Kobelco2404N271 2404N416Zespół koła zębatego gąsienicy 2404N254 SK100 – części podwozia minikoparki

Wyprodukowano przezTOR CQC– Profesjonalny producent podzespołów podwozi z siedzibą w Quanzhou w Chinach

Streszczenie techniczne

Niniejsza publikacja techniczna zawiera kompleksową dokumentację techniczną dla trzech połączonych ze sobą zespołów kół zębatych napędowych Kobelco — numery części OEM2404N271,2404N416i 2404N254 — zaprojektowane do hydraulicznych koparek gąsienicowych serii Kobelco SK100. Numery części 2404N271 i 2404N416 oznaczają identyczne elementy koła napędowego, kompatybilne z różnymi markami maszyn Kobelco i New Holland, natomiast 2404N254 stanowi dodatkowy numer referencyjny OEM dla systemu podwozia SK100.

W architekturze podwozia 10-tonowej koparki, koło napędowe pełni funkcję głównego elementu przeniesienia napędu – koła zębatego, które zazębia się z łańcuchem gąsienic, umożliwiając ruch maszyny. W przeciwieństwie do biernych elementów podwozia, takich jak koła napinające lub rolki, które obracają się swobodnie, koło napędowe jest aktywnym, napędzanym elementem, połączonym bezpośrednio z wałem wyjściowym przekładni głównej. Przekładnia odbiera moment obrotowy z silnika hydraulicznego i przekazuje go na gąsienice koparki poprzez zespół koła zębatego i łańcucha, napędzając maszynę do przodu lub do tyłu.

Seria Kobelco SK100 to koparka klasy 10 ton produkowana w latach 1992–1996, o masie roboczej 10,5 tony, rozstawie gąsienic 500 mm, silniku Isuzu 4 BD o mocy 56 kW i pojemności łyżki 0,45 m³. W przypadku tych maszyn – szeroko stosowanych w budownictwie miejskim, pracach komunalnych, zagospodarowaniu terenu i projektach lekkiej infrastruktury w Ameryce Południowej, Australii, Europie, Rosji i Azji Środkowej – integralność inżynieryjnazespół zębatki napędowejma fundamentalne znaczenie dla mobilności maszyn, wydajności operacyjnej i całkowitego kosztu posiadania.

W tej analizie zespoły kół zębatych badane są z wielu punktów widzenia technicznego: funkcjonalne zasady inżynierii przenoszenia momentu obrotowego i zazębiania się gąsienic, skład metalurgiczny ze szczegółowymi specyfikacjami gatunków materiałów, w tym 50Mn, 40SiMnTi i stal wysokomanganowa, zaawansowana inżynieria procesu produkcyjnego obejmująca kucie na gorąco w matrycach zamkniętych i precyzyjną obróbkę CNC, kompleksowe protokoły obróbki cieplnej, w tym hartowanie indukcyjne pozwalające uzyskać twardość powierzchni HRC 48–58, szczegółowe specyfikacje wymiarowe (21 zębów, średnica wewnętrzna 324 mm, średnica zewnętrzna 601 mm), rygorystyczne protokoły zapewnienia jakości, w tym certyfikat ISO 9001:2015, kompleksowe procedury montażu i demontażu/wymiany przekładni końcowej, diagnostyka zużycia i kryteria wymiany, regionalna analiza rynku dla kluczowych rynków globalnych oraz strategiczne zagadnienia zaopatrzenia dla profesjonalistów ds. zakupów zarządzających flotami minikoparek Kobelco na całym świecie.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) działa jako pionowo zintegrowany producent OEM i ODM, specjalizujący się od ponad dwóch dekad w produkcji podzespołów podwozi do koparek gąsienicowych. Firma ugruntowała swoją pozycję jednego z trzech największych producentów podzespołów podwozi w regionie Quanzhou, wiodącym klastrze przemysłowym globalnej produkcji sprzętu do robót ziemnych, zlokalizowanym w prowincji Fujian w Chinach. Dzięki państwowym gruntom i zakładom produkcyjnym oraz w pełni zintegrowanym liniom produkcyjnym obejmującym kucie, odlewanie i produkcję kompletnych podzespołów podwozi, CQC TRACK jest pionowo zintegrowanym producentem części podwozi do ciężkich koparek gąsienicowych o jakości OEM. Strategiczne położenie firmy w Quanzhou zapewnia doskonały dostęp do głównych portów międzynarodowych, takich jak Xiamen i Fuzhou, co umożliwia sprawną logistykę eksportową na globalne rynki sprzętu budowlanego.

Firma produkuje pełną gamę części podwozi kompatybilnych z Kobelco, od 10-tonowych minikoparek po maszyny najwyższej klasy, w tym koła napędowe gąsienic, koła napinające, rolki gąsienic, rolki nośne, łańcuchy gąsienic i nakładki gąsienic — wszystkie produkowane zgodnie ze standardami zamienników OEM, co zapewnia niezawodne dopasowanie, trwałość i stabilną pracę.

CQC TRACK serdecznie zaprasza do nawiązywania współpracy i budowania wspólnych, długoterminowych relacji partnerskich.

1. Identyfikacja produktu i zakres zastosowań

1.1 Nomenklatura komponentów i przegląd funkcjonalny

Zespół koła napędowego – technicznie nazywany kołem napędowym, wieńcem koła napędowego, kołem napędowym gąsienicy lub kołem zębatym – jest głównym aktywnym elementem napędowym układu podwozia koparki. Znajdujące się z tyłu podwozia koło napędowe stanowi główny element przeniesienia napędu. W przeciwieństwie do elementów biernych, takich jak koła napinające czy rolki, które obracają się swobodnie, koło napędowe jest aktywnym, napędzanym elementem, który zazębia się bezpośrednio z tulejami gąsienicy, napędzając maszynę.

Podstawowe obowiązki funkcjonalne koła napędowego obejmują:

• Konwersja momentu obrotowego na siłę pociągową: Koło zębate przekazuje moment obrotowy z przekładni napędu końcowego na łańcuch gąsienicy, zamieniając obrotową moc silnika hydraulicznego na liniową siłę uciągu, która przesuwa 10-tonową maszynę do przodu lub do tyłu.
• Precyzyjne zazębianie się łańcucha: Koło zębate zazębia się z ogniwami gąsienicy, generując ruch. Zęby zaprojektowano tak, aby zapewnić precyzyjne zazębianie się łańcucha i tym samym płynne, równomierne przenoszenie mocy bez przeskoków ani zacinania się.
• Rozkład obciążenia: Zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże naprężenia i ciągłe obciążenia, koło zębate rozkłada obciążenie napędowe równomiernie na wiele zębów i tulei, zapobiegając powstawaniu punktów skupienia naprężeń, które mogłyby spowodować przedwczesne zużycie lub awarię.
• Optymalne rozłożenie ciężaru: Umieszczone z tyłu w celu optymalnego rozłożenia ciężaru koło zębate współpracuje z przednim kołem napinającym i rolkami gąsienicy, aby zapewnić prawidłowe ustawienie łańcucha gąsienicy podczas jazdy do przodu, do tyłu oraz podczas skręcania.

Koło zębate to kluczowy element koła zębatego w pojazdach gąsienicowych, odpowiedzialny za zazębianie i napędzanie łańcucha gąsienic, umożliwiając ruch. W koparce Kobelco SK100 koła zębate stanowią niezbędne elementy układu podwozia, zapewniając niezawodne przenoszenie mocy, naciąg gąsienic i płynną pracę w trudnym terenie.

1.2 Numery części OEM i kompatybilne modele koparek

Trzy zespoły zębatek napędowych udokumentowane w tej analizie odpowiadają precyzyjnym specyfikacjom technicznym OEM firmy Kobelco. Numery części 2404N271 i 2404N416 są bezpośrednio zamienne i pełnią tę samą funkcję w urządzeniach różnych marek. Poniższa tabela zawiera kompleksowe dane porównawcze:

Zgodność z 2404N271: Koło napędowe o numerze OEM 2404N271 jest kompatybilne z szeroką gamą modeli koparek Kobelco, w tym K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E i SK135SRLC. Koło napędowe ma 21 zębów, średnicę wewnętrzną 324 mm, średnicę zewnętrzną 601 mm i 15 otworów na śruby. Inne kompatybilne modele to K904-2, K904L-2, MD140C oraz różne warianty SK100 i SK120 ze szczegółowymi zakresami numerów seryjnych udokumentowanymi w katalogach części OEM.

2404N416 Zgodność: Koło zębate gąsienicy o numerze OEM 2404N416 jest kompatybilne z koparkami Kobelco, w tym K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II) i SK135SRLC-2 (II). Zastępuje również koła zębate Kobelco o numerze OEM 2404N271 i New Holland o numerze OEM 2404N416. To koło zębate ma identyczne parametry wymiarowe: średnica wewnętrzna 324 mm, średnica zewnętrzna 601 mm, 21 zębów. Kompatybilność między markami obejmuje koparki New Holland, w tym E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC oraz minikoparkę New Holland E18SR.

Kompatybilność 2404N254: Ten numer części służy jako dodatkowe odniesienie OEM dla zespołu koła napędowego SK100, stosowanego w tych samych modelach koparek serii SK100. Stanowi on alternatywną numerację OEM w systemie katalogowym części Kobelco dla tego samego komponentu funkcjonalnego.

Pełna kompatybilność tych zespołów zębatek z różnymi platformami sprawia, że ​​są one cennym elementem wyposażenia dla operatorów flot zarządzających wieloma generacjami modeli Kobelco, a nawet sprzętem New Holland obejmującym różne marki.

1.3 Specyfikacje koparki Kobelco SK100 i parametry podwozia

Seria Kobelco SK100 reprezentuje klasę 10 ton w ofercie produktów Kobelco, oferując znaczną wydajność kopania w kompaktowej obudowie, odpowiedniej do ciasnych miejsc pracy. Poniższa tabela zawiera szczegółowe dane techniczne:

Źródła danych:

Model SK100-III oferuje rozstaw kół 500 mm, co zapewnia stabilność maszyny o masie roboczej 10,5 tony w różnych warunkach gruntowych. Silnik Isuzu 4 BD generuje moc 56 kW, umożliwiając maszynie sprawne wykonywanie wymagających prac ziemnych.

Model SK100MSR-7 to nowsza generacja maszyn z ulepszonymi funkcjami, w tym krótkim promieniem obrotu umożliwiającym operatorom pracę w ciasnych przestrzeniach, 10-calowym kolorowym monitorem z pokrętłem, kamerą typu eagle-eye zapewniającą widoczność w zakresie 270 stopni, systemem zdalnego monitorowania koparki Kobelco Geoscan oraz systemem chłodzenia iNDr zapewniającym optymalnie niski poziom hałasu i redukcję zapylenia.

1.4 Architektura komponentów i kompozycja zestawu

Kompletny zespół koła napędowego Kobelco składa się z wielu precyzyjnie zaprojektowanych podzespołów, z których każdy wyprodukowano z zachowaniem dokładnych tolerancji dla podwozia koparki o masie 10 ton:

• Wieniec zębaty (pierścień zębaty): Zewnętrzny element zębaty, który bezpośrednio zazębia się z tulejami łańcucha gąsienicy. Zęby charakteryzują się precyzyjną geometrią ewolwentową, zazębiającą się z cylindrycznymi tulejami łańcucha. W przypadku koparek o masie 10 ton koło zębate ma 21 zębów o średnicy zewnętrznej 601 mm.
• Piasta (interfejs montażowy): Centralna część koła zębatego, przykręcana bezpośrednio do kołnierza piasty wyjściowej silnika napędowego. Piasta posiada precyzyjnie wywiercone otwory na śruby (15 otworów) z hartowanymi powierzchniami styku. Mocowanie wielowypustowe lub śrubowe do jarzma przekładni planetarnej wyjściowej zapewnia stabilne i bezpoślizgowe przenoszenie momentu obrotowego.
• Elementy montażowe: Śruby o wysokiej wytrzymałości, hartowane podkładki i nakrętki zabezpieczające (zazwyczaj klasy 10.9 lub wyższej), które mocują obręcz zębatki do piasty przekładni głównej. W przypadku klasy 10 ton moment dokręcania śrub zazwyczaj mieści się w zakresie 300–500 Nm, w zależności od rozmiaru konkretnego elementu mocującego.
• Interfejs przekładni głównej: Koło zębate łączy się z wielostopniową przekładnią planetarną, w której znajdują się stopnie przekładni planetarnej, które znacząco zwiększają wyjściowy moment obrotowy napędu. Aby zdemontować przekładnię główną z koparki, należy zdemontować gąsienicę i poluzować śruby zębatki – znacznie łatwiej jest poluzować śruby zębatki przed demontażem przekładni głównej.

Przekładnia końcowa składa się z silnika hydraulicznego ze skrzynią biegów i jest oferowana jako rozwiązanie typu plug & play, co umożliwia natychmiastową wymianę starego silnika trakcyjnego i jego uruchomienie.

1.5 Przegląd układu napędowego

Przekładnia jezdna znajduje się w podwoziu koparki i odpowiada za ruch maszyny. Obracający się silnik hydrauliczny przekazuje moc do przekładni, która następnie przekształca moc w moment obrotowy i napędza koła zębate napędowe gąsienic, które z kolei poruszają gąsienice i napędzają koparkę do przodu lub do tyłu. Przekładnia główna w modelu SK100L składa się z silnika hydraulicznego wraz z przekładnią i jest oferowana w pełni jako rozwiązanie typu plug & play.

Przekładnie główne wysokiej klasy, w jakości OEM, są produkowane z myślą o wysokiej trwałości, niezawodności i uczciwym stosunku ceny do jakości. Przed dostawą przeprowadzany jest test odbiorczy na specjalnie zaprojektowanym stanowisku testowym w celu weryfikacji funkcjonalności.

2. Skład metalurgiczny i inżynieria kucia

2.1 Specyfikacje gatunków materiałów

Firma CQC TRACK produkuje koła napędowe Kobelco, będące odpowiednikami innych producentów, wykorzystując wysokiej jakości gatunki stali stopowej, dobrane ze względu na ich specyficzne właściwości mechaniczne w zastosowaniach w podwoziach koparek o masie 10 ton. Główne gatunki stosowanych materiałów obejmują:

Stal stopowa 50Mn: Wysokiej jakości stal manganowa o doskonałej odporności na zużycie i twardości powierzchni. Stal 50Mn jest szeroko stosowana do produkcji części maszyn gąsienicowych pracujących pod dużym obciążeniem, zapewniając doskonałą odporność na zużycie i udarność. Po obróbce cieplnej stal 50Mn osiąga twardość powierzchniową HRC 48–58 przy głębokości hartowania 4–6 mm (osiągając twardość HRC 45 na tej głębokości), co zapewnia wyjątkową odporność na uderzenia i zużycie nawet w trudnych warunkach pracy. Źródła branżowe potwierdzają, że koła napędowe gąsienic minikoparek Kobelco SK100 są produkowane z materiału 50Mn i poddawane obróbce cieplnej, co pozwala na osiągnięcie twardości HRC 48–54.

Stal stopowa 40SiMnTi: Stal stopowa krzemowo-manganowo-tytanowa o doskonałej hartowności i odporności na zużycie. Źródła branżowe podają stal 40硅锰钛 (40SiMnTi) jako podstawowy materiał do produkcji kół zębatych SK100, a jej techniki produkcyjne obejmują kucie, odlewanie, obróbkę skrawaniem, obróbkę cieplną i montaż.

Stal wysokomanganowa: Stal wysokomanganowa zapewnia wyjątkowe właściwości utwardzania – im większe obciążenia materiał jest poddawany obróbce podczas pracy, tym twardsza staje się jego powierzchnia. Ta właściwość samoutwardzania jest szczególnie cenna w przypadku kół zębatych napędowych koparek o dużej wytrzymałości. Źródła branżowe podają stal wysokomanganową jako alternatywę materiałową dla obręczy kół zębatych SK100, osiągającą twardość powierzchniową 45–55 HRC.

Stal odlewana 40Mn/SCMn3A: W przypadku elementów podwozia do korpusów kół napinających stosuje się materiały 40Mn i SCMn3A, co pozwala na osiągnięcie twardości powierzchni HRC 52–58.

Wybór gatunku materiału bezpośrednio determinuje żywotność koła zębatego w środowiskach o wysokim stopniu ścieralności. W przypadku części stalowych, takich jak koła zębate, różnica w jakości między produktami OEM a produktami z rynku wtórnego zależy głównie od gatunku materiału i obróbki cieplnej. Można je zmierzyć i zweryfikować za pomocą testów twardości i analizy metalurgicznej.

2.2 Technologia kucia: Podstawy produkcji

Koła zębate napędowe Kobelco są produkowane przy użyciu zaawansowanych technik kucia na gorąco w matrycach zamkniętych. Kucie to proces produkcyjny, w którym metal jest kształtowany za pomocą lokalnych sił ściskających, zazwyczaj dostarczanych za pomocą młota lub prasy. Źródła branżowe potwierdzają, że kucie i odlewanie to podstawowe techniki produkcji kół zębatych SK100, przy czym kucie stanowi najlepszą metodę produkcji w zastosowaniach o wysokim naprężeniu.

Ułożenie ziarna: Proces kucia wyrównuje strukturę ziarna materiału z geometrią koła zębatego, a granice ziaren są zorientowane tak, aby przeciwdziałać głównym naprężeniom rozciągającym i ściskającym występującym podczas pracy. To ułożenie ziarna jest szczególnie ważne w promieniach podstawy zęba, gdzie koncentracja naprężeń jest największa. Proces kucia tworzy doskonałą strukturę ziarna, niezbędną do przenoszenia obciążeń udarowych.

Eliminacja porowatości: Wysokie siły ściskające podczas kucia eliminują wewnętrzne pustki i porowatość, które w przeciwnym razie mogłyby inicjować pęknięcia pod wpływem cyklicznych obciążeń. Elementy odlewane mogą zawierać wewnętrzną porowatość lub wtrącenia, które mogą inicjować pęknięcia pod wpływem powtarzających się cykli obciążeń.

Konsolidacja materiału: Proces kucia zwiększa gęstość materiału, co przekłada się na lepsze właściwości mechaniczne w porównaniu z elementami odlewanymi o równoważnym składzie stopowym. Gęsta, jednorodna mikrostruktura stali kutej zapewnia spójną wydajność w całym przekroju elementu.

Integralność powierzchni: Odkuta powierzchnia wykazuje doskonałą odporność na zmęczenie ze względu na brak wad odlewniczych i naprężeń ściskających powstających w procesie kucia.

2.3 Precyzyjna obróbka CNC

Wszystkie krytyczne powierzchnie kół zębatych napędowych Kobelco są obrabiane na nowoczesnych tokarkach CNC, frezarkach i centrach wiertniczych, które wykonują obróbkę zgrubną i wykańczającą zgodnie z normami dokładności wymiarowej ISO 2768-mK. Kluczowe operacje obróbkowe obejmują:

• Obróbka profilu zęba: Precyzyjna obróbka profilu zęba koła zębatego w celu zapewnienia dokładnego kąta docisku i skoku, co zapewnia bezpoślizgowe zazębienie z tulejami gąsienic. Konfiguracja 21 zębów wymaga precyzyjnego rozstawu zębów i geometrii profilu.
• Obróbka otworu: precyzyjne rozwiercanie centralnego otworu montażowego w celu uzyskania dokładnych specyfikacji interfejsu piasty — średnica wewnętrzna 324 mm.
• Wiercenie otworów na śruby: Precyzyjne wiercenie 15 otworów montażowych na śruby z zachowaniem ścisłych tolerancji położenia.
• Obróbka powierzchni montażowej: precyzyjna obróbka powierzchni styku piasty w celu optymalnego przenoszenia obciążeń.
• Obróbka średnicy zewnętrznej: precyzyjne toczenie średnicy zewnętrznej 601 mm zgodnie z dokładnymi specyfikacjami.

Zastosowanie specjalistycznych technik hartowania i odpuszczania gwarantuje, że produkty posiadają znakomite właściwości mechaniczne, wyjątkową trwałość oraz zwiększoną odporność na odkształcenia i pęknięcia.

3. Inżynieria obróbki cieplnej

3.1 Zasady metalurgiczne dla zastosowań w kołach zębatych

Obróbka cieplna to najważniejszy etap produkcyjny decydujący o żywotności kół napędowych w ciężkich zastosowaniach budowlanych. Proces obróbki cieplnej – głównie hartowanie i odpuszczanie – przekształca stal na poziomie molekularnym, osiągając precyzyjną równowagę między twardością a wytrzymałością. W przypadku elementów podwozia równowaga ta decyduje o tym, jak długo element może wytrzymać, zanim wystąpi zmęczenie materiału lub odkształcenie.

Proces hartowania to początek prawdziwej wytrzymałości stali. Element jest podgrzewany do temperatury krytycznej (zwykle około 850–900°C), gdzie jego struktura krystaliczna przekształca się w austenit. Następnie jest szybko schładzany – zazwyczaj poprzez zanurzenie w wodzie lub oleju. Ten nagły spadek temperatury blokuje atomy węgla, tworząc bardzo twardą, ale kruchą mikrostrukturę zwaną martenzytem. W ten sposób powstaje twarda, odporna na zużycie powierzchnia, niezbędna dla zębów kół zębatych.

Hartowanie zapewnia twardość, ale jednocześnie powoduje kruchość. Odpuszczanie to kluczowy etap obróbki, który usuwa naprężenia wewnętrzne i przywraca ciągliwość. Element jest podgrzewany do niższej, kontrolowanej temperatury (zwykle 150–500°C) i utrzymywany przez określony czas przed powolnym schładzaniem. Proces ten nieznacznie zmniejsza ekstremalną twardość, ale znacząco poprawia wytrzymałość, odporność na uderzenia i elastyczność. Rezultatem jest idealne połączenie – utwardzona, odporna na zużycie powierzchnia i mocny, elastyczny rdzeń – idealne do kół zębatych, które muszą wytrzymywać obciążenia dynamiczne i wstrząsy.

3.2 Specyfikacje hartowania indukcyjnego

Koła zębate napędowe Kobelco wykorzystują hartowanie indukcyjne w celu uzyskania wymaganej twardości powierzchni zębów. Zęby zębate są hartowane indukcyjnie, co zapewnia im odporną na zużycie powierzchnię, zachowując jednocześnie wytrzymały i ciągliwy rdzeń.

Szczegółowe parametry obróbki cieplnej kół zębatych napędowych Kobelco SK100 są następujące:

Źródła branżowe potwierdzają, że koła napędowe gąsienic minikoparek Kobelco SK100 są produkowane metodą obróbki cieplnej, osiągając twardość powierzchni 48–54 HRC. Obręcze kół napędowych SK100 osiągają twardość powierzchni 45–55 HRC. W przypadku powiązanych elementów podwozia, twardość korpusu sięga 52–58 HRC, a twardość wału 52–58 HRC.

Zewnętrzne profile zębów są hartowane indukcyjnie do twardości ponad 50 RC, co zapewnia dłuższą żywotność nawet w agresywnych warunkach pracy. Kute i hartowane na wskroś elementy zapewniają dłuższą żywotność w porównaniu z odlewanymi alternatywami.

3.3 Kontrola jakości i spójność

Skuteczna obróbka cieplna wymaga ścisłej kontroli jakości. Producenci muszą stale monitorować równomierność temperatury, czas wygrzewania, szybkość chłodzenia i strukturę metalograficzną, aby zapewnić, że proces spełnia wymagania wydajnościowe. Ignorowanie tych parametrów – lub poleganie na niespójnej obróbce cieplnej – może drastycznie skrócić żywotność komponentu. Nawet niewielkie odchylenia temperatury podczas hartowania lub odpuszczania mogą prowadzić do nierównomiernej twardości, powodując przedwczesne zużycie, pęknięcia lub niestabilność wymiarową.

Komponenty produkowane z zaawansowanych stopów i poddawane obróbce cieplnej przechodzą rygorystyczne testy, aby zapewnić jednorodną twardość, odporność na uderzenia i wytrzymałość zmęczeniową. Przed dostawą przekładni głównej przeprowadzany jest test odbiorczy na specjalnie zaprojektowanym stanowisku testowym, w celu weryfikacji funkcjonalności. Ten poziom jakości zmniejsza prawdopodobieństwo nieoczekiwanych awarii i zapewnia, że ​​maszyny pracują z maksymalną wydajnością przez dłuższy czas.

4. Specyfikacje wymiarowe

4.1 Dane wymiarowe koła zębatego

Zespół zębatek napędowych 2404N271 / 2404N416 został zaprojektowany zgodnie z precyzyjnymi specyfikacjami wymiarowymi w celu bezpośredniego montażu do ramy gąsienicowej Kobelco SK100/SK120 i układu napędowego:

Źródła danych:

Te specyfikacje wymiarowe dotyczą obu numerów części 2404N271 i 2404N416, potwierdzając, że są to identyczne podzespoły o różnej numeracji OEM w katalogach części Kobelco i New Holland.

4.2 Parametry montażu podwozia

W przypadku modelu Kobelco SK100-III podwozie charakteryzuje się:

• Szerokość toru: 500 mm, zapewniająca stabilność przy masie operacyjnej 10,5 tony
• Skok łańcucha gąsienicy: standardowe rozmiary skoku dla koparek klasy 10 ton zwykle mieszczą się w przedziale od 135 mm do 152,4 mm w zależności od konfiguracji
• Liczba rolek gąsienicy po każdej stronie: typowo 7 po każdej stronie w przypadku podwozia SK100
• Liczba rolek nośnych po każdej stronie: Zwykle 2 po każdej stronie
• Mocowanie zębatki: połączenie śrubowe z piastą wyjściową napędu końcowego za pomocą 15 śrub

4.3 Konfiguracja mocowania zębatki

Podwozie Kobelco SK100 charakteryzuje się solidnym układem napędowym, który obejmuje:

• Przekładnia napędowa: Znajduje się w podwoziu koparki, połączona z silnikiem hydraulicznym i kołami zębatymi napędu gąsienic. Przekładnia przekształca moc w moment obrotowy i napędza koła zębate napędu gąsienic, które z kolei poruszają gąsienice i napędzają koparkę.
• Interfejs mocowania zębatki: zębatka jest mocowana do wyjściowego nośnika planetarnego za pomocą 15 połączeń śrubowych, co zapewnia pewne i bezpoślizgowe przenoszenie momentu obrotowego.
• System uszczelnienia: Pływające uszczelnienie czołowe z labiryntowym uszczelnieniem wstępnym zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń i wyciekaniu środka smarnego.

5. Procedury montażu i demontażu przekładni głównej

5.1 Procedura demontażu przekładni głównej

Prawidłowy demontaż przekładni głównej jest często wymagany podczas wymiany koła zębatego napędowego. Zalecana jest następująca procedura, oparta na najlepszych praktykach branżowych:

Krok 1: Zdejmij gąsienicę i poluzuj śruby zębatki: Znacznie łatwiej jest poluzować śruby zębatki przed demontażem przekładni głównej.

Krok 2: Zdejmij osłonę silnika gąsienicowego: Zdejmij osłonę silnika gąsienicowego z wnętrza ramy podwozia.

Krok 3: Zawieś przekładnię główną i unieś ciężar: Przekładnie główne mogą być bardzo ciężkie — użyj odpowiedniego sprzętu do podnoszenia.

Krok 4: Oznacz przewody hydrauliczne: Oznacz przewody hydrauliczne, aby można je było później zidentyfikować.

Krok 5: Zdejmij węże i zamknij otwory: Zdejmij węże i zamknij je, a następnie zamknij otwory na silniku gąsienicy. Bardzo ważne jest uszczelnienie wszystkich przewodów hydraulicznych i otworów, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu hydraulicznego.

Krok 6: Zdejmij śruby przekładni głównej: Z wnętrza ramy gąsienicy wykręć śruby mocujące przekładnię główną do ramy.

Krok 7: Wysunięcie przekładni głównej: Jeśli przekładnia główna jest mocno osadzona w ramie gąsienicy, nie uderzaj w silnik napędowy, próbując go uwolnić – spowoduje to jego uszkodzenie. Wyciągnij przekładnię główną od zewnętrznej strony ramy gąsienicy.

5.2 Montaż nowego napędu końcowego i koła zębatego

Montaż nowego napędu głównego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, ale należy zachować szczególną ostrożność podczas podłączania przewodów, ponieważ nieprawidłowe podłączenie może spowodować natychmiastową awarię silnika napędowego. Przekładnia główna do SK100L składa się z silnika hydraulicznego wraz z przekładnią i jest oferowana w całości jako rozwiązanie typu plug & play, dzięki czemu stary silnik napędowy można wymienić i natychmiast uruchomić.

5.3 Specyfikacje momentu dokręcania śrub

Podczas dokręcania śrub należy kierować się ustawieniami momentu obrotowego producenta. W przypadku koparek klasy 10 ton:

• Klasa osprzętu montażowego: 10.9 lub wyższa do zastosowań wymagających dużej wytrzymałości
• Zakres momentu obrotowego śrub: 300–500 Nm w zależności od rozmiaru i konfiguracji śrub
• Wzór momentu obrotowego: Wzór schodkowy (krzyżowy) stosowany w trzech progresywnych etapach
• Środek zapobiegający zapiekaniu się: Przed montażem nanieść na gwinty śrub wysokiej jakości środek zapobiegający zapiekaniu się.
• Wymagania dotyczące ponownego dokręcania: Po 2–4 godzinach pracy należy ponownie dokręcić śruby mocujące zębatkę do określonej wartości

5.4 Połączenia rur hydraulicznych

Zapoznaj się z identyfikacją silnika portu transportowego, aby bezpiecznie zidentyfikować odpowiednie przyłącza dla swojej maszyny. Wszystkie silniki hydrauliczne tłokowe przeciekają olej z zespołu cylindra i tłoka (zespołu obrotowego) do obudowy silnika, co wymaga odpowiednich połączeń spustowych obudowy.

5.5 Procedura regulacji naciągu gąsienicy

Po zamontowaniu zębatki należy ustawić odpowiednie napięcie gąsienicy zgodnie ze specyfikacją Kobelco SK100:

Krok 1: Przygotowanie: Przeprowadź kontrolę i regulację na równym i twardym podłożu. Uruchom silnik na niskich obrotach biegu jałowego, a następnie przejedź maszyną do przodu na odległość równą długości gąsienicy na podłożu i powoli zatrzymaj maszynę.

Krok 2: Pomiar: Zmierz ugięcie gąsienicy jako odległość pionową między górną krawędzią łańcucha gąsienicy a górną krawędzią ramy gąsienicy w punkcie środkowym między przednim kołem napinającym a pierwszą rolką gąsienicy.

Krok 3: Weryfikacja zakresu standardowego: W przypadku koparek klasy 10 ton, prawidłowe ugięcie gąsienic wynosi zazwyczaj 15–35 mm. Jeśli ugięcie wykracza poza zakres standardowy, należy je odpowiednio wyregulować.

Krok 4: Regulacja napięcia gąsienicy: Aby zwiększyć napięcie gąsienicy, wtłocz smar przez smarowniczkę regulatora gąsienicy za pomocą ręcznej pompki do smaru.

Krok 5: Weryfikacja: Po regulacji uruchom silnik na niskich obrotach biegu jałowego, powoli przesuń maszynę do przodu, a następnie ponownie sprawdź naciąg gąsienic. Jeśli naciąg jest nieprawidłowy, wyreguluj go ponownie.

5.6 Krytyczne uwagi dotyczące napinania

• Warunki podwozia: Dostosuj napięcie gąsienic w zależności od warunków podwozia. Zwiększone napięcie gąsienic zwiększa zarówno obciążenie, jak i zużycie wszystkich współpracujących elementów podwozia.
• Konsekwencje zużycia: Nieprawidłowo wyregulowana gąsienica może powodować problemy i zużycie innych podzespołów. Napięta gąsienica zwiększa obciążenia, co przyspiesza zużycie rolek, kół napinających, zębatek i tulei łańcucha.
• Regularna kontrola: Zużycie sworzni i tulei podwozia zależy od warunków pracy i stanu gleby. Należy okresowo sprawdzać naciąg gąsienic i utrzymywać go w zakresie standardowym.

6. Protokoły zapewnienia jakości i testowania

6.1 Produkcja z certyfikatem ISO 9001:2015

Firma CQC TRACK działa w oparciu o certyfikowany system zarządzania jakością ISO 9001:2015, a komponenty są identyfikowalne od momentu odbioru surowca, aż po gotowy montaż. System zarządzania jakością obejmuje wszystkie etapy produkcji:

• Certyfikacja materiałów: Certyfikacja przychodzących surowców weryfikująca skład stopu i właściwości mechaniczne w odniesieniu do norm przemysłowych, w tym certyfikaty badań walcowniczych dla stali 50Mn, 40SiMnTi i stali wysokomanganowych
• Weryfikacja wymiarów: kontrola wszystkich krytycznych wymiarów przy użyciu skalibrowanego sprzętu pomiarowego, w tym współrzędnościowej maszyny pomiarowej (CMM) i precyzyjnych przyrządów pomiarowych
• Walidacja obróbki cieplnej: Weryfikacja profili twardości i głębokości warstwy przy użyciu skalibrowanych twardościomierzy Rockwella i badań metalograficznych
• Testowanie końcowe: testowanie dynamiczne i weryfikacja jakości

6.2 Testowanie odbiorcze napędu końcowego

Przed dostawą napędu końcowego przeprowadzany jest test odbiorczy na specjalnie zaprojektowanym do tego celu stanowisku testowym. Na tym etapie procesu ponownie sprawdzana jest funkcjonalność silnika trakcyjnego. Jest to niezwykle ważne dla zapewnienia niezawodności napędu końcowego. Do dostawy dopuszczony jest tylko silnik trakcyjny, który pomyślnie przeszedł test.

6.3 Gwarancja i oczekiwania dotyczące okresu eksploatacji

Standardowa gwarancja branżowa na zębatki napędowe z rynku wtórnego wynosi zazwyczaj od 12 do 24 miesięcy, w zależności od producenta i zastosowania. Źródła branżowe podają, że obręcze zębatek SK100 są oferowane z gwarancją na 2000 godzin pracy. W przypadku zębatek napędowych Kobelco 2404N271, FridayParts oferuje roczną gwarancję i 90-dniowy bezproblemowy zwrot.

Przewidywana żywotność kół zębatych SK100 w zastosowaniach związanych z ciężkim budownictwem wynosi zazwyczaj od 3000 do 6000 godzin pracy, w zależności od warunków gruntowych, praktyk operatora i harmonogramów konserwacji.

6.4 Ochrona antykorozyjna i opakowanie

Powierzchnia zębatki jest pokryta antykorozyjną farbą przemysłową, dostępną w kolorze czarnym, żółtym lub w kolorach niestandardowych, zgodnie ze specyfikacją klienta. Źródła branżowe podają, że obręcze zębatek są dostępne w kolorze żółtym lub czarnym, a także w kolorach niestandardowych. Powłoka chroni zębatkę przed rdzą i niekorzystnymi warunkami środowiskowymi podczas przechowywania i eksploatacji w terenie.

Gotowe koła zębate są owijane folią antykorozyjną i pakowane na palety lub fumigowane drewniane skrzynie, odpowiednie do międzynarodowego transportu morskiego. Standardowe opakowanie obejmuje eksportowane palety drewniane. Opakowanie spełnia międzynarodowe standardy wysyłki morskiej dla eksportu z portów chińskich (Xiamen, Fuzhou) do miejsc docelowych na całym świecie, a fumigowane drewniane skrzynie spełniają wymogi fitosanitarne ISPM 15. Szybka dostawa w ciągu 7–30 dni, w zależności od wielkości zamówienia i miejsca docelowego.

6.5 Zgodność z EPR i zrównoważony rozwój

Części podwozi Kobelco są projektowane zgodnie z europejskimi przepisami ochrony środowiska i posiadają certyfikaty EPR France i German Packaging Standards, spełniając rygorystyczne przepisy dotyczące gospodarki odpadami i recyklingu. Stabilne procesy produkcyjne są regularnie analizowane i udoskonalane, aby zapewnić wysoką jakość produktu i zrównoważony rozwój.

7. Diagnoza zużycia i kryteria wymiany

7.1 Podstawowe wskaźniki zużycia

Dla dealerów sprzętu, operatorów flot wynajmujących oraz użytkowników końcowych zarządzających koparkami Kobelco SK100, wczesna identyfikacja zużycia kół napędowych jest niezbędna, aby zapobiec wtórnym uszkodzeniom łańcuchów gąsienic, rolek i układów napędowych. Należy monitorować następujące wskaźniki zużycia:

Redukcja grubości zębów: Zęby zużyte do mniej niż 70% pierwotnej grubości wymagają natychmiastowej wymiany. Pomiar możliwy za pomocą skalibrowanych suwmiarek lub specjalistycznych mierników zużycia zębów.

Formacja haka: Gdy powierzchnia napędowa zęba zębatego przyjmuje charakterystyczny kształt „haka” lub podcięcia, oznacza to, że zużycie przekroczyło dopuszczalne granice. Formacja haka zmniejsza wydajność napędu i przyspiesza zużycie tulei łańcucha.

Pęknięcia w okolicy korzeni: Należy regularnie przeprowadzać kontrolę wizualną promieni korzeni zębów. Pęknięcia w okolicy korzeni świadczą o zmęczeniu naprężeniowym i mogą prowadzić do katastrofalnej awarii zęba, jeśli nie zostaną szybko naprawione. Regularna kontrola wszystkich zębatek zębatych pod kątem oznak zużycia, pęknięć lub nieprawidłowego ustawienia jest niezbędna.

Wydłużenie otworów na śruby: Wydłużenie lub odkształcenie otworów na śruby montażowe wskazuje na to, że koło zębate pracowało z luźnymi śrubami lub zastosowano nadmierny moment obrotowy. Stan ten zagraża pewnemu mocowaniu koła zębatego do piasty przekładni głównej.

Nierównomierne zużycie zębów: Jeżeli niektóre zęby wykazują znacznie większe zużycie niż inne, może to wskazywać na brak współosiowości koła zębatego i łańcucha gąsienicy lub problemy z koncentrycznością wału wyjściowego napędu końcowego.

7.2 Oznaki, że skrzynia biegów wymaga wymiany

Źródła branżowe wskazują na następujące oznaki, które mogą wskazywać na konieczność wymiany przekładni:

• Nietypowe dźwięki wydobywające się ze skrzyni biegów
• Zmniejszona prędkość lub moc koparki
• Wyciek oleju ze skrzyni biegów
• Gąsienice koparki nie poruszają się równomiernie
• Skrzynia biegów jest uszkodzona lub zużyta w stopniu uniemożliwiającym naprawę

7.3 Planowanie odstępów między wymianami

Dobrze utrzymane koło zębate bezpośrednio obniża długoterminowe koszty eksploatacji. Podczas wymiany łańcucha gąsienicy należy zawsze sprawdzać i ewentualnie wymieniać koła zębate pod kątem równomiernego zużycia. Uzasadnienie ekonomiczne jest proste: montaż nowego łańcucha gąsienicy na zużytym kole zębatym przyspieszy zużycie panewek nowego łańcucha, znacznie skracając ogólną żywotność systemu. Z kolei montaż nowego koła zębatego na zużytym łańcuchu spowoduje przyspieszone zużycie zębów i przedwczesną awarię koła zębatego.

Operatorzy flot zalecają, aby w przypadku wymiany koła zębatego i łańcucha gąsienicy wymienić je jako komplet, gdy którykolwiek z tych elementów osiągnie koniec okresu eksploatacji. Prawidłowe naprężenie i smarowanie gąsienicy może znacznie wydłużyć żywotność zarówno kół zębatych, jak i łańcucha gąsienicy, redukując przestoje i koszty konserwacji.

7.4 Najlepsze praktyki konserwacji skrzyni biegów

Aby wydłużyć żywotność przekładni napędowej (przekładni końcowej), najlepsze praktyki branżowe zalecają:

• Regularne smarowanie i wymiana oleju: Prawidłowe smarowanie jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania skrzyni biegów
• Unikaj przeciążania: Nie przeciążaj koparki ani nie wystawiaj jej na działanie ekstremalnych temperatur przekraczających dopuszczalne wartości.
• Regularne kontrole i konserwacja: przeprowadzaj okresowe kontrole w celu wczesnego wykrywania problemów
• Niezwłocznie wymień uszkodzone podzespoły: Natychmiast zajmij się zużytymi lub uszkodzonymi podzespołami
• Stosuj wysokiej jakości środki smarne i części zamienne: Używaj oleju do przekładni hipoidalnych API GL-5 Extreme Pressure (EP)

8. Zastosowania na rynkach regionalnych

8.1 Ameryka Południowa: brazylijskie budownictwo i chilijska infrastruktura

Południowoamerykański rynek budowlany charakteryzuje się znacznym popytem na komponenty do koparek klasy 10 ton, a działalność koncentruje się na brazylijskich projektach infrastrukturalnych (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte), chilijskim rozwoju miast (Santiago, Valparaíso, Concepción), peruwiańskim rynku budowlanym (Lima, Arequipa) oraz argentyńskim rozwoju infrastruktury (Buenos Aires, Kordoba). Koparki Kobelco SK100 są szeroko wykorzystywane w tych obszarach do prac związanych z budową infrastruktury, budownictwem mieszkaniowym, przygotowaniem terenu pod budowę oraz lekkimi projektami infrastrukturalnymi.

Klienci z Ameryki Południowej mogą liczyć na koła napędowe Kobelco marki CQC TRACK, które oferują jakość porównywalną z produktami OEM w konkurencyjnych cenach, przy jednoczesnej sprawnej logistyce obejmującej transport do miejsc w Ameryce Łacińskiej, w tym do Brazylii (porty Santos, Rio de Janeiro), Chile (porty Valparaíso, San Antonio), Peru (port Callao), Kolumbii (porty Buenaventura, Cartagena) i Meksyku (porty Veracruz, Manzanillo).

8.2 Australia: Budownictwo mieszkaniowe, flota pojazdów do wynajęcia i infrastruktura

Australijski rynek sprzętu budowlanego i wynajmu sprzętu budowlanego wymaga komponentów zamiennych, które spełniają lub przewyższają standardy wydajności OEM, zapewniając stałą dostępność dostaw. Australijscy operatorzy poszukują części odpowiednich do przeznaczenia, o jakości równoważnej lub wyższej niż OEM, z niezawodnymi łańcuchami dostaw i udokumentowanymi certyfikatami jakości. Rynek australijski – obejmujący zastosowania w Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelajdzie i centrach regionalnych – wykorzystuje koparki Kobelco SK100 do budownictwa mieszkaniowego, wykonywania wykopów pod instalacje komunalne, kształtowania krajobrazu i przygotowania terenu.

