Kobelco2404N271 2404N4162404N254 SK100 Kettenradbaugruppe – Kettenrad für Minibagger-Fahrwerksteile

Hergestellt vonCQC-STRECKE– Professioneller Hersteller von Fahrwerkskomponenten mit Sitz in Quanzhou, China

Technische Zusammenfassung

Diese technische Publikation bietet eine umfassende Konstruktionsdokumentation für drei miteinander verbundene Kobelco-Antriebskettenradbaugruppen – OEM-Querverweis-Teilenummern2404N271,2404N416Die Teilenummern 2404N271 und 2404N416 bezeichnen identische Antriebskettenräder, die markenübergreifend mit Maschinen von Kobelco und New Holland kompatibel sind. Die Teilenummer 2404N254 dient als zusätzliche OEM-Referenz für das Fahrwerk des SK100.

Im Fahrwerk des 10-Tonnen-Baggers dient das Antriebsritzel als primäres Kraftübertragungselement – ​​das Zahnrad, das in die Kette eingreift und so die Bewegung der Maschine ermöglicht. Anders als passive Fahrwerkskomponenten wie Laufrollen oder Stützrollen, die sich frei drehen, ist das Antriebsritzel ein aktives, angetriebenes Bauteil, das direkt mit der Abtriebswelle des Fahrgetriebes verbunden ist. Das Getriebe empfängt das Drehmoment vom Hydraulikmotor und überträgt es über das Ritzel und die Kette auf die Ketten des Baggers, wodurch die Maschine vorwärts oder rückwärts bewegt wird.

Die Kobelco SK100-Serie ist ein 10-Tonnen-Bagger, der von 1992 bis 1996 hergestellt wurde und ein Betriebsgewicht von 10,5 Tonnen, eine Kettenbreite von 500 mm, einen Isuzu 4 BD-Motor mit 56 kW Leistung und ein Löffelvolumen von 0,45 m³ aufweist. Diese Maschinen, die in Südamerika, Australien, Europa, Russland und Zentralasien im städtischen Tiefbau, bei Versorgungsarbeiten, der Geländevorbereitung und leichten Infrastrukturprojekten weit verbreitet sind, zeichnen sich durch ihre hohe Konstruktionsqualität aus.Antriebskettenradbaugruppeist von grundlegender Bedeutung für die Mobilität der Maschinen, die operative Produktivität und die Gesamtbetriebskosten.

Diese Analyse untersucht diese Kettenradbaugruppen aus verschiedenen technischen Perspektiven: funktionale Konstruktionsprinzipien der Drehmomentübertragung und des Ketteneingriffs, metallurgische Zusammensetzung mit detaillierten Werkstoffgüteangaben einschließlich 50Mn, 40SiMnTi und hochmanganhaltigem Stahl, fortschrittliche Fertigungsverfahren mit geschlossenem Gesenkschmieden und präziser CNC-Bearbeitung, umfassende Wärmebehandlungsprotokolle einschließlich Induktionshärtung zur Erreichung einer Oberflächenhärte von HRC 48–58, detaillierte Maßangaben (21 Zähne, 324 mm Innendurchmesser, 601 mm Außendurchmesser), strenge Qualitätssicherungsprotokolle einschließlich ISO 9001:2015-Zertifizierung, umfassende Installations- und Endantriebs-Ausbau-/Austauschverfahren, Verschleißdiagnose- und Austauschkriterien, regionale Marktanalyse für wichtige globale Märkte und strategische Beschaffungsüberlegungen für Einkaufsfachleute, die Kobelco-Minibaggerflotten weltweit verwalten.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ist ein vertikal integrierter OEM- und ODM-Hersteller mit über 20 Jahren Erfahrung in der Fertigung von Fahrwerkskomponenten für Raupenbagger. Das Unternehmen zählt zu den drei führenden Herstellern von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou, einem bedeutenden Industriestandort für die globale Erdbewegungsmaschinenindustrie in der chinesischen Provinz Fujian. Mit eigenen Grundstücken und Produktionsanlagen sowie vollintegrierten Fertigungslinien, die Schmieden, Gießen und die komplette Herstellung von Fahrwerkskomponenten umfassen, ist CQC TRACK ein vertikal integrierter Zulieferer von hochwertigen Fahrwerkskomponenten für Raupenbagger in Erstausrüsterqualität. Die strategische Lage in Quanzhou bietet hervorragenden Zugang zu wichtigen internationalen Häfen wie Xiamen und Fuzhou und ermöglicht so eine effiziente Exportlogistik für die globalen Märkte für Baumaschinen.

Das Unternehmen fertigt ein komplettes Sortiment an Kobelco-kompatiblen Fahrwerksteilen, das von 10-Tonnen-Minibaggern bis hin zu Maschinen der Ultraklasse reicht, darunter Kettenräder, Leitrollen, Laufrollen, Stützrollen, Kettenketten und Kettenplatten – alle hergestellt nach OEM-Ersatzteilstandards, um zuverlässige Passform, Langlebigkeit und stabile Leistung zu gewährleisten.

CQC TRACK lädt Sie herzlich ein, eine Zusammenarbeit aufzubauen und gemeinsam eine erfolgreiche, langfristige Partnerschaft zu gestalten.

1. Produktidentifizierung und Anwendungsbereich

1.1 Komponentennomenklatur und Funktionsübersicht

Das Antriebsritzel – technisch auch als Antriebsritzel, Kettenrad oder Zahnrad bezeichnet – ist das wichtigste aktive Antriebselement des Fahrwerks eines Baggers. Es befindet sich am hinteren Ende des Fahrwerks und ist das Hauptelement der Kraftübertragung. Im Gegensatz zu passiven Bauteilen wie Laufrollen oder Stützrollen, die sich frei drehen, ist das Antriebsritzel ein aktives, angetriebenes Bauteil, das direkt in die Buchsen der Kette eingreift, um die Maschine anzutreiben.

Zu den primären Funktionsaufgaben des Antriebsritzels gehören:

• Drehmoment-zu-Traktionsumwandlung: Das Kettenrad überträgt das Drehmoment vom Endantriebsgetriebe auf die Kettenlaufwerkskette und wandelt so die Drehbewegung des Hydraulikmotors in eine lineare Zugkraft um, die die 10 Tonnen schwere Maschine vorwärts oder rückwärts bewegt.
• Präziser Ketteneingriff: Das Kettenrad greift in die Kettenglieder ein, um eine Bewegung zu erzeugen. Die Zähne sind so konstruiert, dass sie einen präzisen Ketteneingriff gewährleisten und so eine reibungslose und gleichmäßige Kraftübertragung ohne Überspringen oder Blockieren sicherstellen.
• Lastverteilung: Das Kettenrad ist so konstruiert, dass es hohen Belastungen und Dauerlasten standhält. Es verteilt die Antriebslast gleichmäßig auf mehrere Zähne und Buchsen, um konzentrierte Spannungsspitzen zu vermeiden, die zu vorzeitigem Verschleiß oder Ausfall führen würden.
• Optimale Gewichtsverteilung: Das Kettenrad ist hinten positioniert, um eine optimale Gewichtsverteilung zu gewährleisten. Es arbeitet mit der vorderen Leitrolle und den Laufrollen zusammen, um die korrekte Ausrichtung der Kettenlaufwerkskette bei Vorwärts-, Rückwärts- und Kurvenfahrten aufrechtzuerhalten.

Das Kettenrad ist ein wichtiges Zahnradbauteil von Kettenfahrzeugen. Es greift in die Kette ein und treibt sie an, um die Fortbewegung zu ermöglichen. Beim Kobelco SK100-Bagger sind Kettenräder wesentliche Bestandteile des Fahrwerks und gewährleisten eine zuverlässige Kraftübertragung, Kettenspannung und einen reibungslosen Betrieb auch in unwegsamem Gelände.

1.2 OEM-Teilenummern und kompatible Baggermodelle

Die drei in dieser Analyse beschriebenen Antriebskettenradbaugruppen entsprechen präzisen OEM-Spezifikationen von Kobelco. Die Teilenummern 2404N271 und 2404N416 sind direkt austauschbar und erfüllen dieselbe Funktion bei verschiedenen Geräteherstellern. Die folgende Tabelle enthält umfassende Querverweisdaten:

Kompatibilität 2404N271: Das Antriebsritzel mit der OEM-Nummer 2404N271 ist für eine Vielzahl von Kobelco-Baggermodellen geeignet, darunter K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E und SK135SRLC. Das Ritzel verfügt über 21 Zähne, einen Innendurchmesser von 324 mm, einen Außendurchmesser von 601 mm und 15 Schraubenlöcher. Zu den weiteren kompatiblen Modellen gehören K904-2, K904L-2, MD140C sowie verschiedene SK100- und SK120-Varianten mit spezifischen Seriennummernbereichen, die in den OEM-Teilekatalogen dokumentiert sind.

Kompatibilität 2404N416: Das Kettenrad mit der OEM-Nummer 2404N416 ist kompatibel mit Kobelco-Baggern, einschließlich K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II). SK135SRLC (II) und SK135SRLC-2 (II). Es ersetzt außerdem die Kobelco-OEM-Nummer 2404N271 und die New Holland-OEM-Nummer 2404N416. Dieses Kettenrad hat identische Abmessungen: Innendurchmesser 324 mm, Außendurchmesser 601 mm, 21 Zähne. Es ist markenübergreifend kompatibel mit New Holland-Baggern, einschließlich E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC und dem New Holland-Minibagger E18SR.

2404N254 Kompatibilität: Diese Teilenummer dient als zusätzliche OEM-Referenz für die Antriebskettenradbaugruppe SK100 und ist für die gleichen Baggermodelle der SK100-Serie geeignet. Sie stellt eine alternative OEM-Nummerierung innerhalb des Kobelco-Teilekatalogsystems für dasselbe Funktionsbauteil dar.

Die umfassende plattformübergreifende Kompatibilität dieser Kettenradbaugruppen macht sie zu wertvollen Lagerartikeln für Flottenbetreiber, die mehrere Kobelco-Modellgenerationen und sogar markenübergreifende New Holland-Geräte verwalten.

1.3 Technische Daten und Fahrwerksparameter des Kobelco SK100 Baggers

Die Kobelco SK100-Serie repräsentiert die 10-Tonnen-Klasse im Kobelco-Produktsortiment und bietet eine beachtliche Grableistung in einem kompakten Gehäuse, das sich ideal für beengte Baustellen eignet. Die Tabelle unten enthält detaillierte technische Daten:

Datenquellen:

Das Modell SK100-III bietet eine Spurbreite von 500 mm, die für Stabilität bei einem Betriebsgewicht von 10,5 Tonnen auf unterschiedlichen Bodenverhältnissen sorgt. Der Isuzu 4 BD-Motor liefert 56 kW Leistung und ermöglicht es der Maschine, anspruchsvolle Aushubarbeiten effizient zu bewältigen.

Der SK100MSR-7 repräsentiert eine neuere Generation mit erweiterten Funktionen, darunter ein Design mit kurzem Radius, das es dem Bediener ermöglicht, auf engstem Raum zu arbeiten, ein 10-Zoll-Farbmonitor mit Jog-Dial-Bedienung, eine Eagle-Eye-Kamera für ein 270-Grad-Sichtfeld, das Kobelco Geoscan Excavator Remote Monitoring System und das iNDr-Kühlsystem für optimale Geräusch- und Staubreduzierung.

1.4 Komponentenarchitektur und Baugruppenzusammensetzung

Eine komplette Kobelco-Antriebskettenradbaugruppe besteht aus mehreren präzisionsgefertigten Unterkomponenten, die jeweils mit exakten Toleranzen für das Fahrwerkformat von 10-Tonnen-Baggern hergestellt werden:

• Kettenrad (Zahnkranz): Das gezahnte Außenteil, das direkt in die Buchsen der Kettenlaufwerkskette eingreift. Die Zähne weisen eine präzise Evolventengeometrie auf, die für den Eingriff mit den zylindrischen Buchsen der Kette ausgelegt ist. Für 10-Tonnen-Bagger verfügt das Kettenrad über 21 Zähne mit einem Außendurchmesser von 601 mm.
• Nabe (Befestigungsschnittstelle): Der zentrale Teil des Kettenrads, der direkt an den Abtriebsnabenflansch des Endantriebsmotors geschraubt wird. Die Nabe verfügt über präzise gebohrte Schraubenlöcher (15 Schraubenlöcher) mit gehärteten Auflageflächen. Die verzahnte oder verschraubte Befestigung am Planetenradträger gewährleistet eine sichere und rutschfeste Drehmomentübertragung.
• Befestigungsmaterial: Hochfeste Schrauben, gehärtete Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern (üblicherweise Festigkeitsklasse 10.9 oder höher) zur Befestigung des Kettenrads an der Achsnabe. Bei Fahrzeugen der 10-Tonnen-Klasse liegen die Anzugsmomente für die Schrauben üblicherweise zwischen 300 und 500 Nm, abhängig von der Schraubengröße.
• Schnittstelle zum Endantrieb: Das Kettenrad ist mit dem mehrstufigen Planetengetriebe des Endantriebs verbunden, dessen Untersetzungsstufen das Drehmoment für den Vortrieb deutlich erhöhen. Um den Endantrieb eines Baggers auszubauen, müssen die Ketten abgenommen und die Kettenradschrauben gelöst werden – es ist wesentlich einfacher, die Kettenradschrauben vor dem Ausbau des Endantriebs zu lösen.

Der Endantrieb besteht aus einem Hydraulikmotor inklusive Getriebe und wird als komplette Plug-and-Play-Lösung angeboten, sodass der alte Fahrmotor ersetzt und sofort in Betrieb genommen werden kann.

1.5 Übersicht über das Endantriebssystem

Das Fahrgetriebe befindet sich im Unterwagen des Baggers und ist für dessen Bewegung verantwortlich. Wenn der Hydraulikmotor rotiert, überträgt er die Kraft auf das Getriebe, welches diese in Drehmoment umwandelt und die Kettenantriebsräder antreibt. Diese bewegen wiederum die Ketten und treiben den Bagger vorwärts oder rückwärts an. Der Endantrieb des SK100L besteht aus einem Hydraulikmotor inklusive Getriebe und wird als Komplettlösung zum einfachen Einstecken angeboten.

Die Achsantriebe in Erstausrüsterqualität (OEM) werden so gefertigt, dass sie hohe Langlebigkeit, hohe Zuverlässigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Vor der Auslieferung wird ein Abnahmetest auf einem speziell dafür entwickelten Prüfstand durchgeführt, um die Funktionalität zu überprüfen.

2. Metallurgische Zusammensetzung und Schmiedetechnik

2.1 Materialgütespezifikationen

CQC TRACK fertigt Kobelco-Querverweis-Antriebskettenräder aus hochwertigen legierten Stählen, die aufgrund ihrer spezifischen mechanischen Eigenschaften für Fahrwerke von 10-Tonnen-Baggern ausgewählt werden. Zu den hauptsächlich verwendeten Werkstoffsorten gehören:

50Mn-Legierungsstahl: Ein hochwertiger Manganstahl mit hervorragender Verschleißfestigkeit und Oberflächenhärte. 50Mn-Stahl wird häufig für die Herstellung von Raupenmaschinenteilen verwendet, die hohen Belastungen ausgesetzt sind, da er exzellente Verschleißfestigkeit und Schlagzähigkeit bietet. Nach der Wärmebehandlung erreicht 50Mn eine Oberflächenhärte von HRC 48–58 mit einer Härtetiefe von 4–6 mm (in dieser Tiefe wird HRC 45 erreicht). Dadurch bietet er auch unter harten Einsatzbedingungen außergewöhnliche Schlag- und Verschleißfestigkeit. Branchenquellen bestätigen, dass die Kettenräder des Kobelco SK100 Minibaggers aus 50Mn-Stahl gefertigt und wärmebehandelt werden, wodurch eine Härte von HRC 48–54 erreicht wird.

40SiMnTi-Legierungsstahl: Ein Silizium-Mangan-Titan-Legierungsstahl mit hervorragender Härtbarkeit und Verschleißfestigkeit. Branchenquellen nennen 40SiMnTi als Hauptwerkstoff für SK100-Kettenräder. Zu den Fertigungstechniken gehören Schmieden, Gießen, Zerspanen, Wärmebehandlung und Montage.

Hochmanganstahl: Hochmanganstahl zeichnet sich durch hervorragende Kaltverfestigungseigenschaften aus – je stärker das Material im Betrieb beansprucht wird, desto härter wird seine Oberfläche. Diese Selbsthärtungseigenschaft ist besonders vorteilhaft für Antriebskettenräder in Schwerlastbaggern. Branchenquellen nennen hochmanganhaltigen Stahl als Materialoption für SK100-Kettenradfelgen, wobei eine Oberflächenhärte von HRC 45–55 erreicht wird.

40Mn/SCMn3A Gussstahl: Für die zugehörigen Fahrwerkskomponenten werden 40Mn- und SCMn3A-Werkstoffe für die Leitwerkskörper verwendet, wodurch eine Oberflächenhärte von HRC 52–58 erreicht wird.

Die Wahl der Werkstoffgüte bestimmt maßgeblich die Lebensdauer des Kettenrads in Umgebungen mit hohem Abrieb. Bei Stahlteilen wie Kettenrädern liegt der Qualitätsunterschied zwischen Erstausrüster- und Nachrüstteilen hauptsächlich in der Werkstoffgüte und der Wärmebehandlung. Diese Eigenschaften lassen sich mittels Härteprüfungen und metallurgischer Analysen messen und verifizieren.

2.2 Schmiedetechnologie: Die Fertigungsgrundlagen

Kobelco-Antriebskettenräder werden mithilfe fortschrittlicher Gesenkschmiedeverfahren hergestellt. Schmieden ist ein Fertigungsverfahren, bei dem Metall durch lokal begrenzte Druckkräfte, typischerweise mittels Hammer oder Presse, geformt wird. Branchenkenner bestätigen, dass Schmieden und Gießen die wichtigsten Fertigungsverfahren für SK100-Kettenräder sind, wobei Schmieden die beste Wahl für Anwendungen mit hoher Beanspruchung darstellt.

Ausrichtung des Faserverlaufs: Durch den Schmiedeprozess wird die Materialkornstruktur an die Geometrie des Kettenrads angepasst, wobei die Korngrenzen so ausgerichtet sind, dass sie den im Betrieb auftretenden Zug- und Druckspannungen widerstehen. Diese Ausrichtung des Faserverlaufs ist besonders wichtig an den Zahnfußradien, wo die Spannungskonzentrationen am höchsten sind. Der Schmiedeprozess erzeugt eine optimale Kornstruktur, die für die Aufnahme von Stoßbelastungen unerlässlich ist.

Porositätsbeseitigung: Die hohen Druckkräfte beim Schmieden eliminieren innere Hohlräume und Porosität, die andernfalls unter zyklischer Belastung als Ausgangspunkte für Risse wirken würden. Gussteile können innere Porosität oder Einschlüsse aufweisen, die unter wiederholten Belastungszyklen als Ausgangspunkte für Risse dienen können.

Materialverdichtung: Durch das Schmieden erhöht sich die Materialdichte, was im Vergleich zu Gussteilen gleicher Legierungszusammensetzung zu überlegenen mechanischen Eigenschaften führt. Das dichte, gleichmäßige Gefüge des Schmiedestahls gewährleistet eine gleichbleibende Leistungsfähigkeit über den gesamten Bauteilquerschnitt.

Oberflächenintegrität: Die geschmiedete Oberfläche weist aufgrund des Fehlens von Gussfehlern und der durch den Schmiedeprozess eingebrachten Druckeigenspannungen eine überlegene Ermüdungsbeständigkeit auf.

2.3 Präzisions-CNC-Bearbeitung

Alle kritischen Oberflächen der Kobelco-Querverweis-Antriebskettenräder werden mit modernen CNC-Dreh-, Fräs- und Bohrzentren bearbeitet, die Schrupp- und Schlichtbearbeitungen gemäß den Maßgenauigkeitsnormen ISO 2768-mK durchführen. Zu den wichtigsten Bearbeitungsvorgängen gehören:

• Zahnprofilbearbeitung: Präzisionsbearbeitung des Kettenradzahnprofils zur Sicherstellung exakten Eingriffswinkels und Teilung für rutschfesten Eingriff mit den Kettenbuchsen. Die 21-Zahn-Konfiguration erfordert präzise Zahnteilung und Profilgeometrie.
• Bohrungsbearbeitung: Präzisionsbohrung der zentralen Montagebohrung zur Erreichung exakter Nabenschnittstellenspezifikationen – 324 mm Innendurchmesser.
• Bohrung der Befestigungslöcher: Präzisionsbohrung von 15 Befestigungsbolzenlöchern mit exakten Positionstoleranzen.
• Bearbeitung der Montagefläche: Präzisionsbearbeitung der Nabenmontagefläche für optimale Lastübertragung.
• Außendurchmesserbearbeitung: Präzisionsdrehen des 601 mm Außendurchmessers nach exakten Vorgaben.

Durch den Einsatz spezieller Härte- und Anlassverfahren wird sichergestellt, dass die Produkte über hervorragende mechanische Eigenschaften, außergewöhnliche Haltbarkeit und eine erhöhte Beständigkeit gegen Verformung und Bruch verfügen.

3. Wärmebehandlungstechnik

3.1 Metallurgische Grundlagen für Kettenradanwendungen

Die Wärmebehandlung ist der mit Abstand wichtigste Fertigungsschritt für die Lebensdauer von Antriebskettenrädern im Schwerbau. Durch die Wärmebehandlung – hauptsächlich Härten und Anlassen – wird Stahl auf molekularer Ebene verändert, wodurch ein präzises Gleichgewicht zwischen Härte und Zähigkeit erreicht wird. Bei Fahrwerkskomponenten bestimmt dieses Gleichgewicht, wie lange ein Bauteil vor Ermüdung oder Verformung durchhält.

Beim Abschrecken entwickelt Stahl seine eigentliche Festigkeit. Das Bauteil wird auf eine kritische Temperatur (typischerweise etwa 850–900 °C) erhitzt, bei der sich seine Kristallstruktur in Austenit umwandelt. Anschließend wird es – meist durch Eintauchen in Wasser oder Öl – rasch abgekühlt. Dieser plötzliche Temperaturabfall fixiert die Kohlenstoffatome und bildet ein sehr hartes, aber sprödes Gefüge, den sogenannten Martensit. Dadurch entsteht die harte, verschleißfeste Oberfläche, die für Kettenradzähne unerlässlich ist.

Während das Abschrecken Härte erzeugt, führt es gleichzeitig zu Sprödigkeit. Das Anlassen ist der entscheidende Folgeschritt, der innere Spannungen abbaut und die Duktilität wiederherstellt. Das Bauteil wird auf eine niedrigere, kontrollierte Temperatur (typischerweise zwischen 150 und 500 °C) erhitzt und für eine bestimmte Zeit gehalten, bevor es langsam abgekühlt wird. Dieser Prozess reduziert die extreme Härte leicht, verbessert aber die Zähigkeit, Schlagfestigkeit und Flexibilität deutlich. Das Ergebnis ist eine ideale Kombination – eine gehärtete, verschleißfeste Oberfläche und ein starker, flexibler Kern – perfekt für Kettenräder, die dynamischen Belastungen und Stößen standhalten müssen.

3.2 Spezifikationen für die Induktionshärtung

Kobelco-Antriebskettenräder werden induktiv gehärtet, um das erforderliche Härteprofil an den Zahnoberflächen zu erzielen. Die Zähne des Kettenrads werden induktiv gehärtet, um eine verschleißfeste Oberfläche bei gleichzeitig zähem, duktilem Kern zu schaffen.

Die spezifischen Wärmebehandlungsparameter für Kobelco SK100 Antriebskettenräder sind wie folgt:

Branchenquellen bestätigen, dass die Kettenräder des Kobelco SK100 Minibaggers wärmebehandelt werden und eine Härte von HRC 48–54 erreichen. Die Kettenradfelgen des SK100 weisen eine Oberflächenhärte von HRC 45–55 auf. Bei den zugehörigen Fahrwerkskomponenten erreicht der Körper eine Härte von HRC 52–58, ebenso wie die Welle.

Die äußeren Zahnprofile von Kettenrädern für Schwerlastbagger werden induktionsgehärtet auf über 50 HRC, was eine lange Lebensdauer auch unter abrasiven Betriebsbedingungen gewährleistet. Geschmiedete und durchgehärtete Bauteile bieten im Vergleich zu Gussvarianten eine längere Lebensdauer.

3.3 Qualitätskontrolle und Konsistenz

Eine effektive Wärmebehandlung erfordert strenge Qualitätskontrollen. Hersteller müssen Temperaturhomogenität, Haltezeit, Abkühlgeschwindigkeit und metallografisches Gefüge kontinuierlich überwachen, um sicherzustellen, dass der Prozess die Leistungsanforderungen erfüllt. Die Vernachlässigung dieser Parameter oder eine ungleichmäßige Wärmebehandlung kann die Lebensdauer von Bauteilen drastisch verkürzen. Selbst geringfügige Temperaturabweichungen beim Härten oder Anlassen können zu ungleichmäßiger Härte und damit zu vorzeitigem Verschleiß, Rissbildung oder Dimensionsinstabilität führen.

Bauteile aus modernen Legierungen und mit speziellen Wärmebehandlungen werden strengen Prüfungen unterzogen, um gleichmäßige Härte, Schlagfestigkeit und Dauerfestigkeit zu gewährleisten. Vor der Auslieferung eines Achsantriebs wird ein Abnahmetest auf einem eigens dafür entwickelten Prüfstand durchgeführt, um die Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Dieses hohe Qualitätsniveau reduziert die Wahrscheinlichkeit unerwarteter Ausfälle und gewährleistet einen dauerhaft optimalen Betrieb der Maschinen.

4. Maßangaben

4.1 Maßangaben für Kettenräder

Die Antriebsritzelbaugruppe 2404N271 / 2404N416 ist nach präzisen Maßvorgaben für die direkte Montage am Kobelco SK100/SK120 Raupenrahmen und Endantriebssystem konstruiert:

Datenquellen:

Diese Maßangaben gelten sowohl für die Teilenummern 2404N271 als auch 2404N416 und bestätigen, dass es sich um identische Bauteile mit unterschiedlichen OEM-Nummern in den Teilekatalogen von Kobelco und New Holland handelt.

