หลิวกง14C0197ชุดล้อนำทางราง / ชุดลูกรอกหน้าราง CLG970/CLG975

ชิ้นส่วนช่วงล่างคุณภาพระดับ OEM สำหรับรถขุดขนาดใหญ่

ผู้ผลิตอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ: CQC TRACK (เฮลิคอปเตอร์)

1. ภาพรวมทางเทคนิค: ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมสำหรับรถขุดขนาด 70 ตัน

รถขุด LIUGONG รุ่น CLG970 และ CLG975 เป็นสุดยอดแห่งวิศวกรรมรถขุดหนักของจีน โดยทำงานในระดับน้ำหนัก 65-75 ตัน ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้างที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก เครื่องจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในงานเหมืองเปิด โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ การผลิตหินในเหมือง และงานเคลื่อนย้ายดินหนักในอเมริกาใต้ แอฟริกา รัสเซีย ออสเตรเลีย เกาหลี และตลาดโลกอื่นๆ

ชุดลูกรอกหน้า (ล้อนำทาง) ของตีนตะขาบ ซึ่งระบุด้วยหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ LIUGONG คือ 14C0197 เป็นชิ้นส่วนช่วงล่างที่สำคัญยิ่ง ทำหน้าที่เป็นระบบนำทางและควบคุมความตึงของโซ่ตีนตะขาบของรถขุด เช่นเดียวกับเฟืองขับด้านหลัง ชุดลูกรอกนี้ต้องทนต่อแรงกดมหาศาล การเสียดสีอย่างต่อเนื่อง และแรงกระแทกรุนแรง ในขณะที่ยังคงรักษาการจัดแนวตีนตะขาบที่แม่นยำ

เอกสารนี้ให้ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียดสำหรับชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบ LIUGONG 14C0197 ซึ่งใช้งานร่วมกับรถขุดรุ่น CLG970 และ CLG975 ได้ ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงระดับมืออาชีพ CQC TRACK (HELI) นำเสนอชิ้นส่วนช่วงล่างคุณภาพระดับ OEM ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการใช้งานหนักในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้าง

2. คำจำกัดความเชิงหน้าที่: บทบาทสำคัญของล้อหน้า (Front Idler)

2.1 หน้าที่หลัก

ชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบทำหน้าที่เชื่อมโยงกันสี่อย่าง ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถขุดและอายุการใช้งานของช่วงล่าง:

2.2 การระบุส่วนประกอบ

3. รายละเอียดส่วนประกอบและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

3.1 การออกแบบล้อช่วยแรง (ขอบล้อ)

ล้อตัวตามเป็นชิ้นส่วนหมุนที่มองเห็นได้และสัมผัสโดยตรงกับโซ่ตีนตะขาบ การออกแบบทางวิศวกรรมของล้อตัวตามนี้เป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน

3.2 ข้อมูลจำเพาะของเพลาลูกรอก (แกนหมุน)

เพลาตัวกลางทำหน้าที่เป็นเพลารับน้ำหนักหลัก โดยส่งถ่ายน้ำหนักการทำงานทั้งหมดจากล้อตัวกลางไปยังขายึดและโครงหลัก

3.3 การกำหนดค่าระบบแบริ่ง

ระบบตลับลูกปืนเป็นหัวใจสำคัญของชุดลูกรอก โดยเป็นตัวกำหนดความราบรื่นในการหมุนและอายุการใช้งาน

3.4 วิศวกรรมระบบซีล

ระบบการซีลมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้าง ซึ่งมีฝุ่น โคลน และอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอยู่เป็นจำนวนมาก

3.5 ส่วนต่อประสานการปรับความตึงของราง

ชุดลูกรอกรองรับสายพานประกอบด้วยส่วนต่อประสานที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อเชื่อมต่อกับระบบปรับความตึงสายพาน

4. ผู้ผลิตต้นทาง: CQC TRACK (HELI) – ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างระดับมืออาชีพ

4.1 ข้อมูลผู้ผลิต

CQC TRACK (ดำเนินงานภายใต้กลุ่มบริษัท HELI Group) เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนแชสซีสำหรับรถตีนตะขาบสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองฉวนโจว ประเทศจีน บริษัทฯ มีการบูรณาการอย่างครบวงจรในกระบวนการผลิต ตั้งแต่การคัดเลือกวัตถุดิบไปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบคุณภาพ

ขีดความสามารถหลักด้านการผลิต:

4.2 โปรโตคอลการประกันคุณภาพสำหรับชิ้นส่วนเกรดเหมืองแร่

4.3 พื้นฐานทางโลหะวิทยาสำหรับการใช้งานหนัก

CQC TRACK ใช้เทคโนโลยีวิศวกรรมโลหะวิทยาขั้นสูงเพื่อให้ได้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความแข็ง ความเหนียว และความต้านทานต่อความล้า ซึ่งจำเป็นสำหรับล้อรองรับของรถขุดขนาด 70 ตัน:

วิศวกรรมการอบชุบความร้อนแบบสองคุณสมบัติ:

1. การชุบแข็งและการอบคืนตัว (Q&T): ชิ้นงานตีขึ้นรูปทั้งหมดจะถูกทำให้เป็นออสเทนไนต์ที่อุณหภูมิ 840–880°C จากนั้นชุบแข็ง และอบคืนตัวที่อุณหภูมิ 500–650°C ความแข็งของแกนกลาง: 280–350 HB (29–38 HRC) ซึ่งให้ความเหนียวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดูดซับแรงกระแทก
2. การชุบแข็งผิวด้วยการเหนี่ยวนำ: หลังจากการกลึงตกแต่งผิวแล้ว ผิวสัมผัสที่สึกหรอได้ง่ายจะได้รับการชุบแข็งเฉพาะจุดด้วยการเหนี่ยวนำ ความแข็งของผิว: HRC 52–58 โดยมีความหนาของชั้นชุบแข็ง 5–12 มม. ซึ่งให้ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวของแกนกลางไว้ได้
3. การตรวจสอบโปรไฟล์ความแข็ง: การวัดความแข็งระดับจุลภาคช่วยยืนยันการเปลี่ยนผ่านอย่างเป็นระบบจากผิวแข็งไปสู่แกนกลางที่เหนียวแน่น ป้องกันการแตกร้าวหรือการแยกตัวของเปลือกและแกนกลางภายใต้แรงกระแทก

5. ชิ้นส่วนช่วงล่างที่เกี่ยวข้องสำหรับ CLG970/CLG975

สำหรับการบำรุงรักษาช่วงล่างอย่างครอบคลุม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานในเหมืองแร่ เนื่องจากเวลาหยุดทำงานส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้จากการผลิต ควรประเมินลูกรอกหน้าควบคู่ไปกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง CQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างครบวงจรสำหรับรถขุด LIUGONG ซีรีส์ CLG

5.1 หลักการจับคู่ลูกรอกและโซ่ตีนตะขาบ

สำหรับรถขุดเหมืองรุ่น CLG970/CLG975 ต้องตรวจสอบลูกรอกหน้าและโซ่ตีนตะขาบให้เข้ากัน การใช้งานลูกรอกใหม่กับโซ่ที่สึกหรออย่างรุนแรง (หรือในทางกลับกัน) จะก่อให้เกิดปัญหาดังนี้:

• การสึกหรอของดอกยางที่เร่งขึ้น: รูปทรงการสัมผัสที่ไม่ตรงกันทำให้พื้นผิวการวิ่งของลูกรอกเสียหาย
• ความเสียหายของบูช: การชำรุดก่อนกำหนดของบูชโซ่ตีนตะขาบ
• ความเสี่ยงต่อการหลุดจากราง: การเข้ายึดที่ไม่เหมาะสมจะเพิ่มโอกาสการเลื่อนหลุดด้านข้าง
• อายุการใช้งานลดลง: อายุการใช้งานโดยรวมของช่วงล่างลดลง 40–60%

6. การประยุกต์ใช้ในตลาดโลกและการปรับใช้ในระดับภูมิภาค

เครื่องจักรซีรีส์ LIUGONG CLG970/CLG975 ถูกนำไปใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ชิ้นส่วนของ CQC TRACK ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานและข้อกำหนดในการจัดซื้อจัดจ้างในแต่ละภูมิภาค

6.1 อเมริกาใต้

6.2 แอฟริกา

6.3 รัสเซียและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช

6.4 ออสเตรเลีย

6.5 เกาหลี

6.6 แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

สำหรับการดำเนินงานเหมืองแร่ในทุกภูมิภาค ขอแนะนำแนวทางการจัดซื้อจัดจ้างดังต่อไปนี้:

