ជជែកតាមអ៊ីនធឺណិត WhatsApp!
ទូរស័ព្ទ៖+៨៦ ១៨៨៧៦៥៤៨០២៥/+៨៦១៣៩០៦០៩៥២០៩
English

LIUGONG 14C0197 CLG970 CLG975 កង់ណែនាំផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ EXC ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត / cqctrack

LIUGONG 14C0197 CLG970 CLG975 កង់ណែនាំផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ EXC ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត / cqctrack រូបភាពពិសេស
  • LIUGONG 14C0197 CLG970 CLG975 កង់ណែនាំផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ EXC ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត / cqctrack
  • LIUGONG 14C0197 CLG970 CLG975 កង់ណែនាំផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ EXC ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត / cqctrack
  • LIUGONG 14C0197 CLG970 CLG975 កង់ណែនាំផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់ EXC ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត / cqctrack

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

            ការពិពណ៌នាអំពីផលិតកម្ម
Mម៉ូដែលម៉ាស៊ីន LIUGONG CLG970/CL975
លេខផ្នែក 14C0197
សម្ភារៈ ដែកថែប
ទម្ងន់ ៦៨៦KG
ពណ៌ ខ្មៅ
ដំណើរការ ការសម្ដែង
ភាពរឹង ៥២-៥៨HRC
វិញ្ញាបនបត្រ អាយអេសអូ 9001-2015
ការវេចខ្ចប់ ឈើការគាំទ្រ
ការដឹកជញ្ជូន បានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការទូទាត់
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ អនឡាញ
ការធានា 4០០០ ម៉ោង


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

លីហ្គុង14C0197កង់ណែនាំផ្លូវ CLG970/CL975 / ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធីជីកដីធុនធ្ងន់

ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពវិជ្ជាជីវៈ៖ CQC TRACK (HELI)

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ ឧត្តមភាពវិស្វកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីថ្នាក់ ៧០ តោន

ម៉ាស៊ីន LIUGONG CLG970 និង CLG975 តំណាងឱ្យកំពូលនៃវិស្វកម្មជីកដីធ្ងន់របស់ប្រទេសចិន ដែលដំណើរការក្នុងថ្នាក់ 65-75 តោននៅទូទាំងបរិយាកាសរ៉ែ និងសំណង់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកដីលើផ្ទៃដី គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ ការផលិតថ្ម និងកម្មវិធីជីកដីធុនធ្ងន់នៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អាហ្វ្រិក រុស្ស៊ី អូស្ត្រាលី កូរ៉េ និងទីផ្សារពិភពលោកផ្សេងទៀត។

គ្រឿងបន្លាស់កង់រុញខាងមុខ (កង់ណែនាំ) ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ LIUGONG OEM លេខផ្នែក 14C0197 គឺជាសមាសធាតុក្រោមតួដ៏សំខាន់ដែលបម្រើជាប្រព័ន្ធណែនាំទៅមុខ និងគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីក។ ក្នុងនាមជាសមភាគីទៅនឹងស្ព័រដ្រាយខាងក្រោយ គ្រឿងបន្លាស់កង់រុញត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំង ការកកិតជាបន្តបន្ទាប់ និងកម្លាំងប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការតម្រឹមផ្លូវយ៉ាងច្បាស់លាស់។

ឯកសារនេះផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ LIUGONG 14C0197 Track Front Idler Assembly ដែលឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែលជីក CLG970 និង CLG975។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ CQC TRACK (HELI) ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់។

2. និយមន័យមុខងារ៖ តួនាទីសំខាន់របស់ Front Idler

២.១ មុខងារចម្បង

គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ដាក់​គ្រឿងចក្រ​ខាងមុខ​រថយន្ត​ជីក​ដី (Track Front Idler Assembly) បម្រើ​មុខងារ​បួន​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​យ៉ាង​សំខាន់​ចំពោះ​ដំណើរការ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ក្រោម​រថយន្ត៖

មុខងារ ការពិពណ៌នា ផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការ
ការណែនាំផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ បម្រើជាមគ្គុទ្ទេសក៍ទៅមុខបំផុតសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយធានាបាននូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងទិសដៅធ្វើដំណើរលីនេអ៊ែរ នៅពេលដែលផ្លូវដែកចូល និងចេញពីស៊ុមក្រោមតួរថភ្លើងសំខាន់។ ការពារការដកការតាមដាន; ធានាស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ
ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងលើផ្លូវ ម៉ោនលើរទេះរុញដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃការយារធ្លាក់ផ្លូវដែក។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំនាក់ទំនងរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងដី; ការពារការពាក់ហួសប្រមាណ; អនុញ្ញាតឱ្យដកផ្លូវរថភ្លើងចេញ
ការចែកចាយបន្ទុក និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនមួយផ្នែក (ប្រហែល 8–12 តោនក្នុងមួយម៉ាស៊ីនរំកិល) និងស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចដំបូងពីឧបសគ្គ និងដីមិនស្មើគ្នា។ ការពារការបើកបរចុងក្រោយ និងស៊ុមផ្លូវពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច
ការបង្ហាញតំណភ្ជាប់បទ ផ្តល់នូវផ្ទៃកោងមួយដែលផ្លូវដែកភ្ជាប់នឹងការបង្វិល ដែលធានាបាននូវភាពរលូននៃចលនា និងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត។ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល; ពន្យារអាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក

២.២ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ

ការកំណត់ ព័ត៌មានលម្អិត
លេខផ្នែក OEM 14C0197
ប្រភេទសមាសភាគ កង់​មុខ​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល / កង់​ណែនាំ
ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា LIUGONG CLG970, CLG970E, CLG975, CLG975E
ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនជីកធុនធ្ងន់ទម្ងន់ ៦៥-៧៥ តោន
ទីតាំងក្នុងមួយម៉ាស៊ីន ២ (មួយសម្រាប់ម្ខាងៗនៃផ្លូវ)
ឯកសារយោងជំនួស 14C0194 (ក្រុមរំកិលខាងក្រោមដែលពាក់ព័ន្ធ)

 CLG970 កង់​អ៊ីដឡឺរ​ Assist

៣. ការ​វិភាគ​លម្អិត​នៃ​សមាសធាតុ និង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស

៣.១ វិស្វកម្មកង់ Idler (Rim)

កង់​រំកិល​គឺជា​សមាសធាតុ​បង្វិល​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​ដែល​ប៉ះ​ដោយ​ផ្ទាល់​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ វិស្វកម្ម​របស់​វា​កំណត់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់ និង​ភាពជឿជាក់​នៃ​ប្រតិបត្តិការ។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ កម្លាំងខ្ពស់ (SAE 1045/1050) ឬដែកថែបវណ្ណះ (ZG35SiMn)
ដំណើរការផលិត ការ​ចាក់​ដែក​បិទ​ជិត ឬ​ការ​ចាក់​ដែក​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​ជាមួយ​នឹង​ការ​កែច្នៃ​បញ្ចប់​ដោយ CNC
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ៦៥០–៧៥០ ម.ម (ធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់ ៧០ តោន)
ការរចនាគែម គែម​រួម​ពីរ​នៅ​លើ​គែម​ខាងក្រៅ​សម្រាប់​ការ​រក្សា​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក
កម្ពស់គែម ២៥–៣២ ម.ម (ការពារការដកដានចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង)
ភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង; HRC 52–58
ជម្រៅករណីរឹង ៦–១០ ម.ម (ជម្រៅដែលបានគ្រប់គ្រងសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរ)
ចង្អូរកណ្តាល ម៉ាស៊ីន​ដែល​ផលិត​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ប្លុក​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សម្រាប់​ស្ថេរភាព​ចំហៀង​បន្ថែម

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអ័ក្ស Idler (Spindle)

អ័ក្ស​កង់​រំកិល​ដើរតួជា​អ័ក្ស​ទ្រ​ទម្ងន់​កណ្តាល ដោយបញ្ជូន​បន្ទុក​ប្រតិបត្តិការ​ទាំងអស់​ពី​កង់​កង់​រំកិល​ទៅ​តង្កៀប​ទ្រទ្រង់ និង​ស៊ុម​មេ។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (42CrMo ឬសមមូល)
ការព្យាបាលដោយកំដៅ ពន្លត់ និង បន្ថយកម្ដៅ (Q&T) សម្រាប់ភាពរឹងមាំនៃស្នូល
ការបញ្ចប់ផ្ទៃ ការកិនដោយភាពជាក់លាក់ដល់ ≤0.8 µm Ra សម្រាប់ការប៉ះផ្សាភ្ជាប់ល្អបំផុត
ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង រចនាឡើងសម្រាប់វដ្ត 10⁷+ ក្រោមបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ
កម្លាំងពត់កោង រចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍

៣.៣ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធទ្រនាប់

ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​គឺជា​បេះដូង​នៃ​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល ដែល​កំណត់​ភាពរលោង​នៃ​ការបង្វិល និង​អាយុកាល​សេវាកម្ម។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទ​ទ្រនាប់ បាល់​ទ្រនាប់​តម្រឹម​ដោយ​ខ្លួនឯង​ពីរ​ជួរ ឬ​បាល់​ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ដែល​ត្រូវ​គ្នា
សមត្ថភាពផ្ទុក រចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុករ៉ាឌីកាល់រួមបញ្ចូលគ្នា (ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន) និងបន្ទុកអ័ក្ស (កម្លាំងចំហៀងកំឡុងពេលបង្វិល)
ការសម្របសម្រួលមិនត្រឹមត្រូវ មុខងារ​តម្រឹម​ដោយ​ខ្លួនឯង​ផ្តល់​សំណង​សម្រាប់​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​បន្តិចបន្តួច​ពី​អ័ក្ស​ទៅ​តង្កៀប
ប្រេងរំអិល បានបំពេញជាមុនជាមួយនឹងខាញ់ EP លីចូម-ស្មុគស្មាញដំណើរការខ្ពស់
ជីវិត​ទ្រទ្រង់ រចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលប្រតិបត្តិការពី ៥០០០ ទៅ ៨០០០ ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា

៣.៤ វិស្វកម្មប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់

ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​បរិយាកាស​រុករក​រ៉ែ និង​សំណង់​ដែល​មាន​ធូលី ភក់ និង​ភាគល្អិត​សំណឹក​ច្រើន។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទ​ត្រា ប្រព័ន្ធពហុរបាំង៖ ត្រាមុខអណ្តែត (Duo-Cone) + ត្រាបបូរមាត់រ៉ាឌីយ៉ាល់
សម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់បឋម វីតុន (FKM) សម្រាប់ការប្រើប្រាស់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់; NBR សម្រាប់ស្តង់ដារ
ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុល ការផ្សាភ្ជាប់ជាមុននៃផ្លូវ Labyrinth ការពារការចូលនៃខ្សាច់ ភក់ និងភាគល្អិតល្អន់ៗ
ការរក្សាប្រេងរំអិល ការរចនាគ្មានការលេចធ្លាយរក្សាការរំអិលនៃប៊ែរីងក្នុងចន្លោះពេលយូរ
អាយុកាលសេវាកម្ម បិទជិតពេញមួយជីវិតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា

៣.៥ ចំណុចប្រទាក់ភាពតានតឹងនៃបទ

គ្រឿងបង្គុំ​រអិល​រួមបញ្ចូល​ចំណុចប្រទាក់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការតភ្ជាប់​ទៅ​ប្រព័ន្ធ​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវដែក។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទចំណុចប្រទាក់ ប៊ូសដែលមានខ្សែស្រឡាយ ឬរន្ធដោតក្លែងក្លាយ
ការតភ្ជាប់ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងតាមដាន និងដំបងរឹតបន្តឹង
ជួរលៃតម្រូវ ការធ្វើដំណើរ 150–250 ម.ម (អនុញ្ញាតឱ្យមានការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម)
វិធីសាស្ត្ររឹតបន្តឹង ស៊ីឡាំង​អ៊ីដ្រូលីក​ខាញ់ (អាច​លៃតម្រូវ​បាន​តាម​រយៈ​កាំភ្លើង​ខាញ់​ស្តង់ដារ)

៤. ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព៖ CQC TRACK (HELI) – ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ

៤.១ ប្រវត្តិរូបក្រុមហ៊ុនផលិត

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (ដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ HELI Group) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនរក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញនៅទូទាំងដំណើរការផលិត ចាប់ពីការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ និងការធ្វើតេស្តគុណភាព។

