käyttöikää, mikä vähentää seisokkiaikoja ja ylläpitokustannuksia.

7.4 Vaihteiston huollon parhaat käytännöt

Vaihteiston (takapyörästön) käyttöiän pidentämiseksi alan parhaat käytännöt suosittelevat seuraavaa:

• Säännöllinen voitelu ja öljynvaihdot: Oikea voitelu on välttämätöntä vaihteiston toiminnalle
• Vältä ylikuormitusta: Älä ylikuormita kaivinkonetta äläkä altista sitä äärimmäisille lämpötiloille, jotka ylittävät suunnitellut rajat.
• Säännölliset tarkastukset ja huolto: Suorita säännöllisiä tarkastuksia ongelmien havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa
• Vaihda vaurioituneet osat viipymättä: Korjaa kuluneet tai vaurioituneet osat välittömästi
• Käytä korkealaatuisia voiteluaineita ja varaosia: Käytä API GL-5 -hypoidivaihteistoöljyä (EP)

8. Alueelliset markkinasovellukset

8.1 Etelä-Amerikka: Brasilian rakentaminen ja Chilen infrastruktuuri

Etelä-Amerikan rakennusmarkkinoilla on merkittävää kysyntää 10 tonnin luokan kaivinkoneiden osille. Toiminta keskittyy Brasilian infrastruktuurihankkeisiin (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte), Chilen kaupunkikehitykseen (Santiago, Valparaíso, Concepción), Perun rakennusmarkkinoille (Lima, Arequipa) ja Argentiinan infrastruktuurikehitykseen (Buenos Aires, Córdoba). Kobelco SK100 -kaivukoneita käytetään laajasti näissä toiminnoissa kunnallisteknisiin töihin, asuntorakentamiseen, työmaan valmisteluun ja kevyisiin infrastruktuurihankkeisiin.

Etelä-Amerikan asiakkaille CQC TRACKin Kobelcon ristireferenssivetoketjupyörät tarjoavat alkuperäislaitevalmistajille (OEM) sopivaa laatua kilpailukykyiseen hintaan sekä tehokkaan logistiikan Latinalaisen Amerikan kohteisiin, kuten Brasiliaan (Santos, Rio de Janeiron satamat), Chileen (Valparaíson, San Antonion satamat), Peruun (Callaon satama), Kolumbiaan (Buenaventuran, Cartagenan satamat) ja Meksikoon (Veracruzin, Manzanillon satamat).

8.2 Australia: Asuntorakentaminen, vuokra-autokanta ja infrastruktuuri

Australian rakennus- ja vuokrauskoneiden markkinat vaativat jälkimarkkinoiden komponentteja, jotka täyttävät tai ylittävät alkuperäislaitevalmistajien suorituskykystandardit ja joilla on jatkuva saatavuus. Australialaiset toimijat etsivät tarkoitukseen sopivia osia, joiden laatu on vähintään alkuperäislaitevalmistajien vastaava ja joilla on luotettavat toimitusketjut ja dokumentoidut laatusertifikaatit. Australian markkinoilla – mukaan lukien Sydneyn, Melbournen, Brisbanen, Perthin, Adelaiden ja alueellisten keskuksien sovellukset – käytetään Kobelco SK100 -kaivukoneita asuntorakentamisessa, kunnallistekniikan ojituksessa, maisemoinnissa ja työmaan valmistelussa.

Alan lähteet vahvistavat, että VemaTrackilla on varastossa Kobelco-koneiden alustan osia, kuten ketjupyöriä, välipyöriä ja kumiteloja, ja saatavilla on kestäviä ja kulutusta kestäviä jälkimarkkinoilta saatavia alustan osia. Kobelco SK100 -koneiden alustan komponentteja, kuten kumiteloja, ketjuja, välipyöriä, pohjarullia ja ylärullia, on helposti saatavilla.

8.3 Eurooppa: Saksan louhinta, Ranskan infrastruktuuri ja Ison-Britannian rakentaminen

Euroopan markkinat edellyttävät, että alustakomponentit ovat asiaankuuluvien EU-direktiivien ja turvallisuusstandardien mukaisia. EN 474-12:2006/A1:2008 koskee kaapelikaivukoneita ja niiden alustajärjestelmiä ja asettaa olennaiset terveys- ja turvallisuusvaatimukset, jotka CE-merkintä vahvistaa. Saksan rakennus- ja louhintateollisuus (Berliini, München, Hampuri, Rheinland), Ranskan infrastruktuurisektori (Pariisi, Lyon, Marseille, Lille), Yhdistyneen kuningaskunnan yleishyödyllisten laitosten ja asuinrakennusten markkinat (Lontoo, Manchester, Birmingham, Glasgow) ja Skandinavian rakennusteollisuus (Tukholma, Oslo, Kööpenhamina, Helsinki) edustavat Kobelco SK100 -kaivukoneiden tärkeimpiä käyttöalueita.

Kobelco-malleihin, kuten SK135SR, SK210LC, SK250 ja SK350, on saatavilla jälkimarkkinoille kaivinkoneiden varaosia, mukaan lukien alustan osia (telarullia, välipyöriä, ketjupyöriä). CQC TRACK ylläpitää teknistä dokumentaatiota ja laatutietoja, jotka tukevat CE-vaatimustenmukaisuusvakuutuksia eurooppalaisille asiakkaille.

8.4 Venäjä ja Keski-Aasia: Kasvavat kompaktien laitteiden markkinat

Globaalien toimitusketjujen uudelleenjärjestelyn myötä venäläiset ja Keski-Aasian rakennusalan toimijat hankkivat yhä enemmän raskaiden laitteiden komponentteja kiinalaisilta valmistajilta. Venäjän kaupunkikehityshankkeet (Moskova, Pietari, Kazan, Jekaterinburg, Novosibirsk), Kazakstanin infrastruktuurin kasvu (Astana, Almaty, Šymkent, Karaganda), Uzbekistanin rakennussektori (Taškent, Samarkand, Buhara) ja Mongolian rakennus- ja kaivostoimintaa tukevat toiminnot (Ulaanbaatar, Darhan, Erdenet) edustavat kasvavia markkinoita Kobelcon kompaktien kaivinkoneiden komponenteille.

CQC TRACK tarjoaa Venäjälle, Kazakstaniin, Uzbekistaniin ja Mongoliaan toimittamille asiakkaille luotettavan toimituksen vakiintuneiden vientikanavien kautta, ja sen pakkaukset soveltuvat rautatie- ja maakuljetuksiin Keski-Aasian reiteillä. Yrityksen valmistuskapasiteetti tukee säännöllisiä alustan vaihtoaikatauluja edellyttävien laivastotoimintojen volyymitilauksia.

8.5 Palvelukeskusverkoston strategia

CQC TRACKin strateginen tavoite on perustaa, suoraan tai valtuutettujen jakelijoiden kautta, hyvin integroitu huoltokeskusten verkosto maailmanlaajuisesti tärkeimmille rakennuskoneiden markkinoille. Huoltokeskusten tarjoamat kattavat erikoistuneet alustan huoltopalvelut ovat saatavilla. Näissä huoltokeskuksissa työskentelee asianmukaisesti koulutettuja ammattilaisia, joilla on oikea asiantuntemus ja työkalut. Heidän tukenaan on paras varaosien saatavuus, jotta koneet saadaan nopeasti ja luotettavasti käyntiin.

Yritys toivottaa sinut lämpimästi tervetulleeksi yhteistyöhön ja loistavan pitkäaikaisen kumppanuuden luomiseen. CQC TRACK palvelee asiakkaita Etelä-Amerikassa, Australiassa, Euroopassa, Venäjällä ja Keski-Aasiassa tarjoamalla täyden valikoiman Kobelco-yhteensopivia kaivinkoneiden varaosia, mukaan lukien telaketjupyörät, välipyörät, telarullat, kannatinrullat, telaketjut ja telakengät. Kaikki osat on valmistettu OEM-vaihtostandardien mukaisesti varmistaen luotettavan istuvuuden, kestävyyden ja vakaan suorituskyvyn.