7. การจัดซื้อและการตรวจสอบความเข้ากันได้

7.1 ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนการซื้อ

1. การยืนยันรุ่นเครื่องจักร: ตรวจสอบรุ่นเครื่องจักรที่แน่นอน (CLG970, CLG970E, CLG975, CLG975E) และหมายเลขซีเรียล
2. การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OEM: ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนลูกรอก 14C0197 กับเอกสารประกอบเครื่องจักร
3. การกำหนดค่าช่วงล่าง: ตรวจสอบจำนวนลูกกลิ้งด้านล่างต่อด้าน (โดยทั่วไป 7-9 ตัว); ยืนยันความกว้างของแผ่นรองตีนตะขาบ
4. การตรวจสอบระยะห่างของโซ่ตีนตะขาบ: ยืนยันระยะห่างของโซ่ตีนตะขาบที่มีอยู่ (มาตรฐาน 260 มม. สำหรับรถขนาด 70 ตัน)
5. ความเข้ากันได้ของระบบปรับความตึง: ตรวจสอบความเข้ากันได้ของกระบอกปรับความตึงรางกับส่วนต่อประสานของลูกรอก

7.2 ช่องทางการจัดหา

8. คำแนะนำในการบำรุงรักษาและการป้องกันความเสียหาย

8.1 ระเบียบปฏิบัติการตรวจสอบปกติสำหรับการดำเนินงานเหมืองแร่

8.2 รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อย – การใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

8.3 คำแนะนำในการเปลี่ยนชิ้นส่วน

9. ตารางสรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

10. บทสรุป

รถขุด LIUGONG รุ่น CLG970 และ CLG975 เป็นการลงทุนด้านทุนที่สำคัญสำหรับบริษัทเหมืองแร่ ผู้ประกอบการเหมืองหิน และผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบ (14C0197) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่ง ซึ่งทำงานร่วมกับระบบปรับความตึงของตีนตะขาบเพื่อให้มั่นใจได้ว่าตีนตะขาบอยู่ในแนวที่ถูกต้อง การจัดการความตึง และการดูดซับแรงกระแทกเป็นไปอย่างเหมาะสม

CQC TRACK (HELI) เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับมืออาชีพที่มีการบูรณาการครบวงจร มีเทคโนโลยีโลหะวิทยาขั้นสูง มีมาตรฐานการประกันคุณภาพที่เข้มงวด และมีโครงสร้างพื้นฐานห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่ครอบคลุม ชิ้นส่วนของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ LIUGONG OEM โดยมีคุณสมบัติดังนี้:

• การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดเพื่อโครงสร้างเกรนที่เหนือกว่าและความทนทานต่อความล้า
• การอบชุบความร้อนแบบสองคุณสมบัติ ผสานแกนกลางที่แข็งแกร่งเข้ากับพื้นผิวที่ทนทานต่อการสึกหรอ
• การกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±0.02 มม. ในส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญ
• ระบบปิดผนึกหลายชั้นเพื่อป้องกันการปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับแหล่งที่มาของวัสดุได้อย่างครบถ้วน พร้อมรายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรอง

การลงทุนด้านวิศวกรรมเหล่านี้รับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก ตั้งแต่เหมืองแร่เหล็กในออสเตรเลียและอเมริกาใต้ ไปจนถึงการทำเหมืองเพชรและทองคำในแอฟริกา จากภูมิภาคที่มีดินเยือกแข็งถาวรในรัสเซีย ไปจนถึงแหล่งเหมืองหินในเกาหลี และจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไปจนถึงการทำเหมืองในอเมริกาเหนือ

หากต้องการข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค สอบถามราคา หรือสั่งซื้อชิ้นส่วนช่วงล่างของ LIUGONG CLG970/CLG975 โปรดติดต่อแผนกขายต่างประเทศของ CQC TRACK พร้อมแจ้งหมายเลขประจำเครื่องและข้อกำหนดเฉพาะของคุณ

ผู้เขียน:
ฝ่ายขายระหว่างประเทศของ CQC – แจ็ค
ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างตีนตะขาบสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพ
เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นสำหรับรถขุดจาก LIUGONG, SANY, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO และ LIEBHERR
ผู้ผลิตที่ได้รับการรับรอง: HELI (CQC TRACK)

ข้อสงวนสิทธิ์: หมายเลขชิ้นส่วนและรุ่นเครื่องจักรทั้งหมดที่อ้างอิงถึงนั้นมีไว้เพื่อการระบุและความเข้ากันได้เท่านั้น CQC TRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนคุณภาพระดับ OEM ที่เป็นอิสระ เครื่องหมายการค้าทั้งหมด (รวมถึง LIUGONG, CLG และชื่อรุ่นที่เกี่ยวข้อง) ยังคงเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง