Kobelco2404N271 2404N4162404N254 SK100 roomiku hammasratta rattakomplekt – miniekskavaatori alusvankri osade hammasratas

TootjaCQC JÄLG– Professionaalne veermikukomponentide tootja, mille peakorter asub Quanzhous, Hiinas

Tehniline kokkuvõte

See tehniline väljaanne pakub põhjalikku tehnilist dokumentatsiooni kolme omavahel ühendatud Kobelco ajami ketirattakomplekti kohta – originaalvaruosade ristviitenumbrid2404N271,2404N416ja 2404N254 – konstrueeritud Kobelco SK100 seeria hüdrauliliste roomikekskavaatorite jaoks. Osanumbrid 2404N271 ja 2404N416 tähistavad identseid ajami ketiratta komponente, mis ühilduvad Kobelco ja New Hollandi seadmesarjade eri kaubamärkide vahel, samas kui 2404N254 on täiendav originaalvaruosade tootja viide SK100 alusvankri süsteemile.

10-tonnise ekskavaatori alusvankri arhitektuuris on veohammasratas peamine jõuülekande komponent – ​​hammasratas, mis haakub roomikuga, et võimaldada masina liikumist. Erinevalt passiivsetest alusvankri komponentidest, nagu vabalt pöörlevad pingutusrattad või rullikud, on veohammasratas aktiivne, käitatav komponent, mis on otse ühendatud peaülekande käigukasti väljundvõlliga. Käigukast saab hüdromootorilt pöördemomenti ja edastab selle ketiratta ja keti komplekti kaudu ekskavaatori roomikutele, pannes masinat edasi või tagasi liikuma.

Kobelco SK100 seeria on 10-tonnine ekskavaator, mida toodeti aastatel 1992–1996. Selle töökaal oli 10,5 tonni, rööpmelaius 500 mm, Isuzu 4 BD mootor võimsusega 56 kW ja kopa maht 0,45 m³. Nende masinate puhul – mida laialdaselt kasutatakse linnaehituses, kommunaalteenuste osutamisel, platside arendamisel ja kergete taristuprojektide puhul Lõuna-Ameerikas, Austraalias, Euroopas, Venemaal ja Kesk-Aasias – on süsteemi inseneriteaduslik terviklikkus...ajami ketiratta komplekton masinate liikuvuse, tööviljakuse ja omamise kogukulude seisukohalt ülioluline.

See analüüs uurib neid ketirattakomplekte mitme tehnilise vaatenurga alt: pöördemomendi ülekande ja rööbaste haardumise funktsionaalsed inseneripõhimõtted, metallurgiline koostis koos üksikasjalike materjaliklasside spetsifikatsioonidega, sealhulgas 50Mn, 40SiMnTi ja kõrge mangaansisaldusega teras, täiustatud tootmisprotsesside projekteerimine, mis hõlmab suletud stantsiga kuumstantsimist ja täppis-CNC-töötlust, põhjalikud kuumtöötlusprotokollid, sealhulgas induktsioonkõvendamine HRC 48–58 pinnakõvaduse saavutamiseks, üksikasjalikud mõõtmete spetsifikatsioonid (21 hammast, siseläbimõõt 324 mm, välisläbimõõt 601 mm), ranged kvaliteeditagamise protokollid, sealhulgas ISO 9001:2015 sertifitseerimine, põhjalikud paigaldus- ja peaülekande eemaldamise/asendamise protseduurid, kulumise diagnoosimise ja asendamise kriteeriumid, piirkondlik turuanalüüs peamiste globaalsete turgude jaoks ja strateegilised hankimiskaalutlused hankespetsialistidele, kes haldavad Kobelco miniekskavaatorite parke kogu maailmas.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) tegutseb vertikaalselt integreeritud OEM- ja ODM-tootjana, millel on üle kahe aastakümne pikkune spetsialiseerunud roomikekskavaatorite alusvankri komponentidele. Ettevõte on ennast sisse seadnud Quanzhou piirkonna kolme suurima alusvankri komponentide tootja hulka, mis on Fujiani provintsis Hiinas asuv juhtiv tööstusklaster ülemaailmseks mullatöömasinate tootmiseks. Riigile kuuluva maa ja tehaserajatiste ning täielikult integreeritud tootmisliinidega, mis hõlmavad sepistamist, valamist ja täielike alusvankri komponentide tootmist, esindab CQC TRACK vertikaalselt integreeritud OEM-kvaliteediga raskeveokite roomikekskavaatorite alusvankri osade tootjat. Ettevõtte strateegiline positsioon Quanzhous pakub erakordset juurdepääsu suurematele rahvusvahelistele sadamatele, sealhulgas Xiamenile ja Fuzhoule, võimaldades tõhusat ekspordilogistikat ülemaailmsetele ehitusseadmete turgudele.

Ettevõte toodab laia valikut Kobelco-ühilduvaid alusvankri osi alates 10-tonnisetest miniekskavaatoritest kuni ultraklassi masinateni, sealhulgas roomiku ketirattad, pingutusrullid, roomikurullid, kanderullikud, roomikuketid ja roomikukingad – kõik toodetud vastavalt originaalvaruosade tootjate asendusstandarditele, tagades usaldusväärse sobivuse, vastupidavuse ja stabiilse jõudluse.

CQC TRACK tervitab teid soojalt koostöö loomisele ja suurepärase pikaajalise partnerluse loomisele.

1. Toote identifitseerimine ja rakendusala

1.1 Komponentide nomenklatuur ja funktsionaalne ülevaade

Veoketta komplekt – tehniliselt nimetatud veokettaks, peaveoketta velgeks, roomiku veorattaks või hammasrattaks – on ekskavaatori alusvankri peamine aktiivne jõuallikas. See alusvankri tagaosas asuv ketiratas on peamine jõuülekande komponent. Erinevalt passiivsetest komponentidest, nagu pingutusrullid või rullikud, mis pöörlevad vabalt, on veoketas aktiivne, käitatav komponent, mis haakub otse roomikuketi puksidega masina edasiliikumiseks.

Veoratta peamised funktsionaalsed ülesanded hõlmavad järgmist:

• Pöördemomendi ja veojõu muundamine: ketiratas edastab pöördemomendi peamisest ajamikäigukastist roomikuketile, muutes pöörleva hüdraulilise mootori võimsuse lineaarseks tõmbejõuks, mis liigutab 10-tonnist masinat edasi või tagasi.
• Täpne keti haardumine: Ketiratas haakub liikumise tekitamiseks rööbastee lülidega, mille hambad on konstrueeritud täpseks keti haardumiseks, et tagada sujuv ja ühtlane jõuülekanne ilma hüplemise või kinnikiilumiseta.
• Koormuse jaotus: Ketiratas on loodud taluma suurt pinget ja pidevat koormust ning jaotab veokoormuse ühtlaselt mitme hamba ja puksi vahel, et vältida kontsentreeritud pingepunkte, mis võivad põhjustada enneaegset kulumist või rikkeid.
• Optimaalne kaalujaotus: Optimaalse kaalujaotuse tagamiseks tagaosas paiknev ketiratas töötab koos eesmise pingutusratta ja roomikrullikutega, et säilitada roomikuketi õige joondus edasi-tagasi liikumise, tagurpidi liikumise ja pööramise ajal.

Ketiratas on roomikmasinate puhul kriitilise tähtsusega hammasratta komponent, mis vastutab roomikuahela haakimise ja ajamise eest, et võimaldada liikumist. Kobelco SK100 ekskavaatoris on ketirattad alusvankri süsteemi olulised osad, mis tagavad usaldusväärse jõuülekande, roomikute pinge ja sujuva töö ebatasasel maastikul.

1.2 OEM-osanumbrid ja ühilduvad ekskavaatorimudelid

Selles analüüsis dokumenteeritud kolm ajami ketiratta komplekti vastavad täpsetele Kobelco OEM-i insenerispetsifikatsioonidele. Osanumbrid 2404N271 ja 2404N416 on otseselt vahetatavad ja täidavad sama funktsiooni erinevate seadmete kaubamärkide puhul. Allolev tabel annab põhjalikud ristviidete andmed:

2404N271 Ühilduvus: Vedav ketiratas OEM-numbriga 2404N271 sobib laiale valikule Kobelco ekskavaatorimudelitele, sealhulgas K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E ja SK135SRLC. Ketirattal on 21 hammast, siseläbimõõt 324 mm, välisläbimõõt 601 mm ja 15 kruviauku. Täiendavate ühilduvate mudelite hulka kuuluvad K904-2, K904L-2, MD140C ning mitmesugused SK100 ja SK120 variandid, mille spetsiifilised seerianumbrid on dokumenteeritud originaalvaruosade kataloogides.

2404N416 Ühilduvus: Roomiku ketiratas OEM numbriga 2404N416 ühildub Kobelco ekskavaatoritega, sh K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II) ja SK135SRLC-2 (II). See asendab ka Kobelco originaalnumbri 2404N271 ja New Hollandi originaalnumbri 2404N416. Sellel ketirattal on identsed mõõtmete spetsifikatsioonid: siseläbimõõt 324 mm, välisläbimõõt 601 mm, 21 hammast. Brändideülene ühilduvus laieneb New Hollandi ekskavaatoritele, sealhulgas E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC ja New Hollandi miniekskavaatorile E18SR.

2404N254 Ühilduvus: See tootekood on täiendav OEM-viide SK100 ajami ketiratta komplektile, mis kehtib samade SK100 seeria ekskavaatorimudelite kohta. See esindab alternatiivset OEM-numeratsiooni Kobelco varuosade kataloogisüsteemis sama funktsionaalse komponendi jaoks.

Nende ketirataste komplektide ulatuslik platvormideülene ühilduvus muudab need väärtuslikeks laovarudeks masinapargi operaatoritele, kes haldavad mitut Kobelco mudelipõlvkonda ja isegi erinevate kaubamärkide New Hollandi masinaid.

1.3 Kobelco SK100 ekskavaatori spetsifikatsioonid ja alusvankri parameetrid

Kobelco SK100 seeria esindab Kobelco tootesarja 10-tonnist klassi, pakkudes märkimisväärset kaevamisjõudlust kompaktses pakendis, mis sobib kitsastele töökohtadele. Allolev tabel annab põhjalikud tehnilised andmed:

Andmeallikad:

SK100-III mudelil on 500 mm rööpmelaius, mis tagab 10,5-tonnise töökaalu stabiilsuse erinevates pinnasetingimustes. Isuzu 4 BD mootor annab 56 kW võimsust, mis võimaldab masinal keerulisi kaevetöid tõhusalt lahendada.

SK100MSR-7 esindab uuemat põlvkonda täiustatud funktsioonidega, sealhulgas lühikese raadiusega disain, mis võimaldab operaatoritel töötada kitsastes kohtades, 10-tolline värviline monitor jog-ketta juhtimisega, 270-kraadise vaateväljaga kotkasilmakaamera, Kobelco Geoscan ekskavaatori kaugseiresüsteem ja iNDr jahutussüsteem optimaalse mürataseme ja tolmu vähendamise tagamiseks.

1.4 Komponentide arhitektuur ja kooste koostis

Täielik Kobelco ajami ketiratta komplekt koosneb mitmest täppiskonstruktsiooniga alamkomponendist, millest igaüks on valmistatud 10-tonnise ekskavaatori alusvankri formaadi täpsete tolerantside järgi:

• Ketiratta velg (hambarõngas): Hammastega välimine komponent, mis haakub otse roomikuketi puksidega. Hammastel on täpne evolventne geomeetria, mis on loodud haakuma keti silindriliste puksidega. 10-tonnise ekskavaatori rakenduste jaoks on ketirattal 21 hammast, mille välisläbimõõt on 601 mm.
• Rumm (kinnitusliides): Ketiratta keskosa, mis kinnitatakse otse peaajamimootori väljundrummu ääriku külge. Rummul on täpselt puuritud poldiaugud (15 kruviauku) karastatud istumispindadega. Hammas- või poltkinnitus väljundplanetaarkandurile tagab kindla ja libisemiskindla pöördemomendi ülekande.
• Kinnitusdetailid: Kõrgtugevad poldid, karastatud seibid ja lukustusmutrid (tavaliselt klass 10.9 või kõrgem), mis kinnitavad ketiratta velje peaülekande rummu külge. 10-tonnise klassi puhul on poltide pingutusmomendid tavaliselt vahemikus 300–500 Nm, olenevalt konkreetse kinnitusdetaili suurusest.
• Lõpliku ajami liides: Ketiratas on ühendatud mitmeastmelise planetaarülekandega, mis sisaldab planetaarülekande reduktoriastmeid, mis suurendavad oluliselt jõuülekande väljundmomenti. Ekskavaatorilt lõppülekande eemaldamiseks tuleb roomik eemaldada ja ketiratta poldid lahti keerata – enne lõppülekande eemaldamist on ketiratta polte palju lihtsam lahti keerata.

Lõppülekanne koosneb hüdraulilisest mootorist koos käigukastiga ning seda pakutakse täielikult plug & play-lahendusena, mis võimaldab vana veomootori kohe välja vahetada ja tööle panna.

1.5 Lõppülekandesüsteemi ülevaade

Käigukasti käigukast asub ekskavaatori alusvankris ja vastutab masina liikumise eest. Kui hüdrauliline mootor pöörleb, kannab see jõu üle käigukastile, mis seejärel muundab jõu pöördemomendiks ja paneb käima roomikute ajami ketirattad, mis omakorda liigutavad roomikuid ja liigutavad ekskavaatorit edasi või tagasi. SK100L viimane ajam koosneb hüdraulilisest mootorist koos käigukastiga ning seda pakutakse täielikult plug & play lahendusena.

Kõrgeima kvaliteediga originaalvarustuse (OEM) käigukastid on valmistatud vastupidavaks, töökindlaks ja hea hinna ja kvaliteedi suhtega. Enne tarnimist tehakse spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud katsestendil vastuvõtukatse, et kontrollida nende funktsionaalsust.

2. Metallurgiline koostis ja sepistamise tehnika

2.1 Materjali klassi spetsifikatsioonid

CQC TRACK toodab Kobelco ristviidetega ajami ketirattaid, kasutades 10-tonnise ekskavaatori alusvankri rakendustes kasutatavaid kvaliteetseid legeerterase klasse, mis on valitud nende spetsiifiliste mehaaniliste omaduste tõttu. Peamised kasutatavad materjaliklassid on järgmised:

50Mn legeerteras: esmaklassiline mangaanteras, mis pakub suurepärast kulumiskindlust ja pinna kõvadust. 50Mn terast kasutatakse laialdaselt roomikmasinate osade tootmisel, mis töötavad raskete koormuste all, pakkudes suurepärast kulumiskindlust ja löögitugevust. Pärast kuumtöötlust saavutab 50Mn pinna kõvaduse HRC 48–58 4–6 mm karastussügavusega (ulatudes sellel sügavusel HRC 45-ni), mis võimaldab sellel pakkuda erakordset löögikindlust ja kulumiskindlust isegi karmides töötingimustes. Tööstusallikad kinnitavad, et Kobelco SK100 miniekskavaatori roomiku ajami ketirattad on valmistatud 50Mn materjalist ja kuumtöötlusega saavutatakse HRC kõvadus 48–54.

40SiMnTi legeerteras: räni-mangaani-titaani legeerteras, mis pakub suurepärast karastatavust ja kulumiskindlust. Tööstusallikad loetlevad 40硅锰钛 (40SiMnTi) SK100 ketirataste peamise materjalina, mille tootmistehnikate hulka kuuluvad sepistamine, valamine, mehaaniline töötlemine, kuumtöötlus ja montaažiprotsessid.

Kõrge mangaanisisaldusega teras: Kõrge mangaanisisaldusega terasel on erakordsed töötlemiskõvenemisomadused – mida rohkem lööke materjal töötamise ajal saab, seda kõvemaks muutub selle pind. See isekarastuv omadus on eriti väärtuslik raskeveokite ekskavaatorite ajamiketaste puhul. Tööstusallikad loetlevad kõrge mangaanisisaldusega terast SK100 ketirataste velgede materjalivalikuna, mille pinnakõvadus on HRC 45–55.

40Mn/SCMn3A valuteras: Seotud alusvankri komponentide puhul kasutatakse tugirataste korpuste jaoks 40Mn ja SCMn3A materjale, saavutades pinna kõvaduse HRC 52–58.

Materjali valik määrab otseselt ketiratta kasutusea suure kulumiskoormusega keskkondades. Terasest osade, näiteks ketirataste puhul, sõltub originaalvaruosade ja järelturu kvaliteedierinevus suuresti materjali kvaliteedist ja kuumtöötlusest. Neid saab mõõta ja kontrollida kõvaduskatsete ja metallurgilise analüüsi abil.

2.2 Sepistamise tehnoloogia: tootmise alused

Kobelco ajami ketirattad valmistatakse täiustatud suletud matriitsiga kuumstantsimistehnikate abil. Sepistamine on tootmisprotsess, mille käigus metalli vormitakse lokaliseeritud survejõudude abil, mida tavaliselt rakendatakse haamri või pressi abil. Tööstusallikad kinnitavad, et sepistamine ja valamine on SK100 ketirataste peamised tootmistehnikad, kusjuures sepistamine on esmaklassiline tootmismeetod suure pingega rakenduste jaoks.

Terade voolu joondamine: Sepistamisprotsessi käigus joondatakse materjali terade struktuur ketiratta geomeetriaga, kusjuures terade piirid on orienteeritud nii, et need taluksid töötamise ajal esinevaid peamisi tõmbe- ja survepingeid. See terade voolu orientatsioon on eriti oluline hambajuure raadiuses, kus pingekontsentratsioonid on suurimad. Sepistamisprotsess loob suurepärase terade struktuuri, mis on oluline löökkoormustega toimetulekuks.

Poorsuse kõrvaldamine: Sepistamise suured survejõud kõrvaldavad sisemised tühimikud ja poorsuse, mis muidu tsüklilise koormuse korral toimiksid pragude tekkimise kohtadena. Valatud komponendid võivad sisaldada sisemist poorsust või suletisi, mis võivad korduvate koormustsüklite korral toimida pragude tekkimise kohtadena.

Materjali konsolideerimine: Sepistamisprotsess suurendab materjali tihedust, mille tulemuseks on paremad mehaanilised omadused võrreldes samaväärse sulami koostisega valatud komponentidega. Sepistatud terase tihe ja ühtlane mikrostruktuur tagab ühtlase jõudluse kogu komponendi ristlõikes.

Pinna terviklikkus: Sepistatud pinnal on suurepärane väsimuskindlus tänu valudefektide puudumisele ja sepistamisprotsessist tulenevatele survejääkpingetele.

2.3 Täppis-CNC-töötlus

Kõik Kobelco ristviidetega ajami hammasrataste kriitilised pinnad töödeldakse kaasaegsete CNC-treipinkide, freespinkide ja puurkeskuste abil, mis teostavad jämedaid ja viimistlustöötlusi vastavalt ISO 2768-mK mõõtmete täpsuse standarditele. Peamised töötlusoperatsioonid hõlmavad järgmist:

• Hambaprofiili töötlemine: Ketiratta hambaprofiili täpne töötlemine tagab täpse survenurga ja sammu libisemiskindlaks haardumiseks roomiku puksidega. 21 hambaga konfiguratsioon nõuab täpset hammaste vahekaugust ja profiili geomeetriat.
• Ava töötlemine: Keskse kinnitusava täpne puurimine, et saavutada täpsed rummu liidese spetsifikatsioonid – siseläbimõõt 324 mm.
• Poldiaukude puurimine: 15 kinnituspoldi augu täpne puurimine täpsete positsioonitolerantsidega.
• Kinnituspinna töötlemine: Rummu kinnitusliidese täpne pinnatöötlus optimaalse koormuse ülekandmiseks.
• Välisläbimõõdu töötlemine: 601 mm välisläbimõõdu täppistreimine täpsete spetsifikatsioonide järgi.

Spetsiaalsete karastamis- ja noolutustehnikate kasutamine tagab toodete silmapaistvad mehaanilised omadused, erakordse vastupidavuse ning parema vastupidavuse deformatsioonile ja purunemisele.

3. Kuumtöötlustehnika

3.1 Ketirataste rakenduste metallurgilised põhimõtted

Kuumtöötlus on kõige kriitilisem tootmisoperatsioon, mis määrab ajami hammasratta kasutusea rasketes ehitusrakendustes. Kuumtöötlusprotsess – peamiselt karastamine ja noolutamine – muudab terast molekulaarsel tasandil, saavutades täpse tasakaalu kõvaduse ja sitkuse vahel. Veermiku komponentide puhul määrab see tasakaal, kui kaua detail vastu peab enne väsimust või deformatsiooni.

Karastamisprotsess on koht, kus terase tõeline tugevus algab. Komponent kuumutatakse kriitilise temperatuurini (tavaliselt umbes 850–900 °C), kus selle kristalne struktuur muutub austeniidiks. Seejärel jahutatakse see kiiresti – tavaliselt vette või õlisse kastmise teel. See järsk temperatuurilangus lukustab süsinikuaatomid oma kohale, moodustades väga kõva, kuid hapra mikrostruktuuri, mida tuntakse martensiidina. See loob kõva ja kulumiskindla pinna, mis on ketiratta hammaste jaoks hädavajalik.

Kuigi karastamine annab kõvadust, toob see kaasa ka rabedust. Noolutamine on oluline järeltöötlusetapp, mis leevendab sisemisi pingeid ja taastab elastsuse. Komponenti kuumutatakse uuesti madalamale, kontrollitud temperatuurini (tavaliselt vahemikus 150–500 °C) ja hoitakse enne aeglast jahutamist teatud aja jooksul. See protsess vähendab veidi äärmist kõvadust, kuid parandab oluliselt sitkust, löögikindlust ja paindlikkust. Tulemuseks on ideaalne kombinatsioon – karastatud, kulumiskindel pind ja tugev, painduv südamik – ideaalne ketirataste jaoks, mis peavad vastu pidama dünaamilistele koormustele ja löökidele.

3.2 Induktsioonkõvendamise spetsifikatsioonid

Kobelco ajami ketirataste hammaspindadel kasutatakse induktsioonkarastust, et saavutada vajalik kõvadusprofiil. Ketiratta hambad on induktsioonkarastatud, et luua kulumiskindel pind, säilitades samal ajal tugeva ja painduva südamiku.

Kobelco SK100 ajami ketirataste spetsiifilised kuumtöötlusparameetrid on järgmised:

Tööstusallikad kinnitavad, et Kobelco SK100 miniekskavaatori roomikute ketirattad on valmistatud kuumtöötlusega, mille tulemusel saavutatakse kõvadus HRC 48–54. SK100 ketiratta velgede pinna kõvadus on HRC 45–55. Seotud alusvankri komponentide kere kõvadus ulatub HRC 52–58-ni ja võlli kõvadus HRC 52–58.

Välised hambaprofiilid on induktsioonkarastatud enam kui 50 RC-ni, mis on mõeldud vastupidavate ekskavaatorite ketirataste jaoks, tagades pikema kulumiskindluse isegi abrasiivsetes töötingimustes. Sepistatud ja läbikarastatud komponendid pakuvad pikemat kulumiskindlust võrreldes valatud alternatiividega.

3.3 Kvaliteedikontroll ja järjepidevus

Tõhus kuumtöötlus nõuab ranget kvaliteedikontrolli. Tootjad peavad pidevalt jälgima temperatuuri ühtlust, leotusaega, jahutuskiirust ja metallograafilist struktuuri, et tagada protsessi vastavus jõudlusnõuetele. Nende parameetrite eiramine või ebajärjekindlale kuumtöötlusele lootmine võib komponendi eluiga drastiliselt lühendada. Isegi väikesed temperatuurikõikumised karastamise või noolutamise ajal võivad põhjustada ebaühtlast kõvadust, mis omakorda põhjustab enneaegset kulumist, pragunemist või mõõtmete ebastabiilsust.

Täiustatud sulamitest ja kuumtöötlustest toodetud komponendid läbivad ranged testid, et tagada ühtlane kõvadus, löögikindlus ja väsimustugevus. Enne viimase ajami tarnimist tehakse spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud katsestendil vastuvõtukatse, et kontrollida funktsionaalsust. See kvaliteeditase vähendab ootamatute rikete tõenäosust ja tagab masinate tippvõimsuse pikema aja jooksul.

4. Mõõtmete spetsifikatsioonid

4.1 Ketiratta mõõtmete andmed

2404N271 / 2404N416 ajami ketiratta komplekt on konstrueeritud täpsete mõõtmete järgi, et see sobiks otse Kobelco SK100/SK120 roomikuraamile ja peaülekandesüsteemile:

Andmeallikad:

Need mõõtmete spetsifikatsioonid kehtivad nii 2404N271 kui ka 2404N416 osanumbrite kohta, kinnitades, et need on identsed komponendid, millel on erinevad OEM-numbrid Kobelco ja New Hollandi osakataloogides.

4.2 Alusvankri paigaldusparameetrid

Kobelco SK100-III alusvankri omadused:

• Rööpmelaius: 500 mm, mis tagab stabiilsuse 10,5-tonnise töökaalu korral
• Roomikute sammud: 10-tonniste ekskavaatorite tööstusstandardne samm jääb tavaliselt vahemikku 135 mm kuni 152,4 mm, olenevalt konfiguratsioonist.
• Rullikute arv küljel: Tavaliselt 7 SK100 alusvankril külje kohta
• Kanderullikute arv küljel: Tavaliselt 2 küljel
• Ketiratta kinnitus: Poltidega ühendus peaülekande väljundrummuga 15 poldiga

4.3 Ketiratta kinnituskonfiguratsioon

Kobelco SK100 alusvankril on vastupidav lõppülekandesüsteem, mis sisaldab:

• Lõpliku ülekande käigukast: asub ekskavaatori alusvankris ning on ühendatud hüdromootori ja roomikute ajami ketiratastega. Seejärel muundab käigukast võimsuse pöördemomendiks ja paneb roomikud ajami ketirattad tööle, mis omakorda liigutavad roomikuid ja panevad ekskavaatori liikuma.
• Ketiratta kinnitusliides: Ketiratas kinnitub väljundplanetaarkandurile 15 poltühenduse abil, tagades kindla ja libisemiskindla pöördemomendi ülekande.
• Tihendussüsteem: Ujuv tihendustihend labürint-eeltihenditega hoiab ära saastumise ja määrdeaine lekke.

5. Paigaldamise ja lõpliku ajami eemaldamise protseduurid

5.1 Lõppülekande eemaldamise protseduur

Veoratta vahetamisel on sageli vaja peaülekande nõuetekohast eemaldamist. Tööstusharu parimate tavade põhjal on soovitatav järgmine protseduur:

1. samm: eemaldage rööbas ja keerake lahti hammasratta poldid: enne peaülekande eemaldamist on hammasratta polte palju lihtsam lahti keerata.

2. samm: Eemaldage roomikumootori katteplaat: Eemaldage roomikumootori katteplaat alusvankri raami seest.

3. samm: Tõstke viimane ajam üles ja võtke raskus enda peale: Viimased ajamid võivad olla väga rasked – kasutage sobivaid tõsteseadmeid.

4. samm: Hüdraulikavoolikute märgistamine: Märgistage hüdraulikavoolikud, et saaksite neid hiljem tuvastada.

5. samm: eemaldage voolikud ja korgid: eemaldage voolikud ja pange neile korgid, sulgege roomikumootori pordid. Hüdraulikasüsteemi saastumise vältimiseks on väga oluline kõik hüdraulikavoolikud ja -pordid tihendada.

6. samm: Eemaldage peaülekande poldid: Eemaldage roomikuraami seest poldid, mis kinnitavad peaülekannet raami külge.

7. samm: Lõppülekande väljapööramine: Kui lõppülekanne on rööbasraamis tihedalt kinni, ärge lööge ajamimootorit selle vabastamiseks – see kahjustab mootorit. Tõstke lõppülekanne rööbasraami välisküljelt välja.

5.2 Uue peaülekande ja ketiratta paigaldamine

Uue peaülekande paigaldamine toimub eemaldamisele vastupidises järjekorras, kuid torude ühendamisel tuleb pöörata erilist tähelepanu, kuna vale paigaldamine võib põhjustada ajamimootori kohese rikke. SK100L peaülekanne koosneb hüdraulilisest mootorist koos käigukastiga ning seda pakutakse täielikult plug & play -lahendusena, nii et vana veomootori saab kohe välja vahetada ja tööle panna.

5.3 Poltide pingutusmomentide spetsifikatsioonid

Poltide pingutamisel vaadake tootja poltide pöördemomente. 10-tonnise klassi ekskavaatorite puhul:

• Kinnitusdetailide klass: klass 10.9 või kõrgem raskete rakenduste jaoks
• Poldi pöördemomendi vahemik: 300–500 Nm, olenevalt poldi suurusest ja konfiguratsioonist
• Pöördemomendi muster: astmeline (risti-risti) muster rakendatakse kolmes järkjärgulises etapis
• Haardumisvastane ühend: Enne paigaldamist kandke poltide keermetele kvaliteetset haardumisvastast ühendit.
• Pingutusmomendi järelenõue: Pärast 2–4 töötundi pingutage ketiratta kinnituspolte uuesti ettenähtud väärtuseni.

5.4 Hüdrauliliste torude ühendused

Oma masina jaoks sobivate ühenduste ohutuks tuvastamiseks vaadake liikumispordi mootori identifikatsiooni. Kõik kolbtüüpi hüdraulilised mootorid lekivad õli silindrist ja kolvikomplektist (pöörleva grupi komplekt) mootori korpusesse, mis nõuab korralikke korpuse äravooluühendusi.

5.5 Rööpa pinge reguleerimise protseduur

Pärast ketiratta paigaldamist tuleb Kobelco SK100 spetsifikatsioonide kohaselt määrata õige rööpapinge:

1. samm: Ettevalmistus: Tehke kontroll ja reguleerimine tasasel ja kindlal pinnal. Laske mootoril töötada tühikäigul, seejärel liigutage masinat edasi maapinnal oleva roomiku pikkusega võrdse vahemaa võrra ja peatage masin aeglaselt.

2. samm: Mõõtmine: Mõõtke roomiku läbipaindet vertikaalse kaugusena roomikuketi ülemise osa ja roomikuraami ülemise osa vahel esimese pingutusrulli ja esimese roomikurulli keskpunktis.

3. samm: Standardvahemiku kontrollimine: 10-tonnise klassi ekskavaatorite puhul on rööpa sobiv läbipaine tavaliselt 15–35 mm. Kui läbipaine on standardvahemikust väljas, reguleerige seda vastavalt.

4. samm: Roomiku pinge reguleerimine: Roomiku pinge suurendamiseks pumbake määret läbi rööpa regulaatori määrdenipli, kasutades käsitsi määrdepumpa.

5. samm: Kontroll: Pärast reguleerimist laske mootoril töötada madalal tühikäigul, liigutage masinat aeglaselt edasi ja kontrollige seejärel uuesti roomikute pinget. Kui pinge ei ole õige, reguleerige seda uuesti.

5.6 Olulised pingutuskaalutlused

• Tallaalused tingimused: Reguleerige roomikute pinget vastavalt teepinna tingimustele. Lisandunud roomikute pinge suurendab nii koormust kui ka kõigi alusvankriga kokkupuutuvate komponentide kulumist.
• Kulumise tagajärjed: Valesti reguleeritud roomik võib põhjustada probleeme ja kulumist teistel komponentidel. Pingul roomik suurendab koormust, mis omakorda kiirendab rullide, pingutusrullide, ketirataste ja ketipukside kulumist.
• Regulaarne jälgimine: Veermiku tihvtide ja pukside kulumine sõltub töötingimustest ja pinnase seisundist. Kontrollige aeg-ajalt roomikute pinget ja hoidke see standardvahemikus.

6. Kvaliteedi tagamise ja testimise protokollid

6.1 ISO 9001:2015 sertifitseeritud tootmine

CQC TRACK tegutseb ISO 9001:2015 sertifitseeritud kvaliteedijuhtimissüsteemide alusel, kus komponente on võimalik jälgida alates tooraine vastuvõtmisest kuni lõpptootmiseni. Kvaliteedijuhtimissüsteem hõlmab kõiki tootmisetappe:

• Materjali sertifitseerimine: Sissetuleva tooraine sertifitseerimine, mis kinnitab sulami koostist ja mehaanilisi omadusi vastavalt tööstusstandarditele, sh 50Mn, 40SiMnTi ja kõrge mangaanisisaldusega teraste veskikatsete sertifikaadid.
• Mõõtmete kontrollimine: kõigi kriitiliste mõõtmete kontrollimine kalibreeritud mõõteseadmete, sh koordinaatmõõtemasinate ja täppismõõturite abil
• Kuumtöötluse valideerimine: kõvadusprofiilide ja korpuse sügavuse kontrollimine kalibreeritud Rockwelli kõvadustesti ja metallograafilise uuringu abil.
• Lõplik testimine: dünaamiline testimine ja kvaliteedikontroll

6.2 Lõppülekande vastuvõtukatse

Enne ajami kohaletoimetamist tehakse spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud katsestendil vastuvõtukatse. Selles etapis kontrollitakse veel kord veomootori funktsionaalsust. See on ajami töökindluse tagamiseks väga oluline. Tarnimiseks kiidetakse heaks ainult katse läbinud veomootor.

6.3 Garantii ja eeldatav kasutusiga

Järelturu ajami ketirataste tööstusstandardne garantii on tavaliselt 12 kuni 24 kuud, olenevalt tootjast ja rakendusest. Valdkonna allikate kohaselt pakutakse SK100 ketirataste velgedele 2000 töötunni garantiid. Kobelco 2404N271 ajami ketiratastele pakub FridayParts 1-aastast garantiid ja 90-päevast probleemivaba tagastuspoliitikat.

SK100 ketirataste eeldatav kasutusiga rasketes ehitusrakendustes on tavaliselt 3000 kuni 6000 töötundi, olenevalt pinnasetingimustest, operaatori tavadest ja hooldusgraafikutest.

6.4 Korrosioonikaitse ja pakendamine

Ketiratta pind on kaetud korrosioonivastase tööstusvärviga, mis on saadaval musta, kollase või kliendi spetsifikatsioonidele vastavates kohandatud värvides. Tööstusallikate andmetel on ketiratta veljed saadaval kollastes või mustades ja kohandatud värvides. Kate kaitseb ketiratast rooste ja karmide keskkonnamõjude eest ladustamise ja välitööde ajal.

Valmis ketirattad pakitakse roostevastasesse kilesse ja kaubaalustele või fumigeeritud puitkastidesse, mis sobivad rahvusvaheliseks ookeaniveoks. Standardpakend sisaldab eksporditud puidust kaubaaluseid. Pakend vastab rahvusvahelistele meretranspordi standarditele Hiina sadamatest (Xiamen, Fuzhou) sihtkohtadesse üle maailma, kusjuures fumigeeritud puitkastid vastavad ISPM 15 fütosanitaarnormidele. Kiire tarne on saadaval 7–30 päeva jooksul, olenevalt tellimuse mahust ja sihtkohast.

6.5 EPR-i nõuetele vastavus ja jätkusuutlikkus

Kobelco alusvankri osad on konstrueeritud vastama Euroopa keskkonnanormidele ning on sertifitseeritud EPR Prantsusmaa ja Saksamaa pakkimisstandardite kohaselt, mis vastavad rangetele jäätmekäitluse ja ringlussevõtu keskkonnanormidele. Stabiilseid tootmisprotsesse analüüsitakse ja arendatakse regulaarselt edasi, et tagada toote kõrge kvaliteet ja jätkusuutlikkus.

7. Kulumisdiagnostika ja asendamise kriteeriumid

7.1 Peamised kulumisnäidikud

Seadmete edasimüüjate, rendipargi operaatorite ja Kobelco SK100 ekskavaatoreid haldavate lõppkasutajate jaoks on veoratta kulumise varajane tuvastamine oluline, et vältida roomikute, rullikute ja lõppülekandesüsteemide teisest kahjustumist. Jälgida tuleks järgmisi kulumisnäitajaid:

Hamba paksuse vähenemine: Kui hambad on kulunud alla 70% algsest paksusest, on vaja need kohe välja vahetada. Mõõdetav kalibreeritud nihiku või spetsiaalsete hammaste kulumismõõturite abil.

Konksu moodustumine: Kui ketiratta hamba veopind moodustab iseloomuliku konksu või altlõigete kuju, näitab see, et märkimisväärne kulumine on ületanud vastuvõetava piiri. Konksu moodustumine vähendab ajami efektiivsust ja kiirendab keti pukside kulumist.

Pragunenud juurepiirkonnad: Hambajuure raadiusi tuleks regulaarselt visuaalselt kontrollida. Juurepiirkonna praod viitavad pingeväsimusele ja võivad viia katastroofilise hambarikkeni, kui neid kohe ei ravita. Kõigi ketirataste regulaarne kontroll hammaste kulumise, pragude või joondushäirete suhtes on hädavajalik.

Poldiava pikenemine: Kinnituspoldiava aukude pikenemine või deformeerumine näitab, et ketiratas on töötanud lõdvate poltidega või et on rakendatud liiga suurt pöördemomenti. See seisund kahjustab ketiratta kindlat kinnitust peaülekande rummule.

Ebaühtlane hammaste kulumismuster: kui mõned hambad on oluliselt rohkem kulunud kui teised, võib see viidata ketiratta ja roomikuketi vahelisele joonduse puudumisele või probleemidele peaülekande väljundvõlli kontsentrilisusega.

7.2 Märgid, et käigukast vajab vahetamist

Valdkonna allikad tuvastavad järgmised märgid, mis viitavad käigukasti vahetamisele:

• Käigukast kostab ebatavalisi helisid
• Ekskavaatori kiiruse või võimsuse vähenemine
• Käigukastist lekib õli
• Ekskavaatori rööpad ei liigu ühtlaselt
• Käigukast on kahjustatud või parandamatult kulunud

7.3 Asendusintervalli planeerimine

Hästi hooldatud ketiratas vähendab otseselt pikaajalisi tegevuskulusid. Roomikketti vahetades kontrollige alati ja tõenäoliselt vahetage ketirattad välja, et tagada tasakaalustatud kulumine. Majanduslik põhjendus on lihtne: uue roomikketi paigaldamine kulunud ketirattale kiirendab uue keti pukside kulumist, lühendades oluliselt süsteemi eluiga. Seevastu uue ketiratta paigaldamine kulunud ketile põhjustab hammaste kiiremat kulumist ja ketiratta enneaegset riket.

Autopargi operaatoritele on soovitatav vahetusstrateegia vahetada ketiratas ja roomikkett koos komplektina, kui kumbki komponent jõuab oma kasutusea lõppu. Õige roomikute pingutus ja määrimine võivad oluliselt pikendada nii ketirataste kui ka roomikuketi eluiga, vähendades seisakuid ja hoolduskulusid.

7.4 Käigukasti hoolduse parimad tavad

Käigukasti (lõppülekande) eluea pikendamiseks soovitavad parimad tavad järgmist:

• Regulaarne määrimine ja õlivahetus: korralik määrimine on käigukasti toimimiseks hädavajalik
• Vältige ülekoormamist: Ärge koormake ekskavaatorit üle ega jätke seda äärmuslikele temperatuuridele, mis ületavad ettenähtud piire.
• Regulaarsed ülevaatused ja hooldus: Tehke perioodilisi ülevaatusi probleemide varajaseks avastamiseks
• Vahetage kahjustatud komponendid kohe välja: Tegelege kulunud või kahjustatud komponentidega koheselt
• Kasutage kvaliteetseid määrdeaineid ja varuosi: kasutage API GL-5 äärmusrõhu (EP) hüpoidkäigukastiõli

8. Piirkondliku turu rakendused

8.1 Lõuna-Ameerika: Brasiilia ehitus ja Tšiili infrastruktuur

Lõuna-Ameerika ehitusturul on märkimisväärne nõudlus 10-tonnise klassi ekskavaatorite komponentide järele, kusjuures tegevus on koondunud Brasiilia taristuprojektidesse (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte), Tšiili linnaarendusse (Santiago, Valparaíso, Concepción), Peruu ehitusturgudele (Lima, Arequipa) ja Argentina taristuarendusse (Buenos Aires, Córdoba). Kobelco SK100 ekskavaatoreid kasutatakse laialdaselt nendes valdkondades kommunaalteenuste, elamuehituse, ehitusplatside ettevalmistamise ja kergtaristu projektide jaoks.

Lõuna-Ameerika klientidele pakuvad CQC TRACKi Kobelco ristviidetega ajamikettad originaalvaruosade tootjatega samaväärset kvaliteeti konkurentsivõimelise hinnaga, pakkudes tõhusat logistikat Ladina-Ameerika sihtkohtadesse, sealhulgas Brasiiliasse (Santose ja Rio de Janeiro sadamad), Tšiilisse (Valparaíso ja San Antonio sadamad), Peruusse (Callao sadam), Colombiasse (Buenaventura ja Cartagena sadamad) ja Mehhikosse (Veracruzi ja Manzanillo sadamad).

8.2 Austraalia: elamuehitus, üüriautopark ja infrastruktuur

Austraalia ehitus- ja rendimasinate turg nõuab järelturu komponente, mis vastavad originaalvaruosade tootjate (OEM) jõudlusstandarditele või ületavad neid, ning millel on pidev tarnekindlus. Austraalia ettevõtjad otsivad otstarbekohaseid osi, mis on OEM-iga samaväärse või kõrgema kvaliteediga, millel on usaldusväärsed tarneahelad ja dokumenteeritud kvaliteedisertifikaadid. Austraalia turg – sealhulgas rakendused Sydneys, Melbourne'is, Brisbanes, Perthis, Adelaide'is ja piirkondlikes keskustes – kasutab Kobelco SK100 ekskavaatoreid elamute ehitamiseks, kommunikatsioonide kaevamiseks, haljastuseks ja ehitusplatsi ettevalmistamiseks.

Tööstusallikad kinnitavad, et VemaTrackil on Kobelco masinate jaoks laos veermiku osi, nagu ketirattad, pingutusrullid ja kummiroomikud, ning saadaval on vastupidavad ja kulumiskindlad järelturu veermikutooted. Kobelco SK100 masina veermiku komponendid, sealhulgas kummiroomikud, ketid, pingutusrullid, alumised rullikud ja ülemised rullikud, on kergesti saadaval.

8.3 Euroopa: Saksamaa karjäärid, Prantsusmaa infrastruktuur ja Ühendkuningriigi ehitus

Euroopa turg nõuab, et alusvankri komponendid vastaksid asjakohastele ELi direktiividele ja ohutusstandarditele. Standard EN 474-12:2006/A1:2008 kehtib kaabliekskavaatorite ja nende alusvankrisüsteemide kohta, kehtestades olulised tervise- ja ohutusnõuded, mida kinnitab CE-märgis. Saksamaa ehitus- ja karjääritööstus (Berliin, München, Hamburg, Rheinland), Prantsusmaa taristutööstus (Pariis, Lyon, Marseille, Lille), Ühendkuningriigi kommunaalteenuste ja elamuehituse turg (London, Manchester, Birmingham, Glasgow) ja Skandinaavia ehitustööstus (Stockholm, Oslo, Kopenhaagen, Helsingi) on Kobelco SK100 ekskavaatorite peamised rakenduspiirkonnad.

Kobelco mudelitele, sealhulgas SK135SR, SK210LC, SK250 ja SK350, on saadaval järelturu ekskavaatorite varuosad, sh alusvankri osad (tugirullikud, pingutusrullid, ketirattad). CQC TRACK haldab tehnilist dokumentatsiooni ja kvaliteediarvestust, mis toetavad CE-vastavusdeklaratsioone Euroopa klientidele.

8.4 Venemaa ja Kesk-Aasia: kasvav kompaktsete seadmete turg

Pärast ülemaailmsete tarneahelate ümberkorraldamist hangivad Venemaa ja Kesk-Aasia ehitusettevõtted üha enam rasketehnika komponente Hiina tootjatelt. Venemaa linnaarendusprojektid (Moskva, Peterburi, Kaasan, Jekaterinburg, Novosibirsk), Kasahstani taristu kasv (Astana, Almatõ, Šõmkent, Karaganda), Usbekistani ehitussektor (Taškent, Samarkand, Buhhaara) ning Mongoolia ehitus- ja kaevandustoeettevõtted (Ulaanbaatar, Darhan, Erdenet) esindavad Kobelco kompaktekskavaatorite komponentide kasvavaid turge.

CQC TRACK pakub klientidele Venemaal, Kasahstanis, Usbekistanis ja Mongoolias usaldusväärset tarnimist väljakujunenud ekspordikanalite kaudu, pakkudes pakendeid, mis sobivad raudtee- ja maismaatranspordiks Kesk-Aasia marsruutidel. Ettevõtte tootmisvõimsus toetab mahulisi tellimusi autopargi toimingutele, mis nõuavad regulaarset alusvankri vahetust.

8.5 Teeninduskeskuste võrgustrateegia

CQC TRACKi strateegiline eesmärk on luua otse või volitatud edasimüüjate kaudu hästi integreeritud teeninduskeskuste võrgustik ülemaailmsetel ehitusmasinate turgudel, mis pakuvad täielikku spetsialiseeritud veermiku hooldusteenust. Nendes teeninduskeskustes töötavad nõuetekohaselt koolitatud spetsialistid, kellel on õiged teadmised ja tööriistad ning parim varuosade kättesaadavus, et masinad saaksid kiiresti ja usaldusväärselt tööle hakata.

Ettevõte tervitab teid soojalt koostöö loomisele ja suurepärase pikaajalise partnerluse loomisele. CQC TRACK teenindab kliente Lõuna-Ameerikas, Austraalias, Euroopas, Venemaal ja Kesk-Aasias, pakkudes laia valikut Kobelco-ühilduvaid ekskavaatori varuosi, sealhulgas roomiku hammasrattaid, pingutusrullikuid, roomikurullikuid, kanderullikuid, roomikukette ja roomikukingi, mis kõik on toodetud vastavalt originaalvaruosade tootjate (OEM) asendusstandarditele, tagades usaldusväärse sobivuse, vastupidavuse ja stabiilse jõudluse.

9. Hankespetsialistide kaalutlused hankimisel

9.1 Ristviidete kontrollimine

Enne järelturu alusvankri komponentide ostmist peaksid hankespetsialistid kontrollima ühilduvust, kasutades masina seerianumbrit ja Kobelco varuosade kataloogist pärit konkreetset OEM-varuosa numbrit. Selles analüüsis dokumenteeritud varuosade numbrid – 2404N271, 2404N416 ja 2404N254 – on peamised OEM-viidete numbrid otseseks ristviidete tellimiseks.

Ketiratas 2404N271 sobib Kobelco SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC ja teistele mudelitele. Ketiratas 2404N416 ühildub New Holland E130 seeria ekskavaatoritega ja viitab samadele Kobelco mudelitele. Osanumber 2404N254 toimib alternatiivse OEM-viitena SK100 rakenduste jaoks.

9.2 Kvaliteedidokumentatsiooni nõuded

Ehitusrakenduste veohammasrataste hankimisel küsige tarnijalt kvaliteedidokumentatsiooni, mis sisaldab järgmist:

• ISO 9001:2015 sertifikaat
• Mõõtmete kontrolli aruanded (kontrollides 324 mm sisediameetrit, 601 mm välisdiameetrit, 21 hammast)
• Metallurgiliste katsete sertifikaadid (materjali klassi kontroll: 50Mn, 40SiMnTi või kõrge mangaanisisaldusega teras)
• Kuumtöötluse andmed (kõvadusprofiilid: HRC 48–58, korpuse sügavus: 4–6 mm)
• Tooraine veskikatsete sertifikaadid
• Poldi klassi sertifikaat (klass 10.9 või kõrgem)
• Garantiidokumendid (tavaliselt 12–24 kuud või 2000 töötundi)
• EPR-i vastavussertifikaadid (Euroopa klientidele)

Hea mainega tootjad säilitavad täieliku jälgitavuse toorainest kuni valmiskomplektini, mis võimaldab kontrollida materjali klassi, kuumtöötlusparameetreid ja mõõtmete vastavust.

9.3 Tarneahel ja tarneajad

CQC TRACK haldab valmistoodangu laoseisu nõutud tootenumbrite, sh 2404N271, 2404N416, jaoks.ja 2404N254Ketirataste komplektid, tarneajaga 7–30 päeva, olenevalt tellimuse mahust ja sihtkohast. Valdkonna allikad näitavad SK100 ketirataste velgede tarnevõimet 100 tükki päevas. Minimaalsed tellimiskogused on läbiräägitavad, kvalifitseerimistestideks on saadaval näidiskogused. Maksetingimused hõlmavad T/T ja akreditiivi. Kiire tarne on võimalik 7–30 päeva jooksul pärast lepingu kinnitamist.

9.4 Kulude optimeerimine järelturu hankimise kaudu

Veermiku komponendid võivad masina kasutusea jooksul moodustada kuni 50% selle tegevuskuludest. Ehitusettevõtetele, rendiautojuhtidele ja Kobelco SK100 ekskavaatorite parki haldavatele seadmete edasimüüjatele pakub OEM-iga samaväärsete järelturu ketirataste hankimine spetsialiseerunud tootjatelt, näiteks CQC TRACK, märkimisväärset kulude kokkuhoidu, ilma et see kahjustaks kvaliteeti või töökindlust. Ettevõtte vertikaalselt integreeritud tootmine – mis hõlmab materjalide hankimist, kuumtöötlust, töötlemist ja kokkupanekut – välistab mitmed tarneahela juurdehindlused, võimaldades hulgiostjatele konkurentsivõimelisi hindu.

Üleminek järelturu komponentide poole on tingitud mitmest tegurist: kasvavad masinaehituskulud ja eelarvelised pinged on muutnud järelturu osad targaks investeeringuks; vastupidavus ja jõudlus on järelturu sektoris dramaatiliselt paranenud; tootjad kasutavad nüüd täiustatud sepistamist, CNC-töötlust ja kuumtöötlusprotsesse, et toota komponente, mis vastavad originaalseadmete tootjate spetsifikatsioonidele; tugevdatud teras, täppislihvitud komponendid ja kuumtöödeldud hambaprofiilid tagavad pika kasutusea ja usaldusväärse töö äärmuslikes tingimustes.

9.5 OEM- ja ODM-teenindusmudelid

CQC TRACK pakub rahvusvahelistele klientidele kahte peamist teenindusmudelit:

OEM-tootmine: Ettevõte toodab komponente täpsete kliendi spetsifikatsioonide, jooniste ja kvaliteedistandardite järgi. Tehas on osav sujuvaks integreerumiseks ülemaailmsetesse tarneahelatesse, pakkudes usaldusväärset ketirataste, pingutusrullide, rullide, roomikute ja täielike alusvankrisüsteemide masstootmist sellistele kaubamärkidele nagu Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ja teised.

ODM-tehnika: Kasutades ulatuslikke kogemusi, teeb CQC TRACK klientidega koostööd, et arendada, projekteerida ja valideerida täiustatud või täielikult kohandatud alusvankri lahendusi. Insenerimeeskond tegeleb ennetavalt levinud riketega, pakkudes väärtust optimeerivaid konstruktsioone, mis parandavad jõudlust ja vähendavad omamise kogukulusid. Kui klientidel jooniseid pole, saavad nad pakkuda peamisi mõõtmeid võrdlemiseks valmistoodetega ja jooniste loomiseks kliendi kontrollimiseks.

10. Korduma kippuvad küsimused seadmete edasimüüjatele ja autopargi operaatoritele

K1: Mis on Kobelco SK100 ekskavaatori ajami ketiratta funktsioon?

Vedav ketiratas (nimetatakse ka vedavaks ketirattaks, lõpliku ülekande ketiratta velgeks või roomiku veorattaks) on kriitiline hammasratta komponent, mis vastutab roomikuahela haakumise ja ajamise eest, et võimaldada masina liikumist. See edastab pöördemomenti lõplikust ülekande käigukastist roomikuahelale, liigutades ekskavaatorit edasi või tagasi. Ketiratas on konstrueeritud taluma suurt pinget ja pidevat koormust.

K2: Mis vahe on 2404N271 ja 2404N416 vahel?

2404N271 ja 2404N416 on identsed ajami ketiratta komponendid, millel on Kobelco ja New Hollandi varuosade kataloogides erinev originaalnumbrite number. Mõlemal on 21 hammast, siseläbimõõt 324 mm ja välisläbimõõt 601 mm. 2404N416 asendab Kobelco originaalnumbrit 2404N271.

K3: Kuidas ma saan kontrollida, millist ketiratta osanumbrit minu Kobelco ekskavaator vajab?

Kontrollige masina seerianumbri ja Kobelco varuosade kataloogist pärit konkreetse OEM-varuosa numbri abil. Selles analüüsis käsitletud varuosade numbrid – 2404N271, 2404N416 ja 2404N254 – hõlmavad SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 ja seotud mudeleid.

K4: Milliseid materjale kasutatakse Kobelco ekskavaatorite CQC TRACK ketiratastes?

CQC TRACK kasutab esmaklassilist 50Mn, 40SiMnTi ja kõrge mangaanisisaldusega legeerterast, mis on induktsioonkarastatud HRC 48–58-ni, korpuse sügavusega 4–6 mm optimaalse kulumiskindluse tagamiseks. Sepistamise ja valamise tootmistehnikaid kasutatakse olenevalt rakendusest.

K5: Millised on 2404N271 ketiratta mõõtmete spetsifikatsioonid?

2404N271 ketirattal on 21 hammast, siseläbimõõt 324 mm, välisläbimõõt 601 mm ja 15 kruvi-/poldiauku.

K6: Kas 2404N416 ketiratas ühildub New Hollandi ekskavaatoritega?

Jah, 2404N416 ketiratas ühildub New Hollandi ekskavaatoritega, sh E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC ja New Hollandi miniekskavaatoriga E18SR.

K7: Millised kvaliteedisertifikaadid on CQC TRACKil?

CQC TRACK tegutseb ISO 9001:2015 sertifitseeritud kvaliteedijuhtimissüsteemide alusel, pakkudes komponentide täielikku jälgitavust toorainest kuni lõppkomplektini.

K8: Milline on 10-tonnise ekskavaatori puhul ajami ketiratta tüüpiline kasutusiga?

SK100 rakenduste ajami ketiratta kasutusiga on tavaliselt 3000 kuni 6000 töötundi, olenevalt pinnasetingimustest, operaatori tavadest ja hooldusgraafikutest.

K9: Milline garantii nendele ketiratastele kehtib?

Tööstusharu standardne garantii kehtib tavaliselt 12 kuni 24 kuud, olenevalt tootjast ja rakendusest. Tööstusallikate andmetel pakutakse SK100 ketirataste velgi 2000 töötunni garantiiga, millele lisandub 1-aastane garantii ja 90-päevane tagastusõigus.

K10: Milline on Kobelco SK100 ekskavaatorite õige rööpa läbipainde spetsifikatsioon?

10-tonnise klassi ekskavaatorite roomikute õige läbipainde suurus on tavaliselt 15–35 mm, mõõdetuna roomikuketi ülaosa ja roomikuraami ülaosa vahelise vertikaalse kaugusena esimese pingutusratta ja esimese roomikurulli keskpunktis.

K11: Milline on Kobelco ketirataste hulgitellimuste täitmise aeg?

Kobelco ajami ketirataste tellimuste tarneaeg on tavaliselt 7–30 päeva, olenevalt tellimuse mahust ja sihtkohast, tarnevõimega 100 tükki päevas.

K12: Kuidas eemaldada ekskavaatorilt peaülekanne?

Eemalda roomik ja lõdvenda ketiratta polte – enne peaülekande eemaldamist on ketiratta polte palju lihtsam lahti keerata. Eemalda roomikumootori katteplaat alusvankri raami seest, riputa peaülekanne üles ja võta raskus, märgista ja eemalda hüdraulikavoolikud ning seejärel eemalda poldid, mis kinnitavad peaülekannet raami külge.

K13: Millised on märgid, et käigukast vajab vahetamist?

Märgid on käigukastist kostuvad ebatavalised helid, vähenenud kiirus või võimsus, käigukastist lekkiv õli, ebaühtlaselt liikuvad roomikud või käigukasti kahjustus või kulumine, mida ei saa parandada.

K14: Millised hoolduspraktikad pikendavad käigukasti eluiga?

Regulaarne määrimine ja õlivahetus, ülekoormuse vältimine, regulaarsed kontrollid ja hooldus, kahjustatud komponentide õigeaegne väljavahetamine ning kvaliteetsete määrdeainete (API GL-5 EP hüpoidkäigukastiõli) ja varuosade kasutamine.

K15: Kuidas saan pikendada nii ketirataste kui ka roomikkettide eluiga?

Õige roomiku pingutus ja määrimine võivad oluliselt pikendada nii ketirataste kui ka roomikuketi eluiga. Regulaarne hammaste kulumise, pragude või joondushäirete kontroll on ülioluline.

11. Tootmisvõimekuse ülevaade: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Ettevõtte profiil

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) on end sisse seadnud Quanzhou piirkonna kolme suurima veermikukomponentide tootja hulka, mis on ülemaailmse pinnasetööstusseadmete esmaklassiline tarneklaster. Ettevõte, mille juured asuvad Fujiani provintsis Quanzhou tööstuskeskuses – piirkonnas, mis on tuntud oma mehaanilise tootmisalase oskusteabe koondumise ja strateegilise juurdepääsu poolest suurtele rahvusvahelistele sadamatele, sealhulgas Xiamenile ja Fuzhoule –, teenindab ülemaailmset turgu pädeva OEM (originaalseadmete tootja) ja ODM (originaaldisaini tootja) partnerina.

CQC TRACK on enam kui kahe aastakümne pikkune erialane kogemus, riigile kuuluv maa ja tehaserajatised ning täielikult integreeritud tootmisliinid, mis hõlmavad sepistamist, valamist ja täielike alusvankri komponentide tootmist. Ettevõttest on vertikaalselt integreeritud tootja, kes toodab OEM-kvaliteediga raskeveokite roomikekskavaatorite alusvankri osi. Ettevõtte areng 1990. aastate lõpu spetsialiseeritud osade töökojast praeguseks vertikaalselt integreeritud tootmisjõujaamaks peegeldab kindlat keskendumist alusvankri nišile, investeerides täiustatud tootmisvaradesse ja arendades sügavat tehnilist oskusteavet metallurgia ja triboloogia valdkonnas, mis on spetsiifiliselt seotud roomiksüsteemidega.

CQC TRACK toodab laia valikut veermikukomponente, mis hõlmavad kogu roomikekskavaatorite rakenduste spektrit, alates 5-tonnistest miniekskavaatoritest kuni 300-tonniste ultraklassi masinateni. Tootevalikusse kuuluvad roomiku ketirattad, pingutusrullid, roomikurullid, kanderullikud, roomikuketid ja roomikukingad kõikidele suurematele kaubamärkidele, sealhulgas Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ja teised.

11.2 OEM- ja ODM-teenindusmudelid

CQC TRACK pakub rahvusvahelistele klientidele kahte peamist teenindusmudelit:

OEM-tootmine: Ettevõte toodab komponente täpsete kliendi spetsifikatsioonide, jooniste ja kvaliteedistandardite järgi. Tehas on osav sujuvaks integreerumiseks ülemaailmsetesse tarneahelatesse, pakkudes usaldusväärset ketirataste, pingutusrullide, rullide, roomikute ja täielike alusvankrisüsteemide masstootmist sellistele kaubamärkidele nagu Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY ja teised.

ODM-tehnika: Kasutades ulatuslikke kogemusi, teeb CQC TRACK klientidega koostööd, et arendada, projekteerida ja valideerida täiustatud või täielikult kohandatud alusvankri lahendusi. Insenerimeeskond tegeleb ennetavalt levinud riketega, pakkudes väärtust optimeerivaid konstruktsioone, mis parandavad jõudlust ja vähendavad kogukulusid.

11.3 Integreeritud tootmise töövoog

Ettevõtte tootmisoskus põhineb täielikul vertikaalsel integratsioonil ja kontrollitud järjestikustel protsessidel:

• Materjalide hankimine: Kvaliteetsete 50Mn, 40SiMnTi ja kõrge mangaanisisaldusega legeerteraste kasutamine strateegiliste tarnepartnerluste kaudu, täieliku materjali sertifitseerimise ja jälgitavusega.
• Sepistamise ja valamise võimalused: Täiustatud suletud stantsiga kuumsepistamise protsessid tagavad optimaalse terade voolavuse ja materjali tiheduse; sepistamisprotsess loob suurepärase terastruktuuri, mis on oluline löökkoormustega toimetulekuks.
• CNC-töötluskeskused: kõigi kriitiliste pindade täppistöötlus vastavalt ISO 2768-mK tolerantsidele, sh täppistöödeldud hambaprofiilid ja kinnituspinnad
• Täiustatud kuumtöötlusliinid: arvutiga juhitavad induktsioonkarastus- ja noolutusahjud, mis saavutavad sügavad ja ühtlased korpuse kõvadusprofiilid; induktsioonkarastatud hambaprofiilid, mis saavutavad pinna kõvaduse HRC 48–58
• Montaaž ja testimine: tolmuvabad montaažikeskkonnad, kus iga valmiskomponent testitakse dünaamiliselt; enne tarnimist tehakse vastuvõtukatseid katsepinkidel.
• Korrosioonivastane kate: tööstusliku kvaliteediga värvimissüsteemid, mis pakuvad pikaajalist roostekaitset, saadaval musta, kollase või kliendi spetsifikatsioonidele vastavate kohandatud värvidega.
• Pakendamine ja logistika: roostevastane kilepakend kaubaaluste või fumigeeritud puidust kasti pakkimiseks rahvusvahelisteks ookeanivedudeks, mis vastab ISPM 15 fütosanitaarnormidele

11.4 Kvaliteedi ja väärtuse pakkumine

Maailmatasemel kvaliteet koos tehase otsehinnaga, ulatusliku kogemusega ekskavaatorite alusvankri osade tootmisel, paindlike maksetingimustega, sh T/T ja akreditiiv, ning kiire tarne 7–30 päeva jooksul pärast lepingu kinnitamist. Ettevõte tervitab teid koostöö loomiseks ja suurepärase pikaajalise partnerluse loomiseks.

Ettevõtte spetsialiseerumine võimaldab CQC TRACKil tarnida komponente, mis mitte ainult ei vasta originaalvaruosade tootjate (OEM) jõudlusstandarditele, vaid sageli isegi ületavad neid. CQC TRACK teenindab kliente Lõuna-Ameerikas, Austraalias, Euroopas, Venemaal ja Kesk-Aasias, pakkudes laia valikut Kobelco-ühilduvaid ekskavaatori varuosi, sealhulgas roomiku ketirattaid, pingutusrullikuid, roomikurullikuid, kanderullikuid, roomikukette ja roomikukingi, mis kõik on toodetud vastavalt OEM-i asendusstandarditele, tagades usaldusväärse sobivuse, vastupidavuse ja stabiilse jõudluse.

CQC TRACK tervitab teid soojalt koostöö loomisele ja suurepärase pikaajalise partnerluse loomisele.

12. Kokkuvõte

Selles analüüsis dokumenteeritud kolm Kobelco OEM-i ristviidetega ajami ketiratta komplekti – 2404N271, 2404N416 ja 2404N254 – esindavad olulisi jõuülekande komponente SK100 seeria hüdrauliliste roomikekskavaatorite jaoks, mida kasutatakse ehitusplatsidel, kommunaalteenuste osutamisel, platside arendamisel ja kergete taristuprojektide puhul kogu maailmas. Veermiku tagaosas asuva peamise aktiivse jõuseadme komponendina muudab ajami ketiratas lõpliku ajami pöördemomendi lineaarseks veojõuks, mängides olulist rolli masina liikuvuses, töö tootlikkuses ja veermikusüsteemi pikaealisuses.

Kobelco SK100 seeria on 10-tonnine ekskavaator, mida toodeti aastatel 1992–1996 ja mille töökaal on 10,5 tonni, rööpmelaius 500 mm, Isuzu 4 BD mootor võimsusega 56 kW ja kopa maht 0,45 m³. Nende masinate puhul peab veohammasratas tagama usaldusväärse jõuülekande nõudlikes tingimustes – sealhulgas suure pöördemomendi koormuse, abrasiivse kokkupuute maapinnaga ja pideva tsüklilise töö korral –, säilitades samal ajal täpse 21 hamba haarde roomikuga.

Osanumbrid 2404N271 ja 2404N416 tähistavad identseid ajami ketiratta komponente 21 hambaga, 324 mm siseläbimõõduga ja 601 mm välisläbimõõduga, mis ühilduvad erinevate kaubamärkidega Kobelco ja New Hollandi seadmesarjade vahel. Osanumber 2404N254 on täiendav OEM-viide SK100 alusvankrisüsteemile.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) toodab neid ketirattaid, et need vastaksid või ületaksid originaalvaruosade tootjate (OEM) spetsifikatsioone, kasutades täiustatud suletud stantsiga kuumtöötlemise tehnoloogiat, täppis-CNC-töötlust, arvuti abil juhitavat induktsioonkuumtöötlust, mis saavutab pinna kõvaduse HRC 48–58 4–6 mm korpuse sügavusega, ning rangeid kvaliteeditagamisprotokolle. Ettevõtte ISO 9001:2015 sertifitseeritud tootmisprotsessid, põhjalikud testimisprotokollid ja strateegiline positsioon Quanzhou rasketehnika tööstusklastri kolme suurima alusvankrikomponentide tootjana võimaldavad järjepidevat tarnimist ülemaailmsetele ehitusturgudele.

Seadmete edasimüüjatele, rendiautopargi operaatoritele ja lõppkasutajatele kogu Lõuna-Ameerikas (Brasiilia, Tšiili, Peruu, Argentina, Colombia), Austraalias (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide), Euroopas (Saksamaa, Prantsusmaa, Ühendkuningriik, Skandinaavia) ja Venemaal/Kesk-Aasias (Moskva, Peterburi, Astana, Almatõ, Taškent, Ulaanbaatar) pakuvad need veohambarattad usaldusväärset ja kulutõhusat alternatiivi originaalvaruosadele, ilma et see kahjustaks materjali kvaliteeti, tootmise täpsust või kasutusiga.

Masinapargi haldurite ja hooldusjuhtide jaoks on ennetava ketiratta kontrolli ja vahetuse ajakava rakendamine – mis hõlmab regulaarset hammaste kulumise mõõtmist, pragude juurte kontrollimist, poltide pingutusmomendi kontrollimist, roomikute õiget pinget 15–35 mm läbipainde saavutamiseks ning ketiratta ja keti koordineeritud vahetust – kõige tõhusam strateegia alusvankri eluea maksimeerimiseks ja planeerimata seisakute minimeerimiseks miniekskavaatorite töös. Ketiratas on roomikmasinates kriitiline hammasratta komponent, mis vastutab roomikuketi haakimise ja ajamise eest, et võimaldada liikumist.

CQC TRACK tervitab teid soojalt koostöö loomisele ja suurepärase pikaajalise partnerluse loomisele.

See tehniline väljaanne on mõeldud ehitus-, rendi- ja kergtaristu valdkonna inseneri- ja hankespetsialistidele. Kõik spetsifikatsioonid kontrollitakse kehtiva originaalvaruosade dokumentatsiooni alusel. Originaalvaruosade numbrid on mõeldud ainult võrdluseks. Praeguste hindade, tarneaegade ja tehnilise toe saamiseks võtke otse ühendust CQC TRACK-iga.