ຂອບສະກູຂຸດ SUMITOMO KRA1665 KRA1109 SH200 CX180 CX210 CX225 CX220 CX240 ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດ SUMITOMO

ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນສຳລັບ SUMITOMO KRA1665 & KRA1109: ຂອບສະກູຂັບສຳລັບ SH200, CX Series ແລະ ພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ເຜີຍແຜ່: ວັນທີ 2 ເມສາ 2026

ບົດນຳ

ໃນໂລກຂອງການຂົນສົ່ງດິນທີ່ໜັກໜ່ວງ, ມີອົງປະກອບໜ້ອຍຢ່າງທີ່ທົນທຸກທໍລະມານຫຼາຍກວ່າລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ. ຫົວໃຈຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂອບສະກູ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນແຮງບິດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍໃຫ້ເປັນແຮງດຶງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກ SUMITOMO SH200, SH220, CASE CX180, CX210, CX225, CX220, CX240 ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນ, ການອ້າງອີງຂ້າມ OEM ແລະ ທາງເລືອກໃນການຈັດຫາຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບຂອບສະກູແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະນຳສະເໜີການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ SUMITOMO ທີ່ສຳຄັນສອງຢ່າງຄື KRA1665 ແລະ KRA1109 ແລະ ສຳຫຼວດວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ CQC TRACK ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ ແລະ ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ.

1. ການຖອດລະຫັດໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ: KRA1109, KRA1665 ແລະ KRA10160

ລະບົບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ SUMITOMO ແມ່ນມີເຫດຜົນແຕ່ຕ້ອງການການຕີຄວາມໝາຍຢ່າງລະອຽດ. ຕົວເລກສອງຕົວທີ່ອ້າງອີງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການປະກອບສະເກວຂັບສຳລັບຊຸດ SH200 ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.

1.1 KRA1109 – ສະກູຂັບຫຼັກ

KRA1109 ແມ່ນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນສະເກຣດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກ SUMITOMO SH200 ແລະ SH220 (ຊຸດ -2 ແລະ -3). ມັນເປັນຊຸດສະເກຣດທີ່ສົມບູນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ. ລັກສະນະທາງເທັກນິກທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ຈຳນວນແຂ້ວ: 21 ແຂ້ວ
• ຄວາມສູງ: 22H (ການຕັ້ງຄ່າ 22 ຮູ)
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ: 403 ມມ
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນຂອງນັອດ: 440 ມມ

ສະເກຣດນີ້ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຢູ່ຂ້າງແຂ້ວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC 50–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກແຂງ 4–10 ມມ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດໃນດິນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການນຳໃຊ້ກັບຫີນ. ການຮັບຮອງ CE ແລະ EMC ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ EU, ເຊິ່ງເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບອຸປະກອນທີ່ປະຕິບັດງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມ.

1.2 KRA1665 – ລຸ້ນທາງເລືອກ / ລຸ້ນ Sprocket ໜັກ

KRA1665 ແມ່ນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຖືກອ້າງອີງເຖິງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບແພລດຟອມ SH200 ດຽວກັນ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ມີຢູ່ຢືນຢັນວ່າ KRA1665 ມີອິນເຕີເຟດຕິດຕັ້ງດຽວກັນກັບ KRA1109 ແຕ່ອາດຈະມີໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ, ຮູບແບບສະກູ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການຂຸດຄົ້ນຫີນ. ເມື່ອຈັດຊື້, ຄວນປຽບທຽບຕົວເລກທັງສອງກັບໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮຸ່ນໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ.

1.3 KRA10160 – ການປະກອບສະເກຣດຂ້າມແພລດຟອມ

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນຄຳຖາມຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ KRA10160 ມັກຈະປາກົດຮ່ວມກັບ KRA1109. ຊຸດສະເກວນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ SUMITOMO SH200, SH210, SH225‑3, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CASE CX210, CX225, CX235, CX240, HYUNDAI R210‑3 ແລະ VOLVO EC210/EC220. KRA10160 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນສະເກວ 21 ແຂ້ວ, 22 ຮູ ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ 403 ມມ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນສະກູ 440 ມມ, ເຊິ່ງຢືນຢັນວ່າມັນມີໜ້າທີ່ຄືກັນກັບ KRA1109 ສຳລັບຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່.

ໝາຍເຫດດ້ານເຕັກນິກ: ກະລຸນາກວດສອບຈຳນວນຮູຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວນຳ ແລະ ຂະໜາດຊົດເຊີຍກ່ອນສັ່ງຊື້ສະເໝີ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກ SH200 ລຸ້ນຕົ້ນໆອາດມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.

2. ຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຄູ່ມືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຊັດເຈນສຳລັບກະບອກລໍ້ສະເກວ KRA1109 ແລະ KRA1665 ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ຂໍ້ມູນອ້າງອີງຂອງ OEM.

ສຳຄັນ: ຢືນຢັນປະເພດພາຍໃຕ້ລົດ (ມາດຕະຖານ, ລາງຍາວ ຫຼື ໜັກ) ແລະ ຄວາມສູງຂອງໂສ້ລາງກ່ອນສັ່ງຊື້ສະເໝີ. ການຕັ້ງຄ່າ 21T/22H ແມ່ນແບບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສຳລັບບາງຮຸ່ນໃນພາກພື້ນ.

3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ - ເປັນຫຍັງຄຸນນະພາບຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ຂອບສະກູບໍ່ແມ່ນການຫລໍ່ແບບງ່າຍໆ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸ, ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນພາລາມິເຕີວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະກູທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

3.1 ວັດສະດຸ ແລະ ການຜະລິດ

ສະກູລົດຫຼັງການຂາຍລະດັບພຣີມຽມ ເຊັ່ນ ສະກູທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ CQC TRACK ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄາບອນສູງ (ເຊັ່ນ 35MnB ຫຼື ທຽບເທົ່າ) ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຕີເຫຼັກ, ເຊິ່ງປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດ ແລະ ກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນດີກ່ວາສະກູລົດຫຼໍ່, ເຊິ່ງມັກຈະແຕກໄດ້ງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ໊ອກ.

3.2 ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

• ຄວາມແຂງຂອງຜິວໜ້າແຂ້ວ: HRC 50–58
• ຄວາມເລິກທີ່ແຂງຕົວ: 4–10 ມມ (ແຂງຕົວດ້ວຍການໃຊ້ induction)
• ຄວາມແຂງຂອງແກນ: HRC 28–35 (ຮັກສາຄວາມທົນທານ)

ຄວາມແຂງແບບ gradient ນີ້ຮັບປະກັນວ່າໜ້າຜິວແຂ້ວຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດເງົາ ໃນຂະນະທີ່ແກນແຂ້ວດູດຊຶມແຮງກະທົບໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ - ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຫີນ.

3.3 ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ

ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 2768‑m (ຄວາມທົນທານປານກາງ) ຫຼື ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ຮັບປະກັນວ່າຮູສະກູ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວນຳ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວກົງກັບສະເປັກຂອງ OEM. ສຳລັບສະເກຣກ KRA1109, ນີ້ມັກຈະແປວ່າຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນສະກູທີ່ ±0.5 ມມ ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວໜ້ອຍກວ່າ 0.2 ມມ ຈາກມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້.

4. ຄູ່ມືອ້າງອີງ OEM

ໜຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານອ້າງອີງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮູ້ຈັກທຽບເທົ່າສຳລັບສະເກວ KRA1109:

ການອ້າງອີງນີ້ຢືນຢັນວ່າຂອບຂອງສະກູດຽວກັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງລະບົບຊັ້ນລຸ່ມຂອງ SUMITOMO ໃນລົດຂຸດ 20–24 ໂຕນ.

5. CQC TRACK – ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານດ້ານກະບອກລໍ້ SUMITOMO Sprocket

CQC TRACK ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ, ລົດບູນໂດເຊີ ແລະ ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍສະເພາະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ສະໜອງທົ່ວໄປ, CQC TRACK ສຸມໃສ່ລະບົບລາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ - ຕັ້ງແຕ່ໂສ້ ແລະ ເກີບລາງລົດໄຟ ຈົນເຖິງສະປຣັອກເກັດ, ລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ລູກກິ້ງ.

5.1 ການຜະລິດ SUMITOMO KRA1665 / KRA1109

CQC TRACK ລະບຸ SUMITOMO KRA1665 / KRA1109 SH200 Sprocket ເປັນຜະລິດຕະພັນຫຼັກໃນລາຍການສິນຄ້າ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:

• ການຫລໍ່ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄາບອນສູງເພື່ອການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳລັບທຸກຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ (ຮູສະກູ, ທໍ່ນຳ, ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ)
• ການແຂງຕົວຂອງໜ້າຜິວແຂ້ວແບບ Induction ເຖິງ HRC 52–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກແຂງ 6–10 ມມ
• ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກຂອງໜ້າດິນຫຼັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ

5.2 ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຮັບຮອງ

CQC TRACK ດຳເນີນການດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001, ແລະ ສະເກຣດຂອງພວກມັນແມ່ນຜະລິດເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM. ແຕ່ລະຊຸດຈະຖືກທົດສອບຄວາມແຂງ, ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM).

5.3 ການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກ

ດ້ວຍສາຍພົວພັນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ, CQC TRACK ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ກອງກຳລັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ.

6. ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການຈັດຊື້ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງລົດ ແລະ ຜູ້ຈັດການການຈັດຊື້, ການຈັດຊື້ກະບອກລໍ້ສະເກຣດກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄຸນນະພາບ, ເວລານຳ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

6.1 ຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ

6.2 ລາຄາ ແລະ ຄວາມພ້ອມ

• ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ສະເກຣດຫຼັງການຂາຍໃໝ່ (KRA1109) ມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ 200–350 ໂດລາສະຫະລັດ ຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ.
• ສະເກຣດ OEM ໃໝ່ອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມັກຈະເປັນ 500 ໂດລາສະຫະລັດຂຶ້ນໄປ) ແລະ ອາດຕ້ອງໃຊ້ເວລານຳສົ່ງດົນກວ່າ.
• ສະເກຣດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ຫຼື ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ມີໃຫ້ຊື້ໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ ແຕ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດເພື່ອການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ ແລະ ການຍືດອອກຂອງຮູນັອດ.

6.3 ເວລານຳ

• ສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນສະຕັອກ: 1–5 ມື້ເຮັດວຽກ (ພາຍໃນປະເທດ)
• ຄຳສັ່ງຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ (ເຊັ່ນ CQC TRACK): 2–4 ອາທິດສຳລັບການຜະລິດບວກກັບການຂົນສົ່ງ

7. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ sprocket ໃຫ້ສູງສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນໜັກ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້:

1. ປ່ຽນສະເກຣດ ແລະ ໂສ້ຕິດຕາມຮ່ວມກັນ - ການຕິດຕັ້ງສະເກຣດໃໝ່ໃສ່ໂສ້ທີ່ສວມໃສ່ (ໄລຍະທາງຍາວ) ເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເສື່ອມໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂສ້ໂດດໄດ້.
2. ກວດສອບແຮງບິດຂອງສະກູເປັນປະຈຳ - ສຳລັບການອອກແບບສະເກຣດທີ່ແບ່ງສ່ວນ, ໃຫ້ປັບແຮງບິດຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກ 50 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານ. ໃຊ້ສະກູເກຣດ 12.9 ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ.
3. ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ - ການຕຶງເກີນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າໜັກຂອງແຂ້ວສະເກຣກເພີ່ມຂຶ້ນ; ການຕຶງຕ່ຳເກີນໄປຊ່ວຍໃຫ້ຮ່ອງສາມາດປີນຂຶ້ນສະເກຣກໄດ້.
4. ຫລໍ່ລື່ນເກລียวສະກູ - ທາສານປະສົມຕ້ານການຍຶດເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຖອດປະກອບໃນອະນາຄົດ.

8. ສະຫຼຸບ

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການຂອງລົດຂຸດ SUMITOMO SH200, SH220 ແລະ CASE CX180/CX210/CX225/CX220/CX240 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ຂອບຂອງສະກູແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ KRA1109, KRA1665 ແລະ KRA10160 ເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບຫຼັກຂອງການປະກອບນີ້, ແລະ ການເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

CQC TRACK ໂດດເດັ່ນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອສະໜອງກະບອກລໍ້ສະເກຣດຫຼັງການຂາຍທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ໂດຍການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານສະເພາະ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເຂົ້າເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ - ປັດໃຈທີ່ຊຸກຍູ້ຄວາມສຳເລັດໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງອຸປະກອນໜັກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເນື້ອຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການອ້າງອີງຂໍ້ມູນ ແລະ ດ້ານວິຊາການ. ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຊື່ຜູ້ຜະລິດທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອການລະບຸ ແລະ ການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານກ່ອນການສັ່ງຊື້.