9. Hankinta-alan ammattilaisten huomioitavaa hankintaa varten

9.1 Ristiviittausten tarkistus

Ennen jälkimarkkinoilta ostettujen alustakomponenttien ostamista hankinta-ammattilaisten tulee varmistaa yhteensopivuus koneen sarjanumeron ja Kobelcon osaluettelon mukaisen OEM-osanumeron avulla. Tässä analyysissä dokumentoidut osanumerot – 2404N271, 2404N416 ja 2404N254 – toimivat ensisijaisina OEM-viitteinä suoria ristiviittaustilauksia varten.

2404N271-ketjupyörä sopii Kobelco SK100-, SK100-3-, SK100L-, SK120-3-, SK120-5-, SK120LC-3-, SK120LC-5-, K904-2-, K904L-2-, SK115SRDZ-, SK135SR-, SK135SRLC- ja muihin malleihin. 2404N416-ketjupyörä on yhteensopiva New Holland E130 -sarjan kaivinkoneiden kanssa ja viittaa samoihin Kobelco-malleihin. Osanumero 2404N254 toimii vaihtoehtoisena OEM-viitteenä SK100-sovelluksiin.

9.2 Laatudokumentaatiovaatimukset

Kun hankit vetorattaita rakennussovelluksiin, pyydä toimittajalta laatudokumentaatiota, joka sisältää seuraavat tiedot:

• ISO 9001:2015 -sertifiointi
• Mittatarkastusraportit (tarkistaen 324 mm sisähalkaisijan, 601 mm ulkohalkaisijan, 21 hampaan)
• Metallurgiset testaussertifikaatit (materiaalilaadun varmennus: 50Mn, 40SiMnTi tai runsasmangaaninen teräs)
• Lämpökäsittelytiedot (kovuusprofiilit: HRC 48–58, kotelon syvyys: 4–6 mm)
• Raaka-aineen myllytestaustodistukset
• Pulttiluokan sertifiointi (luokka 10.9 tai korkeampi)
• Takuuasiakirjat (tyypillisesti 12–24 kuukautta tai 2 000 käyttötuntia)
• EPR-vaatimustenmukaisuussertifikaatit (eurooppalaisille asiakkaille)

Luotettavat valmistajat ylläpitävät täyden jäljitettävyyden raaka-aineesta valmiiseen kokoonpanoon, mikä mahdollistaa materiaalilaadun, lämpökäsittelyparametrien ja mittavaatimustenmukaisuuden tarkistamisen.

9.3 Toimitusketju ja läpimenoajat

CQC TRACK ylläpitää valmiiden tuotteiden varastoa kysytyille osanumeroille, mukaan lukien 2404N271, 2404N416,ja 2404N254Ketjupyöräkokoonpanoja, joiden toimitusaika on 7–30 päivää tilausmäärästä ja toimituspaikasta riippuen. Alan lähteet ilmoittavat SK100-ketjupyörävanteiden toimituskyvyn olevan 100 kappaletta päivässä. Minimitilausmäärät ovat neuvoteltavissa, ja saatavilla on näytemääriä kelpoisuustestausta varten. Maksuehtoihin kuuluvat T/T ja L/C. Nopea toimitus on mahdollista 7–30 päivän kuluessa sopimuksen vahvistamisesta.

9.4 Kustannusten optimointi jälkimarkkinahankinnan avulla

Alustan komponentit voivat muodostaa jopa 50 % koneen käyttökustannuksista sen käyttöiän aikana. Rakennusyrityksille, vuokrauskaluston käyttäjille ja Kobelco SK100 -kaivinkoneiden kalustoa hallinnoiville laitekauppiaille OEM-vastaavien jälkimarkkinarattaiden hankkiminen erikoistuneilta valmistajilta, kuten CQC TRACKilta, tarjoaa merkittäviä kustannussäästöjä tinkimättä laadusta tai luotettavuudesta. Yrityksen vertikaalisesti integroitu valmistus – joka kattaa materiaalien hankinnan, lämpökäsittelyn, koneistuksen ja kokoonpanon – poistaa useita toimitusketjun katteita, mikä mahdollistaa kilpailukykyiset hinnat suurasiakkaille.

Siirtyminen jälkimarkkinakomponentteihin johtuu useista tekijöistä: nousevat konekustannukset ja budjettipaineet ovat tehneet jälkimarkkinaosista fiksun investoinnin; kestävyys ja suorituskyky ovat parantuneet dramaattisesti jälkimarkkinasektorilla; valmistajat käyttävät nyt edistyneitä taonta-, CNC-koneistus- ja lämpökäsittelyprosesseja tuottaakseen komponentteja, jotka vastaavat OEM-spesifikaatioita; vahvistettu teräs, tarkkuushiotut komponentit ja lämpökäsitellyt hammasprofiilit takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan toiminnan äärimmäisissä olosuhteissa.

9.5 OEM- ja ODM-palvelumallit

CQC TRACK tarjoaa kansainvälisille asiakkaille kahta ensisijaista palvelumallia:

OEM-valmistus: Yritys valmistaa komponentteja tarkkojen asiakasspesifikaatioiden, piirustusten ja laatustandardien mukaisesti. Tehdas on taitava integroitumaan saumattomasti globaaleihin toimitusketjuihin ja tarjoaa luotettavaa ketjupyörien, välipyörien, rullien, telaketjulenkkien ja täydellisten alustajärjestelmien volyymituotantoa tuotemerkeille, kuten Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ja muut.

ODM-suunnittelu: Laajan kenttäkokemuksensa ansiosta CQC TRACK tekee yhteistyötä asiakkaiden kanssa kehittääkseen, suunnitellakseen ja validoidakseen parannettuja tai täysin räätälöityjä alustaratkaisuja. Suunnittelutiimi käsittelee ennakoivasti yleisiä vikaantumistyyppejä ja tarjoaa arvooptimoituja malleja, jotka parantavat suorituskykyä ja alentavat kokonaiskustannuksia. Jos asiakkailla ei ole piirustuksia, he voivat tarjota tärkeimmät mitat vertailua varten valmiiden tuotteiden kanssa ja piirustusten luomista asiakkaan tarkastusta varten.

10. Usein kysytyt kysymykset laitekauppiaille ja kuljetusyrityksille

K1: Mikä on Kobelco SK100 -kaivinkoneen vetorattaan tehtävä?

Vetopyörä (jota kutsutaan myös vetopyöräksi, päätepyörän rattaiden vanteeksi tai telaketjujen vetopyöräksi) on kriittinen hammaspyörän komponentti, joka vastaa telaketjun kytkeytymisestä ja pyörittämisestä koneen liikkeen mahdollistamiseksi. Se välittää vääntömomentin päätepyörän vaihteistosta telaketjuun, jolloin kaivinkonetta liikutetaan eteen- tai taaksepäin. Ketjupyörä on suunniteltu kestämään suurta rasitusta ja jatkuvaa kuormitusta.

K2: Mitä eroa on 2404N271:llä ja 2404N416:lla?

2404N271 ja 2404N416 ovat identtisiä vetorattaan osia, joilla on eri OEM-numerot Kobelcon ja New Hollandin osaluetteloissa. Molemmissa on 21 hammasta, 324 mm:n sisähalkaisija ja 601 mm:n ulkohalkaisija. 2404N416 korvaa Kobelcon OEM-numeron 2404N271.

K3: Miten tarkistan, minkä ketjupyörän osanumeron Kobelco-kaivinkoneeni tarvitsee?

Tarkista tämä käyttämällä koneen sarjanumeroa ja Kobelcon osaluettelon alkuperäistä osanumeroa. Tässä analyysissä käsitellyt osanumerot – 2404N271, 2404N416 ja 2404N254 – kattavat SK100-, SK100-3-, SK100L-, SK120-3-, SK120-5- ja vastaavat mallit.

K4: Mitä materiaaleja käytetään Kobelco-kaivinkoneiden CQC TRACK -ketjupyörissä?

CQC TRACK -valmistuksessa käytetään ensiluokkaista 50Mn-, 40SiMnTi- ja runsasmangaanista seosterästä, joka on induktiokarkaistu HRC 48–58 -lukuun ja jonka kotelosyvyys on 4–6 mm optimaalisen kulutuskestävyyden saavuttamiseksi. Valmistuksessa käytetään taonta- ja valamistekniikoita käyttökohteesta riippuen.

K5: Mitkä ovat 2404N271-ketjupyörän mittatiedot?

2404N271-ketjupyörässä on 21 hammasta, sisähalkaisija 324 mm, ulkohalkaisija 601 mm ja 15 ruuvin-/pultinreikää.

K6: Onko 2404N416-ketjupyörä yhteensopiva New Holland -kaivureiden kanssa?

Kyllä, 2404N416-ketjupyörä on yhteensopiva New Holland -kaivukoneiden kanssa, mukaan lukien E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC ja New Holland -minikaivukone E18SR.

K7: Mitä laatusertifikaatteja CQC TRACKilla on?

CQC TRACK toimii ISO 9001:2015 -sertifioitujen laatujärjestelmien mukaisesti, ja komponentit ovat täysin jäljitettävissä raaka-aineesta valmiiseen kokoonpanoon.

K8: Mikä on vetorattaan tyypillinen käyttöikä 10 tonnin kaivinkoneissa?

SK100-sovelluksissa vetopyörän käyttöikä on tyypillisesti 3 000–6 000 käyttötuntia maasto-olosuhteista, käyttäjän käytännöistä ja huolto-ohjelmista riippuen.

K9: Mikä takuu näille rattaille annetaan?

Alan standardin mukainen takuuaika on tyypillisesti 12–24 kuukautta valmistajasta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Alan lähteet ilmoittavat, että SK100-rattaiden vanteille tarjotaan 2 000 käyttötunnin takuu, ja saatavilla on myös 1 vuoden takuu ja 90 päivän palautusoikeus.

K10: Mikä on Kobelco SK100 -kaivukoneiden oikea telaketjun painuman määritys?

10 tonnin kaivinkoneiden oikea telaketjun roikkuminen on tyypillisesti 15–35 mm mitattuna telaketjun yläosan ja telarungon yläosan välisenä pystysuorana etäisyytenä etummaisen välipyörän ja ensimmäisen telarullan puolivälissä.

K11: Mikä on Kobelcon ketjupyörien tilausmäärien toimitusaika?

Kobelcon vetorattaiden tilausten toimitusajat vaihtelevat tyypillisesti 7–30 päivästä tilausmäärästä ja toimituspaikasta riippuen, ja toimituskyky on 100 kappaletta päivässä.

K12: Miten irrotan kaivinkoneen päätevaihteen?

Irrota telaketju ja löysää ketjupyörän pultit – ketjupyörän pulttien löysääminen on paljon helpompaa ennen perän voimansiirron irrottamista. Irrota telaketjumoottorin suojalevy alustan rungon sisältä, kiinnitä perän voimansiirto nostoliinalla ja ota paino, merkitse ja irrota hydrauliletkut ja irrota sitten pultit, jotka kiinnittävät perän voimansiirron runkoon.

K13: Mitkä ovat merkkejä siitä, että vaihdelaatikko on vaihdettava?

Merkkejä ovat vaihteistosta kuuluvat epätavalliset äänet, alentunut nopeus tai teho, vaihteistosta vuotava öljy, telojen epätasainen liikkuminen tai vaihteiston vaurioituminen tai kuluminen korjauskelvottomaksi.

K14: Mitkä huoltotoimenpiteet pidentävät vaihteiston käyttöikää?

Säännöllinen voitelu ja öljynvaihto, ylikuormituksen välttäminen, säännölliset tarkastukset ja huolto, vaurioituneiden osien nopea vaihtaminen sekä korkealaatuisten voiteluaineiden (API GL-5 EP hypoidivaihteistoöljy) ja varaosien käyttö.

K15: Kuinka voin pidentää sekä ketjupyörien että telaketjujen käyttöikää?

Telaketjujen oikea kireys ja voitelu voivat pidentää merkittävästi sekä ketjupyörien että telaketjun käyttöikää. Säännöllinen tarkastus hampaiden kulumisen, halkeamien tai virheasennon varalta on ratkaisevan tärkeää.

11. Valmistuskyvyn yleiskatsaus: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Yritysprofiili

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) on vakiinnuttanut asemansa yhtenä Quanzhoun alueen kolmesta suurimmasta alustakomponenttien valmistajasta, joka on johtava maailmanlaajuisen maanrakennuskoneiden toimitusklusteri. Yrityksen juuret ovat Quanzhoun teollisuuskeskuksessa Fujianin maakunnassa – alueella, joka on tunnettu mekaanisen valmistuksen asiantuntemuksen keskittymisestä ja strategisesta yhteydestä tärkeimpiin kansainvälisiin satamiin, kuten Xiameniin ja Fuzhouhun. Yritys palvelee globaaleja markkinoita pätevänä OEM (Original Equipment Manufacturer) ja ODM (Original Design Manufacturer) -kumppanina.

Yli kahden vuosikymmenen erikoiskokemuksella, valtion omistamilla mailla ja tehdaslaitoksilla sekä täysin integroiduilla tuotantolinjoilla, jotka kattavat takomisen, valamisen ja kokonaisten alustakomponenttien tuotannon, CQC TRACK edustaa vertikaalisesti integroitua OEM-laatuisten raskaiden tela-alustakaivureiden alustaosien valmistajaa. Yrityksen kehitys 1990-luvun lopun erikoisosaamispajasta nykyiseen asemaansa vertikaalisesti integroituna valmistusvoimanpesänä heijastaa vakaata keskittymistä alustaosien markkinarakoon, investointeja edistyneisiin valmistuslaitoksiin ja syvällistä teknistä asiantuntemusta metallurgiassa ja tribologiassa erityisesti telaketjujärjestelmiin liittyen.

CQC TRACK valmistaa kattavan valikoiman alustan osia tela-alustaisten kaivinkoneiden koko käyttötarkoitukseen 5 tonnin minikaivinkoneista 300 tonnin ultraluokan koneisiin. Tuotevalikoimaan kuuluvat telaketjupyörät, välipyörät, telarullat, kannatinrullat, telaketjut ja telakengät kaikille tärkeimmille tuotemerkeille, kuten Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ja muut.

11.2 OEM- ja ODM-palvelumallit

CQC TRACK tarjoaa kansainvälisille asiakkaille kahta ensisijaista palvelumallia:

OEM-valmistus: Yritys valmistaa komponentteja tarkkojen asiakasspesifikaatioiden, piirustusten ja laatustandardien mukaisesti. Tehdas on taitava integroitumaan saumattomasti globaaleihin toimitusketjuihin ja tarjoaa luotettavaa ketjupyörien, välipyörien, rullien, telaketjulenkkien ja täydellisten alustajärjestelmien volyymituotantoa tuotemerkeille, kuten Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ja muut.

ODM-suunnittelu: Laajan kenttäkokemuksensa ansiosta CQC TRACK tekee yhteistyötä asiakkaiden kanssa kehittääkseen, suunnitellakseen ja validoidakseen parannettuja tai täysin räätälöityjä alustaratkaisuja. Suunnittelutiimi käsittelee ennakoivasti yleisiä vikaantumistyyppejä ja tarjoaa arvooptimoituja malleja, jotka parantavat suorituskykyä ja alentavat kokonaiskustannuksia.

11.3 Integroitu tuotannon työnkulku

Yrityksen valmistusosaaminen perustuu täydelliseen vertikaaliseen integraatioon ja kontrolloituihin peräkkäisiin prosesseihin:

• Materiaalien hankinta: Ensiluokkaisten 50Mn-, 40SiMnTi- ja runsasmangaanisten seosterästen käyttö strategisten toimituskumppanuuksien kautta, täydellisellä materiaalisertifioinnilla ja jäljitettävyydellä
• Taonta- ja valamisominaisuudet: Edistykselliset suljetun muotin kuumataontaprosessit varmistavat optimaalisen raevirtauksen ja materiaalitiheyden; taontaprosessi luo erinomaisen raerakenteen, joka on olennaista iskukuormien käsittelyssä
• CNC-työstökeskukset: Kaikkien kriittisten pintojen tarkkuustyöstö ISO 2768-mK -toleranssien mukaisesti, mukaan lukien tarkkuustyöstetyt hammasprofiilit ja kiinnityspinnat
• Edistykselliset lämpökäsittelylinjat: Tietokoneohjatut induktiokarkaisu- ja päästämisuunit, joilla saavutetaan syvät ja tasaiset pintakovuusprofiilit; induktiokarkaistut hammasprofiilit, joilla saavutetaan HRC 48–58 -pintakovuus
• Kokoonpano ja testaus: Pölyttömissä kokoonpanoympäristöissä tehdään dynaaminen testaus jokaiselle valmiille komponentille; vastaanottotestaus testipenkeissä ennen toimitusta
• Korroosionestopinnoite: Teollisuusluokan maalausjärjestelmät, jotka tarjoavat pitkäaikaisen ruosteenestosuojan, saatavilla mustana, keltaisena tai räätälöityinä väreinä asiakkaan vaatimusten mukaisesti.
• Pakkaus ja logistiikka: Ruosteenestokalvopakkaus kuormalavoilla tai savustetulla puulaatikolla kansainvälisille merikuljetuksille ISPM 15 -kasvinterveysmääräysten mukaisesti

11.4 Laatu- ja arvolupaus

Maailmanluokan laatua tehtaan suorilla hinnoilla, laaja kokemus kaivinkoneiden alustaosien valmistuksesta, joustavat maksuehdot, mukaan lukien T/T ja L/C, sekä nopea toimitus 7–30 päivän kuluessa sopimuksen vahvistamisesta. Yritys toivottaa sinut lämpimästi tervetulleeksi rakentamaan yhteistyötä ja luomaan loistavan pitkäaikaisen kumppanuuden.

Yrityksen erikoistumisen ansiosta CQC TRACK pystyy toimittamaan komponentteja, jotka eivät ainoastaan ​​täytä, vaan usein myös ylittävät alkuperäislaitevalmistajien suorituskykystandardit. CQC TRACK palvelee asiakkaita Etelä-Amerikassa, Australiassa, Euroopassa, Venäjällä ja Keski-Aasiassa tarjoamalla täyden valikoiman Kobelco-yhteensopivia kaivinkoneiden varaosia, mukaan lukien telaketjupyörät, välipyörät, telarullat, kannatinrullat, telaketjut ja telakengät. Kaikki osia on valmistettu alkuperäislaitevalmistajien vaihto-ohjeiden mukaisesti, mikä varmistaa luotettavan istuvuuden, kestävyyden ja vakaan suorituskyvyn.

CQC TRACK toivottaa sinut lämpimästi tervetulleeksi rakentamaan yhteistyötä ja luomaan loistavan pitkäaikaisen kumppanuuden yhdessä.

12. Johtopäätös

Tässä analyysissä dokumentoidut kolme Kobelco OEM -ristiviittausvetopyöräkokoonpanoa – 2404N271, 2404N416 ja 2404N254 – edustavat SK100-sarjan hydraulisten tela-alustaisten kaivinkoneiden olennaisia ​​voimansiirtokomponentteja, joita käytetään rakennustyömailla, kunnallisteknisessä työssä, työmaiden kehittämisessä ja kevyissä infrastruktuurihankkeissa maailmanlaajuisesti. Alustan takaosassa sijaitsevana ensisijaisena aktiivisena käyttövoimakomponenttina vetopyörä muuntaa lopullisen vetomomentin lineaariseksi vedoksi, ja sillä on ratkaiseva rooli koneen liikkuvuudessa, toiminnan tuottavuudessa ja alustajärjestelmän pitkäikäisyydessä.

Kobelco SK100 -sarja on 10 tonnin kaivinkone, jota valmistettiin vuosina 1992–1996. Sen työpaino on 10,5 tonnia, raideleveys 500 mm, Isuzu 4 BD -moottori tuottaa 56 kW ja kauhan tilavuus 0,45 m³. Näissä koneissa vetopyörän on tarjottava luotettava voimansiirto vaativissa olosuhteissa – mukaan lukien suuret vääntömomentit, hankaava maakosketus ja jatkuva syklinen käyttö – samalla kun se säilyttää tarkan 21-hampaisen kytkennän telaketjuun.

Osanumerot 2404N271 ja 2404N416 edustavat identtisiä vetopyörän komponentteja, joissa on 21 hammasta, 324 mm sisähalkaisija ja 601 mm ulkohalkaisija. Ne ovat yhteensopivia eri merkkien kanssa Kobelcon ja New Hollandin laitelinjojen välillä. Osanumero 2404N254 toimii lisäviitteenä SK100-alustajärjestelmälle alkuperäislaitevalmistajan (OEM) tuotteissa.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) valmistaa näitä ketjupyöriä OEM-spesifikaatioiden täyttämiseksi tai ylittämiseksi edistyneen suljetun muotin kuumataontatekniikan, tarkan CNC-koneistuksen, tietokoneohjatun induktiolämpökäsittelyn, joka saavuttaa HRC 48–58 -pintakovuuden 4–6 mm:n kotelosyvyydellä, sekä tiukkojen laadunvarmistusprotokollien avulla. Yrityksen ISO 9001:2015 -sertifioidut valmistusprosessit, kattavat testausprotokollat ​​ja strateginen asema yhtenä Quanzhoun raskaiden koneiden teollisuusklusterin kolmesta suurimmasta alustakomponenttien valmistajasta mahdollistavat jatkuvan toimituksen maailmanlaajuisille rakennusmarkkinoille.

Nämä vetorattaat tarjoavat laitekauppiaille, vuokrauskaluston käyttäjille ja loppukäyttäjille kaikkialla Etelä-Amerikassa (Brasilia, Chile, Peru, Argentiina, Kolumbia), Australiassa (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide), Euroopassa (Saksa, Ranska, Iso-Britannia, Skandinavia) ja Venäjällä/Keski-Aasiassa (Moskova, Pietari, Astana, Almaty, Taškent, Ulaanbaatar) luotettavan ja kustannustehokkaan vaihtoehdon alkuperäisvalmistajan osille tinkimättä materiaalin laadusta, valmistustarkkuudesta tai käyttöiästä.

Kalustonhaltijoille ja kunnossapidon esimiehille ennakoivan ketjupyörän tarkastus- ja vaihtoaikataulun käyttöönotto – mukaan lukien säännöllinen hampaiden kulumisen mittaus, tyven halkeamien tarkastus, pulttien kiristysmomentin tarkistus, telaketjujen kireyden säätö 15–35 mm:n roikkumaan ja koordinoitu ketjupyörän ja ketjun vaihto – on tehokkain strategia alustajärjestelmän käyttöiän maksimoimiseksi ja suunnittelemattomien seisokkiaikojen minimoimiseksi minikaivukoneissa. Ketjupyörä on tela-ajoneuvojen kriittinen hammaspyöräkomponentti, joka vastaa telaketjun kytkemisestä ja käyttämisestä liikkeen mahdollistamiseksi.

CQC TRACK toivottaa sinut lämpimästi tervetulleeksi rakentamaan yhteistyötä ja luomaan loistavan pitkäaikaisen kumppanuuden yhdessä.

Tämä tekninen julkaisu on tarkoitettu rakennus-, vuokraus- ja kevyen infrastruktuurin suunnittelu- ja hankinta-alan ammattilaisille. Kaikki tekniset tiedot tarkistetaan ajantasaista OEM-dokumentaatiota vasten. Alkuperäiset varaosanumerot ovat vain vertailutarkoituksiin. Ajankohtaiset hinnat, toimitusajat ja tekninen tuki saat ottamalla yhteyttä suoraan CQC TRACKiin.