Kobelco2404N271 2404N4162404N254 SK100 Conjunto de rueda dentada de oruga – Piezas de tren de rodaje de miniexcavadora

Fabricado porPISTA CQC– Fabricante profesional de componentes para trenes de rodaje con sede en Quanzhou, China.

Resumen técnico

Esta publicación técnica proporciona documentación de ingeniería completa para tres conjuntos de piñones de transmisión Kobelco interconectados, con números de pieza de referencia cruzada del fabricante original (OEM).2404N271,2404N416y 2404N254, diseñado para las excavadoras de orugas hidráulicas de la serie Kobelco SK100. Los números de pieza 2404N271 y 2404N416 representan componentes idénticos de la rueda dentada de transmisión con compatibilidad entre marcas en las líneas de equipos Kobelco y New Holland, mientras que 2404N254 sirve como referencia OEM adicional para el sistema de tren de rodaje SK100.

En la estructura del tren de rodaje de la excavadora de 10 toneladas, la rueda motriz es el componente principal de transmisión de potencia: el engranaje que acciona la cadena de orugas para permitir el movimiento de la máquina. A diferencia de los componentes pasivos del tren de rodaje, como las ruedas guía o los rodillos, que giran libremente, la rueda motriz es un componente activo, accionado directamente por el eje de salida de la caja de engranajes de traslación final. La caja de engranajes recibe el par motor del motor hidráulico y lo transmite a las orugas de la excavadora a través del conjunto de rueda motriz y cadena, impulsando la máquina hacia adelante o hacia atrás.

La serie Kobelco SK100 es una excavadora de clase 10 toneladas fabricada entre 1992 y 1996 con un peso operativo de 10,5 toneladas, un ancho de oruga de 500 mm, un motor Isuzu 4 BD que entrega 56 kW y una capacidad de cuchara de 0,45 m³. Para estas máquinas, ampliamente desplegadas en la construcción urbana, trabajos de servicios públicos, desarrollo de sitios y proyectos de infraestructura ligera en América del Sur, Australia, Europa, Rusia y Asia Central, la integridad de ingeniería de laconjunto de piñón de transmisiónEs fundamental para la movilidad de la maquinaria, la productividad operativa y el coste total de propiedad.

Este análisis examina estos conjuntos de piñones a través de múltiples perspectivas técnicas: principios de ingeniería funcional de transmisión de par y acoplamiento de orugas, composición metalúrgica con especificaciones detalladas del grado del material, incluyendo 50Mn, 40SiMnTi y acero con alto contenido de manganeso, ingeniería de procesos de fabricación avanzados que incluyen forjado en caliente en matriz cerrada y mecanizado CNC de precisión, protocolos integrales de tratamiento térmico, incluyendo endurecimiento por inducción para lograr una dureza superficial HRC 48–58, especificaciones dimensionales detalladas (21 dientes, 324 mm de diámetro interior, 601 mm de diámetro exterior), rigurosos protocolos de garantía de calidad, incluyendo la certificación ISO 9001:2015, procedimientos integrales de instalación y extracción/sustitución de la transmisión final, diagnóstico de desgaste y criterios de sustitución, análisis de mercado regional para mercados globales clave y consideraciones estratégicas de abastecimiento para profesionales de compras que gestionan flotas de miniexcavadoras Kobelco en todo el mundo.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) opera como un fabricante OEM y ODM integrado verticalmente con más de dos décadas de especialización en componentes de tren de rodaje para excavadoras de orugas. La empresa se ha consolidado como uno de los tres principales fabricantes de componentes de tren de rodaje en la región de Quanzhou, un importante polo industrial para la fabricación mundial de maquinaria de movimiento de tierras, ubicado en la provincia de Fujian, China. Con terrenos y fábricas de propiedad estatal, y líneas de producción totalmente integradas que abarcan forja, fundición y la producción completa de componentes de tren de rodaje, CQC TRACK representa un fabricante integrado verticalmente de piezas de tren de rodaje para excavadoras de orugas de servicio pesado con calidad OEM. La posición estratégica de la empresa en Quanzhou proporciona un acceso excepcional a los principales puertos internacionales, incluidos Xiamen y Fuzhou, lo que permite una logística de exportación eficiente a los mercados mundiales de maquinaria de construcción.

La empresa fabrica una gama completa de piezas de tren de rodaje compatibles con Kobelco, que abarca desde miniexcavadoras de 10 toneladas hasta máquinas de ultra gran tamaño, incluyendo piñones de oruga, ruedas guía, rodillos de oruga, rodillos de soporte, cadenas de oruga y zapatas de oruga; todas fabricadas para cumplir con los estándares de reemplazo del fabricante original, lo que garantiza un ajuste fiable, durabilidad y un rendimiento estable.

CQC TRACK les da una calurosa bienvenida para que establezcamos una cooperación y generemos juntos una brillante asociación a largo plazo.

1. Identificación del producto y ámbito de aplicación

1.1 Nomenclatura de componentes y descripción general funcional

El conjunto de piñones de transmisión —técnicamente denominado piñón motriz, llanta del piñón de transmisión final, rueda motriz de oruga o engranaje— es el componente principal de propulsión activa del sistema de tren de rodaje de la excavadora. Ubicado en la parte trasera del tren de rodaje, este piñón es el componente principal de transmisión de potencia. A diferencia de los componentes pasivos, como las ruedas guía o los rodillos, que giran libremente, el piñón de transmisión es un componente activo accionado que se acopla directamente con los bujes de la cadena de oruga para impulsar la máquina.

Las principales responsabilidades funcionales de la rueda dentada motriz incluyen:

• Conversión de par a tracción: La rueda dentada transmite el par desde la caja de engranajes de la transmisión final a la cadena de orugas, convirtiendo la potencia rotacional del motor hidráulico en una fuerza de tracción lineal que mueve la máquina de 10 toneladas hacia adelante o hacia atrás.
• Acoplamiento preciso de la cadena: La rueda dentada se acopla a los eslabones de la oruga para generar movimiento, con dientes diseñados para un acoplamiento preciso de la cadena que garantiza una transmisión de potencia suave y constante sin saltos ni atascos.
• Distribución de la carga: Diseñado para soportar altas tensiones y cargas continuas, el piñón distribuye la carga motriz de manera uniforme entre múltiples dientes y casquillos para evitar puntos de tensión concentrados que causarían un desgaste prematuro o una falla.
• Distribución óptima del peso: Situada en la parte trasera para una distribución óptima del peso, la rueda dentada trabaja en conjunto con la rueda tensora delantera y los rodillos de la oruga para mantener la alineación adecuada de la cadena de la oruga durante el desplazamiento hacia adelante, el desplazamiento hacia atrás y las operaciones de giro.

La rueda dentada es un componente fundamental del engranaje en los vehículos de orugas, ya que se encarga de acoplar e impulsar la cadena de orugas para permitir el movimiento. En la excavadora Kobelco SK100, las ruedas dentadas son piezas esenciales del sistema de tren de rodaje, garantizando una transmisión de potencia fiable, la tensión de las orugas y un funcionamiento suave en terrenos difíciles.

1.2 Números de pieza del fabricante original y modelos de excavadoras compatibles

Los tres conjuntos de piñones de transmisión documentados en este análisis corresponden a las especificaciones técnicas precisas del fabricante original Kobelco. Los números de pieza 2404N271 y 2404N416 son directamente intercambiables y cumplen la misma función en diversas marcas de equipos. La siguiente tabla proporciona datos de referencia cruzada completos:

Compatibilidad 2404N271: La rueda dentada motriz con número de pieza OEM 2404N271 es compatible con una amplia gama de modelos de excavadoras Kobelco, incluyendo K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E y SK135SRLC. La rueda dentada tiene 21 dientes, un diámetro interior de 324 mm, un diámetro exterior de 601 mm y 15 orificios para tornillos. Otros modelos compatibles incluyen K904-2, K904L-2, MD140C y varias variantes de SK100 y SK120 con rangos de números de serie específicos documentados en los catálogos de piezas del fabricante original.

Compatibilidad 2404N416: La rueda dentada de oruga con número OEM 2404N416 es compatible con las excavadoras Kobelco, incluidas K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II) y SK135SRLC-2 (II). También reemplaza a la pieza original Kobelco número 2404N271 y a la pieza original New Holland número 2404N416. Esta rueda dentada tiene las mismas especificaciones dimensionales: diámetro interior 324 mm, diámetro exterior 601 mm y 21 dientes. Su compatibilidad con otras marcas se extiende a las excavadoras New Holland, incluyendo los modelos E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC y la miniexcavadora New Holland E18SR.

Compatibilidad 2404N254: Este número de pieza sirve como referencia OEM adicional para el conjunto de piñón de transmisión SK100, aplicable a los mismos modelos de excavadoras de la serie SK100. Representa una numeración OEM alternativa dentro del sistema de catálogo de piezas de Kobelco para el mismo componente funcional.

La compatibilidad multiplataforma integral de estos conjuntos de piñones los convierte en valiosos elementos de inventario para los operadores de flotas que gestionan múltiples generaciones de modelos Kobelco e incluso equipos New Holland de diferentes marcas.

1.3 Especificaciones y parámetros del tren de rodaje de la excavadora Kobelco SK100

La serie Kobelco SK100 representa la clase de 10 toneladas en la línea de productos Kobelco, ofreciendo un rendimiento de excavación sustancial en un paquete compacto ideal para obras con espacio reducido. La siguiente tabla proporciona especificaciones técnicas completas:

Fuentes de datos:

El modelo SK100-III ofrece un ancho de vía de 500 mm, lo que proporciona estabilidad para su peso operativo de 10,5 toneladas en diversas condiciones del terreno. El motor Isuzu 4 BD ofrece 56 kW de potencia, lo que permite a la máquina realizar tareas de excavación exigentes con eficiencia.

La SK100MSR-7 representa una nueva generación con características mejoradas, que incluyen un diseño de radio corto que permite a los operadores trabajar en espacios reducidos, un monitor a color de 10 pulgadas con control giratorio, una cámara de visión panorámica de 270 grados, el sistema de monitoreo remoto para excavadoras Kobelco Geoscan y el sistema de refrigeración iNDr para una óptima reducción del ruido y el polvo.

1.4 Arquitectura de componentes y composición del ensamblaje

Un conjunto completo de piñón de transmisión Kobelco consta de múltiples subcomponentes diseñados con precisión, cada uno fabricado con tolerancias exactas para el formato del tren de rodaje de la excavadora de 10 toneladas:

• Piñón (Anillo dentado): Componente exterior dentado que se acopla directamente con los casquillos de la cadena de oruga. Los dientes presentan una geometría de perfil evolvente precisa, diseñada para engranar con los casquillos cilíndricos de la cadena. Para excavadoras de 10 toneladas, el piñón cuenta con 21 dientes y un diámetro exterior de 601 mm.
• Buje (Interfaz de montaje): La parte central del piñón que se atornilla directamente a la brida del buje de salida del motor de transmisión final. El buje incorpora orificios para tornillos perforados con precisión (15 orificios) con superficies de asiento endurecidas. El montaje estriado o atornillado al portaplanetarios de salida proporciona una transmisión de par sólida y sin deslizamientos.
• Componentes de montaje: Pernos de alta resistencia, arandelas endurecidas y tuercas de seguridad (generalmente de grado 10.9 o superior) que fijan la llanta del piñón al cubo de la transmisión final. Para la clase de 10 toneladas, el par de apriete de los pernos suele oscilar entre 300 y 500 Nm, según el tamaño específico del elemento de fijación.
• Interfaz de la transmisión final: La rueda dentada se conecta con la transmisión final de reducción de engranajes planetarios multietapa, que alberga etapas de reducción de engranajes planetarios que aumentan drásticamente el par motor para la propulsión. Para desmontar la transmisión final de una excavadora, es necesario retirar la oruga y aflojar los pernos de la rueda dentada; resulta mucho más sencillo aflojar los pernos de la rueda dentada antes de desmontar la transmisión final.

El sistema de transmisión final consta de un motor hidráulico con caja de cambios y se ofrece como una solución completamente plug & play, lo que permite sustituir el antiguo motor de tracción y ponerlo en funcionamiento de inmediato.

1.5 Descripción general del sistema de transmisión final

La caja de engranajes de traslación se encuentra en el tren de rodaje de la excavadora y es responsable del movimiento de la máquina. Cuando el motor hidráulico gira, transmite potencia a la caja de engranajes, que la convierte en par motor e impulsa las ruedas dentadas de las orugas, las cuales, a su vez, mueven las orugas e impulsan la excavadora hacia adelante o hacia atrás. La transmisión final de la SK100L consta de un motor hidráulico con caja de engranajes y se ofrece como una solución plug & play.

Los diferenciales de alta calidad, fabricados como equipo original (OEM), ofrecen gran durabilidad, alta fiabilidad y una excelente relación precio-rendimiento. Antes de la entrega, se realiza una prueba de aceptación en un banco de pruebas especialmente diseñado para verificar su funcionamiento.

2. Composición metalúrgica e ingeniería de forja

2.1 Especificaciones del grado del material

CQC TRACK fabrica piñones de transmisión de referencia cruzada Kobelco utilizando aceros de aleación de primera calidad seleccionados por sus propiedades mecánicas específicas para aplicaciones en trenes de rodaje de excavadoras de 10 toneladas. Los principales grados de material empleados incluyen:

Acero aleado 50Mn: Un acero al manganeso de primera calidad que ofrece una resistencia al desgaste y una dureza superficial superiores. El acero 50Mn se utiliza ampliamente en la fabricación de piezas para máquinas de orugas que trabajan bajo cargas pesadas, proporcionando una excelente resistencia al desgaste y tenacidad al impacto. Tras someterse a un tratamiento térmico, el 50Mn alcanza una dureza superficial de HRC 48–58 con una profundidad de endurecimiento de 4–6 mm (alcanzando HRC 45 a esta profundidad), lo que le permite ofrecer una resistencia al impacto y al desgaste excepcionales incluso en condiciones de trabajo extremas. Fuentes de la industria confirman que las ruedas dentadas de transmisión de orugas de la miniexcavadora Kobelco SK100 se fabrican con material 50Mn y un tratamiento térmico que alcanza HRC 48–54.

Acero aleado 40SiMnTi: Un acero aleado de silicio, manganeso y titanio que ofrece una excelente templabilidad y resistencia al desgaste. Fuentes de la industria mencionan el 40SiMnTi como material principal para piñones SK100, con técnicas de fabricación que incluyen forjado, fundición, mecanizado, tratamiento térmico y procesos de ensamblaje.

Acero con alto contenido de manganeso: Este tipo de acero ofrece excepcionales propiedades de endurecimiento por deformación; cuanto mayor es el impacto durante su funcionamiento, mayor es la dureza de su superficie. Esta característica de autoendurecimiento resulta especialmente valiosa para las ruedas dentadas de transmisión en excavadoras de servicio pesado. Según fuentes del sector, el acero con alto contenido de manganeso es una opción para las llantas de las ruedas dentadas SK100, alcanzando una dureza superficial de HRC 45-55.

Acero fundido 40Mn/SCMn3A: Para los componentes del tren de aterrizaje, se utilizan materiales 40Mn y SCMn3A para los cuerpos de las ruedas guía, logrando una dureza superficial de HRC 52–58.

La selección del grado del material determina directamente la vida útil del piñón en entornos de alta abrasión. En piezas de acero como los piñones, la diferencia de calidad entre las piezas originales y las de recambio radica principalmente en el grado del material y el tratamiento térmico. Estos factores pueden medirse y verificarse mediante pruebas de dureza y análisis metalúrgicos.

2.2 Tecnología de forja: Los fundamentos de la fabricación

Los piñones de transmisión Kobelco se fabrican mediante técnicas avanzadas de forjado en caliente con matriz cerrada. El forjado es un proceso de fabricación que da forma al metal mediante fuerzas de compresión localizadas, generalmente aplicadas con un martillo o una prensa. Fuentes de la industria confirman que el forjado y la fundición son las principales técnicas de fabricación para los piñones SK100, siendo el forjado el método de fabricación de mayor calidad para aplicaciones de alta exigencia.

Alineación del flujo de grano: El proceso de forjado alinea la estructura granular del material con la geometría del piñón, con los límites de grano orientados para resistir las principales tensiones de tracción y compresión que se producen durante el funcionamiento. Esta orientación del flujo de grano es especialmente importante en los radios de la raíz del diente, donde se concentran las tensiones más elevadas. El proceso de forjado crea una estructura granular superior, esencial para soportar cargas de impacto.

Eliminación de la porosidad: Las elevadas fuerzas de compresión del forjado eliminan los huecos internos y la porosidad que, de otro modo, actuarían como puntos de inicio de grietas bajo cargas cíclicas. Los componentes fundidos pueden contener porosidad interna o inclusiones que pueden servir como puntos de inicio de grietas bajo ciclos de carga repetidos.

Consolidación del material: El proceso de forjado aumenta la densidad del material, lo que resulta en propiedades mecánicas superiores en comparación con los componentes fundidos de composición de aleación equivalente. La microestructura densa y uniforme del acero forjado proporciona un rendimiento constante en toda la sección transversal del componente.

Integridad de la superficie: La superficie forjada presenta una resistencia superior a la fatiga debido a la ausencia de defectos de fundición y a las tensiones residuales de compresión generadas por el proceso de forjado.

2.3 Mecanizado CNC de precisión

Todas las superficies críticas de los piñones de transmisión de referencia cruzada de Kobelco se mecanizan utilizando tornos CNC modernos, fresadoras y centros de perforación que realizan operaciones de mecanizado de desbaste y acabado según los estándares de precisión dimensional ISO 2768-mK. Las principales operaciones de mecanizado incluyen:

• Mecanizado del perfil de los dientes: Mecanizado de precisión del perfil de los dientes de la rueda dentada para garantizar un ángulo de presión y un paso exactos que aseguren un acoplamiento antideslizante con los casquillos de la oruga. La configuración de 21 dientes requiere un espaciado y una geometría del perfil precisos.
• Mecanizado del orificio: Mandrinado de precisión del orificio de montaje central para lograr las especificaciones exactas de la interfaz del cubo: 324 mm de diámetro interior.
• Perforación de orificios para pernos: Perforación de precisión de 15 orificios para pernos de montaje con tolerancias de posición exactas.
• Mecanizado de la superficie de montaje: Mecanizado de precisión de la interfaz de montaje del buje para una transferencia de carga óptima.
• Mecanizado del diámetro exterior: Torneado de precisión del diámetro exterior de 601 mm según las especificaciones exactas.

La utilización de técnicas especializadas de endurecimiento y revenido garantiza que los productos posean características mecánicas sobresalientes, una durabilidad excepcional y una mayor resistencia a la deformación y la fractura.

3. Ingeniería de Tratamiento Térmico

3.1 Principios metalúrgicos para aplicaciones en piñones

El tratamiento térmico es la operación de fabricación más crítica que determina la vida útil de las ruedas dentadas en aplicaciones de construcción pesada. El proceso de tratamiento térmico, principalmente el temple y el revenido, transforma el acero a nivel molecular, logrando un equilibrio preciso entre dureza y tenacidad. En los componentes del tren de rodaje, este equilibrio determina cuánto tiempo puede durar una pieza antes de que se produzca fatiga o deformación.

El proceso de temple es donde comienza la verdadera resistencia del acero. El componente se calienta a una temperatura crítica (normalmente entre 850 y 900 °C), donde su estructura cristalina se transforma en austenita. Luego se enfría rápidamente, generalmente sumergiéndolo en agua o aceite. Esta caída brusca de temperatura fija los átomos de carbono, formando una microestructura muy dura pero frágil conocida como martensita. Esto crea la superficie dura y resistente al desgaste, esencial para los dientes de las ruedas dentadas.

Si bien el temple proporciona dureza, también introduce fragilidad. El revenido es el paso crucial que alivia las tensiones internas y restaura la ductilidad. El componente se recalienta a una temperatura controlada más baja (normalmente entre 150 y 500 °C) y se mantiene durante un período específico antes de un enfriamiento lento. Este proceso reduce ligeramente la dureza extrema, pero mejora significativamente la tenacidad, la resistencia al impacto y la flexibilidad. El resultado es una combinación ideal: una superficie endurecida y resistente al desgaste, y un núcleo fuerte y flexible, perfecto para piñones que deben soportar cargas dinámicas e impactos.

3.2 Especificaciones de endurecimiento por inducción

Los piñones de transmisión Kobelco emplean un tratamiento térmico de endurecimiento por inducción para lograr el perfil de dureza requerido en las superficies de los dientes. Los dientes del piñón se endurecen por inducción para crear una superficie resistente al desgaste, manteniendo al mismo tiempo un núcleo resistente y dúctil.

Los parámetros específicos del tratamiento térmico para los piñones de transmisión Kobelco SK100 son los siguientes:

Fuentes de la industria confirman que las ruedas dentadas de transmisión de orugas de la miniexcavadora Kobelco SK100 se fabrican con un tratamiento térmico que alcanza una dureza HRC de 48 a 54. Las llantas de las ruedas dentadas SK100 alcanzan una dureza superficial de HRC de 45 a 55. En cuanto a los componentes del tren de rodaje, la dureza del cuerpo alcanza HRC de 52 a 58, con una dureza del eje de HRC de 52 a 58.

Los perfiles externos de los dientes se endurecen por inducción a más de 50 RC para piñones de excavadoras de servicio pesado, lo que garantiza una mayor vida útil incluso en condiciones de operación abrasivas. Los componentes forjados y templados en toda su masa ofrecen una mayor vida útil en comparación con las alternativas fundidas.

3.3 Control de calidad y consistencia

Un tratamiento térmico eficaz exige un estricto control de calidad. Los fabricantes deben supervisar continuamente la uniformidad de la temperatura, el tiempo de mantenimiento, la velocidad de enfriamiento y la estructura metalográfica para garantizar que el proceso cumpla con los requisitos de rendimiento. Ignorar estos parámetros, o recurrir a un tratamiento térmico inconsistente, puede acortar drásticamente la vida útil del componente. Incluso pequeñas desviaciones de temperatura durante el temple o el revenido pueden provocar una dureza desigual, causando desgaste prematuro, agrietamiento o inestabilidad dimensional.

Los componentes fabricados con aleaciones avanzadas y tratamientos térmicos se someten a rigurosas pruebas para garantizar una dureza, resistencia al impacto y resistencia a la fatiga uniformes. Antes de la entrega de la transmisión final, se realiza una prueba de aceptación en un banco de pruebas especialmente diseñado para verificar su funcionamiento. Este nivel de calidad reduce la probabilidad de fallos inesperados y garantiza que las máquinas operen con el máximo rendimiento durante periodos más prolongados.

4. Especificaciones dimensionales

4.1 Datos dimensionales del piñón

El conjunto de piñón de transmisión 2404N271 / 2404N416 está diseñado con especificaciones dimensionales precisas para un ajuste directo al bastidor de orugas y al sistema de transmisión final Kobelco SK100/SK120:

Fuentes de datos:

Estas especificaciones dimensionales se aplican tanto a las referencias 2404N271 como a las 2404N416, lo que confirma que se trata de componentes idénticos con una numeración OEM diferente en los catálogos de piezas de Kobelco y New Holland.

4.2 Parámetros de ajuste del tren de rodaje

Para el Kobelco SK100-III, el tren de aterrizaje presenta las siguientes características:

• Ancho de vía: 500 mm, lo que proporciona estabilidad para un peso operativo de 10,5 toneladas.
• Paso de la cadena de oruga: Los tamaños de paso estándar de la industria para excavadoras de clase 10 toneladas suelen oscilar entre 135 mm y 152,4 mm dependiendo de la configuración.
• Número de rodillos de oruga por lado: Normalmente 7 por lado para el tren de rodaje SK100.
• Número de rodillos portadores por lado: Normalmente 2 por lado
• Montaje del piñón: Conexión atornillada al cubo de salida de la transmisión final con 15 tornillos.

4.3 Configuración de montaje del piñón

El tren de rodaje Kobelco SK100 cuenta con un robusto sistema de transmisión final que incorpora:

• Caja de engranajes de traslación final: Ubicada en el tren de rodaje de la excavadora, está conectada al motor hidráulico y a las ruedas dentadas de las orugas. Esta caja de engranajes convierte la potencia en par motor e impulsa las ruedas dentadas, que a su vez mueven las orugas e impulsan la excavadora.
• Interfaz de montaje del piñón: El piñón se monta en el portaplanetarios de salida mediante 15 conexiones atornilladas, lo que proporciona una transmisión de par sólida y antideslizante.
• Sistema de sellado: El sello frontal flotante con pre-sellos de laberinto evita la entrada de contaminantes y las fugas de lubricante.

5. Procedimientos de instalación y desmontaje de la transmisión final

5.1 Procedimiento de extracción de la transmisión final

A menudo es necesario desmontar correctamente la transmisión final al reemplazar una rueda dentada de transmisión. Se recomienda el siguiente procedimiento, basado en las mejores prácticas de la industria:

Paso 1: Retire la oruga y afloje los pernos del piñón: Es mucho más fácil aflojar los pernos del piñón antes de retirar la transmisión final.

Paso 2: Retire la placa de cubierta del motor de la oruga: Retire la placa de cubierta del motor de la oruga desde el interior del bastidor del tren de rodaje.

Paso 3: Sujete la transmisión final y levántela: Las transmisiones finales pueden ser muy pesadas; utilice el equipo de elevación adecuado.

Paso 4: Marcar las mangueras hidráulicas: Marque las mangueras hidráulicas para poder identificarlas posteriormente.

Paso 5: Retire las mangueras y tape los puertos: Retire las mangueras y tápelas, y tape los puertos del motor de la oruga. Es muy importante sellar todas las mangueras y puertos hidráulicos para evitar la contaminación del sistema hidráulico.

Paso 6: Retire los pernos de la transmisión final: Desde el interior del bastidor de la oruga, retire los pernos que fijan la transmisión final al bastidor.

Paso 7: Extraiga la transmisión final: Si la transmisión final está atascada en el bastidor de la oruga, no golpee el motor de traslación para intentar liberarla, ya que esto dañará el motor. Haga palanca para extraer la transmisión final desde fuera del bastidor de la oruga.

5.2 Instalación de un nuevo diferencial y piñón

Instalar una nueva transmisión final es el proceso inverso al desmontaje, pero preste especial atención al conectar las tuberías, ya que una conexión incorrecta puede provocar una avería inmediata del motor de traslación. La transmisión final para SK100L consta de un motor hidráulico con caja de engranajes y se ofrece como una solución plug & play, de modo que el antiguo motor de tracción puede sustituirse y ponerse en funcionamiento de inmediato.

5.3 Especificaciones de par de apriete de los pernos

Consulte las especificaciones de par de apriete de los pernos del fabricante al apretarlos. Para excavadoras de 10 toneladas:

• Grado de los herrajes de montaje: Clase 10.9 o superior para aplicaciones de servicio pesado.
• Rango de par de apriete del perno: 300–500 Nm dependiendo del tamaño y la configuración del perno.
• Patrón de torsión: Patrón escalonado (entrecruzado) aplicado en tres etapas progresivas.
• Compuesto antigripante: Aplique un compuesto antigripante de alta calidad a las roscas de los pernos antes de la instalación.
• Requisito de reapriete: Después de 2 a 4 horas de funcionamiento, vuelva a apretar los pernos de montaje del piñón al valor especificado.

5.4 Conexiones de tuberías hidráulicas

Consulte la identificación del motor del puerto de traslación para identificar de forma segura las conexiones adecuadas para su máquina. Todos los motores hidráulicos de pistón presentan fugas de aceite desde el cilindro y el conjunto del pistón (conjunto del grupo giratorio) hacia la carcasa del motor, por lo que se requieren conexiones de drenaje adecuadas.

5.5 Procedimiento de ajuste de la tensión de la vía

Tras la instalación de la rueda dentada, se debe establecer la tensión adecuada de la oruga según las especificaciones de Kobelco SK100:

Paso 1: Preparación: Realice la comprobación y el ajuste en terreno nivelado y firme. Ponga en marcha el motor a ralentí bajo, luego mueva la máquina hacia adelante una distancia igual a la longitud de la oruga en el suelo y deténgala lentamente.

Paso 2: Medición: Mida la comba de la oruga como la distancia vertical entre la parte superior de la cadena de la oruga y la parte superior del bastidor de la oruga en el punto medio entre la rueda tensora delantera y el primer rodillo de la oruga.

Paso 3: Verificación del rango estándar: Para excavadoras de 10 toneladas, la flecha de la oruga suele ser de 15 a 35 mm. Si la deflexión está fuera del rango estándar, ajústela según corresponda.

Paso 4: Ajuste de la tensión de la oruga: Para aumentar la tensión de la oruga, bombee grasa a través del engrasador del ajustador de la oruga utilizando una bomba de grasa manual.

Paso 5: Verificación: Tras el ajuste, ponga en marcha el motor a bajas revoluciones, mueva la máquina lentamente hacia adelante y vuelva a comprobar la tensión de la oruga. Si la tensión no es correcta, ajústela de nuevo.

5.6 Consideraciones críticas sobre el tensado

• Condiciones del terreno: Ajuste la tensión de las orugas según las condiciones del terreno. Una mayor tensión en las orugas aumenta tanto la carga como el desgaste de todos los componentes del tren de rodaje.
• Consecuencias del desgaste: Una oruga mal ajustada puede provocar problemas y desgaste en otros componentes. Una oruga demasiado tensa aumenta las cargas, lo que acelera el desgaste de los rodillos, las ruedas guía, las ruedas dentadas y los casquillos de la cadena.
• Supervisión periódica: El desgaste de los pasadores y bujes del tren de rodaje depende de las condiciones de trabajo y del tipo de terreno. Compruebe la tensión de las orugas periódicamente y manténgala dentro del rango estándar.

6. Protocolos de garantía de calidad y pruebas

6.1 Fabricación con certificación ISO 9001:2015

CQC TRACK opera bajo sistemas de gestión de calidad certificados según la norma ISO 9001:2015, con componentes trazables desde la recepción de la materia prima hasta el ensamblaje final. El sistema de gestión de calidad abarca todas las etapas de producción:

• Certificación de materiales: Certificación de materia prima entrante que verifica la composición de la aleación y las propiedades mecánicas según los estándares de la industria, incluidos los certificados de prueba de fábrica para aceros 50Mn, 40SiMnTi y de alto contenido de manganeso.
• Verificación dimensional: Inspección de todas las dimensiones críticas utilizando equipos de medición calibrados, incluyendo máquinas de medición por coordenadas (CMM) y calibres de precisión.
• Validación del tratamiento térmico: Verificación de los perfiles de dureza y la profundidad de la capa endurecida mediante durómetros Rockwell calibrados y examen metalográfico.
• Pruebas finales: Pruebas dinámicas y verificación de calidad.

6.2 Pruebas de aceptación de la unidad final

Antes de la entrega de la transmisión final, se realiza una prueba de aceptación en un banco de pruebas especialmente diseñado para este fin. En esta etapa, se verifica nuevamente el funcionamiento del motor de tracción. Esto es fundamental para garantizar la fiabilidad de la transmisión final. Solo se aprueba para su entrega un motor de tracción que haya superado la prueba.

6.3 Expectativas de garantía y vida útil del servicio

La garantía estándar del sector para piñones de transmisión de repuesto suele oscilar entre 12 y 24 meses, según el fabricante y la aplicación. Según fuentes del sector, las llantas de piñón SK100 cuentan con una garantía de 2000 horas de funcionamiento. Para los piñones de transmisión Kobelco 2404N271, FridayParts ofrece una garantía de 1 año y una política de devolución sin complicaciones de 90 días.

La vida útil prevista para las ruedas dentadas SK100 en aplicaciones de construcción pesada suele oscilar entre 3.000 y 6.000 horas de funcionamiento, dependiendo de las condiciones del terreno, las prácticas del operador y los programas de mantenimiento.

6.4 Protección anticorrosión y embalaje

La superficie del piñón está recubierta con pintura industrial anticorrosión, disponible en negro, amarillo o colores personalizados según las especificaciones del cliente. Según fuentes del sector, las llantas del piñón están disponibles en amarillo, negro y colores personalizados. Este recubrimiento protege el piñón contra la oxidación y la exposición a condiciones ambientales adversas durante el almacenamiento y el uso en campo.

Los piñones terminados se envuelven en film anticorrosión y se embalan en palés o cajas de madera fumigadas aptas para el transporte marítimo internacional. El embalaje estándar incluye palés de madera para exportación. El embalaje cumple con las normas internacionales de transporte marítimo para la exportación desde puertos chinos (Xiamen, Fuzhou) a destinos en todo el mundo, y las cajas de madera fumigadas cumplen con la normativa fitosanitaria NIMF 15. Se ofrece entrega rápida en un plazo de 7 a 30 días, según el volumen del pedido y el destino.

6.5 Cumplimiento de la Responsabilidad Extendida del Productor (REP) y sostenibilidad

Los componentes del tren de aterrizaje de Kobelco están diseñados para cumplir con la normativa medioambiental europea y cuentan con la certificación EPR de Francia y Alemania, cumpliendo con las estrictas normativas medioambientales para la gestión de residuos y el reciclaje. Los procesos de producción estables se analizan y perfeccionan periódicamente para garantizar la alta calidad y la sostenibilidad del producto.

7. Diagnóstico de desgaste y criterios de reemplazo

7.1 Indicadores de desgaste primarios

Para los distribuidores de equipos, operadores de flotas de alquiler y usuarios finales que gestionan excavadoras Kobelco SK100, la identificación temprana del desgaste de la rueda dentada motriz es esencial para prevenir daños secundarios en las cadenas de oruga, los rodillos y los sistemas de transmisión final. Se deben monitorear los siguientes indicadores de desgaste:

Reducción del grosor de los dientes: Si los dientes se desgastan hasta menos del 70 % de su grosor original, es necesario reemplazarlos de inmediato. Esto se puede medir con calibradores o medidores de desgaste dental específicos.

Formación de gancho: Cuando la cara motriz del diente de la rueda dentada desarrolla una característica forma de gancho o socavación, esto indica que el desgaste ha superado los límites aceptables. La formación de gancho reduce la eficiencia de la transmisión y acelera el desgaste del buje de la cadena.

Grietas en la raíz: Es necesario inspeccionar visualmente los radios de la raíz de los dientes con regularidad. Las grietas en la raíz indican fatiga por tensión y pueden provocar una rotura catastrófica del diente si no se tratan a tiempo. Es fundamental inspeccionar periódicamente todas las ruedas dentadas para detectar signos de desgaste, grietas o desalineación.

Alargamiento de los orificios de los pernos: El alargamiento o la deformación de los orificios de los pernos de montaje indica que la rueda dentada ha estado funcionando con pernos flojos o que se ha aplicado un par de apriete excesivo. Esta situación compromete la fijación segura de la rueda dentada al cubo de la transmisión final.

Desgaste irregular de los dientes: Si algunos dientes muestran un desgaste significativamente mayor que otros, esto puede indicar una desalineación entre la rueda dentada y la cadena de orugas o problemas con la concentricidad del eje de salida de la transmisión final.

7.2 Señales de que la caja de cambios necesita ser reemplazada

Fuentes de la industria identifican los siguientes indicios de que la caja de cambios de la transmisión podría necesitar ser reemplazada:

• Ruidos inusuales provenientes de la caja de cambios
• Reducción de la velocidad o potencia de la excavadora
• Fuga de aceite de la caja de cambios
• Las orugas de la excavadora no se mueven de manera uniforme.
• La caja de cambios está dañada o desgastada sin posibilidad de reparación.

7.3 Planificación del intervalo de reemplazo

Un piñón bien mantenido reduce directamente los costos operativos a largo plazo. Al reemplazar la cadena de orugas, siempre inspeccione y, si es necesario, reemplace los piñones para verificar el desgaste uniforme. La lógica económica es clara: instalar una cadena nueva en un piñón desgastado acelerará el desgaste de los bujes de la cadena nueva, reduciendo significativamente la vida útil del sistema. Por el contrario, instalar un piñón nuevo en una cadena desgastada provocará un desgaste acelerado de los dientes y una falla prematura del piñón.

Para los operadores de flotas, la estrategia de reemplazo recomendada consiste en sustituir la rueda dentada y la cadena de oruga como un conjunto cuando cualquiera de los componentes llega al final de su vida útil. Una tensión y lubricación adecuadas de la cadena de oruga pueden prolongar significativamente la vida útil tanto de la rueda dentada como de la cadena, reduciendo así el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento.

7.4 Buenas prácticas para el mantenimiento de la caja de cambios de viaje

Para prolongar la vida útil de la caja de cambios (transmisión final), las mejores prácticas de la industria recomiendan:

• Lubricación y cambios de aceite regulares: Una lubricación adecuada es esencial para el funcionamiento de la caja de cambios.
• Evite la sobrecarga: No sobrecargue la excavadora ni la exponga a temperaturas extremas que superen los límites de diseño.
• Inspecciones y mantenimiento regulares: Realice inspecciones periódicas para identificar problemas a tiempo.
• Reemplace los componentes dañados de inmediato: Solucione el problema de los componentes desgastados o dañados inmediatamente.
• Utilice lubricantes y repuestos de alta calidad: utilice aceite para engranajes hipoides API GL-5 de extrema presión (EP).

8. Aplicaciones en mercados regionales

8.1 Sudamérica: Construcción brasileña e infraestructura chilena

El mercado de la construcción sudamericano presenta una demanda significativa de componentes para excavadoras de 10 toneladas, con operaciones concentradas en proyectos de infraestructura en Brasil (São Paulo, Río de Janeiro, Belo Horizonte), desarrollo urbano en Chile (Santiago, Valparaíso, Concepción), mercados de la construcción en Perú (Lima, Arequipa) y desarrollo de infraestructura en Argentina (Buenos Aires, Córdoba). Las excavadoras Kobelco SK100 se utilizan ampliamente en estas operaciones para trabajos de servicios públicos, construcción residencial, preparación de terrenos y proyectos de infraestructura ligera.

Para los clientes sudamericanos, los piñones de transmisión de referencia cruzada Kobelco de CQC TRACK ofrecen una calidad equivalente a la de los fabricantes de equipos originales (OEM) a precios competitivos, con una logística eficiente para destinos latinoamericanos como Brasil (puertos de Santos y Río de Janeiro), Chile (puertos de Valparaíso y San Antonio), Perú (puerto de Callao), Colombia (puertos de Buenaventura y Cartagena) y México (puertos de Veracruz y Manzanillo).

8.2 Australia: Construcción residencial, flota de alquiler e infraestructura

El mercado australiano de maquinaria de construcción y alquiler exige componentes de repuesto que cumplan o superen los estándares de rendimiento del fabricante original (OEM), con disponibilidad de suministro constante. Los operadores australianos buscan piezas adecuadas para su propósito, de calidad equivalente o superior a la del OEM, con cadenas de suministro fiables y certificaciones de calidad documentadas. El mercado australiano, que incluye aplicaciones en Sídney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaida y centros regionales, utiliza excavadoras Kobelco SK100 para la construcción residencial, la excavación de zanjas para servicios públicos, el paisajismo y la preparación de terrenos.

Fuentes del sector confirman que VemaTrack dispone de un amplio stock de piezas de tren de rodaje, como piñones, ruedas guía y orugas de goma para máquinas Kobelco, además de ofrecer repuestos robustos y resistentes al desgaste. Los componentes del tren de rodaje de la máquina Kobelco SK100, incluyendo orugas de goma, cadenas, ruedas guía, rodillos inferiores y rodillos superiores, están disponibles de inmediato.

8.3 Europa: Canteras alemanas, infraestructuras francesas y construcción británica

El mercado europeo exige que los componentes del tren de rodaje cumplan con las directivas y normas de seguridad pertinentes de la UE. La norma EN 474-12:2006/A1:2008 se aplica a las excavadoras de cable y sus sistemas de tren de rodaje, estableciendo requisitos esenciales de salud y seguridad que se confirman con el marcado CE. La industria de la construcción y la extracción de áridos en Alemania (Berlín, Múnich, Hamburgo, Renania), el sector de infraestructuras en Francia (París, Lyon, Marsella, Lille), los mercados de servicios públicos y construcción residencial del Reino Unido (Londres, Manchester, Birmingham, Glasgow) y la industria de la construcción en Escandinavia (Estocolmo, Oslo, Copenhague, Helsinki) representan las principales zonas de aplicación para las excavadoras Kobelco SK100.

Se encuentran disponibles repuestos para excavadoras, incluyendo piezas del tren de rodaje (rodillos de oruga, ruedas guía, piñones), para los modelos Kobelco SK135SR, SK210LC, SK250 y SK350. CQC TRACK mantiene documentación técnica y registros de calidad que respaldan las declaraciones de conformidad CE para clientes europeos.

8.4 Rusia y Asia Central: Creciente mercado de equipos compactos

Tras la reorganización de las cadenas de suministro globales, los operadores de construcción rusos y de Asia Central recurren cada vez más a fabricantes chinos para obtener componentes de maquinaria pesada. Los proyectos de desarrollo urbano de Rusia (Moscú, San Petersburgo, Kazán, Ekaterimburgo, Novosibirsk), el crecimiento de la infraestructura de Kazajistán (Astana, Almaty, Shymkent, Karaganda), el sector de la construcción de Uzbekistán (Taskent, Samarcanda, Bujará) y las operaciones de apoyo a la construcción y la minería de Mongolia (Ulán Bator, Darkhan, Erdenet) representan mercados en crecimiento para los componentes de las excavadoras compactas Kobelco.

Para clientes en Rusia, Kazajstán, Uzbekistán y Mongolia, CQC TRACK ofrece un suministro fiable a través de canales de exportación establecidos, con embalajes aptos para el transporte ferroviario y terrestre en las rutas de Asia Central. La capacidad de fabricación de la empresa permite atender pedidos de gran volumen para flotas que requieren programas regulares de sustitución del tren de rodaje.

8.5 Estrategia de red de centros de servicio

El objetivo estratégico de CQC TRACK es establecer, directamente o a través de distribuidores autorizados, una red integrada de centros de servicio en los principales mercados de maquinaria de construcción a nivel mundial, que ofrezcan un servicio completo de mantenimiento especializado del tren de rodaje. Estos centros cuentan con profesionales debidamente capacitados, con la experiencia y las herramientas adecuadas, y con la mejor disponibilidad de repuestos para que las máquinas vuelvan a estar operativas de forma rápida y fiable.

La empresa le da una cordial bienvenida para establecer una colaboración y forjar una exitosa alianza a largo plazo. Con una gama completa de repuestos para excavadoras compatibles con Kobelco, que incluye piñones, ruedas guía, rodillos, cadenas y zapatas de oruga, todos fabricados según los estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM), garantizando un ajuste fiable, durabilidad y un rendimiento estable, CQC TRACK presta servicio a clientes en Sudamérica, Australia, Europa, Rusia y Asia Central.

9. Consideraciones sobre el abastecimiento para los profesionales de compras

9.1 Verificación de referencias cruzadas

Antes de adquirir componentes de tren de rodaje de repuesto, los profesionales de compras deben verificar la compatibilidad utilizando el número de serie de la máquina y el número de pieza OEM específico del catálogo de piezas de Kobelco. Los números de pieza documentados en este análisis (2404N271, 2404N416 y 2404N254) sirven como referencias OEM principales para realizar pedidos con referencias cruzadas directas.

La rueda dentada 2404N271 es compatible con los modelos Kobelco SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC y otros modelos adicionales. La rueda dentada 2404N416 es compatible con las excavadoras New Holland serie E130 y tiene referencias cruzadas con los mismos modelos Kobelco. La referencia 2404N254 sirve como referencia OEM alternativa para aplicaciones SK100.

9.2 Requisitos de documentación de calidad

Al adquirir piñones de transmisión para aplicaciones de construcción, solicite al proveedor documentación de calidad que incluya:

• Certificación ISO 9001:2015
• Informes de inspección dimensional (verificando 324 mm de diámetro interior, 601 mm de diámetro exterior, 21 dientes)
• Certificaciones de ensayos metalúrgicos (verificación del grado del material: 50Mn, 40SiMnTi o acero con alto contenido de manganeso)
• Registros de tratamiento térmico (perfiles de dureza: HRC 48–58, profundidad de la capa endurecida: 4–6 mm)
• Certificados de prueba de fábrica para materia prima
• Certificación de grado del perno (grado 10.9 o superior)
• Documentación de garantía (normalmente de 12 a 24 meses o 2000 horas de funcionamiento)
• Certificaciones de conformidad con la Responsabilidad Extendida del Productor (REP) (para clientes europeos)

Los fabricantes de renombre mantienen una trazabilidad completa desde la materia prima hasta el producto final ensamblado, lo que permite verificar el grado del material, los parámetros del tratamiento térmico y el cumplimiento de las dimensiones.

9.3 Cadena de suministro y plazos de entrega

CQC TRACK mantiene inventario de productos terminados para números de piezas de alta demanda, incluidos el 2404N271, 2404N416,y 2404N254Conjuntos de piñones, con plazos de entrega de 7 a 30 días según el volumen del pedido y el destino. Fuentes del sector indican una capacidad de suministro de 100 unidades diarias para llantas de piñones SK100. Las cantidades mínimas de pedido son negociables y se pueden proporcionar muestras para pruebas de cualificación. Las condiciones de pago incluyen transferencia bancaria (T/T) y carta de crédito (L/C). Se ofrece entrega rápida en un plazo de 7 a 30 días tras la confirmación del contrato.

9.4 Optimización de costos mediante el abastecimiento en el mercado de repuestos

Los componentes del tren de rodaje pueden representar hasta el 50 % de los costos operativos de una máquina durante su vida útil. Para las empresas constructoras, los operadores de flotas de alquiler y los distribuidores de equipos que gestionan flotas de excavadoras Kobelco SK100, adquirir piñones de repuesto equivalentes a los del fabricante original (OEM) de fabricantes especializados como CQC TRACK ofrece un ahorro significativo sin comprometer la calidad ni la fiabilidad. La fabricación integrada verticalmente de la empresa, que abarca el suministro de materiales, el tratamiento térmico, el mecanizado y el ensamblaje, elimina los márgenes de beneficio en la cadena de suministro, lo que permite ofrecer precios competitivos a los compradores de grandes volúmenes.

El auge de los componentes de recambio se debe a varios factores: el aumento de los costes de la maquinaria y las presiones presupuestarias han convertido las piezas de recambio en una inversión inteligente; la durabilidad y el rendimiento han mejorado drásticamente en el sector de recambios; los fabricantes ahora utilizan procesos avanzados de forjado, mecanizado CNC y tratamiento térmico para producir componentes que cumplen con las especificaciones del fabricante original; el acero reforzado, los componentes rectificados con precisión y los perfiles dentados tratados térmicamente garantizan una larga vida útil y un funcionamiento fiable en condiciones extremas.

9.5 Modelos de servicio OEM y ODM

CQC TRACK opera dos modelos de servicio principales para clientes internacionales:

Fabricación OEM: La empresa produce componentes según las especificaciones, planos y estándares de calidad exactos del cliente. La fábrica se integra a la perfección en las cadenas de suministro globales, proporcionando una producción fiable en volumen de piñones, ruedas guía, rodillos, eslabones de oruga y sistemas completos de tren de rodaje para marcas como Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY y otras.

Ingeniería ODM: Gracias a su amplia experiencia en el sector, CQC TRACK colabora con sus clientes para desarrollar, diseñar y validar soluciones de tren de aterrizaje mejoradas o totalmente personalizadas. El equipo de ingeniería aborda de forma proactiva los fallos más comunes, ofreciendo diseños optimizados que mejoran el rendimiento y reducen el coste total de propiedad. Si los clientes no disponen de planos, se pueden proporcionar las dimensiones principales para compararlas con productos ya existentes y crear planos para su revisión.

10. Preguntas frecuentes para distribuidores de equipos y operadores de flotas

P1: ¿Cuál es la función de una rueda dentada de transmisión en una excavadora Kobelco SK100?

La rueda dentada motriz (también llamada piñón de transmisión, llanta de la transmisión final o rueda motriz de la oruga) es un componente fundamental del engranaje responsable de acoplarse e impulsar la cadena de la oruga para permitir el movimiento de la máquina. Transmite el par motor desde la caja de engranajes de la transmisión final a la cadena de la oruga, impulsando la excavadora hacia adelante o hacia atrás. La rueda dentada está diseñada para soportar altas tensiones y cargas continuas.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre 2404N271 y 2404N416?

Los piñones de transmisión 2404N271 y 2404N416 son idénticos, aunque presentan una numeración OEM diferente en los catálogos de repuestos de Kobelco y New Holland. Ambos tienen 21 dientes, un diámetro interior de 324 mm y un diámetro exterior de 601 mm. El 2404N416 reemplaza al número OEM 2404N271 de Kobelco.

P3: ¿Cómo puedo verificar qué número de pieza de piñón necesita mi excavadora Kobelco?

Verifique utilizando el número de serie de la máquina y el número de pieza OEM específico del catálogo de piezas de Kobelco. Los números de pieza incluidos en este análisis (2404N271, 2404N416 y 2404N254) corresponden a los modelos SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 y modelos relacionados.

P4: ¿Qué materiales se utilizan en las ruedas dentadas CQC TRACK para las excavadoras Kobelco?

CQC TRACK utiliza acero de aleación de alto contenido de manganeso 50Mn, 40SiMnTi y de alta calidad, endurecido por inducción a HRC 48–58 con una profundidad de capa de 4–6 mm para una resistencia al desgaste óptima. Se emplean técnicas de forjado y fundición según la aplicación.

P5: ¿Cuáles son las especificaciones dimensionales del piñón 2404N271?

La rueda dentada 2404N271 tiene 21 dientes, un diámetro interior de 324 mm, un diámetro exterior de 601 mm y 15 orificios para tornillos/pernos.

P6: ¿Es compatible la rueda dentada 2404N416 con las excavadoras New Holland?

Sí, la rueda dentada 2404N416 es compatible con las excavadoras New Holland, incluidas la E130, la E130 (LC SR), la E130SRLC, la EH130LC y la miniexcavadora New Holland E18SR.

P7: ¿Qué certificaciones de calidad posee CQC TRACK?

CQC TRACK opera bajo sistemas de gestión de calidad certificados según la norma ISO 9001:2015, con trazabilidad completa de los componentes desde la materia prima hasta el ensamblaje final.

P8: ¿Cuál es la vida útil típica de una rueda dentada de transmisión en aplicaciones de excavadoras de 10 toneladas?

La vida útil de la rueda dentada de transmisión en las aplicaciones SK100 suele oscilar entre 3.000 y 6.000 horas de funcionamiento, dependiendo de las condiciones del terreno, las prácticas del operador y los programas de mantenimiento.

P9: ¿Qué garantía se ofrece con estos piñones?

La cobertura de garantía estándar del sector suele oscilar entre 12 y 24 meses, según el fabricante y la aplicación. Según fuentes del sector, las llantas de piñón SK100 se ofrecen con una garantía de 2000 horas de funcionamiento, aunque también está disponible una garantía de 1 año y una política de devolución de 90 días.

P10: ¿Cuál es la especificación correcta de la flecha de la oruga para las excavadoras Kobelco SK100?

La comba adecuada de las orugas para excavadoras de 10 toneladas suele ser de 15 a 35 mm, medida como la distancia vertical entre la parte superior de la cadena de la oruga y la parte superior del bastidor de la oruga en el punto medio entre la rueda tensora delantera y el primer rodillo de la oruga.

P11: ¿Cuál es el plazo de entrega para pedidos de gran volumen de piñones Kobelco?

Los plazos de entrega para pedidos de gran volumen de piñones de transmisión Kobelco suelen oscilar entre 7 y 30 días, dependiendo del volumen del pedido y del destino, con una capacidad de suministro de 100 unidades diarias.

P12: ¿Cómo se retira la transmisión final de una excavadora?

Retire la oruga y afloje los pernos de la rueda dentada; es mucho más fácil aflojarlos antes de retirar la transmisión final. Retire la placa de cubierta del motor de la oruga desde el interior del bastidor del tren de rodaje, suelte la transmisión final y sostenga el peso, marque y retire las mangueras hidráulicas y, a continuación, retire los pernos que fijan la transmisión final al bastidor.

P13: ¿Cuáles son las señales de que la caja de cambios necesita ser reemplazada?

Entre los síntomas se incluyen ruidos inusuales procedentes de la caja de cambios, reducción de la velocidad o la potencia, fugas de aceite de la caja de cambios, orugas que no se mueven de manera uniforme o que la caja de cambios esté dañada o desgastada sin posibilidad de reparación.

P14: ¿Qué prácticas de mantenimiento prolongan la vida útil de la caja de cambios de traslación?

Lubricación y cambios de aceite regulares, evitar la sobrecarga, inspecciones y mantenimiento periódicos, sustitución inmediata de los componentes dañados y uso de lubricantes de alta calidad (aceite para engranajes hipoides API GL-5 EP) y piezas de repuesto.

P15: ¿Cómo puedo prolongar la vida útil tanto de los piñones como de las cadenas de oruga?

Una correcta tensión y lubricación de las orugas puede prolongar significativamente la vida útil tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Es fundamental inspeccionar periódicamente si hay signos de desgaste en los dientes, grietas o desalineación.

11. Descripción general de la capacidad de fabricación: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Perfil corporativo

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) se ha consolidado como uno de los tres principales fabricantes de componentes de tren de aterrizaje en la región de Quanzhou, un importante centro de suministro para maquinaria de movimiento de tierras a nivel mundial. Ubicada en el centro industrial de Quanzhou, provincia de Fujian, una región reconocida por su alta concentración de experiencia en fabricación mecánica y su acceso estratégico a importantes puertos internacionales como Xiamen y Fuzhou, la empresa presta servicios al mercado global como socio OEM (fabricante de equipos originales) y ODM (fabricante de diseño original) altamente capacitado.

Con más de dos décadas de experiencia especializada, terrenos y fábricas de propiedad estatal, y líneas de producción totalmente integradas que abarcan forja, fundición y la fabricación de componentes completos del tren de rodaje, CQC TRACK es un fabricante verticalmente integrado de piezas de tren de rodaje para excavadoras de orugas de servicio pesado con calidad de fabricante de equipo original (OEM). La evolución de la empresa, desde un taller especializado en piezas a finales de la década de 1990 hasta su actual posición como potencia manufacturera verticalmente integrada, refleja un enfoque constante en el nicho del tren de rodaje, invirtiendo en activos de fabricación avanzados y cultivando una profunda experiencia técnica en metalurgia y tribología específicas para sistemas de orugas.

CQC TRACK fabrica una gama completa de componentes de tren de rodaje que abarca todo el espectro de aplicaciones de excavadoras de orugas, desde miniexcavadoras de 5 toneladas hasta máquinas de ultra gran capacidad de 300 toneladas. La gama de productos incluye piñones, ruedas guía, rodillos, cadenas y zapatas para las principales marcas, como Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY y otras.

11.2 Modelos de servicio OEM y ODM

CQC TRACK opera dos modelos de servicio principales para clientes internacionales:

Fabricación OEM: La empresa produce componentes según las especificaciones, planos y estándares de calidad exactos del cliente. La fábrica se integra a la perfección en las cadenas de suministro globales, proporcionando una producción fiable en volumen de piñones, ruedas guía, rodillos, eslabones de oruga y sistemas completos de tren de rodaje para marcas como Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY y otras.

Ingeniería ODM: Gracias a su amplia experiencia en el sector, CQC TRACK colabora con sus clientes para desarrollar, diseñar y validar soluciones de tren de aterrizaje mejoradas o totalmente personalizadas. El equipo de ingeniería aborda de forma proactiva los fallos más comunes, ofreciendo diseños optimizados que mejoran el rendimiento y reducen el coste total de propiedad.

11.3 Flujo de trabajo de producción integrado

La capacidad de fabricación de la empresa se basa en una integración vertical completa y en procesos secuenciales controlados:

• Abastecimiento de materiales: Utilización de aceros de primera calidad 50Mn, 40SiMnTi y aleaciones de alto manganeso a través de alianzas estratégicas de suministro, con certificación y trazabilidad completas de los materiales.
• Capacidades de forja y fundición: Procesos avanzados de forja en caliente con matriz cerrada que garantizan un flujo de grano y una densidad de material óptimos; el proceso de forja crea una estructura de grano superior, esencial para soportar cargas de impacto.
• Centros de mecanizado CNC: Mecanizado de precisión de todas las superficies críticas según las tolerancias ISO 2768-mK, incluyendo perfiles de dientes mecanizados con precisión y superficies de montaje.
• Líneas de tratamiento térmico avanzadas: Hornos de endurecimiento y revenido por inducción controlados por computadora que logran perfiles de dureza superficial profundos y uniformes; perfiles de dientes endurecidos por inducción que logran una dureza superficial HRC 48–58.
• Ensamblaje y pruebas: Entornos de ensamblaje libres de polvo con pruebas dinámicas en cada componente terminado; pruebas de aceptación en bancos de prueba antes de la entrega.
• Recubrimiento anticorrosión: Sistemas de pintura de grado industrial que proporcionan protección contra la oxidación a largo plazo, disponibles en negro, amarillo o colores personalizados para satisfacer las especificaciones del cliente.
• Embalaje y logística: Embalaje con film anticorrosión en palets o cajas de madera fumigadas para transporte marítimo internacional, conforme a la normativa fitosanitaria NIMF 15.

11.4 Calidad y propuesta de valor

Calidad de primera clase con precios directos de fábrica, amplia experiencia en la fabricación de piezas para trenes de rodaje de excavadoras, condiciones de pago flexibles (incluyendo transferencia bancaria y carta de crédito) y entrega rápida en 7-30 días tras la confirmación del contrato. Le invitamos cordialmente a colaborar con nosotros y a forjar una sólida alianza a largo plazo.

La especialización de CQC TRACK permite ofrecer componentes que no solo cumplen, sino que a menudo superan los estándares de rendimiento de los fabricantes de equipos originales (OEM). Con una gama completa de repuestos para excavadoras compatibles con Kobelco, que incluye piñones, ruedas guía, rodillos, cadenas y zapatas de oruga, todos fabricados para cumplir con los estándares de reemplazo de los OEM, garantizando un ajuste fiable, durabilidad y un rendimiento estable, CQC TRACK presta servicio a clientes en Sudamérica, Australia, Europa, Rusia y Asia Central.

CQC TRACK les da una calurosa bienvenida para que establezcamos una cooperación y generemos juntos una brillante asociación a largo plazo.

12. Conclusión

Los tres conjuntos de piñones de transmisión de referencia cruzada de Kobelco OEM documentados en este análisis (2404N271, 2404N416 y 2404N254) representan componentes esenciales de transmisión de potencia para las excavadoras de orugas hidráulicas de la serie SK100 utilizadas en obras de construcción, servicios públicos, desarrollo de terrenos y proyectos de infraestructura ligera en todo el mundo. Como componente principal de propulsión activa en la parte trasera del tren de rodaje, el piñón de transmisión convierte el par de transmisión final en tracción lineal, desempeñando un papel fundamental en la movilidad de la máquina, la productividad operativa y la durabilidad del sistema de tren de rodaje.

La serie Kobelco SK100 es una excavadora de 10 toneladas fabricada entre 1992 y 1996 con un peso operativo de 10,5 toneladas, un ancho de oruga de 500 mm, un motor Isuzu 4 BD de 56 kW y una capacidad de cucharón de 0,45 m³. Para estas máquinas, la rueda dentada motriz debe proporcionar una transmisión de potencia fiable en condiciones exigentes, incluyendo altas cargas de torsión, contacto con terreno abrasivo y funcionamiento cíclico continuo, manteniendo al mismo tiempo un acoplamiento preciso de 21 dientes con la cadena de oruga.

Las referencias 2404N271 y 2404N416 corresponden a componentes idénticos de la rueda dentada de transmisión, con 21 dientes, un diámetro interior de 324 mm y un diámetro exterior de 601 mm, compatibles con las líneas de equipos Kobelco y New Holland. La referencia 2404N254 sirve como referencia OEM adicional para el sistema de tren de rodaje SK100.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) fabrica estos piñones para cumplir o superar las especificaciones del fabricante original mediante tecnología avanzada de forjado en caliente con matriz cerrada, mecanizado CNC de precisión, tratamiento térmico por inducción controlado por computadora que logra una dureza superficial HRC 48–58 con una profundidad de capa de 4–6 mm, y rigurosos protocolos de garantía de calidad. Los procesos de fabricación certificados ISO 9001:2015 de la empresa, sus exhaustivos protocolos de prueba y su posición estratégica como uno de los tres principales fabricantes de componentes de tren de aterrizaje en el clúster industrial de maquinaria pesada de Quanzhou permiten un suministro constante a los mercados de la construcción a nivel mundial.

Para los distribuidores de equipos, los operadores de flotas de alquiler y los usuarios finales en toda Sudamérica (Brasil, Chile, Perú, Argentina, Colombia), Australia (Sídney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaida), Europa (Alemania, Francia, Reino Unido, Escandinavia) y Rusia/Asia Central (Moscú, San Petersburgo, Astaná, Almaty, Taskent, Ulán Bator), estos piñones de transmisión proporcionan una alternativa fiable y rentable a las piezas de los fabricantes de equipos originales (OEM) sin comprometer la calidad del material, la precisión de fabricación ni la vida útil.

Para los gestores de flotas y los supervisores de mantenimiento, implementar un programa proactivo de inspección y reemplazo de piñones —que incluya la medición regular del desgaste de los dientes, la inspección de grietas en la raíz, la verificación del par de apriete de los pernos, el ajuste adecuado de la tensión de la oruga a una holgura de 15 a 35 mm y el reemplazo coordinado de piñones y cadenas— representa la estrategia más eficaz para maximizar la vida útil del sistema de tren de rodaje y minimizar el tiempo de inactividad no planificado en las operaciones de miniexcavadoras. El piñón es un componente crítico de la rueda dentada en los vehículos de orugas, responsable de acoplarse e impulsar la cadena de la oruga para permitir el movimiento.

CQC TRACK les da una calurosa bienvenida para que establezcamos una cooperación y generemos juntos una brillante asociación a largo plazo.

Esta publicación técnica está dirigida a profesionales de ingeniería y compras en los sectores de la construcción, el alquiler y la infraestructura ligera. Todas las especificaciones están sujetas a verificación con la documentación actual del fabricante original (OEM). Los números de pieza originales se incluyen únicamente con fines comparativos. Para obtener información sobre precios, plazos de entrega y asistencia técnica, póngase en contacto directamente con CQC TRACK.