សមត្ថភាពផលិតកម្មស្នូល៖

សមត្ថភាព ការពិពណ៌នា
ការ​ចាក់​ដែក​បិទ​ជិត ម៉ាស៊ីន​ចុច​ដែក​ទម្ងន់ ៤០០០–៨០០០ តោន សម្រាប់​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ​ល្អ​បំផុត
ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឡដុតរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងឡដុតដោយកាបូនដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ជាមួយនឹងទម្រង់សីតុណ្ហភាពច្បាស់លាស់
ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ មជ្ឈមណ្ឌល​បង្វិល CNC ដែលមានសមត្ថភាពធំ និងមជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវកម្រិតមីក្រូន
ការផ្គុំត្រា បរិយាកាស​ដំឡើង​បន្ទប់​ស្អាត​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​អណ្តែត​ទឹក និង​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់
ការធ្វើតេស្តគុណភាព មន្ទីរពិសោធន៍ NDT ផ្ទៃក្នុងដែលមានសមត្ថភាពធ្វើតេស្ត MPI, UT និង hardness

៤.២ ពិធីសារធានាគុណភាពសម្រាប់សមាសធាតុថ្នាក់រ៉ែ

វិធានការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ស្តង់ដារអនុវត្ត វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់
វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ ការតាមដានពេញលេញជាមួយនឹងការវិភាគសមាសធាតុគីមី របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ (MTRs); ការវិភាគស្ពិចត្រូក្រាហ្វី
ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) លើសមាសធាតុក្លែងក្លាយ ការរកឃើញស្នាមប្រេះនៅលើតំបន់ស្ត្រេសសំខាន់ៗ
ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ភាពអត់ធ្មត់ ±0.02 ម.ម លើទស្សនាវដ្តីទ្រនាប់ និងស្រោមសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់
ការធ្វើតេស្តភាពរឹង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ Rockwell (HRC) លើផ្ទៃដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅទាំងអស់ ការវាស់ជម្រៅផ្ទៃ និងករណី
ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ពាធនៃសន្និបាតត្រាអណ្តែតទឹក ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយមុនពេលដឹកជញ្ជូន
ការអនុលោមតាមស្តង់ដារ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ការផ្ទៀងផ្ទាត់សវនកម្មភាគីទីបី

៤.៣ គ្រឹះលោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់

CQC TRACK ប្រើប្រាស់វិស្វកម្មលោហធាតុទំនើប ដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង ដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 70 តោន៖

ថ្នាក់យ៉ាន់ស្ព័រ ពាក្យសុំ លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗ
ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែស 50Mn ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ធុនធ្ងន់​ស្តង់ដារ ភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ; ធន់នឹងការពាក់ល្អ; សន្សំសំចៃ
យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម 40Cr កម្មវិធីអស់កម្លាំងប្រសើរឡើង ភាពរឹងប្រសើរឡើង; កម្លាំងអស់កម្លាំងកើនឡើង; ភាពរឹងមាំល្អ
ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនុម ៤២CrMo កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានកាតព្វកិច្ចខ្ពស់ ភាពរឹងខ្ពស់; ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងពិសេស; ភាពរឹងមាំសីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង

វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរ៖

  1. ការ​ពន្លត់​និង​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព (Q&T): តួ​ដែក​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ត្រជាក់​នៅ​សីតុណ្ហភាព 840–880°C ពន្លត់​បន្ទាប់​មក​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​នៅ​សីតុណ្ហភាព 500–650°C។ ភាពរឹង​នៃ​ស្នូល៖ 280–350 HB (29–38 HRC) — ផ្តល់​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការ​ស្រូប​យក​ផល​ប៉ះទង្គិច។
  2. ការរឹងផ្ទៃដោយអាំងឌុចស្យុង៖ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃរួច ផ្ទៃពាក់សំខាន់នឹងឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងមូលដ្ឋាន។ ភាពរឹងផ្ទៃ៖ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 5–12 ម.ម — ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃស្នូល។
  3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់ភាពរឹង៖ ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូចផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រប់គ្រងពីផ្ទៃរឹងទៅស្នូលរឹងមាំ ដោយការពារការរបក ឬការបំបែកពីតួស្នូលក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។

៥. គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ CLG970/CLG975

សម្រាប់ការថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ — សំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលពេលវេលារងចាំប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលផលិតកម្ម — ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃរួមជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់បំពេញបន្ថែម។ CQC TRACK ផលិតផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី LIUGONG CLG។

សមាសភាគ លេខផ្នែក OEM មុខងារ កំណត់ចំណាំអំពីការរួមបញ្ចូល
រំកិលបាតផ្លូវ 14C0194 /14C0287 ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីននៅលើខ្សែផ្លូវដែកខាងក្រោម; ជាធម្មតា 7–9 ក្នុងមួយចំហៀង ត្រូវតែជំនួសជាឈុតៗ ដើម្បីចែកចាយការពាក់ស្មើៗគ្នា
រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ (ខាងលើ) 14C0286 ទ្រទ្រង់ខ្សែចងត្រឡប់មកវិញនៃផ្លូវខាងលើ; 2 ក្នុងមួយចំហៀង ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវណែនាំនៅពីលើស៊ុមផ្លូវ
ស្ព័រ​បើកបរ ៤៦A០១៨៥ ការប្រើប្រាស់ដ្រាយចុងក្រោយ; ផ្គូផ្គងនឹងទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ជំនួសដោយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា
ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក លក្ខណៈបច្ចេកទេស LIUGONG ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ (SLT) ដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល ជាមួយនឹងប៊ូសរឹង ជម្រេ 260 មីលីម៉ែត្រ ធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់ 70 តោន
ស្បែកជើងរត់ ទទឹង ៦០០–៨០០ ម.ម ថ្មបីដង (ថ្ម) សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ; ហ្រ្វង់ស័រពីរដងសម្រាប់កម្មវិធីទូទៅ ផ្គូផ្គងទៅនឹងដីកម្មវិធី
ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ និងស្ព្រីងថយក្រោយ ភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បំលែង ភាពតានតឹងធារាសាស្ត្រ និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍រំកិល 14C0197

៥.១ គោលការណ៍ផ្គូផ្គងខ្សែសង្វាក់ Idler និង Track

សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ CLG970/CLG975 ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ត្រូវតែ​វាយតម្លៃ​ថា​ជា​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ត្រូវគ្នា។ ការ​ដំណើរការ​ឧបករណ៍​រំកិល​ថ្មី​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ខូច​ធ្ងន់ធ្ងរ (ឬ​ផ្ទុយ​មក​វិញ) បង្កើត​ឱ្យ​មាន៖

  • ការពាក់សំបកកង់លឿន៖ ធរណីមាត្រទំនាក់ទំនងមិនត្រូវគ្នាបំផ្លាញផ្ទៃរត់របស់ឧបករណ៍រំកិល
  • ការខូចខាតប៊ូស៖ ការបរាជ័យមុនអាយុនៃប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក
  • ហានិភ័យនៃការដកការតាមដាន៖ ការចូលរួមមិនត្រឹមត្រូវបង្កើនសក្តានុពលនៃការរអិលទៅចំហៀង
  • អាយុកាលសេវាកម្មថយចុះ៖ ការថយចុះ ៤០-៦០% នៃអាយុកាលក្រោមតួរថយន្តទាំងមូល

៦. ការអនុវត្តទីផ្សារសកល និងការសម្របខ្លួនក្នុងតំបន់

ស៊េរី LIUGONG CLG970/CLG975 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។ គ្រឿងបន្លាស់ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការសម្របខ្លួនតាមតំបន់ជាក់លាក់ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក និងចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម។

៦.១ អាមេរិកខាងត្បូង

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ អណ្តូងរ៉ែ Andean ដែលមានរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ (៣,០០០–៤,៥០០ ម៉ែត្រ) ការកកិតរ៉ែដែក ប្រតិបត្តិការទង់ដែង តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដែលមានសំណើមខ្ពស់
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះដែលបានពង្រឹង; ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ; សម្ភារៈក្រោមរថយន្តពេញលេញ; កម្មវិធីធានាបន្ថែម

៦.២ អាហ្វ្រិក

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការកកិតខ្សាច់/ថ្មក្រានីតខ្លាំង សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ទីតាំងរុករករ៉ែដាច់ស្រយាល ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយ
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ រូបមន្តខាញ់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់; ត្រា Viton សម្រាប់ភាពធន់នឹងសារធាតុគីមី; ចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ; សំណង់រឹងមាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការបញ្ជាទិញច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ; ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រ; ឯកសារបច្ចេកទេសជាភាសាអង់គ្លេស និងបារាំង

៦.៣ រុស្ស៊ី និង CIS

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ (-៤០°C) ទឹកកកអចិន្ត្រៃយ៍ ការជីកយករ៉ែកក លក្ខខណ្ឌរលាយតាមរដូវ
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ខ្លាញ់ទ្រទ្រង់សីតុណ្ហភាពទាប; រូបមន្តដែកថែបដែលមានភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង; ការផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់; ការរចនាប្រឆាំងនឹងការបាក់បែកផុយស្រួយ
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម តម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ; កញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រដ៏ទូលំទូលាយ; ការគាំទ្រឯកសារគយ

៦.៤ អូស្ត្រាលី

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការជីកយករ៉ែដែក (Pilbara) ការកកិតខ្ពស់ កំដៅខ្លាំង ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការរចនាអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ; ការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរ៉ែអូស្ត្រាលី
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា; ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញ; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាមួយតំណាងក្នុងស្រុក

៦.៥ កូរ៉េ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការសាងសង់ទីក្រុង ប្រតិបត្តិការថ្ម ការអនុវត្តកន្លែងផលិតកប៉ាល់ តម្រូវការភាពជាក់លាក់ខ្ពស់
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រជាក់លាក់; ទម្រង់សំឡេងរំខានថយចុះ; វិញ្ញាបនបត្រ CE/KCS; ការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម បរិមាណបញ្ជាទិញតូចទៅមធ្យម; ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស; ឯកសារបច្ចេកទេសជាភាសាកូរ៉េ

៦.៦ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរ៉ែ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅទូទាំងតំបន់ទាំងអស់ ការអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ដូចខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖

ការអនុវត្ត អត្ថប្រយោជន៍
ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ តម្លៃឯកតាទាបបំផុត; ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់; ការកំណត់តម្លៃបរិមាណ
ឈុត​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ សមាសធាតុពាក់ដែលត្រូវគ្នា (រ៉ូឡឺរ អ៊ីឌលល័រ ស្ព័រ ច្រវាក់); អាយុកាលសេវាកម្មយូរ
កាលវិភាគថែទាំដែលបានគ្រោងទុក ការជំនួសដែលសម្របសម្រួលក្នុងអំឡុងពេលរងចាំដែលបានកំណត់; កាត់បន្ថយការរំខានផលិតកម្ម
ការតាមដានសមាសធាតុ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិន; កំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ; វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព

៧. ការផ្គត់ផ្គង់ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

៧.១ ជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលទិញ

  1. ការបញ្ជាក់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់ម៉ូដែលពិតប្រាកដ (CLG970, CLG970E, CLG975, CL975E) និងលេខស៊េរី
  2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខផ្នែក OEM៖ បញ្ជាក់លេខផ្នែក idler 14C0197 ទល់នឹងឯកសារម៉ាស៊ីន
  3. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់​ចំនួន​រំកិល​ខាងក្រោម​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង (ជាធម្មតា ៧-៩); បញ្ជាក់​ទទឹង​ស្បែកជើង​ផ្លូវ
  4. ការផ្ទៀងផ្ទាត់​ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក៖ បញ្ជាក់​ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ដែលមានស្រាប់ (ស្តង់ដារ 260 ម.ម សម្រាប់​ថ្នាក់ 70 តោន)
  5. ភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃស៊ីឡាំងឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ idler

៧.២ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់

ឆានែល ល្អបំផុតសម្រាប់ គុណសម្បត្តិ
រោងចក្រផ្ទាល់ (CQC TRACK) ក្រុមហ៊ុនរ៉ែ ម្ចាស់កងនាវាធំៗ អ្នកចែកចាយអន្តរជាតិ ថ្លៃដើមឯកតាទាបបំផុត; ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់; ការកំណត់តម្លៃបរិមាណ; ការផលិតតាមតម្រូវការ
បណ្តាញចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត ការទិញឯកតាតែមួយ; ការជំនួសវាលជាបន្ទាន់ ស្តុកក្នុងស្រុក; ការបញ្ជូនរហ័ស; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាភាសាក្នុងស្រុក

៨. អនុសាសន៍ថែទាំ និងការបង្ការការបរាជ័យ

៨.១ ពិធីសារត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ

ចំណុចត្រួតពិនិត្យ ភាពញឹកញាប់ សូចនាករ សកម្មភាព
ការពាក់សំបកកង់ Idler ប្រចាំសប្តាហ៍ ការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត >15 ម.ម; លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា វាស់ការពាក់; ការជំនួសកាលវិភាគ
ស្ថានភាពគែម ប្រចាំសប្តាហ៍ ការពាក់គែម >5 ម.ម; ការខូចទ្រង់ទ្រាយ; ការប្រេះ ពិនិត្យមើលហានិភ័យនៃការដកការតាមដាន
ភាពសុចរិតនៃត្រា ប្រចាំថ្ងៃ ការលេចធ្លាយខ្លាញ់; ការបំពុលដែលអាចមើលឃើញ ការជំនួសត្រាភ្លាមៗប្រសិនបើមានការខូច
ស្ថានភាព​ទ្រេតទ្រោត ប្រចាំខែ ការបង្វិលរដុប; សំឡេងរំខាន; ការលេងហួសប្រមាណ ការជំនួសប៊ែររីង
ភាពតានតឹងនៃបទ ប្រចាំថ្ងៃ យារ >50 ម.ម នៅចំណុចកណ្តាល; តឹងពេក លៃតម្រូវទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការធ្លាក់ចុះ 25–50 ម.ម
ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង​ ប្រចាំសប្តាហ៍ ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ; ការបន្ធូរ បង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស

៨.២ របៀបបរាជ័យទូទៅ - កម្មវិធីរុករករ៉ែ

របៀបបរាជ័យ មូលហេតុចម្បង ការបង្ការ
ការពាក់គែមមុនអាយុ ប្រតិបត្តិការ​ចំហៀង​ធ្ងន់ធ្ងរ; តួ​រថយន្ត​មិន​ត្រង់; ភាពតានតឹង​លើ​ផ្លូវដែក​ខ្លាំងពេក កាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង; ផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម; រក្សាភាពតានតឹងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ការរឹបអូសកង់ ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់នាំឱ្យមានការបំពុល និងការបាត់បង់ប្រេងរំអិល ការត្រួតពិនិត្យត្រាជាប្រចាំ; ការជំនួសទាន់ពេលវេលា
គែម​កង់​ប្រេះ បន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្លាំង; ភាពអស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈ; ការផលិតក្រោមស្តង់ដារ ជៀសវាងការផ្ទុកបន្ទុកឆក់; ត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ប៉ះទង្គិច; ប្រភពពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ
អ័ក្ស​ដែក​កោង ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយថ្ម ឬឧបសគ្គ ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ; ការជៀសវាងឧបសគ្គ
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា តួ​រថយន្ត​មិន​ត្រង់; ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ខូច ផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម; ជំនួសខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍រំកិលដូចដែលបានកំណត់ដែលត្រូវគ្នា

៨.៣ អនុសាសន៍ជំនួស

ស្ថានភាព អនុសាសន៍ ហេតុផល
ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍រំកិលតែមួយ ជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​នីមួយៗ ប្រសិនបើ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​បង្ហាញ​ពី​ការពាក់​តិចតួច​បំផុត សន្សំសំចៃ; ពេលវេលារងចាំតិចតួចបំផុត
ការពាក់ខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍រំកិល ជំនួសខ្សែសង្វាក់រអិល និងខ្សែសង្វាក់តាមដានដូចសំណុំដែលត្រូវគ្នា ការពារការមិនស៊ីគ្នានៃកម្ពស់; បង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា
ការជួសជុលផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងស្រុង ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ (ស្ព័រ អ៊ីឌលើរ រ៉ូឡើរ និងច្រវាក់) ក្នុងពេលដំណាលគ្នា អាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា; ប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត
ប្រតិបត្តិការរ៉ែ កំណត់ពេលជំនួសក្នុងអំឡុងពេលថែទាំដែលបានគ្រោងទុក កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំផលិតកម្ម

៩. តារាងសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
លេខផ្នែក OEM 14C0197
ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា LIUGONG CLG970, CLG970E, CLG975, CLG975E
ប្រភេទសមាសភាគ កង់​មុខ​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល / កង់​ណែនាំ
សម្ភារៈ ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn / 40Cr / 42CrMo ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ៦៥០–៧៥០ ម.ម.
កម្ពស់គែម ២៥–៣២ ម.ម.
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 52–58 (រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង)
ជម្រៅករណី ៦–១០ ម.ម.
ប្រភេទ​ទ្រនាប់ បាល់តម្រឹមដោយខ្លួនឯងពីរជួរ ឬរ៉ូឡឺរាងសាជី
ប្រភេទ​ត្រា ត្រា​មុខ​អណ្តែត + ត្រា​មាត់​រ៉ាឌីកាល់ (របាំង​ច្រើន)
ប្រេងរំអិល ខាញ់ EP លីចូម-ស្មុគស្មាញដែលបានបំពេញជាមុន
អាយុកាលសេវាកម្ម ៥,០០០–៨,០០០ ម៉ោងប្រតិបត្តិការ (លក្ខខណ្ឌធម្មតា)
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ -៣០°C ដល់ +៨៥°C (-២២°F ដល់ +១៨៥°F)
វិញ្ញាបនបត្រ អាយអេសអូ 9001:2015

១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG CLG970 និង CLG975 តំណាងឱ្យការវិនិយោគដើមទុនដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ ប្រតិបត្តិករថ្ម និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។ Track Front Idler Assembly (14C0197) គឺជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់មួយដែលធ្វើការរួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹង និងការស្រូបយកការប៉ះទង្គិច។

CQC TRACK (HELI) ឈរជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ វិស្វកម្មលោហធាតុទំនើប ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដ៏ទូលំទូលាយ។ គ្រឿងបន្លាស់របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស LIUGONG OEM ដែលមានលក្ខណៈពិសេស៖

  • ការ​ច្របាច់​ដែក​បិទ​ជិត​សម្រាប់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ និង​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង
  • ការព្យាបាលដោយកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្នូលរឹងមាំជាមួយនឹងផ្ទៃធន់នឹងការពាក់
  • ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ឱន ±0.02 ម.ម លើចំណុចប្រទាក់សំខាន់ៗ
  • ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុរបាំងសម្រាប់ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុលនៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ
  • ការតាមដានសម្ភារៈពេញលេញជាមួយនឹងរបាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រ

ការវិនិយោគផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានានូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅទូទាំងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដែលទាមទារច្រើនបំផុតរបស់ពិភពលោក - ចាប់ពីអណ្តូងរ៉ែដែកនៅអូស្ត្រាលី និងអាមេរិកខាងត្បូង រហូតដល់ប្រតិបត្តិការពេជ្រ និងមាសនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ពីតំបន់ permafrost នៃប្រទេសរុស្ស៊ី រហូតដល់កន្លែងយកថ្មនៅប្រទេសកូរ៉េ និងពីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅអាមេរិកខាងជើង។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរតម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត LIUGONG CLG970/CLG975 សូមទាក់ទងផ្នែកលក់អន្តរជាតិរបស់ CQC TRACK ជាមួយលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នក។

អ្នកនិពន្ធ៖
ផ្នែកលក់អន្តរជាតិ CQC – Jack
ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ
មានជំនាញខាងដំណោះស្រាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG, SANY, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO និង LIEBHERR
ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានការបញ្ជាក់៖ HELI (CQC TRACK)

ការបដិសេធ៖ លេខផ្នែក និងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលបានយោងគឺសម្រាប់គោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងភាពឆបគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព OEM។ ពាណិជ្ជសញ្ញាទាំងអស់ (រួមទាំង LIUGONG, CLG និងការកំណត់ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ) នៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់រៀងៗខ្លួន។

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖
    • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ប្រភេទផលិតផល