Կոբելկո2404N271 2404N4162404N254 SK100 ռելսային ատամնանիվային անիվի հավաքում – Մինի էքսկավատորի շասսիի մասեր Ատամնանիվ

Արտադրված էCQC TRACK– Ցյուանչժոուում, Չինաստան, գտնվող շասսիի մասերի մասնագիտացված արտադրող

Տեխնիկական ամփոփում

Այս տեխնիկական հրատարակությունը տրամադրում է համապարփակ ինժեներական փաստաթղթեր Kobelco-ի երեք փոխկապակցված շարժիչային ատամնանիվների համար՝ OEM խաչաձև հղման մասերի համարներով։2404N271,2404N416, և 2404N254՝ նախագծված Kobelco SK100 շարքի հիդրավլիկ թրթուրավոր էքսկավատորների համար: 2404N271 և 2404N416 մասերի համարները ներկայացնում են նույնական շարժիչի ատամնանիվային բաղադրիչներ՝ Kobelco-ի և New Holland-ի սարքավորումների գծերի խաչաձև համատեղելիությամբ, մինչդեռ 2404N254-ը ծառայում է որպես SK100 շասսիի համակարգի լրացուցիչ OEM հղում:

10 տոննա քաշով էքսկավատորի շասսիի կառուցվածքում շարժիչի ատամնանիվը ծառայում է որպես հզորության փոխանցման հիմնական բաղադրիչ՝ ատամնանիվ, որը միացնում է ռելսային շղթան՝ մեքենայի շարժումը հնարավոր դարձնելու համար: Ի տարբերություն պասիվ շասսի բաղադրիչների, ինչպիսիք են ազատ պտտվող միջանկյալ մեխանիզմները կամ գլանները, շարժիչի ատամնանիվը ակտիվ, շարժիչով բաղադրիչ է, որը միացված է անմիջապես վերջնական շարժիչի փոխանցման տուփի ելքային լիսեռին: Փոխանցման տուփը ստանում է մոմենտը հիդրավլիկ շարժիչից և փոխանցում այն ​​էքսկավատորի ռելսերին՝ ատամնանիվների և շղթայի միջոցով, մեքենան առաջ կամ հետ մղելով:

Kobelco SK100 շարքը 10 տոննա դասի էքսկավատոր է, որը արտադրվել է 1992-ից 1996 թվականներին՝ 10.5 տոննա աշխատանքային քաշով, 500 մմ հետքի լայնությամբ, Isuzu 4 BD շարժիչով՝ 56 կՎտ հզորությամբ և 0.45 մ³ դույլի տարողությամբ: Այս մեքենաների համար, որոնք լայնորեն կիրառվում են քաղաքային շինարարության, կոմունալ աշխատանքների, շինհրապարակների զարգացման և թեթև ենթակառուցվածքային նախագծերում Հարավային Ամերիկայում, Ավստրալիայում, Եվրոպայում, Ռուսաստանում և Կենտրոնական Ասիայում, ինժեներական ամբողջականությունը...շարժիչի ատամնանիվների հավաքումհիմնարար նշանակություն ունի մեքենայի շարժունակության, գործառնական արտադրողականության և սեփականության ընդհանուր արժեքի համար։

Այս վերլուծությունը ուսումնասիրում է այս ատամնանիվային հավաքույթները բազմաթիվ տեխնիկական տեսանկյունից՝ պտտող մոմենտի փոխանցման և ռելսերի ներգրավման ֆունկցիոնալ ճարտարագիտական ​​սկզբունքներ, մետաղագործական կազմ՝ մանրամասն նյութական կարգի սպեցիֆիկացիաներով, ներառյալ 50Mn, 40SiMnTi և բարձր մանգանային պողպատ, առաջադեմ արտադրական գործընթացի ճարտարագիտություն՝ ներառյալ փակ դրոշմով տաք կռում և ճշգրիտ CNC մեքենայացում, համապարփակ ջերմային մշակման արձանագրություններ, ներառյալ ինդուկցիոն կարծրացում՝ HRC 48–58 մակերեսային կարծրության հասնելու համար, մանրամասն չափսերի սպեցիֆիկացիաներ (21 ատամ, 324 մմ ներքին տրամագիծ, 601 մմ արտաքին տրամագիծ), խիստ որակի ապահովման արձանագրություններ, ներառյալ ISO 9001:2015 հավաստագրում, համապարփակ տեղադրման և վերջնական փոխանցման հեռացման/փոխարինման ընթացակարգեր, մաշվածության ախտորոշման և փոխարինման չափանիշներ, հիմնական համաշխարհային շուկաների տարածաշրջանային շուկայի վերլուծություն և ռազմավարական մատակարարման նկատառումներ Kobelco մինի էքսկավատորների ամբողջ աշխարհում նավատորմը կառավարող գնումների մասնագետների համար:

CQC TRACK-ը (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) գործում է որպես ուղղահայաց ինտեգրված OEM և ODM արտադրող՝ ավելի քան երկու տասնամյակ մասնագիտացած թրթուրավոր էքսկավատորների շասսիի բաղադրիչների ոլորտում: Ընկերությունը հաստատվել է որպես Ցյուանչժոու տարածաշրջանի շասսիի բաղադրիչների առաջատար երեք արտադրողներից մեկը, որը Չինաստանի Ֆուցզյան նահանգում գտնվող գլոբալ հողային սարքավորումների արտադրության առաջատար արդյունաբերական կլաստեր է: Պետական ​​սեփականության տակ գտնվող հողատարածքներով և գործարանային հարմարություններով, ինչպես նաև լիովին ինտեգրված արտադրական գծերով, որոնք ներառում են կռում, ձուլում և շասսիի ամբողջական բաղադրիչների արտադրություն, CQC TRACK-ը ներկայացնում է OEM որակի ծանր բեռնատար թրթուրավոր էքսկավատորների շասսիի մասերի ուղղահայաց ինտեգրված աղբյուր արտադրող: Ընկերության ռազմավարական դիրքը Ցյուանչժոուում ապահովում է բացառիկ մուտք դեպի խոշոր միջազգային նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Շյամեն և Ֆուչժոու, հնարավորություն տալով արդյունավետ արտահանման լոգիստիկա համաշխարհային շինարարական սարքավորումների շուկաներ:

Ընկերությունը արտադրում է Kobelco-ի հետ համատեղելի շասսիի մասերի լայն տեսականի՝ սկսած 10 տոննա մինի էքսկավատորներից մինչև գերդասակարգ մեքենաներ, ներառյալ ռելսային ատամնանիվներ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ռելսային գլաններ, կրող գլաններ, ռելսային շղթաներ և ռելսային կոճղակներ՝ բոլորն էլ արտադրվում են OEM փոխարինման ստանդարտներին համապատասխան՝ ապահովելով հուսալի համապատասխանություն, դիմացկունություն և կայուն աշխատանք:

CQC TRACK-ը ջերմորեն ողջունում է ձեզ համագործակցություն կառուցելու և միասին փայլուն երկարաժամկետ գործընկերություն ստեղծելու համար։

1. Արտադրանքի նույնականացում և կիրառման ծածկույթ

1.1 Բաղադրիչների անվանակարգ և ֆունկցիոնալ ակնարկ

Շարժիչային ատամնանիվների հավաքածուն, որը տեխնիկապես կոչվում է շարժիչային ատամնանիվ, վերջնական շարժիչային ատամնանիվների եզր, ռելսային շարժիչ անիվ կամ ատամնանիվ, էքսկավատորի շասսի համակարգի հիմնական ակտիվ շարժիչային բաղադրիչն է: Գտնվելով շասսիի հետևի մասում, այս ատամնանիվը հզորության փոխանցման հիմնական բաղադրիչն է: Ի տարբերություն պասիվ բաղադրիչների, ինչպիսիք են միջանկյալ մեխանիզմները կամ գլանները, որոնք ազատորեն պտտվում են, շարժիչային ատամնանիվը ակտիվ, շարժիչային բաղադրիչ է, որն անմիջականորեն միանում է ռելսային շղթայի թևքերին՝ մեքենան առաջ մղելու համար:

Շարժիչային ատամնանիվի հիմնական ֆունկցիոնալ պարտականությունները ներառում են.

• Մոմենտի քարշակի փոխակերպում. ատամնանիվը մոմենտը վերջնական փոխանցման փոխանցման տուփից փոխանցում է ռելսային շղթային՝ պտտվող հիդրավլիկ շարժիչի հզորությունը փոխակերպելով գծային քաշող ուժի, որը 10 տոննա քաշ ունեցող մեքենան շարժում է առաջ կամ հետ։
• Ճշգրիտ շղթայի միացում. ատամնանիվը միանում է ռելսային օղակների հետ՝ շարժում առաջացնելու համար, իսկ ատամները նախագծված են շղթայի ճշգրիտ միացման համար՝ ապահովելով սահուն, հաստատուն հզորության փոխանցում՝ առանց ցատկերի կամ կպչումների։
• Բեռի բաշխում. նախագծված է բարձր և շարունակական բեռնվածությանը դիմակայելու համար, ատամնանիվը հավասարաչափ բաշխում է շարժիչ բեռը բազմաթիվ ատամների և թևքերի միջև՝ կանխելու համար լարվածության կենտրոնացված կետերի առաջացումը, որոնք կարող են առաջացնել վաղաժամ մաշվածություն կամ խափանում:
• Քաշի օպտիմալ բաշխում. Քաշի օպտիմալ բաշխման համար տեղադրված է հետևի մասում, ատամնանիվը համագործակցում է առջևի միջանկյալ լծակի և ռելսային անիվների հետ՝ ռելսային շղթայի պատշաճ դասավորությունը պահպանելու համար առաջ, հետընթաց և շրջադարձային գործողությունների ժամանակ։

Ատամնաձողը թրթուրավոր տրանսպորտային միջոցների ատամնանիվային անիվի կարևորագույն բաղադրիչ է, որը պատասխանատու է ռելսային շղթան միացնելու և շարժելու համար՝ շարժումն ապահովելու համար: Kobelco SK100 էքսկավատորում ատամնանիվները շասսիի համակարգի կարևոր մասերն են, որոնք ապահովում են հուսալի հզորության փոխանցում, ռելսերի լարվածություն և սահուն աշխատանք անհարթ տեղանքներում:

1.2 OEM մասերի համարներ և համատեղելի էքսկավատորների մոդելներ

Այս վերլուծության մեջ փաստաթղթավորված երեք փոխանցման ատամնանիվների հավաքածուները համապատասխանում են Kobelco OEM-ի ճշգրիտ ճարտարագիտական ​​​​սպեցիֆիկացիաներին: 2404N271 և 2404N416 մասերի համարները ուղղակիորեն փոխարինելի են և ծառայում են նույն գործառույթին տարբեր սարքավորումների ապրանքանիշերի համար: Ստորև բերված աղյուսակը ներկայացնում է համապարփակ խաչաձև հղումներ:

2404N271 համատեղելիություն. 2404N271 OEM համարով շարժիչ ատամնանիվը կիրառելի է Kobelco էքսկավատորների լայն տեսականիի համար, ներառյալ K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E և SK135SRLC: Ատամնաձողն ունի 21 ատամ, 324 մմ ներքին տրամագիծ, 601 մմ արտաքին տրամագիծ և 15 պտուտակային անցք: Լրացուցիչ համատեղելի մոդելների թվում են K904-2, K904L-2, MD140C և SK100 և SK120 տարբեր տարբերակներ՝ OEM մասերի կատալոգներում փաստաթղթավորված հատուկ սերիական համարների տիրույթներով։

2404N416 համատեղելիություն. 2404N416 OEM համարով ռելսային ատամնանիվը համատեղելի է Kobelco էքսկավատորների հետ, ներառյալ K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II) և SK135SRLC-2 (II): Այն նաև փոխարինում է Kobelco OEM համար 2404N271-ին և New Holland OEM համար 2404N416-ին: Այս ատամնանիվը կիսում է նույնական չափսերի բնութագրերը՝ ներքին տրամագիծ՝ 324 մմ, արտաքին տրամագիծ՝ 601 մմ, 21 ատամ: Տարբեր ապրանքանիշերի համատեղելիությունը տարածվում է New Holland էքսկավատորների վրա, ներառյալ E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC և New Holland մինի էքսկավատոր E18SR:

2404N254 Համատեղելիություն. Այս մասի համարը ծառայում է որպես SK100 շարժիչի ատամնանիվային հավաքածուի լրացուցիչ OEM հղում, որը կիրառելի է նույն SK100 շարքի էքսկավատոր մոդելների համար: Այն ներկայացնում է Kobelco մասերի կատալոգի համակարգում նույն ֆունկցիոնալ բաղադրիչի այլընտրանքային OEM համարակալում:

Այս ատամնանիվային հավաքածուների համապարփակ խաչաձև հարթակային համատեղելիությունը դրանք դարձնում է արժեքավոր գույքագրման առարկա Kobelco-ի բազմաթիվ մոդելային սերունդներ և նույնիսկ New Holland-ի տարբեր ապրանքանիշերի սարքավորումներ կառավարող ավտոպարկի օպերատորների համար։

1.3 Kobelco SK100 էքսկավատորի տեխնիկական բնութագրերը և շասսիի պարամետրերը

Kobelco SK100 շարքը ներկայացնում է Kobelco արտադրանքի շարքի 10 տոննա քաշ ունեցող դասը, որն առաջարկում է զգալի փորման արդյունավետություն՝ կոմպակտ փաթեթում, որը հարմար է սահմանափակ աշխատանքային տարածքների համար: Ստորև բերված աղյուսակը ներկայացնում է համապարփակ տեխնիկական բնութագրերը.

Տվյալների աղբյուրներ՝

SK100-III մոդելն առաջարկում է 500 մմ հետքի լայնություն, որը ապահովում է կայունություն 10.5 տոննա աշխատանքային քաշի համար տարբեր հողային պայմաններում: Isuzu 4 BD շարժիչը ապահովում է 56 կՎտ հզորություն, ինչը թույլ է տալիս մեքենային արդյունավետորեն կատարել բարդ պեղման աշխատանքները:

SK100MSR-7-ը ներկայացնում է նոր սերունդ՝ բարելավված հնարավորություններով, այդ թվում՝ կարճ շառավղով դիզայն, որը թույլ է տալիս օպերատորներին աշխատել նեղ տարածքներում, 10 դյույմանոց գունավոր մոնիտոր՝ շարժական կարգավորիչով, 270 աստիճանի տեսողության համար նախատեսված արծվի աչքի տեսախցիկ, Kobelco Geoscan էքսկավատորի հեռակառավարման մոնիթորինգի համակարգ և iNDr սառեցման համակարգ՝ աղմուկի և փոշու օպտիմալ ցածր մակարդակի նվազեցման համար։

1.4 Բաղադրիչների ճարտարապետություն և ասեմբլերի կազմ

Kobelco-ի շարժիչի ատամնանիվների ամբողջական հավաքածուն բաղկացած է մի քանի ճշգրիտ մշակված ենթաբաղադրիչներից, որոնցից յուրաքանչյուրը արտադրվում է 10 տոննա էքսկավատորի շասսիի ձևաչափի համար սահմանված ճշգրիտ թույլատրելի նորմերով.

• Ատամնաձև ատամնանիվ (ատամնային օղակ). Ատամնավոր արտաքին բաղադրիչ, որն անմիջականորեն միանում է ռելսային շղթայի թևքերին: Ատամներն ունեն ճշգրիտ ներաճող երկրաչափություն, որը նախատեսված է շղթայի գլանաձև թևքերի հետ միաձուլվելու համար: 10 տոննա քաշ ունեցող էքսկավատորների համար ատամնանիվն ունի 21 ատամ՝ 601 մմ արտաքին տրամագծով:
• Հանգույց (մոնտաժային միջերես). Ատամնաձև լիսեռի կենտրոնական մասը, որը անմիջապես ամրանում է վերջնական փոխանցման շարժիչի ելքային հանգույցի եզրին: Հանգույցը ներառում է ճշգրիտ փորված պտուտակային անցքեր (15 պտուտակային անցքեր)՝ կարծրացված նստեցման մակերեսներով: Ելքային մոլորակային կրիչին ամրացված կամ պտուտակված ամրացումը ապահովում է ամուր, չսահող մոմենտի փոխանցում:
• Մոնտաժման պարագաներ. Բարձր ամրության պտուտակներ, կարծրացված ամրակներ և ամրացնող ընկույզներ (սովորաբար 10.9 կամ ավելի բարձր դասի), որոնք ամրացնում են ատամնանիվային եզրը վերջնական փոխանցման առանցքին: 10 տոննա քաշ ունեցող մեքենաների համար պտուտակների պտտող մոմենտի պահանջները սովորաբար տատանվում են 300-500 Նմ-ի սահմաններում՝ կախված ամրակի չափից:
• Վերջնական փոխանցման միջերես. Ատամնաձողը միանում է բազմաստիճան մոլորակային ռեդուկցիոն վերջնական փոխանցման հետ, որը պարունակում է մոլորակային ռեդուկցիոն փուլեր, որոնք զգալիորեն մեծացնում են շարժիչի ելքային մոմենտը: Վերջնական փոխանցման մեխանիզմը էքսկավատորից հանելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ռելսը և թուլացնել ատամնանիվների պտուտակները. շատ ավելի հեշտ է թուլացնել ատամնանիվների պտուտակները, նախքան վերջնական փոխանցման մեխանիզմը հանելը:

Վերջնական փոխանցման համակարգը բաղկացած է հիդրավլիկ շարժիչից՝ փոխանցման տուփով, և առաջարկվում է որպես «միացրու և խաղա» լուծում, որը թույլ է տալիս անմիջապես փոխարինել և շահագործման հանձնել հին քարշակային շարժիչը։

1.5 Վերջնական փոխանցման համակարգի ակնարկ

Շարժման փոխանցման տուփը գտնվում է էքսկավատորի շասսիի ներսում և պատասխանատու է մեքենայի շարժման համար: Երբ հիդրավլիկ շարժիչը պտտվում է, այն հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփին, որն այնուհետև հզորությունը վերածում է պտտող մոմենտի և շարժման մեջ է դնում ռելսային շարժիչի ատամնանիվները, որոնք էլ իրենց հերթին շարժում են ռելսերը և էքսկավատորը առաջ կամ հետ են մղում: SK100L-ի վերջնական փոխանցման տուփը բաղկացած է հիդրավլիկ շարժիչից, որը ներառում է փոխանցման տուփ, և առաջարկվում է որպես «միացրու և խաղա» լուծում:

Բարձրակարգ օրիգինալ սարքավորումների որակի (OEM) վերջնական փոխանցման տուփերը արտադրվում են բարձր դիմացկունություն, բարձր հուսալիություն և արդար գին-որակ հարաբերակցություն ապահովելու համար: Մատակարարումից առաջ, ֆունկցիոնալությունը ստուգելու համար, հատուկ այդ նպատակով նախագծված փորձարկման սեղանի վրա իրականացվում է ընդունման թեստ:

2. Մետաղագործական կազմի և կռման ճարտարագիտություն

2.1 Նյութի որակի տեխնիկական բնութագրերը

CQC TRACK-ը արտադրում է Kobelco խաչաձև հղման շարժիչի ատամնանիվներ՝ օգտագործելով 10 տոննա էքսկավատորի շասսիի կիրառման համար ընտրված բարձրորակ համաձուլվածքային պողպատի տեսակներ: Օգտագործվող հիմնական նյութերի տեսակներն են՝

50Mn համաձուլված պողպատ. Բարձրակարգ մանգանային պողպատ, որն առաջարկում է գերազանց մաշվածության դիմադրության և մակերեսային կարծրության բնութագրեր: 50Mn պողպատը լայնորեն օգտագործվում է ծանր բեռների տակ աշխատող թրթուրավոր մեքենաների մասերի արտադրության մեջ՝ ապահովելով գերազանց մաշվածության դիմադրության և հարվածային ամրության դիմադրություն: Ջերմային մշակում անցնելուց հետո 50Mn-ը հասնում է HRC 48–58 մակերեսային կարծրության՝ 4–6 մմ կարծրացման խորությամբ (այս խորության վրա հասնելով HRC 45-ի), ինչը թույլ է տալիս ապահովել բացառիկ հարվածային դիմադրություն և մաշվածության դիմադրություն նույնիսկ դժվար աշխատանքային պայմաններում: Արդյունաբերական աղբյուրները հաստատում են, որ Kobelco SK100 մինի էքսկավատորի թելքային շարժիչի ատամնանիվները արտադրվում են 50Mn նյութից և ջերմային մշակումով՝ HRC 48–54 հասնելու համար:

40SiMnTi համաձուլվածքային պողպատ. սիլիցիում-մանգան-տիտանի համաձուլվածքային պողպատ, որն ապահովում է գերազանց կարծրացում և մաշվածության դիմադրություն: Արդյունաբերական աղբյուրները 40SiMnTi-ն (40SiMnTi) նշում են որպես SK100 աստղանիվների հիմնական նյութ, որի արտադրական տեխնիկան ներառում է կռում, ձուլում, մեքենայացում, ջերմային մշակում և հավաքման գործընթացներ:

Բարձր մանգանային պարունակությամբ պողպատ. Բարձր մանգանային պարունակությամբ պողպատն ապահովում է բացառիկ կարծրացման հատկություններ. որքան շատ հարված է ստանում նյութը շահագործման ընթացքում, այնքան ավելի կարծր է դառնում նրա մակերեսը: Այս ինքնամեղմացման հատկանիշը հատկապես արժեքավոր է ծանր էքսկավատորների կիրառման շարժիչային ատամնանիվների համար: Արդյունաբերական աղբյուրները բարձր մանգանային պարունակությամբ պողպատը նշում են որպես SK100 ատամնանիվների եզրերի համար նյութի տարբերակ, որը հասնում է HRC 45–55 մակերեսային կարծրության:

40Mn/SCMn3A ձուլածո պողպատ. Շասսիի համապատասխան բաղադրիչների համար միջանկյալ թափքերի համար օգտագործվում են 40Mn և SCMn3A նյութեր, որոնք ապահովում են HRC 52–58 մակերևութային կարծրություն։

Նյութի որակի ընտրությունը անմիջականորեն որոշում է ատամնանիվների ծառայության ժամկետը բարձր մաշվածության միջավայրերում: Պողպատե մասերի, ինչպիսիք են ատամնանիվները, OEM-ի և հետվաճառքային շուկայի միջև որակի տարբերությունը հիմնականում կախված է նյութի որակից և ջերմային մշակումից: Դրանք կարող են չափվել և ստուգվել կարծրության թեստերի և մետաղագործական վերլուծության միջոցով:

2.2 Կռման տեխնոլոգիա. Արտադրության հիմքը

Kobelco-ի շարժիչով ատամնանիվները արտադրվում են փակ դրոշմման առաջադեմ տաք կռման տեխնիկայով: Կռելը արտադրական գործընթաց է, որը ձևավորում է մետաղը՝ օգտագործելով տեղայնացված սեղմման ուժեր, որոնք սովորաբար կիրառվում են մուրճով կամ մամլիչով: Արդյունաբերության աղբյուրները հաստատում են, որ կռումը և ձուլումը SK100 ատամնանիվների հիմնական արտադրական տեխնիկաներն են, որտեղ կռումը ներկայացնում է բարձր լարվածության կիրառությունների համար նախատեսված պրեմիում արտադրական մեթոդը:

Հատիկների հոսքի հավասարեցում. կռման գործընթացը նյութի հատիկների կառուցվածքը համապատասխանեցնում է ատամնանիվների երկրաչափությանը, հատիկների սահմանները կողմնորոշված ​​են այնպես, որ դիմակայեն շահագործման ընթացքում առաջացող հիմնական ձգման և սեղմման լարումներին: Հատիկների հոսքի այս կողմնորոշումը հատկապես կարևոր է ատամի արմատի շառավղով, որտեղ լարման կոնցենտրացիաները ամենաբարձրն են: Կռման գործընթացը ստեղծում է գերազանց հատիկների կառուցվածք, որն անհրաժեշտ է հարվածային բեռները դիմակայելու համար:

Ծակոտկենության վերացում. կռման բարձր սեղմման ուժերը վերացնում են ներքին խոռոչները և ծակոտկենությունը, որոնք այլապես կգործեին որպես ճաքերի առաջացման վայրեր ցիկլիկ բեռնման դեպքում: Ձուլված բաղադրիչները կարող են պարունակել ներքին ծակոտկենություն կամ ներառումներ, որոնք կարող են ծառայել որպես ճաքերի առաջացման վայրեր կրկնվող բեռնման ցիկլերի դեպքում:

Նյութի խտացում. կռման գործընթացը մեծացնում է նյութի խտությունը, ինչը հանգեցնում է գերազանց մեխանիկական հատկությունների՝ համարժեք համաձուլվածքային կազմի ձուլված բաղադրիչների համեմատ: Կռած պողպատի խիտ, միատարր միկրոկառուցվածքը ապահովում է կայուն աշխատանք ամբողջ բաղադրիչի լայնական հատույթում:

Մակերեսի ամբողջականություն. կռած մակերեսը ցուցաբերում է գերազանց հոգնածության դիմադրություն՝ ձուլման թերությունների բացակայության և կռման գործընթացի հետևանքով առաջացող սեղմման մնացորդային լարումների շնորհիվ։

2.3 Ճշգրիտ CNC մեքենայացում

Kobelco խաչաձև հղման շարժիչով ատամնանիվների բոլոր կարևոր մակերեսները մշակվում են ժամանակակից CNC խառատահաստոցներով, ֆրեզերային հաստոցներով և հորատման կենտրոններով, որոնք կատարում են կոպիտ և վերջնական մշակման գործողություններ՝ համաձայն ISO 2768-mK չափսերի ճշգրտության ստանդարտների: Հիմնական մշակման գործողությունները ներառում են.

• Ատամի պրոֆիլի մշակում. Ատամնաձև ատամնանի պրոֆիլի ճշգրիտ մշակում՝ ռելսային թևքերի հետ սահք չպահպանելու համար ճշգրիտ ճնշման անկյուն և թեքություն ապահովելու համար: 21 ատամանոց կոնֆիգուրացիան պահանջում է ատամների միջև ճշգրիտ հեռավորություն և պրոֆիլի երկրաչափություն:
• Անցքի մեքենայացում. Կենտրոնական ամրացման անցքի ճշգրիտ հորատում՝ հանգուցիկի միջերեսի ճշգրիտ պահանջներին հասնելու համար՝ 324 մմ ներքին տրամագիծ։
• Բոլտային անցքերի հորատում. 15 ամրացնող պտուտակային անցքերի ճշգրիտ հորատում՝ ճշգրիտ դիրքային թույլատրելի շեղումներով։
• Մոնտաժման մակերեսի մշակում. հանգույցի մոնտաժման միջերեսի ճշգրիտ մակերեսային մշակում՝ բեռի օպտիմալ փոխանցման համար։
• Արտաքին տրամագծի մեքենայական մշակում. 601 մմ արտաքին տրամագծի ճշգրիտ պտույտ՝ ճշգրիտ պահանջներին համապատասխան։

Մասնագիտացված կարծրացման և մխման տեխնիկայի կիրառումը ապահովում է, որ արտադրանքն ունենա բացառիկ մեխանիկական հատկություններ, բացառիկ ամրություն և բարձրացված դիմադրություն դեֆորմացիայի ու կոտրման նկատմամբ։

3. Ջերմային մշակման ճարտարագիտություն

3.1 Մետաղագործության սկզբունքներ ճոճանակային կիրառությունների համար

Ջերմային մշակումը ամենակարևոր արտադրական գործողությունն է, որը որոշում է շարժիչի ատամնանիվի ծառայության ժամկետը ծանր շինարարության կիրառություններում: Ջերմային մշակման գործընթացը՝ հիմնականում կոփումը և կոփումը, պողպատը վերափոխում է մոլեկուլային մակարդակում՝ հասնելով կարծրության և ամրության միջև ճշգրիտ հավասարակշռության: Շասսիի բաղադրիչների համար այս հավասարակշռությունը որոշում է, թե որքան ժամանակ կարող է մասը դիմանալ մինչև հոգնածության կամ դեֆորմացիայի առաջացումը:

Պողպատի իրական ամրությունը սկսվում է մարման գործընթացից։ Բաղադրիչը տաքացվում է մինչև կրիտիկական ջերմաստիճան (սովորաբար մոտ 850–900°C), որտեղ դրա բյուրեղային կառուցվածքը վերածվում է աուստենիտի։ Այնուհետև այն արագորեն սառչում է՝ սովորաբար ջրի կամ յուղի մեջ ընկղմելով։ Ջերմաստիճանի այս հանկարծակի անկումը ամրացնում է ածխածնի ատոմները տեղում՝ ձևավորելով շատ կոշտ, բայց փխրուն միկրոկառուցվածք, որը հայտնի է որպես մարտենսիտ։ Սա ստեղծում է կոշտ, մաշվածությանը դիմացկուն մակերես, որը անհրաժեշտ է ատամնանիվների ատամների համար։

Թեև մարումը ապահովում է կարծրություն, այն նաև առաջացնում է փխրունություն: Կոփումը կարևորագույն հաջորդական քայլ է, որը թեթևացնում է ներքին լարվածությունները և վերականգնում ճկունությունը: Բաղադրիչը վերատաքացվում է մինչև ավելի ցածր, վերահսկվող ջերմաստիճան (սովորաբար 150–500°C սահմաններում) և պահպանվում է որոշակի ժամանակահատված՝ դանդաղ սառեցումից առաջ: Այս գործընթացը փոքր-ինչ նվազեցնում է ծայրահեղ կարծրությունը, բայց զգալիորեն բարելավում է կարծրությունը, հարվածային դիմադրությունը և ճկունությունը: Արդյունքը իդեալական համադրություն է՝ կարծրացված, մաշվածությանը դիմացկուն մակերես և ամուր, ճկուն միջուկ՝ կատարյալ է դինամիկ բեռներին և ցնցումներին դիմակայող ատամնանիվների համար:

3.2 Ինդուկցիոն կարծրացման տեխնիկական բնութագրեր

Kobelco շարժիչով ատամնանիվները կիրառում են ինդուկցիոն կարծրացման ջերմային մշակում՝ ատամների մակերեսների վրա անհրաժեշտ կարծրության պրոֆիլին հասնելու համար: Ատամնաբույժի ատամները ինդուկցիոն կարծրացվում են՝ մաշվածությանը դիմացկուն մակերես ստեղծելու և միևնույն ժամանակ ամուր, ճկուն միջուկը պահպանելու համար:

Kobelco SK100 շարժիչային ատամնանիվների ջերմային մշակման հատուկ պարամետրերը հետևյալն են.

Արդյունաբերական աղբյուրները հաստատում են, որ Kobelco SK100 մինի էքսկավատորի ռելսային փոխանցման ատամնանիվները արտադրվում են ջերմային մշակմամբ, որը հասնում է HRC 48–54-ի: SK100 ատամնանիվների անվահեծերը հասնում են HRC 45–55 մակերեսային կարծրության: Առնչվող շասսիի բաղադրիչների համար թափքի կարծրությունը հասնում է HRC 52–58-ի, իսկ լիսեռի կարծրությունը՝ HRC 52–58:

Արտաքին ատամների պրոֆիլները ինդուկցիոն եղանակով կոփված են ավելի քան 50 RC-ով՝ ծանր բեռնատարողությամբ էքսկավատորային աստղանիվների համար, ինչը ապահովում է մաշվածության երկարատև կյանք նույնիսկ հղկող շահագործման պայմաններում: Կռած և լիովին կոփված բաղադրիչները ապահովում են մաշվածության ավելի երկար կյանք՝ համեմատած ձուլածո այլընտրանքների հետ:

3.3 Որակի վերահսկողություն և հետևողականություն

Արդյունավետ ջերմային մշակումը պահանջում է որակի խիստ վերահսկողություն: Արտադրողները պետք է անընդհատ վերահսկեն ջերմաստիճանի միատարրությունը, թրջման ժամանակը, սառեցման արագությունը և մետաղագրական կառուցվածքը՝ ապահովելու համար, որ գործընթացը համապատասխանի կատարողականի պահանջներին: Այս պարամետրերը անտեսելը կամ անհամապատասխան ջերմային մշակման վրա հույսը դնելը կարող է զգալիորեն կրճատել բաղադրիչների կյանքի տևողությունը: Նույնիսկ ջերմաստիճանի աննշան շեղումները մարման կամ կոփման ընթացքում կարող են հանգեցնել անհավասար կարծրության, ինչը կարող է առաջացնել վաղաժամ մաշվածություն, ճաքեր կամ չափերի անկայունություն:

Առաջադեմ համաձուլվածքներից և ջերմային մշակումներից արտադրված բաղադրիչները ենթարկվում են խիստ փորձարկման՝ միատարր կարծրություն, հարվածային դիմադրություն և հոգնածության դիմադրություն ապահովելու համար: Վերջնական փոխանցման տուփի մատակարարումից առաջ, ֆունկցիոնալությունը ստուգելու համար, հատուկ այդ նպատակով նախագծված փորձարկման սեղանի վրա իրականացվում է ընդունման փորձարկում: Այս որակի մակարդակը նվազեցնում է անսպասելի խափանումների հավանականությունը և ապահովում է, որ մեքենաները ավելի երկար ժամանակահատվածում աշխատեն առավելագույն արդյունավետությամբ:

4. Չափսերի տեխնիկական բնութագրեր

4.1 Ատամնաշարի չափսերի տվյալներ

2404N271 / 2404N416 փոխանցման ատամնանիվների հավաքածուն նախագծված է ճշգրիտ չափսերի պահանջներին համապատասխան՝ Kobelco SK100/SK120 ռելսային շրջանակին և վերջնական փոխանցման համակարգին անմիջապես տեղադրելու համար։

Տվյալների աղբյուրներ՝

Այս չափսերի տեխնիկական բնութագրերը վերաբերում են և՛ 2404N271, և՛ 2404N416 մասերի համարներին, հաստատելով, որ դրանք նույնական բաղադրիչներ են՝ Kobelco-ի և New Holland-ի մասերի կատալոգներում տարբեր OEM համարակալումներով։

4.2 Շասսիի տեղադրման պարամետրեր

Kobelco SK100-III-ի շասսին առանձնանում է հետևյալ հատկանիշներով՝

• Ռելսերի լայնությունը՝ 500 մմ, ապահովելով կայունություն 10.5 տոննա աշխատանքային քաշի դեպքում
• Ռելսային շղթայի քայլք. 10 տոննա քաշ ունեցող էքսկավատորների համար արդյունաբերական ստանդարտ քայլքի չափերը սովորաբար տատանվում են 135 մմ-ից մինչև 152.4 մմ՝ կախված կոնֆիգուրացիայից:
• Ռելսային գլանների քանակը մեկ կողմում. SK100 շասսիի համար սովորաբար 7 է մեկ կողմում
• Շարժական գլանների քանակը մեկ կողմում. Սովորաբար 2 մեկ կողմում
• Ատամնաձև լիսեռի ամրացում. 15 պտուտակով պտուտակային միացում վերջնական փոխանցման ելքային հանգույցին

4.3 Ատամնաշարի տեղադրման կոնֆիգուրացիա

Kobelco SK100 շասսին առանձնանում է հզոր վերջնական փոխանցման համակարգով, որը ներառում է.

• Վերջնական փոխանցման տուփ. Տեղակայված է էքսկավատորի շասսիի ներսում, միացված է հիդրավլիկ շարժիչին և ռելսային շարժիչի ատամնանիվներին: Այնուհետև փոխանցման տուփը հզորությունը վերածում է պտտող մոմենտի և շարժման մեջ է դնում ռելսային շարժիչի ատամնանիվները, որոնք էլ իրենց հերթին շարժում են ռելսերը և էքսկավատորը առաջ մղում:
• Ատամնաճյուղի ամրացման միջերես. Ատամնաճյուղը ամրացվում է ելքային մոլորակային կրիչին 15 պտուտակավոր միացումների միջոցով, ապահովելով ամուր, չսահող մոմենտի փոխանցում։
• Կնքման համակարգ. Լողացող դեմքի կնիքը լաբիրինթոսային նախնական կնիքով կանխում է աղտոտվածության ներթափանցումը և քսանյութի արտահոսքը։

5. Տեղադրման և վերջնական փոխանցման հեռացման ընթացակարգեր

5.1 Վերջնական փոխանցման տուփի հեռացման ընթացակարգ

Էլեկտրական ատամնանիվը փոխարինելիս հաճախ անհրաժեշտ է վերջնական փոխանցման ճիշտ հեռացումը: Արդյունաբերության լավագույն փորձի հիման վրա խորհուրդ է տրվում հետևյալ ընթացակարգը.

Քայլ 1. Հեռացրեք ռելսային փոխանցման տուփը և թուլացրեք ատամնանիվի պտուտակները. Վերջնական փոխանցման տուփը հանելուց առաջ շատ ավելի հեշտ է թուլացնել ատամնանիվի պտուտակները։

Քայլ 2. Հեռացրեք ռելսային շարժիչի ծածկող թիթեղը. Հեռացրեք ռելսային շարժիչի ծածկող թիթեղը շասսիի շրջանակի ներսից։

Քայլ 3. Տեղադրեք վերջնական փոխանցման տուփը և կրեք ծանրությունը. վերջնական փոխանցման տուփերը կարող են շատ ծանր լինել. օգտագործեք համապատասխան բարձրացնող սարքավորումներ:

Քայլ 4. Նշեք հիդրավլիկ խողովակները. Նշեք հիդրավլիկ խողովակները, որպեսզի հետագայում կարողանաք դրանք նույնականացնել:

Քայլ 5. Հեռացրեք խողովակները և կափարիչի անցքերը. Հեռացրեք խողովակները, կափարիչով փակեք դրանք, խցանեք ռելսային շարժիչի անցքերը: Շատ կարևոր է կնքել բոլոր հիդրավլիկ խողովակները և անցքերը՝ հիդրավլիկ համակարգի աղտոտումը կանխելու համար:

Քայլ 6. Հեռացրեք վերջնական փոխանցման պտուտակները. ռելսային շրջանակի ներսից հեռացրեք վերջնական փոխանցման պտուտակները շրջանակին ամրացնող պտուտակները։

Քայլ 7. Վերջնական փոխանցման լծակը դուրս քաշեք. Եթե վերջնական փոխանցման լծակը ամուր սեղմված է ռելսային շրջանակին, մի՛ հարվածեք շարժիչին՝ այն ազատելու փորձ կատարելու համար. դա կվնասի շարժիչը: Վերջնական փոխանցման լծակը դուրս քաշեք ռելսային շրջանակի դրսից:

5.2 Նոր վերջնական փոխանցման և ատամնանիվային փոխանցման տեղադրում

Նոր վերջնական փոխանցման տուփի տեղադրումը հանելու հակառակ գործընթացն է, սակայն հատուկ ուշադրություն դարձրեք խողովակները միացնելիս, քանի որ սխալ տեղադրումը կարող է անմիջապես խափանել շարժիչը: SK100L-ի վերջնական փոխանցման տուփը բաղկացած է հիդրավլիկ շարժիչից՝ փոխանցման տուփով, և առաջարկվում է որպես «միացրու և խաղա» լուծում, որպեսզի հին քարշակ շարժիչը կարողանա անմիջապես փոխարինվել և շահագործման հանձնվել:

5.3 Բոլտի պտտող մոմենտի տեխնիկական բնութագրերը

Բոլտերը ամրացնելիս ուշադրություն դարձրեք արտադրողի պտուտակների պտտող մոմենտի կարգավորումներին: 10 տոննա դասի էքսկավատորների համար՝

• Մոնտաժային պարագաների դաս՝ 10.9 կամ ավելի բարձր դաս՝ ծանրաբեռնվածության կիրառման համար
• Բոլտի պտտող մոմենտի միջակայքը՝ 300–500 Նմ՝ կախված բոլտի չափից և կոնֆիգուրացիայից
• Մոմենտի մոմենտի սխեմա. Սանդղակավոր (խաչաձև) սխեմա, որը կիրառվում է երեք աստիճանական փուլով
• Հակամրցակցային միացություն. Տեղադրումից առաջ պտուտակների վրա քսեք բարձրորակ հակաամրցակցային միացություն:
• Պահանջվող պտտող մոմենտի վերականգնում. 2-4 ժամ շահագործումից հետո կրկին պտտեցրեք ատամնանիվի ամրացման պտուտակները նշված արժեքին համապատասխան։

5.4 Հիդրավլիկ խողովակների միացումներ

Ձեր մեքենայի համար համապատասխան միացումները անվտանգ կերպով նույնականացնելու համար դիմեք շարժիչի շարժական անցքի նույնականացմանը: Բոլոր մխոցային տիպի հիդրավլիկ շարժիչները յուղ են արտահոսում գլանից և մխոցային հավաքածուից (պտտվող խմբի հավաքածու) դեպի շարժիչի պատյան, ինչը պահանջում է պատյանի ջրահեռացման համապատասխան միացումներ:

5.5 Ռելսերի լարվածության կարգավորման ընթացակարգ

Ատամնաձև լիսեռի տեղադրումից հետո անհրաժեշտ է ապահովել ռելսի ճիշտ լարվածությունը՝ համաձայն Kobelco SK100 տեխնիկական բնութագրերի։

Քայլ 1. Նախապատրաստում. Կատարեք ստուգում և կարգավորում հարթ և ամուր գետնի վրա: Շարժիչը աշխատացրեք ցածր պարապուրդային ռեժիմով, այնուհետև մեքենան առաջ շարժեք գետնի վրա ռելսի երկարությանը հավասար հեռավորության վրա և դանդաղորեն կանգնեցրեք այն:

Քայլ 2. Չափում. Չափեք ռելսի թեքությունը որպես ռելսի շղթայի վերին մասի և ռելսի շրջանակի վերին մասի միջև ընկած ուղղահայաց հեռավորություն՝ առջևի միջանկյալ լծակի և առաջին ռելսի գլանակի միջև ընկած միջնակետում։

Քայլ 3. Ստանդարտ տիրույթի ստուգում. 10 տոննա քաշ ունեցող էքսկավատորների համար ռելսի ճիշտ թեքությունը սովորաբար 15-35 մմ է: Եթե շեղումը դուրս է ստանդարտ տիրույթից, համապատասխանաբար կարգավորեք այն:

Քայլ 4. Ռելսայի լարվածության կարգավորում. Ռելսայի լարվածությունը մեծացնելու համար ձեռքի յուղային պոմպի միջոցով յուղը մղեք ռելսայի կարգավորիչի յուղային միացման միջով։

Քայլ 5. Ստուգում. Կարգավորումից հետո շարժիչը աշխատացրեք ցածր պարապուրդի ռեժիմով, դանդաղորեն առաջ շարժեք մեքենան, այնուհետև կրկին ստուգեք անվադողի լարվածությունը: Եթե լարվածությունը ճիշտ չէ, կրկին կարգավորեք այն:

5.6 Կրիտիկական լարվածության նկատառումներ

• Ոտնաթաթի տակի պայմաններ. Կարգավորեք ռելսի լարվածությունը՝ հիմնվելով ոտնաթաթի տակի պայմանների վրա: Ռելսի ավելացված լարվածությունը մեծացնում է ինչպես բեռը, այնպես էլ շասսիի բոլոր միացնող մասերի մաշվածությունը:
• Մաշվածության հետևանքներ. սխալ կարգավորված ռելսը կարող է խնդիրներ առաջացնել և մաշվածություն առաջացնել այլ բաղադրիչների վրա: Լարված ռելսը մեծացնում է բեռնվածությունը, ինչը նպաստում է գլանների, միջանկյալ մեխանիզմների, ատամնանիվների և շղթայական թևքերի մաշվածությանը:
• Կանոնավոր մոնիթորինգ. Շասսիի ամրակների և թևքերի մաշվածությունը կախված է աշխատանքային պայմաններից և հողի վիճակից: Պարբերաբար ստուգեք ռելսերի լարվածությունը և պահեք այն ստանդարտ միջակայքում:

6. Որակի ապահովման և փորձարկման արձանագրություններ

6.1 ISO 9001:2015 հավաստագրված արտադրություն

CQC TRACK-ը գործում է ISO 9001:2015 հավաստագրված որակի կառավարման համակարգերի համաձայն, որտեղ բաղադրիչները կարելի է հետևել հումքի ստացումից մինչև վերջնական հավաքումը: Որակի կառավարման համակարգը ներառում է արտադրության բոլոր փուլերը.

• Նյութերի հավաստագրում. Մուտքային հումքի հավաստագրում, որը ստուգում է համաձուլվածքների կազմը և մեխանիկական հատկությունները արդյունաբերական ստանդարտներին համապատասխան, ներառյալ 50Mn, 40SiMnTi և բարձր մանգանային պարունակությամբ պողպատների համար նախատեսված գործարանային փորձարկման վկայականները:
• Չափսերի ստուգում. Բոլոր կարևոր չափսերի ստուգում՝ օգտագործելով տրամաչափված չափիչ սարքավորումներ, ներառյալ CMM և ճշգրիտ չափումներ։
• Ջերմային մշակման վավերացում. կարծրության պրոֆիլների և պատյանի խորության ստուգում՝ օգտագործելով տրամաչափված Ռոքվելի կարծրության ստուգիչներ և մետաղագրական հետազոտություն
• Վերջնական փորձարկում. Դինամիկ փորձարկում և որակի ստուգում

6.2 Վերջնական ընդունման փորձարկում

Վերջնական փոխանցման մեխանիզմի մատակարարումից առաջ, այս նպատակով հատուկ նախագծված փորձարկման սեղանի վրա իրականացվում է ընդունման թեստ։ Այս գործընթացի փուլում կրկին ստուգվում է քարշակման շարժիչի ֆունկցիոնալությունը։ Սա շատ կարևոր է վերջնական փոխանցման մեխանիզմի հուսալիությունն ապահովելու համար։ Միայն այն քարշակման շարժիչն է հաստատվում մատակարարման համար, որը հաջողությամբ անցել է թեստավորումը։

6.3 Երաշխիքի և ծառայության ժամկետի սպասվող ժամկետները

Հետվաճառքային փոխանցման ատամնանիվների արդյունաբերական ստանդարտ երաշխիքը սովորաբար տատանվում է 12-ից 24 ամիս՝ կախված արտադրողից և կիրառությունից: Արդյունաբերության աղբյուրները նշում են, որ SK100 ատամնանիվների անվահեծերը առաջարկվում են 2000 աշխատանքային ժամ երաշխիքով: Kobelco 2404N271 փոխանցման ատամնանիվների համար FridayParts-ը առաջարկում է 1 տարվա երաշխիք և 90-օրյա անխոչընդոտ վերադարձի քաղաքականություն:

Ծանր շինարարական կիրառություններում SK100 աստղանիվների սպասվող ծառայության ժամկետը սովորաբար տատանվում է 3000-ից մինչև 6000 աշխատանքային ժամ՝ կախված հողի պայմաններից, օպերատորի գործելակերպից և սպասարկման գրաֆիկից։

6.4 Հակակոռոզիոն պաշտպանություն և փաթեթավորում

Ատամնաձև փոխանցման մեխանիզմի մակերեսը պատված է հակակոռոզիոն արդյունաբերական ներկով, որը հասանելի է սև, դեղին կամ անհատականացված գույներով՝ հաճախորդի պահանջները բավարարելու համար: Արդյունաբերական աղբյուրները նշում են, որ ատամնաձև փոխանցման մեխանիզմի եզրերը հասանելի են դեղին կամ սև գույներով և անհատականացված գույներով: Ծածկույթը պաշտպանում է ատամնաձև փոխանցման մեխանիզմը ժանգից և շրջակա միջավայրի անբարենպաստ ազդեցությունից՝ պահեստավորման և դաշտային գործողությունների ընթացքում:

Ավարտված ատամնանիվները փաթաթվում են հակաժանգոտվող թաղանթով և փաթեթավորվում են միջազգային ծովային բեռնափոխադրումների համար նախատեսված պալետների կամ ծխահարված փայտե արկղերի մեջ: Ստանդարտ փաթեթավորումը ներառում է արտահանվող փայտե պալետներ: Փաթեթավորումը համապատասխանում է չինական նավահանգիստներից (Շյամեն, Ֆուչժոու) դեպի աշխարհի տարբեր ուղղություններով ծովային բեռնափոխադրումների միջազգային առաքման չափանիշներին, իսկ ծխահարված փայտե արկղերը համապատասխանում են ISPM 15 ֆիտոսանիտարական կանոնակարգերին: Արագ առաքումը հասանելի է 7-30 օրվա ընթացքում՝ կախված պատվերի ծավալից և նպատակակետից:

6.5 Էլեկտրոնային էլեկտրոնային իրավունքի համապատասխանություն և կայունություն

Kobelco-ի շասսիի մասերը նախագծված են եվրոպական բնապահպանական կանոնակարգերին համապատասխան և հավաստագրված են EPR Ֆրանսիայի և Գերմանիայի փաթեթավորման ստանդարտներով՝ համապատասխանելով թափոնների կառավարման և վերամշակման խիստ բնապահպանական կանոնակարգերին: Կայուն արտադրական գործընթացները վերլուծվում և զարգանում են պարբերաբար՝ արտադրանքի բարձր որակը և կայունությունը ապահովելու համար:

7. Մաշվածության ախտորոշում և փոխարինման չափանիշներ

7.1 Հիմնական մաշվածության ցուցիչներ

Սարքավորումների վաճառողների, վարձակալության ավտոպարկի օպերատորների և Kobelco SK100 էքսկավատորներ կառավարող վերջնական օգտագործողների համար շարժիչի ատամնանիվների մաշվածության վաղ հայտնաբերումը կարևոր է՝ ռելսային շղթաների, գլանների և վերջնական փոխանցման համակարգերի երկրորդային վնասը կանխելու համար: Պետք է վերահսկվեն հետևյալ մաշվածության ցուցանիշները.

Ատամի հաստության նվազեցում. Ատամների սկզբնական հաստության 70%-ից պակաս մաշվածությունը նշանակում է անհապաղ փոխարինում: Չափելի է տրամաչափված սեղմակների կամ հատուկ ատամի մաշվածության չափիչների միջոցով:

Կեռիկի ձևավորում. Երբ ատամնանիվային ատամի շարժիչ մակերեսը ձեռք է բերում բնորոշ «կեռիկի» կամ կտրվածքի ձև, դա նշանակում է, որ զգալի մաշվածությունը գերազանցել է ընդունելի սահմանները: Կեռիկի ձևավորումը նվազեցնում է շարժիչի արդյունավետությունը և արագացնում շղթայի թևքերի մաշվածությունը:

Ճաքած արմատային հատվածներ. Ատամի արմատի շառավղերի տեսողական զննումը պետք է պարբերաբար իրականացվի: Արմատային հատվածի ճաքերը վկայում են լարվածության հոգնածության մասին և կարող են հանգեցնել ատամի աղետալի քայքայման, եթե դրանք անհապաղ չվերացվեն: Անհրաժեշտ է բոլոր ատամնանիվների պարբերաբար զննում՝ ատամների մաշվածության, ճաքերի կամ անհամապատասխանության նշանների համար:

Բոլտի անցքերի երկարացում. Ամրակման բոլտի անցքերի երկարացումը կամ դեֆորմացիան ցույց է տալիս, որ ատամնանիվը աշխատել է թուլացած պտուտակներով կամ կիրառվել է չափազանց մեծ պտտող մոմենտ: Այս վիճակը վտանգում է ատամնանիվը վերջնական փոխանցման առանցքին ամուր ամրացնելը:

Ատամների անհավասար մաշվածության պատկեր. Եթե որոշ ատամներ զգալիորեն ավելի շատ մաշվածություն են ցուցաբերում, քան մյուսները, դա կարող է վկայել ատամնանիվը և ռելսային շղթան անհամապատասխանության կամ վերջնական փոխանցման ելքային լիսեռի համակենտրոնության հետ կապված խնդիրների մասին։

7.2 Նշաններ, որ ճանապարհորդական փոխանցման տուփը փոխարինման կարիք ունի

Արդյունաբերական աղբյուրները նշում են հետևյալ նշանները, որոնք կարող են ցույց տալ, որ փոխանցման տուփը կարող է փոխարինման կարիք ունենալ.

• Փոխանցման տուփից եկող անսովոր ձայներ
• Էքսկավատորի արագության կամ հզորության նվազում
• Փոխանցման տուփից յուղի արտահոսք
• Էքսկավատորի ռելսերը հավասարաչափ չեն շարժվում
• Փոխանցման տուփը վնասված է կամ անմխիթար վիճակում է

7.3 Փոխարինման միջակայքի պլանավորում

Լավ պահպանված ատամնանիվը անմիջականորեն կրճատում է երկարաժամկետ շահագործման ծախսերը: Ռելսային շղթան փոխարինելիս միշտ ստուգեք և, հավանաբար, փոխարինեք ատամնանիվները՝ հավասարակշռված մաշվածության համար: Տնտեսական հիմնավորումը պարզ է. մաշված ատամնանիվների վրա նոր ռելսային շղթա տեղադրելը կարագացնի նոր շղթայի թևքերի մաշվածությունը, զգալիորեն կրճատելով համակարգի ընդհանուր կյանքը: Եվ հակառակը, մաշված շղթայի վրա նոր ատամնանիվ տեղադրելը կհանգեցնի ատամների արագացված մաշվածության և ատամնանիվների վաղաժամ խափանման:

Ավտոմեքենաների խմբաքանակի օպերատորների համար առաջարկվող փոխարինման ռազմավարությունն այն է, որ յուրաքանչյուր բաղադրիչի ծառայության ժամկետի ավարտին հասնի ատամնանիվը և ռելսային շղթան փոխարինեն համապատասխան հավաքածուով։ Ռելսային շղթայի ճիշտ լարվածությունը և յուղումը կարող են զգալիորեն երկարացնել ինչպես ատամնանիվների, այնպես էլ ռելսային շղթայի կյանքը՝ նվազեցնելով պարապուրդը և սպասարկման ծախսերը։

7.4 Ճանապարհորդական փոխանցման տուփի սպասարկման լավագույն փորձը

Շարժական փոխանցման տուփի (վերջնական փոխանցման) ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար արդյունաբերության լավագույն փորձը խորհուրդ է տալիս.

• Կանոնավոր յուղում և յուղի փոփոխություն. Ճիշտ յուղումը կարևոր է փոխանցման տուփի աշխատանքի համար
• Խուսափեք գերբեռնվածությունից. Մի՛ գերբեռնեք էքսկավատորը կամ մի՛ ենթարկեք այն նախագծային սահմաններից դուրս ծայրահեղ ջերմաստիճանների:
• Կանոնավոր ստուգումներ և սպասարկում. Կատարեք պարբերական ստուգումներ՝ խնդիրները վաղ հայտնաբերելու համար
• Անհապաղ փոխարինեք վնասված մասերը. Անհապաղ լուծեք մաշված կամ վնասված մասերը
• Օգտագործեք բարձրորակ քսանյութեր և փոխարինող մասեր. Օգտագործեք API GL-5 ծայրահեղ ճնշման (EP) հիպոիդային փոխանցման տուփի յուղ։

8. Տարածաշրջանային շուկայի կիրառություններ

8.1 Հարավային Ամերիկա. Բրազիլիայի շինարարություն և Չիլիի ենթակառուցվածքներ

Հարավային Ամերիկայի շինարարական շուկան ներկայացնում է 10 տոննա քաշ ունեցող էքսկավատորների բաղադրիչների զգալի պահանջարկ, որոնց գործունեությունը կենտրոնացած է բրազիլական ենթակառուցվածքային նախագծերում (Սան Պաուլո, Ռիո դե Ժանեյրո, Բելու Օրիզոնտե), Չիլիի քաղաքային զարգացման (Սանտյագո, Վալպարաիսո, Կոնսեպսիոն), Պերուի շինարարական շուկաներում (Լիմա, Արեկիպա) և Արգենտինայի ենթակառուցվածքների զարգացման (Բուենոս Այրես, Կորդոբա): Kobelco SK100 էքսկավատորները լայնորեն կիրառվում են այս գործողություններում՝ կոմունալ աշխատանքների, բնակելի շինարարության, շինհրապարակի նախապատրաստման և թեթև ենթակառուցվածքային նախագծերի համար:

Հարավային Ամերիկայի հաճախորդների համար CQC TRACK-ի Kobelco խաչաձև հղման շարժիչի ատամնանիվները առաջարկում են OEM-ին համարժեք որակ մրցակցային գներով, ինչպես նաև արդյունավետ լոգիստիկա դեպի լատինաամերիկյան ուղղություններ, ներառյալ Բրազիլիան (Սանտոս, Ռիո դե Ժանեյրոյի նավահանգիստներ), Չիլիը (Վալպարաիսո, Սան Անտոնիո նավահանգիստներ), Պերուն (Կալյաո նավահանգիստ), Կոլումբիան (Բուենավենտուրա, Կարտախենա նավահանգիստներ) և Մեքսիկան (Վերակրուս, Մանզանիլյո նավահանգիստներ):

8.2 Ավստրալիա. Բնակելի շինարարություն, վարձակալության ավտոպարկ և ենթակառուցվածքներ

Ավստրալիայի շինարարական և վարձակալության սարքավորումների շուկան պահանջում է հետվաճառքային բաղադրիչներ, որոնք համապատասխանում կամ գերազանցում են OEM կատարողականի չափանիշները՝ մատակարարման կայուն հասանելիությամբ: Ավստրալիացի օպերատորները փնտրում են նպատակին համապատասխանող մասեր, OEM-ին համարժեք կամ ավելի բարձր որակի, հուսալի մատակարարման շղթաներով և փաստաթղթավորված որակի հավաստագրերով: Ավստրալիայի շուկան, ներառյալ Սիդնեյի, Մելբուռնի, Բրիսբենի, Պերտի, Ադելաիդայի և տարածաշրջանային կենտրոնների կիրառությունները, օգտագործում է Kobelco SK100 էքսկավատորները բնակելի շինարարության, կոմունալ խրամատների փորման, լանդշաֆտային ձևավորման և տարածքի նախապատրաստման համար:

Արդյունաբերության աղբյուրները հաստատում են, որ VemaTrack-ը պահպանում է Kobelco մեքենաների համար նախատեսված շասսիի մասերի, ինչպիսիք են՝ ատամնանիվները, միջանկյալ մեխանիզմները և ռետինե ռելսերը, ինչպես նաև հասանելի է ամուր և մաշվածությանը դիմացկուն հետվաճառքային շասսիի արտադրանք: Kobelco SK100 մեքենայի շասսիի բաղադրիչները, ներառյալ՝ ռետինե ռելսերը, շղթաները, միջանկյալ մեխանիզմները, ստորին և վերին գլանները, հեշտությամբ հասանելի են:

8.3 Եվրոպա. Գերմանիայի քարհանքեր, Ֆրանսիայի ենթակառուցվածքներ և Մեծ Բրիտանիայի շինարարություն

Եվրոպական շուկան պահանջում է, որ շասսիի բաղադրիչները համապատասխանեն ԵՄ համապատասխան դիրեկտիվներին և անվտանգության չափորոշիչներին: EN 474-12:2006/A1:2008-ը վերաբերում է մալուխային էքսկավատորներին և դրանց շասսիի համակարգերին, սահմանելով առողջության և անվտանգության էական պահանջներ, որոնք հաստատում է CE նշումը: Գերմանիայի շինարարության և քարհանքերի արդյունաբերությունը (Բեռլին, Մյունխեն, Համբուրգ, Ռեյնլանդ), Ֆրանսիայի ենթակառուցվածքային ոլորտը (Փարիզ, Լիոն, Մարսել, Լիլ), Միացյալ Թագավորության կոմունալ և բնակելի շինարարության շուկաները (Լոնդոն, Մանչեստր, Բիրմինգհեմ, Գլազգո) և Սկանդինավիայի շինարարական արդյունաբերությունը (Ստոկհոլմ, Օսլո, Կոպենհագեն, Հելսինկի) ներկայացնում են Kobelco SK100 էքսկավատորների հիմնական կիրառման գոտիները:

Kobelco մոդելների համար, այդ թվում՝ SK135SR, SK210LC, SK250 և SK350-ի համար, հասանելի են հետվաճառքային էքսկավատորի պահեստամասեր, այդ թվում՝ շասսիի մասեր (ռելսային գլաններ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ատամնանիվներ): CQC TRACK-ը պահպանում է տեխնիկական փաստաթղթեր և որակի գրառումներ, որոնք հաստատում են CE համապատասխանության հայտարարագրերը եվրոպացի հաճախորդների համար:

8.4 Ռուսաստան և Կենտրոնական Ասիա. Կոմպակտ սարքավորումների աճող շուկա

Համաշխարհային մատակարարման շղթաների վերակազմակերպումից հետո, Ռուսաստանի և Կենտրոնական Ասիայի շինարարական օպերատորները ավելի ու ավելի են ծանր տեխնիկայի բաղադրիչներ ձեռք բերում չինական արտադրողներից: Ռուսաստանի քաղաքաշինական նախագծերը (Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Կազան, Եկատերինբուրգ, Նովոսիբիրսկ), Ղազախստանի ենթակառուցվածքների աճը (Աստանա, Ալմաթի, Շիմկենթ, Կարագանդա), Ուզբեկստանի շինարարական ոլորտը (Տաշկենդ, Սամարղանդ, Բուխարա) և Մոնղոլիայի շինարարության և հանքարդյունաբերության աջակցության գործողությունները (Ուլան Բատոր, Դարխան, Էրդենեթ) ներկայացնում են Kobelco կոմպակտ էքսկավատորների բաղադրիչների աճող շուկաները:

Ռուսաստանի, Ղազախստանի, Ուզբեկստանի և Մոնղոլիայի հաճախորդների համար CQC TRACK-ը ապահովում է հուսալի մատակարարում հաստատված արտահանման ուղիներով՝ ապահովելով փաթեթավորում, որը հարմար է երկաթուղային և ցամաքային փոխադրումների համար Կենտրոնական Ասիայի երթուղիներով: Ընկերության արտադրական հզորությունը բավարարում է մեծածավալ պատվերներ այն նավատորմի գործողությունների համար, որոնք պահանջում են շասսիի կանոնավոր փոխարինման գրաֆիկ:

8.5 Սպասարկման կենտրոնների ցանցի ռազմավարություն

CQC TRACK-ի ռազմավարական նպատակն է ստեղծել, ուղղակիորեն կամ լիազորված դիստրիբյուտորների միջոցով, սպասարկման կենտրոնների լավ ինտեգրված ցանց աշխարհի խոշոր շինարարական սարքավորումների շուկաներում, որոնք կապահովեն շասսիի ամբողջական մասնագիտացված սպասարկման ծառայություններ: Այս սպասարկման կենտրոններում աշխատում են պատշաճ կերպով պատրաստված մասնագետներ՝ համապատասխան փորձագիտությամբ և գործիքներով, որոնք ապահովված են լավագույն պահեստամասերի առկայությամբ՝ մեքենաները արագ և հուսալիորեն աշխատեցնելու համար:

Ընկերությունը ջերմորեն ողջունում է ձեզ համագործակցություն կառուցելու և երկարատև հիանալի գործընկերություն ստեղծելու համար: Kobelco-ի հետ համատեղելի էքսկավատորների պահեստամասերի լայն տեսականիով, ներառյալ ռելսային ատամնանիվներ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ռելսային գլաններ, կրող գլաններ, ռելսային շղթաներ և ռելսային կոճղակներ, որոնք բոլորը արտադրվում են OEM փոխարինման ստանդարտներին համապատասխան՝ ապահովելով հուսալի համապատասխանություն, դիմացկունություն և կայուն աշխատանք, CQC TRACK-ը սպասարկում է հաճախորդներին Հարավային Ամերիկայում, Ավստրալիայում, Եվրոպայում, Ռուսաստանում և Կենտրոնական Ասիայում:

9. Գնումների մասնագետների համար մատակարարման նկատառումներ

9.1 Խաչաձև հղումների ստուգում

Հետվաճառքային շասսիի բաղադրիչներ գնելուց առաջ մատակարարման մասնագետները պետք է ստուգեն համատեղելիությունը՝ օգտագործելով մեքենայի սերիական համարը և Kobelco-ի մասերի կատալոգից նշված OEM մասի համարը: Այս վերլուծության մեջ փաստաթղթավորված մասերի համարները՝ 2404N271, 2404N416 և 2404N254, ծառայում են որպես OEM-ի հիմնական հղումներ ուղիղ խաչաձև հղումներով պատվիրելու համար:

2404N271 ատամնանիվը կիրառելի է Kobelco SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC և այլ մոդելների համար: 2404N416 ատամնանիվը համատեղելի է New Holland E130 շարքի էքսկավատորների հետ և խաչաձև հղումներ է կատարում նույն Kobelco մոդելներին: 2404N254 մասի համարը ծառայում է որպես այլընտրանքային OEM հղում SK100 կիրառությունների համար:

9.2 Որակի փաստաթղթավորման պահանջներ

Շինարարական նպատակներով շարժիչային ատամնանիվներ ձեռք բերելիս խնդրեք մատակարարից որակի փաստաթղթեր, ներառյալ՝

• ISO 9001:2015 հավաստագրում
• Չափսերի ստուգման հաշվետվություններ (ստուգելով 324 մմ ներքին տրամագիծը, 601 մմ արտաքին տրամագիծը, 21 ատամը)
• Մետաղագործական փորձարկման վկայագրեր (նյութի որակի ստուգում՝ 50Mn, 40SiMnTi կամ բարձր մանգանային պողպատ)
• Ջերմային մշակման գրառումներ (կարծրության պրոֆիլներ՝ HRC 48–58, պատյանի խորություն՝ 4–6 մմ)
• Հումքի գործարանային փորձարկման վկայականներ
• Բոլտի որակի հավաստագրում (10.9 կամ ավելի բարձր աստիճան)
• Երաշխիքային փաստաթղթեր (12–24 ամիս կամ 2000 աշխատանքային ժամ)
• EPR համապատասխանության վկայագրեր (եվրոպական հաճախորդների համար)

Հեղինակավոր արտադրողները պահպանում են լիարժեք հետագծելիություն՝ սկսած հումքից մինչև պատրաստի հավաքումը, հնարավորություն տալով ստուգել նյութի որակը, ջերմային մշակման պարամետրերը և չափսերի համապատասխանությունը։

9.3 Մատակարարման շղթա և ժամկետներ

CQC TRACK-ը պահպանում է պատրաստի արտադրանքի պաշարներ բարձր պահանջարկ ունեցող մասերի համար, ներառյալ 2404N271, 2404N416,և 2404N254Ատամնաձև անիվների հավաքույթներ՝ 7-30 օրվա ընթացքում՝ կախված պատվերի ծավալից և նպատակակետից: Արդյունաբերության աղբյուրները նշում են SK100 ատամնավոր անիվների օրական 100 հատ մատակարարման հնարավորություն: Պատվերի նվազագույն քանակը բանակցային է, նմուշների քանակը հասանելի է որակավորման ստուգման համար: Վճարման պայմանները ներառում են T/T և L/C: Արագ առաքումը հասանելի է պայմանագրի հաստատումից հետո 7-30 օրվա ընթացքում:

9.4 Արժեքի օպտիմալացում հետվաճառքային մատակարարման միջոցով

Շասսիի բաղադրիչները կարող են կազմել մեքենայի շահագործման ծախսերի մինչև 50%-ը՝ դրա ծառայության ողջ ժամկետի ընթացքում: Շինարարական ընկերությունների, վարձակալության ավտոպարկի օպերատորների և Kobelco SK100 էքսկավատորների ավտոպարկը կառավարող սարքավորումների դիլերների համար, CQC TRACK-ի նման մասնագիտացված արտադրողներից OEM-համարժեք հետվաճառքային ատամնանիվների ձեռքբերումը ապահովում է զգալի ծախսերի խնայողություն՝ առանց որակի կամ հուսալիության վրա ազդելու: Ընկերության ուղղահայաց ինտեգրված արտադրությունը, որը ներառում է նյութերի մատակարարում, ջերմային մշակում, մեքենայական մշակում և հավաքում, վերացնում է մատակարարման շղթայի բազմակի գները՝ հնարավորություն տալով մրցունակ գնագոյացման մեծածախ գնորդների համար:

Հետվաճառքային բաղադրիչների նկատմամբ անցումը պայմանավորված է մի քանի գործոններով. մեքենաների աճող ծախսերը և բյուջետային ճնշումները հետվաճառքային մասերը դարձրել են խելացի ներդրում, հետվաճառքային ոլորտում զգալիորեն բարելավվել են դիմացկունությունն ու կատարողականությունը, արտադրողներն այժմ օգտագործում են առաջադեմ կռման, CNC մեքենայացման և ջերմային մշակման գործընթացներ՝ OEM պահանջներին համապատասխանող բաղադրիչներ արտադրելու համար, ամրացված պողպատը, ճշգրիտ հղկված բաղադրիչները և ջերմային մշակված ատամների պրոֆիլները ապահովում են երկարատև ծառայության ժամկետ և հուսալի շահագործում ծայրահեղ պայմաններում:

9.5 OEM և ODM սպասարկման մոդելներ

CQC TRACK-ը միջազգային հաճախորդների համար գործարկում է երկու հիմնական սպասարկման մոդել՝

OEM արտադրություն. Ընկերությունը արտադրում է բաղադրիչներ՝ համաձայն հաճախորդի ճշգրիտ պահանջների, գծագրերի և որակի չափանիշների: Գործարանը հմուտ է համաշխարհային մատակարարման շղթաներին անխափան ինտեգրման հարցում՝ ապահովելով աստղանիվների, միջանկյալ մեխանիզմների, գլանների, ռելսային միացումների և ամբողջական շասսիի համակարգերի հուսալի ծավալային արտադրություն այնպիսի ապրանքանիշերի համար, ինչպիսիք են Kobelco-ն, Hitachi-ն, Komatsu-ն, Caterpillar-ը, Volvo-ն, Doosan-ը, Hyundai-ն, SANY-ն և այլն:

ODM ճարտարագիտություն. Օգտագործելով դաշտային լայն փորձը՝ CQC TRACK-ը համագործակցում է հաճախորդների հետ՝ մշակելու, նախագծելու և վավերացնելու բարելավված կամ լիովին հարմարեցված շասսի լուծումներ: Ճարտարագիտական ​​թիմը նախաձեռնողաբար անդրադառնում է տարածված խափանումների ռեժիմներին՝ առաջարկելով արժեքի օպտիմալացված նախագծեր, որոնք բարելավում են կատարողականը և նվազեցնում սեփականության ընդհանուր արժեքը: Եթե հաճախորդները չունեն գծագրեր, նրանք կարող են առաջարկել հիմնական չափսերը՝ պատրաստի արտադրանքի հետ համեմատելու և գծագրեր ստեղծելու համար՝ հաճախորդների ստուգման համար:

10. Հաճախակի տրվող հարցեր սարքավորումների դիլերների և ավտոպարկի օպերատորների համար

Հարց 1. Ի՞նչ գործառույթ ունի Kobelco SK100 էքսկավատորի շարժիչ ատամնանիվը:

Շարժիչ ատամնանիվը (նաև կոչվում է շարժիչ ատամնանիվ, վերջնական փոխանցման ատամնանիվ եզր կամ ռելսային շարժիչ անիվ) ատամնանիվային անիվի կարևորագույն բաղադրիչ է, որը պատասխանատու է ռելսային շղթան միացնելու և շարժելու համար՝ մեքենայի շարժումը հնարավոր դարձնելու համար: Այն փոխանցում է պտտող մոմենտը վերջնական փոխանցման փոխանցման տուփից ռելսային շղթային՝ էքսկավատորը առաջ կամ հետ մղելով: Ատամնանիվը նախագծված է բարձր լարվածությանը և շարունակական բեռնվածությանը դիմակայելու համար:

Հարց 2. Ի՞նչ տարբերություն կա 2404N271-ի և 2404N416-ի միջև։

2404N271-ը և 2404N416-ը նույնական փոխանցման ատամնանիվի բաղադրիչներ են՝ Kobelco-ի և New Holland-ի մասերի կատալոգներում տարբեր OEM համարակալմամբ։ Երկուսն էլ ունեն 21 ատամ, 324 մմ ներքին տրամագիծ և 601 մմ արտաքին տրամագիծ։ 2404N416-ը փոխարինում է Kobelco-ի 2404N271 OEM համարին։

Հարց 3. Ինչպե՞ս ստուգեմ, թե իմ Kobelco էքսկավատորին որ ատամնանիվային մասի համարն է անհրաժեշտ:

Հաստատեք՝ օգտագործելով մեքենայի սերիական համարը և Kobelco-ի մասերի կատալոգից վերցված OEM մասի համարը: Այս վերլուծության մեջ ներառված մասերի համարները՝ 2404N271, 2404N416 և 2404N254, ներառում են SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 և դրանց հետ կապված մոդելները:

Հարց 4. Ի՞նչ նյութեր են օգտագործվում Kobelco էքսկավատորների CQC TRACK ատամնանիվներում:

CQC TRACK-ը օգտագործում է բարձրորակ 50Mn, 40SiMnTi և բարձր մանգանային պարունակությամբ համաձուլվածքային պողպատ, ինդուկցիոն եղանակով կարծրացված մինչև HRC 48–58, 4–6 մմ կորպուսի խորությամբ՝ օպտիմալ մաշվածության դիմադրության համար: Կիրառությունից կախված՝ կիրառվում են կռման և ձուլման արտադրության տեխնիկաներ:

Հարց 5. Որո՞նք են 2404N271 ատամնանիվը չափսերի բնութագրերը:

2404N271 ատամնանիվն ունի 21 ատամ, 324 մմ ներքին տրամագիծ, 601 մմ արտաքին տրամագիծ և 15 պտուտակային/բոլտային անցք։

Հարց 6. 2404N416 ատամնանիվը համատեղելի՞ է New Holland էքսկավատորների հետ:

Այո, 2404N416 ատամնանիվը համատեղելի է New Holland էքսկավատորների հետ, ներառյալ E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC և New Holland մինի էքսկավատոր E18SR-ը։

Հարց 7. Ի՞նչ որակի հավաստագրեր ունի CQC TRACK-ը:

CQC TRACK-ը գործում է ISO 9001:2015 հավաստագրված որակի կառավարման համակարգերի համաձայն՝ բաղադրիչների լիարժեք հետագծելիությամբ՝ հումքից մինչև պատրաստի հավաքում:

Հարց 8. Որքա՞ն է 10 տոննա քաշ ունեցող էքսկավատորների համար շարժիչի ատամնանիվի բնորոշ ծառայության ժամկետը:

SK100 կիրառություններում փոխանցման ատամնանիվի ծառայության ժամկետը սովորաբար տատանվում է 3000-ից մինչև 6000 աշխատանքային ժամ՝ կախված գետնի պայմաններից, օպերատորի գործելակերպից և սպասարկման գրաֆիկից։

Հարց 9. Ի՞նչ երաշխիք է տրամադրվում այս ատամնանիվների համար:

Արդյունաբերության ստանդարտ երաշխիքային ծածկույթը սովորաբար տատանվում է 12-ից 24 ամիս՝ կախված արտադրողից և կիրառությունից: Արդյունաբերության աղբյուրները նշում են, որ SK100 ատամնանիվային անվահեծերը առաջարկվում են 2000 աշխատանքային ժամ երաշխիքով, ինչպես նաև 1 տարվա երաշխիքով և 90-օրյա վերադարձի քաղաքականությամբ:

Հարց 10. Ո՞րն է Kobelco SK100 էքսկավատորների համար ռելսային թեքության ճիշտ չափանիշը:

10 տոննա քաշով էքսկավատորների համար ռելսի ճիշտ թեքությունը սովորաբար 15-35 մմ է, որը չափվում է որպես ռելսի շղթայի վերին մասի և ռելսի շրջանակի վերին մասի միջև ընկած ուղղահայաց հեռավորություն՝ առջևի միջանկյալ լծակի և առաջին ռելսի գլանակի միջև ընկած միջնակետում։

Հարց 11. Որքա՞ն է Kobelco ատամնանիվների մեծածավալ պատվերների կատարման ժամկետը։

Kobelco շարժիչային ատամնանիվների մեծածավալ պատվերների կատարման ժամկետները սովորաբար տատանվում են 7-30 օրվա սահմաններում՝ կախված պատվերի ծավալից և նպատակակետից, օրական 100 հատ մատակարարման հնարավորությամբ։

Հարց 12. Ինչպե՞ս հանել էքսկավատորի վերջնական փոխանցման մեխանիզմը:

Հեռացրեք ռելսը և թուլացրեք ատամնանիվի պտուտակները. շատ ավելի հեշտ է թուլացնել ատամնանիվի պտուտակները վերջնական փոխանցման տուփը հանելուց առաջ: Հեռացրեք ռելսային շարժիչի ծածկող թիթեղը շասսիի շրջանակի ներսից, ամրացրեք վերջնական փոխանցման տուփը և վերցրեք դրա ծանրությունը, նշեք և հեռացրեք հիդրավլիկ խողովակները, ապա հանեք վերջնական փոխանցման տուփը շրջանակին ամրացնող պտուտակները:

Հարց 13. Որո՞նք են այն նշանները, որ ճանապարհորդական փոխանցման տուփը փոխարինման կարիք ունի:

Նշաններից են փոխանցման տուփից եկող անսովոր ձայները, արագության կամ հզորության նվազումը, փոխանցման տուփից յուղի արտահոսքը, ռելսերի անհավասար շարժումը կամ փոխանցման տուփի անվերադարձ վնասվածությունը կամ մաշվածությունը։

Հարց 14. Ի՞նչ սպասարկման մեթոդներ են երկարացնում փոխանցման տուփի կյանքը:

Կանոնավոր քսում և յուղի փոխարինում, գերբեռնվածությունից խուսափելը, կանոնավոր ստուգումներ և սպասարկում, վնասված մասերի անհապաղ փոխարինում և բարձրորակ քսանյութերի (API GL-5 EP հիպոիդային փոխանցման յուղ) և պահեստամասերի օգտագործում։

Հարց 15. Ինչպե՞ս կարող եմ երկարացնել և՛ ատամնանիվների, և՛ ռելսային շղթաների կյանքը:

Ատամնաշարի ճիշտ լարվածությունը և յուղումը կարող են զգալիորեն երկարացնել ինչպես ատամնանիվների, այնպես էլ շղթայի կյանքը։ Ատամների մաշվածության, ճաքերի կամ անհամապատասխանության նշանների պարբերական ստուգումը կարևոր է։

11. Արտադրական կարողությունների ակնարկ. CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Կորպորատիվ պրոֆիլ

CQC TRACK-ը (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ընկերությունն իրեն հաստատել է որպես Ցյուանչժոու տարածաշրջանի երեք առաջատար շասսիի բաղադրիչների արտադրողներից մեկը, որը գլոբալ հողային սարքավորումների առաջատար մատակարարող կլաստեր է: Հիմնադրված լինելով Ֆուջյան նահանգի Ցյուանչժոուի արդյունաբերական կենտրոնում՝ տարածաշրջան, որը հայտնի է մեխանիկական արտադրության փորձագիտության կենտրոնացմամբ և խոշոր միջազգային նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Շյամեն և Ֆուչժոու, ռազմավարական հասանելիությամբ՝ ընկերությունը համաշխարհային շուկային ծառայում է որպես OEM (բնօրինակ սարքավորումների արտադրող) և ODM (բնօրինակ դիզայնի արտադրող) հմուտ գործընկեր:

Երկու տասնամյակից ավելի մասնագիտացված փորձով, պետական ​​սեփականություն հանդիսացող հողատարածքներով և գործարանային հարմարություններով, ինչպես նաև լիովին ինտեգրված արտադրական գծերով, որոնք ներառում են կռում, ձուլում և ամբողջական շասսիի բաղադրիչների արտադրություն, CQC TRACK-ը ներկայացնում է OEM որակի ծանր թրթուրավոր էքսկավատորների շասսիի մասերի ուղղահայաց ինտեգրված աղբյուր արտադրող։ Ընկերության զարգացումը 1990-ականների վերջին մասնագիտացված մասերի արհեստանոցից մինչև ուղղահայաց ինտեգրված արտադրական հզորության ներկայիս կարգավիճակը արտացոլում է շասսիի խորշի վրա հաստատուն ուշադրությունը՝ ներդրումներ կատարելով առաջադեմ արտադրական ակտիվներում և զարգացնելով խորը տեխնիկական փորձագիտություն մետաղագործության և տրիբոլոգիայի ոլորտում, որոնք հատուկ են ռելսային համակարգերին։

CQC TRACK-ը արտադրում է շասսիի բաղադրիչների լայն տեսականի, որը ընդգրկում է թրթուրավոր էքսկավատորների կիրառման ողջ սպեկտրը՝ 5 տոննա մինի էքսկավատորներից մինչև 300 տոննա գերդասակարգ մեքենաներ: Արտադրանքի տեսականին ներառում է ռելսային ատամնանիվներ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ռելսային գլաններ, կրող գլաններ, ռելսային շղթաներ և ռելսային կոճղակներ բոլոր խոշոր ապրանքանիշերի համար, ներառյալ Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY և այլն:

11.2 OEM և ODM սպասարկման մոդելներ

CQC TRACK-ը միջազգային հաճախորդների համար գործարկում է երկու հիմնական սպասարկման մոդել՝

OEM արտադրություն. Ընկերությունը արտադրում է բաղադրիչներ՝ համաձայն հաճախորդի ճշգրիտ պահանջների, գծագրերի և որակի չափանիշների: Գործարանը հմուտ է համաշխարհային մատակարարման շղթաներին անխափան ինտեգրման հարցում՝ ապահովելով աստղանիվների, միջանկյալ մեխանիզմների, գլանների, ռելսային միացումների և ամբողջական շասսիի համակարգերի հուսալի ծավալային արտադրություն այնպիսի ապրանքանիշերի համար, ինչպիսիք են Kobelco-ն, Hitachi-ն, Komatsu-ն, Caterpillar-ը, Volvo-ն, Doosan-ը, Hyundai-ն, SANY-ն և այլն:

ODM ճարտարագիտություն. Օգտագործելով դաշտային լայն փորձը՝ CQC TRACK-ը համագործակցում է հաճախորդների հետ՝ մշակելու, նախագծելու և վավերացնելու բարելավված կամ լիովին անհատականացված շասսի լուծումներ: Ճարտարագիտական ​​թիմը նախաձեռնողաբար անդրադառնում է տարածված խափանումների ռեժիմներին՝ առաջարկելով արժեքի օպտիմալացված նախագծեր, որոնք բարելավում են կատարողականը և նվազեցնում սեփականության ընդհանուր արժեքը:

11.3 Ինտեգրված արտադրական աշխատանքային հոսք

Ընկերության արտադրական հմտությունը հիմնված է ամբողջական ուղղահայաց ինտեգրման և վերահսկվող հաջորդական գործընթացների վրա.

• Նյութերի մատակարարում. Բարձրորակ 50Mn, 40SiMnTi և բարձր մանգանային համաձուլվածքային պողպատների օգտագործում՝ ռազմավարական մատակարարման գործընկերությունների միջոցով, նյութերի լիարժեք հավաստագրմամբ և հետագծելիությամբ։
• Կռելու և ձուլելու հնարավորություններ. առաջադեմ փակ կաղապարով տաք կռման գործընթացներ, որոնք ապահովում են հատիկների օպտիմալ հոսք և նյութի խտություն։ Կռելու գործընթացը ստեղծում է գերազանց հատիկների կառուցվածք, որը կարևոր է հարվածային բեռները դիմակայելու համար։
• CNC մեքենայացման կենտրոններ. Բոլոր կարևոր մակերեսների ճշգրիտ մեքենայացում՝ համաձայն ISO 2768-mK հանդուրժողականության, ներառյալ ճշգրիտ մեքենայացված ատամների պրոֆիլները և ամրացման մակերեսները
• Առաջադեմ ջերմային մշակման գծեր. Համակարգչային կառավարմամբ ինդուկցիոն կարծրացման և կոփման վառարաններ, որոնք ապահովում են խորը, միատարր պատյանի կարծրության պրոֆիլներ. ինդուկցիոն կարծրացված ատամների պրոֆիլներ, որոնք հասնում են HRC 48–58 մակերեսային կարծրության:
• Հավաքում և փորձարկում. փոշուց զերծ հավաքման միջավայրեր՝ յուրաքանչյուր պատրաստի բաղադրիչի դինամիկ փորձարկմամբ, ընդունման փորձարկումներ փորձարկման սեղանների վրա՝ առաքումից առաջ։
• Հակակոռոզիոն ծածկույթ. Արդյունաբերական որակի ներկման համակարգեր, որոնք ապահովում են երկարատև ժանգի պաշտպանություն, հասանելի են սև, դեղին կամ անհատականացված գույներով՝ հաճախորդի պահանջներին համապատասխանելու համար:
• Փաթեթավորում և լոգիստիկա. Միջազգային ծովային բեռնափոխադրումների համար նախատեսված հակաժանգոտ թաղանթային փաթեթավորում՝ պալետով կամ ֆումիգացված փայտե արկղով, որը համապատասխանում է ISPM 15 ֆիտոսանիտարական կանոնակարգերին։

11.4 Որակի և արժեքի առաջարկ

Համաշխարհային մակարդակի որակ՝ գործարանային ուղղակի գնագոյացմամբ, էքսկավատորի շասսիի մասերի արտադրության ոլորտում լայն փորձով, ճկուն վճարման պայմաններով, ներառյալ T/T և L/C, և արագ առաքմամբ՝ պայմանագրի հաստատումից հետո 7-30 օրվա ընթացքում: Ընկերությունը ջերմորեն ողջունում է ձեզ համագործակցություն կառուցելու և միասին փայլուն երկարաժամկետ գործընկերություն ստեղծելու համար:

Ընկերության կենտրոնացված մասնագիտացումը թույլ է տալիս CQC TRACK-ին մատակարարել բաղադրիչներ, որոնք ոչ միայն համապատասխանում են, այլև հաճախ գերազանցում են OEM կատարողականության չափանիշները: Kobelco-ի հետ համատեղելի էքսկավատորների պահեստամասերի լայն տեսականիով, ներառյալ ռելսային ատամնանիվներ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ռելսային գլաններ, կրող գլաններ, ռելսային շղթաներ և ռելսային կոճղակներ, որոնք բոլորը արտադրվում են OEM փոխարինման չափանիշներին համապատասխան՝ ապահովելով հուսալի համապատասխանություն, դիմացկունություն և կայուն աշխատանք, CQC TRACK-ը սպասարկում է հաճախորդներին Հարավային Ամերիկայում, Ավստրալիայում, Եվրոպայում, Ռուսաստանում և Կենտրոնական Ասիայում:

CQC TRACK-ը ջերմորեն ողջունում է ձեզ համագործակցություն կառուցելու և միասին փայլուն երկարաժամկետ գործընկերություն ստեղծելու համար։

12. Եզրակացություն

Այս վերլուծության մեջ փաստաթղթավորված Kobelco-ի երեք OEM խաչաձև հղումներով շարժիչի ատամնանիվների հավաքածուները՝ 2404N271, 2404N416 և 2404N254, ներկայացնում են SK100 շարքի հիդրավլիկ թրթուրավոր էքսկավատորների հզորության փոխանցման կարևորագույն բաղադրիչները, որոնք օգտագործվում են ամբողջ աշխարհում շինհրապարակներում, կոմունալ աշխատանքներում, շինհրապարակների զարգացման և թեթև ենթակառուցվածքային նախագծերում: Որպես շասսիի հետևի մասում գտնվող հիմնական ակտիվ շարժիչային բաղադրիչ, շարժիչի ատամնանիվը վերջնական շարժիչի մոմենտը վերածում է գծային քարշակի՝ կարևոր դեր խաղալով մեքենայի շարժունակության, շահագործման արտադրողականության և շասսիի համակարգի երկարակեցության մեջ:

Kobelco SK100 շարքը 10 տոննա դասի էքսկավատոր է, որը արտադրվել է 1992-ից 1996 թվականներին՝ 10.5 տոննա աշխատանքային քաշով, 500 մմ ռելսի լայնությամբ, 56 կՎտ հզորությամբ Isuzu 4 BD շարժիչով և 0.45 մ³ դույլի տարողությամբ: Այս մեքենաների համար շարժիչի ատամնանիվը պետք է ապահովի հուսալի հզորության փոխանցում պահանջկոտ պայմաններում, ներառյալ բարձր պտտող մոմենտի բեռները, հղկող հողի հետ շփումը և անընդհատ ցիկլային աշխատանքը՝ միաժամանակ պահպանելով ռելսային շղթայի հետ 21 ատամնանի ճշգրիտ փոխազդեցությունը:

2404N271 և 2404N416 մասերի համարները ներկայացնում են նույնական շարժիչի ատամնանիվային բաղադրիչներ՝ 21 ատամներով, 324 մմ ներքին տրամագծով և 601 մմ արտաքին տրամագծով, որոնք համատեղելի են Kobelco-ի և New Holland-ի սարքավորումների գծերի տարբեր ապրանքանիշերի միջև: 2404N254 մասի համարը ծառայում է որպես SK100 շասսիի համակարգի լրացուցիչ OEM հղում:

CQC TRACK-ը (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) արտադրում է այս ատամնանիվները՝ համապատասխանելով կամ գերազանցելով OEM պահանջները՝ առաջադեմ փակ դրոշմման տաք կռման տեխնոլոգիայի, ճշգրիտ CNC մշակման, համակարգչային կառավարմամբ ինդուկցիոն ջերմային մշակման միջոցով, որը հասնում է HRC 48–58 մակերեսային կարծրության՝ 4–6 մմ կորպուսի խորությամբ, և խիստ որակի ապահովման արձանագրությունների միջոցով: Ընկերության ISO 9001:2015 հավաստագրված արտադրական գործընթացները, համապարփակ փորձարկման արձանագրությունները և Քուանչժոուի ծանր մեքենաշինության արդյունաբերական կլաստերի շասսիի առաջատար երեք բաղադրիչների արտադրողներից մեկի ռազմավարական դիրքը հնարավորություն են տալիս կայուն մատակարարել համաշխարհային շինարարական շուկաները:

Հարավային Ամերիկայի (Բրազիլիա, Չիլի, Պերու, Արգենտինա, Կոլումբիա), Ավստրալիայի (Սիդնեյ, Մելբուռն, Բրիսբեն, Պերտ, Ադելաիդա), Եվրոպայի (Գերմանիա, Ֆրանսիա, Միացյալ Թագավորություն, Սկանդինավիա) և Ռուսաստանի/Կենտրոնական Ասիայի (Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Աստանա, Ալմաթի, Տաշքենդ, Ուլան Բատոր) սարքավորումների դիլերների, վարձակալության ավտոպարկի օպերատորների և վերջնական օգտագործողների համար այս փոխանցման ատամնանիվները ապահովում են OEM մասերի հուսալի, մատչելի այլընտրանք՝ առանց նյութի որակի, արտադրության ճշգրտության կամ ծառայության ժամկետի վրա զիջումների գնալու։

Ավտոմեքենաների կառավարիչների և սպասարկման վերահսկիչների համար, ատամնանիվների կանխարգելիչ ստուգման և փոխարինման ժամանակացույցի իրականացումը, ներառյալ ատամների մաշվածության կանոնավոր չափումը, արմատային ճաքերի ստուգումը, պտուտակների պտտման մոմենտի ստուգումը, ռելսերի լարվածության պատշաճ կարգավորումը մինչև 15-35 մմ թեքություն, և ատամնանիվների ու շղթաների համակարգված փոխարինումը, ներկայացնում է շասսի համակարգի կյանքը մեծացնելու և մինի էքսկավատորների շահագործման ժամանակ չպլանավորված պարապուրդը նվազագույնի հասցնելու ամենաարդյունավետ ռազմավարությունը: Ատամնանիվը թրթուրավոր տրանսպորտային միջոցների ատամնանիվների կարևորագույն բաղադրիչ է, որը պատասխանատու է ռելսերի շղթան միացնելու և շարժումն ապահովելու համար:

CQC TRACK-ը ջերմորեն ողջունում է ձեզ համագործակցություն կառուցելու և միասին փայլուն երկարաժամկետ գործընկերություն ստեղծելու համար։

Այս տեխնիկական հրատարակությունը նախատեսված է շինարարության, վարձակալության և թեթև ենթակառուցվածքների ոլորտների ճարտարագիտական ​​և մատակարարման մասնագետների համար: Բոլոր տեխնիկական բնութագրերը ենթակա են ստուգման՝ համեմատելով դրանք OEM-ի ներկայիս փաստաթղթերի հետ: Բնօրինակ պահեստամասերի համարները միայն համեմատության նպատակներով են: Ընթացիկ գների, մատակարարման ժամկետների և տեխնիկական աջակցության վերաբերյալ տեղեկությունների համար ուղղակիորեն կապվեք CQC TRACK-ի հետ: