Kobelco2404N271 2404N4162404N254 SK100 Bộ nhông xích – Phụ tùng gầm xe xúc mini

Được sản xuất bởiĐƯỜNG ĐUA CQC– Nhà sản xuất linh kiện gầm xe chuyên nghiệp có trụ sở tại Tuyền Châu, Trung Quốc

Tóm tắt kỹ thuật

Tài liệu kỹ thuật này cung cấp tài liệu kỹ thuật toàn diện cho ba cụm bánh răng truyền động Kobelco được kết nối với nhau—số hiệu phụ tùng tham chiếu chéo của OEM2404N271,2404N416và 2404N254—được thiết kế cho máy xúc bánh xích thủy lực dòng Kobelco SK100. Mã phụ tùng 2404N271 và 2404N416 đại diện cho các bộ phận bánh răng truyền động giống hệt nhau, có khả năng tương thích giữa các thương hiệu Kobelco và New Holland, trong khi 2404N254 đóng vai trò là mã tham chiếu OEM bổ sung cho hệ thống khung gầm SK100.

Trong cấu trúc khung gầm của máy xúc 10 tấn, bánh răng dẫn động đóng vai trò là bộ phận truyền động chính – bánh răng ăn khớp với xích để cho phép máy di chuyển. Không giống như các bộ phận khung gầm thụ động như con lăn dẫn hướng hoặc con lăn quay tự do, bánh răng dẫn động là một bộ phận chủ động, được kết nối trực tiếp với trục đầu ra của hộp số truyền động cuối cùng. Hộp số nhận mô-men xoắn từ động cơ thủy lực và truyền nó đến xích của máy xúc thông qua cụm bánh răng và xích, đẩy máy tiến hoặc lùi.

Dòng máy xúc Kobelco SK100 là máy xúc hạng 10 tấn được sản xuất từ ​​năm 1992 đến năm 1996, có trọng lượng vận hành 10,5 tấn, chiều rộng bánh xích 500 mm, động cơ Isuzu 4 BD công suất 56 kW và dung tích gầu 0,45 m³. Đối với những máy móc này—được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đô thị, công trình tiện ích, phát triển địa điểm và các dự án cơ sở hạ tầng nhẹ trên khắp Nam Mỹ, Úc, Châu Âu, Nga và Trung Á—tính toàn vẹn về mặt kỹ thuật của máy móc là yếu tố quan trọng.cụm bánh răng truyền độngĐây là yếu tố cơ bản đối với khả năng di chuyển của máy móc, năng suất vận hành và tổng chi phí sở hữu.

Bản phân tích này xem xét các cụm bánh răng này thông qua nhiều khía cạnh kỹ thuật: nguyên tắc kỹ thuật chức năng của truyền mô-men xoắn và ăn khớp xích, thành phần luyện kim với thông số kỹ thuật chi tiết về mác vật liệu bao gồm 50Mn, 40SiMnTi và thép mangan cao, kỹ thuật quy trình sản xuất tiên tiến với rèn nóng khuôn kín và gia công CNC chính xác, các quy trình xử lý nhiệt toàn diện bao gồm tôi cảm ứng đạt độ cứng bề mặt HRC 48–58, thông số kỹ thuật kích thước chi tiết (21 răng, đường kính trong 324 mm, đường kính ngoài 601 mm), các quy trình đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt bao gồm chứng nhận ISO 9001:2015, quy trình lắp đặt và tháo/thay thế bộ truyền động cuối cùng toàn diện, tiêu chí chẩn đoán và thay thế hao mòn, phân tích thị trường khu vực cho các thị trường toàn cầu trọng điểm và các cân nhắc về nguồn cung ứng chiến lược cho các chuyên gia mua sắm quản lý đội máy xúc mini Kobelco trên toàn thế giới.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) hoạt động như một nhà sản xuất OEM và ODM tích hợp theo chiều dọc với hơn hai thập kỷ chuyên môn hóa trong lĩnh vực linh kiện gầm xe máy xúc bánh xích. Công ty đã khẳng định vị thế là một trong ba nhà sản xuất linh kiện gầm xe hàng đầu tại khu vực Tuyền Châu, một cụm công nghiệp hàng đầu về sản xuất thiết bị máy móc xây dựng toàn cầu, nằm ở tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc. Với đất đai và nhà máy thuộc sở hữu nhà nước, cùng các dây chuyền sản xuất tích hợp hoàn toàn bao gồm rèn, đúc và sản xuất linh kiện gầm xe hoàn chỉnh, CQC TRACK là nhà sản xuất nguồn cung ứng tích hợp theo chiều dọc các bộ phận gầm xe máy xúc bánh xích hạng nặng chất lượng OEM. Vị trí chiến lược của công ty tại Tuyền Châu mang lại khả năng tiếp cận vượt trội với các cảng quốc tế lớn bao gồm Hạ Môn và Phúc Châu, cho phép hậu cần xuất khẩu hiệu quả đến thị trường thiết bị xây dựng toàn cầu.

Công ty sản xuất đầy đủ các loại phụ tùng gầm xe tương thích với Kobelco, từ máy xúc mini 10 tấn đến các máy siêu trọng, bao gồm bánh răng xích, bánh dẫn hướng, con lăn xích, con lăn đỡ, xích và guốc xích—tất cả đều được sản xuất theo tiêu chuẩn thay thế OEM, đảm bảo độ vừa vặn, độ bền và hiệu suất ổn định.

CQC TRACK nhiệt liệt chào đón bạn hợp tác và cùng nhau xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài tuyệt vời.

1. Nhận diện sản phẩm và phạm vi ứng dụng

1.1 Danh pháp thành phần và tổng quan chức năng

Bộ nhông truyền động—về mặt kỹ thuật được gọi là nhông dẫn động, vành nhông truyền động cuối, bánh xe dẫn động xích hoặc bánh răng—là bộ phận truyền động chủ động chính của hệ thống gầm máy xúc. Nằm ở phía sau gầm máy, nhông này là bộ phận truyền lực chính. Không giống như các bộ phận thụ động như con lăn dẫn hướng hoặc con lăn, quay tự do, nhông truyền động là một bộ phận chủ động, được dẫn động, ăn khớp trực tiếp với các bạc lót của xích để đẩy máy.

Các chức năng chính của đĩa xích truyền động bao gồm:

• Chuyển đổi mô-men xoắn thành lực kéo: Bánh răng truyền mô-men xoắn từ hộp số truyền động cuối cùng đến xích bánh xích, chuyển đổi công suất quay của động cơ thủy lực thành lực kéo tuyến tính giúp máy nặng 10 tấn di chuyển tiến hoặc lùi.
• Cơ cấu truyền động xích chính xác: Đĩa xích ăn khớp với các mắt xích để tạo chuyển động, với các răng được thiết kế để ăn khớp xích chính xác, đảm bảo truyền tải năng lượng mượt mà, ổn định mà không bị bỏ sót hoặc kẹt.
• Phân bổ tải trọng: Được thiết kế để chịu được ứng suất cao và tải trọng liên tục, đĩa xích phân bổ tải trọng truyền động đồng đều trên nhiều răng và bạc lót để ngăn ngừa các điểm ứng suất tập trung có thể gây mài mòn hoặc hư hỏng sớm.
• Phân bổ trọng lượng tối ưu: Được đặt ở phía sau để phân bổ trọng lượng tối ưu, bánh răng xích hoạt động phối hợp với bánh dẫn hướng phía trước và các con lăn xích để duy trì sự thẳng hàng của xích trong quá trình di chuyển tiến, lùi và quay.

Bánh răng xích là một bộ phận quan trọng trong các phương tiện bánh xích, có nhiệm vụ ăn khớp và dẫn động xích để tạo chuyển động. Trong máy xúc Kobelco SK100, bánh răng xích là bộ phận thiết yếu của hệ thống gầm xe, đảm bảo truyền tải năng lượng đáng tin cậy, độ căng xích và hoạt động trơn tru trên địa hình gồ ghề.

1.2 Mã số phụ tùng OEM và các mẫu máy xúc tương thích

Ba cụm nhông truyền động được đề cập trong phân tích này tương ứng với các thông số kỹ thuật chính xác của nhà sản xuất thiết bị gốc Kobelco. Các mã phụ tùng 2404N271 và 2404N416 có thể thay thế trực tiếp cho nhau và phục vụ cùng một chức năng trên nhiều thương hiệu thiết bị khác nhau. Bảng dưới đây cung cấp dữ liệu tham chiếu chéo toàn diện:

Khả năng tương thích của 2404N271: Nhông truyền động với mã số OEM 2404N271 tương thích với nhiều dòng máy xúc Kobelco, bao gồm K904-2, K904L-2, MD140C, SK100, SK100-3, SK100L, SK115SRDZ, SK115SRDZ-1E, SK135SRLC-1E, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, SK135SR, SK135SR-1E, SK135SRL, SK135SRL-1E và SK135SRLC. Nhông có 21 răng, đường kính trong 324 mm, đường kính ngoài 601 mm và 15 lỗ vít. Các mẫu tương thích khác bao gồm K904-2, K904L-2, MD140C và nhiều biến thể SK100 và SK120 với các dải số sê-ri cụ thể được ghi trong danh mục phụ tùng của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM).

Khả năng tương thích của 2404N416: Bánh răng xích có số hiệu OEM 2404N416 tương thích với các máy xúc Kobelco bao gồm K904 (II), K904LC (II), SK100 (4), SK100-3, SK100-III (II), SK100-IV (II), SK115-SR (II), SK115DZ-IV (II), SK115SR-1ES (II), SK115SRDZ-1E (II), SK115SRDZ-1E LC (II), SK120 (4), SK120-3, SK120-III (II), SK120-IV (II), SK120-V (II), SK120LC-III (II), SK120LC-IV (II), SK120LC-V (II), SK130-IV (II), SK130LC-IV (II), SK135SR (II), SK135SRLC (II), và SK135SRLC-2 (II). Nó cũng thay thế số hiệu OEM của Kobelco là 2404N271 và số hiệu OEM của New Holland là 2404N416. Nhông xích này có thông số kích thước giống hệt nhau: đường kính trong 324 mm, đường kính ngoài 601 mm, 21 răng. Khả năng tương thích đa thương hiệu mở rộng đến các máy xúc New Holland bao gồm E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC và máy xúc mini New Holland E18SR.

Khả năng tương thích 2404N254: Mã số phụ tùng này đóng vai trò là mã tham chiếu OEM bổ sung cho cụm bánh răng truyền động SK100, áp dụng cho các mẫu máy xúc dòng SK100 tương tự. Nó đại diện cho một mã số OEM thay thế trong hệ thống danh mục phụ tùng Kobelco cho cùng một bộ phận chức năng.

Khả năng tương thích đa nền tảng toàn diện của các cụm nhông xích này khiến chúng trở thành mặt hàng tồn kho có giá trị đối với các nhà điều hành đội xe quản lý nhiều thế hệ máy móc Kobelco và thậm chí cả thiết bị New Holland của các thương hiệu khác nhau.

1.3 Thông số kỹ thuật và thông số khung gầm máy xúc Kobelco SK100

Dòng máy xúc Kobelco SK100 đại diện cho phân khúc 10 tấn trong dòng sản phẩm của Kobelco, cung cấp hiệu suất đào mạnh mẽ trong một thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với các công trường có không gian hạn chế. Bảng dưới đây cung cấp thông số kỹ thuật đầy đủ:

Nguồn dữ liệu:

Mẫu SK100-III có chiều rộng bánh xích 500 mm, giúp đảm bảo sự ổn định cho trọng lượng vận hành 10,5 tấn trên nhiều địa hình khác nhau. Động cơ Isuzu 4 BD cung cấp công suất 56 kW, cho phép máy thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ đào bới khó khăn.

SK100MSR-7 đại diện cho thế hệ mới hơn với các tính năng được nâng cao, bao gồm thiết kế bán kính nhỏ cho phép người vận hành làm việc trong không gian chật hẹp, màn hình màu 10 inch với núm xoay điều khiển, camera góc rộng 270 độ, hệ thống giám sát từ xa máy xúc Kobelco Geoscan và hệ thống làm mát iNDr giúp giảm thiểu tiếng ồn và bụi tối ưu.

1.4 Kiến trúc linh kiện và cấu trúc lắp ráp

Bộ nhông truyền động hoàn chỉnh của Kobelco bao gồm nhiều chi tiết phụ được thiết kế chính xác, mỗi chi tiết được sản xuất với dung sai nghiêm ngặt dành riêng cho khung gầm máy xúc 10 tấn:

• Vành đĩa xích (Vòng răng): Bộ phận ngoài có răng, ăn khớp trực tiếp với các bạc lót xích. Các răng có hình dạng đường cong xoắn ốc chính xác, được thiết kế để ăn khớp với các bạc lót hình trụ của xích. Đối với ứng dụng máy xúc 10 tấn, đĩa xích có 21 răng với đường kính ngoài 601 mm.
• Trục lắp (Giao diện lắp đặt): Phần trung tâm của đĩa xích được bắt vít trực tiếp vào mặt bích trục đầu ra của động cơ truyền động cuối cùng. Trục này tích hợp các lỗ bắt vít được khoan chính xác (15 lỗ vít) với bề mặt tiếp xúc được tôi cứng. Việc lắp đặt bằng khớp nối hoặc bắt vít vào giá đỡ bánh răng hành tinh đầu ra giúp truyền mô-men xoắn chắc chắn và không bị trượt.
• Bộ phận lắp ráp: Bu lông cường độ cao, vòng đệm tôi cứng và đai ốc khóa (thường là cấp 10.9 trở lên) dùng để cố định vành đĩa xích vào trục truyền động cuối. Đối với loại 10 tấn, thông số mô-men xoắn của bu lông thường dao động từ 300–500 Nm tùy thuộc vào kích thước cụ thể của bu lông.
• Giao diện truyền động cuối: Bánh răng xích giao tiếp với bộ truyền động cuối giảm tốc hành tinh nhiều cấp, bao gồm các cấp giảm tốc hành tinh giúp tăng đáng kể mô-men xoắn đầu ra để đẩy máy. Để tháo bộ truyền động cuối khỏi máy xúc, cần phải tháo xích và nới lỏng các bu lông bánh răng xích — việc nới lỏng các bu lông bánh răng xích trước khi tháo bộ truyền động cuối sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Hệ thống truyền động cuối cùng bao gồm một động cơ thủy lực kèm hộp số và được cung cấp hoàn chỉnh dưới dạng giải pháp "cắm và chạy", cho phép thay thế động cơ kéo cũ và đưa vào hoạt động ngay lập tức.

1.5 Tổng quan về hệ thống truyền động cuối cùng

Hộp số truyền động nằm trong gầm máy xúc và chịu trách nhiệm cho chuyển động của máy. Khi động cơ thủy lực quay, nó truyền năng lượng đến hộp số, sau đó hộp số chuyển đổi năng lượng thành mô-men xoắn và dẫn động các bánh răng truyền động xích, từ đó làm chuyển động xích và đẩy máy xúc tiến hoặc lùi. Hệ thống truyền động cuối cùng cho SK100L bao gồm một động cơ thủy lực tích hợp hộp số và được cung cấp hoàn chỉnh dưới dạng giải pháp cắm và chạy (plug & play).

Các bộ truyền động cuối cùng thuộc loại chất lượng thiết bị gốc (OEM) cao cấp được sản xuất để mang lại độ bền cao, độ tin cậy cao và tỷ lệ giá/hiệu năng hợp lý. Trước khi giao hàng, một bài kiểm tra nghiệm thu được thực hiện trên một bệ thử nghiệm được thiết kế đặc biệt cho mục đích này để xác minh chức năng.

2. Thành phần luyện kim và kỹ thuật rèn

2.1 Thông số kỹ thuật cấp vật liệu

CQC TRACK sản xuất các bánh răng truyền động tham chiếu chéo Kobelco sử dụng các loại thép hợp kim cao cấp được lựa chọn dựa trên các đặc tính cơ học cụ thể của chúng trong các ứng dụng khung gầm máy xúc 10 tấn. Các loại vật liệu chính được sử dụng bao gồm:

Thép hợp kim 50Mn: Một loại thép mangan cao cấp, có khả năng chống mài mòn và độ cứng bề mặt vượt trội. Thép 50Mn được sử dụng rộng rãi trong sản xuất các bộ phận máy xúc bánh xích hoạt động dưới tải trọng nặng, mang lại khả năng chống mài mòn và độ bền va đập tuyệt vời. Sau khi xử lý nhiệt, thép 50Mn đạt được độ cứng bề mặt HRC 48–58 với độ sâu tôi cứng từ 4–6 mm (đạt HRC 45 ở độ sâu này), cho phép nó mang lại khả năng chống va đập và chống mài mòn vượt trội ngay cả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt. Các nguồn tin trong ngành xác nhận rằng bánh răng dẫn động xích của máy xúc mini Kobelco SK100 được sản xuất bằng vật liệu 50Mn và được xử lý nhiệt đạt độ cứng HRC 48–54.

Thép hợp kim 40SiMnTi: Một loại thép hợp kim silic-mangan-titan có khả năng tôi cứng và chống mài mòn tuyệt vời. Các nguồn tin trong ngành liệt kê 40硅锰钛 (40SiMnTi) là vật liệu chính cho nhông xích SK100, với các kỹ thuật sản xuất bao gồm rèn, đúc, gia công, xử lý nhiệt và các quy trình lắp ráp.

Thép mangan cao: Thép mangan cao có đặc tính tự cứng vượt trội – vật liệu càng chịu nhiều lực tác động trong quá trình hoạt động, bề mặt của nó càng trở nên cứng hơn. Đặc tính tự cứng này đặc biệt có giá trị đối với các bánh răng truyền động trong các ứng dụng máy xúc hạng nặng. Các nguồn tin trong ngành liệt kê thép mangan cao là một lựa chọn vật liệu cho vành bánh răng SK100, đạt độ cứng bề mặt HRC 45–55.

Thép đúc 40Mn/SCMn3A: Đối với các bộ phận gầm xe liên quan, vật liệu 40Mn và SCMn3A được sử dụng cho thân con lăn dẫn hướng, đạt độ cứng bề mặt HRC 52–58.

Việc lựa chọn mác vật liệu quyết định trực tiếp tuổi thọ của nhông xích trong môi trường mài mòn cao. Đối với các bộ phận bằng thép như nhông xích, sự khác biệt về chất lượng giữa hàng chính hãng (OEM) và hàng thay thế chủ yếu nằm ở mác vật liệu và xử lý nhiệt. Những yếu tố này có thể được đo lường và kiểm chứng bằng các thử nghiệm độ cứng và phân tích luyện kim.

2.2 Công nghệ rèn: Nền tảng sản xuất

Nhông truyền động Kobelco được sản xuất bằng kỹ thuật rèn nóng khuôn kín tiên tiến. Rèn là một quy trình sản xuất tạo hình kim loại bằng cách sử dụng lực nén cục bộ, thường được tạo ra bởi búa hoặc máy ép. Các nguồn tin trong ngành xác nhận rằng rèn và đúc là các kỹ thuật sản xuất chính cho nhông SK100, trong đó rèn là phương pháp sản xuất cao cấp cho các ứng dụng chịu tải trọng cao.

Định hướng dòng chảy hạt: Quá trình rèn định hướng cấu trúc hạt vật liệu phù hợp với hình dạng của đĩa xích, với các ranh giới hạt được định hướng để chống lại các ứng suất kéo và nén chính gặp phải trong quá trình hoạt động. Sự định hướng dòng chảy hạt này đặc biệt quan trọng tại bán kính chân răng, nơi tập trung ứng suất cao nhất. Quá trình rèn tạo ra cấu trúc hạt vượt trội, rất cần thiết để chịu được tải trọng va đập.

Loại bỏ độ rỗng: Lực nén cao trong quá trình rèn loại bỏ các lỗ rỗng và độ xốp bên trong, nếu không chúng sẽ trở thành điểm khởi phát vết nứt dưới tải trọng chu kỳ. Các chi tiết đúc có thể chứa độ rỗng hoặc tạp chất bên trong, có thể trở thành điểm khởi phát vết nứt dưới các chu kỳ tải trọng lặp lại.

Sự hợp nhất vật liệu: Quá trình rèn làm tăng mật độ vật liệu, dẫn đến các tính chất cơ học vượt trội so với các chi tiết đúc có thành phần hợp kim tương đương. Cấu trúc vi mô dày đặc và đồng nhất của thép rèn mang lại hiệu suất ổn định trên toàn bộ tiết diện của chi tiết.

Độ bền bề mặt: Bề mặt được rèn thể hiện khả năng chống mỏi vượt trội do không có khuyết tật đúc và ứng suất dư nén sinh ra từ quá trình rèn.

2.3 Gia công CNC chính xác

Tất cả các bề mặt quan trọng của bánh răng truyền động tham chiếu chéo Kobelco đều được gia công bằng máy tiện CNC hiện đại, máy phay và trung tâm khoan, thực hiện các thao tác gia công thô và tinh theo tiêu chuẩn độ chính xác kích thước ISO 2768-mK. Các thao tác gia công chính bao gồm:

• Gia công biên dạng răng: Gia công chính xác biên dạng răng của đĩa xích để đảm bảo góc ép và bước răng chính xác, giúp ăn khớp không trượt với các bạc lót xích. Cấu hình 21 răng yêu cầu khoảng cách răng và hình dạng biên dạng chính xác.
• Gia công lỗ: Khoan chính xác lỗ lắp trung tâm để đạt được thông số kỹ thuật giao diện moay ơ chính xác—đường kính trong 324 mm.
• Khoan lỗ bu lông: Khoan chính xác 15 lỗ bu lông lắp đặt với dung sai vị trí chính xác.
• Gia công bề mặt lắp đặt: Gia công chính xác bề mặt tiếp xúc lắp đặt trục bánh xe để tối ưu hóa khả năng truyền tải tải trọng.
• Gia công đường kính ngoài: Tiện chính xác đường kính ngoài 601 mm theo đúng thông số kỹ thuật.

Việc sử dụng các kỹ thuật tôi cứng và ram chuyên biệt đảm bảo sản phẩm có đặc tính cơ học vượt trội, độ bền cao và khả năng chống biến dạng và gãy vỡ tốt hơn.

3. Kỹ thuật xử lý nhiệt

3.1 Nguyên lý luyện kim cho ứng dụng bánh răng xích

Xử lý nhiệt là công đoạn sản xuất quan trọng nhất quyết định tuổi thọ của nhông truyền động trong các ứng dụng xây dựng hạng nặng. Quá trình xử lý nhiệt—chủ yếu là tôi và ram—biến đổi thép ở cấp độ phân tử, đạt được sự cân bằng chính xác giữa độ cứng và độ dẻo dai. Đối với các bộ phận gầm xe, sự cân bằng này quyết định thời gian một bộ phận có thể chịu được trước khi xảy ra hiện tượng mỏi hoặc biến dạng.

Quá trình tôi luyện là nơi sức mạnh thực sự của thép bắt đầu. Chi tiết được nung nóng đến nhiệt độ tới hạn (thường khoảng 850–900°C), tại đó cấu trúc tinh thể của nó chuyển hóa thành austenit. Sau đó, nó được làm nguội nhanh chóng—thường bằng cách nhúng vào nước hoặc dầu. Sự giảm nhiệt độ đột ngột này giữ các nguyên tử cacbon ở đúng vị trí, tạo thành cấu trúc vi mô rất cứng nhưng giòn được gọi là mactenxit. Điều này tạo ra bề mặt cứng, chống mài mòn cần thiết cho răng đĩa xích.

Mặc dù tôi luyện giúp tăng độ cứng, nhưng nó cũng làm tăng độ giòn. Tôi ram là bước tiếp theo quan trọng giúp giải phóng ứng suất bên trong và khôi phục độ dẻo. Chi tiết được nung nóng lại đến nhiệt độ thấp hơn, được kiểm soát (thường từ 150–500°C) và giữ trong một khoảng thời gian nhất định trước khi làm nguội chậm. Quá trình này làm giảm nhẹ độ cứng cực đại nhưng cải thiện đáng kể độ dai, khả năng chống va đập và độ dẻo. Kết quả là sự kết hợp lý tưởng—một bề mặt cứng, chống mài mòn và một lõi chắc chắn, dẻo dai—hoàn hảo cho các bánh răng phải chịu được tải trọng động và va đập.

3.2 Thông số kỹ thuật tôi cứng bằng cảm ứng

Các bánh răng truyền động Kobelco sử dụng phương pháp xử lý nhiệt tôi cảm ứng để đạt được độ cứng cần thiết trên bề mặt răng. Răng bánh răng được tôi cảm ứng để tạo ra bề mặt chống mài mòn trong khi vẫn duy trì được lõi dẻo dai.

Các thông số xử lý nhiệt cụ thể cho nhông truyền động Kobelco SK100 như sau:

Các nguồn tin trong ngành xác nhận rằng các bánh răng dẫn động xích máy xúc mini Kobelco SK100 được sản xuất với quá trình xử lý nhiệt đạt độ cứng HRC 48–54. Vành bánh răng SK100 đạt độ cứng bề mặt HRC 45–55. Đối với các bộ phận gầm xe liên quan, độ cứng thân đạt HRC 52–58 và độ cứng trục đạt HRC 52–58.

Các mặt răng ngoài của nhông xích máy xúc hạng nặng được tôi cứng bằng cảm ứng đến hơn 50 RC, đảm bảo tuổi thọ sử dụng lâu dài ngay cả trong điều kiện hoạt động mài mòn. Các bộ phận được rèn và tôi cứng toàn bộ mang lại tuổi thọ sử dụng lâu hơn so với các bộ phận đúc.

3.3 Kiểm soát chất lượng và tính nhất quán

Xử lý nhiệt hiệu quả đòi hỏi kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Các nhà sản xuất phải liên tục giám sát độ đồng đều nhiệt độ, thời gian giữ nhiệt, tốc độ làm nguội và cấu trúc kim loại để đảm bảo quy trình đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất. Bỏ qua các thông số này—hoặc dựa vào xử lý nhiệt không nhất quán—có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của linh kiện. Ngay cả những sai lệch nhiệt độ nhỏ trong quá trình tôi hoặc ram cũng có thể dẫn đến độ cứng không đồng đều, gây ra mài mòn sớm, nứt vỡ hoặc mất ổn định kích thước.

Các bộ phận được sản xuất bằng hợp kim tiên tiến và xử lý nhiệt đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo độ cứng đồng nhất, khả năng chống va đập và độ bền mỏi. Trước khi giao hàng, một bài kiểm tra nghiệm thu được thực hiện trên một bệ thử nghiệm được thiết kế đặc biệt cho mục đích này để xác minh chức năng. Mức độ chất lượng này giảm thiểu khả năng xảy ra lỗi bất ngờ và đảm bảo máy móc hoạt động ở hiệu suất cao nhất trong thời gian dài hơn.

4. Thông số kích thước

4.1 Thông số kích thước của đĩa xích

Bộ nhông truyền động 2404N271 / 2404N416 được thiết kế với thông số kích thước chính xác để lắp đặt trực tiếp vào khung xích và hệ thống truyền động cuối của máy kéo Kobelco SK100/SK120:

Nguồn dữ liệu:

Các thông số kích thước này áp dụng cho cả hai mã phụ tùng 2404N271 và 2404N416, xác nhận rằng chúng là các linh kiện giống hệt nhau nhưng có mã số OEM khác nhau trong danh mục phụ tùng của Kobelco và New Holland.

4.2 Thông số lắp đặt khung gầm

Đối với máy kéo Kobelco SK100-III, khung gầm có các đặc điểm sau:

• Chiều rộng rãnh bánh xe: 500 mm, đảm bảo sự ổn định cho trọng lượng vận hành 10,5 tấn.
• Bước xích: Kích thước bước xích tiêu chuẩn trong ngành đối với máy xúc hạng 10 tấn thường dao động từ 135 mm đến 152,4 mm tùy thuộc vào cấu hình.
• Số lượng con lăn xích mỗi bên: Thông thường là 7 con lăn mỗi bên đối với khung gầm SK100.
• Số lượng con lăn đỡ mỗi bên: Thông thường là 2 con lăn mỗi bên
• Lắp đặt đĩa xích: Kết nối bằng 15 bu lông với trục đầu ra của bộ truyền động cuối cùng.

4.3 Cấu hình lắp đặt đĩa xích

Khung gầm Kobelco SK100 có hệ thống truyền động cuối mạnh mẽ bao gồm:

• Hộp số truyền động cuối: Nằm trong gầm máy xúc, được kết nối với động cơ thủy lực và các bánh răng dẫn động xích. Hộp số chuyển đổi công suất thành mô-men xoắn và dẫn động các bánh răng dẫn động xích, từ đó làm chuyển động xích và đẩy máy xúc tiến về phía trước.
• Giao diện lắp đặt đĩa xích: Đĩa xích được lắp vào giá đỡ bánh răng hành tinh đầu ra thông qua 15 mối nối bu lông, đảm bảo truyền mô-men xoắn chắc chắn và không bị trượt.
• Hệ thống làm kín: Gioăng mặt nổi với gioăng sơ bộ dạng mê cung ngăn ngừa sự xâm nhập của chất bẩn và rò rỉ chất bôi trơn.

5. Quy trình lắp đặt và tháo gỡ ổ đĩa cuối cùng

5.1 Quy trình tháo ổ đĩa cuối

Việc tháo rời bộ truyền động cuối cùng một cách chính xác thường là cần thiết khi thay thế nhông truyền động. Quy trình sau đây được khuyến nghị dựa trên các thực tiễn tốt nhất trong ngành:

Bước 1: Tháo xích và nới lỏng các bu lông nhông xích: Việc nới lỏng các bu lông nhông xích trước khi tháo bộ truyền động cuối cùng sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Bước 2: Tháo tấm che động cơ xích: Tháo tấm che động cơ xích ra khỏi bên trong khung gầm.

Bước 3: Nâng trục truyền động cuối cùng lên và chịu tải: Trục truyền động cuối cùng có thể rất nặng—hãy sử dụng thiết bị nâng phù hợp.

Bước 4: Đánh dấu ống dẫn thủy lực: Đánh dấu các ống dẫn thủy lực để bạn có thể nhận dạng chúng sau này.

Bước 5: Tháo ống dẫn và bịt kín các cổng: Tháo các ống dẫn và bịt kín chúng, bịt các cổng trên động cơ bánh xích. Việc bịt kín tất cả các ống dẫn và cổng thủy lực là rất quan trọng để ngăn ngừa sự nhiễm bẩn hệ thống thủy lực.

Bước 6: Tháo các bu lông trục truyền động cuối: Từ bên trong khung xe, tháo các bu lông cố định trục truyền động cuối vào khung.

Bước 7: Tháo rời bộ truyền động cuối: Nếu bộ truyền động cuối bị kẹt chặt trong khung ray, không được dùng lực đập vào mô tơ di chuyển để cố gắng nới lỏng nó—điều này sẽ làm hỏng mô tơ. Dùng đòn bẩy để tháo bộ truyền động cuối ra từ bên ngoài khung ray.

5.2 Lắp đặt bộ truyền động cuối và nhông xích mới

Việc lắp đặt bộ truyền động cuối mới là quá trình ngược lại so với tháo gỡ, nhưng cần đặc biệt chú ý khi kết nối các đường ống vì việc lắp đặt không đúng cách có thể gây hỏng ngay lập tức động cơ di chuyển. Bộ truyền động cuối cho SK100L bao gồm một động cơ thủy lực kèm hộp số và được cung cấp hoàn chỉnh dưới dạng giải pháp cắm và chạy (plug & play), do đó động cơ kéo cũ có thể được thay thế và đưa vào hoạt động ngay lập tức.

5.3 Thông số mô-men xoắn bu lông

Tham khảo hướng dẫn siết lực bu lông của nhà sản xuất khi siết chặt bu lông. Đối với máy xúc hạng 10 tấn:

• Cấp độ phần cứng lắp đặt: Loại 10.9 trở lên dành cho các ứng dụng chịu tải nặng.
• Phạm vi mô-men xoắn bu lông: 300–500 Nm tùy thuộc vào kích thước và cấu hình bu lông.
• Mô-men xoắn: Mô-men xoắn so le (chéo) được áp dụng theo ba giai đoạn tăng dần.
• Chất chống kẹt ren: Bôi chất chống kẹt ren chất lượng cao lên ren bu lông trước khi lắp đặt.
• Yêu cầu siết chặt lại: Sau 2–4 giờ hoạt động, siết chặt lại các bu lông lắp đĩa xích đến giá trị quy định.

5.4 Kết nối ống thủy lực

Hãy tham khảo hướng dẫn nhận dạng động cơ cổng di chuyển để xác định an toàn các kết nối phù hợp cho máy của bạn. Tất cả các động cơ thủy lực kiểu piston đều bị rò rỉ dầu từ cụm xi lanh và piston (cụm quay) vào vỏ động cơ, do đó cần có các kết nối thoát dầu đúng cách.

5.5 Quy trình điều chỉnh độ căng ray

Sau khi lắp đặt nhông xích, cần phải điều chỉnh độ căng xích phù hợp theo thông số kỹ thuật của Kobelco SK100:

Bước 1: Chuẩn bị: Kiểm tra và điều chỉnh trên mặt đất bằng phẳng và chắc chắn. Khởi động động cơ ở chế độ không tải thấp, sau đó di chuyển máy về phía trước một khoảng cách bằng chiều dài bánh xích trên mặt đất, rồi từ từ dừng máy.

Bước 2: Đo đạc: Đo độ võng của xích bằng khoảng cách thẳng đứng giữa đỉnh của dây xích và đỉnh của khung xích tại điểm giữa giữa con lăn dẫn hướng phía trước và con lăn xích đầu tiên.

Bước 3: Kiểm tra phạm vi tiêu chuẩn: Đối với máy xúc loại 10 tấn, độ võng xích phù hợp thường là 15–35 mm. Nếu độ võng nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh cho phù hợp.

Bước 4: Điều chỉnh độ căng xích: Để tăng độ căng xích, hãy bơm mỡ qua khớp nối mỡ của bộ điều chỉnh xích bằng bơm mỡ thủ công.

Bước 5: Kiểm tra lại: Sau khi điều chỉnh, cho động cơ chạy ở tốc độ không tải thấp, từ từ di chuyển máy về phía trước, sau đó kiểm tra lại độ căng xích. Nếu độ căng chưa đúng, hãy điều chỉnh lại.

5.6 Những lưu ý quan trọng về việc căng dây

• Điều kiện mặt đường: Điều chỉnh độ căng xích dựa trên điều kiện mặt đường. Tăng độ căng xích sẽ làm tăng cả tải trọng và độ mài mòn trên tất cả các bộ phận tiếp xúc của hệ thống gầm xe.
• Hậu quả mài mòn: Việc điều chỉnh xích không đúng cách có thể dẫn đến các vấn đề và mài mòn các bộ phận khác. Xích quá căng làm tăng tải trọng, làm tăng tốc độ mài mòn các con lăn, bánh dẫn hướng, bánh răng và bạc lót xích.
• Kiểm tra định kỳ: Độ mòn của các chốt và bạc lót của hệ thống gầm xe phụ thuộc vào điều kiện làm việc và điều kiện đất. Thường xuyên kiểm tra độ căng xích và giữ nó trong phạm vi tiêu chuẩn.

6. Quy trình đảm bảo chất lượng và kiểm thử

6.1 Nhà máy đạt chứng nhận ISO 9001:2015

CQC TRACK hoạt động theo hệ thống quản lý chất lượng đạt chứng nhận ISO 9001:2015, với các thành phần có thể truy xuất nguồn gốc từ khi nhận nguyên liệu thô đến khi lắp ráp hoàn chỉnh. Hệ thống quản lý chất lượng bao gồm tất cả các giai đoạn sản xuất:

• Chứng nhận vật liệu: Chứng nhận nguyên liệu thô đầu vào xác minh thành phần hợp kim và tính chất cơ học so với tiêu chuẩn ngành, bao gồm chứng nhận kiểm tra tại nhà máy đối với thép 50Mn, 40SiMnTi và thép mangan cao.
• Kiểm tra kích thước: Kiểm tra tất cả các kích thước quan trọng bằng thiết bị đo đã hiệu chuẩn, bao gồm máy đo tọa độ (CMM) và dụng cụ đo chính xác.
• Kiểm định xử lý nhiệt: Xác minh độ cứng và độ sâu lớp tôi bằng máy đo độ cứng Rockwell đã hiệu chuẩn và kiểm tra cấu trúc kim loại.
• Kiểm tra cuối cùng: Kiểm tra động và xác minh chất lượng

6.2 Kiểm tra nghiệm thu cuối cùng

Trước khi bộ truyền động cuối cùng được giao, một bài kiểm tra nghiệm thu được thực hiện trên một bệ thử nghiệm được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Trong bước quy trình này, chức năng của động cơ kéo được kiểm tra lại một lần nữa. Điều này rất quan trọng để đảm bảo độ tin cậy của bộ truyền động cuối cùng. Chỉ những động cơ kéo đã vượt qua bài kiểm tra mới được chấp thuận để giao hàng.

6.3 Bảo hành và tuổi thọ sử dụng

Thời hạn bảo hành tiêu chuẩn trong ngành đối với nhông truyền động thay thế thường dao động từ 12 đến 24 tháng tùy thuộc vào nhà sản xuất và ứng dụng. Các nguồn tin trong ngành cho biết vành nhông SK100 được bảo hành 2.000 giờ làm việc. Đối với nhông truyền động Kobelco 2404N271, FridayParts cung cấp bảo hành 1 năm và chính sách đổi trả dễ dàng trong 90 ngày.

Tuổi thọ dự kiến ​​của nhông SK100 trong các ứng dụng xây dựng hạng nặng thường dao động từ 3.000 đến 6.000 giờ hoạt động, tùy thuộc vào điều kiện mặt đất, thao tác của người vận hành và lịch trình bảo trì.

6.4 Bảo vệ chống ăn mòn và đóng gói

Bề mặt đĩa xích được phủ một lớp sơn công nghiệp chống ăn mòn, có sẵn màu đen, vàng hoặc các màu tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng. Các nguồn tin trong ngành cho biết vành đĩa xích có sẵn màu vàng hoặc đen và các màu tùy chỉnh. Lớp phủ này bảo vệ đĩa xích khỏi gỉ sét và các tác động khắc nghiệt của môi trường trong quá trình bảo quản và vận hành thực tế.

Các bánh răng thành phẩm được bọc màng chống gỉ và đóng gói vào pallet hoặc thùng gỗ đã khử trùng, phù hợp cho vận chuyển đường biển quốc tế. Bao bì tiêu chuẩn bao gồm pallet gỗ xuất khẩu. Bao bì đáp ứng các tiêu chuẩn vận chuyển quốc tế cho xuất khẩu đường biển từ các cảng của Trung Quốc (Xiamen, Fuzhou) đến các điểm đến trên toàn thế giới, với các thùng gỗ đã khử trùng tuân thủ quy định kiểm dịch thực vật ISPM 15. Giao hàng nhanh chóng trong vòng 7-30 ngày tùy thuộc vào số lượng đơn đặt hàng và điểm đến.

6.5 Tuân thủ EPR và tính bền vững

Các bộ phận gầm xe Kobelco được thiết kế tuân thủ các quy định môi trường của châu Âu và được chứng nhận theo tiêu chuẩn đóng gói EPR của Pháp và Đức, đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về quản lý chất thải và tái chế. Các quy trình sản xuất ổn định được phân tích và phát triển liên tục để đảm bảo chất lượng sản phẩm cao và tính bền vững.

7. Tiêu chí chẩn đoán và thay thế hao mòn

7.1 Các dấu hiệu hao mòn chính

Đối với các đại lý thiết bị, nhà điều hành đội xe cho thuê và người dùng cuối quản lý máy xúc Kobelco SK100, việc phát hiện sớm sự mài mòn của nhông truyền động là rất cần thiết để ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp cho xích bánh xích, con lăn và hệ thống truyền động cuối cùng. Cần theo dõi các chỉ số mài mòn sau:

Giảm độ dày răng: Răng bị mòn đến dưới 70% độ dày ban đầu cho thấy cần phải thay thế ngay lập tức. Có thể đo bằng thước kẹp đã hiệu chuẩn hoặc dụng cụ đo độ mòn răng chuyên dụng.

Hiện tượng hình thành móc câu: Khi bề mặt tiếp xúc của răng nhông phát triển hình dạng "móc câu" hoặc rãnh lõm đặc trưng, ​​điều này cho thấy sự mài mòn đã vượt quá giới hạn cho phép. Hiện tượng hình thành móc câu làm giảm hiệu suất truyền động và đẩy nhanh quá trình mài mòn bạc lót xích.

Vùng chân răng bị nứt: Việc kiểm tra trực quan bán kính chân răng cần được thực hiện thường xuyên. Các vết nứt ở vùng chân răng cho thấy sự mỏi do ứng suất và có thể dẫn đến hỏng răng nghiêm trọng nếu không được xử lý kịp thời. Việc kiểm tra thường xuyên tất cả các bánh răng để tìm dấu hiệu mòn răng, nứt hoặc lệch trục là rất cần thiết.

Hiện tượng giãn dài lỗ bu lông: Sự giãn dài hoặc biến dạng của các lỗ bu lông lắp đặt cho thấy đĩa xích đã hoạt động với các bu lông bị lỏng hoặc đã bị siết quá chặt. Tình trạng này làm ảnh hưởng đến khả năng lắp đặt chắc chắn của đĩa xích vào trục truyền động cuối cùng.

Hiện tượng mòn răng không đều: Nếu một số răng bị mòn nhiều hơn đáng kể so với các răng khác, điều này có thể cho thấy sự không ăn khớp giữa đĩa xích và xích truyền động hoặc các vấn đề về độ đồng tâm của trục đầu ra bộ truyền động cuối cùng.

7.2 Dấu hiệu cho thấy hộp số cần được thay thế

Các nguồn tin trong ngành chỉ ra những dấu hiệu sau đây cho thấy hộp số di chuyển có thể cần được thay thế:

• Có tiếng động lạ phát ra từ hộp số
• Giảm tốc độ hoặc công suất của máy xúc
• Dầu bị rò rỉ từ hộp số
• Các bánh xích của máy xúc không di chuyển đều.
• Hộp số bị hư hỏng hoặc mòn không thể sửa chữa được.

7.3 Lập kế hoạch khoảng thời gian thay thế

Việc bảo dưỡng tốt nhông xích sẽ trực tiếp làm giảm chi phí vận hành dài hạn. Khi thay thế xích, luôn kiểm tra và nên thay cả nhông xích để đảm bảo độ mòn đều. Lý do kinh tế rất đơn giản: lắp xích mới lên nhông xích đã mòn sẽ làm tăng tốc độ mòn của các bạc lót xích mới, làm giảm đáng kể tuổi thọ tổng thể của hệ thống. Ngược lại, lắp nhông xích mới lên xích đã mòn sẽ gây ra hiện tượng mòn răng nhanh hơn và hỏng nhông xích sớm.

Đối với các nhà điều hành đội xe, chiến lược thay thế được khuyến nghị là thay thế cả nhông xích và xích tải cùng một lúc khi bất kỳ bộ phận nào đạt đến cuối vòng đời sử dụng. Việc căng xích và bôi trơn đúng cách có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của cả nhông xích và xích tải, giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì.

7.4 Các biện pháp tốt nhất để bảo dưỡng hộp số Travel Gearbox

Để kéo dài tuổi thọ của hộp số truyền động (bộ truyền động cuối), các tiêu chuẩn thực hành tốt nhất trong ngành khuyến nghị:

• Bôi trơn và thay dầu định kỳ: Bôi trơn đúng cách là điều cần thiết cho hoạt động của hộp số.
• Tránh quá tải: Không được chất quá tải lên máy xúc hoặc để máy xúc hoạt động ở nhiệt độ quá cao so với giới hạn thiết kế.
• Kiểm tra và bảo trì định kỳ: Tiến hành kiểm tra định kỳ để phát hiện sớm các vấn đề.
• Thay thế các bộ phận bị hư hỏng kịp thời: Khắc phục ngay lập tức các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng.
• Sử dụng chất bôi trơn và phụ tùng thay thế chất lượng cao: Sử dụng dầu hộp số hypoid chịu áp suất cực cao (EP) API GL-5.

8. Ứng dụng thị trường khu vực

8.1 Nam Mỹ: Ngành xây dựng Brazil và cơ sở hạ tầng Chile

Thị trường xây dựng Nam Mỹ có nhu cầu đáng kể đối với các bộ phận máy xúc hạng 10 tấn, với hoạt động tập trung vào các dự án cơ sở hạ tầng của Brazil (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte), phát triển đô thị của Chile (Santiago, Valparaíso, Concepción), thị trường xây dựng của Peru (Lima, Arequipa) và phát triển cơ sở hạ tầng của Argentina (Buenos Aires, Córdoba). Máy xúc Kobelco SK100 được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động này cho công việc tiện ích, xây dựng nhà ở, chuẩn bị mặt bằng và các dự án cơ sở hạ tầng quy mô nhỏ.

Đối với khách hàng Nam Mỹ, nhông truyền động tham chiếu chéo Kobelco của CQC TRACK cung cấp chất lượng tương đương OEM với giá cả cạnh tranh, cùng với hệ thống hậu cần hiệu quả đến các điểm đến ở Mỹ Latinh, bao gồm Brazil (cảng Santos, Rio de Janeiro), Chile (cảng Valparaíso, San Antonio), Peru (cảng Callao), Colombia (cảng Buenaventura, Cartagena) và Mexico (cảng Veracruz, Manzanillo).

8.2 Úc: Xây dựng nhà ở, đội xe cho thuê và cơ sở hạ tầng

Thị trường thiết bị xây dựng và cho thuê của Úc đòi hỏi các linh kiện thay thế đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn hiệu suất của nhà sản xuất gốc (OEM), với nguồn cung ổn định. Các nhà vận hành tại Úc tìm kiếm các bộ phận phù hợp với mục đích sử dụng, có chất lượng tương đương hoặc cao hơn so với OEM, với chuỗi cung ứng đáng tin cậy và chứng nhận chất lượng được ghi nhận. Thị trường Úc—bao gồm các ứng dụng tại Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide và các trung tâm khu vực—sử dụng máy xúc Kobelco SK100 cho xây dựng nhà ở, đào rãnh tiện ích, làm vườn và chuẩn bị mặt bằng.

Các nguồn tin trong ngành xác nhận rằng VemaTrack luôn có sẵn các bộ phận gầm xe như bánh răng, con lăn dẫn hướng và xích cao su cho máy Kobelco, với các sản phẩm gầm xe thay thế bền chắc và chống mài mòn cao. Các bộ phận gầm xe của máy Kobelco SK100 bao gồm xích cao su, xích, con lăn dẫn hướng, con lăn đáy và con lăn trên đều có sẵn.

8.3 Châu Âu: Khai thác đá ở Đức, cơ sở hạ tầng của Pháp và xây dựng ở Anh

Thị trường châu Âu yêu cầu các bộ phận khung gầm phải tuân thủ các chỉ thị và tiêu chuẩn an toàn liên quan của EU. Tiêu chuẩn EN 474-12:2006/A1:2008 áp dụng cho máy xúc cáp và hệ thống khung gầm của chúng, thiết lập các yêu cầu thiết yếu về sức khỏe và an toàn mà dấu CE xác nhận. Ngành xây dựng và khai thác đá của Đức (Berlin, Munich, Hamburg, Rhineland), lĩnh vực cơ sở hạ tầng của Pháp (Paris, Lyon, Marseille, Lille), thị trường xây dựng tiện ích và nhà ở của Vương quốc Anh (London, Manchester, Birmingham, Glasgow) và ngành xây dựng của Scandinavia (Stockholm, Oslo, Copenhagen, Helsinki) là những khu vực ứng dụng chính của máy xúc Kobelco SK100.

Phụ tùng thay thế cho máy xúc, bao gồm các bộ phận gầm xe (con lăn xích, bánh dẫn hướng, bánh răng), có sẵn cho các mẫu máy Kobelco như SK135SR, SK210LC, SK250 và SK350. CQC TRACK duy trì tài liệu kỹ thuật và hồ sơ chất lượng hỗ trợ các tuyên bố tuân thủ tiêu chuẩn CE cho khách hàng châu Âu.

8.4 Nga và Trung Á: Thị trường thiết bị nhỏ gọn đang phát triển

Sau sự tái cấu trúc của chuỗi cung ứng toàn cầu, các nhà thầu xây dựng của Nga và Trung Á ngày càng tìm nguồn cung ứng linh kiện thiết bị hạng nặng từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Các dự án phát triển đô thị của Nga (Moscow, St. Petersburg, Kazan, Yekaterinburg, Novosibirsk), sự phát triển cơ sở hạ tầng của Kazakhstan (Astana, Almaty, Shymkent, Karaganda), ngành xây dựng của Uzbekistan (Tashkent, Samarkand, Bukhara) và các hoạt động hỗ trợ xây dựng và khai thác mỏ của Mông Cổ (Ulaanbaatar, Darkhan, Erdenet) đại diện cho các thị trường đang phát triển đối với linh kiện máy xúc nhỏ gọn Kobelco.

Đối với khách hàng tại Nga, Kazakhstan, Uzbekistan và Mông Cổ, CQC TRACK cung cấp nguồn cung đáng tin cậy thông qua các kênh xuất khẩu đã được thiết lập, với bao bì phù hợp cho vận chuyển đường sắt và đường bộ trên các tuyến đường Trung Á. Năng lực sản xuất của công ty hỗ trợ các đơn đặt hàng số lượng lớn cho các hoạt động vận tải yêu cầu lịch trình thay thế khung gầm thường xuyên.

8.5 Chiến lược mạng lưới trung tâm dịch vụ

Mục tiêu chiến lược của CQC TRACK là thiết lập, trực tiếp hoặc thông qua các nhà phân phối được ủy quyền, một mạng lưới các trung tâm dịch vụ tích hợp tốt tại các thị trường thiết bị xây dựng lớn trên toàn thế giới, cung cấp dịch vụ bảo trì gầm xe chuyên dụng toàn diện. Các trung tâm dịch vụ này sử dụng các chuyên gia được đào tạo bài bản với chuyên môn và công cụ phù hợp, được hỗ trợ bởi nguồn cung cấp phụ tùng tốt nhất để giúp máy móc hoạt động trở lại nhanh chóng và đáng tin cậy.

Công ty chúng tôi nhiệt liệt chào đón sự hợp tác và cùng nhau xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài tuyệt vời. Với đầy đủ các phụ tùng máy xúc tương thích với Kobelco, bao gồm nhông xích, con lăn dẫn hướng, con lăn xích, con lăn đỡ, xích và guốc xích, tất cả đều được sản xuất theo tiêu chuẩn thay thế OEM, đảm bảo độ chính xác, độ bền và hiệu suất ổn định, CQC TRACK phục vụ khách hàng trên khắp Nam Mỹ, Úc, Châu Âu, Nga và Trung Á.

9. Những yếu tố cần cân nhắc khi lựa chọn nguồn cung ứng dành cho các chuyên gia mua sắm

9.1 Xác minh tham chiếu chéo

Trước khi mua các linh kiện gầm xe thay thế, các chuyên gia mua sắm nên xác minh tính tương thích bằng cách sử dụng số sê-ri của máy và số hiệu phụ tùng OEM cụ thể từ danh mục phụ tùng của Kobelco. Các số hiệu phụ tùng được ghi nhận trong phân tích này—2404N271, 2404N416 và 2404N254—đóng vai trò là các mã tham chiếu OEM chính để đặt hàng trực tiếp.

Nhông xích 2404N271 phù hợp với các dòng máy Kobelco SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5, SK120LC-3, SK120LC-5, K904-2, K904L-2, SK115SRDZ, SK135SR, SK135SRLC và các dòng máy khác. Nhông xích 2404N416 tương thích với máy xúc New Holland dòng E130 và có mã tham chiếu tương đương với các dòng máy Kobelco khác. Mã phụ tùng 2404N254 được dùng làm mã tham chiếu OEM thay thế cho các ứng dụng SK100.

9.2 Yêu cầu về tài liệu chất lượng

Khi tìm mua nhông truyền động cho các ứng dụng xây dựng, hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp tài liệu chất lượng bao gồm:

• Chứng nhận ISO 9001:2015
• Báo cáo kiểm tra kích thước (xác minh đường kính trong 324mm, đường kính ngoài 601mm, 21 răng)
• Chứng nhận kiểm tra luyện kim (xác minh mác vật liệu: 50Mn, 40SiMnTi, hoặc thép mangan cao)
• Hồ sơ xử lý nhiệt (độ cứng: HRC 48–58, độ sâu lớp phủ: 4–6 mm)
• Giấy chứng nhận kiểm định chất lượng nguyên liệu thô
• Chứng nhận chất lượng bu lông (cấp độ 10.9 trở lên)
• Tài liệu bảo hành (thường từ 12–24 tháng hoặc 2.000 giờ làm việc)
• Chứng nhận tuân thủ EPR (dành cho khách hàng châu Âu)

Các nhà sản xuất uy tín duy trì khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ từ nguyên liệu thô đến thành phẩm cuối cùng, cho phép xác minh loại vật liệu, thông số xử lý nhiệt và sự phù hợp về kích thước.

9.3 Chuỗi cung ứng và thời gian giao hàng

CQC TRACK duy trì kho hàng thành phẩm cho các mã phụ tùng có nhu cầu cao, bao gồm 2404N271, 2404N416,và 2404N254Các cụm nhông xích, với thời gian giao hàng từ 7–30 ngày tùy thuộc vào số lượng đặt hàng và địa điểm giao hàng. Các nguồn tin trong ngành cho biết khả năng cung cấp 100 chiếc mỗi ngày đối với vành nhông xích SK100. Số lượng đặt hàng tối thiểu có thể thương lượng, có sẵn số lượng mẫu để kiểm tra chất lượng. Điều khoản thanh toán bao gồm T/T và L/C. Giao hàng nhanh chóng có sẵn trong vòng 7–30 ngày sau khi xác nhận hợp đồng.

9.4 Tối ưu hóa chi phí thông qua việc tìm nguồn cung ứng phụ tùng thay thế

Các bộ phận gầm xe có thể chiếm tới 50% chi phí vận hành của máy móc trong suốt vòng đời sử dụng. Đối với các công ty xây dựng, các nhà điều hành đội xe cho thuê và các đại lý thiết bị quản lý đội xe máy xúc Kobelco SK100, việc tìm nguồn cung cấp nhông xích thay thế tương đương OEM từ các nhà sản xuất chuyên biệt như CQC TRACK mang lại khoản tiết kiệm chi phí đáng kể mà không ảnh hưởng đến chất lượng hoặc độ tin cậy. Quy trình sản xuất tích hợp theo chiều dọc của công ty—bao gồm tìm nguồn cung ứng vật liệu, xử lý nhiệt, gia công và lắp ráp—loại bỏ nhiều khâu trung gian trong chuỗi cung ứng, cho phép định giá cạnh tranh cho người mua số lượng lớn.

Sự chuyển hướng sang sử dụng linh kiện thay thế được thúc đẩy bởi một số yếu tố: chi phí máy móc tăng cao và áp lực ngân sách đã khiến việc đầu tư vào linh kiện thay thế trở nên thông minh; độ bền và hiệu suất đã được cải thiện đáng kể trong lĩnh vực linh kiện thay thế; các nhà sản xuất hiện đang sử dụng các quy trình rèn tiên tiến, gia công CNC và xử lý nhiệt để sản xuất các linh kiện đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM); thép gia cường, các linh kiện được mài chính xác và các răng được xử lý nhiệt đảm bảo tuổi thọ cao và hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt.

9.5 Mô hình dịch vụ OEM và ODM

CQC TRACK vận hành hai mô hình dịch vụ chính dành cho khách hàng quốc tế:

Sản xuất OEM: Công ty sản xuất các linh kiện theo đúng thông số kỹ thuật, bản vẽ và tiêu chuẩn chất lượng của khách hàng. Nhà máy có khả năng tích hợp liền mạch vào chuỗi cung ứng toàn cầu, cung cấp sản lượng lớn đáng tin cậy các loại bánh răng, con lăn dẫn hướng, con lăn, mắt xích và hệ thống khung gầm hoàn chỉnh cho các thương hiệu bao gồm Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY và nhiều thương hiệu khác.

Kỹ thuật ODM: Tận dụng kinh nghiệm thực tiễn sâu rộng, CQC TRACK hợp tác với khách hàng để phát triển, thiết kế và kiểm định các giải pháp khung gầm được cải tiến hoặc tùy chỉnh hoàn toàn. Đội ngũ kỹ sư chủ động giải quyết các lỗi thường gặp, cung cấp các thiết kế tối ưu hóa giá trị giúp nâng cao hiệu suất và giảm tổng chi phí sở hữu. Nếu khách hàng không có bản vẽ, họ có thể cung cấp các kích thước chính để so sánh với các sản phẩm có sẵn và tạo bản vẽ để khách hàng kiểm tra.

10. Câu hỏi thường gặp dành cho các đại lý thiết bị và nhà điều hành đội xe

Câu 1: Chức năng của bánh răng truyền động trên máy xúc Kobelco SK100 là gì?

Bánh răng dẫn động (còn gọi là bánh răng chủ động, vành bánh răng dẫn động cuối cùng hoặc bánh xe dẫn động xích) là một bộ phận bánh răng quan trọng chịu trách nhiệm ăn khớp và dẫn động xích để cho phép máy di chuyển. Nó truyền mô-men xoắn từ hộp số dẫn động cuối cùng đến xích, đẩy máy xúc tiến hoặc lùi. Bánh răng được thiết kế để chịu được ứng suất cao và tải trọng liên tục.

Câu 2: Sự khác biệt giữa 2404N271 và 2404N416 là gì?

Các bộ phận nhông truyền động 2404N271 và 2404N416 giống hệt nhau nhưng có mã số OEM khác nhau trong danh mục phụ tùng của Kobelco và New Holland. Cả hai đều có 21 răng, đường kính trong 324mm và đường kính ngoài 601mm. 2404N416 thay thế mã số OEM 2404N271 của Kobelco.

Câu 3: Làm thế nào để tôi xác định mã số phụ tùng nhông xích mà máy xúc Kobelco của tôi cần?

Hãy xác minh bằng cách sử dụng số sê-ri của máy và số hiệu phụ tùng OEM cụ thể từ danh mục phụ tùng của Kobelco. Các số hiệu phụ tùng được đề cập trong phân tích này—2404N271, 2404N416 và 2404N254—áp dụng cho các mẫu SK100, SK100-3, SK100L, SK120-3, SK120-5 và các mẫu liên quan.

Câu 4: Các vật liệu nào được sử dụng trong nhông xích CQC TRACK dành cho máy xúc Kobelco?

CQC TRACK sử dụng thép hợp kim cao cấp 50Mn, 40SiMnTi và mangan cao, được tôi cứng bằng cảm ứng đến độ cứng HRC 48–58 với độ sâu lớp tôi 4–6 mm để đạt khả năng chống mài mòn tối ưu. Các kỹ thuật chế tạo rèn và đúc được sử dụng tùy thuộc vào ứng dụng.

Câu 5: Thông số kích thước của đĩa xích 2404N271 là gì?

Nhông xích 2404N271 có 21 răng, đường kính trong 324 mm, đường kính ngoài 601 mm và 15 lỗ vít/bu lông.

Câu 6: Nhông xích 2404N416 có tương thích với máy xúc New Holland không?

Đúng vậy, nhông xích 2404N416 tương thích với các máy xúc New Holland bao gồm E130, E130 (LC SR), E130SRLC, EH130LC và máy xúc mini New Holland E18SR.

Câu 7: CQC TRACK có những chứng nhận chất lượng nào?

CQC TRACK hoạt động theo hệ thống quản lý chất lượng đạt chứng nhận ISO 9001:2015 với khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ các thành phần từ nguyên liệu thô đến khi lắp ráp hoàn chỉnh.

Câu 8: Tuổi thọ sử dụng điển hình của bánh răng truyền động trong các ứng dụng máy xúc 10 tấn là bao nhiêu?

Tuổi thọ của nhông truyền động trong các ứng dụng SK100 thường dao động từ 3.000 đến 6.000 giờ hoạt động, tùy thuộc vào điều kiện mặt đất, thao tác của người vận hành và lịch trình bảo trì.

Câu 9: Những nhông xích này được bảo hành như thế nào?

Thời gian bảo hành tiêu chuẩn trong ngành thường dao động từ 12 đến 24 tháng tùy thuộc vào nhà sản xuất và ứng dụng. Các nguồn tin trong ngành cho biết vành đĩa xích SK100 được bảo hành 2.000 giờ làm việc, kèm theo bảo hành 1 năm và chính sách đổi trả trong 90 ngày.

Câu 10: Thông số độ võng xích chính xác cho máy xúc Kobelco SK100 là bao nhiêu?

Độ võng xích phù hợp cho máy xúc hạng 10 tấn thường là 15–35 mm, được đo bằng khoảng cách thẳng đứng giữa đỉnh của xích và đỉnh của khung xích tại điểm giữa giữa con lăn dẫn hướng phía trước và con lăn xích đầu tiên.

Câu 11: Thời gian giao hàng cho các đơn đặt hàng số lượng lớn nhông xích Kobelco là bao lâu?

Thời gian giao hàng cho các đơn đặt hàng số lượng lớn nhông truyền động Kobelco thường dao động từ 7–30 ngày tùy thuộc vào số lượng đơn hàng và địa điểm giao hàng, với khả năng cung ứng 100 chiếc mỗi ngày.

Câu 12: Làm thế nào để tháo bộ truyền động cuối cùng khỏi máy xúc?

Tháo xích và nới lỏng các bu lông bánh răng – việc nới lỏng các bu lông bánh răng trước khi tháo bộ truyền động cuối sẽ dễ dàng hơn nhiều. Tháo tấm che động cơ xích từ bên trong khung gầm, nâng bộ truyền động cuối lên và đỡ trọng lượng, đánh dấu và tháo các ống dẫn thủy lực, sau đó tháo các bu lông cố định bộ truyền động cuối vào khung.

Câu 13: Những dấu hiệu nào cho thấy hộp số di chuyển cần được thay thế?

Các dấu hiệu bao gồm tiếng ồn bất thường phát ra từ hộp số, tốc độ hoặc công suất giảm, rò rỉ dầu từ hộp số, xích không chuyển động đều, hoặc hộp số bị hư hỏng hoặc mòn không thể sửa chữa.

Câu 14: Những biện pháp bảo dưỡng nào giúp kéo dài tuổi thọ hộp số di động?

Việc bôi trơn và thay dầu định kỳ, tránh quá tải, kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, thay thế các bộ phận bị hư hỏng kịp thời và sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao (dầu hộp số hypoid API GL-5 EP) và phụ tùng thay thế.

Câu 15: Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của cả nhông xích và xích tải?

Việc điều chỉnh độ căng xích và bôi trơn đúng cách có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của cả nhông và xích. Kiểm tra thường xuyên các dấu hiệu mòn răng, nứt hoặc lệch trục là rất quan trọng.

11. Tổng quan về năng lực sản xuất: CQC TRACK (CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT MÁY MÓC HELI)

11.1 Hồ sơ doanh nghiệp

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) đã khẳng định vị thế là một trong ba nhà sản xuất linh kiện gầm xe hàng đầu tại khu vực Tuyền Châu, một cụm cung ứng hàng đầu cho thiết bị máy móc xây dựng toàn cầu. Có trụ sở tại trung tâm công nghiệp Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến – một khu vực nổi tiếng với sự tập trung chuyên môn sản xuất cơ khí và vị trí chiến lược gần các cảng quốc tế lớn như Hạ Môn và Phúc Châu – công ty phục vụ thị trường toàn cầu với vai trò là đối tác OEM (Nhà sản xuất thiết bị gốc) và ODM (Nhà sản xuất thiết kế gốc) chuyên nghiệp.

Với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm chuyên môn, đất đai và nhà máy thuộc sở hữu nhà nước, cùng các dây chuyền sản xuất tích hợp hoàn chỉnh bao gồm rèn, đúc và sản xuất toàn bộ các bộ phận khung gầm, CQC TRACK là nhà sản xuất tích hợp theo chiều dọc cung cấp các bộ phận khung gầm máy xúc bánh xích hạng nặng chất lượng OEM. Sự phát triển của công ty từ một xưởng sản xuất phụ tùng chuyên biệt vào cuối những năm 1990 đến vị thế hiện tại là một cường quốc sản xuất tích hợp theo chiều dọc phản ánh sự tập trung kiên định vào lĩnh vực khung gầm, đầu tư vào các tài sản sản xuất tiên tiến và trau dồi chuyên môn kỹ thuật sâu rộng về luyện kim và ma sát học đặc thù cho hệ thống bánh xích.

CQC TRACK sản xuất một loạt các linh kiện gầm xe toàn diện, phục vụ toàn bộ các ứng dụng máy xúc bánh xích, từ máy xúc mini 5 tấn đến máy siêu nặng 300 tấn. Dòng sản phẩm bao gồm bánh răng xích, bánh dẫn hướng, con lăn xích, con lăn đỡ, xích bánh xích và guốc xích cho tất cả các thương hiệu lớn như Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY và nhiều hãng khác.

11.2 Mô hình dịch vụ OEM và ODM

CQC TRACK vận hành hai mô hình dịch vụ chính dành cho khách hàng quốc tế:

Sản xuất OEM: Công ty sản xuất các linh kiện theo đúng thông số kỹ thuật, bản vẽ và tiêu chuẩn chất lượng của khách hàng. Nhà máy có khả năng tích hợp liền mạch vào chuỗi cung ứng toàn cầu, cung cấp sản lượng lớn đáng tin cậy các loại bánh răng, con lăn dẫn hướng, con lăn, mắt xích và hệ thống khung gầm hoàn chỉnh cho các thương hiệu bao gồm Kobelco, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY và nhiều thương hiệu khác.

Kỹ thuật ODM: Tận dụng kinh nghiệm thực tiễn sâu rộng, CQC TRACK hợp tác với khách hàng để phát triển, thiết kế và kiểm định các giải pháp khung gầm được cải tiến hoặc tùy chỉnh hoàn toàn. Đội ngũ kỹ thuật chủ động giải quyết các lỗi thường gặp, cung cấp các thiết kế tối ưu hóa giá trị giúp nâng cao hiệu suất và giảm tổng chi phí sở hữu.

11.3 Quy trình sản xuất tích hợp

Năng lực sản xuất của công ty được xây dựng dựa trên sự tích hợp theo chiều dọc hoàn chỉnh và các quy trình tuần tự được kiểm soát chặt chẽ:

• Nguồn cung ứng vật liệu: Sử dụng thép hợp kim cao cấp 50Mn, 40SiMnTi và thép hợp kim mangan cao thông qua các đối tác cung ứng chiến lược, với chứng nhận và truy xuất nguồn gốc vật liệu đầy đủ.
• Khả năng rèn và đúc: Quy trình rèn nóng khuôn kín tiên tiến đảm bảo dòng chảy hạt tối ưu và mật độ vật liệu; quy trình rèn tạo ra cấu trúc hạt vượt trội, cần thiết để chịu được tải trọng va đập.
• Trung tâm gia công CNC: Gia công chính xác tất cả các bề mặt quan trọng theo dung sai ISO 2768-mK, bao gồm cả các biên dạng răng và bề mặt lắp đặt được gia công chính xác.
• Dây chuyền xử lý nhiệt tiên tiến: Lò tôi và ram cảm ứng điều khiển bằng máy tính đạt được độ cứng bề mặt sâu và đồng đều; bề mặt răng được tôi cảm ứng đạt độ cứng HRC 48–58.
• Lắp ráp và kiểm tra: Môi trường lắp ráp không bụi với kiểm tra động trên từng linh kiện hoàn thiện; kiểm tra nghiệm thu trên bàn thử trước khi giao hàng.
• Lớp phủ chống ăn mòn: Hệ thống sơn công nghiệp cung cấp khả năng chống gỉ lâu dài, có sẵn màu đen, vàng hoặc màu tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
• Đóng gói và vận chuyển: Bọc màng chống gỉ, đóng gói trên pallet hoặc thùng gỗ đã khử trùng cho vận chuyển đường biển quốc tế, tuân thủ quy định kiểm dịch thực vật ISPM 15.

11.4 Đề xuất chất lượng và giá trị

Chất lượng đẳng cấp thế giới với giá trực tiếp từ nhà máy, kinh nghiệm dày dặn trong sản xuất phụ tùng gầm máy xúc, điều khoản thanh toán linh hoạt bao gồm T/T và L/C, và giao hàng nhanh chóng trong vòng 7-30 ngày sau khi xác nhận hợp đồng. Công ty hân hạnh chào đón quý khách hợp tác và cùng nhau xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài tốt đẹp.

Sự chuyên môn hóa tập trung cho phép CQC TRACK cung cấp các linh kiện không chỉ đáp ứng mà thường vượt quá tiêu chuẩn hiệu suất của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Với đầy đủ các phụ tùng máy xúc tương thích với Kobelco, bao gồm bánh răng xích, bánh dẫn hướng, con lăn xích, con lăn đỡ, xích và guốc xích, tất cả đều được sản xuất theo tiêu chuẩn thay thế OEM, đảm bảo độ khớp chính xác, độ bền và hiệu suất ổn định, CQC TRACK phục vụ khách hàng trên khắp Nam Mỹ, Úc, Châu Âu, Nga và Trung Á.

CQC TRACK nhiệt liệt chào đón bạn hợp tác và cùng nhau xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài tuyệt vời.

12. Kết luận

Ba cụm nhông truyền động tham chiếu chéo OEM của Kobelco được ghi nhận trong phân tích này—2404N271, 2404N416 và 2404N254—đại diện cho các bộ phận truyền động thiết yếu cho máy xúc bánh xích thủy lực dòng SK100 được sử dụng tại các công trường xây dựng, công trình tiện ích, phát triển địa điểm và các dự án cơ sở hạ tầng nhẹ trên toàn thế giới. Là bộ phận truyền động chủ động chính ở phía sau gầm xe, nhông truyền động chuyển đổi mô-men xoắn truyền động cuối cùng thành lực kéo tuyến tính, đóng vai trò quan trọng trong khả năng di chuyển của máy, năng suất hoạt động và tuổi thọ của hệ thống gầm xe.

Dòng máy xúc Kobelco SK100 là máy xúc hạng 10 tấn được sản xuất từ ​​năm 1992 đến năm 1996, có trọng lượng vận hành 10,5 tấn, chiều rộng xích 500 mm, động cơ Isuzu 4 BD công suất 56 kW và dung tích gầu 0,45 m³. Đối với những máy này, bánh răng dẫn động phải cung cấp khả năng truyền lực đáng tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt—bao gồm tải trọng mô-men xoắn cao, tiếp xúc với mặt đất mài mòn và hoạt động chu kỳ liên tục—đồng thời duy trì sự ăn khớp chính xác 21 răng với xích.

Mã phụ tùng 2404N271 và 2404N416 đại diện cho các bộ phận nhông truyền động giống hệt nhau với 21 răng, đường kính trong 324 mm và đường kính ngoài 601 mm, tương thích với nhiều thương hiệu thiết bị của Kobelco và New Holland. Mã phụ tùng 2404N254 là mã tham chiếu OEM bổ sung cho hệ thống khung gầm SK100.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) sản xuất các bánh răng này đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) thông qua công nghệ rèn nóng khuôn kín tiên tiến, gia công CNC chính xác, xử lý nhiệt cảm ứng điều khiển bằng máy tính đạt độ cứng bề mặt HRC 48–58 với độ sâu lớp tôi 4–6 mm, và các quy trình đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt. Quy trình sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015, các quy trình kiểm tra toàn diện và vị thế chiến lược là một trong ba nhà sản xuất linh kiện gầm xe hàng đầu tại cụm công nghiệp máy móc hạng nặng của Tuyền Châu cho phép công ty cung cấp ổn định cho thị trường xây dựng toàn cầu.

Đối với các đại lý thiết bị, nhà điều hành đội xe cho thuê và người dùng cuối trên khắp Nam Mỹ (Brazil, Chile, Peru, Argentina, Colombia), Úc (Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide), Châu Âu (Đức, Pháp, Vương quốc Anh, Scandinavia) và Nga/Trung Á (Moscow, St. Petersburg, Astana, Almaty, Tashkent, Ulaanbaatar), các bánh răng truyền động này cung cấp một giải pháp thay thế đáng tin cậy, tiết kiệm chi phí cho các bộ phận OEM mà không ảnh hưởng đến chất lượng vật liệu, độ chính xác sản xuất hoặc tuổi thọ sử dụng.

Đối với các nhà quản lý đội xe và giám sát bảo trì, việc thực hiện lịch kiểm tra và thay thế nhông xích chủ động – bao gồm đo độ mòn răng thường xuyên, kiểm tra vết nứt chân răng, xác minh mô-men xoắn bu lông, điều chỉnh độ căng xích đúng cách để đạt độ võng 15–35 mm, và thay thế nhông xích đồng bộ – là chiến lược hiệu quả nhất để tối đa hóa tuổi thọ hệ thống gầm xe và giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch trong vận hành máy xúc mini. Nhông xích là một bộ phận bánh răng quan trọng trong các phương tiện bánh xích, chịu trách nhiệm ăn khớp và dẫn động xích để cho phép di chuyển.

CQC TRACK nhiệt liệt chào đón bạn hợp tác và cùng nhau xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài tuyệt vời.

Tài liệu kỹ thuật này dành cho các chuyên gia kỹ thuật và mua sắm trong ngành xây dựng, cho thuê và cơ sở hạ tầng nhẹ. Tất cả các thông số kỹ thuật đều phải được kiểm chứng dựa trên tài liệu OEM hiện hành. Mã số phụ tùng chính hãng chỉ được sử dụng để so sánh. Để biết giá cả hiện tại, thời gian giao hàng và hỗ trợ kỹ thuật, vui lòng liên hệ trực tiếp với CQC TRACK.