コベルコ2404N271 2404N4162404N254 SK100 トラックスプロケットホイールアセンブリ – ミニショベル下部構造部品スプロケット

製造元CQCトラック– 中国泉州市に拠点を置く、プロ仕様の足回り部品メーカー

技術概要

この技術資料は、相互接続された3つのコベルコ製ドライブスプロケットアセンブリ（OEM相互参照部品番号付き）に関する包括的なエンジニアリング文書を提供します。2404N271、2404N4162404N271と2404N416は、コベルコSK100シリーズ油圧式クローラーショベル用に設計された部品です。部品番号2404N271と2404N416は、コベルコとニューホランドの機器ライン全体でブランド互換性のある同一の駆動スプロケット部品を表し、2404N254はSK100下部走行システムの追加OEM参照番号として機能します。

10トン級油圧ショベルの足回り構造において、駆動スプロケットは主要な動力伝達部品として機能します。これは、トラックチェーンをかみ合わせて機械を動かす歯車です。アイドラーやローラーといった自由に回転する受動的な足回り部品とは異なり、駆動スプロケットは能動的な駆動部品であり、最終減速機の出力軸に直接接続されています。減速機は油圧モーターからトルクを受け取り、スプロケットとチェーンアセンブリを介して油圧ショベルのトラックに伝達し、機械を前後に推進させます。

コベルコSK100シリーズは、1992年から1996年に製造された10トンクラスの油圧ショベルで、運転質量10.5トン、トラック幅500mm、出力56kWのいすゞ4BDエンジン、バケット容量0.45m³を備えています。南米、オーストラリア、ヨーロッパ、ロシア、中央アジア全域で都市建設、公共事業、敷地開発、軽インフラプロジェクトに広く使用されているこれらの機械のエンジニアリング上の完全性は、ドライブスプロケットアセンブリこれは、機械の移動性、業務生産性、および総所有コストにとって不可欠です。

この分析では、トルク伝達とトラック係合の機能的なエンジニアリング原理、50Mn、40SiMnTi、高マンガン鋼などの詳細な材料グレード仕様を含む冶金組成、密閉型金型による熱間鍛造と精密CNC加工を特徴とする高度な製造プロセスエンジニアリング、HRC 48～58の表面硬度を達成する誘導焼入れを含む包括的な熱処理プロトコル、詳細な寸法仕様（21歯、内径324mm、外径601mm）、ISO 9001:2015認証を含む厳格な品質保証プロトコル、包括的な設置および最終駆動装置の取り外し/交換手順、摩耗診断と交換基準、主要なグローバル市場の地域市場分析、および世界中のコベルコミニショベルフリートを管理する調達担当者向けの戦略的調達に関する考慮事項など、複数の技術的観点からこれらのスプロケットアセンブリを検証します。

CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.）は、20年以上にわたりクローラー式油圧ショベルの足回り部品を専門とする、垂直統合型のOEM/ODMメーカーです。同社は、中国福建省に位置する世界的な土木機械製造の一大産業集積地である泉州地域において、足回り部品メーカー上位3社の一つとしての地位を確立しています。国有地と工場設備、そして鍛造、鋳造、足回り部品一式生産を含む完全統合型の生産ラインを備えたCQC TRACKは、OEM品質の大型クローラー式油圧ショベルの足回り部品の垂直統合型供給元メーカーです。泉州における同社の戦略的な立地は、厦門や福州などの主要国際港へのアクセスに優れており、世界の建設機械市場への効率的な輸出物流を可能にしています。

同社は、10トン級ミニショベルから超大型機まで、コベルコ互換の足回り部品を幅広く製造しています。これには、トラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなどが含まれます。これらの部品はすべてOEM交換基準を満たすように製造されており、信頼性の高い適合性、耐久性、安定した性能を保証します。

CQC TRACKは、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。

1. 製品の識別と適用範囲

1.1 コンポーネントの名称と機能概要

駆動スプロケットアセンブリ（技術的には、駆動スプロケット、最終駆動スプロケットリム、トラック駆動ホイール、またはコグホイールと呼ばれる）は、掘削機の下部構造システムの主要な推進力伝達部品です。下部構造の後部に位置するこのスプロケットは、主要な動力伝達部品です。自由に回転するアイドラーやローラーなどの受動部品とは異なり、駆動スプロケットは能動的な駆動部品であり、トラックチェーンのブッシングと直接噛み合って機械を推進します。

駆動スプロケットの主な機能的役割は以下のとおりです。

• トルクから牽引力への変換：スプロケットは、最終駆動ギアボックスからトラックチェーンにトルクを伝達し、回転する油圧モーターの動力を直線的な牽引力に変換して、10トンの機械を前後に動かします。
• 精密なチェーン係合：スプロケットはトラックリンクと係合して動作を生み出し、歯はチェーンが正確に係合するように設計されているため、スキップや引っかかりのないスムーズで安定した動力伝達が保証されます。
• 荷重分散：高応力と連続荷重に耐えるように設計されたスプロケットは、駆動荷重を複数の歯とブッシングに均等に分散させ、早期摩耗や破損の原因となる応力集中点を防止します。
• 最適な重量配分：最適な重量配分を実現するために後部に配置されたスプロケットは、前部のアイドラーおよびトラックローラーと連携して、前進、後退、および旋回操作中にトラックチェーンの適切な位置合わせを維持します。

スプロケットは、履帯式車両において重要な歯車部品であり、履帯チェーンを噛み合わせて駆動し、車両の動きを可能にする役割を担っています。コベルコSK100油圧ショベルでは、スプロケットは下部構造システムの重要な構成要素であり、確実な動力伝達、履帯の張力維持、そして起伏の多い地形でのスムーズな走行を実現します。

1.2 OEM部品番号と互換性のある油圧ショベルモデル

本分析で取り上げた3つの駆動スプロケットアセンブリは、コベルコ純正部品の精密な設計仕様に準拠しています。部品番号2404N271と2404N416は互換性があり、複数の機器ブランドで同じ機能を発揮します。以下の表に、包括的な相互参照データを示します。

2404N271 互換性: OEM番号2404N271の駆動スプロケットは、K904-2、K904L-2、MD140C、SK100、SK100-3、SK100L、SK115SRDZ、SK115SRDZ-1E、SK135SRLC-1E、SK120-3、SK120-5、SK120LC-3、SK120LC-5、SK135SR、SK135SR-1E、SK135SRL、SK135SRL-1E、SK135SRLCを含む、コベルコ油圧ショベルの幅広いモデルに適用可能です。このスプロケットは、21歯、内径324mm、外径601mm、ネジ穴15個を備えています。その他の互換性のあるモデルには、K904-2、K904L-2、MD140C、およびOEM部品カタログに記載されている特定のシリアル番号範囲を持つ様々なSK100およびSK120のバリエーションが含まれます。

2404N416 互換性: OEM番号2404N416のトラックスプロケットは、K904 (II)、K904LC (II)、SK100 (4)、SK100-3、SK100-III (II)、SK100-IV (II)、SK115-SR (II)、SK115DZ-IV (II)、SK115SR-1ES (II)、SK115SRDZ-1E (II)、SK115SRDZ-1E LC (II)、SK120 (4)、SK120-3、SK120-III (II)、SK120-IV (II)、SK120-V (II)、SK120LC-III (II)、SK120LC-IV (II)、SK120LC-V (II)、SK130-IVを含むコベルコ油圧ショベルと互換性があります。 (II)、SK130LC-IV (II)、SK135SR (II)、SK135SRLC (II)、およびSK135SRLC-2 (II)。また、コベルコ純正部品番号2404N271およびニューホランド純正部品番号2404N416の代替品としても使用できます。このスプロケットは、内径324 mm、外径601 mm、歯数21という同一の寸法仕様を共有しています。ブランド間の互換性は、E130、E130 (LC SR)、E130SRLC、EH130LC、およびニューホランドミニショベルE18SRを含むニューホランド油圧ショベルにも及びます。

2404N254 互換性：この部品番号は、SK100シリーズの油圧ショベルモデルに適用可能なSK100駆動スプロケットアセンブリの追加OEM参照番号です。これは、同じ機能部品に対するコベルコ部品カタログシステム内の代替OEM番号を表しています。

これらのスプロケットアセンブリは、幅広いプラットフォームとの互換性を備えているため、複数のコベルコ製モデル世代、さらにはニューホランド製の他社製機器を管理するフリートオペレーターにとって、貴重な在庫品となります。

1.3 コベルコSK100油圧ショベルの仕様および下部構造パラメータ

コベルコSK100シリーズは、コベルコ製品ラインナップにおける10トンクラスの製品であり、狭い現場での作業に適したコンパクトなパッケージで、優れた掘削性能を発揮します。以下の表に、詳細な技術仕様を示します。

データソース：

SK100-IIIモデルは、500mmの履帯幅を備え、10.5トンの運転重量に対して様々な地盤条件下で安定性を確保します。いすゞ4BDエンジンは56kWの出力を発揮し、過酷な掘削作業を効率的にこなすことができます。

SK100MSR-7は、狭い場所での作業を可能にするショート半径設計、ジョグダイヤル操作が可能な10インチカラーモニター、270度の視野を確保するイーグルアイカメラ、コベルコジオスキャン掘削機リモートモニタリングシステム、そして最適な低騒音・低粉塵を実現するiNDr冷却システムなど、強化された機能を備えた新世代モデルです。

1.4 コンポーネントアーキテクチャとアセンブリ構成

コベルコ製駆動スプロケットアセンブリは、複数の精密設計されたサブコンポーネントで構成されており、それぞれが10トン級油圧ショベルの足回り形状に合わせて厳密な公差で製造されています。

• スプロケットリム（歯付きリング）：トラックチェーンのブッシングと直接噛み合う、歯付きの外側部品です。歯は、チェーンの円筒形ブッシングと噛み合うように設計された精密なインボリュート形状をしています。10トン級油圧ショベル用スプロケットは、外径601mm、歯数21枚です。
• ハブ（取り付けインターフェース）：スプロケットの中央部分で、最終駆動モーターの出力ハブフランジに直接ボルトで固定されます。ハブには、精密に加工されたボルト穴（15個のネジ穴）と硬化処理された座面が設けられています。出力プラネタリーキャリアへのスプラインまたはボルトによる取り付けにより、確実で滑りのないトルク伝達を実現します。
• 取り付け金具：スプロケットリムを最終駆動ハブに固定する高強度ボルト、焼き入れワッシャー、ロックナット（通常グレード10.9以上）。10トンクラスの場合、ボルトの締め付けトルクは、締結具のサイズに応じて通常300～500Nmの範囲です。
• 最終駆動装置インターフェース：スプロケットは、多段式遊星歯車減速機を備えた最終駆動装置と接続されます。この最終駆動装置には、推進力のための出力トルクを大幅に増加させる遊星歯車減速段が内蔵されています。掘削機から最終駆動装置を取り外すには、履帯を取り外し、スプロケットのボルトを緩める必要があります。最終駆動装置を取り外す前にスプロケットのボルトを緩めておく方がはるかに簡単です。

最終駆動部は、ギアボックスを含む油圧モーターで構成されており、完全なプラグアンドプレイソリューションとして提供されるため、古い牽引モーターを交換してすぐに稼働させることができます。

1.5 ファイナルドライブシステムの概要

走行ギアボックスは油圧ショベルの下部構造内にあり、機械の動きを制御する役割を担っています。油圧モーターが回転すると、ギアボックスに動力が伝達され、ギアボックスはその動力をトルクに変換してトラック駆動スプロケットを駆動します。これによりトラックが動き、油圧ショベルが前後に推進します。SK100Lの最終駆動部は、ギアボックスを含む油圧モーターで構成されており、プラグアンドプレイ方式で完全に導入可能です。

高品質な純正部品（OEM）仕様のファイナルドライブは、高い耐久性、高い信頼性、そして適正な価格性能比を実現するように製造されています。出荷前には、専用の試験台で受入試験を実施し、機能性を確認します。

2. 冶金組成と鍛造工学

2.1 材料グレード仕様

CQC TRACK社は、10トン級油圧ショベルの足回り用途において、特定の機械的特性を持つ厳選された高級合金鋼を用いて、コベルコ社製互換駆動スプロケットを製造しています。主な使用材料グレードは以下のとおりです。

50Mn合金鋼：優れた耐摩耗性と表面硬度特性を備えた高級マンガン鋼です。50Mn鋼は、重荷重下で動作するクローラー式機械部品の製造に広く使用されており、優れた耐摩耗性と耐衝撃性を発揮します。熱処理後、50Mnは4～6mmの焼入れ深さでHRC 48～58の表面硬度（この深さでHRC 45に達する）を達成し、過酷な作業条件下でも優れた耐衝撃性と耐摩耗性を発揮します。業界関係者によると、コベルコSK100ミニショベルのトラック駆動スプロケットは50Mn材で製造され、HRC 48～54の熱処理が施されています。

40SiMnTi合金鋼：優れた焼入れ性と耐摩耗性を備えたシリコン・マンガン・チタン合金鋼です。業界資料によると、SK100スプロケットの主要材料として40SiMnTi（40硅锰钛）が挙げられており、製造技術には鍛造、鋳造、機械加工、熱処理、組立工程などが含まれます。

高マンガン鋼：高マンガン鋼は、優れた加工硬化特性を備えています。つまり、使用中に材料が受ける衝撃が大きいほど、表面が硬くなります。この自己硬化特性は、大型掘削機の駆動スプロケットにおいて特に有効です。業界資料によると、高マンガン鋼はSK100スプロケットリムの材質オプションとして挙げられており、表面硬度はHRC 45～55を実現しています。

40Mn/SCMn3A鋳鋼：関連する下部構造部品には、アイドラ本体に40MnおよびSCMn3A材料が使用され、HRC 52～58の表面硬度を実現しています。

高摩耗環境下におけるスプロケットの耐用年数は、材質グレードの選択によって直接左右されます。スプロケットのような鋼製部品の場合、純正品とアフターマーケット品の品質差は、主に材質グレードと熱処理の違いに起因します。これらは、硬度試験や冶金分析によって測定・検証できます。

2.2 鍛造技術：製造の基盤

コベルコの駆動スプロケットは、高度な密閉型熱間鍛造技術を用いて製造されています。鍛造とは、ハンマーやプレスなどを用いて局所的な圧縮力を加えることで金属を成形する製造プロセスです。業界関係者によると、SK100スプロケットの主な製造技術は鍛造と鋳造であり、高応力用途においては鍛造が最高級の製造方法であるとされています。

結晶粒の流れの整列：鍛造工程では、材料の結晶粒構造がスプロケットの形状に整列し、結晶粒界が運転中に発生する主要な引張応力と圧縮応力に耐えるように配向されます。この結晶粒の流れの配向は、応力集中が最も高い歯根半径部において特に重要です。鍛造工程によって、衝撃荷重に対応するために不可欠な優れた結晶粒構造が形成されます。

気孔の除去：鍛造による高い圧縮力は、繰り返し荷重下で亀裂発生の起点となる内部の空隙や気孔を除去します。鋳造部品には、繰り返し荷重サイクル下で亀裂発生の起点となる内部気孔や介在物が含まれている場合があります。

材料の強化：鍛造工程により材料密度が高まり、同等の合金組成の鋳造部品と比較して優れた機械的特性が得られます。鍛造鋼の緻密で均一な微細構造は、部品の断面全体にわたって安定した性能を発揮します。

表面の完全性：鍛造された表面は、鋳造欠陥がなく、鍛造工程によって生じる圧縮残留応力があるため、優れた疲労耐性を示します。

2.3 精密CNC加工

コベルコ製クロスリファレンス駆動スプロケットの重要な表面はすべて、ISO 2768-mKの寸法精度基準に準拠した粗加工および仕上げ加工を行う最新のCNC旋盤、フライス盤、ボール盤を使用して加工されています。主な加工工程は以下のとおりです。

• 歯形加工：スプロケットの歯形を精密に加工することで、トラックブッシュとの滑りのない噛み合いを実現する正確な圧力角とピッチを確保します。21歯構成では、歯間隔と歯形形状の精度が求められます。
• 穴加工：ハブインターフェースの仕様（内径324mm）に正確に適合させるため、中央取り付け穴を精密に穴あけ加工します。
• ボルト穴加工：正確な位置公差で15個の取り付けボルト穴を精密に加工します。
• 取付面加工：最適な荷重伝達を実現するため、ハブ取付面を精密に加工します。
• 外径加工：外径601mmを精密旋削加工し、正確な仕様に仕上げます。

特殊な焼入れ・焼き戻し技術を用いることで、製品は優れた機械的特性、並外れた耐久性、そして変形や破損に対する耐性の向上を実現します。

3. 熱処理工学

3.1 スプロケット用途における冶金学的原理

熱処理は、重建設用途における駆動スプロケットの耐用年数を決定づける最も重要な製造工程です。熱処理工程（主に焼入れと焼き戻し）は、鋼を分子レベルで変化させ、硬度と靭性の絶妙なバランスを実現します。下部構造部品の場合、このバランスによって、疲労や変形が発生するまでの部品の耐久性が決まります。

鋼の真の強度は、焼き入れ工程から始まります。部品は臨界温度（通常850～900℃程度）まで加熱され、結晶構造がオーステナイトに変化します。その後、水または油に浸漬することで急速に冷却されます。この急激な温度低下により炭素原子が固定され、マルテンサイトと呼ばれる非常に硬いが脆い微細構造が形成されます。これにより、スプロケットの歯に不可欠な、硬く耐摩耗性に優れた表面が作られます。

焼き入れは硬度を高める一方で、脆性も生じさせます。焼き戻しは、内部応力を緩和し延性を回復させる重要な後工程です。部品は、制御された低い温度（通常150～500℃）まで再加熱され、一定時間保持された後、ゆっくりと冷却されます。この工程により、極度の硬度はわずかに低下しますが、靭性、耐衝撃性、および柔軟性が大幅に向上します。その結果、硬化され耐摩耗性に優れた表面と、強靭で柔軟なコアという理想的な組み合わせが得られ、動的な負荷や衝撃に耐える必要のあるスプロケットに最適です。

3.2 誘導焼入れ仕様

コベルコの駆動スプロケットは、歯面に必要な硬度分布を実現するために、高周波焼入れ熱処理を採用しています。スプロケットの歯は高周波焼入れによって耐摩耗性に優れた表面を形成しつつ、内部の靭性と延性を維持しています。

コベルコSK100駆動スプロケットの具体的な熱処理パラメータは以下のとおりです。

業界筋によると、コベルコSK100ミニショベルのトラック駆動スプロケットは、HRC48～54の熱処理を施して製造されている。SK100スプロケットのリムは、HRC45～55の表面硬度を実現している。関連する下部構造部品については、本体硬度がHRC52～58、シャフト硬度がHRC52～58となっている。

大型掘削機用スプロケットの歯形は、50RC以上の硬度に高周波焼入れされており、摩耗の激しい運転条件下でも長寿命を実現します。鍛造および全体焼入れされた部品は、鋳造部品に比べて長寿命です。

3.3 品質管理と一貫性

効果的な熱処理には、厳格な品質管理が不可欠です。製造業者は、処理が性能要件を満たしていることを確認するために、温度均一性、保持時間、冷却速度、および金属組織を継続的に監視する必要があります。これらのパラメータを無視したり、一貫性のない熱処理に頼ったりすると、部品の寿命が大幅に短くなる可能性があります。焼入れや焼き戻しの際にわずかな温度変動があっただけでも、硬度の不均一が生じ、早期摩耗、亀裂、または寸法不安定を引き起こす可能性があります。

高度な合金と熱処理を用いて製造された部品は、均一な硬度、耐衝撃性、および疲労強度を確保するために厳格な試験を受けます。最終駆動装置が納品される前に、この目的のために特別に設計された試験台で受入試験が実施され、機能性が確認されます。このレベルの品質により、予期せぬ故障の可能性が低減され、機械がより長期間にわたって最高の性能で動作することが保証されます。

4. 寸法仕様

4.1 スプロケットの寸法データ

2404N271 / 2404N416 ドライブスプロケットアセンブリは、コベルコ SK100/SK120 トラックフレームおよび最終駆動システムに直接取り付けられるよう、精密な寸法仕様に基づいて設計されています。

データソース：

これらの寸法仕様は、部品番号2404N271と2404N416の両方に適用され、コベルコとニューホランドの部品カタログにおいて、これらがOEM番号が異なるだけで同一の部品であることを確認しています。

4.2 下部構造の取り付けパラメータ

コベルコSK100-IIIの足回りには以下の特徴があります。

• トラック幅：500mm。10.5トンの運転重量に対して安定性を確保。
• トラックチェーンピッチ：10トンクラスの油圧ショベルの業界標準ピッチサイズは、構成によって通常135mmから152.4mmの範囲です。
• 片側あたりのトラックローラー数：SK100の下部構造の場合、通常片側7個
• 片側あたりのキャリアローラーの数：通常、片側あたり2個
• スプロケットの取り付け：15本のボルトで最終駆動出力ハブにボルト接続

4.3 スプロケットの取り付け構成

コベルコSK100の足回りには、以下の要素を組み込んだ堅牢な最終減速機システムが搭載されています。

• 最終減速機：油圧ショベルの下部構造内に位置し、油圧モーターと履帯駆動スプロケットに接続されています。この減速機は動力をトルクに変換し、履帯駆動スプロケットを駆動します。これにより履帯が動き、油圧ショベルが推進力を得ます。
• スプロケット取り付けインターフェース：スプロケットは15本のボルト接続部を介して出力プラネタリーキャリアに取り付けられ、確実で滑りのないトルク伝達を実現します。
• シールシステム：ラビリンスプレシール付きフローティングフェースシールにより、汚染物質の侵入と潤滑油の漏れを防ぎます。

5. ファイナルドライブの取り付けおよび取り外し手順

5.1 ファイナルドライブの取り外し手順

駆動スプロケットを交換する際には、ファイナルドライブを適切に取り外す必要がある場合がよくあります。業界のベストプラクティスに基づき、以下の手順をお勧めします。

ステップ 1: トラックを取り外し、スプロケット ボルトを緩める: ファイナル ドライブを取り外す前にスプロケット ボルトを緩めておくと、作業がはるかに簡単になります。

ステップ2：トラックモーターカバープレートの取り外し：下部構造フレームの内側からトラックモーターカバープレートを取り外します。

ステップ3：ファイナルドライブを吊り上げて重量を持ち上げます：ファイナルドライブは非常に重い場合があるので、適切な吊り上げ装置を使用してください。

ステップ4：油圧ホースに印を付ける：後で識別できるように、油圧ホースに印を付けます。

ステップ5：ホースを取り外し、ポートにキャップをします。ホースを取り外し、キャップを取り付け、トラックモーターのポートを塞ぎます。油圧システムの汚染を防ぐため、すべての油圧ホースとポートを密閉することが非常に重要です。

ステップ 6: ファイナルドライブボルトの取り外し: トラックフレームの内側から、ファイナルドライブをフレームに固定しているボルトを取り外します。

ステップ7：ファイナルドライブを振り出す：ファイナルドライブがトラックフレームにしっかりと固定されている場合は、無理に外そうとして走行モーターを叩かないでください。モーターが損傷する恐れがあります。トラックフレームの外側からファイナルドライブをてこの原理で引き抜いてください。

5.2 新しいファイナルドライブとスプロケットの取り付け

新しいファイナルドライブの取り付けは取り外しの逆の手順で行いますが、配管の接続には特に注意してください。接続を誤ると、走行モーターがすぐに故障する可能性があります。SK100L用ファイナルドライブは、ギアボックスを含む油圧モーターで構成されており、プラグアンドプレイ方式で提供されるため、古いトラクションモーターを交換してすぐに稼働させることができます。

5.3 ボルト締め付けトルク仕様

ボルトを締め付ける際は、メーカー指定のボルト締め付けトルク値を参照してください。10トンクラスの油圧ショベルの場合：

• 取り付け金具のグレード：高負荷用途にはクラス10.9以上
• ボルト締め付けトルク範囲：ボルトのサイズと形状に応じて300～500Nm
• トルクパターン：千鳥状（交差）パターンを3段階に分けて適用
• 焼き付き防止剤：取り付け前にボルトのねじ山に高品質の焼き付き防止剤を塗布してください。
• 再トルク締め付け要件：2～4時間運転後、スプロケット取り付けボルトを規定値まで再締め付けてください。

5.4 油圧配管の接続

お使いの機械に適した接続部を安全に確認するには、トラベルポートモーターの識別情報を参照してください。ピストン式油圧モーターはすべて、バレルとピストンアセンブリ（回転グループアセンブリ）からモーターケーシング内にオイルが漏れるため、適切なケーシングドレン接続が必要です。

5.5 トラック張力調整手順

スプロケットの取り付け後、コベルコSK100の仕様に従って適切な履帯張力を確立する必要があります。

ステップ1：準備：水平でしっかりとした地面で点検と調整を行います。エンジンを低速アイドリングで運転し、トラックの長さと同じ距離だけ機械を前進させ、ゆっくりと停止させます。

ステップ2：測定：トラックチェーンの上部と、フロントアイドラーと最初のトラックローラーの中間点にあるトラックフレームの上部との間の垂直距離として、トラックのたるみを測定します。

ステップ3：標準範囲の確認：10トンクラスの油圧ショベルの場合、適切な履帯のたわみは通常15～35mmです。たわみが標準範囲外の場合は、それに応じて調整してください。

ステップ4：トラックの張力調整：トラックの張力を上げるには、手動グリースポンプを使用して、トラック調整グリースフィッティングからグリースを注入します。

ステップ5：確認：調整後、エンジンを低速アイドリングで運転し、機械をゆっくりと前進させてから、トラックの張力を再度確認します。張力が正しくない場合は、再度調整してください。

5.6 重要な張力調整に関する考慮事項

• 路面状況：路面状況に応じて履帯の張力を調整してください。履帯の張力を上げると、下部構造のすべての接合部品にかかる負荷と摩耗が増加します。
• 摩耗による影響：トラックの調整が不適切だと、他の部品に問題や摩耗が生じる可能性があります。トラックがきつすぎると負荷が増加し、ローラー、アイドラー、スプロケット、チェーンブッシュなどの摩耗が促進されます。
• 定期的な点検：下部構造のピンとブッシュの摩耗は、作業条件と土壌条件によって異なります。定期的に履帯の張力を確認し、標準範囲内に維持してください。

6．品質保証および試験手順

6.1 ISO 9001:2015認証取得製造工場

CQC TRACKは、ISO 9001:2015認証取得済みの品質管理システムに基づいて運営されており、原材料の受領から完成品の組み立てまで、部品のトレーサビリティが確保されています。この品質管理システムは、すべての生産段階を網羅しています。

• 材料認証：合金組成および機械的特性を業界標準に照らして検証する入荷原材料認証。50Mn、40SiMnTi、および高マンガン鋼のミルテスト証明書を含む。
• 寸法検証：CMMや精密ゲージなどの校正済み測定機器を使用して、すべての重要寸法を検査します。
• 熱処理検証：校正済みのロックウェル硬度計と金属組織学的検査を用いて、硬度プロファイルと浸炭深さを検証する。
• 最終テスト：動的テストと品質検証

6.2 最終駆動装置の受入試験

最終駆動装置の納入前に、専用の試験台で受入試験が実施されます。この工程では、牽引モーターの機能が再度確認されます。これは、最終駆動装置の信頼性を確保するために非常に重要です。試験に合格した牽引モーターのみが納入承認されます。

6.3 保証およびサービス寿命に関する期待

アフターマーケット用ドライブスプロケットの業界標準保証期間は、メーカーや用途によって異なりますが、通常12ヶ月から24ヶ月です。業界関係者によると、SK100スプロケットリムには2,000稼働時間の保証が付いています。コベルコ2404N271ドライブスプロケットについては、FridayPartsが1年間の保証と90日間の返品保証を提供しています。

SK100スプロケットの重建設用途における期待耐用年数は、地盤条件、オペレーターの操作方法、およびメンテナンススケジュールによって異なりますが、一般的に3,000～6,000稼働時間です。

6.4 防食保護および包装

スプロケットの表面には防錆工業用塗料が塗布されており、黒、黄、またはお客様の仕様に合わせた特注色をご用意しています。業界関係者によると、スプロケットのリムは黄または黒、および特注色で入手可能とのことです。このコーティングにより、保管中や現場での作業中にスプロケットが錆びたり、過酷な環境にさらされたりするのを防ぎます。

完成したスプロケットは防錆フィルムで包装され、国際海上輸送に適したパレットまたは燻蒸処理済みの木箱に梱包されます。標準梱包には輸出用木製パレットが含まれます。梱包は、中国の港（厦門、福州）から世界各地への海上輸送に関する国際輸送基準を満たしており、燻蒸処理済みの木箱はISPM 15植物検疫規則に準拠しています。注文量と配送先に応じて、7～30日以内に迅速にお届けいたします。

6.5 EPRの遵守と持続可能性

コベルコの足回り部品は、欧州の環境規制に準拠するように設計されており、EPRフランスおよびドイツの梱包基準の認証を取得しています。これは、廃棄物管理とリサイクルに関する厳しい環境規制を満たすものです。安定した生産プロセスは定期的に分析・改良され、高い製品品質と持続可能性を確保しています。

7．摩耗診断および交換基準

7.1 主な摩耗指標

コベルコSK100油圧ショベルを取り扱う機器販売店、レンタル業者、エンドユーザーにとって、駆動スプロケットの摩耗を早期に発見することは、トラックチェーン、ローラー、ファイナルドライブシステムへの二次的な損傷を防ぐために不可欠です。以下の摩耗インジケーターを監視する必要があります。

歯の厚み減少：歯の厚みが元の厚さの70%未満にまで摩耗している場合は、直ちに交換が必要です。測定には、校正済みのノギスまたは専用の歯面摩耗ゲージを使用します。

フック形成：スプロケット歯の駆動面に特徴的な「フック」状、またはアンダーカット形状が現れた場合、摩耗が許容範囲を超えて進行していることを示します。フック形成は駆動効率を低下させ、チェーンブッシュの摩耗を加速させます。

歯根部の亀裂：歯根部の半径を定期的に目視検査する必要があります。歯根部の亀裂は応力疲労を示しており、速やかに対処しないと歯の致命的な破損につながる可能性があります。すべてのスプロケットの歯の摩耗、亀裂、または位置ずれの兆候を定期的に検査することが不可欠です。

ボルト穴の伸び：取り付けボルト穴の伸びや変形は、スプロケットがボルトの緩んだ状態で使用されていたか、過剰なトルクが加えられていたことを示しています。この状態は、スプロケットの最終駆動ハブへの確実な取り付けを損ないます。

歯の摩耗パターンが不均一な場合：一部の歯が他の歯よりも著しく摩耗している場合は、スプロケットとトラックチェーンのずれ、または最終駆動出力軸の同心度の問題を示している可能性があります。

7.2 トラベルギアボックスの交換が必要な兆候

業界関係者によると、以下のような兆候が見られる場合、走行用ギアボックスの交換が必要になる可能性がある。

• ギアボックスから異音がする
• 掘削機の速度または出力の低下
• ギアボックスからオイルが漏れている
• 掘削機の履帯が均等に動いていない
• ギアボックスが損傷または摩耗しており、修理不可能です。

7.3 交換間隔計画

スプロケットを適切にメンテナンスすることで、長期的な運用コストを直接削減できます。トラックチェーンを交換する際は、必ずスプロケットの摩耗状態を点検し、必要に応じて交換してください。経済的な理由は単純明快です。摩耗したスプロケットに新しいトラックチェーンを取り付けると、新しいチェーンのブッシングの摩耗が加速し、システム全体の寿命が大幅に短くなります。逆に、摩耗したチェーンに新しいスプロケットを取り付けると、歯の摩耗が加速し、スプロケットの早期破損につながります。

車両運行事業者にとって推奨される交換戦略は、スプロケットとトラックチェーンのいずれかが耐用年数を過ぎた時点で、両方をセットで交換することです。適切なトラックの張力と潤滑を行うことで、スプロケットとトラックチェーンの両方の寿命を大幅に延ばし、ダウンタイムとメンテナンスコストを削減できます。

7.4 トラベルギアボックスのメンテナンスにおけるベストプラクティス

走行用ギアボックス（ファイナルドライブ）の寿命を延ばすために、業界のベストプラクティスでは以下のことを推奨しています。

• 定期的な潤滑とオイル交換：ギアボックスの機能には適切な潤滑が不可欠です。
• 過負荷を避けてください：掘削機に過負荷をかけたり、設計限界を超える極端な温度にさらしたりしないでください。
• 定期点検とメンテナンス：問題を早期に発見するために定期的な点検を実施します。
• 損傷した部品は速やかに交換してください：摩耗または損傷した部品は直ちに修理してください
• 高品質の潤滑油と交換部品を使用してください：API GL-5極圧（EP）ハイポイドギヤオイルを使用してください

8. 地域市場への応用

8.1 南米：ブラジルの建設業とチリのインフラ

南米の建設市場では、10トン級油圧ショベルの部品に対する需要が非常に高く、ブラジルのインフラプロジェクト（サンパウロ、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ）、チリの都市開発（サンティアゴ、バルパライソ、コンセプシオン）、ペルーの建設市場（リマ、アレキパ）、アルゼンチンのインフラ開発（ブエノスアイレス、コルドバ）などで事業が集中しています。コベルコSK100油圧ショベルは、これらの事業において、公共事業、住宅建設、敷地造成、軽インフラプロジェクトなどに幅広く活用されています。

南米のお客様向けに、CQC TRACKはコベルコ互換のドライブスプロケットを競争力のある価格で提供し、ブラジル（サントス港、リオデジャネイロ港）、チリ（バルパライソ港、サンアントニオ港）、ペルー（カヤオ港）、コロンビア（ブエナベンチュラ港、カルタヘナ港）、メキシコ（ベラクルス港、マンサニージョ港）などのラテンアメリカ諸国への効率的な物流を実現しています。

8.2 オーストラリア：住宅建設、レンタル車両、インフラ

オーストラリアの建設機械およびレンタル機械市場では、OEMの性能基準を満たす、あるいはそれを上回るアフターマーケット部品が、安定した供給体制のもとで求められています。オーストラリアの事業者は、用途に合った、OEMと同等以上の品質の部品、信頼できるサプライチェーン、そして品質認証を受けた部品を求めています。シドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレード、そして地方都市を含むオーストラリア市場では、住宅建設、公共施設の掘削、造園、敷地造成などに、コベルコSK100油圧ショベルが広く利用されています。

業界筋によると、VemaTrackはコベルコ製機械用のスプロケット、アイドラー、ゴムクローラーなどの下部構造部品を在庫しており、堅牢で耐摩耗性に優れたアフターマーケット用下部構造製品も提供しているとのことです。コベルコSK100機械の下部構造部品（ゴムクローラー、チェーン、アイドラー、下部ローラー、上部ローラーなど）はすぐに入手可能です。

8.3 ヨーロッパ：ドイツの採石業、フランスのインフラ整備、英国の建設業

欧州市場では、下部構造部品が関連するEU指令および安全基準に準拠していることが求められます。EN 474-12:2006/A1:2008はケーブル式掘削機とその下部構造システムに適用され、CEマーキングで確認される必須の健康および安全要件を定めています。ドイツの建設および採石業界（ベルリン、ミュンヘン、ハンブルク、ラインラント）、フランスのインフラ部門（パリ、リヨン、マルセイユ、リール）、英国の公益事業および住宅建設市場（ロンドン、マンチェスター、バーミンガム、グラスゴー）、およびスカンジナビアの建設業界（ストックホルム、オスロ、コペンハーゲン、ヘルシンキ）は、コベルコSK100掘削機の主要な適用地域です。

コベルコ製油圧ショベルのアフターマーケット用スペアパーツ（下部構造部品（トラックローラー、アイドラー、スプロケットなど））は、SK135SR、SK210LC、SK250、SK350などのモデルに対応しています。CQC TRACKは、欧州のお客様向けにCE適合宣言を裏付ける技術文書と品質記録を保管しています。

8.4 ロシアと中央アジア：成長を続ける小型機器市場

世界的なサプライチェーンの再編に伴い、ロシアおよび中央アジアの建設業者は、重機部品を中国メーカーから調達するケースが増えている。ロシアの都市開発プロジェクト（モスクワ、サンクトペテルブルク、カザン、エカテリンブルク、ノボシビルスク）、カザフスタンのインフラ整備（アスタナ、アルマトイ、シムケント、カラガンダ）、ウズベキスタンの建設部門（タシケント、サマルカンド、ブハラ）、モンゴルの建設・鉱業支援事業（ウランバートル、ダルハン、エルデネト）は、コベルコの小型油圧ショベル部品にとって成長市場となっている。

CQC TRACKは、ロシア、カザフスタン、ウズベキスタン、モンゴルの顧客に対し、確立された輸出ルートを通じて安定した供給を提供しており、中央アジア全域の鉄道および陸上輸送に適した梱包を採用しています。同社の製造能力は、定期的な下部構造の交換が必要な車両運行会社からの大量注文にも対応可能です。

8.5 サービスセンターネットワーク戦略

CQC TRACKの戦略目標は、世界中の主要な建設機械市場において、直接または正規代理店を通じて、包括的な専門的な下部構造メンテナンスサービスを提供する、高度に統合されたサービスセンターネットワークを構築することです。これらのサービスセンターには、適切な専門知識とツールを備えた熟練した専門家が配置され、最高の部品供給体制によって、機械を迅速かつ確実に稼働させることができます。

当社は、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。トラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなど、コベルコ互換の油圧ショベル用スペアパーツを幅広く取り揃えており、すべてOEM交換基準を満たすように製造されているため、信頼性の高い適合性、耐久性、安定した性能を保証します。CQC TRACKは、南米、オーストラリア、ヨーロッパ、ロシア、中央アジアのお客様にサービスを提供しています。

9．調達担当者のための調達に関する考慮事項

9.1 相互参照検証

アフターマーケットの足回り部品を購入する前に、調達担当者は機械のシリアル番号とコベルコ部品カタログに記載されている特定のOEM部品番号を使用して互換性を確認する必要があります。本分析で記載されている部品番号（2404N271、2404N416、2404N254）は、直接相互参照注文を行う際の主要なOEM参照番号として使用されます。

2404N271スプロケットは、コベルコSK100、SK100-3、SK100L、SK120-3、SK120-5、SK120LC-3、SK120LC-5、K904-2、K904L-2、SK115SRDZ、SK135SR、SK135SRLC、およびその他のモデルに適用可能です。2404N416スプロケットは、ニューホランドE130シリーズの油圧ショベルと互換性があり、同じコベルコモデルにも適合します。2404N254部品番号は、SK100用途向けの代替OEM参照番号として使用できます。

9.2 品質文書化要件

建設用途向け駆動スプロケットを調達する際は、サプライヤーに以下の品質に関する文書を要求してください。

• ISO 9001:2015認証
• 寸法検査報告書（内径324mm、外径601mm、歯数21を確認）
• 冶金試験証明書（材料グレード検証：50Mn、40SiMnTi、または高マンガン鋼）
• 熱処理記録（硬度プロファイル：HRC 48～58、浸炭深さ：4～6 mm）
• 原材料のミルテスト証明書
• ボルトの等級認証（10.9等級以上）
• 保証書（通常12～24ヶ月または2,000稼働時間）
• EPR（拡大生産者責任）遵守認証（欧州のお客様向け）

信頼できるメーカーは、原材料から完成品まで完全なトレーサビリティを維持しており、材料のグレード、熱処理条件、寸法適合性などを検証できる。

9.3 サプライチェーンとリードタイム

CQC TRACKは、2404N271、2404N416、および2404N254スプロケットアセンブリの納期は、注文量と配送先によって7～30日です。業界関係者によると、SK100スプロケットリムの供給能力は1日あたり100個です。最小注文数量は交渉可能で、品質テスト用のサンプル数量もご用意できます。支払条件はT/TとL/Cです。契約確定後、7～30日以内に迅速に納品可能です。

9.4 アフターマーケット調達によるコスト最適化

足回り部品は、機械の耐用年数における運用コストの最大50%を占める場合があります。建設会社、レンタルフリート事業者、およびコベルコSK100油圧ショベルのフリートを管理する機器販売店にとって、CQC TRACKのような専門メーカーからOEM相当のアフターマーケットスプロケットを調達することは、品質や信頼性を損なうことなく大幅なコスト削減につながります。同社は、材料調達、熱処理、機械加工、組み立てを含む垂直統合型の製造体制を採用しており、複数のサプライチェーンにおけるマージンを排除することで、大量購入者に対して競争力のある価格を実現しています。

アフターマーケット部品への移行は、いくつかの要因によって推進されています。機械コストの上昇と予算圧力により、アフターマーケット部品は賢明な投資となっています。アフターマーケット分野では、耐久性と性能が劇的に向上しています。メーカーは現在、高度な鍛造、CNC加工、熱処理プロセスを使用して、OEM仕様に適合する部品を製造しています。強化鋼、精密研磨部品、熱処理された歯形により、過酷な条件下でも長寿命と信頼性の高い動作が保証されます。

9.5 OEMおよびODMサービスモデル

CQC TRACKは、海外のお客様向けに主に2つのサービスモデルを提供しています。

OEM製造：当社は、顧客の厳密な仕様、図面、品質基準に基づいて部品を製造しています。当社の工場は、グローバルサプライチェーンへのシームレスな統合に長けており、コベルコ、日立、コマツ、キャタピラー、ボルボ、斗山、現代、SANYなどのブランド向けに、スプロケット、アイドラー、ローラー、トラックリンク、および完全な下部構造システムの信頼性の高い量産を提供しています。

ODMエンジニアリング：CQC TRACKは、豊富な現場経験を活かし、お客様と協力して、改良型または完全カスタマイズ型の足回りソリューションの開発、設計、検証を行います。エンジニアリングチームは、一般的な故障モードに積極的に対処し、性能向上と総所有コスト削減を実現する、価値最適化設計を提供します。お客様が図面をお持ちでない場合は、主要寸法をご提供いただければ、既製品との比較や、お客様による確認のための図面作成も承ります。

10．機器販売業者および車両運行事業者向けのよくある質問

Q1：コベルコSK100油圧ショベルの駆動スプロケットの機能は何ですか？

駆動スプロケット（駆動スプロケット、最終駆動スプロケットリム、またはトラック駆動ホイールとも呼ばれる）は、機械の動きを可能にするためにトラックチェーンをかみ合わせて駆動する重要な歯車部品です。最終駆動ギアボックスからトラックチェーンにトルクを伝達し、掘削機を前進または後退させます。このスプロケットは、高い応力と継続的な負荷に耐えられるように設計されています。

Q2：2404N271と2404N416の違いは何ですか？

2404N271と2404N416は、コベルコとニューホランドの部品カタログで異なるOEM番号が付けられているものの、同一の駆動スプロケット部品です。どちらも歯数は21枚、内径は324mm、外径は601mmです。2404N416は、コベルコOEM番号2404N271の後継品です。

Q3：私のコベルコ製油圧ショベルに必要なスプロケットの部品番号を確認するにはどうすればよいですか？

機械のシリアル番号とコベルコ部品カタログに記載されている純正部品番号を使用して確認してください。この分析で対象となる部品番号（2404N271、2404N416、2404N254）は、SK100、SK100-3、SK100L、SK120-3、SK120-5、および関連モデルに対応しています。

Q4：コベルコ製油圧ショベル用CQCトラックスプロケットには、どのような材料が使用されていますか？

CQC TRACKは、最高級の50Mn、40SiMnTi、および高マンガン合金鋼を使用し、最適な耐摩耗性を実現するために、4～6mmの浸炭深さでHRC48～58に高周波焼入れされています。製造技術は、用途に応じて鍛造と鋳造が用いられます。

Q5：2404N271スプロケットの寸法仕様は何ですか？

2404N271スプロケットは、歯数が21枚、内径が324mm、外径が601mm、ネジ穴が15個あります。

Q6：2404N416スプロケットはニューホランドの油圧ショベルと互換性がありますか？

はい、2404N416スプロケットは、E130、E130（LC SR）、E130SRLC、EH130LCなどのニューホランド製油圧ショベル、およびニューホランド製ミニ油圧ショベルE18SRと互換性があります。

Q7：CQC TRACKはどのような品質認証を取得していますか？

CQC TRACKは、ISO 9001:2015認証を取得した品質管理システムに基づいて運営されており、原材料から完成品まで、部品の完全なトレーサビリティを確保しています。

Q8：10トン級油圧ショベルにおける駆動スプロケットの一般的な耐用年数はどのくらいですか？

SK100用途における駆動スプロケットの耐用年数は、地盤状況、オペレーターの操作方法、およびメンテナンススケジュールによって異なりますが、一般的に3,000～6,000稼働時間です。

Q9：これらのスプロケットにはどのような保証が付いていますか？

業界標準の保証期間は、メーカーや用途によって異なりますが、通常12ヶ月から24ヶ月です。業界関係者によると、SK100スプロケットリムには2,000稼働時間の保証が付いており、1年間の保証と90日間の返品ポリシーも利用可能です。

Q10：コベルコSK100油圧ショベルの正しい履帯たるみ仕様は何ですか？

10トンクラスの油圧ショベルにおける適切な履帯のたるみは、通常15～35mmです。これは、履帯チェーンの上部と、フロントアイドラーと最初の履帯ローラーの中間点における履帯フレームの上部との間の垂直距離を測定したものです。

Q11：コベルコ製スプロケットの大量注文のリードタイムはどれくらいですか？

コベルコ製ドライブスプロケットの大量注文の場合、納期は通常、注文量と配送先によって7～30日程度となり、1日あたりの供給能力は100個です。

Q12：油圧ショベルからファイナルドライブを取り外すにはどうすればよいですか？

トラックを取り外し、スプロケットボルトを緩めます。ファイナルドライブを取り外す前にスプロケットボルトを緩めておくと、作業がはるかに簡単になります。下部構造フレームの内側からトラックモーターカバープレートを取り外し、ファイナルドライブを吊り上げて重量を支え、油圧ホースに印を付けて取り外し、最後にファイナルドライブをフレームに固定しているボルトを取り外します。

Q13：トラベルギアボックスの交換が必要な兆候は何ですか？

兆候としては、ギアボックスからの異音、速度や出力の低下、ギアボックスからのオイル漏れ、履帯の不均一な動き、またはギアボックスの損傷や摩耗による修理不能などが挙げられます。

Q14：どのようなメンテナンス方法を行えば、走行用ギアボックスの寿命を延ばすことができますか？

定期的な潤滑とオイル交換、過負荷の回避、定期的な点検とメンテナンス、損傷した部品の迅速な交換、高品質の潤滑油（API GL-5 EP ハイポイドギヤオイル）と交換部品の使用。

Q15：スプロケットとトラックチェーンの両方の寿命を延ばすにはどうすればよいですか？

適切なトラックの張力と潤滑は、スプロケットとトラックチェーンの両方の寿命を大幅に延ばすことができます。歯の摩耗、亀裂、または位置ずれの兆候がないか定期的に点検することが非常に重要です。

11．製造能力概要：CQC TRACK（ヘリ機械製造株式会社）

11.1 企業概要

CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.）は、世界の土木機械の主要サプライヤー集積地である泉州地域において、トップ3に入る下部構造部品メーカーとしての地位を確立しています。福建省泉州市の工業地帯に拠点を置く同社は、機械製造の専門知識が集積し、厦門や福州などの主要国際港への戦略的なアクセスに恵まれた地域において、OEM（相手先ブランドによる製造）およびODM（相手先ブランドによる設計・製造）パートナーとして、グローバル市場にサービスを提供しています。

20年以上にわたる専門的な経験、国有地と工場設備、そして鍛造、鋳造、そして完全な下部構造部品の製造を含む完全統合型の生産ラインを有するCQC TRACKは、OEM品質の大型クローラー式油圧ショベルの下部構造部品の垂直統合型メーカーです。1990年代後半の専門部品工場から、現在の垂直統合型製造大手へと発展した同社の歩みは、下部構造というニッチ市場への揺るぎない注力、高度な製造設備への投資、そしてトラックシステム特有の冶金学と摩擦学における高度な技術的専門知識の育成を反映しています。

CQC TRACKは、5トン級ミニショベルから300トン級超大型ショベルまで、あらゆるクローラー式油圧ショベルに対応する幅広い下部構造部品を製造しています。製品ラインナップには、コベルコ、日立、コマツ、キャタピラー、ボルボ、斗山、現代、SANYなど、主要メーカー各社向けのトラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなどが含まれます。

11.2 OEMおよびODMサービスモデル

CQC TRACKは、海外のお客様向けに主に2つのサービスモデルを提供しています。

OEM製造：当社は、顧客の厳密な仕様、図面、品質基準に基づいて部品を製造しています。当社の工場は、グローバルサプライチェーンへのシームレスな統合に長けており、コベルコ、日立、コマツ、キャタピラー、ボルボ、斗山、現代、SANYなどのブランド向けに、スプロケット、アイドラー、ローラー、トラックリンク、および完全な下部構造システムの信頼性の高い量産を提供しています。

ODMエンジニアリング：CQC TRACKは、豊富な現場経験を活かし、お客様と協力して、改良型または完全カスタマイズ型の足回りソリューションの開発、設計、検証を行います。エンジニアリングチームは、一般的な故障モードに積極的に対処し、性能向上と総所有コスト削減を実現する、価値最適化設計を提供します。

11.3 統合生産ワークフロー

同社の製造能力は、完全な垂直統合と管理された連続的なプロセスに基づいている。

• 材料調達：戦略的な供給パートナーシップを通じて、高品質の50Mn、40SiMnTi、および高マンガン合金鋼を使用し、材料の完全な認証とトレーサビリティを確保します。
• 鍛造・鋳造能力：高度な密閉型熱間鍛造プロセスにより、最適な結晶粒の流れと材料密度を確保。鍛造プロセスにより、衝撃荷重への対応に不可欠な優れた結晶粒構造が実現。
• CNCマシニングセンター：ISO 2768-mK公差に準拠したすべての重要面の精密加工。精密加工された歯形や取付面を含む。
• 高度な熱処理ライン：コンピューター制御の誘導焼入れ・焼戻し炉により、深く均一な表面硬度プロファイルを実現。誘導焼入れされた歯形は、HRC 48～58の表面硬度を実現。
• 組み立てとテスト：すべての完成部品に対して動的テストを実施する、埃のない組み立て環境。納品前にテストベンチで受け入れテストを実施。
• 防錆コーティング：長期的な防錆効果を提供する工業グレードの塗装システム。黒、黄、またはお客様の仕様に合わせたカスタムカラーをご用意しています。
• 梱包および物流：国際海上輸送の場合は、防錆フィルムで包装し、パレットまたは燻蒸処理済みの木箱に梱包します。ISPM 15植物検疫規則に準拠します。

11.4 品質と価値提案

世界最高水準の品質を工場直販価格でご提供。掘削機下部構造部品製造における豊富な経験、T/TおよびL/Cを含む柔軟な支払い条件、そして契約確定後7～30日以内の迅速な納品を実現しています。当社は皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より願っております。

CQC TRACKは、専門分野に特化することで、OEMの性能基準を満たすだけでなく、それを上回る部品を提供しています。トラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなど、コベルコ互換の油圧ショベル用スペアパーツを幅広く取り揃えており、すべてOEM交換基準を満たすように製造されているため、確実な適合性、耐久性、安定した性能が保証されています。CQC TRACKは、南米、オーストラリア、ヨーロッパ、ロシア、中央アジアの顧客にサービスを提供しています。

CQC TRACKは、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。

12．結論

本分析で取り上げた3つのコベルコ純正OEM互換駆動スプロケットアセンブリ（2404N271、2404N416、2404N254）は、世界中の建設現場、公共事業、敷地開発、軽インフラプロジェクトで使用されるSK100シリーズ油圧式クローラーショベルの重要な動力伝達部品です。駆動スプロケットは、下部構造後部の主要な推進部品として、最終駆動トルクを直線的な牽引力に変換し、機械の機動性、作業効率、下部構造システムの寿命に重要な役割を果たします。

コベルコSK100シリーズは、1992年から1996年に製造された10トンクラスの油圧ショベルで、運転質量10.5トン、履帯幅500mm、出力56kWのいすゞ4BDエンジン、バケット容量0.45m³を備えています。これらの機械では、駆動スプロケットは、高トルク負荷、摩耗性の高い地面との接触、連続的なサイクル運転などの厳しい条件下でも、履帯チェーンとの21歯の正確な噛み合いを維持しながら、信頼性の高い動力伝達を提供する必要があります。

部品番号2404N271と2404N416は、歯数21、内径324mm、外径601mmの同一の駆動スプロケット部品を表し、コベルコとニューホランドの機器ライン間で互換性があります。部品番号2404N254は、SK100下部走行装置システムの追加OEM参照番号として使用されます。

CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.）は、高度な密閉型熱間鍛造技術、精密CNC加工、HRC 48～58の表面硬度と4～6mmの浸炭深さを実現するコンピュータ制御誘導熱処理、そして厳格な品質保証プロトコルにより、OEM仕様を満たす、あるいはそれを上回るスプロケットを製造しています。同社のISO 9001:2015認証取得済みの製造プロセス、包括的な試験プロトコル、そして泉州の重機産業クラスターにおけるトップ3に入る下部構造部品メーカーとしての戦略的な地位により、世界の建設市場への安定供給が可能となっています。

南米（ブラジル、チリ、ペルー、アルゼンチン、コロンビア）、オーストラリア（シドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレード）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、スカンジナビア）、ロシア／中央アジア（モスクワ、サンクトペテルブルク、アスタナ、アルマトイ、タシケント、ウランバートル）の機器販売店、レンタル車両事業者、エンドユーザーにとって、これらの駆動スプロケットは、材質の品質、製造精度、耐用年数を損なうことなく、OEM部品に代わる信頼性が高く費用対効果の高い代替品となります。

車両管理者やメンテナンス監督者にとって、定期的な歯の摩耗測定、根元の亀裂検査、ボルトのトルク確認、15～35 mmのたるみへの適切なトラック張力調整、スプロケットとチェーンの協調的な交換を含む、積極的なスプロケットの点検と交換スケジュールを実施することは、ミニショベルの作業における下部構造システムの寿命を最大化し、計画外のダウンタイムを最小限に抑えるための最も効果的な戦略です。スプロケットは、履帯式車両の重要な歯車部品であり、トラックチェーンをかみ合わせて駆動し、移動を可能にする役割を担っています。

CQC TRACKは、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。

この技術資料は、建設、レンタル、軽インフラ業界のエンジニアリングおよび調達担当者を対象としています。すべての仕様は、最新のOEM文書との照合が必要です。純正部品番号は比較目的のみに使用してください。最新の価格、納期、技術サポートについては、CQC TRACKに直接お問い合わせください。