Źródła branżowe potwierdzają, że VemaTrack posiada w magazynie części podwozia, takie jak koła napędowe, koła napinające i gąsienice gumowe do maszyn Kobelco, oferując solidne i odporne na zużycie części zamienne do podwozi. Komponenty podwozia do maszyn Kobelco SK100, w tym gąsienice gumowe, łańcuchy, koła napinające, rolki dolne i rolki górne, są łatwo dostępne.

8.3 Europa: niemieckie kamieniołomy, francuska infrastruktura i brytyjskie budownictwo

Rynek europejski wymaga, aby elementy podwozia były zgodne z odpowiednimi dyrektywami UE i normami bezpieczeństwa. Norma EN 474-12:2006/A1:2008 ma zastosowanie do koparek linowych i ich systemów podwozia, ustanawiając zasadnicze wymagania dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa, potwierdzone oznakowaniem CE. Głównymi obszarami zastosowań koparek Kobelco SK100 są niemiecki sektor budowlany i wydobywczy (Berlin, Monachium, Hamburg, Nadrenia), francuski sektor infrastruktury (Paryż, Lyon, Marsylia, Lille), brytyjski rynek budownictwa użyteczności publicznej i mieszkaniowego (Londyn, Manchester, Birmingham, Glasgow) oraz skandynawski sektor budowlany (Sztokholm, Oslo, Kopenhaga, Helsinki).

Części zamienne do koparek, w tym części podwozia (rolki gąsienic, koła napinające, koła zębate), są dostępne dla modeli Kobelco, w tym SK135SR, SK210LC, SK250 i SK350. CQC TRACK prowadzi dokumentację techniczną i rejestry jakości, które potwierdzają deklaracje zgodności CE dla klientów europejskich.

8.4 Rosja i Azja Środkowa: rosnący rynek sprzętu kompaktowego

W związku z reorganizacją globalnych łańcuchów dostaw, rosyjscy i środkowoazjatycki operatorzy budowlani coraz częściej pozyskują komponenty do ciężkiego sprzętu od chińskich producentów. Rosyjskie projekty rozwoju miast (Moskwa, Sankt Petersburg, Kazań, Jekaterynburg, Nowosybirsk), rozwój infrastruktury w Kazachstanie (Astana, Ałmaty, Szymkent, Karaganda), sektor budowlany w Uzbekistanie (Taszkient, Samarkanda, Buchara) oraz mongolskie sektory budownictwa i wsparcia górnictwa (Ułan Bator, Darchan, Erdenet) stanowią rosnące rynki zbytu dla komponentów do koparek kompaktowych Kobelco.

Dla klientów w Rosji, Kazachstanie, Uzbekistanie i Mongolii, CQC TRACK zapewnia niezawodne dostawy za pośrednictwem sprawdzonych kanałów eksportowych, oferując opakowania dostosowane do transportu kolejowego i lądowego na trasach Azji Środkowej. Moce produkcyjne firmy pozwalają na realizację dużych zamówień dla flot wymagających regularnych wymian podwozi.

8.5 Strategia sieci centrów serwisowych

Strategicznym celem CQC TRACK jest stworzenie, bezpośrednio lub za pośrednictwem autoryzowanych dystrybutorów, dobrze zintegrowanej sieci centrów serwisowych na głównych światowych rynkach sprzętu budowlanego, oferujących kompleksowy, specjalistyczny serwis podwozi. Centra te zatrudniają odpowiednio przeszkolonych specjalistów z odpowiednią wiedzą i narzędziami, a także dysponują najlepszą dostępnością części zamiennych, co pozwala na szybkie i niezawodne uruchomienie maszyn.

Firma serdecznie zaprasza do współpracy i budowania długofalowej, owocnej współpracy. Oferując pełną gamę części zamiennych do koparek kompatybilnych z Kobelco, w tym koła zębate gąsienic, koła napinające, rolki gąsienic, rolki nośne, łańcuchy gąsienic i nakładki na gąsienice, wszystkie produkowane zgodnie ze standardami OEM, gwarantując niezawodne dopasowanie, trwałość i stabilną pracę, CQC TRACK obsługuje klientów w Ameryce Południowej, Australii, Europie, Rosji i Azji Środkowej.

9. Zagadnienia dotyczące zaopatrzenia dla specjalistów ds. zakupów

9.1 Weryfikacja odniesień krzyżowych

Przed zakupem części zamiennych do podwozia, specjaliści ds. zaopatrzenia powinni zweryfikować kompatybilność, korzystając z numeru seryjnego maszyny i konkretnego numeru części OEM z katalogu części Kobelco. Numery części udokumentowane w tej analizie – 2404N271, 2404N416 i 2404N254 – służą jako podstawowe referencje OEM do bezpośredniego zamawiania części zamiennych.

Koło zębate 2404N271 pasuje do modeli Kobelco SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC i innych. Koło zębate 2404N416 jest kompatybilne z koparkami New Holland serii E130 i jest odpowiednikiem tych samych modeli Kobelco. Numer części 2404N254 służy jako alternatywny numer referencyjny OEM dla zastosowań SK100.

9.2 Wymagania dotyczące dokumentacji jakościowej

Przy zakupie kół zębatych napędowych do zastosowań budowlanych należy zażądać od dostawcy dokumentacji jakościowej, obejmującej:

• Certyfikacja ISO 9001:2015
• Raporty z kontroli wymiarowej (weryfikacja średnicy wewnętrznej 324 mm, średnicy zewnętrznej 601 mm, 21 zębów)
• Certyfikaty badań metalurgicznych (weryfikacja gatunku materiału: 50Mn, 40SiMnTi lub stal wysokomanganowa)
• Zapisy obróbki cieplnej (profile twardości: HRC 48–58, głębokość warstwy wierzchniej: 4–6 mm)
• Certyfikaty badań młyna dla surowca
• Certyfikacja klasy śruby (klasa 10.9 lub wyższa)
• Dokumentacja gwarancyjna (typowo 12–24 miesięcy lub 2000 godzin pracy)
• Certyfikaty zgodności EPR (dla klientów europejskich)

Renomowani producenci zapewniają pełną identyfikowalność od surowca do gotowego produktu, co umożliwia weryfikację gatunku materiału, parametrów obróbki cieplnej i zgodności wymiarowej.

9.3 Łańcuch dostaw i terminy realizacji

CQC TRACK utrzymuje zapasy wyrobów gotowych dla numerów części o dużym zapotrzebowaniu, w tym 2404N271, 2404N416,i 2404N254zestawy kół zębatych, z terminem realizacji od 7 do 30 dni, w zależności od wielkości zamówienia i miejsca przeznaczenia. Źródła branżowe podają, że obręcze kół zębatych SK100 mogą być dostarczane w ilości 100 sztuk dziennie. Minimalne ilości zamówienia podlegają negocjacjom, a próbki są dostępne do testów kwalifikacyjnych. Warunki płatności obejmują przelew bankowy i akredytywę. Szybka dostawa jest możliwa w ciągu 7–30 dni od potwierdzenia zamówienia.

9.4 Optymalizacja kosztów poprzez zaopatrzenie na rynku wtórnym

Elementy podwozia mogą stanowić nawet 50% kosztów eksploatacji maszyny w całym okresie jej eksploatacji. Dla firm budowlanych, operatorów flot wynajmujących oraz dealerów sprzętu zarządzających flotami koparek Kobelco SK100, pozyskiwanie kół zębatych odpowiadających modelom OEM od wyspecjalizowanych producentów, takich jak CQC TRACK, zapewnia znaczne oszczędności bez uszczerbku dla jakości i niezawodności. Pionowo zintegrowana produkcja firmy – obejmująca pozyskiwanie materiałów, obróbkę cieplną, obróbkę skrawaniem i montaż – eliminuje liczne marże w łańcuchu dostaw, umożliwiając konkurencyjne ceny dla odbiorców hurtowych.

Przejście na części zamienne jest spowodowane kilkoma czynnikami: rosnące koszty maszyn i presja budżetowa sprawiły, że części zamienne stały się mądrą inwestycją; trwałość i wydajność w sektorze części zamiennych uległy znacznej poprawie; producenci stosują obecnie zaawansowane procesy kucia, obróbki CNC i obróbki cieplnej, aby wytwarzać części zgodne ze specyfikacjami OEM; wzmocniona stal, precyzyjnie szlifowane komponenty i poddane obróbce cieplnej profile zębów zapewniają długą żywotność i niezawodną pracę w ekstremalnych warunkach.

9.5 Modele usług OEM i ODM

CQC TRACK stosuje dwa główne modele obsługi klientów międzynarodowych:

Produkcja OEM: Firma produkuje komponenty zgodnie ze szczegółowymi specyfikacjami klienta, rysunkami i standardami jakości. Fabryka doskonale integruje się z globalnymi łańcuchami dostaw, zapewniając niezawodną, ​​masową produkcję kół napędowych, kół napinających, rolek, ogniw gąsienic i kompletnych systemów podwozi dla takich marek jak Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY i innych.

Inżynieria ODM: Wykorzystując bogate doświadczenie terenowe, CQC TRACK współpracuje z klientami w celu opracowywania, projektowania i walidacji ulepszonych lub w pełni dostosowanych rozwiązań podwozi. Zespół inżynierów proaktywnie zajmuje się typowymi przyczynami awarii, oferując zoptymalizowane pod kątem wartości projekty, które zwiększają wydajność i obniżają całkowity koszt posiadania. Jeśli klienci nie posiadają rysunków, mogą przedstawić główne wymiary do porównania z gotowymi produktami oraz utworzyć rysunki do weryfikacji.

10. Często zadawane pytania dla sprzedawców sprzętu i operatorów flot

P1: Jaką funkcję pełni koło napędowe w koparce Kobelco SK100?

Koło napędowe (nazywane również kołem napędowym, wieńcem koła napędowego lub kołem napędowym gąsienicy) to kluczowy element koła zębatego, odpowiedzialny za zazębienie i napędzanie łańcucha gąsienicy, umożliwiając ruch maszyny. Przenosi moment obrotowy z przekładni napędu końcowego na łańcuch gąsienicy, napędzając koparkę do przodu lub do tyłu. Koło napędowe zostało zaprojektowane tak, aby wytrzymywać duże naprężenia i obciążenia ciągłe.

P2: Jaka jest różnica pomiędzy 2404N271 i 2404N416?

2404N271 i 2404N416 to identyczne elementy zębatek napędowych o różnych numerach OEM w katalogach części Kobelco i New Holland. Oba mają 21 zębów, średnicę wewnętrzną 324 mm i średnicę zewnętrzną 601 mm. 2404N416 zastępuje numer OEM Kobelco 2404N271.

P3: Jak mogę sprawdzić, jaki numer części koła zębatego jest potrzebny mojej koparce Kobelco?

Zweryfikuj, używając numeru seryjnego maszyny i konkretnego numeru części OEM z katalogu części Kobelco. Numery części objęte tą analizą – 2404N271, 2404N416 i 2404N254 – obejmują modele SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 i powiązane.

P4: Jakie materiały są stosowane w kołach łańcuchowych CQC TRACK do koparek Kobelco?

W konstrukcji CQC TRACK zastosowano wysokiej jakości stal stopową 50Mn, 40SiMnTi oraz wysokomanganową, hartowaną indukcyjnie do twardości HRC 48–58, z grubością warstwy 4–6 mm dla optymalnej odporności na zużycie. W zależności od zastosowania stosuje się techniki kucia i odlewania.

P5: Jakie są parametry wymiarowe zębatki 2404N271?

Zębatka 2404N271 ma 21 zębów, średnicę wewnętrzną 324 mm, średnicę zewnętrzną 601 mm i 15 otworów na śruby.

P6: Czy koło łańcuchowe 2404N416 jest kompatybilne z koparkami New Holland?

Tak, koło łańcuchowe 2404N416 jest kompatybilne z koparkami New Holland, w tym E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC i minikoparką New Holland E18SR.

P7: Jakie certyfikaty jakości posiada CQC TRACK?

Firma CQC TRACK działa w oparciu o certyfikowany system zarządzania jakością ISO 9001:2015, który zapewnia pełną identyfikowalność komponentów, od surowca po gotowy montaż.

P8: Jaka jest typowa żywotność koła napędowego w koparkach o masie 10 ton?

Okres eksploatacji koła napędowego w zastosowaniach SK100 wynosi zazwyczaj od 3000 do 6000 godzin pracy, w zależności od warunków gruntowych, praktyk operatora i harmonogramów konserwacji.

P9: Jaką gwarancję otrzymują te zębatki?

Standardowa gwarancja branżowa zazwyczaj obejmuje okres od 12 do 24 miesięcy, w zależności od producenta i zastosowania. Źródła branżowe podają, że obręcze zębatek SK100 są oferowane z gwarancją na 2000 godzin pracy, z roczną gwarancją i 90-dniowym okresem zwrotu.

P10: Jakie są prawidłowe parametry ugięcia gąsienic koparek Kobelco SK100?

Prawidłowe ugięcie gąsienicy w przypadku koparek klasy 10 ton wynosi zazwyczaj 15–35 mm, mierzone jako pionowa odległość między górną krawędzią łańcucha gąsienicy a górną krawędzią ramy gąsienicy w punkcie środkowym między przednim kołem napinającym a pierwszą rolką gąsienicy.

P11: Jaki jest czas realizacji zamówień hurtowych na koła zębate Kobelco?

Czas realizacji zamówień hurtowych na koła napędowe Kobelco wynosi zazwyczaj od 7 do 30 dni w zależności od wielkości zamówienia i miejsca docelowego, przy możliwości dostawy 100 sztuk dziennie.

P12: Jak zdemontować przekładnię główną z koparki?

Zdejmij gąsienicę i poluzuj śruby zębatek – znacznie łatwiej jest poluzować śruby zębatek przed demontażem przekładni głównej. Zdejmij osłonę silnika gąsienicy z ramy podwozia, podwieś przekładnię główną i zdejmij ciężar, zaznacz i odłącz przewody hydrauliczne, a następnie odkręć śruby mocujące przekładnię główną do ramy.

P13: Jakie są oznaki, że przekładnia napędowa wymaga wymiany?

Objawami mogą być nietypowe dźwięki wydobywające się ze skrzyni biegów, zmniejszona prędkość lub moc, wyciek oleju ze skrzyni biegów, nierównomierny ruch gąsienic lub uszkodzenie albo zużycie skrzyni biegów uniemożliwiające naprawę.

P14: Jakie praktyki konserwacyjne wydłużają żywotność przekładni napędowej?

Regularne smarowanie i wymiana oleju, unikanie przeciążeń, regularne kontrole i konserwacja, szybka wymiana uszkodzonych podzespołów oraz stosowanie wysokiej jakości środków smarnych (olej do przekładni hipoidalnych API GL-5 EP) i części zamiennych.

P15: Jak mogę wydłużyć żywotność zębatek i łańcuchów gąsienic?

Prawidłowe naprężenie i smarowanie gąsienicy może znacznie wydłużyć żywotność zarówno zębatek, jak i łańcucha. Regularna kontrola pod kątem śladów zużycia zębów, pęknięć lub niewspółosiowości jest kluczowa.

11. Przegląd możliwości produkcyjnych: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Profil korporacyjny

Firma CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ugruntowała swoją pozycję jako jeden z trzech największych producentów podzespołów podwozi w regionie Quanzhou, wiodącym centrum dostaw sprzętu do robót ziemnych na świecie. Z siedzibą w przemysłowym centrum Quanzhou, w prowincji Fujian – regionie znanym z koncentracji specjalistycznej wiedzy w zakresie produkcji mechanicznej i strategicznego dostępu do głównych portów międzynarodowych, takich jak Xiamen i Fuzhou – firma obsługuje rynek globalny jako kompetentny partner OEM (producent oryginalnego sprzętu) i ODM (producent oryginalnego projektu).

Z ponad dwudziestoletnim doświadczeniem w branży, państwowymi gruntami i zakładami produkcyjnymi oraz w pełni zintegrowanymi liniami produkcyjnymi obejmującymi kucie, odlewanie i produkcję kompletnych elementów podwozi, CQC TRACK jest pionowo zintegrowanym producentem części podwozi do ciężkich koparek gąsienicowych o jakości OEM. Ewolucja firmy od wyspecjalizowanego warsztatu części pod koniec lat 90. XX wieku do obecnej pozycji pionowo zintegrowanego producenta odzwierciedla konsekwentne skupienie się na niszy podwozi, inwestowanie w zaawansowane aktywa produkcyjne i rozwijanie dogłębnej wiedzy technicznej w zakresie metalurgii i tribologii, specyficznej dla układów gąsienicowych.

CQC TRACK produkuje szeroką gamę komponentów podwozia, obejmującą całe spektrum zastosowań koparek gąsienicowych, od 5-tonowych minikoparek po 300-tonowe maszyny klasy ultra. Asortyment produktów obejmuje koła napędowe gąsienic, koła napinające, rolki gąsienic, rolki nośne, łańcuchy gąsienic i nakładki na gąsienice dla wszystkich głównych marek, takich jak Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY i innych.

11.2 Modele usług OEM i ODM

CQC TRACK stosuje dwa główne modele obsługi klientów międzynarodowych:

Produkcja OEM: Firma produkuje komponenty zgodnie ze szczegółowymi specyfikacjami klienta, rysunkami i standardami jakości. Fabryka doskonale integruje się z globalnymi łańcuchami dostaw, zapewniając niezawodną, ​​masową produkcję kół napędowych, kół napinających, rolek, ogniw gąsienic i kompletnych systemów podwozi dla takich marek jak Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY i innych.

Inżynieria ODM: Wykorzystując bogate doświadczenie terenowe, CQC TRACK współpracuje z klientami w celu opracowywania, projektowania i walidacji ulepszonych lub w pełni dostosowanych rozwiązań podwozi. Zespół inżynierów proaktywnie zajmuje się typowymi przyczynami awarii, oferując zoptymalizowane pod kątem wartości projekty, które zwiększają wydajność i obniżają całkowity koszt posiadania.

11.3 Zintegrowany przepływ pracy produkcyjnej

Siła produkcyjna firmy opiera się na całkowitej integracji pionowej i kontrolowanych procesach sekwencyjnych:

• Pozyskiwanie materiałów: Wykorzystanie najwyższej jakości stali stopowych 50Mn, 40SiMnTi i wysokomanganowych poprzez strategiczne partnerstwa dostawcze, z pełną certyfikacją materiałów i możliwością śledzenia
• Możliwości kucia i odlewania: Zaawansowane procesy kucia na gorąco w matrycach zamkniętych zapewniające optymalny przepływ ziarna i gęstość materiału; proces kucia tworzy doskonałą strukturę ziarna, niezbędną do radzenia sobie z obciążeniami udarowymi
• Centra obróbcze CNC: Precyzyjna obróbka wszystkich krytycznych powierzchni zgodnie z tolerancjami ISO 2768-mK, w tym precyzyjnie obrobionych profili zębów i powierzchni montażowych
• Zaawansowane linie obróbki cieplnej: Sterowane komputerowo piece do hartowania i odpuszczania indukcyjnego zapewniające głębokie, jednolite profile twardości powierzchni; hartowane indukcyjnie profile zębów zapewniające twardość powierzchni HRC 48–58
• Montaż i testowanie: Bezpyłowe środowisko montażowe z dynamicznym testowaniem każdego gotowego komponentu; testy akceptacyjne na stanowiskach testowych przed dostawą
• Powłoka antykorozyjna: Systemy malarskie klasy przemysłowej zapewniające długotrwałą ochronę przed rdzą, dostępne w kolorze czarnym, żółtym lub w kolorach dostosowanych do wymagań klienta
• Pakowanie i logistyka: Owijanie folią antykorozyjną z wykorzystaniem palet lub fumigowanych drewnianych skrzyń do międzynarodowego transportu morskiego, zgodnie z przepisami fitosanitarnymi ISPM 15

11.4 Jakość i propozycja wartości

Światowej klasy jakość, ceny bezpośrednio u producenta, bogate doświadczenie w produkcji części podwozi koparek, elastyczne warunki płatności, w tym przelewy bankowe i akredytywy, oraz szybka dostawa w ciągu 7–30 dni od potwierdzenia umowy. Serdecznie zapraszamy do nawiązania współpracy i budowania długofalowej, owocnej relacji.

Dzięki swojej wyspecjalizowanej działalności firma CQC TRACK dostarcza komponenty, które nie tylko spełniają, ale często przewyższają standardy wydajności OEM. Oferując pełną gamę części zamiennych do koparek kompatybilnych z Kobelco, w tym koła zębate gąsienic, koła napinające, rolki gąsienic, rolki nośne, łańcuchy gąsienic i nakładki na gąsienice, wszystkie produkowane zgodnie ze standardami OEM, gwarantując niezawodne dopasowanie, trwałość i stabilną pracę, CQC TRACK obsługuje klientów w Ameryce Południowej, Australii, Europie, Rosji i Azji Środkowej.

CQC TRACK serdecznie zaprasza do nawiązywania współpracy i budowania wspólnych, długoterminowych relacji partnerskich.

12. Wnioski

Trzy zespoły kół napędowych Kobelco OEM, udokumentowane w tej analizie – 2404N271, 2404N416 i 2404N254 – stanowią kluczowe elementy układu przeniesienia napędu dla hydraulicznych koparek gąsienicowych serii SK100, wykorzystywanych na placach budowy, w pracach związanych z mediami, w zagospodarowaniu terenu oraz w projektach lekkiej infrastruktury na całym świecie. Jako główny aktywny element napędowy z tyłu podwozia, koło napędowe przekształca końcowy moment obrotowy w trakcję liniową, odgrywając kluczową rolę w mobilności maszyny, wydajności operacyjnej i trwałości układu podwozia.

Seria Kobelco SK100 to koparka klasy 10 ton produkowana w latach 1992–1996, o masie operacyjnej 10,5 tony, rozstawie gąsienic 500 mm, silniku Isuzu 4 BD o mocy 56 kW i pojemności łyżki 0,45 m³. W przypadku tych maszyn koło napędowe musi zapewniać niezawodne przenoszenie mocy w trudnych warunkach – w tym przy wysokich obciążeniach momentem obrotowym, ściernym kontakcie z podłożem i ciągłej pracy cyklicznej – jednocześnie zachowując precyzyjne zazębienie 21 zębów z gąsienicą.

Numery części 2404N271 i 2404N416 oznaczają identyczne elementy koła napędowego z 21 zębami, średnicą wewnętrzną 324 mm i średnicą zewnętrzną 601 mm, zapewniając kompatybilność między markami, w tym liniami maszyn Kobelco i New Holland. Numer części 2404N254 stanowi dodatkowe odniesienie OEM dla systemu podwozia SK100.

Firma CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) produkuje te koła zębate, spełniając lub przewyższając specyfikacje OEM dzięki zaawansowanej technologii kucia na gorąco w matrycach zamkniętych, precyzyjnej obróbce CNC, sterowanej komputerowo indukcyjnej obróbce cieplnej, osiągającej twardość powierzchni HRC 48–58 przy głębokości warstwy 4–6 mm oraz rygorystycznym protokołom kontroli jakości. Procesy produkcyjne firmy posiadające certyfikat ISO 9001:2015, kompleksowe protokoły testowe oraz strategiczna pozycja jednego z trzech największych producentów podzespołów podwozi w klastrze przemysłu ciężkiego w Quanzhou, umożliwiają stałe dostawy na globalne rynki budowlane.

Dla sprzedawców sprzętu, operatorów flot wynajmujących i użytkowników końcowych w Ameryce Południowej (Brazylia, Chile, Peru, Argentyna, Kolumbia), Australii (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide), Europie (Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Skandynawia) oraz Rosji i Azji Środkowej (Moskwa, Sankt Petersburg, Astana, Ałmaty, Taszkient, Ułan Bator) te koła napędowe stanowią niezawodną, ​​ekonomiczną alternatywę dla części OEM bez uszczerbku dla jakości materiału, precyzji wykonania lub żywotności.

Dla menedżerów flot i kierowników ds. utrzymania ruchu wdrożenie proaktywnego harmonogramu kontroli i wymiany kół zębatych – obejmującego regularne pomiary zużycia zębów, kontrolę pęknięć korzeni, weryfikację momentu dokręcania śrub, prawidłową regulację naciągu gąsienicy do 15–35 mm oraz skoordynowaną wymianę kół zębatych i łańcucha – stanowi najskuteczniejszą strategię maksymalizacji żywotności układu podwozia i minimalizacji nieplanowanych przestojów w eksploatacji minikoparek. Koło zębate to kluczowy element koła zębatego w pojazdach gąsienicowych, odpowiedzialny za zazębianie się i napędzanie łańcucha gąsienicy, umożliwiając ruch.

CQC TRACK serdecznie zaprasza do nawiązywania współpracy i budowania wspólnych, długoterminowych relacji partnerskich.

Niniejsza publikacja techniczna jest przeznaczona dla specjalistów z branży inżynieryjnej i zaopatrzeniowej z branży budowlanej, wynajmu i lekkiej infrastruktury. Wszystkie specyfikacje podlegają weryfikacji z aktualną dokumentacją producenta (OEM). Numery oryginalnych części zamiennych służą wyłącznie celom porównawczym. Aby uzyskać aktualne ceny, terminy realizacji i wsparcie techniczne, skontaktuj się bezpośrednio z CQC TRACK.