4.2 Parameter für die Fahrwerksanpassung

Das Fahrwerk des Kobelco SK100-III weist folgende Merkmale auf:

• Spurbreite: 500 mm, für Stabilität bei einem Betriebsgewicht von 10,5 Tonnen
• Kettenteilung: Die branchenüblichen Teilungsgrößen für 10-Tonnen-Bagger liegen je nach Konfiguration typischerweise zwischen 135 mm und 152,4 mm.
• Anzahl der Laufrollen pro Seite: Typischerweise 7 pro Seite für das SK100-Fahrwerk
• Anzahl der Tragrollen pro Seite: Typischerweise 2 pro Seite
• Kettenradbefestigung: Verschraubte Verbindung mit der Abtriebsnabe des Endantriebs mit 15 Schrauben

4.3 Kettenradmontagekonfiguration

Das Fahrwerk des Kobelco SK100 verfügt über ein robustes Endantriebssystem, das Folgendes umfasst:

• Fahrwerksgetriebe: Es befindet sich im Fahrwerk des Baggers und ist mit dem Hydraulikmotor und den Kettenantriebsrädern verbunden. Das Getriebe wandelt die Kraft in Drehmoment um und treibt die Kettenantriebsräder an, welche wiederum die Ketten bewegen und den Bagger vorwärtsbewegen.
• Kettenrad-Befestigungsschnittstelle: Das Kettenrad wird über 15 Schraubverbindungen am Planetenradträger befestigt, wodurch eine solide, schlupffreie Drehmomentübertragung gewährleistet wird.
• Dichtungssystem: Eine schwimmende Gleitringdichtung mit Labyrinth-Vordichtungen verhindert das Eindringen von Verunreinigungen und das Austreten von Schmierstoff.

5. Montage- und Ausbauverfahren für den Endantrieb

5.1 Ausbau des Endantriebs

Beim Austausch eines Antriebsritzels ist häufig der fachgerechte Ausbau des Endantriebs erforderlich. Das folgende Vorgehen wird gemäß den Best Practices der Branche empfohlen:

Schritt 1: Kette entfernen und Kettenradschrauben lösen: Es ist wesentlich einfacher, die Kettenradschrauben zu lösen, bevor man den Endantrieb entfernt.

Schritt 2: Entfernen der Abdeckplatte des Kettenmotors: Entfernen Sie die Abdeckplatte des Kettenmotors von der Innenseite des Fahrgestellrahmens.

Schritt 3: Achsantrieb anheben und Gewicht aufnehmen: Achsantriebe können sehr schwer sein – verwenden Sie geeignete Hebezeuge.

Schritt 4: Hydraulikschläuche markieren: Markieren Sie die Hydraulikschläuche, damit Sie sie später identifizieren können.

Schritt 5: Schläuche entfernen und Anschlüsse verschließen: Entfernen Sie die Schläuche, verschließen Sie sie und verschließen Sie die Anschlüsse am Kettenmotor. Es ist sehr wichtig, alle Hydraulikschläuche und -anschlüsse abzudichten, um eine Verunreinigung des Hydrauliksystems zu verhindern.

Schritt 6: Endantriebsschrauben entfernen: Entfernen Sie von der Innenseite des Rennrahmens die Schrauben, mit denen der Endantrieb am Rahmen befestigt ist.

Schritt 7: Endantrieb herausschwenken: Wenn der Endantrieb im Kettenrahmen festsitzt, schlagen Sie nicht gegen den Fahrmotor, um ihn zu lösen – dies würde den Motor beschädigen. Hebeln Sie den Endantrieb von außen aus dem Kettenrahmen heraus.

5.2 Einbau eines neuen Endantriebs und Kettenrads

Der Einbau eines neuen Endantriebs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Beim Anschließen der Leitungen ist jedoch besondere Vorsicht geboten, da eine fehlerhafte Montage zum sofortigen Ausfall des Fahrmotors führen kann. Der Endantrieb für SK100L besteht aus einem Hydraulikmotor inklusive Getriebe und wird als Plug-&-Play-Lösung angeboten, sodass der alte Fahrmotor ausgetauscht und sofort in Betrieb genommen werden kann.

5.3 Anzugsmomente für Schrauben

Beachten Sie beim Anziehen der Schrauben die vom Hersteller vorgegebenen Drehmomentwerte. Für Bagger der 10-Tonnen-Klasse:

• Montagehardware: Klasse 10.9 oder höher für Anwendungen mit hoher Beanspruchung
• Anzugsmoment der Schrauben: 300–500 Nm, abhängig von Schraubengröße und -konfiguration
• Drehmomentmuster: Versetztes (kreuzförmiges) Muster, angewendet in drei progressiven Stufen
• Anti-Seize-Paste: Vor der Montage eine hochwertige Anti-Seize-Paste auf das Schraubengewinde auftragen.
• Nachziehpflicht: Nach 2–4 Betriebsstunden die Befestigungsschrauben des Kettenrads mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen.

5.4 Hydraulische Rohrverbindungen

Beachten Sie die Kennzeichnung der Fahranschlussmotoren, um die passenden Anschlüsse für Ihre Maschine sicher zu identifizieren. Alle Kolbenhydraulikmotoren verlieren Öl aus dem Zylinder und der Kolbenbaugruppe (rotierende Baugruppe) in das Motorgehäuse, weshalb geeignete Gehäuseablaufanschlüsse erforderlich sind.

5.5 Verfahren zur Einstellung der Gleisspannung

Nach der Montage des Kettenrads muss die korrekte Kettenspannung gemäß den Spezifikationen von Kobelco SK100 eingestellt werden:

Schritt 1: Vorbereitung: Überprüfen und justieren Sie die Maschine auf ebenem und festem Untergrund. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, bewegen Sie die Maschine dann über eine Strecke, die der Kettenlänge entspricht, und halten Sie sie anschließend langsam an.

Schritt 2: Messung: Messen Sie den Kettendurchhang als den vertikalen Abstand zwischen der Oberseite der Ketten und der Oberseite des Kettenrahmens in der Mitte zwischen der vorderen Leitrolle und der ersten Laufrolle.

Schritt 3: Überprüfung des Standardbereichs: Bei Baggern der 10-Tonnen-Klasse beträgt der korrekte Kettendurchhang typischerweise 15–35 mm. Liegt die Durchbiegung außerhalb des Standardbereichs, muss sie entsprechend angepasst werden.

Schritt 4: Einstellen der Kettenspannung: Um die Kettenspannung zu erhöhen, pumpen Sie mit einer Handfettpumpe Fett durch den Schmiernippel des Kettenspanners.

Schritt 5: Überprüfung: Nach der Justierung den Motor im Leerlauf laufen lassen, die Maschine langsam vorwärts bewegen und die Kettenspannung erneut prüfen. Ist die Spannung nicht korrekt, nachjustieren.

5.6 Kritische Überlegungen zur Spannungsfestigkeit

• Bodenverhältnisse: Die Kettenspannung muss an die Bodenverhältnisse angepasst werden. Eine erhöhte Kettenspannung steigert sowohl die Belastung als auch den Verschleiß aller Fahrwerkskomponenten.
• Verschleißfolgen: Eine falsch eingestellte Kette kann zu Problemen und Verschleiß an anderen Bauteilen führen. Eine zu straffe Kette erhöht die Belastung, was den Verschleiß an Laufrollen, Leitrollen, Kettenrädern und Kettenbuchsen beschleunigt.
• Regelmäßige Überwachung: Der Verschleiß von Bolzen und Buchsen des Fahrwerks hängt von den Einsatzbedingungen und der Bodenbeschaffenheit ab. Überprüfen Sie die Kettenspannung regelmäßig und halten Sie sie im Standardbereich.

6. Qualitätssicherungs- und Testprotokolle

6.1 ISO 9001:2015-zertifizierte Fertigung

CQC TRACK arbeitet mit nach ISO 9001:2015 zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen, wobei die Komponenten vom Rohmaterialeingang bis zur fertigen Montage rückverfolgbar sind. Das Qualitätsmanagementsystem umfasst alle Produktionsstufen:

• Materialzertifizierung: Eingangszertifizierung von Rohmaterialien, die die Legierungszusammensetzung und die mechanischen Eigenschaften gemäß Industriestandards bestätigt, einschließlich Werksprüfzeugnissen für 50Mn-, 40SiMnTi- und hochmanganhaltige Stähle.
• Maßprüfung: Überprüfung aller kritischen Maße mit kalibrierten Messgeräten, einschließlich Koordinatenmessgeräten und Präzisionslehren.
• Validierung der Wärmebehandlung: Überprüfung der Härteprofile und der Einsatzhärtungstiefe mittels kalibrierter Rockwell-Härteprüfgeräte und metallographischer Untersuchung
• Abschließende Prüfung: Dynamische Tests und Qualitätsprüfung

6.2 Endantriebs-Abnahmeprüfung

Vor der Auslieferung eines Endantriebs wird eine Abnahmeprüfung auf einem speziell dafür entwickelten Prüfstand durchgeführt. Dabei wird die Funktionsfähigkeit des Fahrmotors nochmals überprüft. Dies ist von entscheidender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des Endantriebs. Nur ein Fahrmotor, der die Prüfung bestanden hat, wird zur Auslieferung freigegeben.

6.3 Garantie und erwartete Nutzungsdauer

Die branchenübliche Garantie für Antriebsritzel aus dem Zubehörhandel beträgt in der Regel 12 bis 24 Monate, abhängig vom Hersteller und der Anwendung. Branchenquellen zufolge wird für SK100-Ritzel eine Garantie von 2.000 Betriebsstunden gewährt. FridayParts bietet für Kobelco 2404N271-Antriebsritzel eine einjährige Garantie und ein 90-tägiges, problemloses Rückgaberecht.

Die zu erwartende Lebensdauer von SK100-Kettenrädern im Schwerbau beträgt in der Regel 3.000 bis 6.000 Betriebsstunden, abhängig von den Bodenverhältnissen, der Bedienungspraxis und den Wartungsplänen.

6.4 Korrosionsschutz und Verpackung

Die Oberfläche des Kettenrads ist mit korrosionsbeständigem Industrielack beschichtet, der in Schwarz, Gelb oder kundenspezifischen Farben erhältlich ist. Branchenkenner geben an, dass die Kettenradfelgen in Gelb, Schwarz und in kundenspezifischen Farben verfügbar sind. Die Beschichtung schützt das Kettenrad vor Rost und Umwelteinflüssen während der Lagerung und im Feldeinsatz.

Die fertigen Kettenräder werden in Rostschutzfolie eingewickelt und auf Paletten oder in begasten Holzkisten verpackt, die für den internationalen Seetransport geeignet sind. Die Standardverpackung umfasst Exportpaletten aus Holz. Die Verpackung entspricht den internationalen Versandstandards für den Seetransport von chinesischen Häfen (Xiamen, Fuzhou) zu Bestimmungsorten weltweit. Die begasten Holzkisten erfüllen die ISPM-15-Pflanzenschutzbestimmungen. Eine schnelle Lieferung ist je nach Bestellmenge und Bestimmungsort innerhalb von 7–30 Tagen möglich.

6.5 Einhaltung der erweiterten Herstellerverantwortung (EPR) und Nachhaltigkeit

Die Fahrwerkskomponenten von Kobelco entsprechen den europäischen Umweltauflagen und sind nach den französischen und deutschen EPR-Verpackungsstandards zertifiziert. Sie erfüllen strenge Umweltauflagen für Abfallmanagement und Recycling. Stabile Produktionsprozesse werden regelmäßig analysiert und weiterentwickelt, um hohe Produktqualität und Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

7. Verschleißdiagnose und Ersatzkriterien

7.1 Primäre Verschleißindikatoren

Für Händler, Vermieter und Endanwender von Kobelco SK100-Baggern ist die frühzeitige Erkennung von Verschleiß an den Antriebskettenrädern unerlässlich, um Folgeschäden an Ketten, Laufrollen und Achsantrieben zu vermeiden. Folgende Verschleißindikatoren sollten überwacht werden:

Zahndickenreduktion: Zähne, die auf weniger als 70 % ihrer ursprünglichen Dicke abgenutzt sind, müssen sofort ersetzt werden. Messbar mit kalibrierten Messschiebern oder speziellen Zahnverschleißlehren.

Hakenbildung: Wenn die Antriebsfläche des Kettenradzahns eine charakteristische Haken- oder Hinterschneidungsform aufweist, deutet dies auf einen erheblichen Verschleiß hin, der die zulässigen Grenzen überschritten hat. Die Hakenbildung verringert die Antriebseffizienz und beschleunigt den Verschleiß der Kettenbuchsen.

Risse im Wurzelbereich: Die Wurzelradien der Zähne sollten regelmäßig visuell überprüft werden. Risse im Wurzelbereich deuten auf Materialermüdung hin und können unbehandelt zu einem schwerwiegenden Zahnbruch führen. Die regelmäßige Überprüfung aller Zahnräder auf Anzeichen von Abnutzung, Rissen oder Fehlausrichtung ist unerlässlich.

Verlängerung der Befestigungslöcher: Eine Verlängerung oder Verformung der Befestigungslöcher deutet darauf hin, dass das Kettenrad mit lockeren Schrauben betrieben wurde oder ein zu hohes Drehmoment angewendet wurde. Dadurch wird die sichere Befestigung des Kettenrads an der Nabe des Endantriebs beeinträchtigt.

Ungleichmäßiges Zahnverschleißmuster: Weisen einige Zähne einen deutlich höheren Verschleiß auf als andere, kann dies auf eine Fehlausrichtung zwischen Kettenrad und Kettenrad oder auf Probleme mit der Konzentrizität der Abtriebswelle des Endantriebs hinweisen.

7.2 Anzeichen dafür, dass das Fahrwerk ausgetauscht werden muss

Branchenkenner nennen folgende Anzeichen dafür, dass das Fahrgetriebe möglicherweise ausgetauscht werden muss:

• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Getriebe
• Reduzierte Geschwindigkeit oder Leistung des Baggers
• Öl tritt aus dem Getriebe aus
• Die Ketten des Baggers bewegen sich nicht gleichmäßig.
• Das Getriebe ist irreparabel beschädigt oder verschlissen.

7.3 Planung des Austauschintervalls

Ein gut gewartetes Kettenrad senkt die langfristigen Betriebskosten deutlich. Prüfen und ersetzen Sie beim Austausch der Raupenkette stets die Kettenräder auf gleichmäßigen Verschleiß. Der wirtschaftliche Grund dafür ist einfach: Die Montage einer neuen Raupenkette auf einem verschlissenen Kettenrad beschleunigt den Verschleiß der Buchsen der neuen Kette und verkürzt die Gesamtlebensdauer des Systems erheblich. Umgekehrt führt die Montage eines neuen Kettenrads auf einer verschlissenen Kette zu beschleunigtem Zahnverschleiß und vorzeitigem Ausfall des Kettenrads.

Für Flottenbetreiber empfiehlt sich der Austausch von Kettenrad und Kette als zusammengehöriges Set, sobald eines der beiden Komponenten das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Korrekte Kettenspannung und Schmierung können die Lebensdauer von Kettenrad und Kette deutlich verlängern und so Ausfallzeiten und Wartungskosten reduzieren.

7.4 Bewährte Verfahren zur Wartung von Reisegetrieben

Um die Lebensdauer des Fahrgetriebes (Endantrieb) zu verlängern, empfehlen die branchenüblichen Best Practices Folgendes:

• Regelmäßige Schmierung und Ölwechsel: Eine ordnungsgemäße Schmierung ist für die Funktion des Getriebes unerlässlich.
• Überlastung vermeiden: Überlasten Sie den Bagger nicht und setzen Sie ihn keinen extremen Temperaturen über den Auslegungsgrenzen aus.
• Regelmäßige Inspektionen und Wartung: Führen Sie regelmäßige Inspektionen durch, um Probleme frühzeitig zu erkennen.
• Beschädigte Bauteile umgehend austauschen: Verschleiß oder Beschädigungen an Bauteilen sofort beheben.
• Hochwertige Schmierstoffe und Ersatzteile verwenden: API GL-5 Hypoid-Getriebeöl für extreme Druckbelastung (EP) verwenden.

8. Regionale Marktanwendungen

8.1 Südamerika: Brasilianisches Bauwesen und chilenische Infrastruktur

Der südamerikanische Baumarkt weist eine erhebliche Nachfrage nach Komponenten für 10-Tonnen-Bagger auf. Die Projekte konzentrieren sich auf brasilianische Infrastrukturvorhaben (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte), chilenische Stadtentwicklungsprojekte (Santiago, Valparaíso, Concepción), peruanische Bauvorhaben (Lima, Arequipa) und argentinische Infrastrukturprojekte (Buenos Aires, Córdoba). Kobelco SK100-Bagger werden in diesen Bereichen häufig für Versorgungsarbeiten, Wohnungsbau, Baustellenvorbereitung und kleinere Infrastrukturprojekte eingesetzt.

Für südamerikanische Kunden bieten die Kobelco-Querverweis-Antriebsritzel von CQC TRACK OEM-gleichwertige Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen und mit effizienter Logistik zu lateinamerikanischen Zielen, darunter Brasilien (Häfen Santos, Rio de Janeiro), Chile (Häfen Valparaíso, San Antonio), Peru (Hafen Callao), Kolumbien (Häfen Buenaventura, Cartagena) und Mexiko (Häfen Veracruz, Manzanillo).

8.2 Australien: Wohnungsbau, Mietfahrzeugflotte und Infrastruktur

Der australische Markt für Baumaschinen und -vermietung verlangt Ersatzteile, die die Leistungsstandards der Originalhersteller (OEM) erfüllen oder übertreffen und zuverlässig verfügbar sind. Australische Betreiber benötigen zweckdienliche Teile in OEM-Qualität oder höher, mit verlässlichen Lieferketten und dokumentierten Qualitätszertifizierungen. Der australische Markt – einschließlich Anwendungen in Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide und regionalen Zentren – nutzt Kobelco SK100-Bagger für den Wohnungsbau, die Verlegung von Versorgungsleitungen, Landschaftsbau und Baustellenvorbereitung.

Branchenkenner bestätigen, dass VemaTrack ein umfangreiches Sortiment an Fahrwerkskomponenten wie Kettenrädern, Leitrollen und Gummiketten für Kobelco-Maschinen vorhält und robuste sowie verschleißfeste Ersatzteile anbietet. Fahrwerkskomponenten für die Kobelco SK100, darunter Gummiketten, Ketten, Leitrollen, Laufrollen und Stützrollen, sind jederzeit verfügbar.

8.3 Europa: Deutscher Steinbruchbetrieb, französische Infrastruktur und britisches Bauwesen

Der europäische Markt verlangt, dass Fahrwerkskomponenten den relevanten EU-Richtlinien und Sicherheitsstandards entsprechen. Die Norm EN 474-12:2006/A1:2008 gilt für Seilbagger und deren Fahrwerksysteme und legt grundlegende Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen fest, die durch die CE-Kennzeichnung bestätigt werden. Die deutsche Bau- und Steinbruchindustrie (Berlin, München, Hamburg, Rheinland), der französische Infrastruktursektor (Paris, Lyon, Marseille, Lille), der britische Markt für Versorgungs- und Wohnungsbau (London, Manchester, Birmingham, Glasgow) sowie die skandinavische Bauindustrie (Stockholm, Oslo, Kopenhagen, Helsinki) stellen wichtige Anwendungsgebiete für Kobelco SK100-Bagger dar.

Für Kobelco-Bagger wie SK135SR, SK210LC, SK250 und SK350 sind Ersatzteile, darunter Fahrwerksteile (Laufrollen, Leiträder, Kettenräder), erhältlich. CQC TRACK führt technische Dokumentationen und Qualitätsaufzeichnungen, die die CE-Konformitätserklärungen für europäische Kunden unterstützen.

8.4 Russland und Zentralasien: Wachsender Markt für Kompaktgeräte

Nach der Neuausrichtung globaler Lieferketten beziehen russische und zentralasiatische Bauunternehmen zunehmend Komponenten für schwere Baumaschinen von chinesischen Herstellern. Russlands Stadtentwicklungsprojekte (Moskau, St. Petersburg, Kasan, Jekaterinburg, Nowosibirsk), Kasachstans Infrastrukturausbau (Astana, Almaty, Schymkent, Karaganda), Usbekistans Bausektor (Taschkent, Samarkand, Buchara) sowie die Bau- und Bergbauunterstützungsprojekte in der Mongolei (Ulaanbaatar, Darkhan, Erdenet) stellen wachsende Märkte für Kobelco-Kompaktbaggerkomponenten dar.

Für Kunden in Russland, Kasachstan, Usbekistan und der Mongolei bietet CQC TRACK zuverlässige Lieferungen über etablierte Exportkanäle mit Verpackungen, die für den Schienen- und Landtransport entlang der zentralasiatischen Routen geeignet sind. Die Produktionskapazität des Unternehmens ermöglicht die Abwicklung von Großaufträgen für Flottenbetriebe mit regelmäßigen Fahrwerkswechseln.

8.5 Strategie für das Servicecenter-Netzwerk

Das strategische Ziel von CQC TRACK ist der Aufbau eines eng vernetzten Servicenetzes in den wichtigsten Baumaschinenmärkten weltweit – direkt oder über autorisierte Händler. Dieses Netz bietet umfassende, spezialisierte Wartungsleistungen für Fahrwerke. Die Servicezentren beschäftigen qualifizierte Fachkräfte mit dem nötigen Know-how und Werkzeug und verfügen über eine optimale Ersatzteilverfügbarkeit, um die Maschinen schnell und zuverlässig wieder einsatzbereit zu machen.

Das Unternehmen freut sich auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit und eine langfristige Partnerschaft mit Ihnen. CQC TRACK bietet ein umfassendes Sortiment an Kobelco-kompatiblen Ersatzteilen für Bagger, darunter Kettenräder, Leitrollen, Laufrollen, Stützrollen, Ketten und Kettenplatten. Alle Teile werden nach OEM-Ersatzteilstandards gefertigt und gewährleisten so zuverlässige Passform, Langlebigkeit und stabile Leistung. CQC TRACK beliefert Kunden in Südamerika, Australien, Europa, Russland und Zentralasien.

9. Beschaffungsüberlegungen für Einkaufsfachleute

9.1 Querverweisprüfung

Vor dem Kauf von Fahrwerkskomponenten aus dem Zubehörhandel sollten Einkäufer die Kompatibilität anhand der Seriennummer der Maschine und der spezifischen OEM-Teilenummer aus dem Kobelco-Teilekatalog prüfen. Die in dieser Analyse aufgeführten Teilenummern – 2404N271, 2404N416 und 2404N254 – dienen als primäre OEM-Referenznummern für die direkte Querverweisbestellung.

Das Kettenrad 2404N271 ist für die Kobelco-Modelle SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC und weitere Modelle geeignet. Das Kettenrad 2404N416 ist mit New Holland-Baggern der E130-Serie kompatibel und hat Querverweise zu denselben Kobelco-Modellen. Die Teilenummer 2404N254 dient als alternative OEM-Referenz für SK100-Anwendungen.

9.2 Anforderungen an die Qualitätsdokumentation

Bei der Beschaffung von Antriebskettenrädern für Bauanwendungen sollten Sie die Qualitätsdokumentation des Lieferanten anfordern, die Folgendes umfasst:

• ISO 9001:2015 Zertifizierung
• Maßprüfberichte (Überprüfung von 324 mm Innendurchmesser, 601 mm Außendurchmesser, 21 Zähne)
• Metallurgische Prüfzertifikate (Werkstoffgütenachweis: 50Mn, 40SiMnTi oder hochmanganhaltiger Stahl)
• Wärmebehandlungsprotokolle (Härteprofile: HRC 48–58, Einsatzhärtungstiefe: 4–6 mm)
• Werksprüfzeugnisse für Rohmaterial
• Bolzengütezertifizierung (Güteklasse 10.9 oder höher)
• Garantiedokumentation (typischerweise 12–24 Monate oder 2.000 Betriebsstunden)
• EPR-Konformitätsbescheinigungen (für europäische Kunden)

Seriöse Hersteller gewährleisten die vollständige Rückverfolgbarkeit vom Rohmaterial bis zum fertigen Produkt und ermöglichen so die Überprüfung der Materialqualität, der Wärmebehandlungsparameter und der Maßhaltigkeit.

9.3 Lieferkette und Lieferzeiten

CQC TRACK unterhält einen Lagerbestand an Fertigwaren für stark nachgefragte Teilenummern, darunter 2404N271 und 2404N416.und 2404N254Kettenradbaugruppen mit Lieferzeiten von 7–30 Tagen, abhängig von Auftragsvolumen und Lieferort. Branchenkenner geben eine Lieferkapazität von 100 Stück pro Tag für SK100-Kettenradfelgen an. Mindestbestellmengen sind verhandelbar, Mustermengen für Qualifizierungstests sind verfügbar. Zahlungsbedingungen: T/T und L/C. Schnelle Lieferung innerhalb von 7–30 Tagen nach Vertragsbestätigung möglich.

9.4 Kostenoptimierung durch Aftermarket-Beschaffung

Die Fahrwerkskomponenten können bis zu 50 % der Betriebskosten einer Maschine über ihre gesamte Lebensdauer ausmachen. Für Bauunternehmen, Vermietungsfirmen und Händler von Baumaschinen, die Flotten von Kobelco SK100-Baggern betreuen, bietet die Beschaffung von OEM-äquivalenten Kettenrädern von spezialisierten Herstellern wie CQC TRACK erhebliche Kosteneinsparungen ohne Kompromisse bei Qualität oder Zuverlässigkeit. Die vertikal integrierte Fertigung des Unternehmens – von der Materialbeschaffung über die Wärmebehandlung und Bearbeitung bis hin zur Montage – eliminiert mehrere Zwischenhändler und ermöglicht so wettbewerbsfähige Preise für Großabnehmer.

Der Trend hin zu Aftermarket-Komponenten wird durch mehrere Faktoren bedingt: Steigende Maschinenkosten und Budgetdruck haben Aftermarket-Teile zu einer sinnvollen Investition gemacht; Haltbarkeit und Leistung haben sich im Aftermarket-Sektor deutlich verbessert; Hersteller verwenden heute fortschrittliche Schmiede-, CNC-Bearbeitungs- und Wärmebehandlungsverfahren, um Komponenten herzustellen, die den OEM-Spezifikationen entsprechen; verstärkter Stahl, präzisionsgeschliffene Komponenten und wärmebehandelte Zahnprofile gewährleisten eine lange Lebensdauer und einen zuverlässigen Betrieb auch unter extremen Bedingungen.

9.5 OEM- und ODM-Servicemodelle

CQC TRACK betreibt zwei primäre Servicemodelle für internationale Kunden:

OEM-Fertigung: Das Unternehmen fertigt Komponenten exakt nach Kundenspezifikationen, Zeichnungen und Qualitätsstandards. Das Werk integriert sich nahtlos in globale Lieferketten und bietet eine zuverlässige Serienproduktion von Kettenrädern, Leitrollen, Laufrollen, Kettengliedern und kompletten Fahrwerksystemen für Marken wie Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY und andere.

ODM Engineering: Dank umfassender Praxiserfahrung entwickelt, konstruiert und validiert CQC TRACK in enger Zusammenarbeit mit seinen Kunden verbesserte oder vollständig kundenspezifische Fahrwerkslösungen. Das Ingenieurteam geht proaktiv auf häufige Fehlerursachen ein und bietet wertoptimierte Konstruktionen, die die Leistung steigern und die Gesamtbetriebskosten senken. Falls Kunden keine Zeichnungen besitzen, können sie die wichtigsten Maße zum Vergleich mit Standardprodukten angeben. Daraufhin werden Zeichnungen zur Prüfung durch den Kunden erstellt.

10. Häufig gestellte Fragen für Gerätehändler und Flottenbetreiber

Frage 1: Welche Funktion hat ein Antriebsritzel an einem Kobelco SK100-Bagger?

Das Antriebsrad (auch Antriebskette, Kettenradkranz oder Kettenantriebsrad genannt) ist ein wichtiges Zahnradbauteil, das die Kettenkette antreibt und so die Bewegung der Maschine ermöglicht. Es überträgt das Drehmoment vom Endantriebsgetriebe auf die Kettenkette und bewegt den Bagger vorwärts oder rückwärts. Das Antriebsrad ist für hohe Belastungen und Dauerlasten ausgelegt.

Frage 2: Worin besteht der Unterschied zwischen 2404N271 und 2404N416?

Die Antriebsritzel 2404N271 und 2404N416 sind identisch, weisen jedoch unterschiedliche OEM-Nummern in den Ersatzteilkatalogen von Kobelco und New Holland auf. Beide haben 21 Zähne, einen Innendurchmesser von 324 mm und einen Außendurchmesser von 601 mm. 2404N416 ersetzt die Kobelco-OEM-Nummer 2404N271.

Frage 3: Wie kann ich herausfinden, welche Kettenrad-Teilenummer mein Kobelco-Bagger benötigt?

Überprüfen Sie dies anhand der Seriennummer der Maschine und der spezifischen OEM-Teilenummer aus dem Kobelco-Ersatzteilkatalog. Die in dieser Analyse behandelten Teilenummern – 2404N271, 2404N416 und 2404N254 – gelten für die Modelle SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 und verwandte Modelle.

Frage 4: Welche Materialien werden für die CQC-Kettenräder der Kobelco-Bagger verwendet?

CQC TRACK verwendet hochwertigen 50Mn-, 40SiMnTi- und hochmanganhaltigen Legierungsstahl, der induktionsgehärtet auf HRC 48–58 mit einer Einsatzhärtungstiefe von 4–6 mm für optimale Verschleißfestigkeit hergestellt wird. Je nach Anwendung kommen Schmiede- und Gießverfahren zum Einsatz.

Frage 5: Welche Abmessungen hat das Kettenrad 2404N271?

Das Kettenrad 2404N271 hat 21 Zähne, einen Innendurchmesser von 324 mm, einen Außendurchmesser von 601 mm und 15 Schrauben-/Bolzenlöcher.

Frage 6: Ist das Kettenrad 2404N416 mit New Holland-Baggern kompatibel?

Ja, das Kettenrad 2404N416 ist kompatibel mit New Holland Baggern, einschließlich E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC und dem New Holland Minibagger E18SR.

Frage 7: Über welche Qualitätszertifizierungen verfügt CQC TRACK?

CQC TRACK arbeitet mit einem nach ISO 9001:2015 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem, das die vollständige Rückverfolgbarkeit der Komponenten vom Rohmaterial bis zur fertigen Baugruppe gewährleistet.

Frage 8: Wie hoch ist die typische Lebensdauer eines Antriebskettenrads bei 10-Tonnen-Baggern?

Die Lebensdauer des Antriebsritzels bei SK100-Anwendungen liegt typischerweise zwischen 3.000 und 6.000 Betriebsstunden, abhängig von den Bodenverhältnissen, den Vorgehensweisen des Bedieners und den Wartungsplänen.

Frage 9: Welche Garantie wird für diese Kettenräder gewährt?

Die branchenübliche Garantiezeit beträgt in der Regel 12 bis 24 Monate, abhängig vom Hersteller und der Anwendung. Branchenquellen zufolge wird für SK100-Kettenräder eine Garantie von 2.000 Betriebsstunden angeboten; zusätzlich sind eine einjährige Garantie und ein 90-tägiges Rückgaberecht verfügbar.

Frage 10: Welche Kettendurchhangsvorgabe ist für Kobelco SK100-Bagger korrekt?

Der korrekte Kettendurchhang für Bagger der 10-Tonnen-Klasse beträgt typischerweise 15–35 mm. Gemessen wird er als vertikaler Abstand zwischen der Oberseite der Ketten und der Oberseite des Kettenrahmens in der Mitte zwischen der vorderen Leitrolle und der ersten Laufrolle.

Frage 11: Wie lange ist die Lieferzeit für Großbestellungen von Kobelco-Kettenrädern?

Die Lieferzeiten für Großbestellungen von Kobelco-Antriebskettenrädern liegen in der Regel zwischen 7 und 30 Tagen, abhängig von Bestellmenge und Bestimmungsort. Die Lieferfähigkeit beträgt 100 Stück pro Tag.

Frage 12: Wie baue ich den Endantrieb eines Baggers aus?

Entfernen Sie die Kette und lösen Sie die Kettenradschrauben – dies lässt sich deutlich einfacher vor dem Ausbau des Endantriebs erledigen. Nehmen Sie die Abdeckplatte des Kettenmotors von der Innenseite des Fahrgestellrahmens ab, hängen Sie den Endantrieb ein und nehmen Sie das Gewicht ab. Markieren und entfernen Sie die Hydraulikschläuche und lösen Sie anschließend die Schrauben, mit denen der Endantrieb am Rahmen befestigt ist.

Frage 13: Woran erkennt man, dass das Fahrgetriebe ausgetauscht werden muss?

Anzeichen hierfür sind unter anderem ungewöhnliche Geräusche aus dem Getriebe, verringerte Geschwindigkeit oder Leistung, austretendes Öl aus dem Getriebe, ungleichmäßig laufende Ketten oder ein Getriebe, das irreparabel beschädigt oder verschlissen ist.

Frage 14: Welche Wartungsmaßnahmen verlängern die Lebensdauer des Fahrgetriebes?

Regelmäßige Schmierung und Ölwechsel, Vermeidung von Überlastung, regelmäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten, umgehender Austausch beschädigter Bauteile sowie die Verwendung hochwertiger Schmierstoffe (API GL-5 EP Hypoid-Getriebeöl) und Ersatzteile.

Frage 15: Wie kann ich die Lebensdauer von Kettenrädern und Ketten verlängern?

Die richtige Kettenspannung und Schmierung können die Lebensdauer von Kettenrädern und Kette deutlich verlängern. Regelmäßige Kontrollen auf Anzeichen von Zahnverschleiß, Rissen oder Fehlausrichtung sind unerlässlich.

11. Überblick über die Fertigungskapazitäten: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Unternehmensprofil

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) hat sich als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou etabliert, einem bedeutenden Zulieferzentrum für globale Erdbewegungsmaschinen. Das Unternehmen ist im Industriezentrum Quanzhou in der Provinz Fujian ansässig – einer Region, die für ihre hohe Dichte an Maschinenbau-Expertise und die strategische Anbindung an wichtige internationale Häfen wie Xiamen und Fuzhou bekannt ist – und bedient den Weltmarkt als kompetenter OEM- (Original Equipment Manufacturer) und ODM-Partner (Original Design Manufacturer).

Mit über zwei Jahrzehnten spezialisierter Erfahrung, eigenen Grundstücken und Produktionsanlagen sowie vollintegrierten Fertigungslinien für Schmieden, Gießen und die Herstellung kompletter Fahrwerkskomponenten ist CQC TRACK ein vertikal integrierter Zulieferer von Fahrwerksteilen in Erstausrüsterqualität für Schwerlast-Kettenbagger. Die Entwicklung des Unternehmens von einer spezialisierten Teilewerkstatt Ende der 1990er-Jahre zum heutigen vertikal integrierten Fertigungszentrum spiegelt die konsequente Fokussierung auf den Fahrwerksbereich, Investitionen in moderne Fertigungsanlagen und den Aufbau tiefgreifender technischer Expertise in Metallurgie und Tribologie speziell für Kettenfahrwerke wider.

CQC TRACK fertigt ein umfassendes Sortiment an Fahrwerkskomponenten für alle Anwendungen von Raupenbaggern – von 5-Tonnen-Minibaggern bis hin zu 300-Tonnen-Maschinen der Ultraklasse. Das Produktsortiment umfasst Kettenräder, Leitrollen, Laufrollen, Stützrollen, Ketten und Kettenplatten für alle führenden Marken wie Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY und andere.

11.2 OEM- und ODM-Servicemodelle

CQC TRACK betreibt zwei primäre Servicemodelle für internationale Kunden:

OEM-Fertigung: Das Unternehmen fertigt Komponenten exakt nach Kundenspezifikationen, Zeichnungen und Qualitätsstandards. Das Werk integriert sich nahtlos in globale Lieferketten und bietet eine zuverlässige Serienproduktion von Kettenrädern, Leitrollen, Laufrollen, Kettengliedern und kompletten Fahrwerksystemen für Marken wie Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY und andere.

ODM Engineering: Dank umfassender Praxiserfahrung entwickelt, konstruiert und validiert CQC TRACK in enger Zusammenarbeit mit seinen Kunden verbesserte oder vollständig kundenspezifische Fahrwerkslösungen. Das Ingenieurteam geht proaktiv auf häufige Fehlerursachen ein und bietet wertoptimierte Konstruktionen, die die Leistung steigern und die Gesamtbetriebskosten senken.

11.3 Integrierter Produktionsworkflow

Die Fertigungskompetenz des Unternehmens basiert auf vollständiger vertikaler Integration und kontrollierten sequenziellen Prozessen:

• Materialbeschaffung: Nutzung hochwertiger 50Mn-, 40SiMnTi- und hochmanganhaltiger Legierungsstähle durch strategische Lieferpartnerschaften mit vollständiger Materialzertifizierung und Rückverfolgbarkeit
• Schmiede- und Gießverfahren: Fortschrittliche Warmumformverfahren mit geschlossener Form gewährleisten optimalen Faserverlauf und optimale Materialdichte; der Schmiedeprozess erzeugt eine überlegene Kornstruktur, die für die Aufnahme von Stoßbelastungen unerlässlich ist.
• CNC-Bearbeitungszentren: Präzisionsbearbeitung aller kritischen Oberflächen gemäß ISO 2768-mK-Toleranzen, einschließlich präzisionsgefertigter Zahnprofile und Montageflächen
• Moderne Wärmebehandlungsanlagen: Computergesteuerte Induktionshärte- und Anlassöfen für tiefe, gleichmäßige Oberflächenhärteprofile; induktionsgehärtete Zahnprofile mit einer Oberflächenhärte von HRC 48–58.
• Montage und Prüfung: Staubfreie Montageumgebungen mit dynamischer Prüfung jedes fertigen Bauteils; Abnahmeprüfung auf Prüfständen vor Auslieferung
• Korrosionsschutzbeschichtung: Industrielle Lackiersysteme für langfristigen Rostschutz, erhältlich in Schwarz, Gelb oder kundenspezifischen Farben gemäß den Vorgaben.
• Verpackung und Logistik: Rostschutzfolienverpackung mit Paletten- oder begaster Holzkistenverpackung für den internationalen Seetransport gemäß ISPM 15-Pflanzenschutzbestimmungen

11.4 Qualitäts- und Wertversprechen

Weltklassequalität zu Preisen direkt ab Werk, langjährige Erfahrung in der Fertigung von Fahrwerkskomponenten für Bagger, flexible Zahlungsbedingungen (T/T und L/C) und schnelle Lieferung innerhalb von 7–30 Tagen nach Vertragsabschluss. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen und eine erfolgreiche, langfristige Partnerschaft.

Die spezialisierte Ausrichtung des Unternehmens ermöglicht es CQC TRACK, Komponenten zu liefern, die die Leistungsstandards der Originalausrüster (OEM) nicht nur erfüllen, sondern oft sogar übertreffen. Mit einem umfassenden Sortiment an Kobelco-kompatiblen Ersatzteilen für Bagger, darunter Kettenräder, Leitrollen, Laufrollen, Stützrollen, Ketten und Kettenplatten, die alle nach OEM-Ersatzteilstandards gefertigt werden und somit zuverlässige Passform, Langlebigkeit und stabile Leistung gewährleisten, beliefert CQC TRACK Kunden in Südamerika, Australien, Europa, Russland und Zentralasien.

CQC TRACK lädt Sie herzlich ein, eine Zusammenarbeit aufzubauen und gemeinsam eine erfolgreiche, langfristige Partnerschaft zu gestalten.

12. Schlussfolgerung

Die drei in dieser Analyse dokumentierten Kobelco-OEM-Antriebskettenradbaugruppen – 2404N271, 2404N416 und 2404N254 – sind wesentliche Kraftübertragungskomponenten für Hydraulik-Raupenbagger der SK100-Serie, die weltweit auf Baustellen, im Tiefbau, bei Erschließungsarbeiten und leichten Infrastrukturprojekten eingesetzt werden. Als primäre aktive Antriebskomponente am Heck des Fahrwerks wandelt das Antriebskettenrad das Drehmoment des Endantriebs in lineare Traktion um und spielt somit eine entscheidende Rolle für die Mobilität der Maschine, die Produktivität im Betrieb und die Langlebigkeit des Fahrwerksystems.

Die Kobelco SK100-Serie ist ein 10-Tonnen-Bagger, der von 1992 bis 1996 mit einem Betriebsgewicht von 10,5 Tonnen, einer Kettenbreite von 500 mm, einem Isuzu 4 BD-Motor mit 56 kW Leistung und einem Löffelvolumen von 0,45 m³ gefertigt wurde. Bei diesen Maschinen muss das Antriebsritzel unter anspruchsvollen Bedingungen – wie hohen Drehmomenten, abrasivem Bodenkontakt und kontinuierlichem Zyklusbetrieb – eine zuverlässige Kraftübertragung gewährleisten und gleichzeitig den präzisen Eingriff der 21 Zähne in die Kettenlaufwerkskette sicherstellen.

Die Teilenummern 2404N271 und 2404N416 bezeichnen identische Antriebskettenräder mit 21 Zähnen, 324 mm Innendurchmesser und 601 mm Außendurchmesser. Sie sind markenübergreifend mit Geräten der Marken Kobelco und New Holland kompatibel. Die Teilenummer 2404N254 dient als zusätzliche OEM-Referenz für das Fahrwerkssystem SK100.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) fertigt diese Kettenräder nach OEM-Spezifikationen oder übertrifft diese sogar. Dies wird durch fortschrittliche Gesenkschmiedetechnologie, präzise CNC-Bearbeitung, computergesteuerte Induktionswärmebehandlung (HRC 48–58, Einsatzhärtungstiefe 4–6 mm) und strenge Qualitätssicherungsprotokolle erreicht. Die nach ISO 9001:2015 zertifizierten Fertigungsprozesse, umfassenden Testverfahren und die strategische Position als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten im Industriecluster für Schwermaschinen in Quanzhou gewährleisten eine kontinuierliche Belieferung der globalen Baumaschinenmärkte.

Für Gerätehändler, Betreiber von Mietflotten und Endverbraucher in ganz Südamerika (Brasilien, Chile, Peru, Argentinien, Kolumbien), Australien (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide), Europa (Deutschland, Frankreich, Vereinigtes Königreich, Skandinavien) und Russland/Zentralasien (Moskau, St. Petersburg, Astana, Almaty, Taschkent, Ulaanbaatar) bieten diese Antriebsritzel eine zuverlässige und kostengünstige Alternative zu OEM-Teilen, ohne Kompromisse bei Materialqualität, Fertigungsgenauigkeit oder Lebensdauer einzugehen.

Für Fuhrparkmanager und Instandhaltungsleiter stellt die Implementierung eines proaktiven Inspektions- und Austauschplans für Kettenräder – einschließlich regelmäßiger Zahnverschleißmessung, Überprüfung auf Wurzelrisse, Kontrolle des Anzugsmoments der Schrauben, korrekter Kettenspannungseinstellung auf 15–35 mm Durchhang und koordiniertem Austausch von Kettenrad und Kette – die effektivste Strategie dar, um die Lebensdauer des Fahrwerks zu maximieren und ungeplante Ausfallzeiten bei Minibaggern zu minimieren. Das Kettenrad ist ein wichtiges Zahnradbauteil in Kettenfahrzeugen und ist für den Eingriff und den Antrieb der Kette verantwortlich, um die Fortbewegung zu ermöglichen.

CQC TRACK lädt Sie herzlich ein, eine Zusammenarbeit aufzubauen und gemeinsam eine erfolgreiche, langfristige Partnerschaft zu gestalten.

Diese technische Publikation richtet sich an Ingenieure und Einkäufer in der Bau-, Vermietungs- und Infrastrukturbranche. Alle Spezifikationen sind mit der aktuellen OEM-Dokumentation abzugleichen. Original-Ersatzteilnummern dienen lediglich Vergleichszwecken. Aktuelle Preise, Lieferzeiten und technischen Support erhalten Sie direkt bei CQC TRACK.